2025年超星爾雅學(xué)習(xí)通《航海技術(shù)與海洋資源開發(fā)》考試備考題庫及答案解析就讀院校：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.航海技術(shù)中，羅經(jīng)航法主要依靠哪個工具來確定船舶航向？（）A.雷達B.磁羅經(jīng)C.GPSD.回聲測深儀答案：B解析：磁羅經(jīng)是利用地球磁場指示方向的儀器，是傳統(tǒng)航海中確定船舶航向的主要工具。雷達主要用于探測障礙物和測量距離，GPS主要用于定位和導(dǎo)航，回聲測深儀用于測量水深。在羅經(jīng)航法中，磁羅經(jīng)是核心設(shè)備。2.海洋資源開發(fā)中，海底礦產(chǎn)資源的主要類型不包括？（）A.礦砂礦B.油氣資源C.生物資源D.熱液資源答案：C解析：海底礦產(chǎn)資源主要包括礦砂礦、油氣資源、天然氣水合物、熱液資源和冷泉資源等。生物資源雖然也存在于海洋中，但通常歸類為生物資源，而非海底礦產(chǎn)資源。3.船舶在海上遇到惡劣天氣時，應(yīng)采取的首要措施是？（）A.加速航行B.停船避風(fēng)C.改變航向D.降低船速答案：B解析：在海上遇到惡劣天氣時，安全是首要考慮因素。停船避風(fēng)可以減少風(fēng)浪對船舶的沖擊，防止發(fā)生傾覆或損壞。加速航行和降低船速都可能導(dǎo)致船舶失去控制或加劇危險，改變航向需要根據(jù)具體情況判斷，但首要措施應(yīng)是停船避風(fēng)。4.航海中，使用GPS定位時，需要考慮的主要誤差來源是？（）A.天氣影響B(tài).信號干擾C.船舶運動D.羅經(jīng)偏差答案：B解析：GPS定位的主要誤差來源是信號干擾，包括電離層延遲、對流層延遲、多路徑效應(yīng)等。天氣影響、船舶運動和羅經(jīng)偏差雖然也會對定位精度產(chǎn)生影響，但不是主要誤差來源。5.海洋資源開發(fā)中的海洋工程結(jié)構(gòu)物，其主要功能不包括？（）A.鉆井平臺B.海底管道C.海洋浮標D.海上風(fēng)電塔答案：C解析：海洋工程結(jié)構(gòu)物主要包括鉆井平臺、海底管道、海上儲油設(shè)施、海上風(fēng)電塔等，用于海洋資源的勘探、開發(fā)、運輸和利用。海洋浮標主要用于海洋環(huán)境監(jiān)測、導(dǎo)航等，不屬于海洋工程結(jié)構(gòu)物。6.船舶在航行中，判斷船位的主要依據(jù)是？（）A.羅經(jīng)航向B.水深變化C.雷達回波D.GPS定位答案：D解析：現(xiàn)代船舶航行中，GPS定位是判斷船位的主要依據(jù)，具有高精度和實時性。羅經(jīng)航向、水深變化和雷達回波可以作為輔助手段，但不是主要依據(jù)。7.海洋資源開發(fā)中，海洋環(huán)境保護的主要措施是？（）A.嚴格控制開發(fā)規(guī)模B.加強環(huán)境影響評估C.建立海洋自然保護區(qū)D.以上都是答案：D解析：海洋環(huán)境保護需要綜合采取措施，包括嚴格控制開發(fā)規(guī)模、加強環(huán)境影響評估、建立海洋自然保護區(qū)等。只有全面實施這些措施，才能有效保護海洋生態(tài)環(huán)境。8.航海技術(shù)中，船舶自動雷達標繪系統(tǒng)（ARPA）的主要功能是？（）A.測量水深B.探測障礙物C.船舶碰撞預(yù)警D.確定船位答案：C解析：船舶自動雷達標繪系統(tǒng)（ARPA）的主要功能是船舶碰撞預(yù)警，通過分析雷達數(shù)據(jù)，提供其他船舶的航向、速度和碰撞風(fēng)險信息，幫助駕駛員避免碰撞事故。測量水深、探測障礙物和確定船位是其他航海儀器的功能。9.海洋資源開發(fā)中的深海資源，其主要特點不包括？（）A.資源豐富B.開發(fā)難度大C.技術(shù)要求高D.