2025海南國投廈港海南拖輪有限公司社會招聘筆試歷年典型考點題庫附帶答案詳解（第1套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當(dāng)?shù)倪x項（共30題）1、根據(jù)《1972年國際海上避碰規(guī)則》，一艘正在拖帶作業(yè)的機(jī)動船，當(dāng)拖帶長度超過200米時，應(yīng)垂直顯示幾盞桅燈？A.一盞B.兩盞C.三盞D.四盞2、在拖輪進(jìn)行靠離泊作業(yè)前，操作人員必須全面了解哪些關(guān)鍵信息以確保作業(yè)安全？A.被拖船舶的船員國籍和船東信息B.被拖船舶的長度、吃水、泊位情況及當(dāng)?shù)貧庀蠛退颦h(huán)境C.港口碼頭的年度財務(wù)預(yù)算和人員編制D.附近其他港口的貨物吞吐量統(tǒng)計數(shù)據(jù)3、根據(jù)國際海事安全規(guī)范，船舶在海上航行時，應(yīng)在甚高頻（VHF）無線電的哪個頻道保持連續(xù)守聽？A.6頻道B.16頻道C.22頻道D.70頻道4、船舶柴油機(jī)在運行中出現(xiàn)啟動困難，最可能的原因之一是？A.船舶導(dǎo)航雷達(dá)系統(tǒng)故障B.柴油燃油系統(tǒng)中混入了空氣C.船員未佩戴安全帽D.船體油漆剝落5、在港口作業(yè)區(qū)域，為保障安全，企業(yè)應(yīng)在哪些位置設(shè)置明顯標(biāo)志？A.員工休息室的茶水間B.作業(yè)場所和安全設(shè)施、設(shè)備上C.港口辦公樓的會議室D.港口外的公共道路6、拖輪在執(zhí)行拖帶作業(yè)時，首要遵循的安全原則是什么？A.盡量縮短拖纜長度以提高效率B.優(yōu)先選擇大馬力拖輪以節(jié)省時間C.確保拖輪操作人員的安全，保護(hù)拖輪設(shè)備和被拖船舶的完整D.優(yōu)先完成公司下達(dá)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)7、在拖輪協(xié)助船舶靠泊作業(yè)時，為確保安全，拖輪與被拖船的艏線應(yīng)盡可能保持何種角度？A.30°B.45°C.90°D.180°8、在港口協(xié)助大型船舶靠離泊作業(yè)時，關(guān)于拖輪與被拖船的指揮關(guān)系，下列說法正確的是？A.拖輪船長擁有最高指揮權(quán)，可自行決定作業(yè)方案B.拖輪應(yīng)服從被拖船（通常為引航員或船長）的統(tǒng)一指令C.由在場職務(wù)最高的海事監(jiān)督人員進(jìn)行指揮D.由港口調(diào)度中心遠(yuǎn)程實時指揮每艘拖輪的具體操作9、下列哪項不屬于港口拖輪的核心業(yè)務(wù)功能？A.為大型船舶靠泊提供頂推穩(wěn)泊服務(wù)B.承擔(dān)港口集裝箱的水平運輸任務(wù)C.協(xié)助失去動力的船舶進(jìn)行應(yīng)急拖帶D.為進(jìn)出港船舶提供移泊（短距離調(diào)位）服務(wù)10、拖輪在協(xié)助裝載一級危險品（如LNG）的船舶作業(yè)時，必須特別加強(qiáng)哪方面的管理？A.增加拖輪涂裝頻次以防腐蝕B.嚴(yán)格執(zhí)行防爆、防火及防靜電安全規(guī)程C.配備雙語船員以滿足國際船員溝通需求D.提高拖輪航速以縮短危險品船舶在港時間11、根據(jù)行業(yè)規(guī)范，兩艘及以上拖輪協(xié)同作業(yè)一艘大型船舶時，首要的協(xié)同原則是？A.各拖輪獨立判斷，根據(jù)自身位置靈活操作B.由港口VTS中心分別向每艘拖輪下達(dá)指令C.明確主拖輪，并統(tǒng)一聽從被拖船的總體指揮D.按馬力大小排序，馬力最大者負(fù)責(zé)決策12、拖輪在臺風(fēng)季節(jié)進(jìn)行應(yīng)急值守或作業(yè)前，除常規(guī)檢查外，必須重點核查的項目是？A.拖輪客艙的舒適度是否達(dá)標(biāo)B.所有水密開口的關(guān)閉狀態(tài)及標(biāo)識完整性C.船載娛樂系統(tǒng)是否正常運行D.餐飲儲備是否滿足一周需求13、在港口作業(yè)中，拖輪的主要功能是？

A.進(jìn)行長距離海上貨物運輸

B.為大型船舶提供靠離泊、移泊等輔助動力

C.承擔(dān)港口水域的航道疏浚工作

D.負(fù)責(zé)港口貨物的裝卸與倉儲管理14、國投廈港海南拖輪有限公司的主營業(yè)務(wù)范圍不包括以下哪項？

A.港口拖輪經(jīng)營

B.船舶港口服務(wù)業(yè)務(wù)

C.國際遠(yuǎn)洋集裝箱班輪運輸

D.為靠泊船舶提供輔助作業(yè)服務(wù)15、在拖輪協(xié)助大型船舶靠泊過程中，以下哪種操作最能體現(xiàn)拖輪的“頂推”作用？

A.拖輪在船尾后方拖拽，使船減速

B.拖輪在船首側(cè)前方頂住船體，幫助船頭向碼頭轉(zhuǎn)向

C.拖輪在船體正后方提供前進(jìn)推力

D.拖輪圍繞主船進(jìn)行警戒巡邏16、根據(jù)港口安全管理規(guī)定，拖輪在執(zhí)行作業(yè)任務(wù)時，必須確保船上配備的關(guān)鍵設(shè)備是？

