地鐵車站模板腳手架搭設(shè)方案一、編制依據(jù)與工程概況

1.1編制依據(jù)

本方案編制以國(guó)家現(xiàn)行法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件及工程合同為依據(jù)，主要包含以下內(nèi)容：

（1）《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》（2021年修訂）；

（2）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第393號(hào)）；

（3）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》GB50666-2011；

（4）《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》JGJ162-2008；

（5）《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130-2011；

（6）《城市軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50299-2018；

（7）《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80-2016；

（8）《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157-2013；

（9）《XX地鐵X號(hào)線XX車站主體結(jié)構(gòu)施工圖》（圖紙編號(hào)：XX-S-XX）；

（10）《XX地鐵X號(hào)線XX車站巖土工程勘察報(bào)告》（報(bào)告編號(hào)：XX-K-XX）；

（11）《XX地鐵X號(hào)線XX車站施工承包合同》（合同編號(hào)：XX-2023-XX）；

（12）《XX地鐵X號(hào)線XX車站施工組織設(shè)計(jì)》；

（13）其他相關(guān)技術(shù)文件及現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料。

1.2工程概況

（1）車站位置與周邊環(huán)境

XX地鐵車站位于XX路與XX路交叉口，沿XX路東西向布置。車站為地下兩層島式車站，主體結(jié)構(gòu)外包總長(zhǎng)度為186.5m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為20.7m，端頭井寬度為24.3m。車站頂板覆土厚度約3.2~5.8m，底板埋深約16.8~19.5m。車站周邊主要為商業(yè)建筑及市政道路，東側(cè)距離既有建筑物約12.5m，地下存在DN800給水管線及電力電纜溝，北側(cè)為城市主干道，交通流量大，施工場(chǎng)地受限。

（2）結(jié)構(gòu)形式與規(guī)模

車站主體結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，地下兩層分別為站廳層（-8.500m）、站臺(tái)層（-13.800m）。主體結(jié)構(gòu)包括頂板（800mm厚）、中板（400mm厚）、底板（1000mm厚）、側(cè)墻（700mm厚）及中柱（800mm×800mm）。中柱采用C40混凝土，側(cè)墻及樓板采用C35P8抗?jié)B混凝土，混凝土總量約12000m3。模板體系采用18mm厚酚覆面膠合板，次龍骨采用50mm×100mm木方，主龍骨采用Φ48×3.6mm鋼管，腳手架采用扣件式鋼管腳手架體系。

（3）工程地質(zhì)與水文條件

車站場(chǎng)地地貌單元屬?zèng)_積平原，地層自上而下依次為：①素填土（層厚1.2~3.5m）、②粉質(zhì)黏土（層厚2.8~5.2m）、③細(xì)砂（層厚4.5~7.8m）、④圓礫土（層厚6.2~9.5m）、⑤強(qiáng)風(fēng)化泥巖（層厚3.5~6.0m）。地下水位埋深約2.3~4.1m，屬孔隙潛水，滲透系數(shù)為1.5×10?2cm/s。場(chǎng)地地震烈度為7度，場(chǎng)地類別為Ⅱ類，土壤凍結(jié)深度為0.8m。

（4）施工范圍與技術(shù)要求

本方案適用于車站主體結(jié)構(gòu)頂板、中板、側(cè)墻及中柱模板支撐體系搭設(shè)施工。模板支撐體系需滿足以下技術(shù)要求：承載力不低于10kN/m2，剛度滿足混凝土澆筑時(shí)不變形（變形量≤L/1000且≤10mm），穩(wěn)定性符合《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》要求。腳手架搭設(shè)需兼顧模板支撐及人員操作需求，立桿間距不大于1.2m，橫桿步距不大于1.5m，剪刀撐連續(xù)設(shè)置，與地面夾角為45°~60°。

