公路橋梁維護(hù)與檢修工作總結(jié)在過(guò)去的工作周期中，我單位圍繞公路橋梁全生命周期運(yùn)維目標(biāo)，以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為原則，統(tǒng)籌推進(jìn)日常養(yǎng)護(hù)、病害治理與技術(shù)升級(jí)工作，有效保障了轄區(qū)內(nèi)公路橋梁的結(jié)構(gòu)安全與通行服務(wù)品質(zhì)?，F(xiàn)將主要工作情況總結(jié)如下：一、工作開(kāi)展總體情況本周期內(nèi)，共完成XX座公路橋梁的維護(hù)與檢修任務(wù)，涵蓋特大橋、大橋、中小橋及涵洞。工作范圍涉及干線(xiàn)公路、支線(xiàn)公路及農(nóng)村公路橋梁，養(yǎng)護(hù)里程累計(jì)XX公里。通過(guò)“日常巡檢+專(zhuān)項(xiàng)治理+技術(shù)創(chuàng)新”的工作模式，實(shí)現(xiàn)橋梁病害處置及時(shí)率98%、結(jié)構(gòu)安全隱患整改率100%，橋梁技術(shù)狀況評(píng)定（MQI）優(yōu)良率提升至85%，為區(qū)域路網(wǎng)安全暢通提供了堅(jiān)實(shí)保障。二、主要工作內(nèi)容及成效（一）日常巡檢與病害排查建立“三級(jí)巡檢”機(jī)制：養(yǎng)護(hù)人員每月全覆蓋徒步巡檢，重點(diǎn)核查橋面鋪裝、伸縮縫、支座等易損部位；技術(shù)人員每季度無(wú)人機(jī)航拍+無(wú)損檢測(cè)，排查梁體裂縫、墩柱腐蝕等隱蔽病害；管理部門(mén)每半年專(zhuān)項(xiàng)督查，驗(yàn)證巡檢質(zhì)量與病害處置閉環(huán)管理。本周期累計(jì)排查出各類(lèi)病害XX項(xiàng)，其中橋面病害（坑槽、車(chē)轍）占比35%，結(jié)構(gòu)病害（裂縫、支座變形）占比40%，附屬設(shè)施病害（護(hù)欄破損、泄水管堵塞）占比25%。建立“一橋一檔”電子檔案，同步錄入病害位置、成因、處置建議，實(shí)現(xiàn)病害動(dòng)態(tài)跟蹤。（二）病害分類(lèi)處置與結(jié)構(gòu)安全保障1.裂縫病害治理：針對(duì)梁體、墩柱裂縫，采用環(huán)氧樹(shù)脂注漿+碳纖維布加固工藝，累計(jì)處置裂縫XX處，修復(fù)后結(jié)構(gòu)強(qiáng)度恢復(fù)至設(shè)計(jì)值的95%以上。2.支座病害處置：更換老化、偏位支座XX套，采用“同步頂升+精準(zhǔn)調(diào)平”技術(shù)，解決墩臺(tái)受力不均問(wèn)題，橋梁豎向位移偏差控制在2mm以?xún)?nèi)。3.橋面鋪裝改造：銑刨重鋪瀝青鋪裝層X(jué)X平方米，采用“SMA改性瀝青+多向鋼纖維混凝土”組合結(jié)構(gòu)，抗車(chē)轍能力提升40%，路面平整度（IRI）優(yōu)于2.0m/km。（三）專(zhuān)項(xiàng)維護(hù)工程實(shí)施完成XX大橋主橋加固工程：采用“體外預(yù)應(yīng)力束+碳纖維布纏繞”工藝，提升橋梁承載能力至原設(shè)計(jì)的110%；同步對(duì)墩柱進(jìn)行防腐涂裝，延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)耐久性15年以上。工程驗(yàn)收合格率100%，荷載試驗(yàn)結(jié)果顯示各項(xiàng)指標(biāo)滿(mǎn)足規(guī)范要求。（四）技術(shù)創(chuàng)新與管理效能提升1.BIM技術(shù)應(yīng)用：建立橋梁三維模型，整合設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)病害位置、處置歷史的可視化查詢(xún)，技術(shù)交底效率提升50%。2.智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：在XX座重點(diǎn)橋梁部署應(yīng)力、位移傳感器，接入“橋梁健康管理平臺(tái)”，異常數(shù)據(jù)自動(dòng)預(yù)警，應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間縮短40%。3.數(shù)字化管理平臺(tái)：開(kāi)發(fā)“橋梁養(yǎng)護(hù)APP”，養(yǎng)護(hù)人員通過(guò)手機(jī)端上報(bào)病害、上傳影像，實(shí)現(xiàn)“發(fā)現(xiàn)-派單-處置-驗(yàn)收”全流程線(xiàn)上閉環(huán)，管理成本降低25%。