2021年一建《鐵路實(shí)務(wù)》真題及答案解析

姓名：__________考號(hào)：__________題號(hào)一二三四五總分評(píng)分一、單選題(共10題)1.某鐵路橋梁工程，采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)要求混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50。下列關(guān)于混凝土澆筑的說(shuō)法中，正確的是：()A.混凝土坍落度應(yīng)控制在20-30cm范圍內(nèi)B.預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的75%后進(jìn)行C.混凝土澆筑后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行表面抹平，防止出現(xiàn)裂縫D.混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天2.在鐵路隧道施工中，采用新奧法施工時(shí)，下列哪項(xiàng)措施不是新奧法施工的基本原則：()A.先探測(cè)后開(kāi)挖B.先支護(hù)后開(kāi)挖C.盡量減少開(kāi)挖對(duì)圍巖的擾動(dòng)D.隧道施工過(guò)程中不允許出現(xiàn)坍塌3.下列哪種地質(zhì)條件最有利于鐵路路基的穩(wěn)定：()A.砂質(zhì)土B.粘性土C.礫石土D.腐殖土4.鐵路電氣化工程中，接觸網(wǎng)系統(tǒng)主要由哪些部分組成：()A.接觸線、承力索、絕緣子、懸掛系統(tǒng)、支柱B.接觸網(wǎng)、接觸線、承力索、絕緣子、懸掛系統(tǒng)、支柱C.接觸網(wǎng)、接觸線、承力索、絕緣子、懸掛系統(tǒng)、接地系統(tǒng)D.接觸網(wǎng)、接觸線、承力索、絕緣子、懸掛系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)5.下列哪種鐵路道岔類型適用于高速鐵路：()A.單開(kāi)道岔B.復(fù)式交分道岔C.簡(jiǎn)易道岔D.交叉渡線6.鐵路工程中，下列哪項(xiàng)不屬于施工質(zhì)量控制的內(nèi)容：()A.材料質(zhì)量控制B.施工工藝質(zhì)量控制C.施工進(jìn)度控制D.施工安全控制7.下列哪種施工方法適用于鐵路隧道涌水處理：()A.沉井法B.鉆孔排水法C.噴射混凝土法D.鋼筋混凝土襯砌法8.鐵路工程中，下列哪項(xiàng)不屬于施工安全管理的內(nèi)容：()A.施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理B.施工人員安全教育C.施工機(jī)械安全管理D.施工進(jìn)度管理9.鐵路工程中，下列哪項(xiàng)不屬于鐵路軌道結(jié)構(gòu)：()A.軌枕B.鋼軌C.軌床D.軌道板10.鐵路工程中，下列哪項(xiàng)不屬于鐵路橋梁結(jié)構(gòu)：()A.橋梁墩臺(tái)B.橋梁梁體C.橋梁基礎(chǔ)D.橋梁欄桿二、多選題(共5題)11.在鐵路橋梁施工中，下列哪些屬于施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)：()A.原材料檢驗(yàn)B.施工方案編制C.施工過(guò)程控制D.施工驗(yàn)收E.施工安全措施12.鐵路隧道施工中，下列哪些地質(zhì)條件可能導(dǎo)致施工困難：()A.砂質(zhì)土B.粘性土C.軟弱巖層D.溶洞E.斷層13.鐵路電氣化工程中，接觸網(wǎng)系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)主要包括哪些內(nèi)容：()A.接觸線清潔B.絕緣子檢查C.承力索檢查D.懸掛系統(tǒng)檢查E.信號(hào)系統(tǒng)檢查14.鐵路路基施工中，下列哪些措施有助于提高路基的穩(wěn)定性：()A.路基排水B.路基壓實(shí)C.路基防護(hù)D.路基加固E.路基排水系統(tǒng)檢查15.鐵路隧道施工中，下列哪些是隧道施工安全控制的基本原則：()A.預(yù)防為主，防治結(jié)合B.安全第一，預(yù)防為主C.隧道施工中不允許出現(xiàn)任何安全事故D.隧道施工過(guò)程中要嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行E.隧道施工過(guò)程中要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控三、填空題(共5題)16.鐵路隧道施工中，新奧法的基本原則是：先探測(cè)后開(kāi)挖、先支護(hù)后開(kāi)挖、盡量減少開(kāi)挖對(duì)圍巖的擾動(dòng)。17.鐵路電氣化工程中，接觸網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求接觸線與軌面之間的垂直距離不得小于一定的數(shù)值，這個(gè)數(shù)值是：18.鐵路路基施工中，對(duì)于填方路基，一般要求填料的最小壓實(shí)度不小于：19.鐵路隧道施工中，常用的地質(zhì)勘探方法包括鉆探、槽探、坑探和：20.鐵路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工順序一般是：先張法施工的順序?yàn)椋簭埨?