二、施工準(zhǔn)備與資源配置

1.1技術(shù)準(zhǔn)備

（1）圖紙會(huì)審與技術(shù)交底

組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位對(duì)車站主體結(jié)構(gòu)施工圖進(jìn)行聯(lián)合審查，重點(diǎn)核對(duì)模板支撐體系與結(jié)構(gòu)尺寸的匹配性，明確頂板、側(cè)墻、中柱等關(guān)鍵部位的荷載傳遞路徑。針對(duì)地鐵車站層高變化大（站廳層5.3m、站臺(tái)層8.2m）、曲線段半徑?。ㄗ钚=300m）等特點(diǎn)，優(yōu)化模板分塊方案，減少拼縫數(shù)量。技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工班組進(jìn)行三級(jí)交底，采用BIM模型可視化演示支撐體系搭設(shè)工藝，重點(diǎn)講解剪刀撐角度控制（45°-60°）、掃地桿設(shè)置高度（距地200mm）等關(guān)鍵參數(shù)。

（2）測(cè)量放線與基準(zhǔn)標(biāo)定

采用全站儀在底板混凝土面上精確放出支撐體系立桿定位線，每5m設(shè)置控制點(diǎn)。對(duì)曲線段采用加密測(cè)點(diǎn)（間距≤2m），確保立桿位置偏差≤30mm。在側(cè)墻模板上口設(shè)置水平控制線，使用激光水平儀復(fù)核標(biāo)高，保證相鄰板塊高差≤2mm。中柱鋼筋綁扎完成后，在柱角預(yù)埋Φ20鋼筋頭作為模板限位，確保截面尺寸誤差≤5mm。

（3）工藝試驗(yàn)與參數(shù)驗(yàn)證

選取站臺(tái)層典型區(qū)域（6m×6m）進(jìn)行支撐體系靜載試驗(yàn)，采用沙袋分級(jí)加載（每級(jí)2kN/m2），持續(xù)觀測(cè)立桿沉降量。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示：當(dāng)立桿間距1.2m、步距1.5m時(shí)，最大沉降量為3.2mm（規(guī)范允許值L/1000=6mm），驗(yàn)證了原設(shè)計(jì)參數(shù)的可靠性。同步開展酚覆面膠合板周轉(zhuǎn)性試驗(yàn)，確定脫模劑涂刷工藝（涂刷量≤0.1kg/m2）可保證周轉(zhuǎn)次數(shù)≥15次。

1.2材料設(shè)備配置

（1）模板系統(tǒng)材料

采用18mm厚酚覆面膠合板，覆膜層厚度≥0.2mm，膠合強(qiáng)度≥1.2N/mm2。主龍骨采用Φ48×3.6mm雙鋼管，壁厚偏差≤0.36mm；次龍骨采用50×100mm木方，含水率≤12%，抗彎強(qiáng)度≥15MPa。定制弧形模板用于曲線段，弧長(zhǎng)誤差≤3mm，采用熱壓成型工藝確保圓順度。

（2）支撐體系材料

立桿采用Q235B鋼管，長(zhǎng)度分1.8m、2.4m、3.0m三種規(guī)格，嚴(yán)禁使用彎曲、銹蝕桿件?？奂捎每慑戣T鐵KT33-8型，抽樣檢測(cè)時(shí)扭矩值達(dá)40N·m時(shí)不得破壞?？烧{(diào)托座螺桿外露長(zhǎng)度≤300mm，承載力≥30kN。安全網(wǎng)采用密目式（2000目/100cm2），阻燃等級(jí)≥B1級(jí)。

（3）輔助與檢測(cè)設(shè)備

配置激光掃平儀（精度±1mm/30m）、力矩扳手（量程0-300N·m）、超聲波測(cè)厚儀（精度±0.1mm）等檢測(cè)工具。配備可調(diào)式鋼支撐（承載力≥50kN）用于側(cè)墻模板對(duì)拉，采用M20高強(qiáng)螺栓連接。設(shè)置材料周轉(zhuǎn)區(qū)，膠合板堆放高度≤1.5m，底部墊木方防潮。

