2025年超星爾雅學(xué)習(xí)通《航空航天概論（上海交通大學(xué)版）》考試備考題庫及答案解析就讀院校：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.航空航天事業(yè)的發(fā)展對國家綜合國力的影響主要體現(xiàn)在（）A.提升國際地位B.增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力C.促進(jìn)科技進(jìn)步D.以上都是答案：D解析：航空航天事業(yè)是國家綜合國力的重要體現(xiàn)，它不僅提升國家的國際地位，還通過技術(shù)創(chuàng)新帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)科技進(jìn)步，對國家整體實(shí)力有全面的提升作用。2.人類第一架成功飛行的飛機(jī)是由誰發(fā)明的（）A.萊特兄弟B.瓦特C.福特D.福特答案：A解析：1903年，萊特兄弟的“飛行者一號”飛機(jī)在卡羅來納州的基蒂霍克成功進(jìn)行了首次有人駕駛的持續(xù)、有動力、可控的飛行，標(biāo)志著人類航空史的開端。3.航空器的主要動力來源是什么（）A.柴油發(fā)動機(jī)B.渦輪噴氣發(fā)動機(jī)C.電動機(jī)D.蒸汽機(jī)答案：B解析：現(xiàn)代航空器主要依靠渦輪噴氣發(fā)動機(jī)提供強(qiáng)大的推力，通過高速噴出燃?xì)猱a(chǎn)生反作用力，推動航空器前進(jìn)。4.空間站的主要功能不包括（）A.科研實(shí)驗(yàn)B.天文觀測C.軌道交會對接D.商業(yè)旅游答案：D解析：空間站是用于長期在軌開展科學(xué)實(shí)驗(yàn)、技術(shù)試驗(yàn)、天文觀測等活動的平臺，軌道交會對接是其重要任務(wù)之一，但商業(yè)旅游目前不是空間站的主要功能。5.航空航天材料需要具備哪些特性（）A.高強(qiáng)度B.輕量化C.耐高溫D.以上都是答案：D解析：航空航天材料必須同時(shí)具備高強(qiáng)度、輕量化和耐高溫等特性，以滿足飛行器在復(fù)雜環(huán)境下的性能要求。6.飛行器導(dǎo)航系統(tǒng)的主要作用是（）A.確定飛行器的位置B.控制飛行器的速度C.指引飛行器的方向D.以上都是答案：D解析：飛行器導(dǎo)航系統(tǒng)通過確定位置、控制速度和指引方向，全面保障飛行器的安全、準(zhǔn)確飛行。7.航空航天領(lǐng)域的國際合作主要體現(xiàn)在（）A.載人航天項(xiàng)目B.衛(wèi)星發(fā)射C.空間站建設(shè)D.以上都是答案：D解析：航空航天領(lǐng)域的國際合作涵蓋了載人航天、衛(wèi)星發(fā)射和空間站建設(shè)等多個方面，通過多國共同參與，推動技術(shù)進(jìn)步和資源共享。8.無人機(jī)的主要應(yīng)用領(lǐng)域包括（）A.軍事偵察B.民用航拍C.災(zāi)害救援D.以上都是答案：D解析：無人機(jī)在軍事偵察、民用航拍和災(zāi)害救援等多個領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用，其靈活性和多功能性使其成為重要的空中工具。9.航空安全管理的核心是什么（）A.風(fēng)險(xiǎn)評估B.規(guī)章制度C.人員培訓(xùn)D.以上都是答案：D解析：航空安全管理需要綜合考慮風(fēng)險(xiǎn)評估、規(guī)章制度和人員培訓(xùn)等多個方面，通過全面的管理體系保障飛行安全。10.航空航天技術(shù)的創(chuàng)新對其他領(lǐng)域的影響是什么（）A.推動信息技術(shù)發(fā)展B.