A.高壓水槍

B.消防滅火系統(tǒng)和應(yīng)急救生設(shè)備

C.貨物吊裝機(jī)械

D.衛(wèi)星電視接收器17、在港口拖輪調(diào)度中，“拖輪使用計劃”通常由誰負(fù)責(zé)制定與協(xié)調(diào)？

A.船舶代理公司

B.港口引航站或VTS（船舶交通管理中心）

C.拖輪公司自行決定

D.船舶船長直接指揮18、在港口拖輪作業(yè)中，拖輪的功率是衡量其作業(yè)能力的關(guān)鍵指標(biāo)。國際上通用的功率單位是千瓦（kW），而工程實踐中常使用馬力（HP）。請問，1千瓦（kW）約等于多少公制馬力（PS）？A.0.735B.1.0C.1.36D.1.4719、根據(jù)港口拖輪作業(yè)操作規(guī)程，在協(xié)助大型船舶靠泊時，為保證作業(yè)安全與效率，拖纜與水面的夾角應(yīng)控制在多少度左右為宜？A.5°B.15°C.45°D.90°20、國投廈港海南拖輪有限公司主要服務(wù)于洋浦港等區(qū)域，其服務(wù)對象常包括裝載危險品的船舶。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，從事危險貨物港口作業(yè)的經(jīng)營人，必須建立健全哪些核心制度？A.經(jīng)營管理制度、崗位安全責(zé)任制度和操作規(guī)程B.船舶維修保養(yǎng)制度、船員輪休制度和薪酬制度C.市場營銷方案、客戶滿意度調(diào)查制度和投訴處理流程D.企業(yè)形象識別系統(tǒng)、品牌推廣策略和公關(guān)危機(jī)預(yù)案21、在港口拖輪為大型船舶提供“助靠泊”服務(wù)的作業(yè)過程中，指揮權(quán)應(yīng)如何分配？A.完全由拖輪船長指揮B.完全由被協(xié)助船舶的船長指揮C.由港口調(diào)度中心統(tǒng)一指揮D.由引航員全權(quán)指揮22、拖輪在為大型船舶提供護(hù)航服務(wù)時，其核心作用不包括以下哪一項？A.協(xié)助大船清障與避讓B.利用其推力提高低速大船的舵效C.直接接管大船的航向與航速控制D.協(xié)助大船進(jìn)行轉(zhuǎn)向及控速23、在港口協(xié)助被拖船靠離泊作業(yè)時，關(guān)于指揮權(quán)的正確說法是？A.由被拖船負(fù)責(zé)指揮操作B.由拖輪負(fù)責(zé)指揮操作C.由引航員統(tǒng)一指揮D.由港口調(diào)度中心直接指揮24、在港口拖輪作業(yè)中，拖輪協(xié)助大型船舶靠離泊時，主要依靠哪種特性提供安全保障？A.船舶航速高B.船體結(jié)構(gòu)堅固C.大馬力與全回轉(zhuǎn)推進(jìn)能力D.自動化駕駛系統(tǒng)25、根據(jù)我國《安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須為從業(yè)人員提供符合國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的什么？A.工資待遇B.勞動防護(hù)用品C.住房補貼D.交通補助26、在港口拖輪協(xié)助大型船舶靠泊過程中，為有效控制船舶橫移速度，拖輪通常應(yīng)采取哪種操作方式？A.在船首前方斜向頂推B.在船尾后方正向拖帶C.在船首或船尾側(cè)向施加推力或拉力D.在船舶正橫位置進(jìn)行橫向拖拽27、根據(jù)《1972年國際海上避碰規(guī)則》，在能見度不良的水域中，船舶應(yīng)以安全航速行駛。下列哪項不是決定安全航速時應(yīng)考慮的因素？A.能見度情況B.通航密度C.船舶的顏色和外觀D.風(fēng)、浪、流及航道情況28、在航海術(shù)語中，“restrictedvisibility”通常指的是哪種情況？A.船舶吃水受限B.能見度受到限制C.船舶操縱能力受限D(zhuǎn).通信信號受限29、拖輪在進(jìn)行港內(nèi)護(hù)航作業(yè)時，其主要職責(zé)不包括以下哪一項？A.防止被護(hù)航船舶失控B.協(xié)助被護(hù)航船舶保持預(yù)定航向C.為被護(hù)航船舶提供貨物裝卸服務(wù)D.在緊急情況下協(xié)助被護(hù)航船舶避險30、在船舶操縱中，倒車時產(chǎn)生的“倒車偏轉(zhuǎn)效應(yīng)”（即倒車偏轉(zhuǎn)）主要是由于下列哪個因素引起的？A.舵葉在無水流沖擊時失效B.螺旋槳排出流對船尾的不對稱沖擊C.風(fēng)力對船體上層建筑的作用D.海水流速差異導(dǎo)致的漂移二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）31、在港口協(xié)助船舶靠離泊作業(yè)時，關(guān)于拖輪與被拖船的指揮權(quán)，下列說法正確的是？A.拖輪應(yīng)完全服從被拖船船長的指令B.拖輪應(yīng)服從引航員的指令C.拖輪負(fù)責(zé)指揮整個靠離泊操作D.被拖船船長對船舶安全負(fù)最終責(zé)任32、船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）的主要功能包括哪些？A.實施船舶交通管制B.提供船舶動態(tài)信息服務(wù)C.直接控制船舶主機(jī)和舵機(jī)D.提供航行建議和咨詢服務(wù)33、拖輪在執(zhí)行拖帶任務(wù)時，確保作業(yè)安全的關(guān)鍵措施有哪些？A.作業(yè)前充分了解被拖船舶的操縱性能B.保持持續(xù)有效的VHF通信聯(lián)絡(luò)C.在能見度不良時，應(yīng)停止所有拖帶作業(yè)D.作業(yè)過程中加強(qiáng)瞭望，謹(jǐn)慎駕駛34、關(guān)于港口拖輪服務(wù)的規(guī)范，以下哪些說法是正確的？A.拖輪服務(wù)僅限于協(xié)助船舶靠離泊B.拖輪需具備有效的船舶證書C.拖輪作業(yè)需遵循國家或行業(yè)操作規(guī)程D.拖輪的配備數(shù)量和功率需符合港口標(biāo)準(zhǔn)35、VTS中心為船舶提供的服務(wù)通常包括哪些內(nèi)容？A.發(fā)布港口擁堵信息B.提供他船動態(tài)信息C.提供航道水深實時數(shù)據(jù)D.指揮船舶進(jìn)行避讓操作36、在船舶靠離泊作業(yè)過程中，為確保安全，下列哪些做法是正確的？A.船長在復(fù)雜水域應(yīng)親自在駕駛臺值班B.靠泊前應(yīng)召開工前會，明確安全注意事項C.拖輪纜繩受力過大時無需報告，可自行處理D.應(yīng)提前確認(rèn)船舶的吃水、船長等規(guī)范信息37、下列哪些水域通常需要設(shè)置VTS系統(tǒng)？A.交通密度高的港口航道B.船舶載運有毒或危險貨物的區(qū)域C.航行困難的狹水道D.港口內(nèi)所有錨地38、拖輪作業(yè)中，關(guān)于通信和指揮，下列說法正確的是？A.拖輪與被拖船之間必須保持不間斷的VHF通信B.多艘拖輪協(xié)同作業(yè)時，應(yīng)指定一艘為主導(dǎo)拖輪C.拖輪駕駛員可自行決定改變作業(yè)方案D.指揮指令應(yīng)清晰、簡潔，避免歧義39、VTS系統(tǒng)的組成通常包括哪些子系統(tǒng)？A.雷達(dá)監(jiān)控子系統(tǒng)B.船舶數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)C.VHF通信子系統(tǒng)D.船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）接收子系統(tǒng)40、在進(jìn)行拖輪作業(yè)時，為保障作業(yè)安全，下列哪些因素是必須考慮的？A.水文和氣象條件B.被拖船舶的操縱性能C.拖輪自身的動力和性能D.周圍船舶的動態(tài)41、在大型船舶靠泊碼頭過程中，拖輪的主要作用通常包括以下哪些？A.為主船提供前進(jìn)或后退的主要動力B.協(xié)助主船抵消風(fēng)、流對船體的影響，保持船位穩(wěn)定C.在狹小水域內(nèi)，幫助主船完成轉(zhuǎn)向和橫移D.直接為主船進(jìn)行系纜作業(yè)42、根據(jù)港口安全作業(yè)規(guī)范，拖輪在為裝載危險品（如LNG、原油）的船舶提供服務(wù)時，必須特別注意哪些事項？A.嚴(yán)格控制拖輪與被拖船之間的接觸方式，避免硬性碰撞B.作業(yè)前必須與被拖船船長確認(rèn)應(yīng)急通信和撤離預(yù)案C.為提高效率，應(yīng)盡可能縮短作業(yè)時間，必要時可簡化部分檢查流程D.拖輪自身消防設(shè)備必須處于隨時可用的良好狀態(tài)43、船舶離泊作業(yè)的“準(zhǔn)備階段”，船長（或負(fù)責(zé)指揮人員）需要完成的關(guān)鍵工作包括？A.實地觀測風(fēng)向、水流方向及強(qiáng)度B.檢查主機(jī)、舵機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備是否運轉(zhuǎn)正常C.確認(rèn)艏艉所有纜繩均已完全絞緊，受力均衡D.