經(jīng)濟效益低答案：D解析：深海資源具有資源豐富、開發(fā)難度大、技術(shù)要求高等特點。由于深海環(huán)境惡劣，勘探和開發(fā)成本高，但深海資源具有巨大的經(jīng)濟潛力和戰(zhàn)略價值，經(jīng)濟效益并不低。10.船舶在航行中，遇到迷霧時，應(yīng)采取的措施是？（）A.保持航速不變B.間歇鳴放聲號C.立即停車D.改變航向答案：B解析：在迷霧中航行時，為了確保安全，應(yīng)間歇鳴放聲號，提醒其他船舶注意避讓。保持航速不變和立即停車都可能導(dǎo)致危險，改變航向需要根據(jù)具體情況判斷，但首要措施應(yīng)是間歇鳴放聲號。11.航海技術(shù)中，利用地球磁場指示方向的儀器是？（）A.雷達B.磁羅經(jīng)C.GPSD.回聲測深儀答案：B解析：磁羅經(jīng)是利用地球磁場指示方向的儀器，是傳統(tǒng)航海中確定船舶航向的主要工具。雷達主要用于探測障礙物和測量距離，GPS主要用于定位和導(dǎo)航，回聲測深儀用于測量水深。在羅經(jīng)航法中，磁羅經(jīng)是核心設(shè)備。12.海洋資源開發(fā)中，屬于可再生能源的是？（）A.油氣資源B.礦砂礦C.天然氣水合物D.海流能答案：D解析：油氣資源和礦砂礦是化石能源和礦產(chǎn)資源，屬于不可再生資源。天然氣水合物雖然是一種新型能源，但也屬于礦產(chǎn)資源。海流能是利用海洋水體運動產(chǎn)生的能量，屬于可再生能源。13.船舶在海上航行，發(fā)現(xiàn)前方有暗礁時，應(yīng)采取的措施是？（）A.加速通過B.立即停車C.改變航向繞過D.大聲鳴笛警示答案：C解析：發(fā)現(xiàn)前方有暗礁時，為了確保船舶安全，應(yīng)立即改變航向繞過暗礁。加速通過可能導(dǎo)致觸礁，立即停車可能來不及避開，大聲鳴笛警示只能提醒其他船舶，不能解決自身安全問題。14.航海中，使用雷達進行導(dǎo)航時，其主要優(yōu)勢是？（）A.可全天候工作B.定位精度高C.提供航線信息D.以上都是答案：A解析：雷達的主要優(yōu)勢是可以在各種天氣條件下工作，包括霧、雨、雪等惡劣天氣。雖然雷達也可以提供障礙物信息和距離信息，但定位精度不如GPS，也不直接提供航線信息。15.海洋資源開發(fā)中的海洋平臺，其主要功能是？（）A.海水淡化B.海洋生物養(yǎng)殖C.海洋資源勘探開發(fā)D.海洋環(huán)境監(jiān)測答案：C解析：海洋平臺是用于海洋資源勘探和開發(fā)的重要工程結(jié)構(gòu)物，其主要功能是支持鉆探、生產(chǎn)、儲存和運輸海洋資源。海水淡化、海洋生物養(yǎng)殖和海洋環(huán)境監(jiān)測雖然也是海洋開發(fā)利用的領(lǐng)域，但不是海洋平臺的主要功能。16.船舶在航行中，判斷船舶是否偏離航線的主要依據(jù)是？（）A.磁羅經(jīng)航向B.水深記錄C.GPS定位D.雷達回波答案：C解析：GPS定位是判斷船舶是否偏離航線的主要依據(jù)，可以提供精確的船位信息，并與預(yù)定航線進行比較。磁羅經(jīng)航向、水深記錄和雷達回波可以作為輔助手段，但不是主要依據(jù)。17.海洋資源開發(fā)中，海洋環(huán)境污染的主要來源是？（）A.海洋生物過度捕撈B.海上交通運輸C.海洋工程活動D.以上都是答案：D解析：海洋環(huán)境污染的主要來源包括海洋生物過度捕撈、海上交通運輸、海洋工程活動等。這些活動都會對海洋環(huán)境造成不同程度的污染，需要采取有效措施進行控制和治理。18.航海技術(shù)中，船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）的主要功能是？（）A.船舶定位B.碰撞預(yù)警C.航線規(guī)劃D.