高級中學(xué)名校試卷PAGEPAGE1江蘇省連云港市海濱中學(xué)2025-2026學(xué)年高三上學(xué)期第一次階段測試物理學(xué)科一、單選題（本項共計11題，每小題4分，共計44分）1.甲、乙兩玩具汽車同時沿同一直線運動位移-時間圖像如圖所示。關(guān)于兩玩具汽車的運動情況，下列說法正確的是（）A.在0~t0時間內(nèi)，甲的速度一直在減小B.在0~t0時間內(nèi)，甲的運動方向發(fā)生了改變C.在0~2t0時間內(nèi)，乙的速度一直在減小D.在0~2t0時間內(nèi)，甲、乙的位移相同【答案】A【解析】A．x-t圖像的斜率表示速度，在0~t0時間內(nèi)，甲圖線的斜率逐漸變小，甲的速度一直在減小，正確；B．在0~t0時間內(nèi)，甲一直向負(fù)方向運動，錯誤；C．在0~2t0時間內(nèi)，乙圖線的斜率不變，即乙的速度不變，錯誤；D．甲的位移，負(fù)號表示運動方向與規(guī)定的正方向相反乙的位移，2.圖（a）是某人在表演兩指提瓶子，兩指的壓力和摩擦力使得瓶子靜止在空中。圖（b）是該情景的簡化圖，食指和拇指分別在水平底面和豎直側(cè)面上施加一豎直向下的壓力和水平的壓力，瓶子的重力為G，關(guān)于瓶子以下說法正確的是（）A.一共受到4個力的作用B.所受重力大小C.所受摩擦力大小為D.所受摩擦力大小為【答案】D【解析】A．瓶子受到重力、、水平底面的摩擦力、豎直側(cè)面的摩擦力共5個力作用，故A錯誤；B．對瓶子，由平衡條件，豎直方向有，故B錯誤；CD．對瓶子，由平衡條件，豎直方向有，水平方向有則瓶子所受摩擦力大小，故C錯誤，D正確。故選D。3.“耙”是我國過去常用的耙翻土壤的農(nóng)具。如圖所示，是農(nóng)民正在用耙平整土地的場景，人站在耙上控制著方向，黃牛通過固定在耙兩端的繩對耙施加拉力，兩繩間夾角為2θ，兩繩所在平面與水平面間夾角為α，耙水平勻速前進時所受阻力為f，則此時每根繩對耙的拉力大小為（）A. B.C. D.【答案】C【解析】設(shè)每根繩的拉力大小為T，根據(jù)力的合成與分解以及對稱性可知，兩根繩拉力的合力大小為對耙，根據(jù)平衡條件有聯(lián)立解得，故選C。4.如圖所示，不可伸長的輕繩兩端拴接在固定水平直桿上的M、N兩點，a、b、c為三個完全相同且質(zhì)量為m的小環(huán)，a、b套在輕繩上，c穿過輕繩后套在直桿上。三個小環(huán)均處于靜止?fàn)顟B(tài)且可看作質(zhì)點，不計一切摩擦，重力加速度為g。下列說法正確的是（）A.直桿對小環(huán)c的彈力為3mgB.若將N點緩慢向左移動少許，輕繩的彈力將減小C.若將c環(huán)緩慢向右移動少許，夾角α將大于夾角γD.若將小環(huán)a、b的質(zhì)量都變?yōu)?m，輕繩對c環(huán)的彈力為mg【答案】B【解析】AD．因不計摩擦，則細(xì)繩上任意一點的彈力都相等，對ab分析可知，細(xì)繩彈力的豎直分量為0.5mg，則對c分析可知，直桿對小環(huán)c的彈力FNc=mg+0.5mg+0.5mg=2mg若將小環(huán)a、b的質(zhì)量都變?yōu)?m，輕繩對c環(huán)的彈力為F＇Nc=2mg選項AD錯誤；C．由于輕繩上各點的彈力都相等，且ab重力相等，根據(jù)可知則即使將c環(huán)緩慢向右移動少許，夾角α仍等于夾角γ，選項C錯誤；B．若將N點緩慢向左移動少許，則輕繩與豎直方向的夾角減小，根據(jù)可知輕繩的彈力將減小，選項B正確；故選B。5.7月9日，“全球最快高鐵列車”的CR450動車組樣車在第十二屆世界高鐵大會上重磅亮相，其最高速度可超過450公里/小時。該動車組由8節(jié)車廂組成，其中2、3、6、7號車廂為動力車廂，其余車廂無動力。每節(jié)動力車廂所提供驅(qū)動力大小均為F，每節(jié)車廂所受阻力大小均為f，各車廂的質(zhì)量均為m。