2025年航海行業(yè)船舶自動識別技術知識考察試題及答案解析一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）工作在以下哪個頻段？A.甚高頻（VHF）頻段B.特高頻（UHF）頻段C.高頻（HF）頻段D.中頻（MF）頻段答案：A解析：船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）工作在甚高頻（VHF）頻段，頻率范圍為156.025162.025MHz。這個頻段具有傳播穩(wěn)定、受干擾小等特點，適合近距離海上通信，能有效滿足船舶間和船岸間的信息交換需求。特高頻（UHF）頻段主要用于電視、移動通信等；高頻（HF）頻段常用于遠距離通信；中頻（MF）頻段常用于海上遇險與安全通信等。2.AIS系統(tǒng)中，船載設備發(fā)射的信息中，靜態(tài)信息不包括以下哪項？A.船名B.呼號C.船位D.船長和船寬答案：C解析：AIS船載設備發(fā)射的靜態(tài)信息是指在一定時間內相對固定不變的信息，包括船名、呼號、國際海事組織（IMO）編號、船長和船寬等。而船位是動態(tài)信息，會隨著船舶的航行不斷變化。3.AIS系統(tǒng)采用的通信方式是？A.單工通信B.半雙工通信C.全雙工通信D.以上都不是答案：B解析：AIS系統(tǒng)采用半雙工通信方式。半雙工通信是指通信雙方都可以發(fā)送和接收信息，但不能同時進行。在AIS中，船舶在不同時間分別進行發(fā)射和接收操作，通過分時復用的方式實現(xiàn)信息的交換。單工通信是指信息只能單向傳輸；全雙工通信是指通信雙方可以同時進行發(fā)送和接收信息。4.以下哪種情況可能導致AIS信息顯示異常？A.船舶航行速度過快B.附近有強電磁干擾C.船舶吃水過深D.船舶舵角過大答案：B解析：強電磁干擾會影響AIS設備的正常接收和發(fā)射信號，導致信息傳輸出現(xiàn)錯誤或丟失，從而使AIS信息顯示異常。船舶航行速度過快、吃水過深和舵角過大通常不會直接影響AIS信息的正常顯示，AIS設備主要是按照自身的工作原理和協(xié)議來處理和傳輸信息，這些船舶的航行狀態(tài)參數(shù)本身不會干擾AIS系統(tǒng)的通信。5.AIS設備的船位信息通常來源于以下哪種設備？A.羅經B.計程儀C.全球定位系統(tǒng)（GPS）D.測深儀答案：C解析：AIS設備的船位信息主要來源于全球定位系統(tǒng)（GPS）。GPS能夠提供高精度的船舶位置信息，AIS設備將GPS提供的船位數(shù)據(jù)進行處理后，通過VHF信道發(fā)射出去。羅經主要用于提供船舶的航向信息；計程儀用于測量船舶的航行速度；測深儀用于測量船舶下方的水深。6.在AIS系統(tǒng)中，消息類型13主要用于傳輸以下哪種信息？A.靜態(tài)信息B.動態(tài)信息C.航行相關信息D.安全相關短消息答案：B解析：AIS消息類型13主要用于傳輸船舶的動態(tài)信息，包括船位、航速、航向等。靜態(tài)信息一般通過消息類型5傳輸；航行相關信息包含的范圍較廣，不是特定消息類型13的主要傳輸內容；安全相關短消息通過消息類型12、14等傳輸。7.船載AIS設備的發(fā)射功率一般在什么范圍？A.12瓦B.25瓦C.512.5瓦D.12.525瓦答案：C解析：船載AIS設備的發(fā)射功率一般在512.5瓦。這個功率范圍能夠保證AIS信號在一定范圍內有效傳播，滿足船舶間和船岸間的信息交換需求。功率過小可能導致信號傳播距離過短，無法被其他船舶或岸站接收；功率過大則會增加設備的能耗和對其他設備的干擾。8.以下關于AIS與雷達的關系，說法正確的是？A.AIS可以完全替代雷達B.AIS和雷達功能相互獨立，沒有關聯(lián)C.AIS可以作為雷達的補充，提供更準確的目標信息D.雷達可以為AIS提供船位信息答案：C解析：AIS可以作為雷達的補充。雷達通過發(fā)射電磁波并接收反射波來檢測目標的位置和運動狀態(tài)，但在某些情況下，如目標被遮擋、距離過遠或目標較小等，雷達可能無法準確檢測或提供詳細信息。而AIS可以提供目標船舶的準確靜態(tài)和動態(tài)信息，包括船名、呼號、船位、航速、航向等，與雷達信息相互補充，提高航行安全。