直升機(jī)教員無人機(jī)真題及答案5

姓名：__________考號(hào)：__________題號(hào)一二三四五總分評(píng)分一、單選題(共10題)1.在直升機(jī)飛行中，下列哪種情況會(huì)導(dǎo)致旋翼失速？()A.旋翼槳葉迎角過大B.旋翼槳葉迎角過小C.旋翼槳葉轉(zhuǎn)速過高D.旋翼槳葉轉(zhuǎn)速過低2.直升機(jī)在起飛前，以下哪項(xiàng)檢查是錯(cuò)誤的？()A.檢查油量是否充足B.檢查旋翼槳葉是否有損傷C.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否正常D.檢查旋翼槳葉間隙是否過大3.在直升機(jī)飛行中，以下哪種情況會(huì)導(dǎo)致尾旋翼失控？()A.尾旋翼轉(zhuǎn)速過高B.尾旋翼轉(zhuǎn)速過低C.尾旋翼槳葉迎角過大D.尾旋翼槳葉迎角過小4.直升機(jī)在懸停時(shí)，以下哪種操作會(huì)導(dǎo)致直升機(jī)下降？()A.增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率B.減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率C.向前移動(dòng)油門桿D.向后移動(dòng)油門桿5.在直升機(jī)飛行中，以下哪種情況會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱？()A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低C.發(fā)動(dòng)機(jī)油量過多D.發(fā)動(dòng)機(jī)油量過少6.直升機(jī)在飛行中，以下哪種情況會(huì)導(dǎo)致失速螺旋？()A.旋翼槳葉迎角過大B.旋翼槳葉迎角過小C.尾旋翼轉(zhuǎn)速過高D.尾旋翼轉(zhuǎn)速過低7.在直升機(jī)飛行中，以下哪種情況會(huì)導(dǎo)致直升機(jī)失控？()A.旋翼槳葉損壞B.發(fā)動(dòng)機(jī)故障C.尾旋翼失控D.油量不足8.直升機(jī)在飛行中，以下哪種情況會(huì)導(dǎo)致旋翼振動(dòng)？()A.旋翼槳葉不平衡B.旋翼槳葉損壞C.發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足D.尾旋翼轉(zhuǎn)速過高9.在直升機(jī)飛行中，以下哪種情況會(huì)導(dǎo)致旋翼槳葉斷裂？()A.旋翼槳葉疲勞B.旋翼槳葉損壞C.發(fā)動(dòng)機(jī)功率過大D.尾旋翼轉(zhuǎn)速過低二、多選題(共5題)10.直升機(jī)飛行時(shí)，以下哪些因素會(huì)影響旋翼的升力？()A.旋翼槳葉的迎角B.旋翼轉(zhuǎn)速C.空氣密度D.旋翼槳葉的弦長(zhǎng)11.直升機(jī)在起飛和著陸過程中，需要注意以下哪些安全措施？()A.保持足夠的距離避免碰撞B.檢查旋翼和尾翼的完整性C.控制飛行速度，避免過快或過慢D.確保油量充足12.直升機(jī)在飛行中，以下哪些情況下可能發(fā)生旋翼失速？()A.旋翼槳葉迎角過大B.旋翼轉(zhuǎn)速過低C.空氣密度過低D.旋翼槳葉損壞13.直升機(jī)在飛行中，以下哪些因素會(huì)影響飛行員的視野？()A.旋翼槳葉的遮擋B.機(jī)身設(shè)計(jì)C.飛行高度D.氣象條件14.直升機(jī)在飛行中，以下哪些情況下需要執(zhí)行緊急程序？()A.發(fā)動(dòng)機(jī)故障B.旋翼失速C.碰撞風(fēng)險(xiǎn)D.油量不足三、填空題(共5題)15.直升機(jī)旋翼的槳葉數(shù)一般為______片，這種設(shè)計(jì)有利于提高旋翼的效率。16.