路面養(yǎng)護(hù)施工方案制定

一、總則

1.1方案目的本方案旨在規(guī)范路面養(yǎng)護(hù)施工流程，明確各環(huán)節(jié)技術(shù)要求與管理責(zé)任，通過(guò)科學(xué)合理的方案制定，提升路面養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，延長(zhǎng)道路使用壽命，保障道路通行安全與服務(wù)水平，同時(shí)降低養(yǎng)護(hù)成本，實(shí)現(xiàn)資源高效利用。

1.2編制依據(jù)本方案編制依據(jù)《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG51-2022）、《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG54-2021）、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合《“十四五”公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要》及地方公路養(yǎng)護(hù)管理相關(guān)規(guī)定，確保方案的技術(shù)合規(guī)性與實(shí)踐指導(dǎo)性。

1.3適用范圍本方案適用于各等級(jí)公路（包括高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路）的路面養(yǎng)護(hù)工程，涵蓋預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、中修養(yǎng)護(hù)、大修養(yǎng)護(hù)等各類養(yǎng)護(hù)類型，針對(duì)瀝青路面、水泥混凝土路面及復(fù)合式路面的施工方案制定提供指導(dǎo)。

1.4基本原則路面養(yǎng)護(hù)施工方案制定遵循“預(yù)防為主、科學(xué)決策、綠色環(huán)保、安全高效”的原則。以路況檢測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合交通量、環(huán)境條件等因素，采用全壽命周期成本分析方法，優(yōu)先選用節(jié)能環(huán)保材料與工藝，強(qiáng)化施工過(guò)程安全管控，確保養(yǎng)護(hù)方案的技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性與可持續(xù)性。

二、前期準(zhǔn)備與數(shù)據(jù)采集

2.1資料收集

2.1.1設(shè)計(jì)文件與竣工資料

收集道路原始設(shè)計(jì)圖紙、竣工圖及驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，明確路面結(jié)構(gòu)類型、材料參數(shù)及設(shè)計(jì)年限。重點(diǎn)關(guān)注路基、基層、面層的具體設(shè)計(jì)指標(biāo)，如瀝青面層的厚度與級(jí)配類型，水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度與接縫構(gòu)造。

2.1.2歷史養(yǎng)護(hù)記錄

匯總近五年養(yǎng)護(hù)檔案，包括病害處治方案、維修范圍、材料用量及施工周期。分析重復(fù)出現(xiàn)的病害類型（如車轍、裂縫）及其分布規(guī)律，評(píng)估前次養(yǎng)護(hù)措施的有效性。

2.1.3交通與環(huán)境數(shù)據(jù)

獲取路段日均交通量、軸載譜及重載車輛比例，結(jié)合氣象站歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)降雨量、凍融循環(huán)次數(shù)。通過(guò)交通流量預(yù)測(cè)模型，推算養(yǎng)護(hù)施工期間的交通分流需求。

2.2現(xiàn)場(chǎng)勘查

2.2.1病害調(diào)查

采用徒步巡查與無(wú)人機(jī)航拍結(jié)合的方式，記錄路面裂縫（橫向、縱向、網(wǎng)裂）、沉陷、坑槽等病害的位置、尺寸及發(fā)展程度。使用探地雷達(dá)檢測(cè)基層脫空區(qū)域，標(biāo)記潛在隱患點(diǎn)。

2.2.2結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)

使用落錘式彎沉儀（FWD）在車道輪跡帶布置測(cè)點(diǎn)，每50米一組數(shù)據(jù)，計(jì)算路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)（SSI）。選取代表性鉆芯樣本，實(shí)測(cè)面層厚度、壓實(shí)度及層間粘結(jié)狀況。

2.2.3功能性能評(píng)價(jià)

采用激光斷面儀測(cè)定平整度（國(guó)際平整度指數(shù)IRI），擺式摩擦系數(shù)測(cè)定車檢測(cè)抗滑值（BPN）。在雨天或?yàn)⑺鬁y(cè)量構(gòu)造深度，評(píng)估路面排水性能。

