2025年超星爾雅學(xué)習(xí)通《鐵路車輛原理》考試備考題庫(kù)及答案解析就讀院校：________姓名：________考場(chǎng)號(hào)：________考生號(hào)：________一、選擇題1.鐵路車輛的基本組成不包括（）A.車體B.車架C.轉(zhuǎn)向架D.發(fā)動(dòng)機(jī)答案：D解析：鐵路車輛主要由車體、車架、轉(zhuǎn)向架、車輪和制動(dòng)裝置等組成，發(fā)動(dòng)機(jī)不是其基本組成部分。鐵路車輛是依靠外部動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的，因此不包含自身的發(fā)動(dòng)機(jī)。2.車輛車架的作用主要是（）A.承受車輛載荷B.容納乘客或貨物C.傳遞動(dòng)力D.實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向答案：A解析：車架是車輛的骨架，主要作用是承受車輛自身的重量以及載重，并傳遞各種載荷到轉(zhuǎn)向架和輪對(duì)。容納乘客或貨物是車體的功能，傳遞動(dòng)力和實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向分別是發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向架的功能。3.轉(zhuǎn)向架的主要功能是（）A.制動(dòng)B.支撐車體C.實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向D.傳遞動(dòng)力答案：C解析：轉(zhuǎn)向架是鐵路車輛的關(guān)鍵部件，其主要功能是使車輛能夠按照司機(jī)或自動(dòng)控制系統(tǒng)給出的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)向。支撐車體和承受載荷也是轉(zhuǎn)向架的功能，但最核心的功能是實(shí)現(xiàn)車輛的靈活轉(zhuǎn)向。4.車輪與鋼軌之間的摩擦屬于（）A.滾動(dòng)摩擦B.滑動(dòng)摩擦C.液體摩擦D.空氣摩擦答案：A解析：車輪在鋼軌上運(yùn)行時(shí)，雖然存在相對(duì)滑動(dòng)趨勢(shì)，但其接觸方式主要是滾動(dòng)，因此屬于滾動(dòng)摩擦?；瑒?dòng)摩擦是指物體間發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)時(shí)的摩擦，液體摩擦和空氣摩擦分別是指物體在液體或氣體中運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的摩擦力。5.鐵路車輛制動(dòng)的主要目的是（）A.啟動(dòng)車輛B.維持速度C.停止車輛D.改變方向答案：C解析：制動(dòng)系統(tǒng)是鐵路車輛的重要組成部分，其主要目的是使車輛能夠按照要求減速或停止。啟動(dòng)車輛是發(fā)動(dòng)機(jī)的功能，維持速度需要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)配合，改變方向是轉(zhuǎn)向架的功能。6.車輛空氣制動(dòng)系統(tǒng)中，空氣壓縮機(jī)的作用是（）A.制動(dòng)B.松制動(dòng)C.儲(chǔ)存壓縮空氣D.為制動(dòng)系統(tǒng)提供壓縮空氣答案：D解析：空氣壓縮機(jī)是空氣制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力源，其作用是將大氣壓轉(zhuǎn)化為較高的壓縮空氣，并輸入到制動(dòng)系統(tǒng)中，為制動(dòng)和松制動(dòng)動(dòng)作提供所需的氣源。7.車輛車體的主要材料是（）A.鋼材B.鋁合金C.銅材D.鈦合金答案：A解析：鐵路車輛車體需要承受較大的載荷，并保證一定的強(qiáng)度和剛度，因此主要采用鋼材作為材料。鋁合金等材料有時(shí)也會(huì)用于部分車輛，但鋼材是主要材料。8.轉(zhuǎn)向架懸掛裝置的作用是（）A.實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向B.連接車體和轉(zhuǎn)向架C.吸收振動(dòng)D.傳遞動(dòng)力答案：B解析：懸掛裝置是連接車體和轉(zhuǎn)向架的部件，其主要作用是傳遞車體施加給轉(zhuǎn)向架的載荷，以及轉(zhuǎn)向架對(duì)車體的反作用力，同時(shí)也能起到一定的緩沖和減振作用。