教學(xué)筆記用紙第8頁共9頁知識點(diǎn)回顧軌道板的類型、單元板和縱連板的預(yù)制項(xiàng)目四地鐵軌道施工一般地段地下線路：短軌枕埋入式無砟軌道長軌枕埋入式無砟軌道高架線路：支撐塊承軌臺式無砟軌道板式軌道特殊減振線路：梯形軌枕無砟軌道（縱向軌枕）浮置板式無砟軌道第一節(jié)彈性支承塊式無砟軌道施工一.概述彈性支承塊結(jié)構(gòu)的基本形式在國外也稱“低振動軌道(LVT)”,最早于1966年鋪設(shè)于瑞士Boetberg隧道中,至今已有46年的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。1993年6月開通運(yùn)營的英法海峽隧道也鋪設(shè)了這種結(jié)構(gòu),該隧道設(shè)計(jì)最高行車速度200km/h。一般適于有減振降噪要求的隧道區(qū)段，目前在我國城市地鐵中一般減振降噪地段鋪設(shè)較多。二.彈性支承塊式無砟軌道組成三.優(yōu)缺點(diǎn)彈性支承塊無砟軌道結(jié)構(gòu)簡單,施工相對容易。其支承塊為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),可在工廠預(yù)制,現(xiàn)場只需將鋼軌、扣件、靴套及墊板的支承塊加以組裝,經(jīng)準(zhǔn)確定位后,就地灌注道床混凝土即可成型。彈性支承塊無砟軌道結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是中初期投資較大,且橡膠易老化,運(yùn)營一定時間后必須更換。四.彈性支承塊無砟軌道施工工藝及施工方法1.施工工藝流程基本工序?yàn)椋呵逑椿住O(shè)置中線控制樁和可調(diào)標(biāo)樁→安設(shè)道床鋼筋網(wǎng)→吊裝軌排→支承塊懸掛→軌排組裝→調(diào)試、聯(lián)結(jié)、精調(diào)→安設(shè)伸縮縫瀝青板→道床混凝土灌注（抹面成型）養(yǎng)生→拆除軌排→進(jìn)入下個工作循環(huán)。2.具體施工過程1）清理施工場地2）中線控制樁和基準(zhǔn)標(biāo)樁的設(shè)置根據(jù)鋪軌綜合設(shè)計(jì)圖要求，利用調(diào)整好的線路中線點(diǎn)或施工控制導(dǎo)線點(diǎn)和施工控制水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行鋪軌基標(biāo)測設(shè)，鋪軌基標(biāo)測設(shè)時應(yīng)按規(guī)定測設(shè)控制基標(biāo)，而后再測設(shè)加密基標(biāo)。3）整體道床鋼筋骨架綁扎、伸縮縫間隔板安裝工藝4）軌道排架吊裝及彈性支承塊的架設(shè)（1）彈性支承塊懸掛（2）軌排鋪設(shè)5）軌道排架精調(diào)鎖定軌排組裝結(jié)束后，即可進(jìn)行軌面系數(shù)精細(xì)調(diào)整。采用半道尺、一字尺、萬能道尺，利用已埋設(shè)好的基準(zhǔn)標(biāo)樁進(jìn)行精調(diào)，軌面系的精調(diào)鎖定由排架支腿和軌向鎖定器完成。其中軌距1435mm和1：40的軌底坡為定值不調(diào)，高低、水平由左右支腿螺柱調(diào)整，軌向由軌向鎖定器調(diào)整。調(diào)整時應(yīng)嚴(yán)格按“內(nèi)軌高程→中線→軌面高低及軌向→水平及三角坑→復(fù)核高程及中線”的程序進(jìn)行。排架精度達(dá)到要求時，擰緊支腿螺栓，鎖定左右軌向鎖定器。