評估泊位周圍障礙物及鄰近船舶的動態(tài)44、在拖輪協(xié)助下，一艘萬噸級貨輪在洋浦港進(jìn)行靠泊作業(yè)。下列關(guān)于靠泊流程的描述，哪些是常規(guī)且正確的？A.船舶首先航行至港池的指定回旋水域B.在拖輪協(xié)助下，船舶調(diào)整航向，使其以“頂流”（船艏迎著水流）方向接近泊位C.靠泊時，應(yīng)優(yōu)先將船艏纜繩系好，再依次系船艉和橫纜D.靠泊的最終目標(biāo)是讓船體與碼頭岸壁實現(xiàn)剛性接觸，以確保穩(wěn)定45、全回轉(zhuǎn)拖輪因其獨特的推進(jìn)器設(shè)計，具備優(yōu)異的操縱性能。下列哪些操作是其特有的優(yōu)勢？A.可以在原地進(jìn)行360度無半徑轉(zhuǎn)向B.能夠在不改變船艏方向的情況下，實現(xiàn)向任意方向的平移運動C.其最大航速顯著高于傳統(tǒng)直舵槳拖輪D.可以通過矢量推力，瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大的橫向推力三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、在港口協(xié)助大型船舶靠泊時，拖輪駕駛員必須完全服從被拖船舶（或引航員）的指令，以確保作業(yè)協(xié)調(diào)一致。A.正確/B.錯誤47、為確保系泊安全，系纜作業(yè)中，纜繩與水平面的夾角越大越好，這樣能提供更強(qiáng)的橫向制動力。A.正確/B.錯誤48、根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》，所有參加值班的船員在任何24小時內(nèi)，必須保證至少10小時的休息時間，且這10小時必須是連續(xù)的。A.正確/B.錯誤49、在進(jìn)行頂推作業(yè)時，為避免損壞被拖船舶，拖輪應(yīng)優(yōu)先選擇其主甲板以下、沒有舷窗的堅固部位作為頂推點。A.正確/B.錯誤50、船舶在港內(nèi)停泊期間，其《航海日志》只需記錄靠離泊時間，無需記載氣象、潮汐等與航行安全相關(guān)的動態(tài)信息。A.正確/B.錯誤51、交接班時，交班駕駛員只需口頭告知接班駕駛員當(dāng)前的船位和航向即可完成職責(zé)交接。A.正確/B.錯誤52、SOLAS公約對所有船舶的消防設(shè)備配備要求是統(tǒng)一的，與船舶的總噸位和用途無關(guān)。A.正確/B.錯誤53、在拖輪作業(yè)中，拖輪的上層建筑（如駕駛臺、煙囪）與被拖船舶的船體發(fā)生輕微接觸是允許的，只要不造成明顯損傷。A.正確/B.錯誤54、船舶安全管理體系（ISMCode）的核心目標(biāo)是建立一個以預(yù)防為主的安全管理框架，通過系統(tǒng)化的管理來識別和消除風(fēng)險，而不僅僅是事故發(fā)生后的處理。A.正確/B.錯誤55、對于配備了艏、艉側(cè)推器的船舶，在進(jìn)行靠離泊操作時，可以完全不使用拖輪輔助。A.正確/B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】C【解析】根據(jù)《1972年國際海上避碰規(guī)則》第24條，機(jī)動船在拖帶時，若拖帶長度超過200米，除顯示正常號燈外，還需垂直顯示三盞桅燈，以警示其他船舶其操縱受限及拖帶長度[[28]]。這是為了確保航行安全，使他船能提前判斷并采取避讓措施。

2.【題干】在港口拖帶作業(yè)中，為確保安全，拖輪與被拖船舶之間必須建立有效的什么？

【選項】

A.船舶登記

B.通信聯(lián)系

C.貨物清單

D.油料補給

【參考答案】B

【解析】港口拖帶作業(yè)涉及復(fù)雜水域和精確操控，拖輪與被拖船舶間必須建立并保持有效的通信聯(lián)系，以便及時協(xié)調(diào)行動、應(yīng)對突發(fā)狀況[[31]]。良好的通信是保障拖帶安全、防止碰撞和擱淺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

3.【題干】拖輪在港內(nèi)進(jìn)行助靠離泊作業(yè)時，其首要遵循的操作依據(jù)是什么？

【選項】

A.公司內(nèi)部的財務(wù)規(guī)定

B.港口的航次指令和船長指令

C.船員的個人經(jīng)驗

D.國際貿(mào)易合同條款

【參考答案】B

【解析】拖輪作業(yè)需嚴(yán)格遵循港口的航次指令和船長指令，這些指令基于對當(dāng)時水域狀況、潮汐、風(fēng)向及被拖船舶特性的綜合評估，是確保作業(yè)安全和效率的直接依據(jù)[[1]]。操作人員必須服從指令，不可僅憑個人經(jīng)驗行事。

4.【題干】拖輪動力系統(tǒng)的核心部件通常是？

【選項】

A.船舶導(dǎo)航雷達(dá)

B.主推進(jìn)柴油機(jī)

C.船舶衛(wèi)星通信系統(tǒng)

D.船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）

【參考答案】B

【解析】拖輪的動力系統(tǒng)核心是主推進(jìn)柴油機(jī)，它提供強(qiáng)大的推進(jìn)力以完成拖帶、頂推等高負(fù)荷作業(yè)[[22]]。其功率和性能直接決定了拖輪的作業(yè)能力，是拖輪區(qū)別于普通船舶的關(guān)鍵特征。

5.【題干】在內(nèi)河航行時，拖輪按《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》吊拖船舶，應(yīng)顯示何種號燈？

【選項】

A.一盞白光桅燈

B.兩盞白光桅燈

C.一盞紅光桅燈和一盞綠光桅燈

D.一盞黃光閃光燈

【參考答案】B

【解析】根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》第三十條，在航的拖船若采用吊拖或吊拖又頂推的方式，除顯示舷燈和尾燈外，還必須顯示兩盞白光桅燈，以明確其作業(yè)狀態(tài)[[27]]。這有助于其他船舶識別并主動避讓。2.【參考答案】B【解析】拖輪作業(yè)前，操作人員必須掌握被拖船舶的尺寸（長度、吃水）、具體作業(yè)位置（泊位）、以及作業(yè)水域的氣象條件和通航環(huán)境，這是制定安全操作方案的基礎(chǔ)[[11]]。這些信息直接關(guān)系到拖輪馬力選擇、拖帶方式和避讓策略，是保障船舶和人員安全的核心前提，與船舶的船員構(gòu)成或港口經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)無關(guān)。3.【參考答案】B【解析】根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》和SOLAS公約要求，船舶在海上航行時，必須在VHF16頻道（156.8MHz）保持連續(xù)守聽，該頻道是國際遇險、安全和呼叫的專用頻道[[28]]。雖然DSC70頻道用于數(shù)字選呼報警，但16頻道是語音通信和遇險呼叫的主要守聽頻道，是海上安全通信的基石。4.【參考答案】B【解析】柴油機(jī)依靠高壓噴射霧化燃油在氣缸內(nèi)自燃，若燃油管路接頭松動、墊圈損壞或油箱油位過低，會導(dǎo)致空氣進(jìn)入低壓油路，形成“氣阻”，阻礙燃油正常供應(yīng)，從而造成啟動困難[[23]]。這與導(dǎo)航設(shè)備、個人防護(hù)或船體外觀無關(guān)，是柴油機(jī)供油系統(tǒng)常見的機(jī)械性故障。5.【參考答案】B【解析】根據(jù)港口安全管理規(guī)定，企業(yè)必須在其作業(yè)場所、危險貨物堆放區(qū)、特種設(shè)備及安全設(shè)施上設(shè)置清晰、醒目的安全警示標(biāo)志，以警示人員注意潛在危險，防止無關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)[[43]]。這是落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任的強(qiáng)制性要求，與非作業(yè)區(qū)域無關(guān)。6.【參考答案】C【解析】拖輪作業(yè)規(guī)程的核心目的是保障人員安全、保護(hù)船舶和設(shè)備的完整性，并在此基礎(chǔ)上提高作業(yè)效率[[19]]。任何操作都必須以安全為前提，不能因追求效率或經(jīng)濟(jì)指標(biāo)而忽視安全規(guī)程。選擇大馬力拖輪是手段，而非目的，其根本目標(biāo)是確保整個作業(yè)過程的安全可控。7.【參考答案】C【解析】根據(jù)拖輪作業(yè)操作規(guī)程，為確保頂推過程中的穩(wěn)定性和安全性，拖輪與被拖船的艏線宜盡可能成90°角，這樣能有效傳遞推力并減少側(cè)向應(yīng)力，避免對船體造成損傷[[37]]。此角度是港口拖輪作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)范之一。

