錫東大道（老錫沙線-江陰界）新建工程

（合同段：XD-1段）

施工組織設(shè)計

占國對外建設(shè)總公司

—00九年三月二十三日

目錄

第一章技術(shù)標(biāo)書編制說明

第一節(jié)工程概況

第二節(jié)關(guān)于工程技術(shù)難點及影響進度、質(zhì)量的關(guān)鍵因

素

第三節(jié)投標(biāo)承諾

第四節(jié)標(biāo)書編制的范圍、依據(jù)和原則

第二章施工部署

第三章施工技術(shù)方案

第四章質(zhì)量保證措施

第五章工程安全保證措施

第六章確保文明工地的措施

第七章施工總承包管理、施工配合措施

第一章技術(shù)標(biāo)書編制說明

?工程概況

?設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料

運到施工現(xiàn)場的方法

?關(guān)于工程技術(shù)難點及影響

進度、質(zhì)量的關(guān)鍵因素

?投標(biāo)承諾

?標(biāo)書編制的范圍、依據(jù)和原則

第一節(jié)工程概況

1.1工程說明

錫東大道（老錫紗線-江陰界）新建工程，位于錫山區(qū)錫北鎮(zhèn)光

明村范圍內(nèi)，南北走向，是現(xiàn)在錫東大道（X203）向北的延伸段，是

錫東地區(qū)的主要干線公路，也是連接無錫錫東地區(qū)和江陰地區(qū)主要

干線公路。本標(biāo)段共設(shè)置l-16m橋梁1座，涵洞3道;改移溝渠287%

本標(biāo)段紅線寬53.3m,綠線寬73.5m,機動車道及非機動車道橫

坡為直線形，坡度為2.0%,坡向路邊；人行道橫坡為2.0%,坡向路

中，其主要技術(shù)指標(biāo)如下：

1.1.1道路等級：一級公路；

1.1.2設(shè)計行車速度：80公里/小時；

1.1.3路面行式：瀝青性路面；

1.1.4路基橫斷面:9.0m中分帶+2*12.25m機動車道+2*3.0m機

非分隔帶+2*4m非機動車道+2*3m人行道+2*10IT綠化帶=73.5m；

1.1.5荷載等級：公路-I級；

1.1.6橋涵設(shè)計洪水頻率：1/100；

LL7航道等級：全線無通航河道；

1.1.8地震烈度:抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為

0.05go

1.2工程地域環(huán)境

?工程附近交通情況

根據(jù)目前的交通狀況看，交通運輸條件較好，本標(biāo)段有S228錫

張線、現(xiàn)錫東大道可利用，建筑材料可通過此省道運至本標(biāo)段。

?工程地質(zhì)概況

土層底

層厚

層土層名稱標(biāo)高壓縮性土層描述

(m)

號(m)

1.10-1.47

該層土局部缺失，力學(xué)性能好。

3-2粉質(zhì)黏土中

5.300.80

0.70-6.78

粉質(zhì)黏土夾該層土全場分布，力學(xué)性能中等。

4-1中

粉土

5.10-0.80

4-2粉土//中偏高該層土力學(xué)性能偏差。

0.5-1.13

中壓縮性土，工程性能中等。

5粉質(zhì)黏土中

2.91.50

中壓縮性土，力學(xué)性能較好。

6-1粉質(zhì)黏土//中

1.3道路工程結(jié)構(gòu)概況

?機動車道

上面層：4cm瀝青瑪硅脂碎石(SMA-13)

粘層油

下面層：7cm中粒式瀝青佐AC-20c瀝青

下封層：0.6cm

基層：36cm水泥穩(wěn)定碎石

?底基層：18cmi2%石灰土

?非機動車道

上面層：3.5cm細(xì)粒式瀝青硅(AC-13C)

粘層油

下面層：4.5cm中粒式瀝青碎AC-16C瀝青

下封層：0.6cm

基層：15cm水泥穩(wěn)定碎石

?底基層：15cml2%石灰土

?人行道

25X12.5X6cm透水碎磚

5cmCl5無砂碎(干拌)

20m級配碎石

?橋面鋪裝

上面層：4cm瀝青瑪確脂碎石(SMA-13)

粘層油

下面層：7cm中粒式瀝青磅AC-20c瀝青

1-4工程特點和難點分析

?施工時涉及黃梅雨季和臺風(fēng)季節(jié)??

第二節(jié)關(guān)于工程技術(shù)難點和影響進度質(zhì)量的關(guān)鍵點

根據(jù)1.4條所總結(jié)的工程特點和難點，我們對工程施工過程中將會

遇到的施工技術(shù)難點、質(zhì)量控制難點以及可能影響工程進度、安全和

文明施工的不利因素進行了分析，并針對性的制定了預(yù)防措施和相

應(yīng)對策，如果我公司有幸中標(biāo)，我們必將嚴(yán)格按照下文所述的控制

措施進行施工，確保實現(xiàn)工程進度、質(zhì)量等多方面的預(yù)定目標(biāo)。這些

針對性措施將與投標(biāo)承諾一起作為合同的一部分。

2.1對技術(shù)難點和質(zhì)量控制關(guān)鍵點的控制

2.1.1河塘填筑質(zhì)量的控制

本工程現(xiàn)場內(nèi)有需要換填的水溝、河塘，根據(jù)目前道路工程實例

分析，河塘填筑的質(zhì)量問題是道路工程施工的常見問題，河塘填筑

質(zhì)量不過關(guān)，道路往往產(chǎn)生大面積塌陷、不均勻沉降、出現(xiàn)大量裂縫

和龜裂現(xiàn)象。我公司充分注意到河塘填筑質(zhì)量對于今后道路質(zhì)量和使

用壽命的直接關(guān)聯(lián)。我們將根據(jù)實驗段確定填筑層的分層厚度和壓實

指標(biāo)，過程中嚴(yán)格控制這些技術(shù)指數(shù)；同時嚴(yán)格控制填筑材料的含水

率，加大過程中的檢測力度，結(jié)合工程施工技術(shù)規(guī)范的要求，采取

正確的措施進行填筑，確保路基范圍內(nèi)的河塘填筑壓實度達到2

95%的標(biāo)準(zhǔn)。

2.1.2路基填筑質(zhì)量控制

路基填筑過程中，我們除了嚴(yán)格按照設(shè)計和規(guī)范的要求分皮分層填

筑壓實外，還將嚴(yán)格進行路基填筑含水量控制：路基含水率是控制

路面沉降及橋臺路面接口處平整、保證路基荷載等級、確保路面攤鋪

平整度、控制沉降和裂縫產(chǎn)生的重要因素，施工過程中，我公司將加

大對填土和粉煤灰的質(zhì)量控制，控制分層厚度、加載速度，并做好沉

降監(jiān)測；加強對填筑料含水率的檢測工作，嚴(yán)格控制含水率；控制路

基及橋臺后填筑壓實度、平整度，防止出現(xiàn)路面裂縫、不均勻沉降、

橋臺跳車等現(xiàn)象。

2.2對影響工程進度、安全和文明施工關(guān)鍵因素的控制

2.2.1施工組織

本標(biāo)段工程長達0.83Km,為加快施工進度保證總工期，我公司

將工程分為2個施T區(qū)域組織平行交叉流水旅T,每個施T區(qū)域都

配置充分的勞動力、機械設(shè)備以及專業(yè)隊伍，各成體系進行交叉流水

施工。以

充分重視開工前的準(zhǔn)備工作，在組織體系、材料物件、機械設(shè)備、

勞動隊伍、周轉(zhuǎn)資金等方面給與本工程最大的支持。

進場后，除了開展河塘處理等工作，同時對原有道路進行拓寬、

加固或者重新修筑等工作，以便工程材料、機械的出入。

施工過程中，注意對各施工段進度的控制和調(diào)整，嚴(yán)格控制各

分項工程的開工和完工節(jié)點。在確?？偣て诘那邦}下，對各施工區(qū)域

的勞動力、機械設(shè)備以及節(jié)點進度做適當(dāng)調(diào)整以適應(yīng)實際情況的需

要。

2.2.2避免雨季施工的影響

根據(jù)歷年來本地的氣象資料，每年間4?9月份為本市雨季，根

據(jù)招標(biāo)文件耍求的工期，施工前期會遇到雨季施工問題。合理的安排

雨季施工工作，是決定整個工程進度、質(zhì)量的一項重要工作。為此我

們將做好以下工作以避免雨季施工對工程進度、質(zhì)量造成的影響：

做好施工場地的排水，保持排水溝渠的暢通，并指定專人負(fù)責(zé)

