2025年制造業(yè)高端裝備研發(fā)能力考核試卷——航空航天裝備3D打印技術(shù)一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30題）1.航空航天裝備3D打印技術(shù)中最常用的金屬粉末材料是？A.鈦合金B(yǎng).鋁合金C.鎳基合金D.鈷鉻合金2.3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的最大優(yōu)勢是？A.成本低B.加工速度快C.材料利用率高D.設(shè)計(jì)自由度大3.航空航天部件3D打印常用的工藝方法是？A.光固化成型B.熔融沉積成型C.電子束熔化成型D.選擇性激光燒結(jié)4.3D打印的航空航天部件通常需要進(jìn)行？A.普通熱處理B.高溫?zé)崽幚鞢.化學(xué)處理D.激光處理5.航空航天裝備3D打印技術(shù)的關(guān)鍵設(shè)備是？A.數(shù)控機(jī)床B.激光器C.3D打印機(jī)D.熱處理爐6.3D打印的鈦合金部件通常需要？A.真空熱處理B.氮?dú)獗Ｗo(hù)熱處理C.氧氣保護(hù)熱處理D.氫氣保護(hù)熱處理7.航空航天部件3D打印的精度通常要求？A.±0.1mmB.±0.01mmC.±0.001mmD.±0.0001mm8.3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中在？A.零部件制造B.整體結(jié)構(gòu)制造C.裝配工藝D.材料研發(fā)9.航空航天裝備3D打印技術(shù)的最大挑戰(zhàn)是？A.成本問題B.材料性能C.設(shè)備精度D.設(shè)計(jì)軟件10.3D打印的航空航天部件通常需要進(jìn)行？A.無損檢測B.普通檢測C.特殊檢測D.無需檢測11.航空航天裝備3D打印技術(shù)的應(yīng)用前景是？A.替代傳統(tǒng)制造B.輔助傳統(tǒng)制造C.逐漸淘汰D.逐漸被取代12.3D打印的鈦合金部件通常需要？A.普通焊接B.激光焊接C.電弧焊接D.氣體焊接13.航空航天部件3D打印的工藝流程通常包括？A.設(shè)計(jì)-打印-熱處理-檢測B.設(shè)計(jì)-熱處理-打印-檢測C.設(shè)計(jì)-檢測-打印-熱處理D.檢測-設(shè)計(jì)-打印-熱處理14.3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用案例包括？A.發(fā)動機(jī)部件B.機(jī)翼部件C.起落架部件D.以上都是15.航空航天裝備3D打印技術(shù)的核心是？A.材料科學(xué)B.機(jī)械工程C.控制技術(shù)D.計(jì)算機(jī)技術(shù)16.3D打印的鋁合金部件通常需要？A.普通熱處理B.高溫?zé)崽幚鞢.化學(xué)處理D.激光處理17.航空航天部件3D打印的精度通常要求？A.±0.1mmB.±0.01mmC.±0.001mmD.±0.0001mm18.3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中在？A.零部件制造B.整體結(jié)構(gòu)制造C.裝配工藝D.材料研發(fā)19.航空航天裝備3D打印技術(shù)的最大挑戰(zhàn)是？A.成本問題B.材料性能C.設(shè)備精度D.設(shè)計(jì)軟件20.3D打印的航空航天部件通常需要進(jìn)行？A.無損檢測B.普通檢測C.特殊檢測D.無需檢測21.航空航天裝備3D打印技術(shù)的應(yīng)用前景是？A.替代傳統(tǒng)制造B.輔助傳統(tǒng)制造C.逐漸淘汰D.逐漸被取代22.3D打印的鈦合金部件通常需要？A.普通焊接B.激光焊接C.電弧焊接D.氣體焊接23.航空航天部件3D打印的工藝流程通常包括？A.設(shè)計(jì)-打印-熱處理-檢測B.設(shè)計(jì)-熱處理-打印-檢測C.設(shè)計(jì)-檢測-打印-熱處理D.檢測-設(shè)計(jì)-打印-熱處理24.3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用案例包括？A.發(fā)動機(jī)部件B.機(jī)翼部件C.起落架部件D.以上都是25.航空航天裝備3D打印技術(shù)的核心是？A.材料科學(xué)B.機(jī)械工程C.控制技術(shù)D.計(jì)算機(jī)技術(shù)26.3D打印的鋁合金部件通常需要？A.普通熱處理B.高溫?zé)崽幚鞢.化學(xué)處理D.激光處理27.航空航天部件3D打印的精度通常要求？A.±0.1mmB.±0.01mmC.±0.001mmD.±0.0001mm28.3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中在？A.零部件制造B.整體結(jié)構(gòu)制造C.裝配工藝D.材料研發(fā)29.航空航天裝備3D打印技術(shù)的最大挑戰(zhàn)是？A.成本問題B.材料性能C.設(shè)備精度D.設(shè)計(jì)軟件30.3D打印的航空航天部件通常需要進(jìn)行？A.無損檢測B.普通檢測C.特殊檢測D.無需檢測二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20題）1.航空航天裝備3D打印技術(shù)的優(yōu)勢包括？A.成本低B.加工速度快C.材料利用率高D.設(shè)計(jì)自由度大2.3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用案例包括？A.發(fā)動機(jī)部件B.機(jī)翼部件C.起落架部件D.以上都是3.航空航天部件3D打印的工藝流程通常包括？A.設(shè)計(jì)-打印-熱處理-檢測B.