促進(jìn)新材料研發(fā)C.提升能源利用效率D.以上都是答案：D解析：航空航天技術(shù)的創(chuàng)新不僅推動信息技術(shù)發(fā)展，還促進(jìn)新材料研發(fā)和提升能源利用效率，對多個領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。11.火箭發(fā)動機(jī)與噴氣發(fā)動機(jī)的主要區(qū)別在于（）A.燃料類型B.推進(jìn)原理C.排氣速度D.應(yīng)用場景答案：B解析：火箭發(fā)動機(jī)可以在真空中工作，自帶推進(jìn)劑，不依賴外界空氣；而噴氣發(fā)動機(jī)需要吸入外部空氣參與燃燒。這是兩者最根本的區(qū)別，源于推進(jìn)原理的不同。12.衛(wèi)星通常采用什么形狀（）A.球形B.立方體C.回轉(zhuǎn)體D.錐形答案：C解析：衛(wèi)星通常采用旋轉(zhuǎn)對稱的回轉(zhuǎn)體形狀（如圓柱形或圓錐形），這有利于減小空氣動力學(xué)阻力（對于近地軌道衛(wèi)星）或在特定方向上優(yōu)化天線、太陽能帆板等部件的部署。13.航空航天器進(jìn)行軌道機(jī)動通常使用（）A.主發(fā)動機(jī)持續(xù)推力B.火箭助推器C.反推火箭或發(fā)動機(jī)噴氣D.以上都是答案：C解析：為了節(jié)省燃料和提高效率，航空航天器進(jìn)行軌道機(jī)動通常使用反推火箭或主發(fā)動機(jī)改變推力方向或進(jìn)行短時(shí)點(diǎn)火，而不是長時(shí)間維持大推力或依賴助推器。14.飛行器氣動布局中，機(jī)翼主要產(chǎn)生（）A.升力B.推力C.阻力D.穩(wěn)定性答案：A解析：機(jī)翼通過特殊的橫截面形狀和氣流繞流產(chǎn)生升力，這是飛行器能夠克服重力升空的關(guān)鍵部件。15.航空航天器結(jié)構(gòu)材料需要考慮的關(guān)鍵因素不包括（）A.強(qiáng)度重量比B.耐腐蝕性C.加工成本D.導(dǎo)電性答案：D解析：航空航天器結(jié)構(gòu)材料的核心要求是高強(qiáng)度重量比、良好的耐腐蝕性、高溫性能以及一定的疲勞壽命和抗沖擊性，導(dǎo)電性通常不是結(jié)構(gòu)材料的主要考慮因素，除非有特殊功能需求。16.飛行管理系統(tǒng)（FMS）的主要作用是（）A.自動控制飛行姿態(tài)B.監(jiān)控和管理飛行計(jì)劃C.處理導(dǎo)航信息D.以上都是答案：D解析：飛行管理系統(tǒng)集成了導(dǎo)航、導(dǎo)航信息處理、自動飛行控制和性能管理等多種功能，是現(xiàn)代飛行器的“大腦”，對飛行過程進(jìn)行全面監(jiān)控和管理。17.航空航天領(lǐng)域的“太空競賽”主要推動了哪個方面的發(fā)展（）A.經(jīng)濟(jì)增長B.科技創(chuàng)新C.文化交流D.軍事擴(kuò)張答案：B解析：“太空競賽”是冷戰(zhàn)時(shí)期科技競爭的集中體現(xiàn)，極大地刺激了各國在航天技術(shù)、材料科學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等領(lǐng)域的投入和創(chuàng)新。18.飛行器失速是指（）A.發(fā)動機(jī)空中停車B.機(jī)翼氣流分離導(dǎo)致的升力急劇下降C.飛行速度過低D.導(dǎo)航系統(tǒng)失靈答案：B解析：失速是指飛行器機(jī)翼上氣流因迎角過大而失去附著性，導(dǎo)致升力急劇下降的現(xiàn)象，通常非常危險(xiǎn)。19.航空航天器在返回地球大氣層時(shí)面臨的主要挑戰(zhàn)是（）A.低溫B.高溫高壓C.通訊中斷D.