城市道路改擴(kuò)建是緩解交通擁堵、提升道路服務(wù)能力的核心手段，其施工技術(shù)方案需兼顧舊路利用、新老結(jié)構(gòu)銜接、交通疏解等多重需求。本文結(jié)合工程實(shí)踐，從前期調(diào)研、施工技術(shù)、質(zhì)量安全管控等維度，系統(tǒng)闡述方案編制與實(shí)施的核心要點(diǎn)。一、工程概況與前期調(diào)研道路改擴(kuò)建需基于“現(xiàn)狀診斷—需求分析—風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判”的邏輯展開：路況檢測：采用探地雷達(dá)、貝克曼梁彎沉儀等設(shè)備，評(píng)估舊路路基強(qiáng)度、路面病害（裂縫、沉陷、車轍）及地下空洞風(fēng)險(xiǎn)，形成“病害分布圖”指導(dǎo)處治。管線普查：聯(lián)合市政部門開展地下管線三維掃描，明確給水、燃?xì)狻㈦娏Φ裙芫€的走向、埋深、材質(zhì)，標(biāo)注“保護(hù)/遷改”邊界，避免施工沖突。交通流量分析：通過連續(xù)7天的高峰時(shí)段監(jiān)測，統(tǒng)計(jì)車型占比、通行需求，為“分階段導(dǎo)改、臨時(shí)便道設(shè)計(jì)”提供數(shù)據(jù)支撐。二、施工總體部署（一）施工分區(qū)與流程以道路交叉口、管線節(jié)點(diǎn)為界，將工程劃分為若干施工段，采用“管線遷改→路基施工→路面施工→交通導(dǎo)改”的流水作業(yè)模式，優(yōu)先保障民生管線（如給水、燃?xì)猓┻w改工期。（二）資源配置機(jī)械配置：根據(jù)施工段規(guī)模，動(dòng)態(tài)調(diào)配銑刨機(jī)（銑刨深度0~15cm）、振動(dòng)壓路機(jī)（激振力≥30kN）、瀝青攤鋪機(jī)（攤鋪寬度6~12m）等設(shè)備，確?！耙粰C(jī)多用、高效周轉(zhuǎn)”。人員組織：組建路基、路面、管線、交通導(dǎo)改專業(yè)班組，明確“技術(shù)負(fù)責(zé)人—質(zhì)檢員—安全員”三級(jí)管理體系，關(guān)鍵工序?qū)嵭小鞍嘟M自檢+監(jiān)理復(fù)檢”雙控。三、路基改擴(kuò)建施工技術(shù)（一）舊路路基處理病害處治：對(duì)裂縫采用灌縫膠（彈性恢復(fù)率≥70%）封閉，沉陷路段銑刨后回填瀝青混合料；翻漿路段開挖換填級(jí)配碎石（壓實(shí)度≥96%）。路基加寬拼接：臺(tái)階開挖：沿舊路邊坡開挖寬度≥1m、高度≤0.3m的臺(tái)階，頂面設(shè)2%~4%向內(nèi)橫坡，增強(qiáng)新老路基咬合。填料與格柵：加寬路基填料與舊路一致（如粉質(zhì)黏土），結(jié)合部鋪設(shè)土工格柵（抗拉強(qiáng)度≥50kN/m），幅寬≥2m，兩端回折錨固。壓實(shí)控制：采用振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)，壓實(shí)度比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提高1%~2%，避免后期差異沉降。（二）軟基處理（濕軟路段）換填法：挖除軟土（深度≤3m），回填級(jí)配碎石（壓實(shí)度≥96%），適用于淺層軟基。CFG樁復(fù)合地基：樁長根據(jù)地質(zhì)勘察確定，樁頂設(shè)褥墊層（0.3~0.5m厚，碎石摻20%砂），提高路基整體穩(wěn)定性。四、路面改擴(kuò)建施工技術(shù)（一）舊路面處理銑刨拉毛：對(duì)舊瀝青路面銑刨2~3cm，清除松散集料，形成粗糙面（構(gòu)造深度≥0.5mm），增強(qiáng)新老面層粘結(jié)。病害修復(fù)：水泥混凝土路面斷板需破除重建，裂縫采用“灌縫+貼玻纖布”處治，確保加鋪層受力均勻。（二）加鋪層施工結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：根據(jù)交通量預(yù)測，采用“上面層（SMA-13）+中面層（AC-20C）+基層（水泥穩(wěn)定碎石）”結(jié)構(gòu)，總厚度≥60cm。反射裂縫防治：在舊路面與加鋪層間鋪設(shè)應(yīng)力吸收膜（厚度≥2mm）或玻纖格柵（網(wǎng)孔25×25mm），阻斷裂縫反射。