AIS不能完全替代雷達，因為雷達在實時檢測目標和對目標進行直觀的視覺顯示方面有其獨特的優(yōu)勢；AIS和雷達在功能上是相互關聯(lián)和互補的；是GPS為AIS提供船位信息，而不是雷達。9.當AIS設備顯示目標船舶的CPA（最近會遇距離）為0時，意味著什么？A.兩船已經碰撞B.兩船將在未來某個時刻在同一位置相遇C.兩船的航跡交叉D.目標船舶靜止不動答案：B解析：CPA（最近會遇距離）是指兩船在未來的相對運動過程中，可能達到的最近距離。當CPA為0時，意味著兩船將在未來某個時刻在同一位置相遇，存在碰撞危險，但并不意味著兩船已經碰撞。兩船的航跡交叉不一定CPA為0；目標船舶靜止不動與CPA為0沒有直接關系。10.AIS系統(tǒng)中，岸基基站的主要作用不包括以下哪項？A.接收船載AIS設備發(fā)射的信息B.向船載AIS設備發(fā)送信息C.對接收的AIS信息進行處理和存儲D.為船舶提供動力支持答案：D解析：岸基基站的主要作用是接收船載AIS設備發(fā)射的信息，對接收的信息進行處理和存儲，并可以向船載AIS設備發(fā)送信息，如航行警告、氣象信息等。岸基基站不能為船舶提供動力支持，船舶的動力通常由主機等設備提供。11.以下哪種AIS信息傳輸方式屬于自主連續(xù)工作模式？A.時分多址（TDMA）B.自組織時分多址（SOTDMA）C.頻分多址（FDMA）D.碼分多址（CDMA）答案：B解析：AIS系統(tǒng)采用自組織時分多址（SOTDMA）作為自主連續(xù)工作模式。在SOTDMA模式下，船載AIS設備可以自動選擇空閑的時隙進行信息發(fā)射，無需外部控制，實現(xiàn)自主連續(xù)的信息傳輸。時分多址（TDMA）是一種基本的多址接入方式，但不是AIS自主連續(xù)工作的模式；頻分多址（FDMA）是將不同的用戶分配到不同的頻率信道上；碼分多址（CDMA）是通過不同的編碼來區(qū)分不同的用戶。12.船載AIS設備的更新周期與船舶的航行狀態(tài)有關，當船舶處于錨泊狀態(tài)時，其動態(tài)信息的更新周期一般為？A.3分鐘B.6分鐘C.10分鐘D.12分鐘答案：B解析：當船舶處于錨泊狀態(tài)時，船載AIS設備動態(tài)信息的更新周期一般為6分鐘。當船舶航行時，更新周期會更短，以提供更及時的動態(tài)信息。3分鐘、10分鐘和12分鐘不符合AIS設備在錨泊狀態(tài)下的正常更新周期規(guī)定。13.AIS設備在安裝時，天線的安裝高度對信號傳播有影響，一般建議天線安裝高度至少為？A.2米B.3米C.4米D.5米答案：B解析：AIS設備天線安裝高度對信號傳播有重要影響，一般建議天線安裝高度至少為3米。較高的天線安裝高度可以減少障礙物的遮擋，增加信號的傳播距離和覆蓋范圍。2米的高度可能會受到較多障礙物的影響；4米和5米雖然能更好地傳播信號，但不是最低要求。14.在AIS系統(tǒng)中，以下哪種消息類型用于傳輸船舶的目的港和預計到達時間？A.消息類型5B.消息類型12C.消息類型14D.消息類型24答案：A解析：消息類型5用于傳輸船舶的靜態(tài)和與航行相關的信息，包括船舶的目的港和預計到達時間等。消息類型12用于安全相關短消息；消息類型14用于廣播安全相關短消息；消息類型24用于傳輸船舶的補充靜態(tài)信息。15.AIS設備的自檢功能主要檢查以下哪些方面？A.設備的外觀是否損壞B.設備的軟件版本是否最新C.設備的發(fā)射和接收功能是否正常D.設備的安裝位置是否正確答案：C解析：AIS設備的自檢功能主要檢查設備的發(fā)射和接收功能是否正常。通過自檢，設備可以檢測自身的硬件和軟件是否能夠正常工作，確保發(fā)射的信號符合標準，接收的信號能夠正確處理。設備的外觀是否損壞可以通過目視檢查；設備的軟件版本是否最新需要通過與廠家或相關平臺進行比對；設備的安裝位置是否正確主要在安裝過程中進行檢查，不屬于自檢功能的主要檢查內容。二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）的優(yōu)點包括以下哪些方面？A.提高航行安全B.增強船舶之間的信息共享C.便于海事管理機構對船舶進行監(jiān)管D.可以替代其他導航設備答案：ABC解析：AIS具有提高航行安全的作用，通過提供準確的目標船舶信息，幫助駕駛員及時了解周圍船舶的動態(tài)，避免碰撞事故。它能增強船舶之間的信息共享，使船舶之間可以相互交換靜態(tài)和動態(tài)信息。