環(huán)境監(jiān)測答案：B解析：船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）的主要功能是船舶碰撞預(yù)警，通過交換船舶的識別碼、位置、航向、速度等信息，幫助駕駛員了解周圍船舶動態(tài)，避免碰撞事故。船舶定位是AIS提供的信息之一，但不是其主要功能。19.海洋資源開發(fā)中的深海油氣資源，其主要特點不包括？（）A.儲量豐富B.勘探開發(fā)難度大C.技術(shù)要求高D.經(jīng)濟效益低答案：D解析：深海油氣資源具有儲量豐富、勘探開發(fā)難度大、技術(shù)要求高等特點。由于深海環(huán)境惡劣，勘探和開發(fā)成本高，但深海油氣資源具有巨大的經(jīng)濟潛力和戰(zhàn)略價值，經(jīng)濟效益并不低。20.船舶在航行中，遇到船旗國法律禁止進入的水域時，應(yīng)采取的措施是？（）A.繼續(xù)進入B.立即報告船旗國C.改變航向駛離D.向附近其他國家船只求助答案：C解析：船舶在航行中，如果遇到船旗國法律禁止進入的水域，應(yīng)立即改變航向駛離，遵守當?shù)胤珊蛧H公約。繼續(xù)進入可能違反法律，立即報告船旗國和向附近其他國家船只求助都可能導(dǎo)致延誤，無法及時解決問題。二、多選題1.航海技術(shù)中，影響船舶航向的因素主要有？（）A.風(fēng)力B.漂流C.船舶操縱D.潮流E.磁偏角答案：ACDE解析：船舶航向受到多種因素的影響，包括風(fēng)力、船舶操縱、潮流和磁偏角等。風(fēng)力會推動船舶偏離航向，船舶操縱是駕駛員通過調(diào)整船舵等手段控制航向，潮流會改變船舶的漂移方向，磁偏角會導(dǎo)致磁羅經(jīng)指示的航向與實際航向存在偏差。漂流是船舶受到水流影響而產(chǎn)生的移動，雖然也會影響船位，但不是直接影響航向的因素。2.海洋資源開發(fā)中，海洋工程結(jié)構(gòu)物的類型主要有？（）A.鉆井平臺B.海底管道C.海洋浮標D.海上風(fēng)電塔E.海洋石油儲存設(shè)施答案：ABDE解析：海洋工程結(jié)構(gòu)物主要包括用于海洋資源勘探、開發(fā)、生產(chǎn)和運輸?shù)母鞣N工程設(shè)施，如鉆井平臺、海底管道、海上風(fēng)電塔和海洋石油儲存設(shè)施等。海洋浮標主要用于海洋環(huán)境監(jiān)測、導(dǎo)航等，雖然也屬于海洋工程，但通常不歸類為大型結(jié)構(gòu)物。3.船舶在海上航行，遇到惡劣天氣時，可能采取的安全措施有？（）A.降低船速B.改變航向避風(fēng)C.加強甲板排水D.啟動救生設(shè)備E.向船旗國報告答案：ABC解析：在海上遇到惡劣天氣時，為了確保船舶安全，可以采取降低船速、改變航向避風(fēng)、加強甲板排水等措施，以減少風(fēng)浪對船舶的沖擊。啟動救生設(shè)備是在緊急情況下才進行的，向船旗國報告是航行中的常規(guī)通信任務(wù)，但不是針對惡劣天氣的具體安全措施。4.航海中，使用GPS進行導(dǎo)航時，需要考慮的主要誤差來源有？（）A.電離層延遲B.對流層延遲C.多路徑效應(yīng)D.船舶運動E.羅經(jīng)偏差答案：ABC解析：GPS定位的主要誤差來源包括電離層延遲、對流層延遲和多路徑效應(yīng)等。這些誤差會影響GPS信號的傳播，導(dǎo)致定位精度下降。船舶運動和羅經(jīng)偏差雖然也會對導(dǎo)航產(chǎn)生影響，但不是GPS定位的主要誤差來源。5.海洋資源開發(fā)中，海洋環(huán)境保護的主要內(nèi)容包括？（）A.控制污染物排放B.保護海洋生物多樣性C.防止海洋石油污染D.加強海洋環(huán)境監(jiān)測E.建立海洋自然保護區(qū)答案：ABCDE解析：海洋環(huán)境保護是一個綜合性的工作，主要包括控制污染物排放、保護海洋生物多樣性、防止海洋石油污染、加強海洋環(huán)境監(jiān)測和建立海洋自然保護區(qū)等措施。