9.車輪踏面磨耗的主要原因是（）A.車輪與鋼軌的相對(duì)滑動(dòng)B.車輪與鋼軌的相對(duì)滾動(dòng)C.環(huán)境溫度變化D.鋼軌的變形答案：B解析：車輪踏面與鋼軌接觸時(shí)，雖然主要是滾動(dòng)接觸，但由于軌道的不平整和車輪的不規(guī)則磨耗，也會(huì)產(chǎn)生一定的滑動(dòng)，從而造成踏面的磨耗。相對(duì)滑動(dòng)是磨耗的主要原因，但本質(zhì)上是滾動(dòng)中的滑動(dòng)。10.鐵路車輛軸重是指（）A.單個(gè)車輪的重量B.兩個(gè)車輪的總重量C.一個(gè)車軸上所有車輪的重量D.兩個(gè)車軸上所有車輪的重量答案：C解析：軸重是指一個(gè)車軸上所有車輪（包括輪對(duì)和輪軸）的總重量，它是衡量車輛對(duì)鋼軌壓力的重要參數(shù)。單個(gè)車輪的重量和兩個(gè)車輪的總重量都只是軸重的一部分，而兩個(gè)車軸的重量則是兩個(gè)軸重的總和。11.鐵路車輛采用輪對(duì)的主要原因是（）A.提高承載能力B.減少摩擦阻力C.實(shí)現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)向D.增強(qiáng)制動(dòng)效果答案：B解析：鐵路車輛采用輪對(duì)的主要目的是為了減少摩擦阻力，使車輛能夠更順暢地沿鋼軌滾動(dòng)。輪對(duì)將車軸的重量均勻分布在鋼軌上，并通過滾動(dòng)接觸的方式減少滑動(dòng)摩擦，從而降低車輛的運(yùn)行阻力，提高運(yùn)行效率。12.車輛車鉤的作用是（）A.連接車輛B.實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向C.制動(dòng)D.傳遞動(dòng)力答案：A解析：車鉤是連接相鄰車輛的重要部件，其主要作用是在列車運(yùn)行中連接車輛，傳遞牽引力或制動(dòng)力，并保持連接的可靠性。實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和傳遞動(dòng)力分別是轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的功能。13.車輛制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)缸的作用是（）A.產(chǎn)生壓縮空氣B.儲(chǔ)存壓縮空氣C.將氣壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能D.控制氣壓分配答案：C解析：制動(dòng)缸是空氣制動(dòng)系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，其作用是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為推動(dòng)制動(dòng)杠桿或制動(dòng)片的機(jī)械能，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。產(chǎn)生壓縮空氣是空氣壓縮機(jī)的作用，儲(chǔ)存壓縮空氣是儲(chǔ)氣筒的作用，控制氣壓分配是分配閥的作用。14.車輛懸掛系統(tǒng)的主要目的是（）A.實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向B.減少振動(dòng)C.傳遞動(dòng)力D.儲(chǔ)存能量答案：B解析：車輛懸掛系統(tǒng)的主要目的是減少車輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊，提高乘坐舒適性和貨物安全性。它通過彈簧和減震器等部件吸收和隔離振動(dòng)能量。實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向是轉(zhuǎn)向架的功能，傳遞動(dòng)力是發(fā)動(dòng)機(jī)的功能，儲(chǔ)存能量不是其主要目的。15.車輪踏面的形狀設(shè)計(jì)主要是為了（）A.增強(qiáng)制動(dòng)效果B.減少滾動(dòng)阻力C.提高承載能力D.實(shí)現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)向答案：B解析：車輪踏面的形狀設(shè)計(jì)是經(jīng)過精心計(jì)算的，其主要目的是為了在保證一定承載能力的前提下，盡可能地減少滾動(dòng)阻力，提高車輛的運(yùn)行效率。