、錨固、澆筑混凝土、放松鋼筋；后張法施工的順序?yàn)椋簼仓炷?、張拉鋼筋、錨固。四、判斷題(共5題)21.鐵路隧道施工中，軟弱圍巖隧道采用全斷面開(kāi)挖時(shí)，必須進(jìn)行臨時(shí)支撐，以保證施工安全。()A.正確B.錯(cuò)誤22.鐵路電氣化工程中，接觸網(wǎng)的施工質(zhì)量主要取決于接觸線的材質(zhì)和安裝精度。()A.正確B.錯(cuò)誤23.鐵路路基施工中，填方路基的壓實(shí)度越高，其穩(wěn)定性和承載能力越好。()A.正確B.錯(cuò)誤24.鐵路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的張拉應(yīng)力應(yīng)該越大越好，以保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。()A.正確B.錯(cuò)誤25.鐵路隧道施工中，地質(zhì)勘探工作對(duì)隧道設(shè)計(jì)和施工至關(guān)重要，沒(méi)有勘探可以直接開(kāi)始施工。()A.正確B.錯(cuò)誤五、簡(jiǎn)單題(共5題)26.請(qǐng)簡(jiǎn)述鐵路隧道施工中，軟弱圍巖隧道施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)。27.在鐵路電氣化工程中，接觸網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則有哪些？28.鐵路路基施工中，路基壓實(shí)度不足會(huì)導(dǎo)致哪些問(wèn)題？29.鐵路隧道施工中，為什么需要進(jìn)行地質(zhì)勘探？30.鐵路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工有哪些關(guān)鍵技術(shù)？

2021年一建《鐵路實(shí)務(wù)》真題及答案解析一、單選題(共10題)1.【答案】B【解析】預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的75%后進(jìn)行，以確?；炷恋膹?qiáng)度滿足預(yù)應(yīng)力筋張拉的要求。2.【答案】D【解析】新奧法施工的基本原則包括先探測(cè)后開(kāi)挖、先支護(hù)后開(kāi)挖、盡量減少開(kāi)挖對(duì)圍巖的擾動(dòng)等，但隧道施工過(guò)程中允許出現(xiàn)一定的坍塌，可以通過(guò)后續(xù)的支護(hù)措施進(jìn)行控制。3.【答案】C【解析】礫石土具有較好的力學(xué)性能和穩(wěn)定性，有利于鐵路路基的穩(wěn)定。4.【答案】A【解析】接觸網(wǎng)系統(tǒng)主要由接觸線、承力索、絕緣子、懸掛系統(tǒng)、支柱等部分組成。5.【答案】B【解析】復(fù)式交分道岔適用于高速鐵路，因?yàn)樗哂休^高的道岔速度和較寬的道岔間距。6.【答案】C【解析】施工質(zhì)量控制主要包括材料質(zhì)量控制、施工工藝質(zhì)量控制、施工安全控制等，而施工進(jìn)度控制屬于施工組織管理的內(nèi)容。7.【答案】B【解析】鉆孔排水法適用于鐵路隧道涌水處理，可以有效排除隧道內(nèi)的積水。8.【答案】D【解析】施工安全管理主要包括施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理、施工人員安全教育、施工機(jī)械安全管理等，而施工進(jìn)度管理屬于施工組織管理的內(nèi)容。9.【答案】D【解析】鐵路軌道結(jié)構(gòu)主要包括軌枕、鋼軌、軌床等部分，軌道板不屬于鐵路軌道結(jié)構(gòu)。10.【答案】D【解析】鐵路橋梁結(jié)構(gòu)主要包括橋梁墩臺(tái)、橋梁梁體、橋梁基礎(chǔ)等部分，橋梁欄桿不屬于鐵路橋梁結(jié)構(gòu)。二、多選題(共5題)11.【答案】ACD【解析】施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括原材料檢驗(yàn)、施工過(guò)程控制和施工驗(yàn)收，而施工方案編制和施工安全措施雖然重要，但不是質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。12.【答案】CDE【解析】軟弱巖層、溶洞和斷層等地質(zhì)條件可能導(dǎo)致鐵路隧道施工困難，需要采取特殊的施工技術(shù)措施。13.【答案】ABCD【解析】接觸網(wǎng)系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)主要包括接觸線清潔、絕緣子檢查、承力索檢查和懸掛系統(tǒng)檢查，信號(hào)系統(tǒng)檢查不屬于接觸網(wǎng)系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容。14.【答案】ABCD【解析】路基排水、路基壓實(shí)、路基防護(hù)和路基加固都是提高路基穩(wěn)定性的有效措施，而路基排水系統(tǒng)檢查是路基維護(hù)的內(nèi)容。15.【答案】ABDE【解析】隧道施工安全控制的基本原則包括預(yù)防為主，防治結(jié)合；安全第一，預(yù)防為主；隧道施工過(guò)程中要嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行；隧道施工過(guò)程中要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。