疏通，使施工場地雨停水平，保證不影響周圍施工單位正常施工。

在總體安排上，低洼地段的土質(zhì)路基、軟弱地基層地段的路基、高挖

深填地段的土路基、工程地質(zhì)不良地段的路基均盡可能優(yōu)先施工，盡

量避免雨季施工。

雨季修筑土基路，做到隨挖隨運，隨鋪填隨壓實，根據(jù)土的透水性

能每層保持3%?皺的橫坡并整平。雨前和收工前將鋪填松土壓實完

畢，不致積水。以保證工程質(zhì)量。

第三節(jié)投標(biāo)承諾

3.1工程質(zhì)■

嚴(yán)格按照ISO-9001質(zhì)量保證體系的管理要求和管理標(biāo)準(zhǔn)進行本

標(biāo)段工程的質(zhì)量管理，充分發(fā)揮我公司技術(shù)、質(zhì)量管理的優(yōu)勢，對質(zhì)

量保證體系、施工過程質(zhì)量管理制度、分部分項工程質(zhì)量保證措施、

質(zhì)量通病防治以及質(zhì)量管理等各方面做嚴(yán)格、詳細(xì)的規(guī)定并貫徹實

施。同時，確定以下工程質(zhì)量控制關(guān)鍵節(jié)點：

?測量定位質(zhì)量控制

?河塘處理質(zhì)量控制

?路基填筑施工質(zhì)量控制

?水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量控制

?瀝青碎面層質(zhì)量控制

我公司將強化對以上施工質(zhì)量控制關(guān)鍵程序的管理和控制，并根據(jù)

招標(biāo)文件所規(guī)定的質(zhì)量和技術(shù)要求，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件所附施工技

術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和無錫市有關(guān)的技術(shù)、質(zhì)量規(guī)定，通過在工程施工過程中

強化質(zhì)量保證和控制體系、加強原材料質(zhì)量管理、過程質(zhì)量管理，確

保本工程達到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

3.2工程進度

根據(jù)本工程的實際情況，我公司將投入大量的勞動力和施工機械,

將工程分為2個施工段同時施工，確保本工程按期完成。

3.3文明施工

確保本工程施工達到文明工地標(biāo)準(zhǔn)。

3.4竣工資料

我公司將在本工程設(shè)置專職資料管理員，在施工過程中按照無錫市

建委、市檔案局、交通局和甲方的有關(guān)文件規(guī)定，進行竣工資料的收

集、整理和歸檔工作。當(dāng)工程具備竣工條件時，4周內(nèi)向業(yè)主提供完

整的，符合國家及無錫市質(zhì)量監(jiān)督站工程竣工驗收規(guī)定的竣工驗收

報告、竣工資料和竣工圖。

第四節(jié)標(biāo)書編制的范圍、依據(jù)和原則

4.1技術(shù)標(biāo)標(biāo)書編制范圍

本次技術(shù)標(biāo)標(biāo)書編制范圍：合同范圍內(nèi)的路基工程、路面工程、橋涵

工程、管線工程(雨水)、交通安全設(shè)施等(不含綠化、照明)以及

為完成以上工程所需的臨時工程等的施工和缺陷修復(fù)。

4.2技術(shù)標(biāo)標(biāo)書編制依據(jù)

?本工程招標(biāo)文件及有關(guān)設(shè)計圖紙。

?招標(biāo)補遺書(第1號)。

?現(xiàn)場踏勘情況。

?技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范：

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)

《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTGD20-2006)

《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30-2004)

《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-2006)

《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)

《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-2004)

《公路鋼筋碎及預(yù)應(yīng)力碎橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD63-2004)

《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)

《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034—2000)

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—2000)

《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)

第二章施工部署

?施工部署總體安排

?施工區(qū)段劃分及總體流向

?設(shè)備、人員、材料的配備計劃及運送方法

?設(shè)備、人員動員周期

?施工準(zhǔn)備工作

?施工進度計劃保證措施

第一節(jié)施工部署總體安排

本標(biāo)段工程線路全長0.83Km,工程量較大、工期短，工程施工組織

的過程中，必須合理的劃分好施工流程，組織好勞動力、機械設(shè)備、

材料物資、周轉(zhuǎn)資金等資源配置。同時根據(jù)工程實際情況以及雨季施

工的情況安排好路基填土、地基處理及結(jié)構(gòu)物回填、低洼處路堤施工

之間的先后關(guān)系。及早確定切合現(xiàn)場實際情況的施工方案，組織施工,

確保工程工期和質(zhì)量。

第二節(jié)施工段的劃分及施工總體流向

2.1施工區(qū)段的劃分

為確保工程施工總進度，根據(jù)橋位置將工程分為2個施工區(qū)域組織

流水交叉施工。

2.2分項工程施工流程

主要工序施工流程，如河塘處理，路堤施工等工序的施J2流程.

不良地基處理施工工藝框圖

路基土方工程施工工藝框圖

路基填筑工藝框圖

排水管施工工藝框圖

瀝青混凝土施工工藝框圖

施工準(zhǔn)備瀝青混凝土配合設(shè)計

基層處理混合料拌制

瀝青攤鋪混合料運輸

壓實成型

第三節(jié)設(shè)備、人員、材料的配備計劃及運送方法

我公司在本工程技術(shù)標(biāo)編制的過程中，開始著手對擬選擇的各

類材料供應(yīng)商，石灰供應(yīng)商的企業(yè)資質(zhì)及生產(chǎn)能力進行考察，并協(xié)

同上述單位相關(guān)人員深入現(xiàn)場進行考察，確定材料運輸?shù)木€路及運

輸方案；做好擬投入本工程的物資材料采購、供應(yīng)計劃。

如果我公司中標(biāo)，接到中標(biāo)通知后馬上就可以確定各類材料供應(yīng)商，

并與之簽定材料供應(yīng)協(xié)議(包括對材料供應(yīng)的時間期限、進場順序要

求)；然后即可按照材料供應(yīng)計劃，組織材料分批進場。

因交通便利，各材料的運輸均采用汽運。

第四節(jié)施工準(zhǔn)備

4.1施工現(xiàn)場平面布置說明

4.1.1施工用電

4.1.1.1配電箱

采用50mm2電纜線接至現(xiàn)場各固定用電機械處，并設(shè)置專用配

電箱，沿線路每100nl設(shè)一只1#配電箱。

4.1.1.2施工照明

(1)在每一個施工流水段設(shè)置二只鋪燈照明。

(2)流動作業(yè)區(qū)域采用流動式小型太陽燈輔助照明。

（3）生活區(qū)照明：辦公室采用220V電源配置白熾燈，工人宿舍

區(qū)采用36V低壓電源配置低壓燈泡。

4.1.2施工用水

4.1.2.1地方河流和自打井相結(jié)合。

4.1.2.2各作業(yè)區(qū)分別引出用水支管至各用水處，并設(shè)專用水

龍頭。

4.1.3施工道路及圍墻

4.1.3.1本標(biāo)段材料及人員進場從施工便道進入。

4.1.3.2所有臨時設(shè)施、材料堆場均不得占用施工道路，確保道

路暢通。

4.1.4現(xiàn)場排水系統(tǒng)

沿線路兩側(cè)設(shè)置排水溝,排水溝溝道截面400寬，500深，溝底

碎石夯填，坡度0.2%。排水方案必須征得有關(guān)部門同意后方可接入

相鄰的河道內(nèi)。

4.2施工大臨設(shè)施布置及一覽表

4.2.1大臨設(shè)施布置

我公司東湖塘處租用民房做為施工指揮辦公室，并配備必要設(shè)

施。（見施工項目布置圖）

4.2.2施工大臨設(shè)施一覽表（見臨時用地計劃表）

第五節(jié)施工進度計劃保證措施

本工程線路長、展開面大、分項工程多，要確保施工進度滿足合同規(guī)