（五）安全管理與應(yīng)急保障開(kāi)展“安全生產(chǎn)月”專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)XX場(chǎng)次，覆蓋人員XX人，重點(diǎn)強(qiáng)化高空作業(yè)、特種設(shè)備操作等安全規(guī)范。組織防汛、坍塌應(yīng)急演練XX次，優(yōu)化應(yīng)急物資儲(chǔ)備（搶險(xiǎn)設(shè)備XX臺(tái)套、應(yīng)急鋼梁XX片），汛期成功處置XX起橋梁水毀險(xiǎn)情，未發(fā)生次生事故。三、存在的問(wèn)題與不足1.病害診斷精準(zhǔn)度不足：部分隱蔽病害（如鋼筋銹蝕、預(yù)應(yīng)力損失）依賴(lài)傳統(tǒng)檢測(cè)手段，識(shí)別效率低、成本高。2.老舊橋梁治理難度大：服役超30年的橋梁占比XX%，結(jié)構(gòu)病害呈“多類(lèi)型、復(fù)合型”特征，傳統(tǒng)維修工藝難以根治。3.資源配置不均衡：養(yǎng)護(hù)資金、技術(shù)人員向干線(xiàn)公路傾斜，偏遠(yuǎn)支線(xiàn)橋梁小修保養(yǎng)及時(shí)性不足，病害易“小病拖大”。4.技術(shù)人員能力待提升：新型檢測(cè)設(shè)備（如探地雷達(dá)、紅外熱像儀）操作熟練度不足，前沿養(yǎng)護(hù)技術(shù)（如預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、智能運(yùn)維）應(yīng)用率低。四、改進(jìn)措施與未來(lái)計(jì)劃（一）優(yōu)化檢測(cè)技術(shù)體系引入探地雷達(dá)、應(yīng)力波檢測(cè)儀，建立“圖像+數(shù)據(jù)”雙病害數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)隱蔽病害精準(zhǔn)識(shí)別；試點(diǎn)“無(wú)人機(jī)+AI算法”自動(dòng)識(shí)別裂縫、剝落等病害，提升巡檢效率30%。（二）深化老舊橋梁治理編制《老舊橋梁專(zhuān)項(xiàng)治理三年行動(dòng)方案》，對(duì)XX座危舊橋梁實(shí)施“一橋一策”：采用“體外預(yù)應(yīng)力+結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)”工藝加固主梁，同步更換老化支座、改造橋面系，力爭(zhēng)2024年底前消除D級(jí)橋梁。（三）均衡資源配置調(diào)整養(yǎng)護(hù)資金分配機(jī)制，增設(shè)支線(xiàn)橋梁養(yǎng)護(hù)專(zhuān)項(xiàng)（占比提升至20%）；組建“區(qū)域養(yǎng)護(hù)協(xié)作組”，統(tǒng)籌調(diào)配人員、設(shè)備，解決偏遠(yuǎn)路段養(yǎng)護(hù)力量不足問(wèn)題。（四）提升人員技術(shù)能力每季度開(kāi)展“設(shè)備實(shí)操+案例分析”培訓(xùn)，邀請(qǐng)廠(chǎng)家技術(shù)人員駐場(chǎng)指導(dǎo)；與高校、科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合舉辦“橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)研修班”，年內(nèi)培養(yǎng)XX名復(fù)合型技術(shù)骨干。（五）推進(jìn)智能化運(yùn)維試點(diǎn)“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”技術(shù)（如硅烷浸漬、微表處），延長(zhǎng)橋梁使用壽命8-10年；在XX座重點(diǎn)橋梁部署光纖傳感、北斗定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)健康實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；開(kāi)發(fā)AI輔助診斷模型，自動(dòng)生成病害處置方案，推動(dòng)運(yùn)維從“被動(dòng)維修”向“主動(dòng)養(yǎng)護(hù)”轉(zhuǎn)型。五、總結(jié)與展望本周期內(nèi)，公路橋梁維護(hù)檢修工作在病害治理、技術(shù)升級(jí)、安全保障方面取得階段性成果，但在精準(zhǔn)化、均衡化、智能化管