1.3人員組織與管理

（1）管理機(jī)構(gòu)設(shè)置

成立模板支撐專項(xiàng)管理組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，成員包括技術(shù)負(fù)責(zé)人（1人）、安全總監(jiān)（1人）、專業(yè)工長(zhǎng)（2人）、專職安全員（2人）。實(shí)行“三檢制”：班組自檢（每跨檢查）、工長(zhǎng)復(fù)檢（每日抽查）、總工終檢（每周全覆蓋）。

（2）崗位分工與職責(zé)

模板工：負(fù)責(zé)膠合板拼裝、木方鋪設(shè)，需持特種作業(yè)證；架子工：負(fù)責(zé)立桿搭設(shè)、剪刀撐安裝，需經(jīng)考核合格；質(zhì)檢員：使用靠尺（2m長(zhǎng)）檢測(cè)板面平整度（允許偏差3mm）；安全員：每日檢查扣件緊固率（≥80%），重點(diǎn)監(jiān)控掃地桿與連墻件設(shè)置。

（3）培訓(xùn)與考核制度

開展“每日晨會(huì)”技術(shù)交底，采用案例教學(xué)分析某地鐵車站因支撐失穩(wěn)導(dǎo)致的坍塌事故。組織實(shí)操考核，要求工人在15分鐘內(nèi)完成1.8m高獨(dú)立支撐搭設(shè)，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)包括：立桿垂直度偏差≤H/500（H為架高）、橫桿水平偏差≤10mm。建立“三違”行為黑名單制度，累計(jì)3次違規(guī)者調(diào)離崗位。

三、模板支撐體系搭設(shè)工藝

1.1基礎(chǔ)處理與定位放線

（1）地基承載力驗(yàn)算

施工前對(duì)支撐區(qū)域地基進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，采用輕型動(dòng)力觸探試驗(yàn)，測(cè)得壓實(shí)系數(shù)≥0.94。對(duì)軟弱土層換填級(jí)配砂石，分層厚度≤300mm，壓實(shí)后承載力特征值≥150kPa。在底板預(yù)埋件周邊澆筑200mm厚C20混凝土墊層，表面平整度偏差≤5mm/2m，避免局部沉降導(dǎo)致支撐失穩(wěn)。

（2）立桿定位控制

依據(jù)測(cè)量放線標(biāo)記，采用墨線彈出立桿十字定位線。直線段立桿間距嚴(yán)格按1.2m×1.2m布置，曲線段采用放射狀定位，最小立桿間距≥0.9m。在邊墻轉(zhuǎn)角處增設(shè)雙立桿，增強(qiáng)節(jié)點(diǎn)穩(wěn)定性。定位偏差采用鋼卷尺復(fù)核，單點(diǎn)偏差≤30mm，累計(jì)偏差≤50mm。

（3）掃地桿設(shè)置

立桿底部設(shè)置200mm×200mm×50mm鋼板墊塊，防止下沉。距地200mm處沿縱橫向連續(xù)設(shè)置掃地桿，采用直角扣件與立桿固定。在基坑側(cè)壁位置增設(shè)45°斜撐，與掃地桿形成三角形穩(wěn)定體系，抵抗側(cè)向土壓力。

1.2立桿與水平桿搭設(shè)

（1）立桿接長(zhǎng)工藝

立桿采用對(duì)接扣件接長(zhǎng)，嚴(yán)禁搭接。接頭位置相互錯(cuò)開，錯(cuò)開距離≥500mm，且不在同步跨內(nèi)。頂部立桿采用可調(diào)頂托，螺桿伸出長(zhǎng)度≤300mm，自由端高度≤500mm。對(duì)超高支撐（≥8m），每間隔兩步增加雙向水平剪刀撐，增強(qiáng)整體剛度。