定的期限，就必須做好圖紙、技術(shù)方案、組織管理、計劃調(diào)整、物資

材料供應(yīng)等方面的工作，我公司具有豐富的進度管理經(jīng)驗，結(jié)合本

工程的實際情況，我們準(zhǔn)備從以下幾方面入手，控制本標(biāo)段工程的

施工總進度：

5.1圖紙保證

將工程施工圖紙的設(shè)計工作規(guī)劃在總進度控制的概念下，我公司將

委派專人主動與設(shè)計單位聯(lián)系，約定施工圖到位的時間，為施工創(chuàng)

造條件。

5.2施工技術(shù)保證

充分認(rèn)識本工程施工的難點、特點，針對性的編制施工技術(shù)方

案、特殊地基和河塘處理方案等做周全詳細(xì)的考慮，在此基礎(chǔ)上運用

新技術(shù)、新工藝來縮短各個施工工序的施工周期，以科技保障施工進

度。

我司將本工程整體劃分成2個施工區(qū)。同時施工，配備充分的施

工技術(shù)管理力量、機械設(shè)備力量以保證施工工期。

做好雨季施工技術(shù)措施，制定針對雨季施工的針對性施工方案，避

免雨季施工對工程進度造成的影響。

工程正式開工前一周，做好施工組織設(shè)計、分項工程施工方案的編制

和審查工作，并在施工過程中貫徹實施、及時調(diào)整。

5.3編制合理的施工計劃

及時做好各項準(zhǔn)備工作，確定交通運輸組織方案、進度計劃及勞

動力供應(yīng)計劃、制定機械設(shè)備進出場計劃以及材料供應(yīng)計劃。

組織和協(xié)調(diào)好本標(biāo)段工程各施工段流水的銜接，確保工程按期完成。

編制合理的施工總進度計劃及周、月、旬施工進度計劃，確定工程進

度控制關(guān)鍵節(jié)點，在施工過程中按照實際進度狀況進行及時的調(diào)整。

5.4施工組織保證

中標(biāo)后，我公司將在最短時間內(nèi)進場，盡快熟悉工程情況，全

面了解影響工期的各方面因素。項目經(jīng)理部認(rèn)真研究并根據(jù)投標(biāo)書為

藍本，制定出詳盡的工期進度計劃，與分包施工隊伍協(xié)調(diào)，包括其

施工計劃的細(xì)化優(yōu)化。

由項目經(jīng)理主持召開每周一次的項目經(jīng)理部會議，對本工程施

工進度、物資、勞動力、資金和設(shè)備進行調(diào)度和平衡，解決施工過程

中的各類矛盾和問題，使本工程順利進行。

項目經(jīng)理部以周計劃控制分部分項工程進度，按計劃要求每周

召開一次平衡調(diào)度會，及時解決勞動力，施工材料、設(shè)備調(diào)度問題,

確保工程按計劃實施。

在本工程施工期間，按工程進度需要，取消節(jié)假日、休息日，并

采用2?3班制晝夜施工方法來縮短工期，并配備足夠的勞動力。

加強施工組織管理，使各分部分項工序以最大限度進行合理搭

接，保證施工流水能按計劃正常運轉(zhuǎn)。前道工序施工為后道工序創(chuàng)造

良好環(huán)境，提高工作效率。

充分發(fā)揮我公司施工組織管理的優(yōu)勢，以總承包形式，組織多支成

建制的作業(yè)隊，由項目經(jīng)理部分派管理人員按工序、分區(qū)域、流水段

交叉施工，進行全過程監(jiān)控，確保工期目標(biāo)實現(xiàn)。

成立施工協(xié)調(diào)小組，加強與業(yè)主、周邊單位、有關(guān)政府部門的協(xié)調(diào)工

作，保證工程施工順利進行。

5.5進度計劃的落實與調(diào)整

制定的施工進度計劃必須嚴(yán)格執(zhí)行，項目部將組織每周一次的生產(chǎn)

協(xié)調(diào)會，總結(jié)已完成的工作，并對下周的工作進行規(guī)劃。充分聽取各

施工隊伍的意見，同時對各施工隊伍的進度情況進行考核與講評，

定期對工程進度進行檢查，對照總進度計劃比較實際進度是否提前

或滯后，如果發(fā)現(xiàn)某一工序進度有滯后的現(xiàn)象，及時采取有力的措

施，如增加人力、物力和機具，搶回延誤的工期。

5.6物資資料與機械設(shè)備保證

為加快施工進度，視施工進度需要，組織設(shè)備、材料超常規(guī)投入,

配備足夠的設(shè)備和材料，保證工程施工順利進行。

充分利用本公司的大型機械設(shè)備優(yōu)勢，調(diào)配、補充、租賃以滿足

工程需要，目前我公司已聯(lián)系、儲備了大量的施工機械，可滿足工程

急需串換要求，隨時可調(diào)運現(xiàn)場，為加快工程進度作有力保證。

我們將充分做好物資材料與機械設(shè)備的供應(yīng)計劃，充分利用現(xiàn)

階段人力市場資源，紐織大量的勞動力，配備大量的機械設(shè)備用于

本工程施工，確保工程進度。

根據(jù)所劃分的施工區(qū)域各自獨立組織流水施工，在材料的供應(yīng)上,

根據(jù)每一施工區(qū)域需用的施工機械和材料計劃，做好工程信息的收

集、反饋和調(diào)整，作到及時充足，并在施工過程中加以調(diào)整

5.7勞動力保證

根據(jù)方案實施要求及施工進度和勞動力需求計劃，集結(jié)施工隊伍,

組織勞動力分批進場，并建立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)體系和管理制度。

確保農(nóng)忙時節(jié)的勞動力配置與生活后助安排。對勞務(wù)施工人員所需生

活后勤作充分的考慮，保證滿足施工需要。

5.8其他方面的保證

實施全過程質(zhì)量過程管理，降低一般質(zhì)量事故發(fā)生頻率，杜絕

重大質(zhì)量事故，減少質(zhì)量對進度的影響。

抓好現(xiàn)場安全、消防、保衛(wèi)工作和衛(wèi)生工作，搞好文明施工，杜絕重

大安全事故和疫情的發(fā)生，保證工程順利進行。

成立對外協(xié)調(diào)小組，各施工區(qū)域?qū)Ｈ藢谧骱脤ν鈪f(xié)調(diào)工作，減少

工程外部環(huán)境影響。

第三章施工技術(shù)方案

?施工測量

?排水管道工程

?土路基工程

?水泥穩(wěn)定碎石

?瀝青碎面層

?人行道施工

?橋梁施工

?雨季施工安排

第一節(jié)施工測■

1.1測量依據(jù)

根據(jù)業(yè)主提供的平面控制坐標(biāo)點與導(dǎo)線點、水準(zhǔn)控制原點進行引

測。根據(jù)設(shè)計要求及設(shè)計圖紙規(guī)定的橋梁、道路工程坐標(biāo)點，進行測

量放樣的坐標(biāo)計算。

以招標(biāo)文件及圖紙技術(shù)規(guī)程的要求以及關(guān)于測量工程的規(guī)范規(guī)

定作為本工程的測量精度標(biāo)準(zhǔn)。

測量控制坐標(biāo)系統(tǒng)采用無錫城市坐標(biāo)系，中央子午線120。，高程

系統(tǒng)采用1985年國家高程基準(zhǔn)。

1.2軸線及高程測量控制網(wǎng)的平面布置

在工程兩側(cè)沿線每間隔150m布置一個測量控制網(wǎng)點，軸線定位

（坐標(biāo)）點與高程測量控制點合用?？刂泣c沿工程中心線兩側(cè)交錯間

隔布置，形成多個封閉三角形控制體系?？刂泣c采用不銹鋼鋼釬預(yù)埋

在混凝土墩中，標(biāo)明點位號、坐標(biāo)點及高程數(shù)據(jù)?；炷炼章袢胪林?/p>

至少0.8m,保證過程中不松動、位移。不用時，鋼釬用鐵盒蓋嚴(yán)進

行保護。

控制點間距宜在300m以內(nèi)，空導(dǎo)點處設(shè)置角鐵支架，做為儀器的固

定式腳架（高度同儀器腳架），同時，在角鐵支架擰上標(biāo)桿后可以做

為方向后視點。

在接管工地以后應(yīng)立即對永久性標(biāo)樁進行檢查，并將遺失的標(biāo)樁在

14天通知監(jiān)理工程師，對工程的測量必須編制專門的測量施工組織

設(shè)計。

1.3平面控制方法

L3.1首先，采用全站儀對業(yè)主提供的坐標(biāo)基樁進行復(fù)測，并將

復(fù)測結(jié)果呈送業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計，以便確定基樁的可靠性。如果復(fù)測