2.3數(shù)據(jù)整合分析

2.3.1建立病害數(shù)據(jù)庫(kù)

將勘查數(shù)據(jù)錄入GIS系統(tǒng)，生成病害分布熱力圖。按路段樁號(hào)關(guān)聯(lián)病害類型、嚴(yán)重等級(jí)及檢測(cè)指標(biāo)，建立動(dòng)態(tài)更新的數(shù)字檔案庫(kù)。

2.3.2衰變趨勢(shì)預(yù)測(cè)

基于歷史病害增長(zhǎng)速率，采用灰色預(yù)測(cè)模型（GM(1,1)）推算不同路段的剩余使用壽命。結(jié)合交通增長(zhǎng)率與環(huán)境因素，修正預(yù)測(cè)結(jié)果，劃分優(yōu)先養(yǎng)護(hù)等級(jí)。

2.3.3成本效益初步評(píng)估

對(duì)比不同養(yǎng)護(hù)方案（如微表罩面、銑刨重鋪）的材料單價(jià)、機(jī)械臺(tái)班費(fèi)及社會(huì)成本（如交通延誤損失），計(jì)算全壽命周期成本（LCCA），篩選經(jīng)濟(jì)性選項(xiàng)。

2.4方案比選框架

2.4.1技術(shù)可行性驗(yàn)證

邀請(qǐng)行業(yè)專家對(duì)候選方案進(jìn)行技術(shù)論證，重點(diǎn)評(píng)估施工工藝的成熟度、設(shè)備匹配度及質(zhì)量控制要點(diǎn)。例如，對(duì)于高寒地區(qū)，需驗(yàn)證溫拌瀝青技術(shù)的低溫施工適應(yīng)性。

2.4.2環(huán)保與可持續(xù)性分析

評(píng)估方案的碳排放量（如熱拌瀝青vs冷再生材料）、廢棄物回收率（銑刨料利用率）及生態(tài)影響。優(yōu)先選用橡膠改性瀝青、溫拌劑等綠色材料。

2.4.3施工組織兼容性

分析方案與交通管制措施的協(xié)調(diào)性，例如夜間施工的照明方案、半幅通行時(shí)的導(dǎo)流區(qū)設(shè)置。制定應(yīng)急預(yù)案，明確惡劣天氣（如暴雨、高溫）下的施工調(diào)整機(jī)制。

三、養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)

3.1病害處治技術(shù)

3.1.1裂縫處理

針對(duì)寬度小于3mm的細(xì)微裂縫，采用專用密封膠低壓灌注，確保膠體充分滲透裂縫內(nèi)部。寬度3-10mm的中等裂縫需沿裂縫兩側(cè)開槽，槽深15-20mm，清理后采用改性乳化瀝青填縫。寬度超過(guò)10mm的嚴(yán)重裂縫則采用開槽灌膠+貼縫帶復(fù)合工藝，貼縫帶寬15cm，厚度1.8mm，抗拉強(qiáng)度≥8kN/m。

3.1.2坑槽修補(bǔ)

圓形坑槽采用圓形切割機(jī)劃線，矩形坑槽四角呈直角，切割深度至穩(wěn)定基層。清除松散料后噴灑粘層油，分層攤鋪熱拌瀝青混合料，每層厚度不超過(guò)5cm，最后用振動(dòng)夯板壓實(shí)。修補(bǔ)區(qū)域邊緣與原路面平順銜接，高差控制在3mm以內(nèi)。

3.1.3沉陷處理

路基不均勻沉降導(dǎo)致的沉陷，先采用高壓注漿工藝加固路基，注漿壓力0.5-1.0MPa，漿液水灰比0.4-0.5?；鶎映料輨t銑刨至穩(wěn)定層，鋪設(shè)玻纖格柵后攤鋪瀝青碎石混合料，壓實(shí)度≥98%。

