《物流地理》

中國(guó)主要運(yùn)輸管道

講授：王燕美中國(guó)主要運(yùn)輸管道

普通貨物運(yùn)輸是貨物隨著運(yùn)輸工具的移動(dòng)，把貨物運(yùn)送到目的地。管道運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具本身就是管道，是固定不動(dòng)的，只是貨物本身在管道內(nèi)移動(dòng)。換言之管道運(yùn)輸是運(yùn)輸管道和運(yùn)輸工具合二為一的一種專門運(yùn)輸工具。管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)1、運(yùn)量大；2、占地少；3、建設(shè)周期短、費(fèi)用低；4、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)；5、耗能少、成本低、效益好；優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：1、靈活性差；2、運(yùn)輸貨物的品類專一；3、僅限液體和氣體貨物；管道運(yùn)輸?shù)姆N類管道運(yùn)輸架空管道、地面管道、地下管道原油管道、成品油管道、系泊管道液體管道、氣體管道、水漿管道西氣東輸西氣東輸是將中國(guó)塔里木和長(zhǎng)慶氣田的天然氣通過(guò)管道輸往上海。管道全長(zhǎng)4000公里左右，設(shè)計(jì)年輸氣量120億立方米。起點(diǎn)自塔里木輪南，由西向東經(jīng)新疆、甘肅、寧夏、陜西、山西、河南、安徽、江蘇，終點(diǎn)到上海市。管道運(yùn)輸周邊國(guó)家通往我國(guó)的輸油（氣）管道有：中哈石油管道、中亞天然氣管道、中俄原油管道、中緬原油、天然氣管道?！段锪鞯乩怼?/p>

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國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)講授：虞曉露一、鐵路運(yùn)輸（RailwayTransport）概述一、鐵路運(yùn)輸（RailwayTransport）概述《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸公約》（又稱《伯爾尼貨運(yùn)公約》，簡(jiǎn)稱《國(guó)際貨約》）《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)合運(yùn)輸協(xié)定》（簡(jiǎn)稱《國(guó)際貨協(xié)》）目前有關(guān)國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)墓s有兩個(gè)：一、鐵路運(yùn)輸（RailwayTransport）概述國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)中的主要鐵路干線有西伯利亞大鐵路、北美鐵路網(wǎng)、亞洲鐵路干線、歐洲鐵路干線、拉丁美洲鐵路干線和非洲鐵路干線。二、世界重要的鐵路干線西伯利亞大鐵路位于俄羅斯境內(nèi)，有兩條：東起俄羅斯東方港和納霍德卡港—符拉迪沃斯托克（海參崴）—伊爾庫(kù)茨克—新西伯利亞—鄂木斯克—古比雪夫—莫斯科，全長(zhǎng)9300多千米；東起蘇維埃港—共青城—烏斯季庫(kù)特—葉賽尼斯特—蘇爾古特—秋明—新西伯利亞，然后與第一條鐵路匯合，全長(zhǎng)6500千米。該鐵路干線是東亞各國(guó)與歐洲各國(guó)及西亞鐵路網(wǎng)連接的運(yùn)輸主干線。二、世界重要的鐵路干線在加拿大境內(nèi)主要有兩條：溫哥華—卡爾加里—溫尼伯—散德貝—蒙特利爾—圣約翰—哈利法克斯線；路帕特王子港—埃德蒙頓—溫尼伯—魁北克線。二、世界重要的鐵路干線在美國(guó)境內(nèi)主要有3條：西雅圖—俾斯麥—圣保羅—芝加哥—底特律線（北太平洋鐵路）；舊金山—奧格登—奧馬哈—芝加哥—匹茲堡—費(fèi)城—紐約線（聯(lián)合太平洋鐵路）；洛杉磯—阿爾布開(kāi)克—堪薩斯城—圣路易斯—辛辛那提—華盛頓—巴爾的摩(圣菲鐵路)