增強(qiáng)制動(dòng)效果、提高承載能力和實(shí)現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)向分別是制動(dòng)系統(tǒng)、車架和轉(zhuǎn)向架的功能或影響因素。16.鐵路車輛車軸通常采用（）A.整體鑄造B.零件組裝C.鍛造D.焊接答案：C解析：鐵路車輛車軸承受著巨大的載荷和沖擊，需要具有較高的強(qiáng)度和韌性。鍛造是一種能夠使金屬內(nèi)部組織更加致密、強(qiáng)度更高的加工方法，因此車軸通常采用鍛造工藝制造。整體鑄造、零件組裝和焊接等方式難以滿足車軸的強(qiáng)度和可靠性要求。17.車輛制動(dòng)系統(tǒng)中，控制閥的作用是（）A.產(chǎn)生壓縮空氣B.儲(chǔ)存壓縮空氣C.控制壓縮空氣的分配和壓力D.將氣壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能答案：C解析：控制閥是空氣制動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其作用是根據(jù)駕駛員或自動(dòng)控制系統(tǒng)的指令，控制壓縮空氣在制動(dòng)系統(tǒng)中的分配和壓力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)的控制。產(chǎn)生壓縮空氣是空氣壓縮機(jī)的作用，儲(chǔ)存壓縮空氣是儲(chǔ)氣筒的作用，將氣壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能是制動(dòng)缸的作用。18.車輛車體的結(jié)構(gòu)形式主要有（）A.罐體式和底架式B.整體式和組合式C.箱型式和框架式D.骨架式和蒙皮式答案：B解析：車輛車體的結(jié)構(gòu)形式主要分為整體式和組合式兩種。整體式車體是一體成型的，強(qiáng)度較高；組合式車體由多個(gè)部件組合而成，便于制造和維修。罐體式、底架式、箱型式、框架式、骨架式和蒙皮式等描述的是車體的具體結(jié)構(gòu)或形式，而非主要的分類方式。19.轉(zhuǎn)向架上的彈簧裝置主要作用是（）A.傳遞動(dòng)力B.吸收振動(dòng)C.實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向D.制動(dòng)答案：B解析：轉(zhuǎn)向架上的彈簧裝置（通常是彈簧減震器）主要作用是吸收和隔離車輛行駛時(shí)由于軌道不平順而產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊，減少振動(dòng)對(duì)車體和乘客的影響，提高乘坐舒適性。傳遞動(dòng)力、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和制動(dòng)分別是發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向架和制動(dòng)系統(tǒng)的功能。20.車輪輪緣的作用是（）A.增強(qiáng)制動(dòng)效果B.防止車輪脫軌C.提高承載能力D.減少滾動(dòng)阻力答案：B解析：車輪輪緣是車輪輪輞上緣的凸起部分，其作用是貼靠在鋼軌的內(nèi)側(cè)，防止列車在曲線行駛或受到橫向力時(shí)發(fā)生脫軌。增強(qiáng)制動(dòng)效果、提高承載能力和減少滾動(dòng)阻力不是輪緣的主要作用。二、多選題1.鐵路車輛的車架通常具有以下哪些特點(diǎn)（）A.高強(qiáng)度B.高剛度C.輕量化D.剛?cè)峤Y(jié)合E.良好的耐腐蝕性答案：ABCD解析：鐵路車輛車架是車輛骨架，需要承受各種載荷和沖擊，因此必須具有高強(qiáng)度、高剛度和良好的韌性。同時(shí)，為了提高車輛的運(yùn)行效率，車架也需要盡量輕量化，并采用剛?cè)峤Y(jié)合的設(shè)計(jì)方式，以適應(yīng)不同線路條件下的振動(dòng)和沖擊。良好的耐腐蝕性也是車架需要具備的性能，但不是其主要特點(diǎn)。2.轉(zhuǎn)向架的主要組成部件包括（）A.車軸B.輪對(duì)C.構(gòu)架D.彈簧裝置E.制動(dòng)裝置答案：ABCDE解析：轉(zhuǎn)向架是鐵路車輛的關(guān)鍵部件，其基本組成包括車軸、輪對(duì)、構(gòu)架、彈簧裝置和制動(dòng)裝置等。