3.2功能性改善措施

3.2.1微表罩面

采用ES-3型級(jí)配稀漿混合料，配合比通過(guò)稠度試驗(yàn)確定，稠度值控制在2-3cm。攤鋪速度1.5-2.5km/h，厚度8-10mm，初凝時(shí)間90分鐘內(nèi)開放交通。施工環(huán)境溫度需高于10℃，雨后路面含水率低于3%。

3.2.2薄層罩面

選用高模量瀝青混合料，厚度2-5cm。攤鋪溫度不低于150℃，初壓采用鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，復(fù)溫后膠輪壓路機(jī)揉壓3遍，終壓消除輪跡。平整度用3m直尺檢測(cè)，間隙≤3mm。

3.2.3銑刨重鋪

銑刨深度根據(jù)車轍深度確定，一般4-6cm。銑刨料經(jīng)篩分后添加30%新料再生利用，再生溫度165-175℃。攤鋪梯隊(duì)作業(yè)，接茬處預(yù)熱至150℃以上，確保熱接縫壓實(shí)度≥97%。

3.3結(jié)構(gòu)性補(bǔ)強(qiáng)方案

3.3.1就地?zé)嵩偕?/p>

加熱深度4-6cm，溫度軟化點(diǎn)以上30℃。添加再生劑摻量0.3-0.5%，新料添加比例15-25%。再生后用熨平板初步整平，鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)，構(gòu)造深度≥0.6mm。

3.3.2廠拌冷再生

將銑刨料破碎至粒徑≤31.5mm，摻入3-4%水泥穩(wěn)定劑，含水率控制在最佳含水率±2%。攤鋪后用輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓，鋼輪振動(dòng)壓實(shí)，7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥3.0MPa。

3.3.3拓寬補(bǔ)強(qiáng)

舊路幅拼接處涂刷粘結(jié)劑，土工格柵搭接長(zhǎng)度≥50cm。新建基層采用水泥穩(wěn)定碎石，7天浸水抗壓強(qiáng)度≥4.0MPa。面層接縫部位涂刷高粘改性瀝青，減少反射裂縫。

3.4特殊路段處理

3.4.1交叉口區(qū)域

采用抗車轍瀝青混合料，添加SBS改性劑≥5%。攤鋪時(shí)設(shè)置加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格尺寸15×15cm，直徑6mm。壓實(shí)采用雙鋼輪+膠輪組合工藝，提高抗剪切能力。

3.4.2橋面鋪裝

防水粘結(jié)層噴涂量1.2-1.6kg/m2，采用高聚物改性瀝青。鋪裝層厚度6-8cm，分兩層攤鋪，層間撒布0.5-1.0kg/m2的瀝青碎石。平整度用激光斷面儀檢測(cè)，IRI≤1.5m/km。

3.4.3隧道路面

采用阻燃型SBS改性瀝青，氧指數(shù)≥28%。照明段設(shè)置反光標(biāo)線，亮度≥150cd/m2。排水系統(tǒng)每50m設(shè)橫向排水管，坡度≥2%，確保積水及時(shí)排出。

3.5綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)

3.5.1溫拌瀝青應(yīng)用

添加Evotherm溫拌劑，施工溫度降低30-40℃，減少煙氣排放60%以上。拌和時(shí)間延長(zhǎng)15秒，確保裹覆均勻，壓實(shí)度要求與熱拌瀝青相同。

3.5.2再生材料利用

銑刨料再生利用率≥80%，廠拌冷再生應(yīng)用于基層時(shí)利用率可達(dá)100%。再生料通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)配合比，空隙率控制在4-6%。

3.5.3低噪音施工

采用靜壓破碎設(shè)備，噪音控制在75dB以下。夜間施工使用LED防眩目燈，避免光污染。運(yùn)輸車輛覆蓋篷布，防止遺撒。

四、施工組織與資源配置

4.1施工進(jìn)度計(jì)劃

4.1.1總體工期安排

根據(jù)養(yǎng)護(hù)工程量及交通影響程度，將項(xiàng)目劃分為前期準(zhǔn)備、病害處治、功能性改善、結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)及收尾驗(yàn)收五個(gè)階段?？偣て诳刂圃?5-60天，其中主體施工階段35-45天，預(yù)留10天作為不可抗力緩沖期。關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)包括：交通導(dǎo)改方案審批（第5天）、主材進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)（第10天）、首件工程驗(yàn)收（第15天）、半幅開放交通（第30天）。

