船舶工程行業(yè)船舶導(dǎo)航系統(tǒng)工程師崗位招聘考試試卷及答案填空題（每題1分，共10分）1.GPS的全稱是_______。2.ECDIS的核心組成部分包括電子海圖數(shù)據(jù)庫、顯示裝置和_______。3.雷達的近程盲區(qū)主要由_______引起。4.船舶常用的航向基準設(shè)備包括磁羅經(jīng)和_______。5.VDR的主要作用是記錄船舶_______及操作數(shù)據(jù)。6.AIS系統(tǒng)自動發(fā)送的基礎(chǔ)信息包括MMSI、位置和_______。7.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的誤差來源之一是_______延遲（電離層/對流層）。8.全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）包含GPS、GLONASS和_______（寫出一種即可）。9.電羅經(jīng)的航向精度通常優(yōu)于_______（單位：度）。10.磁羅經(jīng)需校正的常見誤差類型是_______誤差。單項選擇題（每題2分，共20分）11.ECDIS的主要功能是（）。A.播放視頻B.整合導(dǎo)航信息C.控制主機D.監(jiān)測機艙溫度12.GPS靜態(tài)定位精度通常可達（）。A.10米B.1米C.0.1米D.0.01米13.雷達測角的主要方式是（）。A.相位法B.時差法C.振幅法D.頻率法14.AIS的常規(guī)信息發(fā)送頻率是（）。A.1秒/次B.10秒/次C.60秒/次D.10分鐘/次15.VDR的數(shù)據(jù)保存時間至少為（）。A.12小時B.24小時C.30天D.90天16.電羅經(jīng)的航向基準是（）。A.地磁場B.地球自轉(zhuǎn)軸C.太陽方位D.海岸電臺17.用于提高GPS精度的增強系統(tǒng)是（）。A.AISB.DGPSC.VDRD.ECDIS18.導(dǎo)航雷達常用的波長類型是（）。A.米波B.分米波C.厘米波D.毫米波19.磁羅經(jīng)的“半圓誤差”主要由（）引起。A.船舶磁場B.地磁場傾斜C.電流干擾D.操作失誤20.自動舵的“航向保持”模式英文縮寫是（）。A.HDGB.TRKC.AUTOD.MAN多項選擇題（每題2分，共20分）21.ECDIS的數(shù)據(jù)源包括（）。A.GPSB.雷達C.羅經(jīng)D.機艙報警系統(tǒng)22.GPS定位誤差的主要來源有（）。A.衛(wèi)星鐘差B.多路徑效應(yīng)C.接收機噪聲D.海況影響23.雷達的性能指標包括（）。A.最大探測距離B.測角精度C.分辨率D.電源電壓24.AIS系統(tǒng)發(fā)送的信息包含（）。A.船舶名稱B.航速C.貨物類型D.船長/船寬25.VDR需記錄的數(shù)據(jù)有（）。A.航向B.舵角C.雷達圖像D.駕駛臺語音26.船舶羅經(jīng)的分類包括（）。A.磁羅經(jīng)B.電羅經(jīng)C.天文羅經(jīng)D.衛(wèi)星羅經(jīng)27.導(dǎo)航系統(tǒng)冗余設(shè)計的目的是（）。A.防止單點故障B.提高精度C.降低成本D.增強可靠性28.GNSS的組成部分包括（）。A.衛(wèi)星星座B.地面控制站C.用戶接收機D.海岸電臺29.磁羅經(jīng)的校正方法有（）。A.用校正磁鐵B.調(diào)整羅經(jīng)位置C.輸入補償參數(shù)D.更換羅經(jīng)液30.自動舵的工作模式包括（）。A.手動模式B.航向保持C.航跡保持D.避碰模式判斷題（每題2分，共20分）31.ECDIS可完全替代紙質(zhì)海圖。（）32.GPS是唯一的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。（）33.雷達的“遠距盲區(qū)”與天線高度有關(guān)。（）34.AIS系統(tǒng)無需人工輸入任何信息。（）35.VDR記錄的數(shù)據(jù)不可修改。（）36.電羅經(jīng)的精度通常高于磁羅經(jīng)。