汶審服政投[2024]89號(hào)地道）-城市橋梁、隧道局況《山東省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》中提出通強(qiáng)省建設(shè)取得重大突破，山東在交通強(qiáng)國建設(shè)路面技術(shù)成果應(yīng)用，積極開展裝配式橋梁施立體互聯(lián)、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)、一體高效”的獨(dú)具特色運(yùn)輸體系。圍繞“147”目標(biāo)體系，大幅提升空間布局，第三節(jié)功能分區(qū)與用地結(jié)構(gòu)。西遷，形成城市西外環(huán)路；國道G342（與東護(hù)城河相交處）、致遠(yuǎn)路橋（致遠(yuǎn)路與東護(hù)其他符合性分析項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量目標(biāo)為《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》標(biāo)準(zhǔn)，水環(huán)境質(zhì)量目標(biāo)為《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-境質(zhì)量目標(biāo)為《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2（GB3095-2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求準(zhǔn)》（GB/T3838-2002）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。通過采取隔聲、減震、合態(tài)空間及生態(tài)保護(hù)紅2接管標(biāo)準(zhǔn)后排入管網(wǎng)，由污水廠統(tǒng)一處理排放。），綜上，本項(xiàng)目建設(shè)符合《濟(jì)寧市深入打好藍(lán)天、碧水、凈土保衛(wèi)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃環(huán)境準(zhǔn)入清單為核心的“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控體PM2.5重污染天氣預(yù)警應(yīng)急的啟動(dòng)、響應(yīng)、解除完善差異化管控機(jī)制，引導(dǎo)幫扶企業(yè)提高績效工過程在場區(qū)出入PM2.5監(jiān)測系統(tǒng)，制定重污染天氣預(yù)警5、與《關(guān)于印發(fā)市直部門大氣污染治理技術(shù)導(dǎo)則(第六版)的通知》（濟(jì)環(huán)指辦定擋6.0.3建筑工地圍擋設(shè)置應(yīng)確保安全牢固、美3.車洗應(yīng)按要求設(shè)置自動(dòng)感應(yīng)式車輛沖洗設(shè)備，沿壓水槍配合沖洗車輛，填寫車輛沖洗記錄。7.0.4施工現(xiàn)場大門內(nèi)側(cè)應(yīng)留置合理坡度，確密閉加蓋的運(yùn)輸車輛。4.地化化，地面無破損、無起砂、無開裂、坡向坡度滿足排水要求。道路應(yīng)設(shè)置排水管（溝）車輛行駛要求。臨時(shí)性道路應(yīng)有相應(yīng)降塵抑塵措施，采取鋪設(shè)礁渣、細(xì)石、預(yù)制砼塊或者鋼板等措施，不得使用密目網(wǎng)、防塵網(wǎng)、土工布等軟體材料覆蓋。生活區(qū)、辦公區(qū)、化），采用6針且遮陽率不低于85%。塵PM10在線監(jiān)測等設(shè)施設(shè)備?；蛘咪摪宓却胧?，以保證不起塵為原則。控11.0.1建筑施工工地安裝PM10施12單位必須安裝大氣污染物排放自動(dòng)監(jiān)測設(shè)備，并34第十五條禁止在市主城區(qū)直接燃用民用散煤5鋼鐵、建材、有色金屬、石油、化工、制藥6般保護(hù)區(qū)是指除核心保護(hù)區(qū)和重點(diǎn)保護(hù)區(qū)以外的其他匯水區(qū)域?！保?，地理位置本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于濟(jì)寧市汶上縣，工程涉及汶上縣南站街道、山東汶上經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，企業(yè)擬投資17620.8萬元建設(shè)銀星路橋（銀星路與南泉河相交處）、書香辰欣路橋（辰欣路與南泉河相交處）、如意路橋（如意路與東護(hù)城河相交處）、致遠(yuǎn)路橋（致遠(yuǎn)路與東護(hù)城河相交處）6座市政橋梁，項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期工程投資9327.25萬元建設(shè)銀星路橋、如意路橋、致遠(yuǎn)路橋3座市政橋梁，二期工程投資N35°41′9.759″；N35°41′39.335″；N35°41′28.761″。項(xiàng)目組成及規(guī)模物運(yùn)輸需求的增加，汶上縣道路交通壓力日益加大，尤其是處，迫切需要建設(shè)新的橋梁來緩解交通壓力。為滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)升城市形象、優(yōu)化城市規(guī)劃和響應(yīng)環(huán)保政策等多重需求，汶新建橋梁能夠分擔(dān)現(xiàn)有道路的交通流量，有效緩解同時(shí)橋梁的建設(shè)將促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流與合作，為地區(qū)經(jīng)根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》以環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄》(2求，本項(xiàng)目屬于五十二、交通運(yùn)輸業(yè)、管道運(yùn)輸業(yè)--131城市道路(不含維護(hù)；不含制環(huán)境影響報(bào)告表。為此，汶上縣城市建設(shè)投資有限公司委環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。接受委托后，評(píng)價(jià)單位立即組織技術(shù)人按照有關(guān)法律、法規(guī)和環(huán)評(píng)技術(shù)導(dǎo)則等技術(shù)規(guī)范要求，編制本項(xiàng)目建設(shè)銀星路橋（銀星路與南泉河相交處）、河相交處）、致遠(yuǎn)路橋（致遠(yuǎn)路與東護(hù)城河相交處）3座市包括：橋梁、橋頭引道、照明、排水、交通配套設(shè)施等工程橋梁左、右分幅設(shè)置，兩幅橋之間設(shè)置1.520度，墩位斜交角度按照與大堤平行關(guān)系逐漸變化長96米，橋梁總寬33.5米，橋梁總面積218橋面設(shè)置縱橫坡，縱坡以不超過3%~4%選用TN-S接地制式。沿線道路照明采用施工期②施工機(jī)械廢氣：選用優(yōu)質(zhì)設(shè)備和燃油，加③瀝青煙：施工現(xiàn)場不設(shè)瀝青攪拌站，運(yùn)至④混凝土外涂裝廢氣：防腐涂層選用低揮發(fā)運(yùn)營期橋區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，地震動(dòng)峰值加速度0.1計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011）的相關(guān)規(guī)定，本工程橋梁為城市次干路橋梁，屬于丁類橋，抗震設(shè)計(jì)方法采用B類，應(yīng)進(jìn)行E1地震作用下的抗震分析和抗震驗(yàn)算，并應(yīng)滿-20-動(dòng)車道)+7.5m(行車道)+1.5m(中央分隔帶)+7.5m(行車道)+5.2）設(shè)計(jì)洪水位：常水位：39.30m；20年一遇洪水。本工程采用橋梁上跨形式跨越南泉河、東護(hù)城河河橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用現(xiàn)澆箱梁，下部結(jié)構(gòu)主橋中墩采他橋墩采用柱式墩，橋臺(tái)采用樁柱式輕型橋臺(tái)?