4.1.2分項(xiàng)工程銜接

病害處治與罩面施工間隔不超過(guò)48小時(shí)，裂縫處理完成后24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行微表罩面。銑刨重鋪段落采用"銑刨-清理-攤鋪-壓實(shí)"流水作業(yè)，單日完成量不超過(guò)800米。橋面鋪裝與隧道施工安排在夜間0-6點(diǎn)進(jìn)行，利用交通低谷期減少干擾。

4.1.3進(jìn)度保障措施

建立日碰頭、周例會(huì)制度，每日核查完成量與計(jì)劃偏差率。配備備用發(fā)電機(jī)應(yīng)對(duì)臨時(shí)停電，瀝青拌合站儲(chǔ)備200噸成品料。與氣象部門簽訂服務(wù)協(xié)議，提前72小時(shí)獲取降雨預(yù)警，降雨前2小時(shí)完成未壓實(shí)段落覆蓋。

4.2施工場(chǎng)地布置

4.2.1作業(yè)區(qū)規(guī)劃

沿施工方向劃分緩沖區(qū)（50米）、上游過(guò)渡區(qū)（30米）、作業(yè)區(qū)（動(dòng)態(tài)調(diào)整）、下游過(guò)渡區(qū)（30米）。材料堆放區(qū)距路緣石≥3米，設(shè)置1.8米高彩鋼圍擋，配備滅火器。拌合站距居民區(qū)≥500米，安裝降噪棚和粉塵收集裝置。

4.2.2交通導(dǎo)流方案

采用"半幅施工半幅通行"模式，中央隔離墩采用錐形桶+水馬組合，間距2米。設(shè)置LED導(dǎo)向牌和頻閃警示燈，限速30km/h。高峰期安排2名交通協(xié)管員疏導(dǎo)，配備應(yīng)急拖車處理故障車輛。

4.2.3臨時(shí)水電布設(shè)

施工用電采用380V三相電，每200米設(shè)置配電箱，配備漏電保護(hù)器。夜間照明采用300WLED投光燈，間距25米交錯(cuò)布置。施工用水采用灑水車循環(huán)利用，沉淀池尺寸3×2×1.5米，沉淀物每日清理。

4.3機(jī)械設(shè)備配置

4.3.1核心設(shè)備選型

瀝青攤鋪選用2臺(tái)福格勒S1800型自動(dòng)找平攤鋪機(jī)，熨平板加熱溫度≥100℃。壓路機(jī)組合為2臺(tái)徐工XP261膠輪壓路機(jī)+1臺(tái)三一SR20雙鋼輪壓路機(jī)，初壓溫度不低于140℃。裂縫處理采用美國(guó)Crafco灌縫機(jī)，壓力范圍0.2-0.4MPa。

4.3.2輔助設(shè)備配套

銑刨機(jī)選用維特根W2000型，銑刨深度誤差±3mm。同步碎石封層車配備智能撒布系統(tǒng)，碎石覆蓋率控制在60-70%。運(yùn)輸車輛采用20噸以上自卸車，車廂內(nèi)涂刷防粘劑，篷布覆蓋嚴(yán)密。

4.3.3設(shè)備維護(hù)機(jī)制

每日施工前檢查設(shè)備液壓系統(tǒng)、溫度傳感器等關(guān)鍵部位。攤鋪機(jī)熨平板每工作4小時(shí)清理一次，壓路機(jī)鋼輪每周涂刷防粘劑。建立設(shè)備運(yùn)行日志，記錄油耗、故障及維修情況，確保完好率≥95%。

4.4人員組織架構(gòu)

4.4.1管理團(tuán)隊(duì)配置

項(xiàng)目經(jīng)理持一級(jí)建造師證，總工具備10年以上路面養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)。設(shè)技術(shù)組（3人）、質(zhì)檢組（2人）、安全組（2人）、物資組（2人），各組長(zhǎng)均需持證上崗。施工員實(shí)行"三班倒"制度，每班配備1名技術(shù)員和2名安全員。

