高級(jí)中學(xué)名校試卷PAGEPAGE12025年秋季學(xué)期高一年級(jí)階段性教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)物理試題本試卷滿分100分，考試用時(shí)75分鐘。注意事項(xiàng)：1、答題前，考生務(wù)必將自己的姓名、考生號(hào)、考場(chǎng)號(hào)、座位號(hào)填寫在答題卡上。2、回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào)?；卮鸱沁x擇題時(shí)，將答案寫在答題卡上。寫在本試卷上無效。3、考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。4、本試卷主要考試內(nèi)容：人教版必修第一冊(cè)第一章至第三章第1節(jié)。一、選擇題：本題共10小題，共46分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，第1~7題只有一項(xiàng)符合題目要求，每小題4分；第8~10題有多項(xiàng)符合題目要求，每小題6分，全部選對(duì)的得6分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1.2025年7月11日，廣西壯族自治區(qū)第十四屆學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)開幕。在下列各項(xiàng)體育比賽中，可以將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)的是（）A.研究跳遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)員的起跳技巧時(shí) B.研究鉛球運(yùn)動(dòng)員的投擲姿態(tài)時(shí)C.研究體操運(yùn)動(dòng)員的比賽動(dòng)作時(shí) D.研究馬拉松運(yùn)動(dòng)員的比賽時(shí)間時(shí)【答案】D【解析】A．研究跳遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)員的起跳技巧時(shí)，需分析身體各部位的動(dòng)作細(xì)節(jié)，不能忽略形狀和姿態(tài)，故A錯(cuò)誤；B．研究鉛球運(yùn)動(dòng)員的投擲姿態(tài)時(shí)，需關(guān)注身體旋轉(zhuǎn)和手臂動(dòng)作對(duì)投擲效果的影響，不能視為質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；C．研究體操運(yùn)動(dòng)員的比賽動(dòng)作時(shí)，需評(píng)估身體姿態(tài)和動(dòng)作完成度，必須考慮形體細(xì)節(jié)，不能視為質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；D．研究馬拉松運(yùn)動(dòng)員的比賽時(shí)間時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的身體形狀和大小相對(duì)于馬拉松的總路程來說，可以忽略不計(jì)。所以運(yùn)動(dòng)員可以看作質(zhì)點(diǎn)。故D正確。故選D。2.下列說法正確的是（）A.重心一定在物體上 B.同一物體在地球上不同緯度處所受的重力不同C.做自由落體運(yùn)動(dòng)的物體不受力的作用 D.力一定有施力物體，但可以沒有受力物體【答案】B【解析】A．重心是物體各部分所受重力的等效作用點(diǎn)，但位置不一定在物體上。例如，圓環(huán)的重心在圓心，而圓心不在環(huán)上。故A錯(cuò)誤；B．重力，其中隨緯度變化，緯度越高，越大，因此重力不同。故B正確；C．自由落體運(yùn)動(dòng)的物體受到重力作用，故C錯(cuò)誤；D．力是物體間的相互作用，同時(shí)存在施力物體和受力物體。故D錯(cuò)誤。故選B。3.關(guān)于速度和加速度，下列說法正確的是（）A.速度是矢量，加速度是標(biāo)量 B.物體的速度為零，加速度一定為零C.物體有向東的速度，卻可能有向西的加速度 D.物體有恒定的速度，卻可能有變化的加速度【答案】C【解析】A．速度和加速度都是有大小又有方向，運(yùn)算法則遵循平行四邊形法則的物理量，都是矢量，故A錯(cuò)誤；B．物體的速度為零時(shí)，加速度可能不為零（如豎直上拋?zhàn)罡唿c(diǎn)，速度為零，加速度為重力加速度），故B錯(cuò)誤；C．