后需要調(diào)整，必須將調(diào)整值書面報業(yè)主和監(jiān)理，獲得正式批準(zhǔn)后方

可使用。

L3.2在對基樁復(fù)測的基礎(chǔ)上，在工程穩(wěn)定、可靠、通視良好的位置

加設(shè)三角網(wǎng)加密樁，確保施工測量的精度。

1.3.3根據(jù)設(shè)計中心線要素，用普通經(jīng)緯儀測量復(fù)測中心線和工程

結(jié)構(gòu)控制樁的相對位置；采用“極坐標(biāo)法”投設(shè)道路中心點（線）的

坐標(biāo)及測量控制樁。投點、放樣時，必須有兩個控制點作為后視點。

1.4高程控制

1.4.1首先，采用水準(zhǔn)儀對業(yè)主提供的標(biāo)高水準(zhǔn)原點進行復(fù)測，

并將第測結(jié)果呈送業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計，以便確定基樁的可靠性。如果

復(fù)測后需要調(diào)整，必須將調(diào)整值書面報業(yè)主和監(jiān)理，獲得正式批準(zhǔn)

后方可使用。

1.4.2根據(jù)業(yè)主提供的水準(zhǔn)原點，按照設(shè)計規(guī)范加密引測臨時水

準(zhǔn)控制基準(zhǔn)點（部分與軸線控制點合用），標(biāo)高測量遵守設(shè)計要求及

規(guī)范的規(guī)定，引測結(jié)果必須記錄在案。

1.4.3臨時水準(zhǔn)控制點的設(shè)立，對利用軸線控制點的水準(zhǔn)控制點,

先進行復(fù)測閉合（每個點必須經(jīng)過兩個以上永久水準(zhǔn)點的校核），經(jīng)

監(jiān)理認(rèn)可后再進行加密。

1.4.4考慮季節(jié)變化及環(huán)境的影響，工程兩側(cè)的高程基準(zhǔn)點，定期

以業(yè)主提供的水準(zhǔn)基點為依據(jù)進行復(fù)核。

1.4.5根據(jù)道路兩側(cè)的高程控制基準(zhǔn)點，使用S3水準(zhǔn)儀往返水準(zhǔn)測

量，引測道路施工標(biāo)高控制點。

1.5測量器具一覽表

見擬配備本工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器、設(shè)備表。

全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀經(jīng)質(zhì)檢站認(rèn)可的鑒定單位鑒定合格、并

在有效期內(nèi)使用；鋼卷尺、鋁合金塔尺必須每年送總公司校驗，合格

后方可使用。

第二節(jié)排水管道工程

本標(biāo)段鋪設(shè)d400-d800雨水管，管道位于道路兩側(cè)的側(cè)分帶下,

距道路中心線18.25m,因西側(cè)距道路150m左右有一現(xiàn)狀河道，故西

側(cè)雨水管只考慮路面排水。

雨水經(jīng)雨水口上集后，排入kO+138.7處現(xiàn)狀河道中，并與排水

涵洞設(shè)井溝通。

雨水管材.：所有新排d500-d800雨水管道采用H級鋼筋碎承插

管，管材質(zhì)量滿足《碎和鋼筋碎排水管(GB/T11836T999)標(biāo)準(zhǔn)；DN400

雨水管采用UPVC加筋管；DN225連接管采用UPVC加筋管，滿足《埋

地排水用硬聚乙烯(PVOU)雙壁波紋管材》，環(huán)剛度，8KN/m2。

基礎(chǔ)及接口：鋼筋碎承插管道基礎(chǔ)采用120°碎基咄，UPVC管基

礎(chǔ)采用黃砂基礎(chǔ)，鋼筋碎承插管、UPVC加筋管采用承插橡膠圈接口。

管邊管中管邊

?------T------T------T-----

管道中線

管道

龍門布置圖溝槽

龍門板大樣

2.3.5.1工藝要求、操作方法及注意事項

(1)客井基礎(chǔ)：道路中的雨水窖井基礎(chǔ)要座落在褐黃色粘土層,

采用碎石墊層，C20鋼筋硅基礎(chǔ)，窖井基礎(chǔ)的配筋、管道基礎(chǔ)與窖井

基礎(chǔ)連接詳圖見各自相應(yīng)的通用圖集。窖井基礎(chǔ)盡可能與管道基礎(chǔ)同

時施工，連成整體。

(2)砌筑窖井前的準(zhǔn)備工作：

(a)打掃沖洗基礎(chǔ)表面，清除雜物，并保持基礎(chǔ)表面無泥漿、

無積水；

(b)檢查溝管是否穩(wěn)定，方向和標(biāo)高是否符合設(shè)計要求；

(c)替換客井部位的支撐，并根據(jù)設(shè)計的窖井位置和規(guī)定的尺

寸做好放樣和復(fù)核工作；

(d)磚材必須澆水濕潤。

(3)窖井砌筑應(yīng)滿足下列要求：

(a)砌磚的砂漿應(yīng)符合下列規(guī)定：

?砌磚的砂漿標(biāo)號必須符合要求，設(shè)計無注明時可取用強度為

CIO的砂漿，并按水泥品種選擇配合比；

?水泥應(yīng)符合有關(guān)質(zhì)量。黃砂取用中、粗砂，并按標(biāo)準(zhǔn)過篩，其

含泥量不得大于1%;