2.【題干】航行值班期間，負(fù)責(zé)航行的高級船員不應(yīng)被分派或擔(dān)負(fù)任何妨礙船舶安全航行的職責(zé)，這一規(guī)定主要針對以下哪項設(shè)備的使用？

【選項】

A.船舶廚房設(shè)備

B.船舶導(dǎo)航設(shè)備

C.船舶娛樂系統(tǒng)

D.船舶通訊廣播

【參考答案】B

【解析】航行值班人員的核心職責(zé)是保障船舶安全航行，因此不得從事任何妨礙航行安全的活動，這尤其強(qiáng)調(diào)了對雷達(dá)、GPS、電子海圖等導(dǎo)航設(shè)備的正確使用和專注監(jiān)控[[18]]。分心操作可能導(dǎo)致誤判，引發(fā)碰撞或擱淺風(fēng)險。

3.【題干】在GMDSS系統(tǒng)中，船舶在A1海區(qū)航行時，必須配備的無線電設(shè)備至少應(yīng)包括以下哪一項？

【選項】

A.衛(wèi)星EPIRB

B.高頻無線電

C.中高頻無線電

D.VHFDSC設(shè)備

【參考答案】D

【解析】根據(jù)GMDSS規(guī)則，A1海區(qū)是VHF無線電覆蓋范圍內(nèi)的海域，船舶必須配備VHFDSC（數(shù)字選擇性呼叫）設(shè)備，以便在遇險時能快速發(fā)送數(shù)字報警信號，這是該海區(qū)最低的無線電配備要求[[33]]。

4.【題干】拖輪在執(zhí)行作業(yè)前，為保障人員安全，船上所有可移動物品應(yīng)采取什么措施？

【選項】

A.拆除并存放于岸上

B.進(jìn)行臨時固定

C.僅在甲板上標(biāo)記位置

D.由專人全程看管

【參考答案】B

【解析】在拖輪作業(yè)過程中，因船舶頻繁機(jī)動，會產(chǎn)生劇烈晃動，為防止物品滑動、傾倒造成人員傷害或設(shè)備損壞，必須對船上所有可移動物品進(jìn)行臨時固定[[36]]。這是作業(yè)前安全檢查的基本要求。

5.【題干】在能見度不良的環(huán)境下，船舶應(yīng)采取哪些安全措施？以下哪項不屬于正確操作？

【選項】

A.減速航行

B.鳴放規(guī)定的霧號

C.關(guān)閉雷達(dá)以節(jié)省電力

D.顯示規(guī)定的號燈

【參考答案】C

【解析】在能見度不良時，船舶必須開啟并持續(xù)使用雷達(dá)、AIS等助航設(shè)備以監(jiān)控周圍環(huán)境，減速、鳴放霧號和顯示號燈是強(qiáng)制性安全措施[[38]]。關(guān)閉雷達(dá)會嚴(yán)重削弱船舶的態(tài)勢感知能力，是錯誤且危險的操作。8.【參考答案】B【解析】根據(jù)《拖輪作業(yè)操作規(guī)程》，在港口協(xié)助被拖船靠離泊作業(yè)時，拖輪須服從被拖船的指令，以確保整個操縱過程的協(xié)調(diào)性和安全性。被拖船上的引航員或船長對本船狀態(tài)和操縱意圖最為了解，因此統(tǒng)一指揮是行業(yè)規(guī)范的核心要求。而在海上拖帶作業(yè)中，指揮權(quán)才轉(zhuǎn)移至拖輪方[[22]]。此條是保障港口作業(yè)安全的關(guān)鍵制度。9.【參考答案】B

【參考答案】B【解析】港口拖輪的主要功能聚焦于船舶操縱輔助，包括靠離泊頂推/拖帶、移泊、應(yīng)急救助等[[17]]。而集裝箱的水平運輸（即從岸邊到堆場的轉(zhuǎn)運）屬于碼頭內(nèi)部的水平運輸環(huán)節(jié)，通常由跨運車、拖車或自動導(dǎo)引車（AGV）完成，不屬于拖輪作業(yè)范疇?；煜陷喤c碼頭集卡的功能是常見誤區(qū)。10.【參考答案】B【解析】LNG等一級危險品具有易燃易爆特性，其裝卸與靠離泊作業(yè)屬于高風(fēng)險環(huán)節(jié)。依據(jù)《港口危險貨物企業(yè)人員安全適崗與操作檢查規(guī)范》，相關(guān)作業(yè)必須在健全的安全與防污染管理制度下進(jìn)行，并嚴(yán)格執(zhí)行防爆、防火、防靜電等專項措施[[13]]。加快作業(yè)速度不能以犧牲安全規(guī)程為代價，B項是法規(guī)的強(qiáng)制性要求。11.【參考答案】C【解析】多拖輪協(xié)同作業(yè)時，為避免指令沖突導(dǎo)致操作混亂，必須明確指揮鏈條。規(guī)程要求，即便有多艘拖輪參與，仍應(yīng)服從被拖船的統(tǒng)一指揮（通常由引航員統(tǒng)籌），并可在其指令下指定一艘為主拖輪負(fù)責(zé)內(nèi)部協(xié)調(diào)[[22]]。分散決策或依賴VTS中心微觀指揮極易引發(fā)事故，是安全管理的紅線。12.【參考答案】B【解析】臺風(fēng)期間風(fēng)浪極大，拖輪甲板上浪風(fēng)險高。為確保船舶穩(wěn)性與抗沉性，所有水密門、艙口蓋等開口必須嚴(yán)格關(guān)閉，并設(shè)有清晰標(biāo)識提示作業(yè)中禁止開啟[[15]]。這是《港口拖輪作業(yè)要求》及船舶安全管理體系在惡劣天氣下的強(qiáng)制性操作要點，直接關(guān)系到人命與船舶安全。13.【參考答案】B【解析】拖輪（Tugboat）是港口作業(yè)中的重要輔助船舶，其核心功能是利用自身強(qiáng)大的動力和操縱性，協(xié)助大型船舶在狹窄、復(fù)雜的港口水域內(nèi)安全完成靠泊、離泊、轉(zhuǎn)向、移泊等操作。它并不承擔(dān)主運輸任務(wù)或疏浚、裝卸等作業(yè)[[18]]。14.【參考答案】C【解析】根據(jù)公開信息，該公司是由國投洋浦港與海南廈港拖輪合資成立的專業(yè)港口拖輪服務(wù)企業(yè)，其經(jīng)營范圍明確為“港口拖輪經(jīng)營”和“船舶港口服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營”，主要服務(wù)于洋浦港等碼頭，不涉及國際遠(yuǎn)洋運輸?shù)戎鞲珊骄€業(yè)務(wù)[[1]]。15.【參考答案】B【解析】拖輪的“頂推”作用通常指其船首頂住大船船體某部位（如船首側(cè)前方），利用自身推力使大船產(chǎn)生轉(zhuǎn)向力矩，從而精確控制其靠泊角度與軌跡，這是港口靠泊作業(yè)中最常見的操作方式之一，能有效提升靠泊安全性和效率。16.【參考答案】B【解析】作為海上作業(yè)船舶，拖輪必須嚴(yán)格遵守《船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》等法規(guī)，配備符合標(biāo)準(zhǔn)的消防、救生、通信和應(yīng)急設(shè)備。這是保障船員、主船及港口水域安全的基本要求，也是各類港口企業(yè)招聘筆試的常考安全知識點。17.【參考答案】B【解析】港口水域交通繁忙，為確保航行安全與效率，拖輪的使用需納入統(tǒng)一調(diào)度。通常由港口引航站或VTS中心根據(jù)船舶進(jìn)出港計劃、靠泊安排及天氣海況等因素，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)拖輪資源，下達(dá)作業(yè)指令，拖輪公司按指令執(zhí)行，而非自行其是或由船方直接指揮。18.【參考答案】C【解析】千瓦（kW）是國際單位制中的功率單位，而馬力是工程上常用的單位，其中公制馬力（PS）定義為735瓦特。因此，1kW=1000W÷735W/PS≈1.36PS[[51],[52]]。這是工程計算中的基礎(chǔ)換算關(guān)系，混淆該數(shù)值可能導(dǎo)致對拖輪作業(yè)能力的錯誤評估。19.【參考答案】B【解析】拖纜角度直接影響拖輪的作業(yè)效率和安全性。角度過小，水平分力不足，拖帶效果差；角度過大，則會產(chǎn)生過大的垂直分力，可能導(dǎo)致被拖船舶尾部下沉或拖纜受力過大而斷裂。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程，推薦的拖纜與水面夾角宜為15°[[30]]，此角度能在提供足夠水平推力的同時，將不利的垂直分力降至最低。20.【參考答案】A【解析】港口危險貨物作業(yè)具有高度風(fēng)險，必須實施嚴(yán)格的規(guī)范化管理。相關(guān)法規(guī)明確要求，經(jīng)營人必須具備健全的經(jīng)營管理制度、崗位安全責(zé)任制度和操作規(guī)程[[47],[50]]。這三項制度構(gòu)成安全管理的核心框架，確保從宏觀管理到微觀操作均有章可循，是保障作業(yè)安全的根本前提。21.【參考答案】B【解析】根據(jù)《拖輪作業(yè)操作規(guī)程》，在港口協(xié)助被拖船靠離泊作業(yè)時，作業(yè)關(guān)系明確要求“拖輪服從被拖船的指令”[[34]]。這是因為被拖船（大船）的船長對本船的操縱性能、吃水、載貨情況及靠泊計劃有最全面的了解，是作業(yè)現(xiàn)場的最高決策者。拖輪作為輔助力量，應(yīng)準(zhǔn)確執(zhí)行其指令，確保協(xié)同一致。22.【參考答案】C【解析】拖輪的護(hù)航作用是“輔助性”的，其核心在于彌補大船在低速或受限水域下操縱能力的不足[[31]]。具體包括協(xié)助清障避讓、通過側(cè)推力增強(qiáng)大船舵效、協(xié)助轉(zhuǎn)向與控速等。然而，大船的航向與航速控制權(quán)始終由其自身駕駛臺掌握，拖輪無權(quán)“接管”，這是保障航行安全的基本原則，避免指揮權(quán)混亂導(dǎo)致事故。23.【參考答案】A【解析】根據(jù)拖輪作業(yè)操作規(guī)程，在港口協(xié)助被拖船靠離泊作業(yè)時，拖輪應(yīng)服從被拖船的指令[[11]]。這是因為被拖船通常體積更大、操縱性更差，其船長或駕駛員對本船的狀況和意圖最為了解，由其指揮能更有效地協(xié)調(diào)動作，確保作業(yè)安全。拖輪在此情境下主要執(zhí)行被拖船的命令。