不允許出現(xiàn)任何安全事故雖然理想，但實(shí)際施工中難以完全避免。三、填空題(共5題)16.【答案】先探測(cè)后開(kāi)挖、先支護(hù)后開(kāi)挖、盡量減少開(kāi)挖對(duì)圍巖的擾動(dòng)【解析】新奧法（NewAustrianTunnelingMethod）是一種隧道施工方法，其基本原則包括先對(duì)地質(zhì)進(jìn)行探測(cè)，然后進(jìn)行開(kāi)挖，同時(shí)及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，以減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。17.【答案】600mm【解析】鐵路電氣化工程中，接觸網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求接觸線與軌面之間的垂直距離不得小于600mm，以確保列車與接觸網(wǎng)的安全距離。18.【答案】0.95【解析】鐵路路基施工中，對(duì)于填方路基，一般要求填料的最小壓實(shí)度不小于0.95，以確保路基的穩(wěn)定性和承載能力。19.【答案】物探【解析】鐵路隧道施工中，常用的地質(zhì)勘探方法包括鉆探、槽探、坑探和物探（物理勘探），這些方法有助于了解地質(zhì)情況，為隧道施工提供依據(jù)。20.【答案】澆筑混凝土、張拉鋼筋、錨固【解析】鐵路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工順序?qū)τ谙葟埛ㄊ菑埨?、錨固、澆筑混凝土、放松鋼筋；對(duì)于后張法是澆筑混凝土、張拉鋼筋、錨固。四、判斷題(共5題)21.【答案】正確【解析】在軟弱圍巖隧道施工中，由于圍巖穩(wěn)定性較差，采用全斷面開(kāi)挖時(shí)確實(shí)需要進(jìn)行臨時(shí)支撐，以確保施工安全。22.【答案】正確【解析】接觸網(wǎng)是電氣化鐵路的重要組成部分，其施工質(zhì)量確實(shí)主要取決于接觸線的材質(zhì)和安裝精度，這些因素直接影響到列車的運(yùn)行安全。23.【答案】正確【解析】填方路基的壓實(shí)度越高，說(shuō)明路基的密實(shí)度越好，從而其穩(wěn)定性和承載能力也越強(qiáng)。這是路基施工質(zhì)量控制的一個(gè)重要指標(biāo)。24.【答案】錯(cuò)誤【解析】預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的張拉應(yīng)力并非越大越好，張拉應(yīng)力必須控制在設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi)，否則會(huì)導(dǎo)致構(gòu)件開(kāi)裂，影響結(jié)構(gòu)安全。25.【答案】正確【解析】地質(zhì)勘探是鐵路隧道設(shè)計(jì)和施工的前期工作，對(duì)了解地質(zhì)條件、制定施工方案至關(guān)重要，沒(méi)有充分的勘探是不能直接開(kāi)始隧道施工的。五、簡(jiǎn)答題(共5題)26.【答案】軟弱圍巖隧道施工的特點(diǎn)包括：圍巖穩(wěn)定性差，自穩(wěn)性低，容易發(fā)生坍塌；施工過(guò)程中，需要采取特殊的支護(hù)措施，如錨桿、噴錨支護(hù)等；隧道開(kāi)挖和支護(hù)難度大，施工進(jìn)度較慢。施工難點(diǎn)主要包括：圍巖穩(wěn)定性控制、施工安全、施工進(jìn)度、施工成本控制等?！窘馕觥寇浫鯂鷰r隧道施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)需要結(jié)合地質(zhì)條件和施工技術(shù)進(jìn)行綜合分析，以確保隧道施工的安全、質(zhì)量和進(jìn)度。27.【答案】接觸網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則包括：滿足列車運(yùn)行速度要求、確保接觸線與軌面之間有足夠的距離、保證接觸線之間的距離符合規(guī)范、確保接觸網(wǎng)系統(tǒng)安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、便于維護(hù)?！窘馕觥拷佑|網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則直接影響到鐵路電氣化工程的運(yùn)行安全和效率，需要綜合考慮多方面因素。28.【答案】路基壓實(shí)度不足會(huì)導(dǎo)致以下問(wèn)題：路基穩(wěn)定性差，容易發(fā)生沉降和變形；路基承載能力不足，影響列車的正常運(yùn)行；路基排水不暢，導(dǎo)致路基病害；路基使用壽命縮短。【解析】路基壓實(shí)度是路基施工質(zhì)量的重要指標(biāo)，不足的壓實(shí)度會(huì)導(dǎo)致路基性能下降，影響鐵路工程的整體質(zhì)量。29.【答案】鐵路隧道施工中，地質(zhì)勘探是為了了解隧道穿越地層的地質(zhì)條件，為隧道設(shè)計(jì)和施工提供依據(jù)。地質(zhì)勘探有助