（2）水平桿布設(shè)要求

縱橫向水平桿步距嚴(yán)格按1.5m控制，相鄰水平桿接頭錯(cuò)開布置，不在同一跨內(nèi)。在立桿搭設(shè)完成后立即安裝水平桿，形成封閉框架。在柱帽、梁底等荷載集中區(qū)域，將水平桿加密至步距1.2m，分散集中應(yīng)力。

（3）節(jié)點(diǎn)扣件緊固

使用扭矩扳手檢測(cè)扣件螺栓緊固度，扭矩值控制在40-65N·m。重點(diǎn)檢查立桿與掃地桿、水平桿與立桿等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，扣件緊固率≥80%。對(duì)銹蝕、變形的扣件立即更換，確保每個(gè)節(jié)點(diǎn)有效傳力。

1.3剪刀撐與連墻件安裝

（1）豎向剪刀撐設(shè)置

在支撐體系四角及中間位置連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，角度控制在45°-60°之間。剪刀撐采用搭接接長(zhǎng)，搭接長(zhǎng)度≥1m，采用3個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定。在剪刀撐交叉處增設(shè)扣件，增強(qiáng)節(jié)點(diǎn)抗扭能力。

（2）水平剪刀撐布置

當(dāng)支撐高度≥4.5m時(shí)，每隔兩步設(shè)置水平剪刀撐。水平剪刀撐在立桿內(nèi)側(cè)連續(xù)通長(zhǎng)設(shè)置，與立桿采用旋轉(zhuǎn)扣件固定。在混凝土澆筑區(qū)域周邊，將水平剪刀撐加密至每步一道，形成空間桁架結(jié)構(gòu)。

（3）連墻件技術(shù)措施

在側(cè)墻預(yù)埋Φ48mmPVC套管，間距≤4m，作為連墻件連接點(diǎn)。連墻件一端用扣件固定在水平桿上，另一端插入套管后用木楔楔緊。在無(wú)預(yù)埋區(qū)域，采用鋼管抱柱方式，與中柱形成剛性連接，抵抗水平荷載。

1.4主次龍骨鋪設(shè)與模板拼裝

（1）主龍骨安裝工藝

沿立桿頂部頂托方向通長(zhǎng)鋪設(shè)雙鋼管主龍骨，采用對(duì)接扣件連接。在梁底、板底等荷載較大部位，將主龍骨間距加密至0.6m。主龍骨與頂托間放置100mm×100mm木方緩沖，避免應(yīng)力集中。

（2）次龍骨鋪設(shè)要求

次龍骨采用50mm×100mm木方，間距≤300mm。木方需經(jīng)壓刨處理，截面尺寸偏差≤2mm。在拼縫處增設(shè)木方，減少模板接縫變形。曲線段采用弧形木方，通過蒸汽定型工藝保證圓順度。

（3）模板拼裝技術(shù)

采用18mm酚覆面膠合板，板縫企口拼接。拼縫處貼3mm厚雙面膠帶，防止漏漿。對(duì)拉螺栓間距≤500mm，采用Φ14高強(qiáng)螺栓，兩端配置山形卡。在陰陽(yáng)角處設(shè)置陰角模、陽(yáng)角模，確保轉(zhuǎn)角方正度≤2mm。

1.5特殊部位支撐加固

（1）柱帽支撐體系

在柱帽區(qū)域采用放射狀立桿布置，立桿間距≤0.9m。柱帽下設(shè)置水平承重枋，采用雙槽鋼加強(qiáng)。柱帽側(cè)模采用定制弧形模板，通過三道對(duì)拉螺栓固定，防止脹模。

（2）樓梯間支撐措施

樓梯踏步模板采用定型鋼模，支撐體系獨(dú)立設(shè)置。踏步側(cè)模采用50mm厚木板，通過木方背楞加固。在梯梁部位設(shè)置可調(diào)支撐，隨混凝土澆筑進(jìn)度逐步拆除。

（3）預(yù)留洞口防護(hù)