只有全面實施這些措施，才能有效保護海洋生態(tài)環(huán)境。6.船舶在航行中，判斷船位的方法主要有？（）A.羅經(jīng)航向B.水深記錄C.GPS定位D.雷達回波E.天文觀測答案：BCE解析：船舶在航行中，判斷船位的方法主要有水深記錄、GPS定位和天文觀測等。水深記錄可以通過測量水深變化來判斷船舶位置，GPS定位可以提供精確的船位信息，天文觀測可以通過觀測天體來確定船位。羅經(jīng)航向和雷達回波可以作為輔助手段，但不是主要依據(jù)。7.海洋資源開發(fā)中的深海資源，其主要類型有？（）A.油氣資源B.礦砂礦C.天然氣水合物D.海流能E.海底熱液資源答案：ABCE解析：深海資源主要包括油氣資源、礦砂礦、天然氣水合物和海流能等。海底熱液資源雖然也屬于深海資源，但通常歸類為海底礦產(chǎn)資源。海流能屬于可再生能源，與其他深海資源類型不同。8.船舶在航行中，遇到迷霧時，應(yīng)采取的措施有？（）A.降低船速B.間歇鳴放聲號C.打開所有燈光D.改變航向繞過E.停車避讓答案：ABC解析：在迷霧中航行時，為了確保安全，應(yīng)降低船速、間歇鳴放聲號、打開所有燈光等措施，以提醒其他船舶注意避讓。改變航向繞過和停車避讓都可能導(dǎo)致危險，需要根據(jù)具體情況判斷。9.航海技術(shù)中，船舶導(dǎo)航系統(tǒng)的主要類型有？（）A.磁羅經(jīng)B.GPSC.雷達D.自動雷達標繪系統(tǒng)（ARPA）E.船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）答案：ABCDE解析：船舶導(dǎo)航系統(tǒng)主要包括磁羅經(jīng)、GPS、雷達、自動雷達標繪系統(tǒng)（ARPA）和船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）等。這些系統(tǒng)可以提供船舶的位置、航向、速度等信息，幫助駕駛員安全航行。10.海洋資源開發(fā)中，海洋工程結(jié)構(gòu)物的設(shè)計需要考慮的主要因素有？（）A.海洋環(huán)境條件B.資源開發(fā)方式C.結(jié)構(gòu)物功能D.經(jīng)濟效益E.環(huán)境影響答案：ABCDE解析：海洋工程結(jié)構(gòu)物的設(shè)計需要綜合考慮多種因素，包括海洋環(huán)境條件、資源開發(fā)方式、結(jié)構(gòu)物功能、經(jīng)濟效益和環(huán)境影響等。只有全面考慮這些因素，才能設(shè)計出安全、經(jīng)濟、環(huán)保的海洋工程結(jié)構(gòu)物。11.航海技術(shù)中，影響船舶定位的因素主要有？（）A.風(fēng)力B.漂流C.船舶操縱D.潮流E.羅經(jīng)誤差答案：ABDE解析：船舶定位受到多種因素的影響，包括風(fēng)力、船舶操縱、潮流和羅經(jīng)誤差等。風(fēng)力會推動船舶漂移，改變船位，船舶操縱是駕駛員通過調(diào)整船舵等手段控制船舶運動，潮流會改變船舶的漂移速度和方向，羅經(jīng)誤差會導(dǎo)致磁羅經(jīng)指示的航向與實際航向存在偏差，從而影響定位精度。漂移是船舶受到水流影響而產(chǎn)生的移動，雖然也會影響船位，但通常與風(fēng)力、潮流共同作用。12.海洋資源開發(fā)中，海洋環(huán)境保護的主要措施有？（）A.嚴格控制開發(fā)規(guī)模B.加強環(huán)境影響評估C.建立海洋自然保護區(qū)D.推廣清潔生產(chǎn)技術(shù)E.加強海洋環(huán)境監(jiān)測答案：ABCDE解析：海洋環(huán)境保護需要綜合采取措施，包括嚴格控制開發(fā)規(guī)模、加強環(huán)境影響評估、建立海洋自然保護區(qū)、推廣清潔生產(chǎn)技術(shù)和加強海洋環(huán)境監(jiān)測等。