4.4.2作業(yè)班組分工

裂縫處理組6人，分劃線、開槽、清縫、灌縫4個(gè)工序。罩面施工組12人，含攤鋪機(jī)手2人、壓路機(jī)手3人、輔助工7人。特殊工藝組負(fù)責(zé)橋面鋪裝和再生施工，成員均通過(guò)專項(xiàng)培訓(xùn)考核。

4.4.3人員培訓(xùn)計(jì)劃

開工前開展3天安全培訓(xùn)，重點(diǎn)講解交通導(dǎo)改、高溫作業(yè)等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。每周組織技術(shù)交底，采用"理論+實(shí)操"模式考核。特殊工種人員持證率100%，每月開展應(yīng)急演練，包括人員受傷、設(shè)備故障等場(chǎng)景。

4.5材料管理方案

4.5.1材料采購(gòu)控制

瀝青采購(gòu)采用"主供+備用"雙供應(yīng)商機(jī)制，SBS改性瀝青檢測(cè)指標(biāo)包括針入度、延度、軟化點(diǎn)。碎石采用玄武巖，壓碎值≤16%，針片狀含量≤8%。建立材料追溯系統(tǒng)，每批材料留存樣品封存。

4.5.2現(xiàn)場(chǎng)存儲(chǔ)管理

瀝青罐體配備溫度監(jiān)控和攪拌裝置，存儲(chǔ)溫度控制在150-160℃。碎石堆場(chǎng)采用硬質(zhì)地面，高度不超過(guò)1.5米，不同粒徑分區(qū)堆放。乳化瀝青儲(chǔ)罐設(shè)置攪拌循環(huán)系統(tǒng)，防止分層沉淀。

4.5.3使用過(guò)程管控

混合料出廠溫度控制在165-175℃，運(yùn)輸車覆蓋雙層保溫棉?，F(xiàn)場(chǎng)抽檢頻率每車次一次，檢測(cè)項(xiàng)目包括溫度、級(jí)配、瀝青含量。廢棄料單獨(dú)存放，經(jīng)檢測(cè)合格后用于路基填筑。

4.6安全環(huán)保措施

4.6.1施工安全管控

作業(yè)人員反光背心、安全帽佩戴率100%，高空作業(yè)系雙鉤安全帶。臨時(shí)用電采用"三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)"，電纜架空高度≥2.5米。每日開工前檢查安全設(shè)施，重點(diǎn)排查錐形桶穩(wěn)固性和警示燈亮度。

4.6.2環(huán)境保護(hù)實(shí)施

瀝青拌合站安裝二級(jí)除塵系統(tǒng)，粉塵排放濃度≤20mg/m3。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置三級(jí)沉淀池，廢水pH值控制在6-9。運(yùn)輸車輛出場(chǎng)前沖洗，配備清掃車2臺(tái)，每日清掃3次。

4.6.3噪光污染控制

夜間施工噪聲≤55dB，采用低頻振動(dòng)壓路機(jī)。照明燈具加裝遮光罩，避免直射居民區(qū)。施工界線外30米設(shè)置隔音屏，高度2.5米，隔聲量≥20dB。

五、施工過(guò)程質(zhì)量控制

5.1原材料質(zhì)量管控

5.1.1瀝青材料檢驗(yàn)

進(jìn)場(chǎng)瀝青每車次檢測(cè)針入度、軟化點(diǎn)、延度三大指標(biāo)，SBS改性瀝青還需檢測(cè)彈性恢復(fù)率。存儲(chǔ)期間每日監(jiān)測(cè)罐內(nèi)溫度波動(dòng)，超過(guò)±5℃時(shí)啟動(dòng)攪拌裝置。使用前進(jìn)行旋轉(zhuǎn)薄膜加熱試驗(yàn)，質(zhì)量損失≤0.6%。