在樓板預(yù)留洞口周邊設(shè)置雙立桿防護(hù)，洞口尺寸≥800mm時(shí)加蓋安全網(wǎng)。洞口模板采用角鋼框加固，底部設(shè)置獨(dú)立支撐，避免與主體支撐體系連接。

1.6支撐體系驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

（1）幾何尺寸控制

立桿垂直度偏差≤H/500（H為架高），且≤30mm。水平桿水平偏差≤1/250跨長(zhǎng)，且≤10mm。模板拼縫間隙≤1.5mm，相鄰板面高差≤2mm。

（2）節(jié)點(diǎn)質(zhì)量檢查

重點(diǎn)檢查立桿對(duì)接、剪刀撐搭接等節(jié)點(diǎn)，扣件擰緊力矩達(dá)標(biāo)率≥90%。連墻件有效連接率100%，無(wú)松動(dòng)、滑移現(xiàn)象。

（3）整體穩(wěn)定性驗(yàn)證

采用全站儀進(jìn)行支撐體系整體變形監(jiān)測(cè)，最大變形量≤8mm。在混凝土澆筑前進(jìn)行1.2倍靜載試驗(yàn)，持續(xù)觀測(cè)2小時(shí)，無(wú)異常變形方可澆筑。

四、混凝土澆筑與模板監(jiān)測(cè)

1.1混凝土澆筑準(zhǔn)備

（1）澆筑前檢查驗(yàn)收

混凝土澆筑前組織監(jiān)理、施工單位聯(lián)合驗(yàn)收，重點(diǎn)核查模板拼縫嚴(yán)密性（采用0.5mm塞尺檢查，間隙≤2mm）、支撐體系垂直度（靠尺檢測(cè)偏差≤3mm/2m）、預(yù)埋件定位精度（坐標(biāo)偏差≤5mm）。對(duì)側(cè)墻模板進(jìn)行預(yù)壓實(shí)驗(yàn)，采用沙袋分級(jí)加載至設(shè)計(jì)荷載的1.2倍，持續(xù)觀測(cè)24小時(shí)，最大變形量控制在6mm以內(nèi)。

（2）澆筑方案制定

針對(duì)車站不同部位制定差異化澆筑方案：頂板采用斜向分層澆筑，每層厚度≤500mm；側(cè)墻采用分段跳倉(cāng)澆筑，每段長(zhǎng)度≤6m；中柱采用分層澆筑，每層高度≤2m?；炷撂涠瓤刂圃?40±20mm，初凝時(shí)間≥6小時(shí)，終凝時(shí)間≤12小時(shí)，確保施工連續(xù)性。

（3）人員設(shè)備配置

配備兩臺(tái)汽車泵（泵送能力≥80m3/h）對(duì)稱布料，布料管口距模板≥500mm避免沖擊。組織兩組振搗班組，每組3人，采用插入式振搗器，移動(dòng)間距不大于作用半徑的1.5倍。設(shè)置專職質(zhì)檢員全程監(jiān)測(cè)混凝土狀態(tài)，每小時(shí)檢測(cè)坍落度1次，記錄入模溫度（夏季≤30℃、冬季≥5℃）。

1.2澆筑過程控制

（1）頂板澆筑工藝

從車站一端向另一端推進(jìn)，采用“后退式”澆筑法。先澆筑中柱周邊區(qū)域，再向兩側(cè)擴(kuò)展，最后完成邊緣部分。在跨中位置設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，澆筑過程中每30分鐘測(cè)量一次模板沉降，累計(jì)沉降達(dá)8mm時(shí)暫停澆筑，檢查支撐體系?；炷脸跄坝闷桨逭駬v器二次振搗，表面用木抹找平。

（2）側(cè)墻澆筑技術(shù)

采用“分層澆筑、對(duì)稱布料”工藝，每層厚度控制在500mm以內(nèi)。澆筑速度≤2m/h，避免側(cè)壓力過大。在模板外側(cè)設(shè)置臨時(shí)斜撐，與支撐體系形成三角穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。墻體混凝土澆筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，預(yù)留300mm高企口，與頂板形成施工縫，企口處設(shè)置鋼板止水帶（300mm×3mm）。