直升機(jī)在飛行中，旋翼的轉(zhuǎn)速通常需要達(dá)到每分鐘______轉(zhuǎn)以上，以確保旋翼能夠產(chǎn)生足夠的升力。17.直升機(jī)在緊急情況下，飛行員會(huì)通過______來控制直升機(jī)下降速度，避免墜毀。18.直升機(jī)在懸停時(shí)，旋翼產(chǎn)生的升力必須與直升機(jī)自身的重力______，才能保持懸停狀態(tài)。19.直升機(jī)在飛行中，尾旋翼的主要作用是______，以保證直升機(jī)的穩(wěn)定飛行。四、判斷題(共5題)20.直升機(jī)在飛行中，旋翼的迎角增加，升力也會(huì)增加。()A.正確B.錯(cuò)誤21.直升機(jī)在緊急情況下，可以通過增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率來降低旋翼轉(zhuǎn)速。()A.正確B.錯(cuò)誤22.直升機(jī)在飛行中，尾旋翼的轉(zhuǎn)速越快，直升機(jī)的穩(wěn)定性越好。()A.正確B.錯(cuò)誤23.直升機(jī)在起飛前，不需要檢查旋翼槳葉的損傷情況。()A.正確B.錯(cuò)誤24.直升機(jī)在飛行中，油量不足時(shí)，可以通過減小發(fā)動(dòng)機(jī)功率來維持飛行。()A.正確B.錯(cuò)誤五、簡(jiǎn)單題(共5題)25.問：直升機(jī)旋翼失速的主要原因是什么？26.問：為什么直升機(jī)在起飛和著陸時(shí)需要保持較大的安全距離？27.問：直升機(jī)尾旋翼的主要功能是什么？28.問：直升機(jī)在飛行中，如果發(fā)現(xiàn)油量不足，應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？29.問：直升機(jī)在飛行中，如何進(jìn)行懸停操作？

直升機(jī)教員無人機(jī)真題及答案5一、單選題(共10題)1.【答案】A【解析】旋翼失速通常是由于旋翼槳葉迎角過大，導(dǎo)致氣流分離，槳葉無法產(chǎn)生足夠的升力。2.【答案】D【解析】旋翼槳葉間隙過大通常是飛行中或飛行后需要檢查的問題，起飛前不需要特別檢查槳葉間隙。3.【答案】C【解析】尾旋翼失控通常是由于尾旋翼槳葉迎角過大，導(dǎo)致氣流分離，槳葉無法產(chǎn)生足夠的推力。4.【答案】B【解析】減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)降低旋翼產(chǎn)生的升力，導(dǎo)致直升機(jī)下降。5.【答案】A【解析】發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。6.【答案】A【解析】旋翼槳葉迎角過大時(shí)，氣流分離，升力下降，容易導(dǎo)致直升機(jī)進(jìn)入失速螺旋。7.【答案】B【解析】發(fā)動(dòng)機(jī)故障會(huì)導(dǎo)致直升機(jī)失去動(dòng)力，從而失控。8.【答案】A【解析】旋翼槳葉不平衡會(huì)導(dǎo)致旋翼在飛行中產(chǎn)生振動(dòng)。9.【答案】A【解析】旋翼槳葉疲勞是導(dǎo)致槳葉斷裂的主要原因，通常是由于長(zhǎng)期使用和疲勞累積。二、多選題(共5題)10.【答案】ABC【解析】旋翼的升力受到旋翼槳葉迎角、轉(zhuǎn)速和空氣密度的影響，迎角和轉(zhuǎn)速增加通常會(huì)增加升力，而空氣密度降低會(huì)減少升力。旋翼槳葉的弦長(zhǎng)雖然影響槳葉的面積，但不是直接影響升力的主要因素。11.【答案】ABCD【解析】起飛和著陸過程中，保持安全距離、檢查旋翼和尾翼完整性、控制飛行速度和確保油量充足都是非常重要的安全措施。12.【答案】ABCD【解析】旋翼失速可能由多種因素引起，包括旋翼槳葉迎角過大、轉(zhuǎn)速過低、空氣密度過低或旋翼槳葉損壞等。