?砂漿稠度控制在8?10cm(標(biāo)準(zhǔn)圓錐體沉入度測定)；

?砂漿用機械拌和，攪拌時間一般為1?1.5分鐘，用人工攪

拌砂漿，應(yīng)采用三干三濕法。必須拌和均勻，做到隨拌隨用。

(b)在砌筑的基礎(chǔ)面上，應(yīng)鋪筑砂漿(座漿)后方可砌磚墻。

(c)砌磚應(yīng)做到墻面平直，邊角整齊，寬度一致，井體不走樣。

(d)砌磚時應(yīng)夾角對齊上下錯縫，內(nèi)外搭接。

(e)磚縫中砂漿均應(yīng)飽灌，不得有通縫，縫寬一般為10mm,誤

差不大于±2mm。

(f)每砌一層磚可用草帚適量灑水，并用泥刀將砂漿刮入磚縫,

不得直接澆水，以防跑漿。

(g)若窖井墻體為半破或一磚應(yīng)保持內(nèi)壁平整。

(h)砌磚應(yīng)隨時將擠出的砂磚刮平，并將磚墻表面殘余砂漿及

時清除干凈。

(i)磚墻繼續(xù)砌高時，應(yīng)將頂部沖洗干凈。

(4)溝管上半圈墻體應(yīng)砌成拱圈，若管徑2800mm,拱圈高度為

250mm；若管徑W600nlln,拱圈高度為125mm。砌磚應(yīng)由二側(cè)向頂部合

攏，并保證磚位正確，管口應(yīng)潔凈，砂漿嵌密實。

(5)磚墻砌筑至一定高度時，應(yīng)采用1：2水泥砂漿進行墻體抹

面。粉刷前應(yīng)將破墻澆水濕潤，粉刷用水泥砂漿的黃砂應(yīng)經(jīng)過篩選,

抹面工作應(yīng)分二道工序進行，先刮糙打底后抹光，抹面宜先外壁后

內(nèi)壁，用直尺刮平，木抹搓平，表面應(yīng)粗糙或劃出紋路，刮糙的水

泥砂漿終凝后應(yīng)及時粉刷二道水泥砂漿并壓實抹光。抹面終凝后應(yīng)做

好濕治養(yǎng)護，不得有起殼、裂縫等現(xiàn)象。粉刷接縫是滲漏的薄弱環(huán)節(jié),

故內(nèi)外墻粉刷接縫位置不宜在同一零截面上，應(yīng)予錯開。

(6)窖井流槽用磚砌筑，流槽高度應(yīng)為管徑的1/2,兩肩略向中間落

水。成砌流槽必須用1：2水泥砂漿抹面。

(7)600X600及以上的豉窖井采用安裝鋼筋碎預(yù)制蓋板直線收口，

安裝前必須在磚墻頂部先鋪1：2水泥砂漿厚15mm,蓋板擱置寬度每

邊不小于150mm。

(8)客井砌至要求的高度后即可安放予制鋼筋碎蓋板，蓋板安裝前

應(yīng)根據(jù)道路橫坡設(shè)定。由于客井砌筑時，不易一次測定路面橫坡，同

時要防止道路施工碾壓的影響，客井蓋板的定位宜分次進行，即先

按設(shè)計標(biāo)高砌筑，待路面即將成形時，再調(diào)整一次，以更準(zhǔn)確地與

路面橫坡吻合。蓋板安裝時應(yīng)先在磚墻頂面鋪1：2水泥砂漿厚15mm,

然后將蓋板安放就位，蓋板四周用1：2水泥砂漿塢牢，抹成三角接

縫，高為50mmo安放鑄鐵蓋座前應(yīng)先在凹槽內(nèi)鋪1：2水泥砂漿厚

15mm,校正標(biāo)高后再安放蓋座，蓋座四周用C20細(xì)石碎均塢牢。

第三節(jié)土路基工程

3.1準(zhǔn)備工作

按圖紙范圍確定現(xiàn)場清理的范圍，標(biāo)出現(xiàn)場外框范圍線。

做好土路基修理工作：對損壞的土路基進行整修。

部分未完的土路基工程，路面以下至少1m深度內(nèi)所有的樹根、

雜草，腐蝕土及其它有機殘渣全部挖除，清除到路基范圍以外，同

時做好臨時排水系統(tǒng)，避免遭受水害，嚴(yán)重妨礙施工，影響工程質(zhì)

量；做好臨時供水設(shè)施，保證充足的水源，使土方在接近最佳含水率

的條件下碾壓。

測定各類填土、挖土等土壤的最大干容量、最佳含水率和自然密

度的測定工作，并按區(qū)標(biāo)號列表，作為現(xiàn)場控制土方施工的依據(jù)

對需翻挖舊路面進行破碎并以翻松，瀝青混凝土路面翻深至300mm,

車運出現(xiàn)場。

當(dāng)路基穿過水稻田等高含水量路段時，應(yīng)先將積水疏干，清除耕植

±,用30cm砂礫等透水性材料作隔離層，同時設(shè)30X40cm盲溝，間

距40m交叉設(shè)置，然后按一般路基要求填筑。

3.2耕植土挖除及場地排水

施工前必須清初施工現(xiàn)場內(nèi)所有的有礙施工的障礙物。我們將使

用推土機、挖土機、平地機等機械進行機械化施工，將地表的雜草、

農(nóng)作物殘根和腐蝕土全部清除到路基范圍以外。

對一般土基，先清除地表雜草、農(nóng)作物根莖、樹根等雜物，挖除

表面200厚的耕植土層，當(dāng)清表后路基填土高度（不包括路面高度）

WO.901n時,行車道部分原地面翻挖至路床底面以下90cm,摻5%石

灰，進行碾壓，壓實度287%,然后填筑二層共30cm6%石灰土，壓

實度分別290%、293%,最后填筑三層共60cm6%石灰土，壓實度

296%；非機動車道原地面翻挖至路床頂面以下45c叫再向下翻松

20cm,摻5%石灰，進行碾壓，壓實度287%,然后填筑三層共

45cm6%石灰土，壓實度分別為290%、293%、293%。

當(dāng)清表后路基填土高度（不包括路面高度）大于0.9M小于等于

1.10m時，行車道部分原地面翻松20cm,摻5%石灰土，進行碾壓,

壓實度287%,然后填筑二層共30cm6%石灰土，壓實度分別為290%、

>93%,最后分層填筑60-80cm6%石灰土，壓實度296%；非機動車道

原地面翻松20cm,摻5%石灰，進行碾壓，壓實度287%然后填筑

一層15cm6%石灰土，壓實度290%,接著用6流灰土填筑至非機動車

道路床頂面以下30cm,壓實度290%,最后填筑二層共30cm6%石灰

±,壓實度293%。

當(dāng)清表后路基填土高度（不包括路面高度）大于1.10m時：行車道部

分原地面翻松20cm,摻5%石灰，進行碾壓，壓實度才87%,然后填

筑二層共30cm6%石灰土，壓實度分別為290%、293%,其上用6%灰

土填筑至路床頂面以下80cm,壓實度293%,最后分四層填筑共

80cm6%石灰土，壓實度296%；非機動車道原地面翻松20cm,摻5%

石灰，進行碾壓，壓實度287%,然后填筑一層15cm6%石灰土，壓

實度才90%,接著用6%灰土填筑至非機動車道路床頂面以下30cm,

壓實度290%,最后填筑二層共30cm6%石灰土，壓實度N93%。

河塘路段：清淤排水后，邊坡挖在乞100cm臺階，先填筑50cm碎石

土，然后用5%石灰土回填至機動車道路床項面以下90cm（非機動車

道路床頂面以下45cm）或者原地面，壓實度290%。

場地積水必須及時排除，為正常路基施工提供良好的作業(yè)條件。因此

在場地清理時，應(yīng)開挖縱向排水溝將水引入附近的溝浜或者集水井

排除。排水構(gòu)的尺寸寬度為1.0m,深度0.6?L0mo排水溝的設(shè)置考

慮與設(shè)計的路基排水邊溝在同一位置，避免返工浪費。在地下水位較

高的路段應(yīng)在路基下設(shè)置盲溝，尺寸為30X40cm,盲溝采用較大粒

徑的石料填筑。

3.3路基施工排水系統(tǒng)

路基含水量與施工階段排水質(zhì)量的好壞有密切的關(guān)系，土路基

施工的路基排水與填筑時的路面排水系統(tǒng)是非常重要的，本工程路

基施工時，排水系統(tǒng)主要分為兩個部分：土路基填筑的路基排水和

路面排水系統(tǒng)。

3.3.1基底處理排水系統(tǒng)：

基底處理排水系統(tǒng)直接關(guān)系到土路基的填筑質(zhì)量，為做好路基

填筑階段地下水和天落水的降排工作，在土路基兩側(cè)紅線附近開挖

兩條深度1.5m,上寬1.2m下寬0.6m的排水溝。排水溝的長度根據(jù)

現(xiàn)場水系情況，原則上每100m為一段，溝底設(shè)縱坡。排水溝端頭設(shè)

集水井，采用排水泵將積水就近排入附近河道或水塘。

在道路路線垂直方向開挖橫向排水溝，間距15m與縱向排水溝

相連，以排除路基地面降水。在上部土路堤填筑前，橫向排水溝內(nèi)填

筑礫石砂，形成排水盲溝，構(gòu)成土路基的排水系統(tǒng)。

3.3.2土路基填筑路面排水系統(tǒng)：

在土路堤填筑的過程中，嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計要求設(shè)置路拱，再挖除原地

面20cm耕植土后按照4%?5%坡度構(gòu)筑路拱，路拱采用復(fù)合規(guī)范要

求的粘性土構(gòu)筑，壓實度大于90%,保證土路堤在施工期內(nèi)能及時

排除天降水，做到雨止水干。

路堤填筑的過程中，應(yīng)根據(jù)設(shè)計斷面分層填筑和壓實，各層都必須

平行于路基表面，任何出現(xiàn)的不規(guī)則或凹陷影響的表面應(yīng)挖松、加

填、換土重鋪，填方表面保持排水通暢。

3.4路基填筑

路基填筑施工是道路施工重點，涉及問題較多，必須根據(jù)地質(zhì)

條件、土源及現(xiàn)場道路及氣象條件綜合考慮，因地制宜，方能保證質(zhì)