2.【題干】拖輪拖帶作業(yè)中，拖纜的選擇與使用應(yīng)滿足什么基本要求？

【選項】

A.拖纜長度應(yīng)盡可能短以減少阻力

B.拖纜顏色應(yīng)與海水顏色相近

C.拖纜及工屬具應(yīng)與拖輪功率和被拖船噸位相匹配

D.拖纜應(yīng)使用高強(qiáng)度金屬鏈代替纖維纜

【參考答案】C

【解析】拖纜及工屬具必須與拖輪的推進(jìn)功率和被拖船（物）的噸位相匹配，并確保具有良好的技術(shù)狀況和足夠的強(qiáng)度[[20]]。這是為了防止拖纜因受力過大而斷裂，或因強(qiáng)度不足而無法有效控制被拖物，是保障拖帶作業(yè)安全的核心要求。

3.【題干】在霧航條件下，拖輪為確保航行安全，最應(yīng)優(yōu)先采取的措施是？

【選項】

A.加快航速以盡快通過霧區(qū)

B.立即停止所有作業(yè)并拋錨

C.保持安全航速，開啟霧號并加強(qiáng)瞭望

D.關(guān)閉所有外部燈光以避免干擾

【參考答案】C

【解析】根據(jù)霧航安全規(guī)范，當(dāng)能見度不良時，船舶應(yīng)保持安全航速，開啟規(guī)定的霧號，并加強(qiáng)瞭望，隨時警惕對方行動[[30]]。這有助于及早發(fā)現(xiàn)其他船舶，評估碰撞風(fēng)險，并采取有效的避讓措施，是霧航中最基本且關(guān)鍵的安全程序。

4.【題干】拖輪在完成拖帶任務(wù)，準(zhǔn)備解纜時，為防止拖纜被吸入螺旋槳，應(yīng)采取什么措施？

【選項】

A.立即全速倒車

B.立即停車并甩尾

C.保持前進(jìn)一擋航速

D.通知被拖船立即加速

【參考答案】B

【解析】拖纜解掉后，拖輪應(yīng)采取停車、甩尾等措施，以防止松脫的拖纜被卷入拖輪的螺旋槳中，造成設(shè)備損壞或人員傷害[[37]]。這些操作能有效控制拖纜的擺動范圍，確保作業(yè)安全。

5.【題干】根據(jù)內(nèi)河避碰規(guī)則，拖輪在吊拖船舶時，夜間應(yīng)顯示什么號燈？

【選項】

A.一盞白光桅燈

B.兩盞白光桅燈

C.一盞紅光桅燈和一盞綠光桅燈

D.一盞黃光閃光燈

【參考答案】B

【解析】根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》，在航的拖船在吊拖船舶時，除顯示舷燈、尾燈外，還應(yīng)當(dāng)顯示白光桅燈兩盞[[28]]。這種特定的號燈組合是識別拖帶狀態(tài)和航行意圖的重要信號，有助于其他船舶判斷其動態(tài)并采取避讓措施。24.【參考答案】C【解析】拖輪的核心功能是在低速或靜止?fàn)顟B(tài)下提供強(qiáng)大推力和靈活操控，協(xié)助大型船舶安全靠泊或離港。大馬力確保足夠推力，全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器可360度旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)任意方向推拉，是現(xiàn)代拖輪的關(guān)鍵技術(shù)特征[[1]]。25.【參考答案】B【解析】《安全生產(chǎn)法》第四十五條規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須為從業(yè)人員提供符合國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動防護(hù)用品，并監(jiān)督、教育其正確佩戴和使用，這是保障作業(yè)人員職業(yè)安全的基本要求。26.【參考答案】C【解析】拖輪在協(xié)助大船靠泊時，主要作用是控制其橫向移動。通過在船首或船尾的側(cè)方施加推力或拉力，可有效調(diào)整船舶靠泊角度和橫移速度，避免碰撞碼頭。正橫位置拖拽效率低且易導(dǎo)致船舶旋轉(zhuǎn)失控，而單純前后拖帶無法有效控制橫移。該操作符合《港口拖輪作業(yè)操作規(guī)程》中對助靠離泊作業(yè)的技術(shù)要求[[10]]。27.【參考答案】C【解析】《1972年國際海上避碰規(guī)則》明確規(guī)定，決定安全航速時應(yīng)考慮能見度、通航密度、船舶操縱性能、風(fēng)浪流及航道狀況等因素[[24]]。船舶的顏色和外觀與航行安全無直接關(guān)聯(lián)，不影響避碰決策或操縱性能，因此不屬于考慮因素。此題考察對避碰規(guī)則核心條款的理解。28.【參考答案】B【解析】“Restrictedvisibility”是標(biāo)準(zhǔn)航海英語術(shù)語，特指因霧、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙塵暴或其他類似原因?qū)е履芤姸仁芟薜那闆r，是《國際海上避碰規(guī)則》中界定船舶行動規(guī)則的重要前提條件[[26]]。該術(shù)語與船舶吃水（draft）或操縱能力（manoeuvrability）無關(guān)，需準(zhǔn)確區(qū)分。29.【參考答案】C【解析】根據(jù)《港口拖輪作業(yè)操作規(guī)程》，港內(nèi)護(hù)航作業(yè)的核心任務(wù)是保障被拖船舶在港內(nèi)航行安全，包括防止失控、協(xié)助維持航向及應(yīng)急避險等[[10]]。貨物裝卸屬于碼頭作業(yè)范疇，由裝卸公司或船方負(fù)責(zé)，不在拖輪作業(yè)職責(zé)范圍內(nèi)。此題考察對拖輪功能邊界的理解。30.【參考答案】B【解析】船舶倒車時，螺旋槳反轉(zhuǎn)產(chǎn)生的排出流會不對稱地沖擊船尾或舵，尤其在單槳船中更為顯著，從而引起船首向某一側(cè)偏轉(zhuǎn)，即“倒車偏轉(zhuǎn)效應(yīng)”[[20]]。這是船舶操縱的基礎(chǔ)知識，對拖輪和大型船舶靠離泊操作具有重要指導(dǎo)意義。舵效降低是結(jié)果而非原因。31.【參考答案】BD【解析】在港口協(xié)助靠離泊時，拖輪通常服從引航員的指令進(jìn)行操作，因為引航員熟悉當(dāng)?shù)厮蚯闆r[[11]]。然而，船舶的安全最終責(zé)任仍由船長承擔(dān)，即使指揮權(quán)已交予引航員，船長仍需對船舶狀況和安全負(fù)責(zé)[[32]]。拖輪本身不負(fù)責(zé)指揮整個操作，其作用是執(zhí)行指令提供輔助動力。32.【參考答案】ABD【解析】VTS系統(tǒng)旨在保障船舶交通安全、提高交通效率并保護(hù)水域環(huán)境，其核心功能包括對船舶實施交通管制、提供他船動態(tài)、氣象、航道等信息服務(wù)，以及應(yīng)船舶請求提供航行建議和咨詢服務(wù)[[40]]。VTS不具備直接控制船舶主機(jī)和舵機(jī)的能力，它僅提供信息和建議[[38]]。33.【參考答案】ABD【解析】拖輪作業(yè)前必須了解被拖物的性能，并與被拖船保持有效通信[[31]]。作業(yè)中必須加強(qiáng)瞭望、謹(jǐn)慎駕駛，這是基本安全要求[[31]]。在能見度不良條件下，應(yīng)采取特殊措施，但并非絕對停止作業(yè)，需根據(jù)實際情況和安全評估決定[[14]]。因此，C項表述過于絕對。34.【參考答案】BCD【解析】拖輪服務(wù)不僅限于靠離泊，還包括移泊、進(jìn)出港拖帶等[[34]]。提供拖輪服務(wù)必須持有有效的船舶證書[[34]]。拖輪作業(yè)需遵循如《拖輪作業(yè)操作規(guī)程》等行業(yè)規(guī)范[[28]]。港口會根據(jù)船舶大小、水文條件等制定拖輪配備標(biāo)準(zhǔn)[[33]]。35.【參考答案】ABC【解析】VTS中心根據(jù)其功能，可向船舶提供他船動態(tài)、本船位置、氣象、水文、航道狀況等信息服務(wù)[[40]]。這包括港口擁堵、水深變化等動態(tài)信息[[44]]。VTS提供的是信息和建議，而非直接指揮船舶進(jìn)行具體避讓操作，指揮權(quán)仍在船長或引航員手中[[40]]。36.【參考答案】ABD【解析】在交通密集區(qū)或惡劣天氣下，船長應(yīng)在駕駛臺值班，必要時直接指揮[[35]]?？坎辞敖M織工前會，布置任務(wù)和安全事項是標(biāo)準(zhǔn)流程[[15]]。準(zhǔn)確掌握船舶參數(shù)（如吃水、船長）是制定靠泊計劃的基礎(chǔ)[[30]]。若發(fā)現(xiàn)拖纜受力異常，必須立即報告，不能自行處理[[29]]。37.【參考答案】ABC【解析】VTS系統(tǒng)通常設(shè)置在交通密度高、通航船舶載有危險貨物、航行困難區(qū)、狹水道或環(huán)境敏感區(qū)等關(guān)鍵水域，以加強(qiáng)管理和提供服務(wù)[[41]]。并非所有錨地都必須設(shè)置VTS，其設(shè)置取決于水域的特定風(fēng)險和交通需求。38.【參考答案】ABD【解析】拖輪與被拖船之間必須保持有效、不間斷的通信，這是安全作業(yè)的基本要求[[31]]。多艘拖輪協(xié)同時，需指定一艘主導(dǎo)拖輪統(tǒng)一指揮，以避免指令混亂[[11]]。指揮指令必須清晰、簡潔，確保準(zhǔn)確執(zhí)行。拖輪駕駛員無權(quán)擅自改變作業(yè)方案，必須服從引航員或現(xiàn)場指揮。39.【參考答案】ABCD【解析】現(xiàn)代VTS系統(tǒng)是一個綜合系統(tǒng)，通常由雷達(dá)監(jiān)控子系統(tǒng)（用于探測船舶位置）、船舶數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)（處理雷達(dá)、AIS等數(shù)據(jù)）、VHF通信子系統(tǒng)（與船舶進(jìn)行語音聯(lián)絡(luò)）以及AIS接收子系統(tǒng)（接收船舶自動發(fā)送的動態(tài)信息）等組成[[43]]。40.【參考答案】ABCD【解析】拖輪作業(yè)安全是系統(tǒng)工程，必須綜合評估：水文氣象（如風(fēng)、流、能見度）直接影響操作[[33]]；被拖船的操縱性能（如慣性、舵效）決定了拖帶方式[[32]]；拖輪自身的動力、舵效和穩(wěn)定性是執(zhí)行指令的基礎(chǔ)；同時必須持續(xù)監(jiān)控周圍船舶動態(tài)，防止碰撞[[31]]。41.【參考答案】B,C【解析】拖輪的核心功能是“協(xié)助”而非“主推”。在靠泊過程中，主船自身動力是前進(jìn)/后退的主要來源，拖輪則負(fù)責(zé)克服外界環(huán)境（如風(fēng)、流）的干擾，并在空間受限時進(jìn)行精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和橫移操控，以確?？坎窗踩椒€(wěn)。系纜作業(yè)由碼頭工人或船員完成，拖輪不直接參與[[8]]。42.【參考答案】A,B,D【解析】安全是危險品作業(yè)的首要原則。任何硬性碰撞都可能引發(fā)災(zāi)難性后果，因此必須謹(jǐn)慎操作；清晰的應(yīng)急溝通是事故預(yù)防的基石；同時，拖輪必須配備并確保自身消防、防污設(shè)備的完備性。簡化檢查流程會顯著增加風(fēng)險，是絕對禁止的[[6]]。43.【參考答案】A,B,D【解析】離泊前的準(zhǔn)備重在“評估”與“確認(rèn)”。觀測水文氣象、檢查設(shè)備狀態(tài)、了解周邊環(huán)境是制定安全離泊方案的基礎(chǔ)。而纜繩在離泊準(zhǔn)備階段恰恰需要逐步松解，為解纜做準(zhǔn)備，并非“絞緊”，絞緊是靠泊完成后的操作[[11]]。44.【參考答案】A,B,C【解析】標(biāo)準(zhǔn)靠泊流程始于回旋水域的調(diào)頭，頂流靠泊是基本原則，可增加舵效并利于控制。系纜順序通常為“先帶艏纜定船位，再帶艉纜和橫纜防橫移”?？坎词侨嵝越佑|，依靠緩沖墊（如橡膠護(hù)舷）吸收能量，剛性接觸會嚴(yán)重?fù)p壞船體和碼頭設(shè)施[[9],[10]]。45.【參考答案】A,B,D【解析】全回轉(zhuǎn)拖輪的核心優(yōu)勢在于推力的矢量化控制，使其能原地轉(zhuǎn)向、橫向平移并瞬間提供任意方向的推力，這對協(xié)助大船靠離泊至關(guān)重要。但其設(shè)計側(cè)重于低速下的高推力和高操控性，而非追求高航速，其最大航速通常低于傳統(tǒng)拖輪[[8]]。46.【參考答案】A.正確【解析】根據(jù)行業(yè)通用操作規(guī)程，在港口協(xié)助靠離泊作業(yè)時，為保證行動統(tǒng)一、避免誤操作，拖輪處于輔助和服從地位，其操作指令應(yīng)由被拖船舶的船長或引航員統(tǒng)一發(fā)出并指揮[[38]]。拖輪駕駛員需準(zhǔn)確理解并執(zhí)行指令，這是保障港口作業(yè)安全的基本要求。47.【參考答案】B.錯誤【解析】過大的夾角反而會降低纜繩的橫向約束效果，并增加纜繩和系纜樁的垂向負(fù)荷，可能導(dǎo)致設(shè)備損壞或纜繩斷裂。規(guī)范要求，首尾方向的出纜與水平面投影在碼頭方向的夾角應(yīng)小于45度，以保證纜繩的受力合理有效[[18]]。48.【參考答案】B.錯誤【解析】規(guī)則確實規(guī)定24小時內(nèi)至少10小時休息，但允許將休息時間分為兩段，其中一段至少要有6小時，另一段為4小時，兩段合計10小時[[32]]。這種靈活安排是為了適應(yīng)船舶航行和作業(yè)的實際需求。49.【參考答案】A.正確【解析】這是標(biāo)準(zhǔn)的頂推操作安全規(guī)范。選擇無舷窗的堅固部位，可以最大限度地保護(hù)被拖船的結(jié)構(gòu)和設(shè)備，防止因頂推力集中而導(dǎo)致舷窗破裂、欄桿變形等事故[[25]]。50.【參考答案】B.錯誤【解析】無論航行或停泊，《航海日志》都是船舶最重要的法定文書。國家標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，在停泊時必須記錄氣象、潮汐、裝卸貨、移泊、檢修等重要動態(tài)和現(xiàn)象[[41]]，這些記錄是事故調(diào)查和責(zé)任認(rèn)定的關(guān)鍵依據(jù)。51.【參考答案】B.錯誤【解析】規(guī)范的交接程序遠(yuǎn)不止于此。交班駕駛員必須清晰、完整地交接船長指令、船位、航向、航速、周圍環(huán)境、主機(jī)狀態(tài)、舵機(jī)工況、貨物情況、保安狀況以及本班發(fā)生的所有重要事件等[[28]]，確保信息無縫傳遞。52.【參考答案】B.錯誤【解析】SOLAS公約及各國實施細(xì)則（如我國的《船舶設(shè)備規(guī)則》）對消防設(shè)備的配備均有明確的分級要求。船舶的總噸位、航線、所載貨物類型（如是否為危險品船）是決定其必須配備的消防泵數(shù)量、滅火器種類和數(shù)量的關(guān)鍵因素[[30],[31]]。53.【參考答案】B.錯誤【解析】任何接觸都是嚴(yán)格禁止的。操作規(guī)程明確要求在作業(yè)中必須全程防止拖輪上層建筑與被拖船相碰觸[[25]]。即使是輕微接觸，也可能在動態(tài)水流中迅速演變成嚴(yán)重碰撞事故，對雙方船體結(jié)構(gòu)和人員安全構(gòu)成巨大威脅。54.【參考答案】A.正確【解析】ISM規(guī)則的核心就是“風(fēng)險預(yù)控”。它要求航運公司建立一套文件化的安全管理體系，其重點在于事前的風(fēng)險評估、程序制定、人員培訓(xùn)和體系審核，旨在從源頭上防止人為失誤和管理缺陷，從而避免事故的發(fā)生。55.【參考答案】B.錯誤【解析】雖然側(cè)推器能增強(qiáng)船舶的操縱性，但其效能受風(fēng)、流、船型、吃水等多種因素影響。港口安全規(guī)定通常會根據(jù)船舶尺度（如船長、載重噸）和當(dāng)時水文氣象條件，強(qiáng)制要求必須使用一定數(shù)量的拖輪進(jìn)行輔助，側(cè)推器僅作為補充手段[[35]]。