這些措施可以有效地減少海洋環(huán)境污染，保護海洋生態(tài)環(huán)境。13.船舶在航行中，遇到惡劣天氣時，可能出現(xiàn)的危險情況有？（）A.船舶傾覆B.結(jié)構(gòu)損壞C.船員落水D.船舶斷航E.燃油泄漏答案：ABCDE解析：在海上遇到惡劣天氣時，可能出現(xiàn)的危險情況包括船舶傾覆、結(jié)構(gòu)損壞、船員落水、船舶斷航和燃油泄漏等。這些危險情況都可能對船舶和船員造成嚴重威脅，需要采取有效措施進行預(yù)防和應(yīng)對。14.航海中，使用雷達進行導(dǎo)航時，可以提供的信息有？（）A.障礙物距離B.障礙物方位C.其他船舶動態(tài)D.船舶自身速度E.航道信息答案：ABC解析：雷達可以提供障礙物距離、障礙物方位和其他船舶動態(tài)等信息，幫助駕駛員進行避讓和導(dǎo)航。船舶自身速度和航道信息通常需要通過其他設(shè)備或方法獲取。15.海洋資源開發(fā)中的海洋平臺，其主要結(jié)構(gòu)組成有？（）A.基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)B.桅桿C.甲板D.生產(chǎn)設(shè)備E.生活區(qū)答案：ACDE解析：海洋平臺主要由基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、甲板、生產(chǎn)設(shè)備和生活區(qū)等組成?；A(chǔ)結(jié)構(gòu)是支撐整個平臺的主體，甲板是進行生產(chǎn)和作業(yè)的主要場所，生產(chǎn)設(shè)備用于海洋資源的開采和生產(chǎn)，生活區(qū)是船員生活和工作的地方。桅桿雖然也可能存在于某些平臺上，但不是所有海洋平臺的主要結(jié)構(gòu)組成。16.船舶在航行中，判斷船舶是否偏離航線的主要依據(jù)有？（）A.磁羅經(jīng)航向B.水深記錄C.GPS定位D.雷達回波E.天文觀測答案：BCE解析：船舶在航行中，判斷船舶是否偏離航線的主要依據(jù)是水深記錄、GPS定位和天文觀測。水深記錄可以通過測量水深變化來判斷船舶位置，GPS定位可以提供精確的船位信息，天文觀測可以通過觀測天體來確定船位。磁羅經(jīng)航向和雷達回波可以作為輔助手段，但不是主要依據(jù)。17.海洋資源開發(fā)中，海洋環(huán)境污染的主要來源有？（）A.海上交通運輸B.海洋工程活動C.海水養(yǎng)殖D.海洋傾廢E.海洋生物過度捕撈答案：ABDE解析：海洋環(huán)境污染的主要來源包括海上交通運輸、海洋工程活動、海洋傾廢和海洋生物過度捕撈等。這些活動都會對海洋環(huán)境造成不同程度的污染，需要采取有效措施進行控制和治理。海水養(yǎng)殖雖然也可能對環(huán)境造成一定影響，但通常不是主要污染來源。18.船舶在航行中，遇到迷霧時，應(yīng)采取的措施有？（）A.降低船速B.間歇鳴放聲號C.打開所有燈光D.改變航向繞過E.停車避讓答案：ABC解析：在迷霧中航行時，為了確保安全，應(yīng)降低船速、間歇鳴放聲號、打開所有燈光等措施，以提醒其他船舶注意避讓。改變航向繞過和停車避讓都可能導(dǎo)致危險，需要根據(jù)具體情況判斷。19.航海技術(shù)中，船舶導(dǎo)航系統(tǒng)的功能有？（）A.船舶定位B.碰撞預(yù)警C.航線規(guī)劃D.環(huán)境監(jiān)測E.船舶自動識別答案：ABCE解析：船舶導(dǎo)航系統(tǒng)的功能主要包括船舶定位、碰撞預(yù)警、航線規(guī)劃和環(huán)境監(jiān)測等。