電磁干擾答案：B解析：返回大氣層過程中，航空航天器與大氣高速摩擦產(chǎn)生極高溫度和巨大壓力，對隔熱材料和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提出嚴(yán)峻考驗(yàn)。20.航空航天活動的環(huán)境保護(hù)要求主要體現(xiàn)在（）A.減少噪音污染B.控制排放物C.保護(hù)外層空間環(huán)境D.以上都是答案：D解析：航空航天活動對環(huán)境有特殊要求，需要控制飛行器噪音污染、燃燒排放物（如NOx、SOx、煙塵等），并關(guān)注長期活動對外層空間環(huán)境的潛在影響。二、多選題1.航空航天技術(shù)涉及的主要科學(xué)領(lǐng)域包括（）A.物理學(xué)B.化學(xué)C.數(shù)學(xué)D.材料科學(xué)E.生物學(xué)答案：ABCD解析：航空航天技術(shù)是多個科學(xué)和工程學(xué)科的交叉應(yīng)用，其中物理學(xué)（特別是力學(xué)、熱學(xué)、電磁學(xué)）是基礎(chǔ)，化學(xué)涉及推進(jìn)劑和材料燃燒，數(shù)學(xué)是建模和設(shè)計(jì)的工具，材料科學(xué)是選擇合適材料的關(guān)鍵。2.航空器的主要系統(tǒng)通常包括（）A.飛行控制系統(tǒng)B.推進(jìn)系統(tǒng)C.導(dǎo)航系統(tǒng)D.電源系統(tǒng)E.飛行員座椅答案：ABCD解析：這些系統(tǒng)都是保證航空器正常飛行所必需的。飛行控制系統(tǒng)操縱飛機(jī)姿態(tài)，推進(jìn)系統(tǒng)提供動力，導(dǎo)航系統(tǒng)確定位置和航線，電源系統(tǒng)提供電能。飛行員座椅是保障飛行員安全的部件，但不是飛行控制系統(tǒng)本身。3.載人航天工程的主要目標(biāo)有（）A.空間探索與科學(xué)研究B.建立空間站C.開發(fā)近地軌道資源D.進(jìn)行太空旅行E.人類登月答案：ABCE解析：載人航天的主要目標(biāo)包括利用航天器進(jìn)行空間探索、科學(xué)研究、建立空間站以進(jìn)行長期駐留和實(shí)驗(yàn)、開發(fā)近地軌道資源，以及將人類送往月球等更深遠(yuǎn)的太空。太空旅行雖然可能是載人航天的延伸，但通常不被視為核心工程目標(biāo)。4.航空航天材料需要滿足的性能要求有（）A.高強(qiáng)度B.輕量化C.良好的耐熱性D.耐腐蝕性E.高導(dǎo)電性答案：ABCD解析：航空航天器對材料性能要求苛刻，需要材料在保證足夠強(qiáng)度的同時(shí)盡可能輕（高強(qiáng)度重量比），能夠承受飛行中的高溫（耐熱性）和不同環(huán)境的腐蝕（耐腐蝕性）。導(dǎo)電性并非主要要求，除非用于特定功能（如天線、結(jié)冰防護(hù)）。5.飛行器導(dǎo)航方式包括（）A.慣性導(dǎo)航B.衛(wèi)星導(dǎo)航C.地磁導(dǎo)航D.氣象導(dǎo)航E.視覺導(dǎo)航答案：ABC解析：常見的飛行器導(dǎo)航方式有利用陀螺儀和加速度計(jì)的慣性導(dǎo)航，通過接收衛(wèi)星信號進(jìn)行定位的衛(wèi)星導(dǎo)航（如GPS），以及利用地磁場進(jìn)行定向的地磁導(dǎo)航。氣象和視覺更多是飛行輔助信息，不是主要的導(dǎo)航手段。6.航空航天活動的經(jīng)濟(jì)效益體現(xiàn)在（）A.促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展B.帶動就業(yè)增長C.提升國家國際形象D.保障國家安全E.