2025海南國投廈港海南拖輪有限公司社會招聘筆試歷年典型考點題庫附帶答案詳解（第2套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當(dāng)?shù)倪x項（共30題）1、根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，一艘在航的拖輪（非從事拖帶作業(yè)）應(yīng)顯示何種號燈？A.一盞桅燈、一盞尾燈和兩盞舷燈B.兩盞桅燈、一盞尾燈和兩盞舷燈C.一盞白環(huán)照燈、一盞尾燈和兩盞舷燈D.一盞桅燈、一盞紅環(huán)照燈和一盞綠環(huán)照燈2、在船舶操縱中，當(dāng)拖輪在船尾側(cè)方頂推時，其推力的橫向分力主要作用是什么？A.增加船舶的前進(jìn)速度B.減小船舶的舵效C.使船舶產(chǎn)生橫向移動D.使船舶發(fā)生劇烈縱傾3、影響船舶舵效的主要因素不包括以下哪一項？A.舵角的大小B.船舶的航速C.螺旋槳的轉(zhuǎn)速D.船舶的吃水深度4、船舶在低速航行時，為增強(qiáng)舵效，通常采取什么措施？A.停止主機(jī)，僅靠慣性滑行B.增大舵角并提高螺旋槳轉(zhuǎn)速C.減小舵角以降低阻力D.關(guān)閉所有導(dǎo)航燈以減少干擾5、在能見度不良的水域中，一艘在航的拖輪應(yīng)如何顯示其船舶類型？A.僅顯示桅燈和尾燈B.顯示一盞白環(huán)照燈和一盞尾燈C.顯示與同等長度的機(jī)動船相同的號燈D.顯示兩盞紅環(huán)照燈和一盞白環(huán)照燈6、在港口作業(yè)中，目前主流的港作拖輪類型因其可實現(xiàn)360度全回轉(zhuǎn)、原地掉頭等特性而被廣泛應(yīng)用，該類型拖輪是？A.FPP型（定距螺旋槳加導(dǎo)流管型）拖輪B.CPP型（可變螺距推進(jìn)器型）拖輪C.Z型（全回轉(zhuǎn)型）拖輪D.直翼推進(jìn)器（VSP）型拖輪7、在進(jìn)行拖輪解纜作業(yè)時，為確保作業(yè)人員安全，防止纜繩因突然受力或松弛而彈跳傷人，正確的操作步驟是？A.直接快速松開纜繩琵琶頭B.先將纜繩在纜樁上繞一圈，再拉住琵琶頭緩緩送出C.使用絞纜機(jī)高速倒車松纜D.多人同時拉扯琵琶頭，確保受力均勻8、船舶初穩(wěn)性高度（GM）是衡量船舶穩(wěn)性的重要指標(biāo)。當(dāng)GM值為正時，表明船舶的重心（G）與穩(wěn)心（M）處于何種相對位置？A.重心G與穩(wěn)心M重合B.重心G高于穩(wěn)心MC.重心G低于穩(wěn)心MD.重心G與穩(wěn)心M的水平距離為零9、根據(jù)國際通用的蒲福風(fēng)級（BeaufortScale），海面出現(xiàn)“小波，波長尚短，但波峰已不破碎，波光明顯”的征象，對應(yīng)的風(fēng)力等級是？A.2級（輕風(fēng)）B.3級（微風(fēng)）C.4級（和風(fēng)）D.5級（清勁風(fēng)）10、在拖輪協(xié)助大型船舶進(jìn)行“頂推”作業(yè)時，拖輪的主要推力作用點通常位于被拖船舶的哪個部位，以提供最有效的操縱力矩？A.船首（Bow）B.船舯（Amidships）C.船尾（Stern）D.船舷側(cè)中部11、在港口水域協(xié)助大型船舶靠離泊作業(yè)時，關(guān)于拖輪與被拖船的指揮關(guān)系，下列說法正確的是？A.拖輪船長擁有絕對指揮權(quán)，被拖船必須服從B.被拖船船長負(fù)責(zé)指揮，拖輪應(yīng)服從其指令C.由港口VTS（船舶交通服務(wù)）中心統(tǒng)一指揮D.雙方船長通過協(xié)商，共同決定操作方案12、船舶在海上航行時，為了確保安全，必須遵循一系列國際和國內(nèi)的避碰規(guī)則。下列哪一項是《1972年國際海上避碰規(guī)則》的核心原則之一？A.機(jī)動船必須為帆船讓路B.追越船在任何情況下都必須為被追越船讓路C.直航船在采取避讓行動前，必須先鳴笛示意D.互見中，兩艘機(jī)動船對遇時，應(yīng)各自向右轉(zhuǎn)向13、在航海實踐中，磁羅經(jīng)是一種重要的傳統(tǒng)指向儀器，但其讀數(shù)會受到船體鋼鐵結(jié)構(gòu)的影響而產(chǎn)生誤差。這種由船體本身磁性引起的誤差被稱為？A.磁差B.自差C.羅經(jīng)差D.偏差14、拖輪在執(zhí)行海上拖帶任務(wù)時，拖纜的長度設(shè)置至關(guān)重要。根據(jù)安全操作規(guī)范，在非緊急情況下，拖纜的長度一般應(yīng)如何控制？A.越短越好，以保持對被拖物的直接控制B.必須保證在100米以上，以增加緩沖C.應(yīng)根據(jù)海況、船速等因素綜合確定，保持適當(dāng)長度D.長度無特殊要求，由拖輪船長自行決定15、根據(jù)港口安全管理規(guī)定，進(jìn)入港口危險貨物作業(yè)區(qū)的人員和車輛，必須遵守特定的安全要求。以下哪項是普遍適用的基本安全措施？A.必須穿戴帶有反光條的工作服B.必須關(guān)閉所有非防爆電子通訊設(shè)備C.必須持有港口通行證并接受安全檢查D.必須由港區(qū)內(nèi)部人員全程陪同16、拖輪在執(zhí)行作業(yè)前，為確保安全，必須召開航前會議。以下哪項是航前會議的核心目的？A.確定本次作業(yè)的收費標(biāo)準(zhǔn)B.與被拖船方協(xié)商拖帶費用C.布置任務(wù)、明確安全要求及各船員崗位職責(zé)[[11]]D.檢查拖輪的燃油儲備量17、為保障拖輪設(shè)備處于良好工作狀態(tài)，確保航行與作業(yè)安全，拖輪公司應(yīng)實施何種系統(tǒng)？A.船員績效考核系統(tǒng)B.船舶貨物管理系統(tǒng)C.計劃維護(hù)系統(tǒng)（PMS）[[19]]D.港口調(diào)度指揮系統(tǒng)18、在拖輪進(jìn)行拖帶作業(yè)時，關(guān)于瞭望和通信，下列哪項描述最符合安全操作規(guī)程？A.僅需船長一人負(fù)責(zé)瞭望即可B.可以完全依賴自動化導(dǎo)航系統(tǒng)，無需人工瞭望C.作業(yè)過程中必須加強(qiáng)瞭望，并與被拖船保持有效通信聯(lián)絡(luò)[[31]]D.通信僅在作業(yè)開始和結(jié)束時進(jìn)行即可19、根據(jù)拖輪作業(yè)規(guī)范，在港口協(xié)助船舶靠離泊時，拖輪的指揮權(quán)通常如何確定？A.由拖輪船長全權(quán)指揮B.由被拖船的船長或引航員指揮[[33]]C.由港口調(diào)度中心統(tǒng)一指揮D.由拖輪與被拖船船長共同協(xié)商決定20、拖輪在執(zhí)行海上拖帶任務(wù)時，必須遵守相關(guān)法規(guī)，確保能夠建立有效的通信聯(lián)系。以下哪項是確保通信有效性的必要條件？A.使用高功率的船用衛(wèi)星電話B.僅使用船員之間的口頭喊話C.配備先進(jìn)的通信設(shè)備，并按規(guī)定頻率進(jìn)行聯(lián)絡(luò)[[39]]D.依賴岸基無線電中繼21、在港口拖輪作業(yè)中，拖輪協(xié)助大型船舶靠離泊時，通常需要考慮的關(guān)鍵因素不包括以下哪一項？A.風(fēng)向與風(fēng)速B.潮汐與水流C.船舶的貨物價值D.碼頭結(jié)構(gòu)與泊位空間22、根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)工作應(yīng)承擔(dān)的首要職責(zé)是？A.組織制定并實施本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度B.保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實施C.建立健全并落實本單位全員安全生產(chǎn)責(zé)任制D.組織開展危險源辨識和評估23、在海上拖帶作業(yè)中，拖纜的“懸垂段”主要作用是？A.增加拖帶速度B.減少拖輪燃油消耗C.吸收波浪沖擊產(chǎn)生的動態(tài)張力D.便于拖纜快速解脫24、下列哪種情形最可能構(gòu)成《勞動合同法》規(guī)定的“用人單位應(yīng)當(dāng)支付經(jīng)濟(jì)補償”的情形？A.勞動者嚴(yán)重違反用人單位規(guī)章制度被解除合同B.勞動合同期滿，用人單位維持原條件但勞動者拒絕續(xù)訂C.用人單位因經(jīng)營困難依法進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性裁員D.勞動者在試用期間被證明不符合錄用條件25、在港口調(diào)度系統(tǒng)中，“VTS”通常指的是？A.船舶交通服務(wù)（VesselTrafficService）B.虛擬終端系統(tǒng)（VirtualTerminalSystem）C.船舶跟蹤系統(tǒng)（VesselTrackingSystem）D.港口視頻監(jiān)控系統(tǒng)（VideoTrafficSurveillance）26、根據(jù)最新的《港口拖輪作業(yè)要求》（JT/T300-2024），該標(biāo)準(zhǔn)正式實施的日期是？A.2024年12月19日B.2025年1月1日C.2025年4月1日D.2025年7月1日27、在港口協(xié)助大型船舶進(jìn)行靠泊作業(yè)時，拖輪與被拖船之間的指揮關(guān)系應(yīng)遵循哪項原則？A.拖輪船長擁有最高指揮權(quán)，被拖船必須服從B.由現(xiàn)場海事局指揮中心統(tǒng)一指揮C.拖輪應(yīng)服從被拖船（通常是引航員或船長）的指令D.由拖輪公司岸基調(diào)度員遠(yuǎn)程指揮28、為防止拖輪在高速狀態(tài)下進(jìn)行橫拖作業(yè)時發(fā)生危險，在實際操作中，被拖帶船舶的速度應(yīng)控制在什么范圍內(nèi)？A.不超過2節(jié)B.不超過5-6節(jié)C.不超過10節(jié)D.只要拖輪馬力足夠，無速度限制29、國投廈港海南拖輪有限公司經(jīng)營的船舶中，“消拖兩用船”的主要功能是什么？A.主要用于消防滅火，兼有拖帶功能B.主要用于拖帶作業(yè)，兼?zhèn)湎罍缁鸸δ蹸.專門用于危險品船舶的拖帶D.專門用于海上搜救30、一名合格的拖輪操作人員，除了掌握船舶操縱技能外，還必須熟練運用哪種標(biāo)準(zhǔn)化的通訊語言以確保作業(yè)指令的準(zhǔn)確無誤？A.地方方言B.英語口語C.規(guī)范的作業(yè)通訊語言（如標(biāo)準(zhǔn)航海用語）D.手勢信號二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）31、在港口協(xié)助船舶靠離泊作業(yè)時，關(guān)于拖輪的指揮權(quán)，下列說法正確的是？A.拖輪應(yīng)完全服從被拖船船長的指令B.拖輪應(yīng)服從港口調(diào)度的統(tǒng)一指揮C.拖輪在協(xié)助靠離泊時，由拖輪船長負(fù)責(zé)指揮操作D.拖輪與被拖船共同協(xié)商決定指揮權(quán)32、根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，一艘從事拖帶作業(yè)且使拖船和被拖船偏離航向能力嚴(yán)重受限的船舶，夜間應(yīng)顯示的號燈是？A.兩盞垂直的白燈B.兩盞垂直的紅燈C.兩盞垂直的白燈，加上一盞拖帶燈D.兩盞垂直的紅燈，加上一盞拖帶燈33、在拖輪作業(yè)中，為確保安全，下列哪些情況需要進(jìn)行正式的作業(yè)前會議？A.船舶靠泊前B.船舶離泊前C.進(jìn)行港內(nèi)搶險作業(yè)時D.拖輪日常例行檢修時34、拖輪在協(xié)助大型船舶進(jìn)行靠泊時，主要利用其哪些特性？A.高航速B.強(qiáng)大的推力和靈活性C.大型貨艙容量D.精確的橫向移動和轉(zhuǎn)向能力35、在港口作業(yè)中，關(guān)于拖輪的系解纜操作，下列說法正確的是？A.系解纜操作應(yīng)由被拖船的船員獨立完成B.系解纜操作應(yīng)在拖輪停穩(wěn)后，由拖輪船員在安全位置進(jìn)行C.系解纜操作時，無需關(guān)注人員站位D.系解纜操作應(yīng)由被拖船的二副指揮，拖輪船員執(zhí)行36、依據(jù)港口安全規(guī)范，拖輪作業(yè)必須具備哪些基本條件？A.具有合法的港口拖輪作業(yè)資質(zhì)B.拖輪處于適航狀態(tài)C.有明確的作業(yè)規(guī)程和安全管理制度D.拖輪船員持有有效的適任證書37、在進(jìn)行拖帶作業(yè)時，為了遵守《國際海上避碰規(guī)則》，拖輪應(yīng)確保被拖船？