船舶定位是導(dǎo)航系統(tǒng)的基本功能，碰撞預(yù)警可以幫助駕駛員避免碰撞事故，航線規(guī)劃可以幫助駕駛員規(guī)劃安全航線，環(huán)境監(jiān)測可以幫助駕駛員了解周圍環(huán)境狀況。船舶自動識別是船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）的功能，屬于導(dǎo)航系統(tǒng)的一部分。20.海洋資源開發(fā)中，海洋工程結(jié)構(gòu)物的設(shè)計需要考慮的環(huán)境因素有？（）A.海洋水文條件B.海洋氣象條件C.海洋地質(zhì)條件D.海洋生物條件E.海洋化學(xué)條件答案：ABCDE解析：海洋工程結(jié)構(gòu)物的設(shè)計需要綜合考慮多種環(huán)境因素，包括海洋水文條件、海洋氣象條件、海洋地質(zhì)條件、海洋生物條件和海洋化學(xué)條件等。這些因素都會對海洋工程結(jié)構(gòu)物的安全性和穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，需要在設(shè)計過程中給予充分考慮。三、判斷題1.磁羅經(jīng)是利用地球磁場指示方向的儀器，在任何環(huán)境下都能提供準確的航向信息。（）答案：錯誤解析：磁羅經(jīng)是利用地球磁場指示方向的儀器，但其指示的航向會受到地磁偏角和船體磁場等因素的影響，導(dǎo)致存在誤差。此外，在強電磁干擾環(huán)境下，磁羅經(jīng)的準確性會受到影響。因此，磁羅經(jīng)并非在任何環(huán)境下都能提供準確的航向信息，需要與其他導(dǎo)航設(shè)備配合使用，并進行必要的校準。2.海洋資源開發(fā)過程中，任何活動都可能對海洋環(huán)境造成污染，因此必須嚴格監(jiān)管。（）答案：正確解析：海洋環(huán)境是一個復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)，海洋資源開發(fā)過程中，無論是勘探、開采、運輸還是加工，都可能在不同程度上對海洋環(huán)境造成污染，如石油污染、化學(xué)污染、噪聲污染等。為了保護海洋生態(tài)環(huán)境，促進海洋資源的可持續(xù)發(fā)展，必須對海洋資源開發(fā)活動進行嚴格監(jiān)管，制定并執(zhí)行相應(yīng)的環(huán)境保護措施，最大限度地減少對海洋環(huán)境的影響。3.船舶在航行中，如果發(fā)現(xiàn)船位與GPS顯示的位置存在較大偏差，可以簡單地認為GPS設(shè)備出現(xiàn)了故障。（）答案：錯誤解析：船舶在航行中，如果發(fā)現(xiàn)船位與GPS顯示的位置存在較大偏差，并不能簡單地認為GPS設(shè)備出現(xiàn)了故障?？赡艿脑蛴泻芏?，例如衛(wèi)星信號遮擋、電離層/對流層延遲、多路徑效應(yīng)、船體姿態(tài)影響、羅經(jīng)誤差引入的航向誤差累積等。需要結(jié)合其他導(dǎo)航信息源和航行記錄進行綜合分析和判斷，找出偏差的原因，并采取相應(yīng)的措施進行修正。4.海洋平臺是固定在海底用于海洋資源勘探、開發(fā)和生產(chǎn)的重要工程結(jié)構(gòu)物，通常具有自浮能力。（）答案：錯誤解析：海洋平臺是固定在海底或海上用于海洋資源勘探、開發(fā)和生產(chǎn)的重要工程結(jié)構(gòu)物，其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)通常通過樁腿、導(dǎo)管架或沉箱等方式固定在海底，不具有自浮能力。而具有自浮能力的結(jié)構(gòu)物通常是浮式結(jié)構(gòu)物，如浮式生產(chǎn)儲卸油裝置（FPSO）等。因此，海洋平臺通常不具有自浮能力。5.