；A(chǔ)-21-術(shù)規(guī)程》（CECS38：2004）實(shí)施，冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)為配合橋梁整體風(fēng)格，同時(shí)為保證橋梁結(jié)構(gòu)的級(jí)防護(hù)外，對(duì)于橋塔、主橋箱梁、墩柱、橋臺(tái)及人行欄本橋涂層涂裝分為兩個(gè)區(qū)域，即表濕水位變動(dòng)區(qū)，混凝土表面涂層系統(tǒng)應(yīng)由底層、中間層和面層-22-采用抗震型盆式橡膠支座，應(yīng)滿足中華人民共和國國家人行欄桿及防撞護(hù)欄均采用鋼結(jié)構(gòu)護(hù)欄，其中防撞護(hù)欄地袱注意采用C40混凝土，以提高耐久性能。施工時(shí)注意護(hù)欄內(nèi)管線的預(yù)留以及路改性細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）；搭板范圍外，-23-（2）橋面的防水層，設(shè)置在行車道鋪裝層下邊，它將透過鋪裝層滲下的雨水應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)，不可切斷；橋面縱向應(yīng)鋪過橋臺(tái)背；橋面橫向兩側(cè)，則應(yīng)伸過緣石荷載狀況、工程后期要求，資金的控制等方面進(jìn)行供貨和施工方便、工程上馬快等因素，同時(shí)結(jié)合城市的實(shí)-24-沿線道路照明采用普通單臂路燈雙側(cè)對(duì)稱布燈方式和燈臂表面進(jìn)行防腐處理，每桿路燈在安裝時(shí)均應(yīng)裝配路配電干線選用YJV-1kV-5x16交聯(lián)聚乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套電力電纜全線穿管埋設(shè)。保護(hù)管在人行道采用D75mmUPVC管，穿越車行道采用D100mm玻璃鋼管璃鋼管兩端均設(shè)電纜檢修井，路燈旁均設(shè)手孔燈具接線井孔井蓋及手孔井蓋、照明燈桿的檢修門及路燈戶外配電箱配電系統(tǒng)選用TN-S接地制式，采用電纜中的一芯線作為專用接地干線。接地干線除始端與變壓器地連接外，每根路燈電桿處均須-25-應(yīng)制定維護(hù)計(jì)劃，每年定期對(duì)燈具進(jìn)行一次清掃，光版面設(shè)計(jì)應(yīng)以司機(jī)在計(jì)算行車速度行駛時(shí)能及時(shí)辨標(biāo)志版面設(shè)計(jì)按《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)（GB5768-2009）進(jìn)行，指路標(biāo)志中要指路標(biāo)志中采用漢字漢語拼音對(duì)照方式，大、小寫字標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)保證安全、美觀、耐用。設(shè)計(jì)時(shí)考慮本地風(fēng)速、版面大小、標(biāo)志結(jié)構(gòu)中所有鋼構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，螺為了提高夜間的視認(rèn)效果，并使所有反光膜的-26-），性試驗(yàn)后，試板涂層不產(chǎn)生龜裂、剝落；允許輕微粉化和變色，但色品GB2893的要求，亮度因素變化范圍應(yīng)不大于原樣板亮度因數(shù)的20%；制作標(biāo)線的熱熔涂料、底漆、玻璃珠要經(jīng)交通部檢12//3根據(jù)設(shè)計(jì)方案，工程建設(shè)用地包括永久用地和臨時(shí)用不在項(xiàng)目區(qū)食宿，不設(shè)置施工生活營地。機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)在專業(yè)維護(hù)單位進(jìn)行，-27-本項(xiàng)目建設(shè)銀星路橋、如意路橋、致遠(yuǎn)路橋3座市政橋梁。銀星路橋位于汶上縣規(guī)劃銀星路與南泉河相交處，工程范圍包括銀星路橋及大橋兩側(cè)的路橋分界銜接工程范圍包括如意路橋及橋梁兩側(cè)的路橋分界銜接工程，橋梁總長度約96m；致遠(yuǎn)路橋位于汶上縣規(guī)劃致遠(yuǎn)路與東護(hù)城河相交處，工程范圍包括致遠(yuǎn)路橋及橋梁兩側(cè)長140.06m，橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用現(xiàn)澆箱梁，下部結(jié)構(gòu)主橋中墩采用門型墻式橋墩基礎(chǔ)，其他橋墩采用柱式墩，橋臺(tái)采用樁柱式輕型橋臺(tái)?；A(chǔ)均采用鉆孔灌注樁基長96，橋梁與河道斜交，交角為35度。橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用現(xiàn)澆箱梁，下部結(jié)構(gòu)主橋及梯道橋均采用圓柱式橋墩基礎(chǔ)，其中梯道橋橋墩進(jìn)行造型墩裝飾，橋臺(tái)采用墩基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用U形橋臺(tái)。-28-如意路橋如意路橋致遠(yuǎn)路橋銀星路橋施工所用的材料、施工機(jī)械、生活物資等均可由現(xiàn)有的交局部工程根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需新建部分便道，施工便道采用混凝土路面硬化或碎石實(shí)用性原則：現(xiàn)場布置規(guī)劃設(shè)計(jì)均衡本標(biāo)段自然條件、社會(huì)環(huán)境及交通環(huán)境實(shí)用方便，不重復(fù)建設(shè)，確保各項(xiàng)設(shè)施的高效使用，以使總平面布置的各項(xiàng)設(shè)施服務(wù)-29-環(huán)保性原則：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查獲得的當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)施工環(huán)境資料，堅(jiān)持環(huán)保和水土保施工生活區(qū)：項(xiàng)目不設(shè)施工生活營地，施工人員來自附取土場、棄土場：根據(jù)設(shè)計(jì)資料，本項(xiàng)目不設(shè)施工方案本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括橋梁工程及其它輔助工程等。雖然各單項(xiàng)工程的施工方法護(hù)筒采用6mm厚的鋼板制作，護(hù)筒直徑分別比樁徑大25～30c按照設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范要求進(jìn)行鋼筋籠的制作筋耳朵，保證鋼筋有足夠厚度的保護(hù)層；在籠頂四固定鋼筋籠。鋼筋籠制作完成后，應(yīng)檢查鋼筋籠各開工前準(zhǔn)備數(shù)量充足、水化快、造漿能力強(qiáng)、粘度了提高泥漿的粘度和膠體率，可在泥漿中摻入Na2CO3(俗稱堿粉或純堿)或在橋位附近順橋方向布設(shè)泥漿沉淀池，在鉆孔樁施工時(shí)沉淀池，待沉淀后再運(yùn)至附近城鎮(zhèn)建筑垃圾填埋場處置，鉆孔作業(yè)主要包括樁定位、埋設(shè)護(hù)筒、鉆機(jī)定位、測不規(guī)范而造成樁的偏位，坍孔事故。鉆孔時(shí)要嚴(yán)程中，要及時(shí)掌握地質(zhì)變化情況，經(jīng)常調(diào)整泥漿指標(biāo)，以及檢查孔位中心、孔徑、垂直度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。當(dāng)鉆孔要對(duì)鉆孔的孔徑、深度及垂直度做全面的檢查，檢孔器采用成孔、檢孔合格報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，然后進(jìn)行清清孔后安放鋼筋籠，為防止鋼筋籠在灌注混凝土?xí)r上試壓，并配備一定的備用導(dǎo)管，試壓滿足要求后，方可使用。導(dǎo)管吊放位置居孔中，軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁，管底距孔底30~灌注水下混凝土灌注前，再次對(duì)鉆孔進(jìn)行檢查度和含砂率并做好孔底檢查記錄。滿足規(guī)范要求時(shí)，做灌注采用通常的剪球法或者拔塞進(jìn)行封底。封底混凝土量要運(yùn)輸，機(jī)械提升送入漏斗。砼一經(jīng)開盤灌注則要連續(xù)砼灌注過程中，要加強(qiáng)對(duì)混凝土面的測量工作，準(zhǔn)確掌及時(shí)做好砼灌注的施工記錄。