同時，便于海事管理機構對船舶進行監(jiān)管，如掌握船舶的位置、航行狀態(tài)等信息。但AIS不能替代其他導航設備，如雷達、GPS等，不同的導航設備有其獨特的功能和優(yōu)勢，相互補充才能更好地保障航行安全。2.AIS船載設備發(fā)射的信息可以分為以下幾類？A.靜態(tài)信息B.動態(tài)信息C.航行相關信息D.安全相關短消息答案：ABCD解析：AIS船載設備發(fā)射的信息包括靜態(tài)信息（如船名、呼號等）、動態(tài)信息（如船位、航速、航向等）、航行相關信息（如船舶類型、吃水等）和安全相關短消息（如航行警告、避碰信息等）。3.以下哪些因素可能影響AIS信號的傳播？A.天氣條件B.地形地貌C.船舶的涂裝材料D.周圍其他船舶的數(shù)量答案：ABC解析：天氣條件如暴雨、大霧等可能會吸收或散射AIS信號，影響信號的傳播；地形地貌如山脈、島嶼等可能會遮擋AIS信號，導致信號傳播受阻；船舶的涂裝材料如果具有導電性或電磁屏蔽性，可能會影響AIS天線的輻射性能，進而影響信號傳播。周圍其他船舶的數(shù)量本身不會直接影響AIS信號的傳播，但如果船舶過于密集，可能會導致信號干擾增加，但這不是對信號傳播本身的影響。4.在AIS系統(tǒng)中，以下哪些消息類型是周期性發(fā)送的？A.消息類型13B.消息類型5C.消息類型18D.消息類型24答案：ACD解析：消息類型13用于傳輸船舶的動態(tài)信息，是周期性發(fā)送的；消息類型18用于傳輸簡化的動態(tài)信息，也是周期性發(fā)送的；消息類型24用于傳輸補充靜態(tài)信息，部分內容是周期性發(fā)送的。消息類型5主要傳輸船舶的靜態(tài)和與航行相關的信息，通常在設備啟動時發(fā)送一次，當信息有更新時再發(fā)送，不是周期性發(fā)送。5.當AIS設備出現(xiàn)故障時，可能的原因有哪些？A.硬件損壞B.軟件故障C.電源問題D.天線連接問題答案：ABCD解析：硬件損壞如電路板故障、天線損壞等會導致AIS設備無法正常工作；軟件故障如程序錯誤、數(shù)據(jù)丟失等會影響設備的功能；電源問題如電源供應不穩(wěn)定、電源線路故障等會使設備無法獲得正常的電力支持；天線連接問題如天線松動、接觸不良等會影響信號的發(fā)射和接收。6.AIS系統(tǒng)在海事搜救中的作用包括以下哪些方面？A.快速確定遇險船舶的位置B.了解遇險船舶的相關信息C.協(xié)調救援力量的行動D.提供遇險船舶的動力支持答案：ABC解析：在海事搜救中，AIS可以快速確定遇險船舶的位置，通過其提供的準確船位信息，救援人員能夠及時趕到現(xiàn)場?？梢粤私庥鲭U船舶的相關信息，如船舶類型、船長、船寬等，為救援行動提供參考。還能協(xié)調救援力量的行動，使各救援船舶和飛機能夠相互了解彼此的位置和動態(tài)。但AIS不能為遇險船舶提供動力支持。7.以下關于AIS與電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）的關系，正確的說法有哪些？A.AIS信息可以在ECDIS上顯示B.ECDIS可以為AIS提供海圖數(shù)據(jù)C.兩者結合可以提高航行安全D.AIS和ECDIS是完全獨立的系統(tǒng)，沒有關聯(lián)答案：ABC解析：AIS信息可以在ECDIS上顯示，使駕駛員在電子海圖上直觀地看到周圍船舶的信息。ECDIS可以為AIS提供海圖數(shù)據(jù)，幫助AIS設備更好地處理和顯示與海圖相關的信息。兩者結合可以提高航行安全，通過將AIS提供的目標船舶信息與ECDIS的海圖信息相結合，駕駛員能夠更全面地了解航行環(huán)境。AIS和ECDIS不是完全獨立的系統(tǒng)，而是相互關聯(lián)和互補的。8.AIS設備的維護工作包括以下哪些內容？A.定期清潔設備B.檢查設備的連接線路C.更新設備的軟件D.測試設備的性能答案：ABCD解析：AIS設備的維護工作包括定期清潔設備，防止灰塵和污垢影響設備的正常運行；檢查設備的連接線路，確保線路連接牢固，避免松動或接觸不良；更新設備的軟件，以修復軟件漏洞和增加新功能；測試設備的性能，如發(fā)射功率、接收靈敏度等，確保設備處于良好的工作狀態(tài)。9.影響AIS目標跟蹤精度的因素有哪些？A.目標船舶的運動狀態(tài)B.AIS設備的采樣頻率C.周圍環(huán)境的干擾D.A