市政道路質(zhì)量監(jiān)理實(shí)務(wù)指南市政道路作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的“血管”，其質(zhì)量直接關(guān)乎交通通行效率、市民出行安全及城市形象。質(zhì)量監(jiān)理工作貫穿道路建設(shè)全周期，需以專業(yè)技術(shù)為支撐、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，通過全過程動態(tài)管控，筑牢工程質(zhì)量防線。本文結(jié)合實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，從監(jiān)理工作各階段要點(diǎn)入手，梳理質(zhì)量管控的核心方法與實(shí)操策略，為監(jiān)理從業(yè)者提供系統(tǒng)性參考。一、前期準(zhǔn)備階段的監(jiān)理實(shí)務(wù)（一）圖紙會審與技術(shù)交底監(jiān)理需牽頭組織參建各方對施工圖進(jìn)行會審，重點(diǎn)核查道路平面線形、縱斷面設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)層厚度、排水系統(tǒng)布局等是否符合規(guī)范及現(xiàn)場實(shí)際（如地下管線復(fù)雜路段的高程沖突）。對設(shè)計(jì)疑問及時反饋設(shè)計(jì)單位，形成會審紀(jì)要并監(jiān)督交底落實(shí)，確保施工方吃透技術(shù)要求——例如，對交叉口渠化設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，需現(xiàn)場復(fù)核行人過街安全島的尺寸與路面銜接坡度。（二）監(jiān)理規(guī)劃與細(xì)則編制依據(jù)《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》及項(xiàng)目特點(diǎn)，編制針對性監(jiān)理規(guī)劃，明確質(zhì)量目標(biāo)、監(jiān)理流程、檢測頻率；針對路基填筑、瀝青攤鋪等關(guān)鍵工序，細(xì)化監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，制定旁站、平行檢驗(yàn)的具體方案。以路基壓實(shí)度檢測為例，需明確“每層檢測點(diǎn)按2000㎡/點(diǎn)布置，采用灌砂法或環(huán)刀法，壓實(shí)度需≥設(shè)計(jì)值”的操作標(biāo)準(zhǔn)。（三）施工資源核查審核施工單位的人員資質(zhì)（如項(xiàng)目經(jīng)理、質(zhì)檢人員持證情況）、機(jī)械設(shè)備配置（壓路機(jī)噸位匹配、攤鋪機(jī)熨平板寬度是否滿足路段要求）、原材料進(jìn)場計(jì)劃（水泥、瀝青、砂石的品牌、規(guī)格是否符合設(shè)計(jì)，見證取樣送檢流程是否合規(guī)）。對不合格的原材料，需立即要求退場——例如，進(jìn)場砂石的含泥量超標(biāo)時，監(jiān)理需簽發(fā)《監(jiān)理通知單》責(zé)令整改。二、施工過程關(guān)鍵環(huán)節(jié)監(jiān)理（一）路基工程監(jiān)理1.地基處理軟基路段需監(jiān)督換填、CFG樁等處理工藝：換填材料粒徑≤10cm，壓實(shí)度≥93%；CFG樁需見證成樁過程，檢測樁身完整性（低應(yīng)變法）、復(fù)合地基承載力（平板載荷試驗(yàn)）。對池塘、溝渠等特殊路段，需核查清淤深度與換填范圍，避免“偷工減料”。2.路基填筑控制填料質(zhì)量（嚴(yán)禁腐殖土、淤泥等不合格土進(jìn)場），分層填筑厚度≤30cm，壓實(shí)度檢測采用環(huán)刀法或灌砂法（每層壓實(shí)度需≥設(shè)計(jì)值，如路基上路床壓實(shí)度≥96%）。填筑過程中做好邊坡修整（坡度符合設(shè)計(jì)，如1:1.5）與臨時排水（設(shè)置縱橫向排水溝），防止雨水浸泡路基。（二）基層與底基層監(jiān)理1.材料拌合水泥穩(wěn)定碎石基層需監(jiān)督拌合站計(jì)量精度（水泥劑量偏差≤±1%），拌合料含水率控制在最佳含水率±2%范圍內(nèi)，避免離析。監(jiān)理需隨機(jī)抽查拌合料的級配，發(fā)現(xiàn)“砂多石少”等問題立即叫停拌合。2.攤鋪碾壓攤鋪厚度按松鋪系數(shù)（1.3~1.5）控制，碾壓遵循“先輕后重、先慢后快”原則（初壓用輕型壓路機(jī)，復(fù)壓用重型壓路機(jī)）。