這些情況都可能導(dǎo)致氣流分離，旋翼無法產(chǎn)生足夠的升力。13.【答案】ABCD【解析】飛行員的視野受到旋翼槳葉遮擋、機(jī)身設(shè)計(jì)、飛行高度和氣象條件等多種因素的影響。這些因素都可能限制飛行員的視野范圍。14.【答案】ABCD【解析】在發(fā)動(dòng)機(jī)故障、旋翼失速、碰撞風(fēng)險(xiǎn)或油量不足等緊急情況下，飛行員需要立即執(zhí)行緊急程序，以確保飛行安全。三、填空題(共5題)15.【答案】?jī)伞窘馕觥恐鄙龣C(jī)旋翼通常采用兩片槳葉的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)可以有效地平衡槳葉產(chǎn)生的升力和阻力，提高旋翼的效率。16.【答案】500【解析】旋翼的轉(zhuǎn)速是影響直升機(jī)升力的重要因素，一般情況下，旋翼轉(zhuǎn)速需要達(dá)到每分鐘500轉(zhuǎn)以上，才能產(chǎn)生足夠的升力來維持飛行。17.【答案】減小發(fā)動(dòng)機(jī)功率【解析】在緊急情況下，飛行員會(huì)通過減小發(fā)動(dòng)機(jī)功率來降低旋翼轉(zhuǎn)速，從而減少旋翼產(chǎn)生的升力，使直升機(jī)緩慢下降，避免墜毀。18.【答案】平衡【解析】直升機(jī)懸停時(shí)，旋翼產(chǎn)生的升力必須與直升機(jī)自身的重力平衡，否則直升機(jī)將上升或下降。懸停是直升機(jī)飛行的基本技能之一。19.【答案】平衡尾流【解析】尾旋翼的作用是平衡尾流，減少尾流對(duì)直升機(jī)尾部的影響，以保證直升機(jī)的穩(wěn)定飛行。尾旋翼是直升機(jī)飛行中不可或缺的部分。四、判斷題(共5題)20.【答案】正確【解析】在直升機(jī)飛行中，旋翼的迎角適當(dāng)增加可以增加升力，但過大的迎角會(huì)導(dǎo)致氣流分離，反而減少升力。21.【答案】錯(cuò)誤【解析】實(shí)際上，直升機(jī)在緊急情況下，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率是為了提高旋翼轉(zhuǎn)速，從而增加升力。降低旋翼轉(zhuǎn)速通常是為了減少升力，使直升機(jī)下降。22.【答案】錯(cuò)誤【解析】尾旋翼的轉(zhuǎn)速過快可能導(dǎo)致旋翼尾流不平衡，反而會(huì)影響直升機(jī)的穩(wěn)定性。合適的轉(zhuǎn)速才能保證直升機(jī)的穩(wěn)定飛行。23.【答案】錯(cuò)誤【解析】直升機(jī)起飛前必須檢查旋翼槳葉的損傷情況，因?yàn)閾p傷的槳葉可能會(huì)在飛行中造成失速或斷裂，危及飛行安全。24.【答案】錯(cuò)誤【解析】油量不足時(shí)，減小發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)導(dǎo)致旋翼轉(zhuǎn)速降低，升力不足，無法維持飛行。應(yīng)該立即下降至安全高度并尋找緊急迫降地點(diǎn)。五、簡(jiǎn)答題(共5題)25.【答案】旋翼槳葉迎角過大，導(dǎo)致氣流分離，旋翼無法產(chǎn)生足夠的升力?！窘馕觥啃硎偈怯捎跇~迎角過大，氣流在槳葉上表面分離，減少了升力，從而導(dǎo)致直升機(jī)下降或失控。26.【答案】為了防止直升機(jī)之間發(fā)生碰撞，確保飛行安全?！窘馕觥科痫w和著陸時(shí)，直升機(jī)速度較慢，操控性相對(duì)較差，因此需要保持較大的安全距離，以防止發(fā)生碰撞事故。27.【答案】尾旋翼的主要功能是平衡尾流，保證直升機(jī)的穩(wěn)定性?！窘馕觥课残硗ㄟ^產(chǎn)生向后的推力來平衡旋翼產(chǎn)生的尾流，防止直升機(jī)尾部發(fā)生偏航，從而保證飛行的穩(wěn)定性。28