5.1.2集料質(zhì)量把控

粗集料壓碎值每500噸檢測(cè)一次，針片狀含量每批次取樣檢測(cè)。細(xì)集料含泥量控制在≤3%，砂當(dāng)量≥65%。不同規(guī)格集料分區(qū)堆放，設(shè)置醒目標(biāo)識(shí)牌，防止混料。

5.1.3改性劑與添加劑

溫拌劑Evotherm每批次檢測(cè)密度和pH值，確保摻量誤差≤±0.1%。抗車轍劑纖維添加量通過(guò)電子秤實(shí)時(shí)監(jiān)控，誤差控制在±2%以內(nèi)。

5.2施工工藝控制

5.2.1路面銑刨作業(yè)

銑刨深度采用超聲波傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，偏差控制在±3mm以內(nèi)。刀頭磨損量達(dá)到5mm時(shí)立即更換，確保表面紋理均勻。銑刨料及時(shí)清理，避免殘留在作業(yè)面。

5.2.2混合料拌合控制

拌合溫度設(shè)定165-175℃，礦料加熱溫度比瀝青高10-15℃。拌合時(shí)間通過(guò)計(jì)時(shí)器精確控制，干拌10秒后加入瀝青濕拌45秒。每盤混合料取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，空隙率控制在4-6%。

5.2.3攤鋪?zhàn)鳂I(yè)控制

攤鋪機(jī)行駛速度保持2-3m/min，勻速前進(jìn)避免停機(jī)。螺旋布料器高度調(diào)至離地面15cm，確保料位穩(wěn)定。熨平板振動(dòng)頻率調(diào)整至25-30Hz，初始?jí)簩?shí)度≥85%。

5.2.4壓實(shí)工藝控制

初壓采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍，溫度不低于140℃。復(fù)壓膠輪壓路機(jī)揉壓3遍，輪胎氣壓控制在0.6-0.8MPa。終壓雙鋼輪消除輪跡，溫度不低于90℃。壓實(shí)度檢測(cè)采用核子密度儀，每200米測(cè)6點(diǎn)。

5.3關(guān)鍵指標(biāo)檢測(cè)

5.3.1厚度檢測(cè)

鉆芯取樣每500米一組，每組3個(gè)點(diǎn)。厚度代表值≥設(shè)計(jì)厚度-5mm，單點(diǎn)極值偏差≤8mm。微表罩面采用激光斷面儀檢測(cè)，厚度偏差±10%。

5.3.2平整度控制

3m直尺檢測(cè)每車道每200米測(cè)10尺，間隙≤3mm。國(guó)際平整度指數(shù)IRI控制在1.5m/km以內(nèi)，采用激光斷面儀連續(xù)測(cè)量。

5.3.3構(gòu)造深度檢測(cè)

鋪砂法每200米測(cè)5點(diǎn)，構(gòu)造深度≥0.6mm。擺式摩擦系數(shù)BPN≥45，雨天檢測(cè)構(gòu)造深度≥1.0mm。

5.4質(zhì)量責(zé)任體系

5.4.1三檢制度執(zhí)行

班組自檢：每道工序完成后立即檢查，記錄原始數(shù)據(jù)。互檢：相鄰班組交叉檢查重點(diǎn)部位。專檢：質(zhì)檢員每日巡查關(guān)鍵工序，留存影像資料。

5.4.2隱患整改流程

發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即停工，2小時(shí)內(nèi)制定整改方案。重大隱患由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭組織驗(yàn)收，一般隱患整改后報(bào)監(jiān)理確認(rèn)。建立質(zhì)量問(wèn)題臺(tái)賬，每周分析重復(fù)性缺陷。

5.4.3質(zhì)量追溯管理

每個(gè)施工段落建立質(zhì)量檔案，包含材料批次號(hào)、設(shè)備編號(hào)、操作人員信息。采用二維碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量數(shù)據(jù)可追溯，掃描可查看該段全部檢測(cè)記錄。