設(shè)計(jì)-熱處理-打印-檢測C.設(shè)計(jì)-檢測-打印-熱處理D.檢測-設(shè)計(jì)-打印-熱處理4.3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中在？A.零部件制造B.整體結(jié)構(gòu)制造C.裝配工藝D.材料研發(fā)5.航空航天裝備3D打印技術(shù)的最大挑戰(zhàn)是？A.成本問題B.材料性能C.設(shè)備精度D.設(shè)計(jì)軟件6.3D打印的航空航天部件通常需要進(jìn)行？A.無損檢測B.普通檢測C.特殊檢測D.無需檢測7.航空航天裝備3D打印技術(shù)的應(yīng)用前景是？A.替代傳統(tǒng)制造B.輔助傳統(tǒng)制造C.逐漸淘汰D.逐漸被取代8.3D打印的鈦合金部件通常需要？A.普通焊接B.激光焊接C.電弧焊接D.氣體焊接9.航空航天部件3D打印的精度通常要求？A.±0.1mmB.±0.01mmC.±0.001mmD.±0.0001mm10.航空航天裝備3D打印技術(shù)的核心是？A.材料科學(xué)B.機(jī)械工程C.控制技術(shù)D.計(jì)算機(jī)技術(shù)11.3D打印的鋁合金部件通常需要？A.普通熱處理B.高溫?zé)崽幚鞢.化學(xué)處理D.激光處理12.3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用案例包括？A.發(fā)動機(jī)部件B.機(jī)翼部件C.起落架部件D.以上都是13.航空航天裝備3D打印技術(shù)的最大挑戰(zhàn)是？A.成本問題B.材料性能C.設(shè)備精度D.設(shè)計(jì)軟件14.3D打印的航空航天部件通常需要進(jìn)行？A.無損檢測B.普通檢測C.特殊檢測D.無需檢測15.航空航天裝備3D打印技術(shù)的應(yīng)用前景是？A.替代傳統(tǒng)制造B.輔助傳統(tǒng)制造C.逐漸淘汰D.逐漸被取代16.3D打印的鈦合金部件通常需要？A.普通焊接B.激光焊接C.電弧焊接D.氣體焊接17.航空航天部件3D打印的精度通常要求？A.±0.1mmB.±0.01mmC.±0.001mmD.±0.0001mm18.航空航天裝備3D打印技術(shù)的核心是？A.材料科學(xué)B.機(jī)械工程C.控制技術(shù)D.計(jì)算機(jī)技術(shù)19.3D打印的鋁合金部件通常需要？A.普通熱處理B.高溫?zé)崽幚鞢.化學(xué)處理D.激光處理20.3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用案例包括？A.發(fā)動機(jī)部件B.機(jī)翼部件C.起落架部件D.以上都是三、判斷題（每題1分，共20題）1.3D打印技術(shù)可以完全替代傳統(tǒng)制造技術(shù)。2.航空航天部件3D打印的精度要求非常高。3.3D打印的鈦合金部件通常需要進(jìn)行高溫?zé)崽幚怼?.3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用前景廣闊。5.3D打印的鋁合金部件通常需要進(jìn)行化學(xué)處理。6.3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中在零部件制造。7.3D打印的航空航天部件通常需要進(jìn)行無損檢測。8.3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用案例非常有限。9.3D打印的鈦合金部件通常需要進(jìn)行激光焊接。10.3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中在整體結(jié)構(gòu)制造。11.3D打印的鋁合金部件通常需要進(jìn)行普通熱處理。12.3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用前景逐漸被取代。13.3D打印的鈦合金部件通常需要進(jìn)行電弧焊接。14.3D打印的航空航天部件通常需要進(jìn)行普通檢測。15.3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中在裝配工藝。16.3D打印的鋁合金部件通常需要進(jìn)行激光處理。17.3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用前景逐漸淘汰。18.3D打印的鈦合金部件通常需要進(jìn)行氣體焊接。19.3D打印的航空航天部件通常需要進(jìn)行特殊檢測。20.3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中在材料研發(fā)。四、簡答題（每題5分，共2題）1.簡述3D打印技術(shù)在航空航天裝備制造中的優(yōu)勢和應(yīng)用前景。2.解釋3D打印的鈦合金部件通常需要進(jìn)行哪些特殊處理，并說明原因。附標(biāo)準(zhǔn)答案：一、單項(xiàng)選擇題1.A2.D3.D4.B5.C6.A7.B8.A9.B10.A11.B12.B13.A14.D15.A16.B17.B18.A19.B20.A21.A22.B23.A24.D25.A26.B27.B28.A29.B30.A二、多項(xiàng)選擇題1.A,B,C,D2.A,B,C,D3.A4.A5.A,B,C,D6.A,B,C7.A,B8.A,B,C,D9.A,B,C,D10.A,B,C,D11.A,B,C,D12.A,B,C,D13.A,B,C,D14.A,B,C15.A,B16.A,B,C,D17.A,B,C,D18.A,B,C,D19.A,B,C,D20.A,B,C,D三、判斷題1.×2.√3.√4.√5.√6.√