物體向東運(yùn)動(dòng)時(shí)，若減速運(yùn)動(dòng)則加速度方向向西（如剎車過程），故C正確；D．物體速度恒定時(shí)，加速度為零且不變，故D錯(cuò)誤。故選C。4.在某次汽車性能測(cè)試中，汽車沿水平路面以大小為40m/s的速度撞向障礙物，與障礙物作用0.05s后停下。若以汽車的速度方向?yàn)檎较?，則汽車與障礙物碰撞過程中的平均加速度為（）A.400 B.-400 C.800 D.-800【答案】D【解析】根據(jù)加速度定義式其中初速度，末速度，時(shí)間，速度變化量代入公式得加速度為負(fù)，表示加速度方向與初速度方向相反。故選D。5.在喀斯特石山間，生活著一群神秘的精靈——白頭葉猴。甲、乙兩只白頭葉猴沿一平直路面追逐嬉戲，甲、乙在一段時(shí)間內(nèi)的速度v隨時(shí)間t變化的規(guī)律分別如圖中的圖線1、圖線2所示，其中甲在0~時(shí)間內(nèi)的v-t圖像為傾斜的直線。若兩只白頭葉猴在時(shí)刻相遇，則下列說法正確的是（）A.在時(shí)刻后，甲處于靜止?fàn)顟B(tài) B.在0~時(shí)間內(nèi)，乙做勻加速直線運(yùn)動(dòng)C.在t＝0時(shí)刻，乙在甲的前方 D.在0~時(shí)間內(nèi)的某一時(shí)刻，甲、乙的加速度相等【答案】D【解析】A．在時(shí)刻后，甲處于勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，A錯(cuò)誤；B．在0~時(shí)間內(nèi)，乙做加速度減小的變加速直線運(yùn)動(dòng)，B錯(cuò)誤；C．圖像與坐標(biāo)軸圍成的面積等于位移，可知在0~時(shí)間內(nèi)乙的位移大于甲，可知在t＝0時(shí)刻，乙在甲的后方，C錯(cuò)誤；D．圖像的斜率等于加速度，由圖可知在0~時(shí)間內(nèi)的某一時(shí)刻，甲、乙兩圖的斜率相等，即加速度相等，D正確。故選D。6.南寧站是中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司管轄的特等站，也是西南出海大通道和中國—東盟國際經(jīng)貿(mào)大通道的鐵路交通樞紐。某高鐵列車在駛?cè)肽蠈幷镜倪^程中做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，在速度由20m/s減到0的過程中行駛的距離為100m，則在速度由15m/s減小到5m/s的過程中，列車行駛的距離為（）A.25m B.50m C.75m D.100m【答案】B【解析】已知列車勻減速至靜止的過程中，初速度，末速度，位移。由勻變速直線運(yùn)動(dòng)速度與位移的關(guān)系式解得列車減速時(shí)的加速度為同理可得當(dāng)列車速度從減到時(shí)，列車行駛的距離為故選B。7.一只蝙蝠以大小為v1的速度勻速直線飛行，某一時(shí)刻發(fā)出超聲波，經(jīng)過時(shí)間t接收到由正前方障礙物反射回來的超聲波。若該蝙蝠發(fā)出的超聲波在空氣中傳播的速度大小為v2（v2>v1），則該蝙蝠接收到反射回來的超聲波時(shí)到障礙物的距離為（）A. B. C. D.【答案】A【解析】設(shè)蝙蝠發(fā)出超聲波時(shí)到障礙物的距離為s，初始時(shí)蝙蝠到障礙物的距離等于蝙蝠飛行距離與當(dāng)前距離之和超聲波來回總路程等于初始距離與當(dāng)前距離之和聯(lián)立解得，故選A。8.如圖所示，某運(yùn)動(dòng)員在水平平臺(tái)上表演“金雞獨(dú)立”的武術(shù)動(dòng)作。下列說法正確的是（）A.運(yùn)動(dòng)員受到兩個(gè)力的作用B.運(yùn)動(dòng)員受到三個(gè)力的作用C.若運(yùn)動(dòng)員緩慢彎腰，則平臺(tái)對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力大小不變D.若運(yùn)動(dòng)員緩慢彎腰，則平臺(tái)對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力增大【答案】AC【解析】A．運(yùn)動(dòng)員靜止在水平平臺(tái)上，受重力和平臺(tái)的支持力，水平方向無相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)故無摩擦力，共兩個(gè)力作用，故A正確；B．運(yùn)動(dòng)員僅受重力和支持力兩個(gè)力，并非三個(gè)力，故B錯(cuò)誤；C．運(yùn)動(dòng)員緩慢彎腰時(shí)處于平衡狀態(tài)，豎直方向合力為零，支持力等于重力，重力不變則支持力大小不變，故C正確；D．