5.5特殊工藝控制

5.5.1裂縫處理控制

灌縫膠加熱溫度控制在190-210℃，灌注壓力0.3-0.5MPa。貼縫帶搭接寬度≥5cm，用滾輪碾壓確保粘結(jié)牢固。灌縫后24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行滲水試驗(yàn)，滲水系數(shù)≤300ml/min。

5.5.2橋面鋪裝控制

防水層噴灑量采用流量計(jì)監(jiān)控，誤差≤±0.2kg/m2。鋪裝層分兩層攤鋪，層間溫度≥150℃，粘結(jié)層灑布量0.8-1.0kg/m2。平整度采用精密水準(zhǔn)儀檢測(cè)，每10米測(cè)1個(gè)斷面。

5.5.3再生工藝控制

就地?zé)嵩偕訜釡囟瓤刂圃?30-150℃，新料添加比例通過(guò)電子秤實(shí)時(shí)監(jiān)控。再生后取芯檢測(cè)空隙率，要求≤7%。廠拌冷再生含水率每小時(shí)檢測(cè)1次，偏差控制在±1%以內(nèi)。

5.6質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

5.6.1外觀質(zhì)量要求

表面無(wú)明顯離析、推擠現(xiàn)象，接茬平順無(wú)痕跡。構(gòu)造均勻一致，無(wú)泛油、松散等缺陷。標(biāo)線清晰，無(wú)污染、脫落。

5.6.2實(shí)測(cè)項(xiàng)目驗(yàn)收

壓實(shí)度代表值≥96%，厚度代表值≥設(shè)計(jì)值-5mm。平整度標(biāo)準(zhǔn)差≤1.2mm，摩擦系數(shù)擺值≥45。橫坡偏差±0.3%。

5.6.3資料歸檔要求

檢測(cè)報(bào)告按路段分類整理，包含原始記錄、分析結(jié)果、整改記錄。影像資料按工序拍攝，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)留存視頻。驗(yàn)收資料由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)，形成完整質(zhì)量檔案。

六、驗(yàn)收與交付管理

6.1驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)制定

6.1.1外觀質(zhì)量驗(yàn)收

路面表面應(yīng)平整密實(shí)，無(wú)泛油、松散、離析現(xiàn)象。接茬平順無(wú)明顯痕跡，構(gòu)造深度均勻一致。標(biāo)線清晰無(wú)污染，輪廓標(biāo)安裝牢固無(wú)傾斜。檢查采用目測(cè)結(jié)合量測(cè)，每100米隨機(jī)抽取10個(gè)斷面，不合格點(diǎn)率不超過(guò)5%。

6.1.2實(shí)測(cè)項(xiàng)目驗(yàn)收

壓實(shí)度采用鉆芯法檢測(cè)，每車道每500米取3個(gè)芯樣，代表值≥96%。厚度檢測(cè)每200米取5點(diǎn)，單點(diǎn)極值偏差≤8mm。平整度用3m直尺檢測(cè)，間隙≤3mm。彎沉值代表值應(yīng)不大于設(shè)計(jì)值的1.2倍。

6.1.3功能性能驗(yàn)收

抗滑性能采用擺式摩擦儀測(cè)定，BPN值≥45。構(gòu)造深度鋪砂法檢測(cè)，每200米測(cè)5點(diǎn)，平均值≥0.6mm。滲水系數(shù)每500米測(cè)3點(diǎn)，平均值≤300ml/min。排水功能通過(guò)模擬降雨檢驗(yàn)，積水深度不超過(guò)5mm。

6.2交付流程管理

6.2.1預(yù)驗(yàn)收組織

施工單位完成自檢后，向監(jiān)理單位提交預(yù)驗(yàn)收申請(qǐng)。監(jiān)理組織三方聯(lián)合檢查，重點(diǎn)核查關(guān)鍵工序影像資料和檢測(cè)報(bào)告。發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題形成清單，明確整改責(zé)任人和完成時(shí)限。預(yù)驗(yàn)收通過(guò)后，開放交通3天進(jìn)行試運(yùn)行。

6.2.2正式驗(yàn)收實(shí)施

由建設(shè)單位牽