該列車動力全開沿水平直軌道行駛時，下列說法正確的是（）A.若列車勻速行駛，則車廂間拉力均為零B.若列車勻速行駛，則車廂間拉力均不為零C.若列車勻加速行駛，則第3節(jié)車廂對第4節(jié)車廂的拉力大小為D.若列車勻加速行駛，則第7節(jié)車廂對第8節(jié)車廂的拉力大小為【答案】C【解析】AB．若列車勻速行駛，因每節(jié)車廂都受阻力作用，則車廂間拉力不一定均為零。例如第7、8節(jié)車廂間的拉力不為零；第4、5節(jié)車廂間的拉力為零。AB錯誤；C．若列車勻加速行駛，則整體的加速度則對前3節(jié)車廂的整體分析可知解得第3節(jié)車廂對第4節(jié)車廂的拉力大小為，C正確；D．若列車勻加速行駛，則對第8節(jié)車廂分析可知可得第7節(jié)車廂對第8節(jié)車廂的拉力大小為，D錯誤。故選C。6.如圖所示，長方體滑塊A和B疊放在傾角為θ的斜面體C上，A、B接觸面與斜面平行。已知A、B下滑過程中始終保持相對靜止，斜面體C在水平地面上始終保持不動。則下列說法正確的是（）A.若A、B一起勻速下滑，則斜面體C受到地面的靜摩擦力方向水平向右B.若A、B一起勻速下滑，則滑塊A與B間的動摩擦因數(shù)一定有μ=tanθC.若A、C接觸面光滑，滑塊B所受摩擦力沿A、B接觸面向上D.若A、C接觸面光滑，則斜面體C受到地面的靜摩擦力方向水平向左【答案】D【解析】AB．若A、B一起勻速下滑，則整體受力平衡，斜面C不受地面的靜摩擦力，A錯誤；B．若A、B一起勻速下滑，對B有所以A與B間的動摩擦因數(shù)滿足，B錯誤；CD．若A、C接觸面光滑，則AB有沿斜面向下的共同的加速度，滑塊A、B接觸面上無摩擦力，而斜面C受到滑塊的垂直斜面向下的壓力作用，有向右的運動趨勢，所以斜面C受到地面的靜摩擦力方向水平向左，C錯誤，D正確。故選D。7.如圖所示，物塊通過輕彈簧與物塊連接，用手托住保持靜止?，F(xiàn)將、由靜止釋放，不計空氣阻力，從釋放到彈簧第一次恢復(fù)原長的過程中，、下落的速度隨時間變化的圖像可能是（）A. B.C D.【答案】C【解析】設(shè)物塊、的質(zhì)量分別為、，彈簧勁度系數(shù)為，釋放前，以物塊為對象，根據(jù)平衡條件可得將、由靜止釋放，初始時，物塊的加速度為0，物塊的加速度為可知釋放后、距離增大，彈簧的壓縮量逐漸減小，對物塊由牛頓第二定律可得可知物塊做加速度從0逐漸增大的加速運動，當(dāng)彈簧第一次恢復(fù)原長時，物塊的加速度為；對物塊由牛頓第二定律可得可知物塊做加速度逐漸減小的加速運動，當(dāng)彈簧第一次恢復(fù)原長時，物塊的加速度為；綜上分析，根據(jù)圖像的切線斜率表示加速度，、下落的速度隨時間變化的圖像可能是C。故選C。8.如圖所示，質(zhì)量為的物塊A放在一個縱剖面為矩形的靜止木箱內(nèi)，A和木箱水平底面之間的動摩擦因數(shù)為0.3，A的右邊被一根輕彈簧用1.2N的水平拉力向右拉著而保持靜止。最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，取。下列哪種做法可以使物塊A相對木箱底面向右移動（）A.讓木箱以的加速度向上運動B.讓木箱以的加速度向下運動C.讓木箱以的加速度向左運動D.讓木箱以的加速度向右運動【答案】C【解析】A．物塊的右邊被一根輕彈簧用1.2N的水平拉力向右拉著而保持靜止，根據(jù)平衡條件可知，此時，木箱與物塊之間的正壓力大小與物塊重力相等，等于5N，最大靜摩擦力為物塊受到靜摩擦力方向向左，大小為1.2N，小于最大靜摩擦力，若木箱以的加速度向上運動，根據(jù)牛頓第二定律有解得此時的最大靜摩擦力為可知，此時物塊A不可能相對木箱底面向右移動，故A錯誤；B．當(dāng)木箱以加速度向下運動，根據(jù)牛頓第二定律有解得此時的最大靜摩擦力為可知，物塊A不可能相對木箱底面向右移動，故B錯誤；C．