公路橋梁模板支撐施工技術方案公路橋梁作為交通網絡的關鍵節(jié)點，其施工質量直接關乎行車安全與使用壽命。模板支撐體系作為橋梁現(xiàn)澆結構施工的核心環(huán)節(jié)，承擔著混凝土成型、荷載傳遞及施工安全保障的重要作用?？茖W合理的模板支撐技術方案，需結合橋梁結構形式、地質條件、施工環(huán)境等因素綜合設計，確保施工過程安全可控、結構質量達標。本文結合某跨徑30m預應力混凝土連續(xù)梁橋的施工實踐，系統(tǒng)闡述公路橋梁模板支撐施工的技術要點與實施保障。一、工程概況與方案設計依據(jù)橋梁上部結構為預應力混凝土連續(xù)梁，單跨跨度30m，梁高1.8m，采用滿堂支架現(xiàn)澆施工；下部為樁柱式橋墩，地基以粉質黏土為主，地下水位埋深約2.5m。方案設計需兼顧結構安全、施工效率與成本控制，依據(jù)如下：規(guī)范標準：遵循《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T3650）、《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ166）等行業(yè)標準；設計文件：橋梁施工圖明確梁體線型、預埋件位置，地質勘察報告揭示地基承載力特征值為120kPa；現(xiàn)場條件：臨近既有道路，需控制施工對交通的影響，同時做好地基排水與硬化。二、施工準備工作模板支撐施工前，需從技術、材料、現(xiàn)場三方面做好準備，為后續(xù)施工筑牢基礎。（一）技術準備組織圖紙會審，重點核對梁體線型、預埋件位置及支座安裝精度；編制專項施工方案，包含支撐體系設計計算（荷載組合、立桿間距、剪刀撐布置）、預壓方案、應急預案等，經專家論證后向作業(yè)人員交底；借助BIM技術模擬支架搭設與模板安裝流程，優(yōu)化施工順序，提前規(guī)避碰撞風險。（二）材料與設備準備模板選用15mm厚竹膠板（抗彎強度≥25MPa），配套50×100mm木方（間距≤300mm），確?；炷脸尚唾|量；支撐構件采用Φ48×3.25mm鋼管（碗扣式），立桿、水平桿、剪刀撐配套使用，扣件選用瑪鋼材質（抗滑承載力≥8kN），進場前逐批檢驗；設備工具包括全站儀（測量模板高程）、水準儀（監(jiān)測預壓沉降）、力矩扳手（檢查扣件扭矩）、吊車（吊裝模板），確保性能可靠。（三）現(xiàn)場準備地基處理是關鍵，需清除地表腐殖土，分層壓實（壓實度≥93%），澆筑150mm厚C20混凝土硬化層，設置3%橫向排水坡，邊緣開挖排水溝，防止雨水浸泡；材料堆放區(qū)距支架邊緣≥2m，避免荷載集中，同時搭設滿鋪腳手板的安全通道，設1.2m高防護欄桿，保障人員通行安全。三、模板支撐體系設計與施工工藝（一）支撐體系選型與設計針對現(xiàn)澆連續(xù)梁，采用碗扣式滿堂支架，設計參數(shù)如下：立桿間距：縱向0.9m（梁底）、1.2m（翼緣板），橫向0.9m；步距：1.5m；剪刀撐：縱橫向每6m設一道，與地面成45°~60°，底部與掃地桿連接；頂托：伸出立桿長度≤200mm，托座內木方與鋼管垂直。荷載計算：恒載：模板+木方（0.3kN/㎡）+混凝土（26kN/m3×1.8m=46.8kN/m）+鋼筋（1.5kN/m）；活載：施工人員+機具（2.5kN/㎡）；風荷載：按50年一遇風速（15m/s）計算，通過剪刀撐增強抗風能力。（二）施工工藝流程1.