6）伸縮縫瀝青板安設(shè)隧道內(nèi)整體道床每隔6.25m設(shè)一伸縮縫，伸縮縫采用2cm厚預(yù)制瀝青板隔離。伸縮縫瀝青板按每6.25m設(shè)置一塊，安放在兩組軌道前后兩支承塊正中，并垂直于線路中線。上部楔板在混凝土初凝后拆除，縫內(nèi)填塞瀝青膠砂。伸縮縫板安設(shè)必須牢固，確保不變形、不跑模。7）道床混凝土澆注8）組合式軌道排架倒用工藝道床經(jīng)24h養(yǎng)生后可拆除軌道排架。拆除順序?yàn)椋很壟砰g連接夾板→快速扣件→模板間插銷→軌向鎖定器。然后，松動支腿螺栓和模板，用吊機(jī)吊起排架重新懸掛支承塊循環(huán)使用。9）養(yǎng)生與清理道床拆模后應(yīng)及時灌注軌排工藝孔和補(bǔ)修殘損并按要求進(jìn)行養(yǎng)生工作。養(yǎng)生工作達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，要對支承塊上預(yù)埋鐵座進(jìn)行除銹涂油，全面清理道床表面，鏟除多余灰渣，各部清掃干凈，為后續(xù)工程創(chuàng)造良好的施工條件。4.施工注意事項(xiàng)（1）支承塊是彈性整體道床的一個重要組成部分，它質(zhì)量的高低直接影響著道床的質(zhì)量。選擇具有生產(chǎn)資質(zhì)的軌枕廠家訂貨預(yù)制，支承塊配套預(yù)埋鐵座，彈性橡套靴由預(yù)制廠家招標(biāo)采購，確保支承塊組合件的質(zhì)量。（2）彈性支承塊整體道床配套專用機(jī)具設(shè)備的加工精度，特別是軌道排架的加工精度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，這是確保道床施工質(zhì)量和精度的關(guān)鍵。（3）施工軌道排架的幾何位置精細(xì)調(diào)整，中線標(biāo)樁的測設(shè)及調(diào)整人員應(yīng)相對固定，責(zé)任到人。測量環(huán)節(jié)是保障今后軌道質(zhì)量最重要的技術(shù)關(guān)鍵之一。第二節(jié)長枕埋入式無砟軌道施工一、長枕埋入式無砟軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)長枕埋入式無碴軌道主要由整體式穿孔砼枕和砼道床組成。長枕埋入式無碴軌道最先在秦沈線沙河特大橋和渝懷線魚嘴二號隧道分別進(jìn)行了試鋪，使用情況良好，但個別軌枕與道床板連接處有裂紋產(chǎn)生。目前采用軌排支撐架法由上至下施工,制造和施工簡單易行,但現(xiàn)場砼施工量大。二、長枕埋入式無砟軌道施工工藝流程第三節(jié)浮置板式無砟軌道施工一、浮置板式無砟軌道概述浮置板軌道又稱質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)，其原理是在上部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)間插入一個由大質(zhì)量板和低剛度支座組成的固有頻率很低的諧振器，防止由鋼軌傳來的振動進(jìn)入基礎(chǔ)，減振效果可達(dá)15-20dB，適用于減振要求很高的地段。這種軌道已于德國、美國、新加坡及我國廣州和香港等城市地鐵中廣泛采用。二.鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)組成橡膠密封條橡膠密封條鋼筋混凝土道床板檢查孔隔振器浮置板基礎(chǔ)泄水孔頂升間隙值30mm水溝蓋板中間排水溝盾構(gòu)壁道床中心線三.