為確保樁頂砼的質(zhì)量，灌注高首先對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行場地整平，然后根據(jù)設(shè)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，使用全站儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行施工本標(biāo)段擴(kuò)大基礎(chǔ)全部處在旱地，因地下水位較挖基施工在河流枯水期進(jìn)行，施工前局部進(jìn)行圍堰，確及時(shí)檢驗(yàn)，隨即進(jìn)行基礎(chǔ)砌筑。對(duì)埋置較深），本標(biāo)段基礎(chǔ)澆筑模板采用拼裝式模板，澆筑混凝土預(yù)埋件進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清洗基坑開挖：基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖，入巖部分機(jī)鉆眼放松動(dòng)小炮。開挖根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸、基礎(chǔ)大小、放坡寬度（每側(cè)0.3～0.5m）來進(jìn)行。邊坡道疏導(dǎo)水流，防止地表水浸入基坑?；娱_挖到底后，立即鋼筋綁扎：承臺(tái)的鋼筋骨架采用分段綁扎，吊裝拼接的方應(yīng)檢查鋼筋籠的外形尺寸、鋼筋的配置情況、鋼筋的位置其安裝位置是否正確、保護(hù)層厚度是否符合要求。聯(lián)接鉆澆筑砼時(shí)不能發(fā)生走模和變形。支立模板時(shí)要在砼墊層上重砼澆筑：承臺(tái)砼的澆筑嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的要求模板設(shè)計(jì)及加工：根據(jù)本工程實(shí)際情況，實(shí)心橋墩采用精度。模板加工、試拼組裝，檢驗(yàn)合格后，涂油防銹。橋模板支立：模板支立前認(rèn)真清洗干凈，涂刷脫模劑，在止?jié){墊夾在模板接縫處以防漏漿。模板支立前精確放出結(jié)構(gòu)采用人工配合汽車吊進(jìn)行，在模板設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到機(jī)械吊裝點(diǎn)，以防吊裝時(shí)模板變形。每吊裝一節(jié)模板要檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，鋼筋制備：鋼筋經(jīng)原材料檢查合格后，在加工場集中切斷然后運(yùn)至結(jié)構(gòu)物處人工綁扎成形，其各項(xiàng)加工及綁扎指砼澆筑：砼采用拌和站集中拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)送至澆筑前，將基礎(chǔ)與墩身接頭處砼進(jìn)行鑿毛，清除浮漿及松動(dòng)部分砼養(yǎng)護(hù)：墩臺(tái)砼達(dá)到拆模強(qiáng)度后，立即拆模。采用塑料蓋梁鋼筋在現(xiàn)場綁扎成形，用汽車吊吊裝，吊裝止漏漿，確保結(jié)構(gòu)尺寸、線形、標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。全高程、墩跨尺寸進(jìn)行復(fù)測，用墨線彈出支座線，安裝支鋼拱梁安裝根據(jù)橋梁和預(yù)制場所處的位置確定。橋梁工程橋面結(jié)構(gòu)施工包括：鉸縫混凝土施工、橋面瀝青混凝儀測量各塊梁板頂面實(shí)際高程，以保證鋪裝層A.清理梁板上及鉸縫內(nèi)的雜物，在企口縫底部用少量高強(qiáng)度等級(jí)砂漿D.鉸縫結(jié)束后可安排梁底勾縫工作，以達(dá)到壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線，沿線道路照明采用普通單臂路燈雙側(cè)對(duì)稱布燈方式每座大橋均設(shè)置變電箱，用電線沿橋梁周邊設(shè)置，包方可進(jìn)行，要求分層夯實(shí)，不得采用大型機(jī)械推土超厚壓實(shí)現(xiàn)場平整、機(jī)械材料進(jìn)場，鉆孔灌注樁樁基施工，橋臺(tái)、墩柱及蓋梁施工，上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆梁施工，主橋橋塔、斜拉索施工，護(hù)欄、鋪裝、照明等附屬設(shè)施施工，工程2025年2026年1全面施工現(xiàn)場平整、機(jī)械材料進(jìn)場★鉆孔灌注樁樁基施工★橋臺(tái)、墩柱及蓋梁施工★★★主橋橋塔、斜拉索施工★★護(hù)欄、鋪裝、照明等附屬設(shè)施施工★★2評(píng)價(jià)階段工程竣工驗(yàn)收★后評(píng)價(jià)★其他無根據(jù)《山東省主體功能區(qū)規(guī)劃》，以提供主體產(chǎn)品的類型為基準(zhǔn)，把全省國土空間分為城市化地區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和重點(diǎn)生態(tài)功能區(qū)。重點(diǎn)生態(tài)功能區(qū)主要包括魯中南山地生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、東部沿海生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)，以及優(yōu)化開發(fā)、重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域內(nèi)的項(xiàng)目位置項(xiàng)目位置根據(jù)《山東省生態(tài)建設(shè)規(guī)劃綱要》，濟(jì)寧市屬于魯西南平原湖區(qū)，該生態(tài)區(qū)位于黃河以南、運(yùn)河和湖帶以西，西南止于省界，包括濟(jì)寧、泰安、菏澤的全部或部分區(qū)域。以平原和湖泊為特色，區(qū)內(nèi)無天然森林植本項(xiàng)目所在地位于汶上縣南站街道、山東汶上經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，建設(shè)項(xiàng)目所在地周圍沒有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)，沒有各類列入國家保護(hù)目錄的動(dòng)植物資源，沒有-40-項(xiàng)目位置項(xiàng)目位置本工程位于濟(jì)寧市汶上縣。評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)無天然森林植主，地面附著物主要有喬木，各類景觀樹，包括白楊、植的蔬菜、農(nóng)作物等。主要生態(tài)問題一是河道內(nèi)水資源景觀生態(tài)學(xué)認(rèn)為區(qū)域由多個(gè)景觀所構(gòu)成，而成的異質(zhì)空間鑲嵌體。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，評(píng)價(jià)區(qū)基本上呈村鎮(zhèn)價(jià)區(qū)總體上是以農(nóng)田為基質(zhì)、以河流和道路為廊道、以村統(tǒng)。從結(jié)構(gòu)和功能分析，評(píng)價(jià)區(qū)景觀生態(tài)體系主要由農(nóng)田工程施工區(qū)地處汶上縣城區(qū)，土地利用現(xiàn)狀為要陸生植被類型有白楊、大葉楊等組成的喬木，蒿、茅叢。評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)受人為活動(dòng)、開發(fā)建設(shè)影響，評(píng)價(jià)區(qū)域-41-評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)無重要保護(hù)野生動(dòng)物分布，亦無明顯的野生保物和鳥類較多，種類比較豐富，動(dòng)物主要有常見的鳥類、設(shè)施用地。根據(jù)實(shí)地調(diào)查結(jié)果，本工程項(xiàng)目評(píng)價(jià)綠藻、硅藻、裸藻、隱藻、甲藻等，浮游動(dòng)物主要有輪動(dòng)物主要有腹足類、瓣鰓類以及水生昆蟲，水生維管植形科等。施工河道水域功能主要為行洪，水深較淺，總據(jù)調(diào)查資料表明該河段主要經(jīng)濟(jì)魚類有鯉、鯽、鯰、泥以鯉、鯽為主，其次是鲿科魚類。近年來，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)魚類總及國家重點(diǎn)保護(hù)魚類。