（3）中柱澆筑要點(diǎn)

中柱采用“三段式”澆筑：先澆筑柱底500mm高混凝土，停歇1小時(shí)待氣泡排出；再澆筑至柱中部位，插入振搗器時(shí)避免觸碰鋼筋；最后澆筑至柱頂，確保柱頂標(biāo)高誤差≤5mm。柱頂設(shè)置臨時(shí)支撐架，承受混凝土澆筑產(chǎn)生的水平推力。

1.3養(yǎng)護(hù)與監(jiān)測(cè)

（1）養(yǎng)護(hù)措施實(shí)施

頂板混凝土初凝后覆蓋土工布，灑水養(yǎng)護(hù)保持表面濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)期≥7天。側(cè)墻模板拆除后立即噴涂養(yǎng)護(hù)劑（成膜時(shí)間≤2小時(shí)），并掛設(shè)土工布保濕。中柱采用塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)，每日檢查薄膜完整性，破損處及時(shí)修補(bǔ)。冬季施工時(shí)，摻加防凍劑（摻量≥水泥用量的3%），并采用暖棚法養(yǎng)護(hù)。

（2）變形實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

在支撐體系關(guān)鍵部位設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)：頂板跨中每10m布置1個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，側(cè)墻每3m布置1個(gè)位移觀測(cè)點(diǎn)。采用全站儀進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，澆筑期間每15分鐘采集1次數(shù)據(jù)，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)立桿沉降（允許值≤10mm）、水平桿撓度（允許值≤L/400）。當(dāng)變形速率超過2mm/h時(shí)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

（3）應(yīng)急處理機(jī)制

制定三級(jí)預(yù)警機(jī)制：黃色預(yù)警（變形達(dá)允許值70%）時(shí)停止?jié)仓⒓庸讨?；橙色預(yù)警（變形達(dá)90%）時(shí)疏散人員并啟動(dòng)備用支撐系統(tǒng)；紅色預(yù)警（超允許值）時(shí)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，采用鋼支撐臨時(shí)加固，同時(shí)分析原因并調(diào)整施工方案。配備應(yīng)急物資（包括可調(diào)鋼支撐、快干水泥等），確保30分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

1.4模板拆除管理

（1）拆除條件確認(rèn)

混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可拆模：側(cè)墻模板強(qiáng)度≥1.2MPa（同條件試塊檢測(cè)）；頂板跨度≤8m時(shí)強(qiáng)度≥設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%，跨度>8m時(shí)強(qiáng)度≥100%；中柱強(qiáng)度≥1.5MPa。拆除前由監(jiān)理工程師簽發(fā)拆模令，重點(diǎn)檢查混凝土表面無(wú)裂縫、掉角等缺陷。

（2）拆除工藝流程

先拆除非承重部位（如側(cè)模、柱箍），再拆除主龍骨和水平桿，最后拆除立桿。拆除區(qū)域設(shè)置警戒線，安排專人監(jiān)護(hù)。高處作業(yè)采用吊籃平臺(tái)，嚴(yán)禁拋擲模板材料。對(duì)周轉(zhuǎn)使用的膠合板，清除表面水泥漿后涂刷脫模劑（涂刷量≤0.1kg/m2），分類存放于干燥通風(fēng)處。

（3）成品保護(hù)措施

拆除后的混凝土結(jié)構(gòu)立即覆蓋塑料薄膜，防止水分蒸發(fā)。在樓梯踏步、陰陽(yáng)角等易損部位設(shè)置木條保護(hù)。頂板拆模后嚴(yán)禁集中堆載，施工荷載控制在3kN/m2以內(nèi)。對(duì)發(fā)現(xiàn)的混凝土缺陷（如蜂窩、麻面），采用1:2水泥砂漿修補(bǔ)，修補(bǔ)后養(yǎng)護(hù)≥3天。