擴(kuò)大國際貿(mào)易答案：ABE解析：航空航天活動通過投入帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)（如材料、制造、電子、計(jì)算機(jī)等）的技術(shù)進(jìn)步和就業(yè)增長，其產(chǎn)品和服務(wù)的出口也能擴(kuò)大國際貿(mào)易。選項(xiàng)C和D雖然也很重要，但更多體現(xiàn)的是非經(jīng)濟(jì)或戰(zhàn)略層面的效益。7.航空安全管理涉及的方面有（）A.規(guī)章制度制定B.人員培訓(xùn)與資質(zhì)管理C.風(fēng)險(xiǎn)評估與控制D.事故調(diào)查與分析E.飛行器維護(hù)檢查答案：ABCDE解析：全面的航空安全管理是一個系統(tǒng)工程，涵蓋了制定安全規(guī)章制度、對飛行員、維修人員等關(guān)鍵人員進(jìn)行培訓(xùn)和管理、進(jìn)行飛行和操作的風(fēng)險(xiǎn)評估與控制、發(fā)生事故后進(jìn)行深入調(diào)查與分析，以及確保飛行器持續(xù)符合適航標(biāo)準(zhǔn)的維護(hù)檢查等各個環(huán)節(jié)。8.無人機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)包括（）A.成本相對較低B.飛行靈活C.可在危險(xiǎn)環(huán)境作業(yè)D.續(xù)航時(shí)間長E.可搭載多種任務(wù)載荷答案：ABCE解析：無人機(jī)相比有人機(jī)具有成本優(yōu)勢、飛行靈活性強(qiáng)，可以執(zhí)行人無法或不愿執(zhí)行的危險(xiǎn)任務(wù)，并且可以根據(jù)需要搭載各種傳感器和設(shè)備執(zhí)行多樣化的任務(wù)。續(xù)航時(shí)間受電池限制，通常不如有人機(jī)，因此不是其主要優(yōu)點(diǎn)。9.航空航天技術(shù)的未來發(fā)展趨勢可能包括（）A.更高效的推進(jìn)技術(shù)B.可重復(fù)使用飛行器C.更智能化的飛行控制D.新型航空航天材料應(yīng)用E.載人火星任務(wù)答案：ABCDE解析：這些都是航空航天領(lǐng)域當(dāng)前研究和發(fā)展的重點(diǎn)方向。追求更高效率的推進(jìn)系統(tǒng)、開發(fā)可重復(fù)使用以降低成本的技術(shù)、實(shí)現(xiàn)更高程度的自主和智能化飛行控制、應(yīng)用先進(jìn)材料提升性能、以及探索更遙遠(yuǎn)的深空（如火星）任務(wù)，都是未來發(fā)展的可能趨勢。10.航空航天器進(jìn)入和離開大氣層過程中面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)有（）A.飛行器熱防護(hù)B.高過載應(yīng)力C.通訊中斷風(fēng)險(xiǎn)D.大氣密度劇烈變化E.速度急劇變化答案：ABCDE解析：無論是進(jìn)入大氣層（再入）還是完全離開進(jìn)入外層空間再返回，航空航天器都會經(jīng)歷極高的溫度（熱防護(hù)）、巨大的加速度和應(yīng)力（高過載）、與地面通訊鏈路可能中斷（通訊中斷風(fēng)險(xiǎn)）、遭遇劇烈的大氣密度變化（影響氣動特性）以及速度的急劇變化（熱力學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)挑戰(zhàn)），這些都是需要克服的關(guān)鍵技術(shù)難題。11.火箭發(fā)動機(jī)根據(jù)推進(jìn)劑形態(tài)可以分為（）A.液體火箭發(fā)動機(jī)B.固體火箭發(fā)動機(jī)C.氣體火箭發(fā)動機(jī)D.混合火箭發(fā)動機(jī)E.