施工工藝：基層：廠拌水泥穩(wěn)定碎石（水泥劑量5%~6%），攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，碾壓后灑水養(yǎng)生≥7d。面層：瀝青混合料采用間歇式拌和樓生產(chǎn)，運(yùn)輸覆蓋保溫，攤鋪溫度≥160℃，壓實(shí)采用“初壓（鋼輪）+復(fù)壓（膠輪）+終壓（鋼輪）”工藝，平整度≤2mm/3m直尺。五、管線遷改與綜合管廊施工（一）管線遷改技術(shù)遷改流程：優(yōu)先遷改壓力管線（燃?xì)?、給水），后遷改重力管線（雨水、污水），電力、通信管線同步遷改，避免“二次開挖”。保護(hù)措施：對(duì)保留管線采用鋼板樁支護(hù)+注漿加固，施工時(shí)人工探挖（深度≥0.5m），機(jī)械作業(yè)距管線≥1m。（二）綜合管廊同步施工（若設(shè)計(jì)包含）基坑開挖：放坡+鋼板樁支護(hù)（開挖深度≤5m時(shí)，放坡坡度1:1.5），超深段設(shè)內(nèi)支撐（間距≤3m）。結(jié)構(gòu)施工：采用C30防水混凝土（抗?jié)B等級(jí)P8），底板、墻板、頂板分階段澆筑，變形縫設(shè)止水帶（寬度≥300mm）。六、交通組織與疏導(dǎo)技術(shù)（一）臨時(shí)交通導(dǎo)改便道設(shè)計(jì)：采用泥結(jié)碎石路面（寬度≥4m，縱坡≤5%），每500m設(shè)會(huì)車區(qū)（長度≥20m），邊緣涂刷黃黑警示漆。標(biāo)志標(biāo)線：施工區(qū)前后200m設(shè)“前方施工”“限速30”標(biāo)志，便道夜間開啟爆閃燈（間距≤50m）。（二）交通協(xié)調(diào)與交警部門建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，高峰時(shí)段安排專人指揮，利用導(dǎo)航軟件發(fā)布“施工路段繞行提示”，減少擁堵時(shí)長。七、質(zhì)量控制與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（一）質(zhì)量控制要點(diǎn)路基：壓實(shí)度采用灌砂法檢測（每2000㎡測1點(diǎn)），彎沉值合格率≥95%。路面：平整度采用連續(xù)式平整度儀檢測（標(biāo)準(zhǔn)差≤1.2mm），瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)（穩(wěn)定度≥8kN，流值2~4mm）。（二）驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)參照《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ____），分項(xiàng)工程合格率100%，分部工程優(yōu)良率≥85%。八、安全文明施工與環(huán)境保護(hù)措施（一）安全管理施工圍擋：采用裝配式鋼結(jié)構(gòu)圍擋（高度2.5m），設(shè)噴淋系統(tǒng)（每2h噴水1次），頂部安裝警示燈（間距≤10m）。高空作業(yè)：搭設(shè)滿堂腳手架（步距≤1.8m），作業(yè)人員佩戴安全帶，臨邊設(shè)1.2m高防護(hù)欄桿。（二）環(huán)境保護(hù)揚(yáng)塵控制：出入口設(shè)洗車臺(tái)（沖洗時(shí)間≥30s），渣土車覆蓋篷布（覆蓋率100%），裸露土面綠網(wǎng)覆蓋。噪聲控制：選用低噪聲設(shè)備（噪聲≤85dB），夜間（22:00-6:00）停止強(qiáng)噪聲作業(yè)，確需施工時(shí)辦理許可證。九、施工應(yīng)急預(yù)案（一）管線破損應(yīng)急儲(chǔ)備給水管堵漏器、燃?xì)夤芊舛绿?，發(fā)生破損時(shí)立即關(guān)閉閥門，2小時(shí)內(nèi)完成搶修，同步通報(bào)市政部門。（二）防汛應(yīng)急雨季施工時(shí)，路基兩側(cè)設(shè)排水溝（斷面0.5×0.5m），儲(chǔ)備抽水泵（揚(yáng)程≥10m），遇暴雨時(shí)啟動(dòng)排水系統(tǒng)。（三）交通事故應(yīng)急施工區(qū)出入口設(shè)急救箱，與就近醫(yī)院簽訂急救協(xié)議，事故響應(yīng)時(shí)間≤5分鐘。結(jié)語：城市道路改擴(kuò)建需以“技術(shù)