支架搭設定位放線：根據(jù)梁體軸線，用白灰標出立桿位置，誤差≤50mm；立桿安裝：底部設可調底座（調平高度≤300mm），立桿垂直偏差≤1/200；水平桿與剪刀撐：從掃地桿（距地200mm）開始，逐層安裝水平桿，剪刀撐隨立桿同步搭設，扣件擰緊力矩40~65N·m；頂托調整：安裝頂托后，用水準儀抄平，確保頂面高程偏差≤±10mm。2.模板安裝底模鋪設：竹膠板與木方用鐵釘固定，接縫處貼雙面膠防止漏漿，底模高程按預拱度（計算值+經驗值5mm）調整；側模與端模安裝：側模采用鋼模（厚度6mm），用對拉螺栓（間距600mm）固定，端模預留預應力孔道位置；脫模劑涂刷：采用水性脫模劑，均勻涂刷，避免污染鋼筋。3.預壓施工預壓目的：消除支架非彈性變形，測試彈性變形，確定預拱度調整值；預壓方法：沙袋預壓（堆載重量為梁體自重的1.2倍），分三次加載（0→50%→100%→120%），每次加載后靜置12h，用水準儀監(jiān)測沉降；卸載與數(shù)據(jù)處理：卸載后計算彈性變形（總沉降-非彈性沉降），作為預拱度調整依據(jù)。4.混凝土澆筑與模板拆除澆筑順序：從跨中向兩端對稱澆筑，分層厚度≤300mm，振搗時避免觸碰模板；拆模時機：混凝土強度達到設計值的85%（同條件試塊檢測），且齡期≥7d，拆除順序為端?！鷤饶！啄?，底模拆除時同步卸載支架。四、質量控制要點模板支撐施工的質量直接決定梁體成型效果，需從材料、施工過程及常見問題防治三方面嚴格把控。（一）材料質量控制模板選用表面平整、無破損的15mm厚竹膠板，木方含水率≤15%，避免后期變形；鋼管無彎曲、銹蝕，壁厚偏差≤0.3mm，扣件進場前進行抗滑試驗，合格率需達100%，從源頭保障支撐體系可靠性。（二）施工過程控制支架搭設時，立桿垂直度偏差≤30mm，水平桿步距偏差≤±50mm，剪刀撐與立桿連接牢固，確保整體穩(wěn)定性；模板安裝后，平整度≤3mm/2m，拼縫寬度≤1mm，預拱度偏差≤±5mm，滿足梁體線型要求；預壓監(jiān)測時，沉降觀測點間距≤10m，每加載級觀測3次（加載后、12h后、卸載后），總沉降差≤10mm方為合格，為預拱度調整提供準確數(shù)據(jù)。（三）常見問題防治針對漏漿問題，模板拼縫貼海綿條，對拉螺栓加止水墊；支架變形風險則通過嚴控立桿間距、澆筑時專人監(jiān)測（沉降超5mm立即停工加固）規(guī)避；預拱度不足時，結合預壓數(shù)據(jù)在模板安裝時提前調整，同時考慮混凝土收縮徐變影響，確保梁體線型平順。五、安全保障措施（一）施工安全制度崗前交底：對作業(yè)人員進行安全培訓，考核合格后方可上崗；巡查制度：安全員每日檢查支架、模板、用電設施，填寫隱患整改單；持證上崗：架子工、電工、吊車司機等特種作業(yè)人員持證作業(yè)。（二）安全技術措施高空作業(yè)：作業(yè)層滿鋪腳手板，設1.2m高防護欄桿，掛密目安全網，嚴禁酒后作業(yè)；用電安全：采用TN-S系統(tǒng)，三級配電、兩級保護，電纜架空或穿管埋地，嚴禁私拉亂接；支架防護：支架外側設警示標志，夜間掛紅燈，臨近道路段設防撞墩。六、應急預案（一）風險源識別支架坍塌：地基失穩(wěn)、荷載超限、桿件損壞；高空墜落：未系安全帶、臨邊防護缺失；物體打擊：模板、扣件高空墜落。（二）應急措施坍塌救援：立即停止施工，組織人員撤離，用吊車、液壓頂撐救援被埋人員，保護現(xiàn)場等待調查；高空墜落：現(xiàn)場急救（止血、固定骨折），撥打急救電話，送醫(yī)治療；應急物資：配備急救箱、擔架、液壓千斤頂、備用鋼管扣件等，定期檢查更新。結語公