五、安全控制與風(fēng)險(xiǎn)管理

1.1安全管理體系

（1）組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

項(xiàng)目部成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，成員包括安全總監(jiān)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、專職安全員和各施工班組長(zhǎng)。領(lǐng)導(dǎo)小組每周召開安全例會(huì)，分析施工動(dòng)態(tài)中的安全隱患。專職安全員配備3人，負(fù)責(zé)日常巡查，每班次不少于2次。安全總監(jiān)獨(dú)立行使監(jiān)督權(quán)，直接向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)，確保決策不受施工進(jìn)度影響。

（2）職責(zé)分工

項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)安全工作，審批安全方案并落實(shí)資源。安全總監(jiān)制定安全制度，組織培訓(xùn)和檢查，記錄隱患整改情況。專職安全員執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，重點(diǎn)檢查腳手架搭設(shè)質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)違規(guī)立即叫停。施工班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)班組安全交底，每日開工前檢查工人防護(hù)裝備。技術(shù)負(fù)責(zé)人審核安全措施，確保與施工工藝匹配。

（3）制度執(zhí)行

實(shí)施“安全一票否決制”，任何工序未通過安全驗(yàn)收不得繼續(xù)。建立安全日志制度，記錄每日檢查情況、整改措施和責(zé)任人。每月開展安全考核，將表現(xiàn)與績(jī)效掛鉤，連續(xù)三次違規(guī)者調(diào)離崗位。安全會(huì)議記錄存檔，保存期不少于工程竣工后一年。

1.2風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施

（1）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)控制

搭設(shè)前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，識(shí)別關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：立桿垂直度偏差超過30mm可能導(dǎo)致支撐失穩(wěn)；扣件扭矩不足40N·m引發(fā)節(jié)點(diǎn)松動(dòng)；模板拼縫漏漿造成混凝土缺陷。預(yù)防措施包括：每日開工前使用靠尺檢測(cè)立桿垂直度，偏差超標(biāo)立即校正；扭矩扳手抽查扣件緊固度，不合格者更換；拼縫處貼雙面膠帶，澆筑前用0.5mm塞尺檢查間隙。

（2）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

關(guān)注天氣變化，遇大風(fēng)（風(fēng)速≥6級(jí)）或暴雨時(shí)暫停高空作業(yè)。周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)包括地下管線位移和交通干擾。預(yù)防措施：管線區(qū)域設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，每周測(cè)量一次，累計(jì)沉降超過5mm時(shí)調(diào)整支撐方案；施工區(qū)域圍擋高度≥2.5m，設(shè)置警示燈，夜間開啟避免車輛碰撞。

（3）人員行為管理

工人必須佩戴安全帽、安全帶和高反光背心。高處作業(yè)使用防墜器，系掛點(diǎn)設(shè)置在牢固結(jié)構(gòu)上。禁止酒后作業(yè)，班組長(zhǎng)每日檢查工人精神狀態(tài)。新工人入場(chǎng)前進(jìn)行三級(jí)安全教育，考核合格后方可上崗。每月組織安全演練，模擬腳手架坍塌場(chǎng)景，訓(xùn)練工人快速撤離。

1.3應(yīng)急預(yù)案

（1）應(yīng)急響應(yīng)流程

事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員立即撥打項(xiàng)目經(jīng)理電話，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。30分鐘內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)小組到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，成立臨時(shí)指揮部。疏散無(wú)關(guān)人員，封鎖事故區(qū)域，防止二次傷害。醫(yī)療救護(hù)組攜帶急救箱趕赴現(xiàn)場(chǎng)，處理輕傷員；重傷員撥打120送醫(yī)。技術(shù)組評(píng)估結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，必要時(shí)安裝臨時(shí)支撐。事故調(diào)查組24小時(shí)內(nèi)提交初步報(bào)告，分析原因并制定整改措施。