量及進度。

3.4.1基底處理

填方前，必須將原地面上的雜草、腐植土、淤泥、垃圾等全部清

除，疏干排除地面積水，保證填土表面無積水。填方用的土必須事先

送檢，測定其最佳含水率和最大干密度；不得使用淤泥、凍土、有機

質(zhì)土、含有草皮、生活垃圾、樹根和腐植土的土方作為土路堤的填土。

基底回填時，不同種類的土必須分類分層填筑，不得混用，優(yōu)

質(zhì)的土方應(yīng)用在路堤的上層。移挖作填土方的含水量必須符合要求，

并作到隨挖隨填，及時壓實。橋臺與路基結(jié)合部位填土必須認(rèn)真仔細(xì)

的分層填筑壓實，分層厚度不得大于20cm,并略向橋外方向傾斜。

雨季施工，每天收工前必須將已填土方平整壓實，防止積水或遇水

滲入。各層填土的密實度必須按規(guī)定進行試驗室環(huán)刀取樣進行試驗，

合格后方可進行上一層的填筑。

3.4.2填筑料的攤鋪和推平

隨土方進場，隨時推平壓實°施工組織以300-600m為一施工段，

或以結(jié)構(gòu)物至結(jié)構(gòu)物為一施工段。土方卸點應(yīng)保持一定間距，15t載

重汽車堆距保持在6-7人如采用5t自卸汽車，堆距保持在3-4%

推土可采用斜向推土的方法，當(dāng)土源含水量比較高時，可用濕

地堆土機堆平，并用帶旋耕犁的拖拉機，打碎、翻曬，以降低含水量,

并輔以人工整平。每一填筑層，松鋪系數(shù)取1.5,每層土松鋪30cm,

壓實后為20cm。

每200-300m路堤上的土基本推平后，用壓路機靜壓一遍，再推

土機精平一次，對邊坡及高低較大的部分人工予修整。碾壓過程中,

如果發(fā)現(xiàn)輪跡突然增大時，應(yīng)注意檢查下面是否有暗坑、暗溝、暗井、

暗浜或不穩(wěn)定的土壤，如有，必須會同建設(shè)單位、設(shè)計單位根據(jù)地質(zhì)

資料情況進行研究，確定處理辦法，必要時請專業(yè)單位進行復(fù)查并

處理。嚴(yán)禁擅自處理。

3.4.3填筑層碾壓

碾壓采用振動壓路機，直線段由路邊向路中進行，曲線段由內(nèi)

側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓速度控制在3-5Km/h,碾壓次數(shù)5-6遍。第一遍

和最后一遍為靜壓，其余為振動碾壓。碾壓除結(jié)構(gòu)物邊上可采用橫向

碾壓外，均應(yīng)縱向碾壓。輪跡重疊30cm-40cm,每工班新老鋪層應(yīng)碾

壓成與路中成45°角。

碾壓成型的路堤，如遇雨淋，無論驗收與否，雨后必須重壓。

填土壓實工藝流程如下：

3.4.3其他規(guī)定

每層填筑時，填方材料在全路堤寬度一次成型，各層填筑都要

平行于最終路基表面，任何出現(xiàn)的不規(guī)則或凹陷影響的表面應(yīng)挖松、

加填、換土重鋪，，重新壓實以保持表面平整和均勻。

下層土方填筑完成后，必須經(jīng)過監(jiān)理的批準(zhǔn)后才能填筑上層土方。

若填土沒有達到設(shè)計或規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)監(jiān)理同意后可以采取翻松灑

水或翻松干燥來調(diào)整填土的含水量，重新壓實到規(guī)定的壓實度。

3.5河塘地基處理

3.5.1河塘處路堤地基的處理

本工程沿線有河塘，為確保路基填筑質(zhì)量，必須認(rèn)真做好水塘地基的處理工作。河塘

填筑先回填50cm碎石土，再用5%石灰土回填至機動車道路床頂面以下90cm或者

原地面，再按?般路基處理。

(1)筑壩擋水

當(dāng)穿越池塘?xí)r，路基范圍河塘須回填，采取筑壩擋水的方法，

壩體頂寬1.5m?2m,臨水面邊坡為1:2,背水面邊坡為1:1,

二邊坡采用塑料編織袋裝土排堆，中心壩心采用粘土回填，

壩頂高出水面30?50cm,壩址確定根據(jù)道路邊坡在征地范圍

外5.0m起算，以1:2坡度放至河底或池塘底為原則。路基臨

水較平緩，臨水面采用漿砌塊石護坡，對路基的穩(wěn)定起到很

大作用。擋水壩壩址再向外『2m,壩內(nèi)側(cè)邊腳處開設(shè)50cm寬

的排水溝，以利于施工期間的排水。

(2)排水清淤

在擋水壩完成以后，基本切斷了填筑范圍與原外部水體聯(lián)系，排水

采用大口徑軸流泵或潛水泵進行。對于過水河流，由于經(jīng)常性的流水

作用，淤泥較薄，可采用人工清挖的方法，先在四周開挖排水溝，

全斷面開挖，至下部較硬的土層；對于大型池塘，淤泥較厚，在低洼

處開集水坑，用高壓水槍沖淤，泥漿泵吸出。

將不合格的淤泥土、雜土或腐蝕土等徹底挖除，直至溝底老土層。河

塘四周按照要求將原有邊坡挖成階梯形，每級階梯高度控制在20cm

左右，寬度為50cm。然后按壓實度要求將老土壓實。

第四節(jié)水泥穩(wěn)定碎石

4.1.施工方案

本合同設(shè)計有360mm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，為確保本合同的水泥穩(wěn)

定碎石基層工程質(zhì)量達到技術(shù)規(guī)范明確的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)要求，我項目部

決定采用I臺WBS200型水泥穩(wěn)定碎石拌合站負(fù)責(zé)水泥穩(wěn)定碎石拌

合，壓實配備1臺CA25PT振動壓路機和I臺3Y12-15光輪壓路機水

泥穩(wěn)定碎石的運輸由5臺15t自卸汽車負(fù)責(zé)。

4.2.施工準(zhǔn)備

其中水泥穩(wěn)定碎石混合料的組成設(shè)計根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石底基層

的抗壓強度（7天）取4.0Mmp的要求，并考慮氣候、水文條件因素,

通過實驗選取最適宜于穩(wěn)定的碎石，確保必需的水泥劑量和混合料

的最佳含水量。

4.3施工方法

4.3.1施工測量

施工前恢復(fù)中線，在驗收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的下基層放

出攤鋪線、導(dǎo)向線，每隔10m打出基準(zhǔn)桿，測出標(biāo)高，拉緊基準(zhǔn)鋼絲

（拉力不小于100kg），上基層的標(biāo)高、平整度和橫坡通過基準(zhǔn)鋼絲

來控制。

混卸料拌和

在拌合廠配管型水泥穩(wěn)定碎石舞合站負(fù)責(zé)水泥穩(wěn)定

碎石拌和井保謖其創(chuàng)量、輸料等裝置均處于完好狀態(tài)。原材料嚴(yán)幡

按覲頻莪求遂行答項指糠誡觸評格控制施工配和比拌和含n控

制在比最佳含水置大左右以補償混合料在貯存0運輸和轆編道

程中的水分蒸覆。

混和料拌合的水泥劑量控制在設(shè)計土之間O混卸料拌合蹲

水至躡睡完畢的時間不超道O

運輸

水泥穩(wěn)定碎石混合料組統(tǒng)a國卸汽率運輸。運輸對應(yīng)均

句地通過已鋪筑踣段速度宜畿以硬少不均勻的躡JSE或車轍。裝車

?一一的——到發(fā)勤相等。

運輸車獺座藕篷布防止混合料水分蒸發(fā)或防止雨潮及污染跖境。

謾專人躺揮運瑜車輛卸料做到泰金矍產(chǎn)井做好相應(yīng)的記錄。

繳箱

按誠型路段振供的松鋪系徵調(diào)蹩好攤鋪，厚度均句的轆糠誨要

求的寞度上。攤鋪時混合料的含水量宜比躡健含水量大左若以

補償獺鋪盥魂BE過程中的水分損失。

運料車荏掇鋪機前方諄率的障鋪機迎上提運卸料

邊前避邊御料卸料速度和操編速度相檢調(diào)。

轆鋪機應(yīng)保持勾魄連續(xù)糠鐲其遮厘為O轆鐲扃發(fā)