通過訪問咨詢相關(guān)部門、實(shí)地考察，項(xiàng)目所在地區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二類別SO2(μg/m3）NO2(μg/m3）PM10(μg/m3）PM2.5(μg/m3）CO95百分?jǐn)?shù)濃度值(mg/m3)O390百分?jǐn)?shù)濃度值(μg/m3)-42-2024年1月48952024年2月//74//2024年3月93295472024年4月29352024年5月92362302024年6月959260.82024年7月633210.82024年8月838240.82024年9月62245232024年10月63568392024年11月73967372024年12月489967672024年年均8297543二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)604070354達(dá)標(biāo)情況達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)不達(dá)標(biāo)不達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)污染物排放總量替代指標(biāo)核算及管理辦法的通知》等文件要求，通過實(shí)行大氣污染物排放總量指標(biāo)2倍削減替代，推進(jìn)煤炭清潔高效利用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)排空間，提升科學(xué)精準(zhǔn)治污水平，實(shí)施秋冬季重點(diǎn)行業(yè)錯(cuò)峰生產(chǎn)等方面的行動(dòng)，加快以細(xì)顆粒物為重點(diǎn)的大氣污染治理，項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量將會(huì)逐步得到改-43-:8003/waterpublic/#），泉河牛莊閘斷面水質(zhì)滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。為了解本項(xiàng)目新建橋梁對(duì)沿線周邊聲環(huán)境的影響，建設(shè)單位委托山東緡衡計(jì)量檢測有限公司對(duì)擬建橋梁起點(diǎn)、終點(diǎn)和敏感點(diǎn)（汶源華庭）的聲環(huán)境進(jìn)行了現(xiàn)狀監(jiān)滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008））N1-1N1-2N1-3N1-4N1-5N1-6N2-1N2-2N2-3N3-1N3-2-44-地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)項(xiàng)目類別為Ⅳ類，可不開展地下水環(huán)A.1土壤環(huán)境影響評(píng)價(jià)項(xiàng)目類別表，本項(xiàng)目為“其他行業(yè)”類別，屬于Ⅳ類項(xiàng)目，與項(xiàng)目有關(guān)的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題本項(xiàng)目為新建項(xiàng)目，不涉及與項(xiàng)目有關(guān)的原有生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)項(xiàng)目不涉及生態(tài)保護(hù)紅線，區(qū)域無自然保護(hù)區(qū)、世界文化和自然遺產(chǎn)地等特殊生態(tài)敏感區(qū)，亦無風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、地質(zhì)公園、重要濕地、原始天然林、珍稀瀕危野生動(dòng)植物天然集中分布區(qū)、重要水生生物的自然產(chǎn)卵場及索餌場、越冬場設(shè)備排放尾氣等，道路揚(yáng)塵采取灑水抑塵后逸散量較小，較少，通風(fēng)后對(duì)周圍環(huán)境影響不大，本報(bào)告定性分析。施-45-放，施工結(jié)束污染隨即消除，且項(xiàng)目建成后營運(yùn)期無廢氣理后用于灑水降塵，生活污水依托附近公共廁所化），項(xiàng)目為橋梁工程，運(yùn)營期主要以移動(dòng)聲源為主，其評(píng)價(jià)范圍確（5）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)：根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則HHJ169-2018），本EE/S評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）//4//////////-46-本項(xiàng)目為橋梁工程，根據(jù)《汶上縣聲環(huán)境功能區(qū)劃1交通干線邊界線外35m距離內(nèi)的區(qū)域2交通干線邊界線外35m距離外的區(qū)域pH執(zhí)行《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T14848-1pH234567污染物施工期無組織揚(yáng)塵、瀝青煙氣、VOCs排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》-47-排放標(biāo)準(zhǔn)瀝青煙施工設(shè)備不得有明顯無組織排放存在VOCs（以非甲烷總烴計(jì)）施工期：車輛沖洗廢水、施工作業(yè)廢水經(jīng)隔油、沉淀處理后，用于場地灑水降1城市綠化、道路清掃、建筑施工等用水標(biāo)準(zhǔn)。生活污水依托附近公共廁所化糞池570dB（A）夜間：55dB（A））；運(yùn)營期有交通噪聲產(chǎn)生，交通干線邊界線外35m距離內(nèi)的區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）4a類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，其他區(qū)域執(zhí)一般固體廢物執(zhí)行《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》要求，同時(shí)參-48-物執(zhí)行《危險(xiǎn)廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB18597其他-49-施工期生態(tài)環(huán)境影響分析本項(xiàng)目不位于、穿越、跨越生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)，環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍不涵蓋生態(tài)保本項(xiàng)目為橋梁工程，共占地10000平方米，用環(huán)境的影響主要來自施工作業(yè)周圍的植被將遭到破壞。對(duì)生態(tài)環(huán)境影響直接表現(xiàn)為侵占植被生存空間，而且可能會(huì)引起水土流失，間接影響周圍生態(tài)環(huán)境。受工程建沿線區(qū)域開發(fā)歷史較長，人為活動(dòng)頻繁，人為干擾嚴(yán)重，沿線陸生動(dòng)物資源主要為農(nóng)田動(dòng)物群和常見的野生動(dòng)物，常見的主要有家蝠、各種鼠類、爬行類、鳥類等小型陸生動(dòng)物。橋梁建設(shè)不會(huì)引起動(dòng)物資源的顯著變化，對(duì)陸生動(dòng)物的影響主要為對(duì)其生境的阻隔，會(huì)使部分陸生動(dòng)物的活動(dòng)范圍、遷移途徑、棲息區(qū)域、覓食范圍等受到一定的限制，由于這些小型陸生動(dòng)物食物來源多樣化，并且具有一定的遷移能力，可以通過通道到達(dá)橋梁和道路的另一側(cè)，對(duì)水下施工一般在河流枯水期進(jìn)行，水下施工對(duì)水生生物的影響主要有：水下橋成陡怠坡面和疏松土壤，下雨時(shí)泥土被侵蝕，若發(fā)生水土流失，會(huì)導(dǎo)致附近河流含沙量增加、影響其排運(yùn)能力。項(xiàng)目橋梁施工含涉水橋墩的施工，施工過程會(huì)對(duì)水生本項(xiàng)目橋墩施工建設(shè)會(huì)使河流斷面在一定程度變窄，雖然會(huì)引起魚類遷移通道斷面面積減少，但不會(huì)完全阻隔造成河流斷流，對(duì)魚類棲息、活動(dòng)以及繁殖遷移和區(qū)域主要在工程附近水域，工程施工期搭設(shè)的圍堰和棧橋等屬于臨時(shí)建筑物，這種從而障礙水生植物的光合作用，對(duì)其生長繁殖產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，因此會(huì)對(duì)河流項(xiàng)目生產(chǎn)廢水經(jīng)隔油沉淀處理后回用于施工場地灑水降塵，不外排，生活污水生活污水直接排放。