支持力始終等于重力，重力不變則支持力不變，不會(huì)增大，故D錯(cuò)誤；故選AC。9.小王通過無人機(jī)觀賞桂林風(fēng)光。若無人機(jī)在一段時(shí)間內(nèi)做直線運(yùn)動(dòng)的圖像如圖所示，則下列說法正確的是（）A.無人機(jī)的加速度大小為 B.時(shí)刻，無人機(jī)的速度大小為C.內(nèi)，無人機(jī)的位移大小為 D.內(nèi)，無人機(jī)的平均速度大小為【答案】BD【解析】A．由勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式兩邊除以得圖像斜率為即解得，加速度大小為，A錯(cuò)誤；B．時(shí)，，對(duì)應(yīng)公式中截距，B正確；C．內(nèi)，位移，位移大小為，C錯(cuò)誤；D．內(nèi)，位移平均速度，D正確；故選BD。10.一條平直道路限速50km/h，正在道路上行駛的某輛汽車遇緊急情況剎車，剎車后第2s內(nèi)的位移大小為8m，第4s內(nèi)的位移大小為0.5m。若剎車過程汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則下列說法正確的是（）A.剛剎車時(shí)，汽車已超速B.汽車加速度大小為3.75C.汽車第3s內(nèi)的位移大小為4.25mD.汽車在停止前的最后1s內(nèi)的平均速度大小為2m/s【答案】AD【解析】AB．假設(shè)4s內(nèi)一直做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)x4-x2=2aT2解得a=3.75m/s2第2s內(nèi)的位移大小為8m，則解得v0=13.625m/s則剎車的時(shí)間為說明4s末已經(jīng)停止運(yùn)動(dòng)，則假設(shè)錯(cuò)誤；設(shè)汽車減速運(yùn)動(dòng)的加速度為，則第2s內(nèi)的位移大小為8m，則即第4s內(nèi)的位移大小即聯(lián)立解得，v0=14m/s>50km/h=13.9m/s，可知?jiǎng)倓x車時(shí)，汽車已超速，A正確，B錯(cuò)誤；C．汽車第3s內(nèi)的位移大小為，C錯(cuò)誤；D．由逆向思維可知，汽車在停止前的最后1s內(nèi)的平均速度大小等于停止前0.5s時(shí)刻的瞬時(shí)速度，則，D正確。故選AD。二、非選擇題：本題共5小題，共54分。11.某同學(xué)測(cè)量一根彈簧的勁度系數(shù)。他測(cè)出多組彈簧的彈力大小F以及對(duì)應(yīng)的彈簧長度L，根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)作出F-L圖像如圖所示。（1）這根彈簧的原長為__________cm，勁度系數(shù)為__________N/m。（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）（2）該同學(xué)作出的F-L圖像的末端為曲線，其原因可能是________________________________________?！敬鸢浮浚?）4.050（2）彈簧的形變量超過它的彈性限度【解析】【小問1解析】根據(jù)胡克定律其中為原長，為伸長量。當(dāng)時(shí)，彈簧無彈力，長度等于原長。由圖像直線段起點(diǎn)可知，取直線段終點(diǎn)數(shù)據(jù)，時(shí)，形變量由代入得【小問2解析】胡克定律僅在彈性限度內(nèi)成立，當(dāng)彈簧伸長量超過彈性限度時(shí)，彈力與形變量不再是線性關(guān)系，因此圖像末端變?yōu)榍€。12.如圖所示，在水平桌面上固定一氣墊導(dǎo)軌，1和2是固定在氣墊導(dǎo)軌上適當(dāng)位置的兩個(gè)光電門，當(dāng)有物體通過光電門時(shí)，與光電門連接的光電計(jì)時(shí)器（圖中未畫出）可以精確地把物體從開始擋光到擋光結(jié)束的時(shí)間記錄下來。實(shí)驗(yàn)時(shí)，由靜止釋放槽碼，讓固定有遮光條的滑塊在槽碼的帶動(dòng)下從光電門1的右側(cè)由靜止開始做勻變速直線運(yùn)動(dòng)。測(cè)得遮光條的寬度為d，遮光條通過光電門1、2時(shí)的擋光時(shí)間分別為t1和t2。（1）滑塊通過光電門1時(shí)的速度大小v1=______（用d、t1表示），滑塊通過光電門2時(shí)的速度大小v2=___（用d、t2表示）。