當(dāng)木箱以的加速度向左運動時，豎直方向受力平衡，正壓力不變，最大靜摩擦力仍然為1.5N，對物塊進行分析，由于可知，最大靜摩擦力與彈簧拉力的合力不足以提供的加速度，則物塊A相對木箱底面可能向右移動，故C正確；D．當(dāng)木箱以的加速度向右運動時，豎直方向受力平衡，正壓力不變，最大靜摩擦力仍然為1.5N，對物塊進行分析，由于可知，靜摩擦力與彈簧拉力的合力可以提供的加速度，則物塊A相對木箱底面不可能向右移動，故D錯誤。故選C。9.“蹦極”是一項刺激的極限運動，運動員將一端固定的長彈性繩綁在踝關(guān)節(jié)處，從幾十米高處跳下．在某次蹦極中，彈性繩彈力F的大小隨時間t的變化圖象如圖所示，其中t2、t4時刻圖線的斜率最大．將蹦極過程近似為在豎直方向的運動，彈性繩中彈力與伸長量的關(guān)系遵循胡克定律，空氣阻力不計．下列說法正確的是A.t1～t2時間內(nèi)運動員處于超重狀態(tài)B.t2～t4時間內(nèi)運動員的速度先減小后增大C.t3時刻運動員的加速度為零D.t4時刻運動員具有向下的最大速度【答案】B【解析】圖線的斜率最大，說明彈力變化最快，由于彈力與長度成正比，說明長度變化最快，即速度最大，根據(jù)圖象分析清楚運動員的運動過程，分析運動員的受力情況，根據(jù)運動員的運動過程與受力情況分析答題．A．由彈性繩彈力F的大小隨時間t的變化圖象可知，0～t1時間內(nèi)，運動員做自由落體運動，在t2、t4時刻圖線的斜率最大，說明彈力變化最快，由于彈力與長度成正比，說明長度變化最快，即速度最大，所以t1～t2時間內(nèi)運動員做加速度逐漸減小的加速運動，處于失重狀態(tài)，故A錯誤；B．t2～t4時間內(nèi)運動員的速度先減小后增大，故B正確；CD．t3時刻運動員的加速度方向向上，不為零，t4時刻運動員具有向上的最大速度，故C、D錯誤．10.在如圖所示的四個物體的運動圖像中，已知四個圖像的斜率的數(shù)值相同，所有物理量的單位均為國際制單位，從或時開始計時，經(jīng)過相同時間，物體的位移最大的是（）A. B.C. D.【答案】B【解析】根據(jù)可知圖像斜率等加速度；根據(jù)可得可知圖像斜率等于2倍的加速度；根據(jù)可得可知圖像斜率等于二分之一倍加速度；四個物體運動的初速度都相同，A圖像中物體的加速度等于斜率，B圖像中物體的加速度大小為，C圖像中物體的加速度為，D圖像中物體做減速運動。所以B圖像中物體的加速度最大，根據(jù)可知相同時間內(nèi)物體的位移最大。故選B。11.如圖所示，小船以大小為（以水為參考系）、方向與上游河岸成角的速度從A處渡河，經(jīng)過一段時間正好到達(dá)正對岸的B處。已知河中各處水流速度相同，河寬。若取0.8，取0.6，則下列說法中正確的是（）A.小船渡河時間為B.河中水流速度大小為C.河中水流速度大小為D.以河岸為參考系，小船的速度大小為【答案】C【解析】A．根據(jù)題意可知，小船渡河時間為，故A錯誤；BC．經(jīng)過一段時間正好到達(dá)正對岸的B處，則河中水流速度大小為，故B錯誤，C正確；D．以河岸為參考系，小船的速度大小為，故D錯誤。故選C。二、實驗題（共計1題，15分）12.小李同學(xué)用如圖甲所示的裝置進行“探究加速度與合外力之間關(guān)系”的實驗，圖中的拉力傳感器隨時可以將小車所受細(xì)繩的拉力顯示在與之連接的平板電腦上并進行記錄，其中小車的質(zhì)量為，沙和沙桶的質(zhì)量為，小車的運動情況通過打點計時器在紙帶上打點記錄。（1）對于該實驗應(yīng)該注意的問題或者會出現(xiàn)的情況，以下說法中正確的是（）A.該實驗需要補償阻力B.實驗過程中需要始終保持遠(yuǎn)大于C.實驗得到的圖線在比較大時會出現(xiàn)彎曲（2）如圖乙所示是實驗過程中得到的紙帶，、、、、、、是選取的計數(shù)點，相鄰的兩個計數(shù)點之間還有四個點沒有畫出，打點計時器使用的電源頻率，則物體運動的加速度___________（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。