施工過程對(duì)底棲生物和浮游生物的影響主要為圍堰施工過程造成懸浮物的產(chǎn)生，由于施工范圍有限，因此這種影響只是局部的、暫時(shí)性的，待工程結(jié)束后，影響會(huì)逐漸消失。本項(xiàng)目跨越河流等不存在敏感珍稀動(dòng)植物，沒有需要保護(hù)的物種群落，因此，本項(xiàng)目施工過程可能會(huì)導(dǎo)致施工期施工河段魚類的暫時(shí)減本項(xiàng)目橋梁的樁基施工會(huì)產(chǎn)生一定量的懸浮泥沙，對(duì)魚類等大型水生生物的生理和生態(tài)產(chǎn)生的一定的影響。此外，橋梁樁基施工造成的浮游生物和底棲生物生境的破壞，從食物鏈角度降低了區(qū)域內(nèi)餌料的總量，將對(duì)施工區(qū)魚類生長帶來一定的本項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的高濃度懸浮泥沙均局限在特定的時(shí)間和有限的范圍內(nèi)，而魚類具有運(yùn)動(dòng)性，可以遷移出高懸浮物濃度的水域。因此，本項(xiàng)目施工對(duì)影響范圍施工過程中對(duì)占地進(jìn)行開挖，存在少數(shù)裸露土壤，經(jīng)平的土壤侵蝕。施工活動(dòng)可能引起局部的水土流失：一是因項(xiàng)破壞地表等造成局部土流失量，即直接流失量；二是因基礎(chǔ)水土流失，即間接水土流失量。本項(xiàng)目施工安排盡量避開雨產(chǎn)生的棄渣及時(shí)清運(yùn)；填方段路基施工時(shí)應(yīng)在路肩設(shè)置擋排水溝，在路基坡腳設(shè)置沉淀池，減少雨水對(duì)坡面土層的來的土壤；施工區(qū)土方作業(yè)后及時(shí)覆蓋防塵網(wǎng)，避免因土流失現(xiàn)象，施工結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行土地整治，及時(shí)恢復(fù)的影響有限。通過科學(xué)施工、文明施工，建成后恢復(fù)臨時(shí)占地及綠化植被，可工程施工對(duì)大氣的污染主要來源于施工機(jī)械及機(jī)動(dòng)車輛燃油排放的廢氣、工程施工及公路運(yùn)輸產(chǎn)生的揚(yáng)塵、瀝青煙氣、混凝土涂裝廢氣。廢氣會(huì)給施工區(qū)的大氣環(huán)境及施工人員帶來不利影響，工程建設(shè)和交通揚(yáng)塵會(huì)對(duì)主干道交通和附近生活居建筑施工過程用到的施工機(jī)械，主要有挖掘機(jī)、推土機(jī)等機(jī)械，它們以柴油為圍有限，且工程施工路線長、面積大，污染源較分散，故可以認(rèn)為其對(duì)環(huán)境影響比施工機(jī)械所排放的廢氣在空間上和時(shí)間上具有較集中的特點(diǎn)，在局部的范圍內(nèi)污染物的濃度較高。在施工現(xiàn)場，會(huì)有如載重卡車等施工機(jī)械大量進(jìn)入。以黃河重的污染物濃度較高，但經(jīng)周圍大氣稀釋擴(kuò)散后，對(duì)環(huán)境100m，影響范圍內(nèi)的NOx、CO和烴類物質(zhì)的濃度均值分別為0.216mg/Nm3、因此，建設(shè)方必須合理安排工期和施工時(shí)間，加強(qiáng)施工管理，按規(guī)定要求采取治理措施，當(dāng)施工機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場時(shí)，盡量確保正常運(yùn)行時(shí)間，減少怠速、減速和加速時(shí)間，另外，所有施工機(jī)械使用滿足環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)械，禁止無環(huán)保合格標(biāo)志將影響控制在較低程度。雖然項(xiàng)目施工期機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)附近環(huán)境敏感點(diǎn)造成一定的影響，但隨著施工結(jié)束，其影響也將消失，不路基開挖、土石方挖填、灰土攪拌、臨時(shí)施工便道和施工車輛等環(huán)節(jié)，將會(huì)產(chǎn)條帶范圍內(nèi)。所以，在一般情況下，不利天氣下?lián)P塵會(huì)對(duì)橋梁兩側(cè)的環(huán)境空氣造成影響。特別是工程量較大的管道敷設(shè)、挖方、填方和臨時(shí)堆土都可能產(chǎn)生揚(yáng)塵，在露天堆場、裸露場地在氣候干燥又有風(fēng)的情況下會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，起塵量可按堆場V0——起塵風(fēng)速，m/s；w——塵粒的含水率，%；由上式可知，起塵量與露天堆放量、塵粒性質(zhì)、塵粒放和裸露場地、保持塵粒含水率可有效控制起塵量；而塵粒在空氣中的傳播擴(kuò)散與真正對(duì)外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小塵粒，其影響范圍根據(jù)北京市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院在建筑施工現(xiàn)場的實(shí)取污染防治措施時(shí)，正常情況下在施工作業(yè)場地處近地面總（GB3095-2012）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；在一般氣象條件下本評(píng)價(jià)僅考慮車輛在施工道路和施工便橋上行駛過程中產(chǎn)生的運(yùn)輸揚(yáng)塵的影據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)報(bào)道，在各種揚(yáng)塵中，車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵量占施工揚(yáng)塵總量的60%以上。在完全干燥的情況下，這部分的揚(yáng)塵V——汽車速度，km/hr；w——汽車載重量，噸；由上表可知，在同樣的路面條件下，車速越快，揚(yáng)塵下，路面越臟，揚(yáng)塵量越大。因此，限制車輛行駛速度及保持路面清潔是減少汽車上述分析可知，在施工期中對(duì)于車輛行駛在施工道路和施工便橋上不采取任何處理措施則對(duì)于周邊環(huán)境會(huì)有較大的影響，如果在施工期間實(shí)施灑水抑塵，每天灑水4-5次，可使揚(yáng)塵減少70％左右，揚(yáng)塵造成的TSP污染距離可縮小到20-50m范5根據(jù)上表估算結(jié)果，施工場地定時(shí)灑水降塵，可有效降低對(duì)周邊環(huán)境的影響。的車輪和車體，用帆布覆蓋易起揚(yáng)塵的物料等，以上措施建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)管理，盡量降低施工期的揚(yáng)塵本項(xiàng)目道路均為瀝青路面，因此，瀝青混凝土在敷設(shè)過程中將有少量瀝青煙產(chǎn)生。瀝青混凝土不在現(xiàn)場拌合，由廠家直接供應(yīng)，所以瀝青煙影響很有限，且影響本工程不在現(xiàn)場進(jìn)行瀝青煙熬煉、攪拌，僅在路面鋪設(shè)過程中散發(fā)少量的瀝青煙，其濃度較低，不會(huì)對(duì)周圍空氣環(huán)境質(zhì)量造成明顯影響。瀝青鋪澆路面時(shí)所排放項(xiàng)目在橋塔、主橋箱梁、墩柱、橋臺(tái)及人行涂料采用環(huán)氧封閉漆、環(huán)氧樹脂漆等，橋梁防腐VOCs等，這些廢氣對(duì)環(huán)境和人體都有一定的危害。項(xiàng)目施工選用具有低揮發(fā)性、低毒的環(huán)保水性涂料，同時(shí)選擇在通風(fēng)較好的早晨或者晚上項(xiàng)目涂裝廢氣不會(huì)對(duì)周圍空氣環(huán)境質(zhì)量造成明顯影響。在路段施工靠近敏感點(diǎn)時(shí)，混凝土涂裝過程應(yīng)避免在風(fēng)向針對(duì)敏感點(diǎn)的時(shí)段施工，以免本項(xiàng)目施工期對(duì)沿線地表水體的影響主要包括施工生活污水排放、施工廢水及本項(xiàng)目橋梁水下基礎(chǔ)的施工會(huì)擾動(dòng)河床，使少量底泥發(fā)生懸浮，懸浮的底泥物質(zhì)在水流擴(kuò)散等因素的作用下，在一定范圍內(nèi)將導(dǎo)致水質(zhì)泥沙含量增大，水體混濁度相應(yīng)增加。根據(jù)對(duì)多個(gè)類似工程圍堰的監(jiān)測資料進(jìn)行類比分析，圍堰或鋼套筒著床可能造成SS最大增量約2000mg/L，影響范圍為河流橋梁基礎(chǔ)施工對(duì)水體影響最大的潛在污染物是鉆渣。