觀不合搐的踽鼠藏酎增補制舞遴行整平和整形。每天作馳端頭設(shè)

置模板高度和該層厚度相等。

4.3.5碾壓

根據(jù)試驗路段提供的碾壓數(shù)據(jù)??碾壓速度及碾壓遍數(shù)等技術(shù)數(shù)

據(jù)進行碾壓，一般按下列規(guī)程進行施工。攤鋪50m左右時即可開始

碾壓，作為一個碾壓段。碾壓程序為：先輕后重，由邊向中，由低向

圖］。

碾壓時，先采用YZ14光輪壓路機穩(wěn)壓一遍，其速度控制在

1.5-2km/h,后輪重疊1/2輪寬；然后用YZ18的振動壓路機振壓4.6

遍，碾壓速度為2.5?3km/h,重疊1/2輪寬；最后用YZ14輕型壓路機

光面。

嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。

碾壓過程中的質(zhì)量控制：試驗人員在現(xiàn)場檢測混合料含水量，發(fā)現(xiàn)問

題，反饋信息，及時糾正，檢測壓實度、平整度，測量人員在壓實過

程中，跟蹤檢測標(biāo)高，以保證鋪筑厚度，設(shè)專人負(fù)責(zé)碾壓管理工作。

4.3.6接頭處理

兩作業(yè)段的銜接處，采用平口結(jié)合，即在第一段施工終止前在

其端頭埋置并固定一等高度方木，攤鋪平齊并壓實。第二段施工時,

將第一段在施工高程和平整合格處予以切齊，碾壓時做好接頭的橫

向碾壓。

4.3.7養(yǎng)護及交通管制

經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格的水泥穩(wěn)定碎石底基層養(yǎng)生期不小于7

天，養(yǎng)生期間用專門灑水車不停灑水始終保持表面潮濕狀態(tài)。必要時

鋪以草袋覆蓋灑水。養(yǎng)生期間如出現(xiàn)病害應(yīng)及時挖補，挖補壓實的厚

度不小于8cm.

養(yǎng)生期間做好交通管制工作。只允許灑水車輛通行，行車速度不

超過15km/h。無法管制時，應(yīng)限制車速，且嚴(yán)禁重型車輛及履帶車

通過。

4.3.8取樣及試驗

混合料應(yīng)按JTJ057—94標(biāo)準(zhǔn)進行含水量、水泥和無例J限抗壓強

度試驗，其頻率要符合技術(shù)規(guī)范要求。在已完成的基層上每1000m2

隨機取樣一次，按JTJ057—94規(guī)定進行壓實試驗，并檢查其它項目,

將所有試驗結(jié)果報工程師審批。

第五節(jié)瀝青混凝土面層

5.1一般規(guī)定

適宜的鋪筑氣溫在10℃以上；在0?10℃施工時應(yīng)有有效的保證

質(zhì)量措施；0℃以下及10℃以下刮大風(fēng)天、雨天不得施工。

面層上層的最小厚度應(yīng)為該混合料最大粒徑的2倍；面層下層、

聯(lián)結(jié)層等的最小厚度應(yīng)為混合料最大粒徑的1.5倍。

5.2原材料

5.2.1瀝青材料采用石油瀝青拌制瀝青混凝土混合料。

5.2.2粗集料應(yīng)采用機軋碎石。宜選用和瀝青粘著力良好的

石灰石；若為提高抗磨性能而采用堅硬耐磨的酸性石料，必須摻入有

效的瀝青表面活化劑使其“剝落度”符合要求。碎石應(yīng)潔凈、無雜質(zhì)，

顆粒形狀接近立方體，有棱角。粒料的級配能符合該種瀝青混合料的

礦料級配要求。

5.2.3細(xì)集料應(yīng)采用軋碎的0?5mm石灰石屑和天然砂。顆粒級

配組合后能符合該種瀝青混合料的礦料級配要求。

5.2.4瀝青表面活化劑應(yīng)能全部溶解于石油瀝青，加熱時

不變質(zhì)，并能有效改善碎石和瀝青粘附性。

5.2.5瀝青再生劑應(yīng)有效地使已老化的舊瀝青混合料中瀝青改性再

生，使其與一定比例新瀝青混合后，混合瀝青的質(zhì)量應(yīng)符合各相應(yīng)

的道路石油瀝青技術(shù)要求。

5.2.6原材料檢驗項目及頻率：瀝青、集料、礦粉、再生瀝青回收材

料的檢驗由瀝青拌和廠進行，并記錄歸檔o其檢驗項目及頻率應(yīng)按國

家標(biāo)準(zhǔn)JTGF40-2004《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。建設(shè)

單位（含監(jiān)理）、施工單位可抽測復(fù)核；也可用拌和廠測試數(shù)據(jù)，拌

和廠有義務(wù)提供。

5.3瀝青混凝土混合料

配合比設(shè)計：熱拌熱鋪瀝青混合料的配合比設(shè)計，以馬歇爾試

驗為主。

快速路、主干路用各種瀝青混合料的配合比設(shè)計，除仍以馬歇爾

試驗為主外，并應(yīng)通過車轍試驗機對抗車轍能力進行輔助性檢驗。

5.4瀝青混合料的拌制和運送

5.4.1拌和機應(yīng)為能精確稱重量的間歇式（即分盤式）拌和機。

拌制混合料時，應(yīng)具有自動計量、自動測量，并有材料用量和溫度的

自動打印裝置。需摻入瀝青表面活化劑者，有準(zhǔn)確、均勻的摻加設(shè)施。

5.4.2拌和廠應(yīng)按用戶要求均衡連續(xù)供料;施工單位的要料速度應(yīng)與

攤鋪機連續(xù)運行速度相適應(yīng)O運料車應(yīng)為后傾自卸式，并有混合料的

保溫措施。車廂內(nèi)壁和底板應(yīng)在裝混合料前預(yù)涂薄層隔離劑防粘，不

得有多余聚積。

5.4.3混合料應(yīng)有質(zhì)保單，其外觀應(yīng)拌和均勻，色澤一致，無明顯

油團或花白，瀝青目測無明顯過多、過少或燒枯，溫度應(yīng)符合規(guī)定。

溫度超過廢棄溫度者，拌和廠不得出廠，工地不得鋪筑。

5.5瀝青混合料的攤鋪

5.5.1攤鋪前，應(yīng)對下層進行全面檢查。

5.5.2攤鋪前應(yīng)檢查施工范圍內(nèi)的井蓋框、路緣石、消防栓等，檢

查其固定牢固、位置和高程、側(cè)壁刷瀝青粘層，井蓋防污等，不符合

要求時，應(yīng)及時補救。

5.5.3瀝青混合料宜采用攤鋪機攤鋪。鋪筑路所用的攤鋪機應(yīng)有

自動或半自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度和找平裝置，有可加熱燙平板或振動夯

實板設(shè)備，攤鋪機寬度應(yīng)可調(diào)節(jié)。攤鋪機的邊線應(yīng)有擋板，擋板應(yīng)順

直。

5.5.4攤鋪宜采用全路幅施工，應(yīng)減少縱向接縫，可采用數(shù)臺

攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪，兩機前后間隔間距應(yīng)在10?30m內(nèi)，縱向

搭縫不小于10cm,以消除縱向接縫。攤鋪機進行中不得隨意變換速

度，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，攤鋪以后配備人工作輔助整形。

成梯隊聯(lián)合攤鋪時，應(yīng)遵守下列要求：

(1)縱縫不得設(shè)在行車的輪壓區(qū)內(nèi)，宜設(shè)在分車道線附近；

(2)先鋪瀝青混合料的溫度不低于100℃,續(xù)鋪時才能熱接縫,

否則應(yīng)按冷接縫處理；

(3)必須采取有效的控制攤鋪厚度和高程措施。

5.5.5瀝青混合料的攤鋪及壓實時施工溫度應(yīng)符合規(guī)定。

5.5.6鋪筑多層混合料時，上下層的接縫應(yīng)錯開，縱縫不小于

15cm,橫縫不小于Im。當(dāng)先鋪瀝青混合料溫度縱縫降至100℃以下,

橫縫降至80c以下時，續(xù)縫混合料應(yīng)按冷接縫處理。冷接縫時，快

速路、主干路各層接縫均應(yīng)削齊平接；次要道路的中、下面層可斜接,

但上面層應(yīng)削齊平接。冷接縫處均應(yīng)涂刷瀝青粘層，接縫表面宜燙

平。

5.5.7人工攤鋪并應(yīng)符合下列耍求：

(1)在分路幅施工時，分界線宜近路中心線或車道劃線處，并

設(shè)檔板使接縫平齊；

(2)混合料宜卸在涂薄層隔離劑的鐵板上。攤鋪自路邊到路中，

不得揚鍬遠甩，宜扣鍬;