鋼彈簧浮置板軌道施工鋼彈簧浮置板軌道施工包括基礎(chǔ)墊層、隔離層、隔振器、浮置板、剪力鉸、頂升等工程內(nèi)容,一般采用“散鋪法”施工，浮置板散鋪施工是指直接在施工現(xiàn)場綁扎浮置板鋼筋籠，組裝隔振筒和軌排的施工工藝?！吧伔ā笔┕そM織難、施工進(jìn)度慢。近年來，國內(nèi)的施工企業(yè)在總結(jié)類似施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，同目前國內(nèi)廣泛應(yīng)用的整體道床“軌排架軌法”相結(jié)合，對浮置板施工工序進(jìn)行優(yōu)化、改進(jìn)，發(fā)明了“鋼筋籠軌排法”，本工法利用鋪軌基地場地進(jìn)行浮置板鋼筋籠軌排拼裝，軌道車運(yùn)輸軌排至作業(yè)面，利用洞內(nèi)作業(yè)面的鋪軌門吊將“鋼筋籠軌排”吊運(yùn)至已澆筑完成的浮置板基底面，洞內(nèi)進(jìn)行鋼筋籠的就位、軌道幾何尺寸的調(diào)整、混凝土的澆筑等作業(yè)。此工法實(shí)現(xiàn)了浮置板鋼筋籠軌排拼裝、隧道仰拱回填、軌道板混凝土澆筑3大工序平行流水作業(yè)?！颁摻罨\軌排法”施工工藝將原“散鋪法”施工平均進(jìn)度6～8m/天·面提高到平均25~50m/天·面，解決了浮置板道床施工進(jìn)度慢的難題。此工法在天津地鐵3號線及蘇州地鐵2號線中得到了很好的應(yīng)用1.鋼筋籠軌排法工藝特點(diǎn)傳統(tǒng)施工在遇到浮置板地段時，通常采用提前預(yù)鋪或浮置板地段臨時過渡的方案進(jìn)行浮置板地段的施工，即需在普通整體道床線路施工到達(dá)前將鋼彈簧浮置板道床施做完畢，需間斷跳躍施工，施工周期長，施工組織復(fù)雜，施工進(jìn)度緩慢。浮置板軌道“鋼筋籠軌排法”施工工藝確保了整體道床施工的連續(xù)性，采用鋪軌基地進(jìn)行浮置板鋼筋籠預(yù)拼裝，實(shí)現(xiàn)了浮置板鋼筋籠軌排拼裝、浮置板基礎(chǔ)施工（隧道仰拱回填）、軌道板混凝土澆筑3大工序平行流水作業(yè)，加快了浮置板軌道施工進(jìn)度，提高浮置板道床施工的工效，節(jié)約了工程成本。并且此工藝克服了隧道內(nèi)施工場地小、施工作業(yè)面狹窄、鋼筋綁扎困難等施工難題，降低了浮置板軌道洞內(nèi)作業(yè)的施工難度，減輕了現(xiàn)場施工人員的勞動強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了地鐵鋪軌工程施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化。2.鋼筋籠軌排法工藝流程見圖3.“鋼筋籠軌排法”施工要點(diǎn)1）測量放線及結(jié)構(gòu)尺寸偏差檢查2）浮置板基礎(chǔ)施工①基底清理②基底鋼筋綁扎③支立中心水溝模板④道床基底混凝土施工⑤基底高程及水平度檢查、整修⑥中心水溝蓋板安裝及隔離膜鋪設(shè)3）浮置板鋼筋籠軌排拼裝、運(yùn)輸①浮置板鋼筋籠軌排生產(chǎn)線的布置②浮置板鋼筋籠拼裝臺位的設(shè)置③布置隔振器外套筒④鋼筋的加工及鋼筋籠的拼裝⑤鋼筋籠的吊裝及運(yùn)輸⑥浮置板軌排的吊裝及就位⑦浮置板軌排的檢查及整修4）軌道的架設(shè)及軌道幾何尺寸的初調(diào)整施工中嚴(yán)格按照“三步控制”的措施確保軌道的幾何狀態(tài)。第一步：粗調(diào)。鋼軌架設(shè)時按照中樁及標(biāo)高資料初步調(diào)整軌道，初步調(diào)整完畢后，安裝檢查孔、防迷流端子、支立道床模板等工序；第二步：精調(diào)。