要求開鉆前挖好沉砂池，灌注樁施工，灌樁出漿排入沉砂池進(jìn)行土石的沉淀，沉淀后的泥漿循環(huán)利用，沉淀下來的土石即為鉆渣，需要定期清理，若隨意排放將造成施工下游河道的淤塞及水滴、漏及機(jī)械車輛沖洗廢水等。其成分主要是潤滑油、柴油、汽油等石油類物質(zhì)，這類物質(zhì)一旦進(jìn)入水體則漂浮于水面，阻礙氣水界面的物質(zhì)交換，使水體溶解氧得路基的填筑以及各種筑路材料的運(yùn)輸?shù)?，均?huì)引起揚(yáng)塵，施工產(chǎn)生的粉塵影響是難免的。而這些塵埃會(huì)隨風(fēng)飄落到路側(cè)的水體中，尤其是靠路較近的水體，將會(huì)對(duì)水體產(chǎn)生一定的影響。此外，施工區(qū)各類建筑材料（如瀝青、油料、化學(xué)品物質(zhì)等）在堆放過程中若保管不善，被雨水沖刷而進(jìn)入水體可能會(huì)造成較為嚴(yán)重的水污水體則漂浮于水面，阻礙氣水界面的物質(zhì)交換，使水體溶解氧得不到及時(shí)補(bǔ)給，如通過施工期加強(qiáng)施工管理，采用先進(jìn)環(huán)保的施工工藝，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)加鋼套箱（雙壁鋼筒）法工藝，提高施工進(jìn)度和質(zhì)量，嚴(yán)格禁止施工泥渣隨意棄入水體，則橋梁施工對(duì)水體的影響較小，而且這種影響將施工廢水包括施工機(jī)械沖洗廢水和施工場地廢水，施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油及露天機(jī)械受雨水沖刷后產(chǎn)生的油水污染，這些廢水量較小，污水中成分較為廢水中主要污染物為COD、SS和石油類。建筑材料如水泥漿、砂石、油料等不慎本項(xiàng)目施工場地內(nèi)設(shè)置1處臨時(shí)隔油沉淀池，擬建項(xiàng)目現(xiàn)場施工人員不同建設(shè)階段施工人數(shù)不同，按照施工人員人數(shù)50人本項(xiàng)目施工將會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生比較明顯的影響，嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方法律法規(guī)對(duì)噪聲污染防治的要求，噪聲對(duì)敏感點(diǎn)的影響。施工期聲環(huán)境影響詳本項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的固體廢物主要為施工垃圾、施工人員生活垃圾、隔油池廢靈等藥水，防止蒼蠅等傳染媒介滋生，以減少生活垃圾對(duì)環(huán)境和施工人員的健康產(chǎn)池沉渣等，類比同類型項(xiàng)目，本項(xiàng)目總橋面積10000m2，則施工過程廢利用的送往物資回收部門，不能回收利用的運(yùn)至政），參考同類工程來看，此類建設(shè)工程基本不存在突發(fā)或非突發(fā)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從本次工程組成及施工過程分析，本項(xiàng)目產(chǎn)生施工期涉油機(jī)械在使用過程中存在機(jī)械設(shè)備油料泄漏風(fēng)漏，可能會(huì)導(dǎo)致水體發(fā)生油類污染的風(fēng)險(xiǎn)；涂裝涂料跑、冒體污染。考慮到項(xiàng)目所在區(qū)域自然地理以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件，在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要在于施工設(shè)備油料、防腐涂裝涂料的①建議加強(qiáng)工程管理，確?？赡苄孤┑臋C(jī)械設(shè)備油料、涂料集中收集，禁止直②工程實(shí)施過程中，工程建設(shè)單位設(shè)置環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管理與應(yīng)急處理管理部門，負(fù)③對(duì)可能發(fā)生泄漏事故的生產(chǎn)環(huán)節(jié)派專人負(fù)責(zé)定期巡檢，責(zé)任到人，發(fā)現(xiàn)泄漏④涂料存放區(qū)下方設(shè)有托盤，托盤自帶圍堰，一旦發(fā)生泄漏，泄漏物將收容在⑤嚴(yán)格加強(qiáng)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管理，監(jiān)督、檢查與環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的各類施工活動(dòng)及其環(huán)⑥對(duì)工程沿線周邊居民及施工人員加強(qiáng)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)及其應(yīng)急處理的宣傳，使其明⑦制定嚴(yán)格的運(yùn)行操作規(guī)章制度，對(duì)工程施工人員應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防范及應(yīng)急處理⑧組織人員對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行定期巡查和不定期抽查，實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)防范獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)①與當(dāng)?shù)厮暮蜌庀蟛块T建立聯(lián)系，隨時(shí)了解水位、水量及天氣變化，提前做好防范措施，避免施工垃圾、施工廢水隨雨水徑流流入河道，對(duì)水體造成污染，避③定期對(duì)施工區(qū)域的各項(xiàng)環(huán)保措施進(jìn)行安全檢查和現(xiàn)場管理，使之處于良好運(yùn)④加強(qiáng)對(duì)施工人員的教育和管理，禁止將含施工廢水、施工垃圾、生活垃圾等配合當(dāng)?shù)厮芾聿块T、生態(tài)環(huán)境部門等制定應(yīng)急預(yù)案，明確事故發(fā)生后處置責(zé)任，制定各類事故的處置措施，應(yīng)急救援程序；并建立現(xiàn)場救援專業(yè)組，明確其職責(zé)，定時(shí)進(jìn)行演練。盡可能減少事故造成①以人為本，安全第一。把保障人民群眾的生命安全和身體健康、最大程度的②統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)。在指揮部協(xié)調(diào)下，區(qū)政府和有關(guān)部門按照各自職責(zé)和③依靠科學(xué)，依法規(guī)范。采用先進(jìn)技術(shù)，充分發(fā)揮專家作用，實(shí)行科學(xué)民主決⑥抽出泄漏點(diǎn)的殘存漏廢液，用沙子將泄漏的物料進(jìn)行覆蓋吸附后，收至容器運(yùn)營期生態(tài)環(huán)境道路橋梁及引道建設(shè)施工對(duì)于施工區(qū)的植被主要造成破壞性影響，而在建成投入運(yùn)營以后，引道兩側(cè)邊坡得到防護(hù)，新的草皮在邊坡面上覆蓋生長，綠化體系逐影響分析步建立；這些對(duì)于所在區(qū)域的植物生態(tài)系統(tǒng)來說，是一個(gè)建設(shè)性的過程，屬于正面就擬建工程而言，建設(shè)施工期間破壞了沿線區(qū)域一定面積的灌、草植被，在建該區(qū)域的植物生態(tài)系統(tǒng)重新得以構(gòu)筑，形成了新的群落景觀，從而增加了物種的多樣性。這對(duì)沿線區(qū)域的植物生態(tài)系統(tǒng)來說，項(xiàng)目建設(shè)將對(duì)道路沿線進(jìn)行綠化，增加道路沿線綠化面積，減少項(xiàng)目永久占地道路營運(yùn)期間，隨著時(shí)間的延續(xù)，路旁護(hù)坡的綠化草皮覆蓋完全。這些將彌補(bǔ)本工程為橋梁工程項(xiàng)目，項(xiàng)目運(yùn)營后產(chǎn)生的汽車尾氣、人為干擾會(huì)對(duì)區(qū)域內(nèi)動(dòng)物個(gè)體生長產(chǎn)生一定的影響。道路運(yùn)營后會(huì)增加區(qū)域隔離度，對(duì)生物個(gè)體活動(dòng)范圍造成一定的影響。本工程建成投入使用后加強(qiáng)道路、橋梁兩旁的美化工作，道路周邊區(qū)域的生態(tài)景觀會(huì)向好的方向發(fā)展。