電動火箭發(fā)動機(jī)答案：ABD解析：火箭發(fā)動機(jī)按推進(jìn)劑形態(tài)主要分為使用液體推進(jìn)劑的液體火箭發(fā)動機(jī)，使用固體推進(jìn)劑的固體火箭發(fā)動機(jī)，以及使用兩種液體或一種液體加一種固體的混合推進(jìn)劑的混合火箭發(fā)動機(jī)。氣體和電動不是火箭發(fā)動機(jī)主要的推進(jìn)劑形態(tài)分類。12.衛(wèi)星的主要組成部分通常包括（）A.服務(wù)艙B.軌道艙C.有效載荷艙D.通信天線E.推進(jìn)系統(tǒng)答案：ACDE解析：衛(wèi)星根據(jù)功能可分為服務(wù)艙（提供能源、姿態(tài)控制、軌道機(jī)動等）、有效載荷艙（安裝科學(xué)儀器或應(yīng)用設(shè)備）等。通信天線和推進(jìn)系統(tǒng)是衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)其功能的必要部件，通常安裝在服務(wù)艙或有效載荷艙上。軌道艙是載人飛船的組成部分，不是一般衛(wèi)星的。13.飛行員在飛行中需要監(jiān)控的關(guān)鍵參數(shù)通常有（）A.飛行高度B.速度C.飛行姿態(tài)D.燃油量E.外界溫度答案：ABCD解析：飛行員需要持續(xù)監(jiān)控飛行高度、速度、姿態(tài)（俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航）以及燃油量等關(guān)鍵參數(shù)，以確保飛行安全、按計(jì)劃執(zhí)行任務(wù)。外界溫度雖然會影響飛機(jī)性能，但通常不是飛行員需要實(shí)時(shí)、高頻度監(jiān)控的核心參數(shù)。14.航空航天器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中需要考慮的因素有（）A.強(qiáng)度B.剛度C.輕量化D.穩(wěn)定性E.耐腐蝕性答案：ABCDE解析：為了確保飛行安全和任務(wù)完成，航空航天器結(jié)構(gòu)必須在滿足足夠強(qiáng)度（承載能力）、剛度（抵抗變形）、輕量化（影響性能和成本）、穩(wěn)定性（飛行品質(zhì)和結(jié)構(gòu)完整性）以及耐腐蝕性（適應(yīng)不同環(huán)境）等多方面要求。15.飛行管理系統(tǒng)（FMS）通常集成了哪些功能（）A.導(dǎo)航計(jì)算B.飛行計(jì)劃管理C.自動飛行控制D.燃油管理E.通訊聯(lián)絡(luò)答案：ABCD解析：現(xiàn)代飛行管理系統(tǒng)是一個綜合性的系統(tǒng)，它集成了導(dǎo)航計(jì)算、飛行計(jì)劃制定與修改、自動飛行控制（如自動駕駛儀）、燃油管理等多種功能，以減輕飛行員負(fù)擔(dān)，提高飛行效率和安全性。通訊聯(lián)絡(luò)通常由獨(dú)立的通訊系統(tǒng)負(fù)責(zé)。16.航空航天領(lǐng)域的國際合作形式包括（）A.項(xiàng)目外包B.技術(shù)交流與共享C.聯(lián)合研發(fā)D.載人航天任務(wù)E.衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)答案：BCD解析：航空航天領(lǐng)域的國際合作形式多樣，包括兩國或多國共同參與項(xiàng)目（聯(lián)合研發(fā)）、交流技術(shù)信息與成果、在大型任務(wù)（如載人航天）中進(jìn)行分工協(xié)作等。項(xiàng)目外包通常指將部分工作交給第三方完成，不一定是國家間的合作模式。17.飛行器失速的預(yù)防措施通常包括（）A.限制機(jī)翼迎角B.保持足夠飛行速度C.