惡劣天氣對船舶航行的影響主要體現(xiàn)在風(fēng)力和海浪兩個方面。（）答案：錯誤解析：惡劣天氣對船舶航行的影響主要體現(xiàn)在風(fēng)、浪、流三個方面。風(fēng)力會推動船舶漂移，改變航向，海浪會沖擊船體，導(dǎo)致船舶搖擺和顛簸，潮流會改變船舶的漂移速度和方向，這三者都會對船舶的航行安全構(gòu)成威脅。因此，除了風(fēng)力和海浪，潮流也是惡劣天氣對船舶航行影響的重要因素。6.船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）可以自動測量船舶的航向和速度，并廣播給其他船舶。（）答案：正確解析：船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）是一種用于船舶之間以及船舶與岸基設(shè)施之間進行自動識別和通信的系統(tǒng)。它可以自動測量船舶的船位、航向、速度等航行信息，并通過VHF無線電廣播給其他船舶和岸基設(shè)施，從而提高航行安全，避免碰撞事故的發(fā)生。因此，題目表述正確。7.海底礦產(chǎn)資源主要包括油氣資源、礦砂礦和天然氣水合物等，這些都是可再生資源。（）答案：錯誤解析：海底礦產(chǎn)資源主要包括油氣資源、礦砂礦和天然氣水合物等，這些資源形成周期漫長，在人類可利用的時間尺度內(nèi)無法再生，屬于不可再生資源。因此，題目表述錯誤。8.在海上航行中，如果船舶失去動力，可以依靠sails（帆）航行。（）答案：正確解析：在海上航行中，如果船舶失去動力，可以利用帆（sails）借助風(fēng)力航行。帆可以將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為推力，推動船舶前進。這是船舶的一種應(yīng)急航行方式，雖然效率可能不如正常航行，但在風(fēng)力條件適宜的情況下，仍然可以維持一定的航速。因此，題目表述正確。9.海洋生物過度捕撈會導(dǎo)致海洋生態(tài)系統(tǒng)失衡，但不會影響海洋資源的可持續(xù)開發(fā)。（）答案：錯誤解析：海洋生物過度捕撈會導(dǎo)致海洋生態(tài)系統(tǒng)失衡，例如物種數(shù)量減少、食物鏈破壞、棲息地退化等，這不僅會影響海洋生態(tài)系統(tǒng)的健康和穩(wěn)定性，也會影響海洋資源的可持續(xù)開發(fā)。因為健康的海洋生態(tài)系統(tǒng)是海洋資源可持續(xù)開發(fā)的基礎(chǔ)。因此，題目表述錯誤。10.海洋工程結(jié)構(gòu)物的設(shè)計需要考慮的因素主要包括結(jié)構(gòu)強度、穩(wěn)定性、耐久性和環(huán)境影響等。（）答案：正確解析：海洋工程結(jié)構(gòu)物是承受海洋環(huán)境載荷并用于海洋資源開發(fā)利用的工程結(jié)構(gòu)物，其設(shè)計需要考慮的因素主要包括結(jié)構(gòu)強度、穩(wěn)定性、耐久性、安全性、經(jīng)濟性和環(huán)境影響等。這些因素相互關(guān)聯(lián)，需要在設(shè)計過程中進行綜合考慮和權(quán)衡，以確保海洋工程結(jié)構(gòu)物能夠在復(fù)雜的海洋環(huán)境中安全、可靠、經(jīng)濟地運行，并最大限度地減少對海洋環(huán)境的影響。因此，題目表述正確。四、簡答題1.簡述船舶在航行中遇到碰撞風(fēng)險時應(yīng)采取的避讓措施。答案：首先，要保持冷靜，迅速判斷碰撞風(fēng)險的大小和方位；立即向?qū)Ψ酱鞍l(fā)出避讓信號，如五短聲；根據(jù)碰撞風(fēng)險和海上避碰規(guī)則，采取適當?shù)谋茏屝袆樱甾D(zhuǎn)向或變速；如果碰撞不可避免，應(yīng)采取一切可能措施減輕碰撞后果，如調(diào)整船首方向；同時，通知船長和