終壓后檢測7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度（≥設(shè)計(jì)值）、平整度（≤10mm/3m直尺），對局部不平整處，需要求施工方采用銑刨機(jī)處理。（三）瀝青面層監(jiān)理1.混合料生產(chǎn)監(jiān)督瀝青拌合站的油石比（偏差≤±0.3%）、礦料級配（每日抽提試驗(yàn)檢測級配偏差），馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)證穩(wěn)定度、流值；運(yùn)輸過程覆蓋保溫，到場溫度（AC-13瀝青混合料≥145℃）。監(jiān)理需在拌合站留存混合料試樣，便于后期追溯。2.攤鋪碾壓攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時縱向接縫重疊10~20cm，碾壓分初壓（鋼輪，溫度≥130℃）、復(fù)壓（膠輪或鋼輪，溫度≥110℃）、終壓（鋼輪，溫度≥90℃）。檢測壓實(shí)度（馬歇爾密度法或鉆芯法）、平整度（≤3mm/3m直尺）、構(gòu)造深度（≥0.55mm），對路面離析、擁包等缺陷，需要求施工方當(dāng)場處理。（四）附屬工程監(jiān)理1.排水系統(tǒng)檢查井砌筑需采用MU10磚、M7.5砂漿，井周回填采用石灰土或砂石（壓實(shí)度≥95%）；雨水口標(biāo)高與路面順接，偏差≤5mm。監(jiān)理需監(jiān)督井圈與路面的銜接工藝，避免后期出現(xiàn)“跳車”問題。2.人行道工程鋪裝磚強(qiáng)度等級≥MU30，砂漿飽滿度≥80%，平整度≤5mm/2m靠尺，坡度符合排水要求（一般≥2%）。對盲道磚的鋪設(shè)，需核查位置與導(dǎo)向標(biāo)識的準(zhǔn)確性。三、質(zhì)量驗(yàn)收與缺陷處理（一）工序驗(yàn)收實(shí)行“三檢制”（施工方自檢、互檢、專檢）后報監(jiān)理驗(yàn)收，重點(diǎn)核查隱蔽工程（如路基壓實(shí)度、管線預(yù)埋）。未經(jīng)驗(yàn)收嚴(yán)禁進(jìn)入下道工序——例如，路基填筑每層驗(yàn)收合格后，方可填筑上層；雨污水管道閉水試驗(yàn)合格后，方可回填。（二）分部工程驗(yàn)收路基、基層、面層等分部工程完工后，組織參建方核查質(zhì)量資料（檢測報告、隱蔽記錄），現(xiàn)場檢測實(shí)體質(zhì)量（如路基彎沉值、路面抗滑性能）。對路基彎沉檢測，需采用貝克曼梁法，每車道每20m測1點(diǎn)，結(jié)果需≤設(shè)計(jì)值。（三）竣工驗(yàn)收匯總各分部工程質(zhì)量，核查功能性檢測（道路通行能力、排水系統(tǒng)通水試驗(yàn)），整改完成后組織預(yù)驗(yàn)收。最終參與竣工驗(yàn)收，提交監(jiān)理評估報告——報告需明確工程質(zhì)量等級、遺留問題及整改建議。（四）缺陷處理對驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷（如路面裂縫、路基沉降），要求施工方制定專項(xiàng)整改方案（如裂縫采用灌縫膠處理，沉降路段采用注漿加固）。監(jiān)理跟蹤整改過程，復(fù)查合格后閉合，避免缺陷“帶病”交付。四、監(jiān)理資料管理與信息化應(yīng)用（一）資料規(guī)范化建立監(jiān)理日志、旁站記錄、平行檢驗(yàn)報告等臺賬，資料填寫真實(shí)、及時，簽字蓋章齊全；原材料合格證、檢測報告按批次整理，與工程進(jìn)度同步。例如，瀝青混合料的檢測報告需包含油石比、級配、馬歇爾試驗(yàn)等核心數(shù)據(jù)。（二）信息化工具利用BIM技術(shù)模擬復(fù)雜路段施工（如交叉口管線綜合），提前預(yù)判質(zhì)量風(fēng)險；采用監(jiān)理管理軟件（如恒智天成、建研家）實(shí)現(xiàn)資料線上審批、質(zhì)量問題閉環(huán)管理。例如，通過軟件實(shí)時上傳旁站照片，提高監(jiān)理工作透明度。五、風(fēng)險防控與溝通協(xié)調(diào)（一）風(fēng)險預(yù)判與應(yīng)對針對雨季施工，提前要求施工方備足防雨布、排水泵，調(diào)整路基填筑含水率（適當(dāng)提高2%~3%）；軟基路段加強(qiáng)沉降觀測（頻率不少于每周1次），發(fā)現(xiàn)異常（日沉降量≥10mm）及時叫停施工，分析原因后制定處置方案。（二）溝通協(xié)調(diào)機(jī)制定期召開監(jiān)理例會，通報質(zhì)量問題及整改情況；與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位保持溝通，對變更設(shè)計(jì)及時出具監(jiān)理意見（如道路拓寬的路基處理方案優(yōu)化）；配合市政主管部門的質(zhì)量抽檢，提供