加強(qiáng)機(jī)組培訓(xùn)D.定期檢查機(jī)翼表面E.使用擾流板答案：ABCD解析：預(yù)防飛行器失速需要多方面的努力：限制操作中機(jī)翼迎角不超過臨界值，保持高于失速速度的安全飛行速度，通過培訓(xùn)提高機(jī)組識別和避免失速風(fēng)險(xiǎn)的能力，以及定期檢查和維護(hù)確保機(jī)翼表面光滑無障礙。使用擾流板通常是失速后的改出輔助手段，而非主要預(yù)防措施。18.航空航天器返回地球大氣層時(shí)，熱防護(hù)系統(tǒng)面臨的主要挑戰(zhàn)是（）A.極端高溫B.氣動壓力劇增C.高速摩擦D.劇烈振動E.通訊信號衰減答案：ABCD解析：航空航天器再入大氣層時(shí)，與大氣高速摩擦產(chǎn)生極高溫度（極端高溫）、巨大氣動壓力（氣動壓力劇增）、劇烈的振動和沖擊（高速摩擦和氣動載荷），這些對熱防護(hù)系統(tǒng)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。通訊信號衰減也是可能發(fā)生的情況，但不是熱防護(hù)系統(tǒng)本身直接面臨的核心物理挑戰(zhàn)。19.無人機(jī)根據(jù)飛行控制方式可以分為（）A.自主無人機(jī)B.遙控?zé)o人機(jī)C.混合無人機(jī)D.自由飛無人機(jī)E.固定翼無人機(jī)答案：ABC解析：按飛行控制方式，無人機(jī)可分為由地面站遠(yuǎn)程遙控操作的遙控?zé)o人機(jī)，能夠自主執(zhí)行任務(wù)的自主無人機(jī)，以及結(jié)合兩者特點(diǎn)的混合無人機(jī)。固定翼和自由飛是按氣動布局或飛行方式的分類，不是控制方式的分類。20.航空航天活動的環(huán)境影響主要包括（）A.大氣排放（如NOx,CO2）B.噪音污染C.電磁輻射D.光污染E.外層空間碎片答案：ABE解析：航空航天活動對環(huán)境的主要影響包括發(fā)動機(jī)燃燒產(chǎn)生的大氣污染物（如NOx,CO2），飛行器運(yùn)行產(chǎn)生的噪音污染，以及運(yùn)載火箭和衛(wèi)星發(fā)射、運(yùn)行結(jié)束后產(chǎn)生的外層空間碎片。電磁輻射和光污染雖然可能存在，但通常不是航空航天活動最主要的環(huán)境關(guān)注點(diǎn)。三、判斷題1.飛機(jī)飛行的基本原理是利用機(jī)翼產(chǎn)生升力克服重力。（）答案：正確解析：飛機(jī)能夠飛行，核心原理是機(jī)翼的特殊形狀（翼型）導(dǎo)致空氣流經(jīng)機(jī)翼上下表面時(shí)速度不同，上表面流速快，壓強(qiáng)小；下表面流速慢，壓強(qiáng)大，從而產(chǎn)生一個向上的壓力差，即升力。只要升力大于或等于飛機(jī)的重力，飛機(jī)就能維持飛行。2.所有航天器都必須依靠火箭發(fā)射才能進(jìn)入太空。（）答案：錯誤解析：雖然絕大多數(shù)航天器（如人造衛(wèi)星、載人飛船）是依靠運(yùn)載火箭發(fā)射進(jìn)入太空的，但也有一些特殊方式，例如利用空間站作為平臺發(fā)射小型自由飛行器，或者未來可能實(shí)現(xiàn)的太空電梯等方式將航天器送入軌道。3.航空航天材料必須具有極高的強(qiáng)度，但重量可以忽略不計(jì)。（）答案：錯誤解析：航空航天器對材料的要求是高強(qiáng)度重量比，即在保證足夠強(qiáng)度的前提下，盡可能減輕材料的重量。因?yàn)闇p輕重量可以降低發(fā)射成本，提高有效載荷能力，并改善飛行性能，所以輕量化是航空航天材料選擇的關(guān)鍵因素之一，重量并非可以忽略不計(jì)。4.衛(wèi)星是圍繞地球運(yùn)行的人造天體，主要用于通信、導(dǎo)航等目的。