車軸和輪對(duì)構(gòu)成走行部，承受車輛重量并沿鋼軌滾動(dòng)；構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的骨架，連接各個(gè)部件；彈簧裝置用于緩和振動(dòng)；制動(dòng)裝置用于實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。3.車輛制動(dòng)系統(tǒng)按照制動(dòng)能源的不同，可以分為（）A.氣制動(dòng)系統(tǒng)B.電制動(dòng)系統(tǒng)C.液壓制動(dòng)系統(tǒng)D.慣性制動(dòng)系統(tǒng)E.機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)答案：ABC解析：車輛制動(dòng)系統(tǒng)按照制動(dòng)能源的不同，主要可以分為氣制動(dòng)系統(tǒng)（利用壓縮空氣）、電制動(dòng)系統(tǒng)（利用電能，如電阻制動(dòng)、再生制動(dòng)）和液壓制動(dòng)系統(tǒng)（利用液壓油）。慣性制動(dòng)系統(tǒng)和機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)通常是指制動(dòng)力的產(chǎn)生方式或某些具體制動(dòng)裝置的類型，而非按能源分類的系統(tǒng)。4.車輪踏面磨耗的原因主要有（）A.車輪與鋼軌的相對(duì)滾動(dòng)B.車輪與鋼軌的相對(duì)滑動(dòng)C.軌道的平整度D.車輪的材質(zhì)E.運(yùn)行速度答案：ABCD解析：車輪踏面磨耗是車輪與鋼軌接觸過程中產(chǎn)生的磨損現(xiàn)象，其主要原因包括兩者之間的相對(duì)滾動(dòng)和相對(duì)滑動(dòng)。軌道的平整度會(huì)影響相對(duì)運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，從而影響磨耗程度。車輪的材質(zhì)決定了其耐磨性能。運(yùn)行速度也會(huì)對(duì)磨耗產(chǎn)生一定影響，但不是主要原因。5.車輛懸掛系統(tǒng)的主要功能有（）A.支撐車重B.減緩振動(dòng)C.緩和沖擊D.實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向E.提高承載能力答案：ABC解析：車輛懸掛系統(tǒng)是連接車體和轉(zhuǎn)向架的裝置，其主要功能是支撐車體重量，并吸收和隔離來自軌道的振動(dòng)和沖擊，從而減少振動(dòng)對(duì)車體和乘客的影響，提高乘坐舒適性。實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向是轉(zhuǎn)向架的功能，提高承載能力主要是車架和車輪的功能。6.車鉤連接器的主要作用是（）A.連接車輛B.傳遞牽引力C.傳遞制動(dòng)力D.傳遞電信號(hào)E.保證車輛間的電氣連接答案：ABC解析：車鉤連接器是連接相鄰車輛的關(guān)鍵部件，其主要作用是連接車輛，并在列車運(yùn)行中傳遞牽引力（啟動(dòng)時(shí)或上坡時(shí)）和制動(dòng)力（制動(dòng)時(shí)）。部分車鉤還具備傳遞電信號(hào)的功能，以保證列車運(yùn)行中的電氣連接，但這并非其主要作用。7.車輛制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)缸的作用是（）A.產(chǎn)生制動(dòng)力B.控制制動(dòng)壓力C.儲(chǔ)存壓縮空氣D.將氣壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能E.控制氣壓分配答案：AD解析：制動(dòng)缸是空氣制動(dòng)系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，其作用是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，推動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)（如制動(dòng)杠桿或制動(dòng)片）產(chǎn)生制動(dòng)力?？刂浦苿?dòng)壓力、儲(chǔ)存壓縮空氣和控制氣壓分配分別是控制閥、儲(chǔ)氣筒和分配閥的作用。8.車輪輪緣的作用是（）A.防止車輪脫軌B.增大摩擦力C.