（3）邊攤鋪邊整平，及時整形。不得頻繁刮平。

5.5.8在路中線和其兩側(cè)0.25倍路寬處，每隔15~20m設(shè)一臨時松

鋪厚度樣樁；交叉口、廣場和地形復(fù)雜路段加密。

5.6瀝青混合料的輾壓

5.6.1瀝青混凝土一層輾壓的成型厚度不得大于10cm,超

過時應(yīng)分層攤鋪和壓實。

5.6.2壓路機型的輕重選擇可為：初壓輕型一復(fù)壓重型（宜采用

振動）一終壓輕型。如瀝青攤鋪機已有夯實裝置，亦可省去初壓工序。

壓路機宜有自動灑水設(shè)備，如無自動灑水設(shè)備，應(yīng)有專人跟輪涂布

油水（L3）混合液，混合液不得集中滴于路上。壓路機配備臺數(shù)應(yīng)

與混合料攤鋪速度相適應(yīng)。

5.6.3輾壓自路邊壓向路中。應(yīng)緩慢且勻速行駛，不得在輾壓層

上調(diào)頭、轉(zhuǎn)向或突然剎車，輾壓時混合料不得被推擠、發(fā)裂。輾壓順

序如下：接縫處預(yù)壓一全路初壓一全路復(fù)壓一全路終壓。每次來回輪

跡重疊，雙輪壓路機重疊不小于30cm,三輪壓路機重疊后輪寬一

半。輾壓溫度應(yīng)符合規(guī)定。

5.6.4在輾壓成型后的新鋪瀝青混凝土層上不得行駛或停放車

輛、以及各種施工機械和其他易滴漏機柴油的設(shè)備。不得堆放石子、

料塊、泥土等雜物C

第六節(jié)人行道施工

6.1側(cè)平石

基礎(chǔ)施工按道路設(shè)計邊線和側(cè)平石基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)寬度，放樣鋪筑基礎(chǔ)。

6.2側(cè)平石施工應(yīng)符合下列要求：

6.2.1核對道路中心線無誤后，進行邊線放樣，確定側(cè)石頂面

o

6.2.2道路改建翻排側(cè)平石，應(yīng)做好原有雨水口標(biāo)高調(diào)整，并

與原有側(cè)平石銜接平順。

6.2.3側(cè)平石基座澆筑與側(cè)平石排砌應(yīng)結(jié)合進行，隨拌隨用。

6.2.4側(cè)石施工應(yīng)根據(jù)側(cè)石平面位置和頂面標(biāo)高，放樣依次排

砌。人行道斜坡處的側(cè)石，一般比平石高出2~3cm,兩端接頭應(yīng)做成

斜坡。

直線段采用長100cm側(cè)石，彎道曲線半徑大于15m宜采用100cm

或60cm的側(cè)石，曲線半徑小于15nl或圓角部分，視半徑大小，宜采

用60cm或30cm的側(cè)石。

相鄰側(cè)石接縫必須平齊，縫寬Icmo檢查無誤后及時塢膀。

6.2.5平石施工，平石和側(cè)石應(yīng)錯縫對中相接，平石間縫寬1cm,

與側(cè)石間的縫隙不小于lcmo平石與路面聯(lián)接處接邊線應(yīng)平順。

6.2.6側(cè)平石灌縫用水泥砂漿抗壓強度不應(yīng)小于lOMPao灌縫必須飽

滿嵌實，側(cè)石勾縫為凹縫，深度為0.5c叫平石勾縫為平縫。

6.3人行道

6.3.1施工流程

路基壓實一20cm級配碎石一5cme15無砂碎(干拌)一人行

道板放線一鋪透水佐磚

6.3.2人行道板鋪設(shè)

(1)人行道板基層和粘結(jié)層的材料、厚度、強度應(yīng)符合設(shè)計要求。

(2)彩板在鋪砌前應(yīng)澆水濕潤。將彩板按定位線逐塊坐實于粘結(jié)

層上，使結(jié)成整體。相鄰板塊貼緊，表面平整，線形順直。鋪砌后應(yīng)

澆水濕潤養(yǎng)生。

(3)藝術(shù)花樣的導(dǎo)向，停步塊材鋪砌時，應(yīng)按設(shè)計圖樣施工。

第七節(jié)橋梁施工

7.1下部結(jié)構(gòu)

7.1.1樁基礎(chǔ)施工工藝框圖

7.1.2施工工藝說明

本橋共有12根鉆孔灌注樁，樁徑均為1.2米；樁位測放采用全

站儀測量定位，高程采用S3水準(zhǔn)儀進行測量放樣；擬采用回旋鉆機

成孔；采用鋼護筒，埋拆較為便利；采用商品碎，碎泵送料澆筑。

（1）鉆孔工作平臺

工作平臺搭設(shè)：將直徑為30cm的鋼管沿墩帽橫中心線打入土中，

用貝雷片搭設(shè)在鋼管上連接為整體，將槽鋼按4米間距搭設(shè)在槽鋼

上，鋪設(shè)鋼板于槽鋼上，作為工作平臺使用。

(2)測量放樣

根據(jù)監(jiān)理工程師復(fù)測認(rèn)可的導(dǎo)線點或控制網(wǎng)點，按圖紙給定的

各樁座標(biāo)值計算有關(guān)數(shù)據(jù)，使用全站儀現(xiàn)場放樣定樁位，每一樁位

四面各設(shè)一控制樁以便施工中校核樁位中心。

(3)護筒拆埋

采用自制鋼護筒，直徑均比樁徑大30cm。臺樁護筒頂端高出地面

0.3m,護筒四周用粘土分層夯實；墩樁護筒頂部高出水面1m,底部

應(yīng)埋入原狀土0.5-1回沉入時采取壓重并輔以筒內(nèi)除土的方法。護

筒埋設(shè)其中心與樁位中心偏差控制在5cm以內(nèi)，豎直度偏差不大于

1%0

(4)鉆機安裝

鉆機就位前，對鉆孔各項準(zhǔn)備工作進行檢查，鉆機安裝時，機

架底用木方墊實墊牢，保證鉆孔中鉆機不歪、不斜、不位移、不下沉,

鉆桿應(yīng)垂直，使用水平尺進行校核，確保鉆機水平。對于臺樁，在鉆

孔樁附近河坡挖兩個泥漿池，一個為泥漿池，一個為沉渣池，沉渣

池的容量不小于2個鉆孔樁體積；對于墩樁，用泥漿船運輸泥漿。

(5)鉆孔

開始鉆孔時要慢速鉆進，待導(dǎo)向部位或鉆頭全部入土后，再加

速鉆進，鉆孔前采用清水與粘土用砂漿機徹底拌和成泥作為初始循

環(huán)泥漿。鉆孔護壁泥漿的粘度控制在19-28s,相對密度控制在

1.2-1.3,膠體率大于96%。

鉆孔施工要分班連續(xù)進行，各班作業(yè)時填好鉆孔施工記錄，經(jīng)

常檢查鉆機平整性垂直度，泥漿性能指標(biāo)，不合要求時應(yīng)隨糾正處

理，注意地層土質(zhì)變化，發(fā)現(xiàn)與圖紙變化過大應(yīng)隨時報告監(jiān)理工程

師。

（6）清孔

當(dāng)鉆孔達設(shè)計深度時，采用重錘法進行孔深檢查，并報監(jiān)理工

程師檢查確認(rèn)后，提升鉆頭距孔