（）答案：正確解析：衛(wèi)星確實(shí)是指環(huán)繞行星運(yùn)行的人造天體。它們不依賴于空氣動力或自身發(fā)動機(jī)產(chǎn)生推力來維持軌道，而是依靠初始發(fā)射速度和行星引力作用。現(xiàn)代衛(wèi)星廣泛應(yīng)用于通信、導(dǎo)航（如GPS）、氣象觀測、科學(xué)探測等多種領(lǐng)域。5.飛行管理系統(tǒng)（FMS）可以完全取代飛行員的所有操作。（）答案：錯誤解析：飛行管理系統(tǒng)是現(xiàn)代飛機(jī)上的重要計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，能夠自動完成導(dǎo)航計(jì)算、飛行計(jì)劃管理、自動飛行控制等任務(wù)，大大減輕了飛行員的負(fù)擔(dān)。然而，飛行員仍然是飛行安全的第一責(zé)任人，必須對飛機(jī)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并在必要時(shí)進(jìn)行干預(yù)和手動操作，F(xiàn)MS不能完全取代飛行員。6.火箭發(fā)動機(jī)可以在沒有空氣的太空中工作。（）答案：正確解析：火箭發(fā)動機(jī)的獨(dú)特之處在于它自帶推進(jìn)劑（燃料和氧化劑），不需要從外界獲取空氣進(jìn)行燃燒。因此，它可以在沒有空氣的真空環(huán)境中（如太空）正常工作，這是它能夠?qū)崿F(xiàn)航天飛行的關(guān)鍵。7.航空航天活動不會對環(huán)境造成任何負(fù)面影響。（）答案：錯誤解析：航空航天活動確實(shí)會對環(huán)境產(chǎn)生一定影響，例如運(yùn)載火箭發(fā)射會產(chǎn)生噪音和大氣污染物（如NOx,CO2），高速飛機(jī)飛行也會產(chǎn)生噪音和氮氧化物排放，衛(wèi)星碎片也可能威脅空間環(huán)境，此外還有光污染等潛在影響。8.無人機(jī)是指沒有飛行員在機(jī)上飛行的航空器。（）答案：正確解析：根據(jù)定義，無人機(jī)（UnmannedAerialVehicle,UAV）是指沒有人類駕駛員在航空器上執(zhí)行的飛行任務(wù)，而是通過地面控制站、遙控或自主程序進(jìn)行控制的航空器。9.航空航天技術(shù)的創(chuàng)新主要推動了對標(biāo)準(zhǔn)的需求。（）答案：正確解析：航空航天領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新往往伴隨著對更高性能、更可靠、更安全的要求，這直接推動了對相關(guān)設(shè)備、材料、過程等制定更嚴(yán)格、更先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范行業(yè)發(fā)展，確保安全可靠。10.載人航天的主要目的是進(jìn)行太空旅游。（）答案：錯誤解析：雖然太空旅游是載人航天活動的一個可能發(fā)展方向，但目前載人航天的主要目的更側(cè)重于利用航天器進(jìn)行空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)、技術(shù)驗(yàn)證、在軌觀測、空間站建設(shè)與運(yùn)營、以及為深空探測提供平臺等科研和應(yīng)用活動。四、簡答題1.簡述飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生升力的基本原理。答案：飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生升力主要依靠伯努利原理和牛頓第三定律。機(jī)翼的特殊橫截面形狀（翼型）使得空氣流經(jīng)上表面的速度