引導(dǎo)車輪運(yùn)行方向D.減少滾動(dòng)阻力E.保護(hù)鋼軌內(nèi)側(cè)答案：ACE解析：車輪輪緣是車輪輪輞上緣的凸起部分，其主要作用是：在直線運(yùn)行時(shí)，緊貼鋼軌的內(nèi)側(cè)，引導(dǎo)車輪沿軌道中心線運(yùn)行；在曲線運(yùn)行時(shí)，與鋼軌內(nèi)側(cè)接觸，產(chǎn)生引導(dǎo)車輪轉(zhuǎn)向的橫向力，防止車輪脫軌；同時(shí)，輪緣也對(duì)鋼軌內(nèi)側(cè)起到一定的保護(hù)作用。增大摩擦力和減少滾動(dòng)阻力不是輪緣的主要作用。9.鐵路車輛車軸通常采用鍛造工藝制造的原因是（）A.鍛件內(nèi)部組織致密B.鍛件強(qiáng)度高C.鍛件耐腐蝕性好D.鍛造工藝成本較低E.鍛件具有良好的韌性答案：ABE解析：鐵路車輛車軸承受著巨大的載荷和沖擊，需要具有很高的強(qiáng)度和韌性。鍛造是一種塑性加工方法，可以使金屬內(nèi)部組織更加致密，晶粒細(xì)化，從而提高鍛件的強(qiáng)度和韌性。鍛造工藝的成本相對(duì)較高，且對(duì)材料要求較高，耐腐蝕性不是鍛造工藝的主要優(yōu)勢(shì)。10.車輛懸掛系統(tǒng)中的減震器主要作用是（）A.吸收振動(dòng)能量B.阻尼振動(dòng)C.支撐車重D.緩和沖擊E.防止車體傾斜答案：BD解析：車輛懸掛系統(tǒng)中的減震器（也稱為阻尼器）與彈簧配合工作，其主要作用是阻尼振動(dòng)能量，限制彈簧的自由振動(dòng)，吸收和衰減來自軌道的沖擊和振動(dòng)，從而減少振動(dòng)傳遞到車體，提高乘坐舒適性。支撐車重是彈簧的功能，防止車體傾斜主要是通過懸掛系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的。11.鐵路車輛車架通常采用哪些材料（）A.鋼材B.鋁合金C.銅材D.鈦合金E.高強(qiáng)度鑄鐵答案：ABE解析：鐵路車輛車架需要承受較大的載荷，并保證一定的強(qiáng)度和剛度，因此通常采用鋼材、鋁合金或高強(qiáng)度鑄鐵等材料。鋼材具有強(qiáng)度高、韌性好、成本相對(duì)較低等優(yōu)點(diǎn)，是車架最常用的材料。鋁合金具有重量輕、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，在某些高速列車或要求輕量化的車輛上得到應(yīng)用。高強(qiáng)度鑄鐵也能滿足車架的強(qiáng)度要求，且成本較低，有時(shí)也用于制造車架。銅材和鈦合金由于成本高、重量大或性能特點(diǎn)不適應(yīng)車架需求，較少使用。12.轉(zhuǎn)向架懸掛裝置通常包括哪些部件（）A.彈簧B.減震器C.構(gòu)架連接件D.制動(dòng)裝置E.車軸答案：ABC解析：轉(zhuǎn)向架懸掛裝置是連接車體（或通過車體連接）和轉(zhuǎn)向架的部件，其主要作用是傳遞載荷并緩和振動(dòng)。通常包括彈簧（如螺旋彈簧、板簧）、減震器（用于阻尼振動(dòng)）以及連接彈簧和構(gòu)架的各類連接件（如吊桿、拉桿等）。制動(dòng)裝置是轉(zhuǎn)向架的另一個(gè)重要組成部分，但并非懸掛裝置本身的一部分。車軸是轉(zhuǎn)向架走行部的一部分，懸掛裝置是連接車軸和車體的部件。13.車輛制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣壓縮機(jī)需要滿足哪些要求（）A.壓力足夠B.流量足夠C.可靠性高D.排氣溫度低E.噪音小答案：ABCDE解析：車輛制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣壓縮機(jī)是提供壓縮空氣的動(dòng)力源，需要滿足多個(gè)要求。首先，產(chǎn)生的壓縮空氣壓力必須達(dá)到制動(dòng)系統(tǒng)的工作要求（壓力足夠）。其次，需要能夠提供足夠的壓縮空氣流量，以滿足列車制動(dòng)時(shí)的用氣量（流量足夠）。此外，由于制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)氣源質(zhì)量要求高，空氣壓縮機(jī)本身需要具有較高的運(yùn)行可靠性（可靠性高），并盡量降低排氣溫度（排氣溫度低）和運(yùn)行噪音（噪音?。?，以減少故障和對(duì)司機(jī)/乘客的影響。14.車輪踏面磨耗的不利影響包括（）A.降低車輪直徑B.改變輪軌接觸幾何關(guān)系C.減少制動(dòng)力D.增加振動(dòng)和噪音E.