（3）若小李由實驗得到小車的加速度與力傳感器示數(shù)的關(guān)系如圖丙所示，縱截距為，橫軸截距為，則小車運動中所受阻力___________，小車的質(zhì)量___________，（均用、表示）；（4）若小車運動中阻力恒定，小李同學(xué)不斷增加沙子質(zhì)量重復(fù)實驗，發(fā)現(xiàn)小車的加速度最后會趨近于某一數(shù)值，重力加速度為，從理論上分析可知，該數(shù)值應(yīng)為___________【答案】（1）A（2）0.50（3）c；（4）g【解析】【小問1】A．該實驗需要補償阻力，使小車所受的合外力等于細(xì)繩的拉力，故A正確；B．因為有拉力傳感器可以直接測量拉力，所以不需要始終保持M遠(yuǎn)大于m，故B錯誤；C．由于不需要M遠(yuǎn)大于m，所以實驗得到的圖線不會出現(xiàn)彎曲，故C錯誤。故選A。【小問2】由題意可知相鄰計數(shù)點時間間隔逐差法可知加速度大小【小問3】對車，根據(jù)牛頓第二定律有整理得可知圖像斜率縱截距聯(lián)立解得【小問4】對車有對重物有聯(lián)立解得可知當(dāng)m趨近于無窮大時，a趨近于g。三、解答題（共4題，共計41分）13.2024年伊始，黑龍江哈爾濱冰雪旅游大熱。其中滑雪圈是哈爾濱非?；鸬囊豁棏敉饣顒禹椖浚藗兛梢宰诨┤?nèi)，由小伙伴拉著自己在水平雪地上肆意滑行。某次小芳用滑雪圈拉著小孫向前沿直線滑行的運動可簡化為如圖所示的情形，小芳用與水平方向夾角θ=37°、大小F=80N的拉力使質(zhì)量M=54kg的小孫和m=2kg的滑雪圈在水平雪地上以1.25m/s的速度勻速前進，已知sin37°=0.6，cos37°=0.8，重力加速度g=10m/s2。（1）求滑雪圈與雪地間的動摩擦因數(shù)。（2）若小芳突然放手，求撤去拉力后小孫還能繼續(xù)前進的距離。【答案】（1）0.125（2）0.625m【解析】【小問1】由平衡可知解得【小問2】撤去拉力后的加速度根據(jù)v2=2ax可得14.用卡車運輸質(zhì)量為m的勻質(zhì)圓筒狀工件，為使工件保持固定，將其置于兩個光滑斜面之間，如圖所示，兩個斜面I、II固定在車上，傾角分別為和。已知，，重力加速度為g。（1）當(dāng)卡車沿平直公路勻速行駛時，求斜面I、II分別對工件的彈力大??；（2）（3）為保證行車安全，求卡車沿平直公路勻加速行駛的最大加速度?！敬鸢浮浚?），；（2），；（3）【解析】（1）以工件為研究對象，受力分析如圖所示。根據(jù)共點力的平衡條件可知，斜面I、II對圓筒的壓力大小分別為，根據(jù)牛頓第三定律可知，（2）以工件為研究對象，勻減速行駛時，在水平方向上根據(jù)牛頓第二定律有在豎直方向上根據(jù)平衡條件有解得，（3）卡車沿平直公路勻加速行駛的最大加速度時，II對圓筒的壓力大小為0，則有，解得15.跳臺滑雪軌道如圖所示，豎直面內(nèi)的圓形軌道最低點與斜坡軌道相接于B點，斜坡與水平方向夾角為37°，斜坡足夠長。圓形軌道的圓心為O，半徑，運動員從圓軌道上的A點由靜止自由滑下，OA與OB夾角為37°，運動員從跳臺B點水平飛出，到達(dá)B點時，運動員對軌道的壓力，運動員的質(zhì)量為，重力加速度為，不計一切摩擦和空氣阻力。（已知，）求運動員：（1）到B點的速度；（2）落到斜坡上時到B點的距離（用分?jǐn)?shù)表示）【答案】（1），方向水平向右（2）【解析】【小問1】在B點，根據(jù)牛頓第二定律可得其中代入數(shù)據(jù)解得方向水平向右?！拘?】從B點飛出后，在空中做平拋運動，則有，，聯(lián)立解得，則落到斜坡上時到B點的距離為16.如圖所示，與水平方向成θ=37°角的傳送帶以恒定的速度v0=10m/s沿逆時針方向轉(zhuǎn)動，兩傳動輪的間距l(xiāng)AB=16m。一質(zhì)量mA=1kg的