項(xiàng)目建成后，各動(dòng)物種群可以通過自由擴(kuò)散等方式在生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，不會(huì)使原來的生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能發(fā)生較大運(yùn)行期間，汽車尾氣及路面材料產(chǎn)生的污染物，以及在汽車保養(yǎng)狀況不良、發(fā)生故障、出現(xiàn)事故時(shí)產(chǎn)生污染物，隨天然降雨形成的路面徑流而進(jìn)入河流，會(huì)造成裝置，設(shè)置雨水沉淀池，路面徑流經(jīng)過雨水收集系統(tǒng)匯入大橋兩側(cè)雨水沉淀池沉淀后匯入泉河，降低了橋面徑流對(duì)水生生物的影響。項(xiàng)目工程對(duì)水生態(tài)的影響較小，運(yùn)行期橋墩等永久性水下建筑部分阻礙了魚類生殖洄游通道。本項(xiàng)目涉水橋墩截水面只占水面寬的很小一部分，因而對(duì)生殖洄游通道的占用很小。魚類等水生生物會(huì)自動(dòng)避繞水下建筑物，因此，橋墩設(shè)置運(yùn)行期汽車帶來的噪音及夜間行車的光照，大橋公路沿線人為活動(dòng)的增加，會(huì)在一定程度上影響魚類和部分底棲動(dòng)物的正常棲息環(huán)境，對(duì)其有驅(qū)趕作用，使公路大橋附近魚類和底棲動(dòng)物數(shù)量明顯少于其它地區(qū)。但由于大橋所涉及水域相對(duì)于整個(gè)河流而言面積比較小，所以對(duì)水生生物影響也較小，不會(huì)引起評(píng)價(jià)范圍內(nèi)魚類和工程運(yùn)行后，來往車輛增多，由此產(chǎn)生大量的垃圾廢棄物，若直接丟棄會(huì)加重評(píng)價(jià)區(qū)水域水質(zhì)污染程度，破壞評(píng)價(jià)區(qū)水質(zhì)，影響水生僅在局部地區(qū)有較小的不利影響。通過采取有效的保護(hù)措施，可減小運(yùn)營期的不利本項(xiàng)目營運(yùn)期大氣污染物主要來自機(jī)動(dòng)車尾氣的影總排放量的60%；二是曲軸箱排出的含CO、CO2氣體，約占20%；三是從油箱、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（JTGB03-2006）中計(jì)算汽車尾氣污染源強(qiáng)計(jì)算公式Eij：i型機(jī)動(dòng)車j類污染物在預(yù)測年的單車排放因子，mg/輛·m。對(duì)于小型車、中型車，其絕大部分的燃料為汽油，本次行計(jì)算，取其所有不同類型的輕型車的平均數(shù)據(jù)。本項(xiàng)《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB1835標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行大氣源強(qiáng)計(jì)算，大型車采用《道路機(jī)動(dòng)車大氣南（試行）》、《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》考慮到原有舊的車型還有一段時(shí)間的服役期以及外來NO28246733586234NO2NO2NO2機(jī)動(dòng)車尾氣污染物的排放量的大小與交通量成比例增加動(dòng)車運(yùn)行的工況有關(guān)。隨著我國機(jī)動(dòng)車油品的不斷提高，汽車進(jìn)一步改進(jìn)，電動(dòng)車的比例逐步調(diào)高，汽車尾氣排放將大大降），會(huì)隨著降水形成路面徑流。路面徑流是運(yùn)營期產(chǎn)生的非經(jīng)常路面徑流濃度得到顯著降低，同時(shí)路面徑流通過路面橫坡匯集系統(tǒng)匯入大橋兩側(cè)雨水沉淀池沉淀后匯入泉河。雨水沉淀稀釋、泥沙對(duì)污染物的吸附、徑流水自凈等進(jìn)入周邊水體，更低，這種影響將隨降雨歷時(shí)的延長而降低或隨降雨的消失在道路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源。本項(xiàng)目建發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等部件均會(huì)產(chǎn)生噪車噪聲。運(yùn)營期聲環(huán)境影響分析詳見“聲環(huán)本項(xiàng)目建成通車后，路面固體廢物為一般城市垃圾行衛(wèi)生填埋處置。固體廢物經(jīng)妥善處置后，地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)項(xiàng)目類別為Ⅳ類，可不開展地本項(xiàng)目運(yùn)營期無明顯污染源產(chǎn)生，項(xiàng)目不設(shè)站場和A.1土壤環(huán)境影響評(píng)價(jià)項(xiàng)目類別表，本項(xiàng)目為“其他行本項(xiàng)目運(yùn)營期無明顯污染源產(chǎn)生，項(xiàng)目不設(shè)站場和險(xiǎn)調(diào)查、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)潛勢初判、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析要求等開展環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，為工程設(shè)計(jì)和環(huán)境管理提供（HJT169-2018）中列明的危使用管線運(yùn)輸）的建設(shè)項(xiàng)目可能發(fā)生的突發(fā)性事故（不起的事故）的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。此導(dǎo)則中沒有對(duì)道路建設(shè)進(jìn)行相關(guān)的要求和規(guī)定。根據(jù)道路的特點(diǎn)，道路的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主險(xiǎn)品運(yùn)輸事故風(fēng)險(xiǎn)，因此，本報(bào)告對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸漏。根據(jù)現(xiàn)有使用車輛的統(tǒng)計(jì)，一般微型、小型車油箱容積在35～55升之間，緊湊無大型工業(yè)區(qū)，主要分布居民住宅區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)①化學(xué)品槽車因撞擊或傾覆造成儲(chǔ)罐破裂，化學(xué)品流入③車輛發(fā)生交通事故，本身攜帶的汽油(或柴油)和機(jī)油泄漏境造成較嚴(yán)重的危害，因此必須采取一系列事故防范措或盡量降低一般性事故的發(fā)生概率。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)所以應(yīng)加交通安全意識(shí)的教育和宣傳，并加大安全警示。在語，設(shè)立交通警示標(biāo)志，在橋梁處設(shè)立交通警示牌，張貼反減速帶，隨時(shí)根據(jù)情況變更電子情報(bào)板，減少由于司機(jī)的失誤而造成的交通事故。加強(qiáng)對(duì)管理人員的法制教育、技術(shù)教育、安全教育和職業(yè)道充分利用先進(jìn)技術(shù)和監(jiān)控設(shè)備。針對(duì)跨線橋管科學(xué)技術(shù)，利用監(jiān)控技術(shù)實(shí)施快捷、高效的管理。依靠電狀況，及時(shí)在可變情報(bào)板發(fā)布交通信息，溫情提醒過往司為防止?fàn)I運(yùn)期運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛發(fā)生運(yùn)輸事故品直接泄入水體造成污染，對(duì)工程跨越泉河水域的橋梁應(yīng)應(yīng)急收集池，池體做好防腐、防滲漏措施，池底定期進(jìn)行根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案，項(xiàng)目建成后，營運(yùn)期按照相關(guān)管理，項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)為車輛相撞、側(cè)翻、車輛油箱爆設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)防范并完善應(yīng)急設(shè)施，從源頭杜絕事設(shè)單位在切實(shí)落實(shí)本報(bào)告提出的應(yīng)急措施后，可最選址選線環(huán)境合理性分析屬于鼓勵(lì)類項(xiàng)目，符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求。