影響行車安全答案：ABCDE解析：車輪踏面磨耗會(huì)直接影響車輪和鋼軌的接觸狀態(tài)，產(chǎn)生多方面的不利影響。車輪踏面磨耗會(huì)導(dǎo)致車輪直徑減小，從而影響車輛的運(yùn)行速度和動(dòng)力學(xué)性能。磨耗會(huì)改變車輪踏面和鋼軌的接觸幾何關(guān)系，可能導(dǎo)致輪軌間的游隙減小甚至卡滯，以及接觸應(yīng)力分布不均。嚴(yán)重的磨耗會(huì)削弱制動(dòng)蹄與踏面的接觸面積，導(dǎo)致制動(dòng)力下降。磨耗不均勻還會(huì)引起輪軌間的沖擊和振動(dòng)加劇，產(chǎn)生噪音。所有這些因素都可能導(dǎo)致行車安全風(fēng)險(xiǎn)增加。15.車輛車鉤組通常具備哪些功能（）A.連接車輛B.傳遞牽引力C.傳遞制動(dòng)力D.傳遞電連接E.實(shí)現(xiàn)車輛間的橫向移動(dòng)答案：ABCD解析：車鉤組是連接相鄰車輛的關(guān)鍵部件，其基本功能是連接車輛。在此基礎(chǔ)上，車鉤組還需要能夠傳遞列車運(yùn)行中產(chǎn)生的各種力。主要包括：?jiǎn)?dòng)時(shí)或上坡運(yùn)行時(shí)傳遞的牽引力（B），制動(dòng)時(shí)傳遞的制動(dòng)力（C）。許多現(xiàn)代列車車鉤還集成了電連接裝置，用于傳遞列車運(yùn)行所需的電信號(hào)或電力（D）。車鉤設(shè)計(jì)也考慮了連接的可靠性和安全性。實(shí)現(xiàn)車輛間的橫向移動(dòng)不是車鉤的功能，而是通過制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向架來實(shí)現(xiàn)的。16.車輛彈簧裝置的作用是（）A.支撐車重B.緩和沖擊C.吸收振動(dòng)能量D.實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向E.增強(qiáng)制動(dòng)力答案：ABC解析：車輛彈簧裝置（通常由彈簧和減震器組成）是懸掛系統(tǒng)的重要組成部分，其主要功能是支撐車體重量（A），并吸收和隔離來自軌道的沖擊和振動(dòng)能量（B、C），減少振動(dòng)對(duì)車體和乘客的影響，提高乘坐舒適性。實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向是轉(zhuǎn)向架的功能，增強(qiáng)制動(dòng)力是制動(dòng)系統(tǒng)的功能。17.車輪輪緣的作用是（）A.防止車輪脫軌B.引導(dǎo)車輪運(yùn)行方向C.增大摩擦力D.減少滾動(dòng)阻力E.保護(hù)鋼軌內(nèi)側(cè)答案：ABE解析：車輪輪緣是車輪輪輞上緣的凸起部分，其主要作用是：在直線運(yùn)行時(shí)，緊貼鋼軌的內(nèi)側(cè)，引導(dǎo)車輪沿軌道中心線運(yùn)行；在曲線運(yùn)行時(shí)，與鋼軌內(nèi)側(cè)接觸，產(chǎn)生引導(dǎo)車輪轉(zhuǎn)向的橫向力，防止車輪脫軌；同時(shí)，輪緣也對(duì)鋼軌內(nèi)側(cè)起到一定的保護(hù)作用。增大摩擦力和減少滾動(dòng)阻力不是輪緣的主要作用。18.鐵路車輛車軸通常采用鍛造工藝制造的原因是（）A.鍛件內(nèi)部組織致密B.鍛件強(qiáng)度高C.鍛件耐腐蝕性好D.鍛造工藝成本較低E.鍛件具有良好的韌性答案：ABE解析：鐵路車輛車軸承受著巨大的載荷和沖擊，需要具有很高的強(qiáng)度和韌性。鍛造是一種塑性加工方法，可以使金屬內(nèi)部組織更加致密，晶粒細(xì)化，從而提高鍛件的強(qiáng)度和韌性（A、B、E）。鍛造工藝的成本相對(duì)較高，且對(duì)材料要求較高，耐腐蝕性（C）不是鍛造工藝的主要優(yōu)勢(shì)，也不是車軸的主要性能要求。因此，主要原因在于強(qiáng)度和韌性。19.車輛懸掛系統(tǒng)中的減震器主要作用是（）A.吸收振動(dòng)能量B.阻尼振動(dòng)C.支撐車重D.緩和沖擊E.防止車體傾斜答案：BD解析：車輛懸掛系統(tǒng)中的減震器（也稱為阻尼器）與彈簧配合工作，其主要作用是阻尼振動(dòng)（B），限制彈簧的自由振動(dòng)，吸收和衰減來自軌道的沖擊和振動(dòng)能量（A、D），從而減少振動(dòng)傳遞到車體，提高乘坐舒適性。支撐車重是彈簧的功能，防止車體傾斜主要是通過懸掛系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的。20.