（）37.GNSS包含俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)。（）38.磁羅經(jīng)誤差可通過校正完全消除。（）39.自動舵在復(fù)雜海況下可取代人工舵。（）40.導(dǎo)航系統(tǒng)冗余設(shè)計需采用“不同原理”的設(shè)備。（）簡答題（每題5分，共20分）41.簡述ECDIS的主要功能及使用注意事項。42.說明GPS定位誤差的主要來源及減小方法。43.雷達在船舶導(dǎo)航中的作用及使用注意事項。44.AIS系統(tǒng)的工作原理及在避碰中的作用。討論題（每題5分，共10分）45.結(jié)合船舶導(dǎo)航安全，談?wù)劇叭哂嘣O(shè)計”的重要性及常見實現(xiàn)方式。46.分析現(xiàn)代船舶“導(dǎo)航系統(tǒng)整合”的趨勢及對導(dǎo)航效率的影響。答案填空題1.全球定位系統(tǒng)2.傳感器接口3.脈沖寬度4.電羅經(jīng)5.導(dǎo)航信息6.航速/航向7.電離層（或?qū)α鲗樱?.伽利略（或北斗）9.0.1度10.半圓（或自差）單項選擇題11.B12.C13.A14.B15.B16.B17.B18.C19.B20.A多項選擇題21.ABC22.ABC23.ABC24.ABD25.ABD26.ABC27.AD28.ABC29.ABC30.ABC判斷題31.×32.×33.√34.×35.√36.√37.√38.×39.×40.√簡答題41.主要功能：整合GPS、雷達、羅經(jīng)等傳感器數(shù)據(jù)，顯示電子海圖及船舶動態(tài)；提供航線設(shè)計、避碰報警（如偏航、危險物警示）；記錄導(dǎo)航操作。注意事項：定期更新電子海圖數(shù)據(jù)（ENC），避免使用非官方海圖；檢查傳感器接口穩(wěn)定性，確保數(shù)據(jù)實時傳輸；保留紙質(zhì)海圖作為備用，防止系統(tǒng)故障。42.誤差來源：衛(wèi)星鐘差（衛(wèi)星原子鐘與標準時間的偏差）、電離層/對流層延遲（電磁波穿越大氣時的信號延遲）、多路徑效應(yīng)（信號經(jīng)海面/建筑物反射后被接收機接收）、接收機噪聲（設(shè)備本身的信號干擾）。減小方法：使用差分GPS（DGPS）或?qū)崟r動態(tài)定位（RTK）；選擇開闊無遮擋的接收機安裝位置，減少多路徑；啟用衛(wèi)星增強系統(tǒng)（如WAAS、EGNOS）。43.作用：探測船舶周邊目標（如其他船舶、島嶼、浮標），測量目標的距離和方位；輔助避碰（通過雷達圖像判斷目標動態(tài)）；在能見度不良時（霧、夜航）提供導(dǎo)航參考。注意事項：調(diào)整增益和調(diào)諧，避免漏檢小目標；識別雷達盲區(qū)（近程/遠距），補充目視瞭望；注意雨雪干擾（可開啟“雨雪抑制”功能），避免誤判目標。44.工作原理：船舶通過VHF電臺自動發(fā)送本船信息（MMSI、位置、航速、航向、船舶尺寸），同時接收其他船舶的AIS信號，在ECDIS或雷達上顯示目標動態(tài)。避碰作用：提供目標的精準位置和動態(tài)（優(yōu)于雷達的“點跡”顯示），輔助判斷碰撞風(fēng)險；顯示目標的“會遇時間”（TCPA）和“最近會遇距離”（CPA），提前采取避碰措施；補充雷達的不足（如雷達無法識別目標名稱、航速）。討論題45.重要性：導(dǎo)航系統(tǒng)是船舶安全的核心，單點故障（如GPS失效）可能導(dǎo)致迷航或碰撞。冗余設(shè)計可確保某一系統(tǒng)故障時，備用系統(tǒng)能接管工作，保障導(dǎo)航連續(xù)性。實現(xiàn)方式：安裝多套GNSS系統(tǒng)（GPS+北斗+GLONASS）；配備雙ECDIS（主/備）；設(shè)置備份羅經(jīng)（磁羅經(jīng)+電羅經(jīng)）；雷達冗余（主雷達+應(yīng)急雷達）。46.趨勢：將ECDIS、GPS、雷達、AIS、VDR等系統(tǒng)整合到同一操作界面（如“綜合橋樓系統(tǒng)”IBS），實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和