（2）物資與人員準(zhǔn)備

應(yīng)急物資庫(kù)配備：備用可調(diào)鋼支撐10套、急救箱5個(gè)、應(yīng)急照明10套、對(duì)講機(jī)8部。物資存放于現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)，每周檢查一次，確保完好。應(yīng)急小組由10人組成，包括2名醫(yī)生、3名技術(shù)員和5名工人，每季度培訓(xùn)一次，熟悉救援流程。與附近醫(yī)院簽訂協(xié)議，確保30分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

（3）事后處理

事故處理完成后，召開全員安全大會(huì)，通報(bào)事故教訓(xùn)。修訂安全方案，增加監(jiān)控措施。對(duì)責(zé)任人進(jìn)行處罰，情節(jié)嚴(yán)重者追究法律責(zé)任。事故報(bào)告提交監(jiān)理和業(yè)主單位，保存歸檔。每月復(fù)查整改效果，確保類似問題不再發(fā)生。

六、質(zhì)量驗(yàn)收與持續(xù)改進(jìn)

1.1質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

（1）主控項(xiàng)目檢驗(yàn)

模板支撐體系的立桿間距、掃地桿設(shè)置、剪刀撐連續(xù)性等關(guān)鍵參數(shù)必須符合設(shè)計(jì)要求。立桿垂直度偏差控制在架高的1/500以內(nèi)且不大于30mm，水平桿水平偏差不超過跨長(zhǎng)的1/250。采用全站儀和靠尺進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量，每個(gè)驗(yàn)收單元抽查不少于5個(gè)測(cè)點(diǎn)?？奂菟ňo固力矩必須達(dá)到40-65N·m，使用扭矩扳手隨機(jī)抽檢，合格率需達(dá)到100%。

（2）一般項(xiàng)目控制

模板拼縫嚴(yán)密性采用0.5mm塞尺檢查，間隙不得大于2mm。相鄰模板表面平整度偏差控制在3mm以內(nèi)，用2m靠尺檢測(cè)。預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的定位偏差不超過5mm，采用鋼卷尺復(fù)核。膠合板表面無(wú)明顯損傷，周轉(zhuǎn)使用次數(shù)不超過15次，每次使用后檢查覆膜層完整性。

（3）驗(yàn)收流程執(zhí)行

實(shí)行"三檢制"：班組自檢合格后報(bào)工長(zhǎng)復(fù)檢，工長(zhǎng)檢查合格后報(bào)監(jiān)理工程師終檢。驗(yàn)收時(shí)提供完整的檢查記錄，包括材料合格證、搭設(shè)日志、變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。對(duì)不合格項(xiàng)下發(fā)整改通知單，明確整改時(shí)限和責(zé)任人，整改后重新驗(yàn)收。隱蔽工程驗(yàn)收需留存影像資料，包括支撐基礎(chǔ)處理、節(jié)點(diǎn)連接等關(guān)鍵工序。

1.2成本控制措施

（1）材料優(yōu)化管理

根據(jù)結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)優(yōu)化支撐布置，頂板區(qū)域立桿間距從1.0m調(diào)整為1.2m，節(jié)省鋼管用量約15%。采用可調(diào)托座替代傳統(tǒng)木楔，提高周轉(zhuǎn)效率且減少材料損耗。建立材料使用臺(tái)賬，膠合板、木方等周轉(zhuǎn)材料實(shí)行以舊換新制度，損耗率控制在3%以內(nèi)。對(duì)彎曲變形的鋼管進(jìn)行調(diào)直處理，修復(fù)后重新投入使用。

（2）工期節(jié)約策略

通過BIM技術(shù)提前模擬支撐搭設(shè)流程，優(yōu)化施工順序，減少交叉作業(yè)等待時(shí)間。將模板預(yù)加工集中在工廠完成，現(xiàn)場(chǎng)僅進(jìn)行拼裝，縮短作業(yè)周期5