A.在夜間正確顯示號燈B.在白天正確顯示號型C.保持無線電靜默D.不得使用任何聲號38、拖輪在港內(nèi)進(jìn)行拖帶作業(yè)時，關(guān)于其與被拖船之間的通信，下列說法正確的是？A.只能使用VHF無線電B.可以使用船用電話、對講機(jī)等內(nèi)部通信設(shè)備C.必須使用標(biāo)準(zhǔn)的船員工作語言D.可以僅依靠手勢進(jìn)行溝通39、拖輪作業(yè)安全規(guī)程中，通常會包含哪些方面的內(nèi)容？A.單船操作規(guī)范B.港口拖帶作業(yè)流程C.港內(nèi)搶險作業(yè)程序D.拖輪船員的個人休假安排40、以下哪些情況可能要求拖輪在航行中顯示額外的號燈或號型？A.拖帶多艘被拖船B.拖帶物長度超過200米C.拖輪自身主機(jī)故障D.拖帶作業(yè)導(dǎo)致拖輪和被拖船均嚴(yán)重偏離航向41、根據(jù)現(xiàn)行《港口經(jīng)營管理規(guī)定》，申請從事港口拖輪經(jīng)營業(yè)務(wù)，必須滿足哪些法定條件？A.具備企業(yè)法人資格B.至少自有并經(jīng)營2艘沿海拖輪（適用于沿海港口）C.有固定的經(jīng)營場所和完善的經(jīng)營管理制度D.有健全的安全管理制度和符合要求的高級管理人員42、在港口拖輪協(xié)助大型船舶靠泊作業(yè)時，以下哪些操作是符合安全規(guī)范的？A.拖輪在接近被拖船前，應(yīng)通過VHF與對方明確溝通作業(yè)意圖和纜繩位置B.首纜、尾纜的帶纜順序應(yīng)嚴(yán)格遵循引航員或船長的統(tǒng)一指令C.為提高效率，可在被拖船航速未完全穩(wěn)定時進(jìn)行帶纜作業(yè)D.作業(yè)全程，拖輪駕駛員應(yīng)保持高度瞭望，謹(jǐn)慎駕駛43、港口拖輪公司的安全生產(chǎn)主體責(zé)任包括以下哪些方面？A.依法設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或配備專職安全管理人員B.定期組織船員進(jìn)行消防、救生、防污染等應(yīng)急演練C.為拖輪配備符合國家標(biāo)準(zhǔn)的消防、救生設(shè)備，并確保其有效性D.僅對自有船舶的安全負(fù)責(zé)，對租賃船舶的安全不承擔(dān)責(zé)任44、根據(jù)《港口拖輪作業(yè)要求》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，拖輪在執(zhí)行港內(nèi)搶險任務(wù)時，應(yīng)重點評估哪些環(huán)境因素？A.當(dāng)前的風(fēng)速、風(fēng)向與海浪等級B.事發(fā)水域的水深、潮汐及水流狀況C.附近航道的船舶交通密度D.事故船舶的貨物種類（如是否為危險品）45、一艘總噸位為35000GT的集裝箱船計劃在洋浦港靠泊，根據(jù)行業(yè)慣例和安全原則，為其配備拖輪時應(yīng)主要考慮哪些因素？A.該船舶的船長、型寬和滿載吃水B.靠泊碼頭的泊位等級和水深條件C.預(yù)計靠泊時的氣象與海況D.該船公司與拖輪公司之間的合作關(guān)系三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、拖輪在協(xié)助大型船舶靠離泊時，必須嚴(yán)格服從被拖船的指令。A.正確B.錯誤47、拖輪在進(jìn)行拖帶作業(yè)前，必須充分了解作業(yè)水域的環(huán)境、通航密度和氣象條件。A.正確B.錯誤48、根據(jù)《1972年國際海上避碰規(guī)則》，在能見度不良的水域中，一艘正在航行的機(jī)動船應(yīng)每隔不超過2分鐘鳴放一長聲號笛。A.正確B.錯誤49、拖輪在進(jìn)行助靠離泊作業(yè)時，其作業(yè)方案只需由船長根據(jù)經(jīng)驗現(xiàn)場決定，無需提前進(jìn)行風(fēng)險評估和制定書面計劃。A.正確B.錯誤50、在“互見中”，若兩艘機(jī)動船航向交叉并構(gòu)成碰撞危險，且他船位于本船右舷，則本船為“直航船”，應(yīng)保向保速。A.正確B.錯誤51、港口國監(jiān)督檢查（PSC）中，“救生艇發(fā)動機(jī)無法啟動”屬于可能導(dǎo)致船舶被滯留的嚴(yán)重缺陷。A.正確B.錯誤52、系解纜作業(yè)過程中，為便于操作，作業(yè)人員可以在受力纜繩形成的“V”形夾角區(qū)域內(nèi)站位。A.正確B.錯誤53、拖輪在頂推大型船舶時，若其主機(jī)功率充足，則頂推點的選擇可隨意，對被拖船的操縱性能無顯著影響。A.正確B.錯誤54、《1972年國際海上避碰規(guī)則》僅適用于公海，不適用于港口、江河等內(nèi)水水域。A.正確B.錯誤55、拖輪在臺風(fēng)季節(jié)進(jìn)行作業(yè)時，只要風(fēng)力未達(dá)其設(shè)計抗風(fēng)等級，即可按常規(guī)流程操作，無需額外加強(qiáng)瞭望和謹(jǐn)慎駕駛。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】A【解析】根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，在航的機(jī)動船，包括未從事拖帶作業(yè)的拖輪，應(yīng)顯示一盞桅燈、一盞尾燈以及左右舷燈[[13]]。只有在拖帶作業(yè)時，才需額外顯示垂直兩盞白燈或其他特定號燈[[10]]。選項B適用于長度大于50米的船舶，C和D是特殊船舶（如引航船或漁船）的號燈配置。2.【參考答案】C【解析】拖輪在船尾側(cè)方頂推時，其推力可分解為縱向分力和橫向分力。橫向分力直接作用于船體，產(chǎn)生橫向移動的力，協(xié)助船舶靠離碼頭或調(diào)整橫向位置[[17]]。這種操作常用于大型船舶在受限水域的精確操控，是拖輪輔助作業(yè)的核心原理之一。3.【參考答案】D【解析】舵效指舵對船舶航向的控制能力，主要受舵角（角度越大，舵效越好）、船速（速度越高，水流對舵作用力越強(qiáng)）和螺旋槳轉(zhuǎn)速（螺旋槳排出的水流增強(qiáng)舵面壓力）影響[[18]]。吃水深度主要影響船舶的穩(wěn)性或淺水效應(yīng)，雖間接影響操縱，但并非直接影響舵效的直接因素。4.【參考答案】B【解析】在低速時，水流流過舵面的速度降低，舵效減弱。此時，通過提高螺旋槳轉(zhuǎn)速，可以增大螺旋槳排出的尾流，從而增加舵面處的水流速度和壓力，有效提升舵效[[20]]。增大舵角也能增加舵力，二者結(jié)合是增強(qiáng)低速操縱性的常用方法。5.【參考答案】C【解析】根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，當(dāng)拖輪不從事拖帶作業(yè)時，應(yīng)顯示與其長度相仿的普通機(jī)動船所規(guī)定的號燈，即一盞桅燈、一盞尾燈和兩盞舷燈[[13]]。特殊號燈（如垂直兩盞白燈）僅在拖帶作業(yè)時才需顯示，以表明其受限狀態(tài)[[10]]。6.【參考答案】C【解析】根據(jù)現(xiàn)行港口作業(yè)規(guī)范與實踐，Z型（全回轉(zhuǎn)型）拖輪是當(dāng)前最主流的港作拖輪。其核心優(yōu)勢在于通過Z型傳動裝置，可瞬間改變推力方向，實現(xiàn)360度任意回轉(zhuǎn)、原地掉頭等卓越的操縱性能，極大提升了在狹窄港池內(nèi)協(xié)助大型船舶靠離泊的靈活性與安全性。而FPP、CPP型拖輪因操縱性不足，已基本被淘汰[[20]]。7.【參考答案】B【解析】解纜作業(yè)是高風(fēng)險環(huán)節(jié)。標(biāo)準(zhǔn)安全規(guī)程要求，解拖輪纜繩時，必須先將纜繩在纜樁上繞至少一圈，以此增加摩擦力，有效控制纜繩的松出速度。然后，作業(yè)人員應(yīng)牢牢拉住琵琶頭，緩慢、平穩(wěn)地將其送出，避免纜繩因蓄積的彈性能突然釋放而造成人員傷害[[27]]。此操作能最大程度地保障作業(yè)安全。8.【參考答案】C【解析】初穩(wěn)性高度GM是穩(wěn)心M與重心G之間的垂直距離（GM=KM-KG）。當(dāng)GM>0時，意味著穩(wěn)心M位于重心G的上方，此時船舶處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)，傾斜后會產(chǎn)生一個使其恢復(fù)正浮的復(fù)原力矩，這是船舶具備足夠初穩(wěn)性的直接體現(xiàn)[[36]]。反之，若G在M之上（GM<0），則為不穩(wěn)定平衡。9.【參考答案】B【解析】蒲福風(fēng)級是依據(jù)海面或陸地物體的受風(fēng)征象來界定風(fēng)力等級的。其中，3級風(fēng)（微風(fēng)）對應(yīng)的海面征象為：“小波，波長尚短，但波峰已不破碎，波光明顯”[[48]]。2級風(fēng)為“小波，水面有魚鱗狀波紋”，4級風(fēng)則為“小浪，白浪增多”。因此，題干描述的現(xiàn)象精準(zhǔn)對應(yīng)3級風(fēng)。10.【參考答案】A【解析】“頂推”作業(yè)，顧名思義，是拖輪從被拖船舶的前方（船首）進(jìn)行推頂。這種作業(yè)方式能最有效地利用杠桿原理，當(dāng)推力作用于船首時，會產(chǎn)生最大的轉(zhuǎn)船力矩，特別適用于協(xié)助船舶離泊、調(diào)整船首向或在狹窄水域內(nèi)進(jìn)行精細(xì)的轉(zhuǎn)向操縱，是港口作業(yè)中最常見的拖輪作業(yè)模式之一[[13]]。11.【參考答案】B【解析】根據(jù)拖輪作業(yè)操作規(guī)程，在港口協(xié)助被拖船進(jìn)行靠離泊作業(yè)時，拖輪應(yīng)服從被拖船的指令。這是因為被拖船的船長對本船的操縱特性、安全狀況及港口環(huán)境有最全面的掌握，由其統(tǒng)一指揮能最大程度保障作業(yè)安全[[11]]。12.【參考答案】D【解析】《1972年國際海上避碰規(guī)則》是全球通用的海上交通規(guī)則。其中明確規(guī)定，互見中兩艘機(jī)動船對遇致有構(gòu)成碰撞危險時，雙方應(yīng)各自向右轉(zhuǎn)向，從而從他船的左舷駛過。這是最基礎(chǔ)也是最重要的避碰行動準(zhǔn)則之一[[12]]。13.【參考答案】B【解析】磁羅經(jīng)的誤差主要由兩部分構(gòu)成：磁差和自差。磁差是地磁北極與地理北極不重合造成的，是地理因素。而自差則是由船舶自身的鐵質(zhì)材料（軟鐵和硬鐵）在地磁場中被磁化后，所產(chǎn)生的附加磁場對羅經(jīng)磁針的影響，屬于船舶自身因素[[2]]。14.【參考答案】C【解析】拖纜長度并非固定不變。過短會導(dǎo)致拖纜受力過大，易斷裂，且無法緩沖兩船間的相對運動；過長則可能導(dǎo)致拖纜沉入水中，增加阻力甚至纏繞螺旋槳。因此，必須根據(jù)當(dāng)時的風(fēng)、浪、流、船速及被拖物特性等因素，選擇一個既能保證安全又能有效傳遞拖力的適當(dāng)長度[[17]]。15.【參考答案】C【解析】為確保港口危險貨物作業(yè)區(qū)的安全，防止無關(guān)人員和車輛進(jìn)入，以及杜絕火種等危險源，所有進(jìn)入該區(qū)域的人員和車輛通常都必須持有有效的港口通行證，并在入口處接受嚴(yán)格的安全檢查，這是最基本也是最普遍的安全準(zhǔn)入制度[[23]]。16.【參考答案】C【解析】航前會議是拖輪作業(yè)安全流程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其主要目的是根據(jù)作業(yè)方案，向全體船員明確本次任務(wù)的具體內(nèi)容、潛在風(fēng)險、安全注意事項，并清晰劃分每位船員的職責(zé)，確保全員知曉并能協(xié)同配合，從而有效預(yù)防事故的發(fā)生[[11]]。這與船舶安全管理體系（SMS）的要求一致。17.【參考答案】C【解析】計劃維護(hù)系統(tǒng)（PMS）是船舶管理中至關(guān)重要的制度，它依據(jù)船級社規(guī)范和設(shè)備制造商說明書，制定詳細(xì)的周期性檢查與維護(hù)計劃[[19]]。對于拖輪而言，沒有有效運行的PMS，將無法保證主機(jī)、推進(jìn)器、絞車等關(guān)鍵設(shè)備的可靠性，直接威脅作業(yè)安全[[19]]。18.【參考答案】C【解析】拖輪作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，為確保安全，必須持續(xù)加強(qiáng)瞭望，及時發(fā)現(xiàn)周圍船舶動態(tài)和潛在障礙[[31]]。