對軌道幾何狀態(tài)精確進(jìn)行調(diào)整，目視及弦量的方法進(jìn)行調(diào)整；第三步：混凝土澆筑后檢查。混凝土施工中可能對軌道幾何尺寸產(chǎn)生影響，要求在混凝土澆筑完畢后，混凝土尚未初凝前，立即安排人員進(jìn)行檢查及調(diào)整。5)浮置板道床混凝土立模及澆筑6)軌道清理7)浮置板頂升作業(yè)當(dāng)混凝土澆筑28天后，且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，用廠家提供的專用液壓千斤頂從浮置板支承基礎(chǔ)上抬起浮置板。浮置板頂升達(dá)到設(shè)計(jì)頂升高度。浮置板的頂升高度按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行控制，允許誤差為±1mm。頂升完成后在浮置板自重作用下，浮置板下沉后達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。整個頂升過程在隔振器生產(chǎn)廠家的指導(dǎo)下進(jìn)行。4.鋼筋籠施工浮置板施工要點(diǎn)（1）墊層混凝土施工時，設(shè)置專用基標(biāo)，在墊層范圍內(nèi)布置標(biāo)高控制點(diǎn)網(wǎng)，嚴(yán)格控制墊層的頂面標(biāo)高。混凝土抹面依據(jù)專用基標(biāo)用長尺找平，分多次壓光表面，嚴(yán)格控制墊層的平整度。（2）根據(jù)每塊浮置板的設(shè)計(jì)形狀，在鋪軌基地場地上劃出鋼筋籠的輪廓線，并劃出套筒的位置。（3）鋼筋籠綁扎須牢固，軌排與鋼軌之間用專用的扣件裝置扣緊。（4）鋼筋籠吊裝位置及連接件須可靠。鋼筋籠及軌排總重不得超過起重設(shè)備的額定重量。（5）運(yùn)輸過程中不得與其它物體碰撞，確保鋼筋籠運(yùn)輸?shù)轿?。?）鋼軌架設(shè)須嚴(yán)格按照施工規(guī)范的要求進(jìn)行，軌枕、扣件間距符合施工規(guī)范的要求，軌排狀態(tài)即軌距、方向、高低、水平、三角坑滿足施工規(guī)范的要求。（7）設(shè)計(jì)定型模板，使道床混凝土澆筑時一次成型，保證道床的斷面尺寸符合設(shè)計(jì)要求。（8）混凝土澆筑前檢查隔離層的完好性能，保證不漏漿?；炷潦┕み^程中小心振搗，振搗棒插入深度嚴(yán)格控制，保證不損壞隔離層。加強(qiáng)施工精度的控制，特別是承軌面及道床頂面標(biāo)高。（9）道床施工完成后，對浮置板道床進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。（10）在道床鋪設(shè)時，須預(yù)留頂升量，確保在頂升后鋼軌頂面與相鄰軌面在同一水平面上。（11）浮置板頂頂升須分三次，嚴(yán)禁一次頂升完畢。四.鋼彈簧浮置板施工技術(shù)要求⑴浮置板基礎(chǔ)砼表面(用于支撐隔振器)施工誤差：垂直方向公差-5mm、+15mm，裝隔振器的位置的表面一定平整，平面度為±5mm/m2。⑵混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，無蜂窩、麻面和漏振等缺陷。表面平整度允許偏差3㎜，變形縫直順，在全長范圍內(nèi)允許偏差10㎜。預(yù)埋件位置準(zhǔn)確。水溝（圓）直順，坡度與線路坡度一致，排水暢通，允許偏差：位置±10㎜，垂直度±3㎜。⑶隔振器外套筒位置公差±3㎜。⑷剪力鉸安裝位置公差±5㎜。⑸每塊浮置板的長度誤差±12㎜。⑹每塊浮置板的寬度誤差