（2）瞬時(shí)速度v1和v2只是一個(gè)近似值，它們實(shí)質(zhì)上是遮光條通過光電門1和2時(shí)的_______，要使v1和v2的測(cè)量值更接近真實(shí)值，可將遮光條的寬度適當(dāng)______（填“增大”或“減小”）。（3）若測(cè)得滑塊從光電門1運(yùn)動(dòng)至光電門2所用的時(shí)間為t，則滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度大小a=______（用t1、t2、d、t表示）?！敬鸢浮浚?）（2）平均速度減?。?）【解析】【小問1解析】滑塊通過光電門1時(shí)的速度大小為滑塊通過光電門2時(shí)的速度大小為【小問2解析】瞬時(shí)速度v1和v2只是一個(gè)近似值，它們實(shí)質(zhì)上是遮光條通過光電門1和2時(shí)的平均速度；要使v1和v2的測(cè)量值更接近真實(shí)值，可將遮光條的寬度適當(dāng)減小。【小問3解析】若測(cè)得滑塊從光電門1運(yùn)動(dòng)至光電門2所用的時(shí)間為t，根據(jù)加速度定義式聯(lián)立解得滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度大小為13.如圖所示，質(zhì)量m＝1kg的物塊靜置在水平面上，勁度系數(shù)k=100N/m、原長的豎直輕彈簧的下端連接物塊?，F(xiàn)用大小F=4N、方向豎直向上的拉力作用在彈簧的上端。取重力加速度大小，彈簧始終在彈性限度內(nèi)。求：（1）求此時(shí)彈簧的長度以及水平面對(duì)物塊的支持力大??；（2）當(dāng)物塊恰好要離開水平面時(shí)，彈簧的長度?！敬鸢浮浚?），（2）【解析】小問1解析】設(shè)此時(shí)彈簧的形變量為，根據(jù)胡克定律有解得又解得此時(shí)，對(duì)物塊有解得【小問2解析】設(shè)當(dāng)物塊恰好要離開水平面時(shí)，拉力的大小為，彈簧的形變量為，根據(jù)胡克定律有此時(shí)，對(duì)物塊有聯(lián)立解得又解得14.如圖所示，將小球B從距水平地面高h(yuǎn)＝1.8m處由靜止釋放，小球B被釋放后經(jīng)時(shí)間s，再由靜止釋放小球A，兩小球同時(shí)落到地面上。兩小球被釋放后在空中均做自由落體運(yùn)動(dòng)，取重力加速度大小，兩小球均視為質(zhì)點(diǎn)。求：（1）小球B在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間以及小球B落到地面上時(shí)的速度大?。唬?）小球A被釋放時(shí)，小球B與小球A的高度差x?！敬鸢浮浚?）s，m/s（2）x＝0.8m【解析】【小問1解析】根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律有解得根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律有解得m/s【小問2解析】經(jīng)分析可知，小球A在空中下落的時(shí)間解得s小球A在空中下落的高度解得m小球A被釋放時(shí)與小球B被釋放時(shí)所在位置的高度差解得m小球A被釋放時(shí)，小球B已下落的高度解得m經(jīng)分析可知解得x＝0.8m15.軍事演習(xí)中，坦克殲擊車以大小的恒定速度追擊前方同一平直公路上勻速逃跑的坦克。當(dāng)兩者相距時(shí)，坦克殲擊車發(fā)射第一枚反坦克導(dǎo)彈，導(dǎo)彈在制導(dǎo)下以大小的速度沿直線勻速射向坦克，經(jīng)過時(shí)間，導(dǎo)彈擊中坦克，坦克速度減小，但仍在繼續(xù)逃跑，于是坦克殲擊車馬上發(fā)動(dòng)第二次攻擊，第二枚導(dǎo)彈以同樣的速度發(fā)射后，經(jīng)相同的時(shí)間坦克被導(dǎo)彈第二次擊中并立即停下。不計(jì)發(fā)射導(dǎo)彈的時(shí)間以及發(fā)射導(dǎo)彈對(duì)坦克殲擊車行駛速度的影響。（1）求坦克第一次被擊中前逃跑的速度大??；（2）求坦克第一次被擊中后繼續(xù)逃跑的速度大??；（3）若導(dǎo)彈第二次擊中坦克后，坦克殲擊車須盡快到達(dá)坦克所在位置，已知坦克殲擊車加速行駛與減速行駛的最大加速度均為，最大速度，且要求坦克殲擊車到達(dá)坦克所在位置時(shí)的速度恰好為零，求從坦克停下至坦克殲擊車到達(dá)坦克所在位置的最短時(shí)間?！敬鸢浮浚?）（2）（3）【解析】【小問1解析】對(duì)坦克殲擊車發(fā)射第一枚導(dǎo)彈到導(dǎo)彈擊中坦克的過程，有解得坦克第一次被擊中前逃跑的速度大小【小問2解析】第一枚導(dǎo)彈擊中坦克時(shí)，坦克殲擊車與坦克的距離解得對(duì)坦克殲擊車發(fā)射第二枚導(dǎo)彈到