車輛制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)踏板的作用是（）A.操縱制動(dòng)B.傳遞力C.控制制動(dòng)壓力D.推動(dòng)制動(dòng)缸E.產(chǎn)生制動(dòng)力答案：ABD解析：制動(dòng)踏板是駕駛員操作制動(dòng)系統(tǒng)的部件。駕駛員踩下踏板時(shí)，通過杠桿原理等機(jī)構(gòu)傳遞力（B），這個(gè)力最終作用在制動(dòng)系統(tǒng)上，例如推動(dòng)制動(dòng)缸的活塞（D），從而啟動(dòng)制動(dòng)過程。制動(dòng)踏板本身不直接控制制動(dòng)壓力（C），也不直接產(chǎn)生制動(dòng)力（E），但它是實(shí)現(xiàn)制動(dòng)操作和傳遞力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。三、判斷題1.鐵路車輛的車軸是直接承受車輛重量的主要部件。（）答案：正確解析：鐵路車輛的車軸是連接車架和車輪的部件，它直接承受著車體、貨物以及自身重量的載荷，并傳遞給車輪，再通過車輪作用到鋼軌上。車軸是車輛走行部中的關(guān)鍵承力構(gòu)件。2.車輛的制動(dòng)系統(tǒng)的作用是產(chǎn)生制動(dòng)力。（）答案：正確解析：車輛制動(dòng)系統(tǒng)的核心功能是產(chǎn)生制動(dòng)力，通過施加制動(dòng)力來降低車輛的速度或使其停止運(yùn)行，以保證行車安全。雖然制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部還包含控制、傳動(dòng)等部分，但其最終目的是實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。3.車輪踏面的形狀是固定不變的。（）答案：錯(cuò)誤解析：車輪踏面的形狀并非固定不變。它會(huì)隨著車輛運(yùn)行里程的增加而不斷磨耗，導(dǎo)致踏面輪廓發(fā)生變化。車輪踏面需要定期檢修和修形，以恢復(fù)其正確的形狀和尺寸，保證行車安全。4.車鉤是鐵路車輛實(shí)現(xiàn)連接和傳遞牽引、制動(dòng)力的重要部件。（）答案：正確解析：車鉤是連接相鄰車輛的關(guān)鍵部件，它不僅用于實(shí)現(xiàn)車輛的連接，確保列車形成一個(gè)整體，還能傳遞列車在運(yùn)行中產(chǎn)生的各種力，包括啟動(dòng)時(shí)的牽引力和制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力。5.車輛的懸掛系統(tǒng)只起到支撐車重的作用。（）答案：錯(cuò)誤解析：車輛懸掛系統(tǒng)的主要作用不僅僅是支撐車重，更重要的是緩和來自軌道的沖擊和振動(dòng)，減少這些振動(dòng)和沖擊傳遞到車體，從而提高乘坐舒適性和貨物安全性。6.轉(zhuǎn)向架是實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵裝置。（）答案：正確解析：轉(zhuǎn)向架是鐵路車輛的重要組成部分，其核心功能之一就是在曲線軌道上或受橫向力時(shí)，使車輛能夠平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向，改變行駛方向。7.車輪輪緣的作用主要是為了增大與鋼軌的摩擦力。（）答案：錯(cuò)誤解析：車輪輪緣的主要作用是保證車輛在直線運(yùn)行時(shí)沿著鋼軌內(nèi)側(cè)運(yùn)行，并在曲線運(yùn)行時(shí)提供必要的橫向?qū)蛄?，防止車輪脫軌，而不是為了增大摩擦力。過大的輪緣磨耗反而會(huì)增加輪軌間的摩擦和磨損。8.空氣制動(dòng)系統(tǒng)是鐵路車輛最常用的制動(dòng)系統(tǒng)類型。（）答案：正確解析：空氣制動(dòng)系統(tǒng)因其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、工作可靠、制動(dòng)力adjustable（可調(diào)）且易于實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力的協(xié)調(diào)控制等優(yōu)點(diǎn)，一直是鐵路車輛制動(dòng)系統(tǒng)中最常用的一種類型。9.車輛的彈簧裝置可以完全消除車輛運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)。