同時，與被拖船建立并保持順暢、可靠的通信聯(lián)絡(luò)至關(guān)重要，這是協(xié)調(diào)拖帶動作、統(tǒng)一指揮、避免碰撞的關(guān)鍵[[31]]。這與《拖輪作業(yè)操作規(guī)程》中強(qiáng)調(diào)的謹(jǐn)慎駕駛和溝通要求相符。19.【參考答案】B【解析】在港口協(xié)助船舶靠離泊這種高精度操作中，通常由被拖船的船長或其指派的引航員負(fù)責(zé)總體指揮，因為其最了解本船的操縱特性和泊位情況[[33]]。拖輪作為執(zhí)行方，需密切配合，聽從其指令，精準(zhǔn)施加拖力，以確保安全、高效地完成作業(yè)[[33]]。20.【參考答案】C【解析】為保障拖帶作業(yè)安全，拖輪必須配備可靠的通信設(shè)備（如對講機(jī)、甚高頻VHF等），并確保能與被拖船及必要時與岸基保持暢通聯(lián)系[[39]]。同時，必須遵守規(guī)定的通信頻率和程序進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，這是《海上交通安全法》及相關(guān)港口規(guī)定的基本要求，能有效協(xié)調(diào)行動，應(yīng)對突發(fā)狀況[[39]]。21.【參考答案】C【解析】拖輪作業(yè)的核心是保障船舶靠離泊的安全與效率，主要受自然環(huán)境（如風(fēng)、流、潮）和港口設(shè)施（如泊位空間、碼頭結(jié)構(gòu)）影響。船舶所載貨物的價值屬于商業(yè)范疇，不直接影響拖輪操作的技術(shù)決策，因此不是關(guān)鍵考慮因素。22.【參考答案】C【解析】2021年修訂的《安全生產(chǎn)法》明確將“建立健全并落實本單位全員安全生產(chǎn)責(zé)任制”作為主要負(fù)責(zé)人的首要職責(zé)，體現(xiàn)了“管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的原則，是安全生產(chǎn)責(zé)任體系的基礎(chǔ)。23.【參考答案】C【解析】拖纜懸垂段指拖纜在水中自然下垂的部分。其主要功能是緩沖因波浪、船舶運動等引起的瞬時張力變化，防止拖纜因突然受力過大而斷裂，提升拖帶作業(yè)的安全性和穩(wěn)定性。24.【參考答案】C【解析】根據(jù)《勞動合同法》第四十六條，用人單位依照第四十一條規(guī)定（即經(jīng)濟(jì)性裁員）解除勞動合同的，應(yīng)當(dāng)向勞動者支付經(jīng)濟(jì)補償。其他選項均屬于用人單位可單方解除且無需支付補償?shù)那樾巍?5.【參考答案】A【解析】VTS是VesselTrafficService的縮寫，即船舶交通服務(wù)，是由海事部門提供的旨在提高船舶交通安全和效率、保護(hù)水域環(huán)境的一項重要服務(wù)，通過雷達(dá)、通信等手段對港口及附近水域船舶動態(tài)進(jìn)行監(jiān)控與協(xié)調(diào)。26.【參考答案】C【解析】依據(jù)交通運輸行業(yè)最新標(biāo)準(zhǔn)信息，JT/T300-2024《港口拖輪作業(yè)要求》由交通運輸部發(fā)布，其發(fā)布日期為2024年12月19日，但正式實施日期為2025年4月1日[[8]]?？忌枳⒁鈪^(qū)分“發(fā)布日期”與“實施日期”，新標(biāo)準(zhǔn)通常會預(yù)留過渡期供企業(yè)適應(yīng)。27.【參考答案】C【解析】根據(jù)拖輪作業(yè)操作規(guī)程，在港口協(xié)助被拖船靠離泊作業(yè)的特定場景下，作業(yè)關(guān)系明確規(guī)定“拖輪服從被拖船的指令”[[10]]。這是因為被拖船（尤其是大型船舶）的引航員或船長對本船的操縱意圖和整體態(tài)勢有最全面的掌握，拖輪作為輔助力量需緊密配合其指令，以確保作業(yè)安全高效。28.【參考答案】B【解析】橫拖作業(yè)是拖輪高風(fēng)險操作之一。實踐經(jīng)驗表明，當(dāng)被拖船速度超過5節(jié)時，拖輪難以維持與大船垂直的姿態(tài)，極易因巨大的橫向阻力導(dǎo)致拖輪嚴(yán)重橫傾甚至傾覆[[18]]。因此，行業(yè)內(nèi)的安全操作共識是將被拖船的速度嚴(yán)格控制在5~6節(jié)以內(nèi)[[20]]，以保障作業(yè)安全。29.【參考答案】B【解析】“消拖兩用船”是現(xiàn)代港口保障體系中的重要裝備，其設(shè)計核心是“以拖為主，以防為輔”。該類船舶在具備強(qiáng)大拖帶能力（即“拖”的功能）的同時，還配備了專業(yè)的消防炮、水幕系統(tǒng)等消防設(shè)施，可在港口發(fā)生船舶火災(zāi)等緊急情況時，迅速投入消防滅火（即“消”的功能），體現(xiàn)了“平戰(zhàn)結(jié)合”的設(shè)計理念[[6]]。30.【參考答案】C【解析】在復(fù)雜的港口作業(yè)環(huán)境中，清晰、無歧義的通訊是安全的基石。相關(guān)管理規(guī)定明確要求，“船長、船員和輔助人員作業(yè)時應(yīng)當(dāng)遵守港口拖輪操作規(guī)程，并掌握規(guī)范的作業(yè)通訊語言”[[12]]。這通常指國際通用的標(biāo)準(zhǔn)航海用語（StandardMarineCommunicationPhrases,SMCP）或國內(nèi)統(tǒng)一的操作術(shù)語，能最大程度避免因口音、語速或用詞不當(dāng)導(dǎo)致的誤操作。31.【參考答案】B【解析】港口作業(yè)具有高度協(xié)調(diào)性，為確保安全與效率，所有參與船舶（包括拖輪）必須服從港口調(diào)度中心的統(tǒng)一指揮[[12]]。雖然拖輪在特定拖帶作業(yè)中負(fù)責(zé)自身操縱[[11]]，但在協(xié)助靠離泊這一港口核心作業(yè)環(huán)節(jié)，其行動需遵循港口調(diào)度指令，而非完全服從被拖船或自行決定[[14]]。32.【參考答案】C【解析】《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定，當(dāng)拖帶作業(yè)使船舶嚴(yán)重偏離航向能力受限時，除顯示正常船舶的號燈外，還應(yīng)額外顯示一盞拖帶燈（whitelight），并保持兩盞垂直的白燈[[36]]。這與其他受限船舶（如失控船）的紅燈信號相區(qū)別，是拖帶作業(yè)的特定信號要求[[34]]。33.【參考答案】ABC【解析】為保障作業(yè)安全，港口作業(yè)前（如靠泊、離泊）[[14]]及進(jìn)行特殊作業(yè)（如搶險）[[26]]均需召開工前會，明確任務(wù)、分工和安全注意事項。日常例行檢修屬于維護(hù)保養(yǎng)，通常按計劃執(zhí)行，不強(qiáng)制要求與作業(yè)前會議相同形式的會議。34.【參考答案】BD【解析】拖輪的核心優(yōu)勢在于其強(qiáng)大的主機(jī)功率和全回轉(zhuǎn)舵槳，使其能提供精確的橫向推力和就地轉(zhuǎn)向能力[[13]]，從而協(xié)助大型船舶完成靠泊時的微調(diào)和定位。其航速通常不高，且不具備貨艙容量。35.【參考答案】BD【解析】系解纜作業(yè)是高風(fēng)險環(huán)節(jié)，需由被拖船的指定人員（如二副）進(jìn)行指揮[[1]]，拖輪船員在安全位置執(zhí)行具體操作。作業(yè)時必須嚴(yán)格關(guān)注所有船員的站位，確保人身安全[[1]]，不能由拖輪獨立完成或忽視安全。36.【參考答案】ABCD【解析】拖輪作業(yè)是專業(yè)性極強(qiáng)的港口服務(wù)，必須滿足多項法定要求：擁有合法資質(zhì)[[15]]，船舶本身處于適航狀態(tài)[[17]]，建立并執(zhí)行安全作業(yè)規(guī)程[[16]]，且所有操作人員必須持有符合規(guī)定的船員適任證書[[35]]，缺一不可。37.【參考答案】AB【解析】《國際海上避碰規(guī)則》要求所有船舶，包括被拖船，都必須按規(guī)定顯示相應(yīng)的號燈（夜間）和號型（白天），以便其他船舶識別其狀態(tài)和意圖[[33]]。拖輪有責(zé)任確保被拖船正確顯示這些信號[[34]]。無線電通信和聲號是必要的溝通手段，不應(yīng)禁止。38.【參考答案】BC【解析】船舶內(nèi)部通信（如電話、對講機(jī)）是拖輪與被拖船之間協(xié)調(diào)作業(yè)的主要方式[[21]]。為確保指令清晰無誤，通信時必須使用船員工作語言（通常是英語或雙方約定的語言）[[21]]。VHF是外部通信手段，手勢溝通在復(fù)雜或遠(yuǎn)距離作業(yè)中不可靠。39.【參考答案】ABC【解析】拖輪作業(yè)規(guī)程是規(guī)范性文件，內(nèi)容涵蓋其主要作業(yè)類型，如單船操作、港口拖帶、助靠離泊、港內(nèi)搶險及拖航等[[26]]。船員的個人休假安排屬于人力資源管理范疇，不在作業(yè)安全規(guī)程的規(guī)范范圍內(nèi)。40.【參考答案】ABD【解析】《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定，當(dāng)拖帶多艘船、拖帶物長度超過200米，或拖帶作業(yè)使拖船和被拖船共同嚴(yán)重受限于航向時，除基本號燈外，還需顯示特定的附加號燈或號型[[36]]。主機(jī)故障屬于失控狀態(tài)，應(yīng)顯示失控信號，而非拖帶附加信號。41.【參考答案】A,B,C,D【解析】根據(jù)《港口經(jīng)營管理規(guī)定》第七條及修正條款，從事港口拖輪經(jīng)營，除需具備企業(yè)法人資格外，還要求有固定經(jīng)營場所、健全的安全管理制度、符合要求的管理人員，并明確規(guī)定了自有拖輪的最低數(shù)量要求（沿海至少2艘）[[18]]。這些是申請許可的硬性條件。42.【參考答案】A,B,D【解析】安全、高效的拖輪作業(yè)依賴于清晰的通訊、統(tǒng)一的指揮和謹(jǐn)慎的操作。提前溝通、聽從指令、全程瞭望均為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制要求[[11]]。而C選項在船舶未穩(wěn)時帶纜極易導(dǎo)致纜繩斷裂或人員受傷，是嚴(yán)重違規(guī)行為。43.【參考答案】A,B,C【解析】企業(yè)是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體，必須建立健全組織機(jī)構(gòu)、人員配備、設(shè)備保障和應(yīng)急預(yù)案演練。A、B、C三項均為《安全生產(chǎn)法》及港口相關(guān)規(guī)定的核心要求[[16]]。D選項錯誤，企業(yè)對其運營的所有船舶均負(fù)有安全管理責(zé)任。44.【參考答案】A,B,C,D【解析】搶險作業(yè)風(fēng)險極高，必須進(jìn)行全面風(fēng)險評估。環(huán)境因素（A、B）、交通狀況（C）和貨物特性（D）共同決定了搶險方案的可行性與安全性。尤其是涉及LNG、原油等一級危險品時，評估必須更為審慎[[6]]。45.【參考答案】A,B,C【解析】拖輪的配置數(shù)量與功率需根據(jù)船舶尺度、操縱性能（A），碼頭的物理限制（B）以及外部環(huán)境（C）來綜合確定，核心原則是“安全、公平、經(jīng)濟(jì)”[[17]]。D項合作關(guān)系不應(yīng)影響基于安全標(biāo)準(zhǔn)的配置決策。46.【參考答案】B【解析】拖輪在協(xié)助靠離泊作業(yè)時，其操作由拖輪船長或值班駕駛員主導(dǎo)，根據(jù)現(xiàn)場情況和專業(yè)判斷執(zhí)行，而非簡單服從被拖船指令。拖輪需確保自身及被拖船舶安全，需遵循專業(yè)操作規(guī)程和避碰規(guī)則[[21]]。

2.【題干】在航拖輪在夜間應(yīng)顯示與普通機(jī)動船完全相同的號燈。

【選項】A.正確B.錯誤

【參考答案】B

【解析】拖輪在拖帶作業(yè)時，其號燈顯示有特殊規(guī)定。例如，若拖帶長度超過200米，需顯示額外的垂直三盞白燈。普通機(jī)動船僅需顯示前、后桅燈、舷燈和尾燈[[22]]。

3.【題干】船舶在能見度不良水域航行時，只需開啟雷達(dá)即可滿足安全航行要求。

【選項】A.正確B.錯誤

【參考答案】B

【解析】能見度不良時，除使用雷達(dá)外，還必須保持正規(guī)瞭望、使用安全航速、鳴放霧號、