本項(xiàng)目已經(jīng)取得了汶上縣行政審批服務(wù)局關(guān)于《關(guān)于汶上縣泉河新城橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（汶審服），然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水水源保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)，不占用生態(tài)保護(hù)紅線、活營地，機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)在專業(yè)維護(hù)單位進(jìn)行，臨時(shí)用地為臨時(shí)材料堆放場，用占用，按項(xiàng)目水保方案設(shè)置截流溝、沉砂池等措施，可有效防治水土流失，在施工結(jié)束后做好恢復(fù)、防護(hù)工作，可最大限度的施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施①施工期道路建設(shè)盡量在紅線范圍進(jìn)行，堆土、堆料不②在滿足工程施工要求的前提下，盡量節(jié)省占用土地，合理安排施工進(jìn)度，工③對(duì)于不可避免的道路兩側(cè)開挖工程，要明確并嚴(yán)格控制開挖界限，不得任意①施工單位在保質(zhì)保量施工的前提下，應(yīng)盡量縮短臨時(shí)占地時(shí)間，施工完畢后②施工過程中做好土石方縱向調(diào)運(yùn)安排；施工過程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案處置工程棄土棄渣，按照設(shè)計(jì)方案采取排水、防護(hù)綠化及其他綜合利用措施，避免淤塞河③臨時(shí)施工場地應(yīng)盡量遠(yuǎn)離河流，避免施工廢水、④施工區(qū)經(jīng)過敏感區(qū)時(shí)，應(yīng)全線圍蔽，并進(jìn)行灑水降塵，減少施工揚(yáng)塵對(duì)周邊⑤在滿足工程施工要求的前提下，合理安排施工進(jìn)度，工程結(jié)束后及時(shí)清理施工現(xiàn)場，撤出占用場地，恢復(fù)施工點(diǎn)原狀。施工過程中同步進(jìn)行路面排水工程，預(yù)⑥施工人員進(jìn)場后，應(yīng)立即進(jìn)行生態(tài)保護(hù)教育，嚴(yán)格施工紀(jì)律，要求施工人員在施工過程中文明施工，自覺樹立保護(hù)生態(tài)和保護(hù)植被的①嚴(yán)禁向河道等自然水體傾倒廢渣，保護(hù)好地表水體周邊區(qū)域內(nèi)生態(tài)環(huán)境，避④涉水施工時(shí)，為減小鋼管樁對(duì)河底泥沙的擾動(dòng)，打入鋼管樁時(shí)可先依靠樁的自重下沉，待穩(wěn)定后再開動(dòng)振動(dòng)錘使樁繼續(xù)下沉至設(shè)計(jì)位置；棧橋邊緣采取設(shè)置防①合理安排施工季節(jié)和作業(yè)時(shí)間，盡量避免在雨季進(jìn)行大量動(dòng)土和開挖工程。施工階段遇到雨季無法施工時(shí)須采取必要的護(hù)坡措施（設(shè)臨時(shí)擋墻），避免發(fā)生大②施工期間開挖土方用于回填場地及鋪設(shè)道路，其實(shí)施過程應(yīng)合理銜接，盡量避免土方堆置，若需堆置則應(yīng)注意土方的合理堆置，與周邊道路保持一定距離，盡③棄土方應(yīng)“先攔后棄”，及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，并在其表面進(jìn)行植被覆蓋，不得阻塞原有排水系統(tǒng)或污染水體，必要時(shí)設(shè)置防護(hù)工程，防止水土流失、堵塞河道和誘④渣土運(yùn)輸進(jìn)出施工場地道路必須進(jìn)行硬化，且在出入口處挖設(shè)淺溝，對(duì)來往車輛車輪進(jìn)行沖洗，避免將施工場地內(nèi)的泥沙帶出場外。施工完畢后項(xiàng)目區(qū)內(nèi)裸露的空地應(yīng)及時(shí)進(jìn)行全面綠化復(fù)墾，通過植樹⑤填方段路基施工時(shí)應(yīng)在路肩設(shè)置擋水土壩，在路基邊坡設(shè)置排水溝，在路基坡腳設(shè)置沉淀池，減少雨水對(duì)坡面土層的沖刷并阻留⑥盡量縮小開挖面積，降低開挖面坡度，盡量做到隨挖、隨整、隨填、隨夯、隨運(yùn)，減少松土儲(chǔ)量，爭取各工程區(qū)挖填方充分利用，充分利用棄方，避免棄方外施工期間，在干燥和大風(fēng)天氣時(shí)可引起揚(yáng)塵，使大氣中懸浮顆粒物增加。施工現(xiàn)場沙、土等物料使用及運(yùn)輸過程中可能產(chǎn)生揚(yáng)塵。為了進(jìn)一步降低揚(yáng)塵的影響，《山東省大氣污染防治條例》、《濟(jì)寧市大氣污染防治條例》等文件，做以下防護(hù)圍居民區(qū)的下風(fēng)向區(qū)域，盡量減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)；建筑物施工區(qū)周邊設(shè)置圍擋，物料堆場采用密閉覆蓋、臨時(shí)土方覆蓋防風(fēng)抑塵網(wǎng)并進(jìn)行噴水降塵，物料裝卸過程中應(yīng)配備霧炮等除塵設(shè)施，河道工程分段施工，施工現(xiàn)場及臨時(shí)道（3）運(yùn)輸渣土、土方、砂石、垃圾、灰漿等散密閉措施，按照規(guī)定安裝衛(wèi)星定位裝置，并按照規(guī)定的路線、時(shí)間行駛，在運(yùn)輸過洗刷設(shè)備；來往于各施工場地的卡車上的多塵物料應(yīng)用帆布覆蓋；做好道路養(yǎng)護(hù)，在來往車輛繁忙道路應(yīng)定時(shí)灑水清掃，部分路段輔以人工清掃，及時(shí)清理清洗積塵用汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》，推行強(qiáng)制更新報(bào)廢制度。特別是發(fā)動(dòng)機(jī)耗油多、效率低、排放尾氣嚴(yán)重超標(biāo)的老舊車輛，應(yīng)予以更新，加強(qiáng)對(duì)燃油機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，使發(fā)施工期在嚴(yán)格采取防治措施后，會(huì)大大降低揚(yáng)塵的產(chǎn)生，有效減輕施工期揚(yáng)塵對(duì)周圍環(huán)境的影響。施工揚(yáng)塵對(duì)大氣環(huán)境質(zhì)量的不利影響是偶然的、短暫的、局部的，也是施工中不可避免的，其將隨施工的結(jié)束而消失。類比同類施工場地，擬建選用低能耗、低污染排放的施工機(jī)械和車輛，對(duì)排煙大的施工機(jī)械安裝消煙裝置，對(duì)運(yùn)輸車輛需安裝尾氣凈化裝置；加強(qiáng)機(jī)械和車輛的管理和維護(hù)，確保施工機(jī)械和車輛尾氣排放符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，禁止無環(huán)保合格標(biāo)志機(jī)械進(jìn)入施工場地；使用優(yōu)質(zhì)燃油；發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在正常、良好狀態(tài)下工作，提高燃燒效《在用汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》，推行強(qiáng)制更新報(bào)廢制度，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)耗油多、效率低、在施工過程中，瀝青運(yùn)至施工現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中釋放少量的瀝青煙氣，這部分瀝青煙為無組織排放，主要污染物為酚和苯并[a]芘以及異味氣體，其污染影響范時(shí)或是瞬時(shí)的，危害較小。本工程不在現(xiàn)場進(jìn)行瀝青煙熬煉、攪拌，僅在路面鋪設(shè)過程中散發(fā)少量的瀝青煙，其濃度較低，不會(huì)對(duì)周圍空氣環(huán)境質(zhì)量造成明顯影響。在路段施工靠近敏感點(diǎn)時(shí)，瀝青攤鋪應(yīng)避免在風(fēng)向針對(duì)敏感點(diǎn)的時(shí)段施工，以免對(duì)項(xiàng)目在橋塔、主橋箱梁、墩柱、橋臺(tái)及人行欄桿地袱外側(cè)增加防腐涂層保護(hù)，涂料采用