—洛杉磯—圖森—帕索—休斯敦—新奧爾良（南太平洋鐵路）。二、世界重要的鐵路干線歐洲鐵路網(wǎng)巴黎（法國(guó)）—慕尼黑（德國(guó)）—維也納（奧地利）—布達(dá)佩斯（匈牙利）—貝爾格萊德（塞爾維亞）—索菲亞（保加利亞）—伊斯坦布爾（土耳其）—巴格達(dá)（伊拉克）線。巴黎（法國(guó)）—科?。ǖ聡?guó)）—柏林（德國(guó)）—華沙（波蘭）—莫斯科（俄羅斯）線，與西伯利亞大鐵路相接。里斯本（葡萄牙）—馬德里（西班牙）—巴黎（法國(guó)）—科?。ǖ聡?guó)）—柏林（德國(guó)）—華沙（波蘭）—圣彼得堡（俄羅斯）—赫爾辛基（芬蘭）線。二、世界重要的鐵路干線拉丁美洲的鐵路線穿越墨西哥境內(nèi)的鐵路干線。馬薩特蘭—瓜達(dá)拉哈拉—墨西哥城—維拉克魯斯線，該鐵路溝通了太平洋和大西洋的墨西哥灣；橫穿南美的鐵路干線。布宜諾斯艾利斯（阿根廷）—圣地亞哥（智利）—瓦爾帕萊索（智利）線，該鐵路形成了南美大陸橋，溝通了南美大陸東西兩岸的聯(lián)系。二、世界重要的鐵路干線東南非鐵路線非洲鐵路干線主要分布在東南部，縱貫東南非的鐵路線是達(dá)累斯薩拉姆（坦桑尼亞）—盧薩卡（贊比亞）—布拉瓦約（津巴布韋）—哈博羅內(nèi)（博茨瓦納）—開(kāi)普敦（南非）線，該鐵路跨越5個(gè)國(guó)家，由于沿線礦產(chǎn)富饒，運(yùn)輸十分繁忙。二、世界重要的鐵路干線亞洲的鐵路線二、世界重要的鐵路干線亞洲的鐵路線巴格達(dá)—巴爾干鐵路。東起伊拉克的巴士拉，向西經(jīng)巴格達(dá)、摩蘇爾，敘利亞的穆斯林米亞，土耳其的阿達(dá)納、科尼亞、厄斯基色希爾至伊斯坦布爾海峽（博斯普魯斯海峽）東岸的于斯屈達(dá)爾，至伊斯坦布爾海峽（博斯普魯斯海俠）兩岸的伊斯坦布爾后，向西經(jīng)索菲亞、貝爾格萊德、布達(dá)佩斯至維也納，然后西接中西歐鐵路網(wǎng)。二、世界重要的鐵路干線亞洲的鐵路線橫穿印度的加爾各答—孟買鐵路。該鐵路在陸路連接了孟加拉灣和阿拉伯海，形成南亞大陸橋。中國(guó)的主要鐵路干線。北方的鐵路干線可通過(guò)歐亞大陸橋與中亞、歐洲相連，南方鐵路與東南亞鐵路網(wǎng)相連?！段锪鞯乩怼?/p>

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中國(guó)水路運(yùn)輸網(wǎng)布局

講授：王燕美中國(guó)水路運(yùn)輸網(wǎng)布局水路運(yùn)輸是利用海洋、河流、湖泊或人工水道作為運(yùn)輸線路的一種運(yùn)輸方式，包括內(nèi)河運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。中國(guó)水路運(yùn)輸網(wǎng)布局

1、運(yùn)量大優(yōu)點(diǎn)：

2、成本低3、耗能小適合于大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸4、投資省中國(guó)水路運(yùn)輸網(wǎng)布局內(nèi)河運(yùn)輸水路運(yùn)輸海洋運(yùn)輸中國(guó)水路運(yùn)輸網(wǎng)布局根據(jù)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及特點(diǎn)，區(qū)域內(nèi)港口現(xiàn)狀及港口間運(yùn)輸關(guān)系和主要貨類運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)合理性。中國(guó)水路運(yùn)輸網(wǎng)布局長(zhǎng)江；珠江；黑龍江；淮河；京杭大運(yùn)河；中國(guó)水路運(yùn)輸網(wǎng)布局沿海運(yùn)輸海洋運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸環(huán)渤海地區(qū)港口長(zhǎng)江三角洲地區(qū)港口東南沿海地區(qū)港口珠江三角洲地區(qū)港口西南沿海地區(qū)港口中國(guó)水路運(yùn)輸網(wǎng)布局沿海運(yùn)