鐵路物流建設(shè)項目碳減排測算標準2025-10-11發(fā)布2025-10-12實施I I1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14鐵路物流建設(shè)項目碳減排核算要求 35排放源和核算邊界確定 35.1排放源 35.2核算邊界 36鐵路物流建設(shè)項目碳減排核算模型 46.1總碳排放量核算公式 46.1.1轉(zhuǎn)移運量碳排放量 46.1.2誘發(fā)運量碳排放量 56.2鐵路物流建設(shè)項目機車作業(yè)碳排放 5 56.2.2碳排放量化方法 66.2.3數(shù)據(jù)依據(jù) 66.3鐵路物流建設(shè)項目內(nèi)部裝卸作業(yè)設(shè)備碳排放 66.3.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)要求 66.3.2碳排放量化方法 66.3.3數(shù)據(jù)依據(jù) 66.4鐵路物流建設(shè)項目集卡碳排放測算 7 76.4.2碳排放量化方法 76.4.3數(shù)據(jù)依據(jù) 76.5鐵路物流建設(shè)項目內(nèi)部建筑物及區(qū)域照明碳排放 86.5.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)要求 86.5.2碳排放量化方法 86.5.3數(shù)據(jù)依據(jù) 86.6碳減排量核算 87核算數(shù)據(jù)要求 97.1機車作業(yè)分類碳排放能耗 97.2設(shè)備碳排放參數(shù)基準 97.3建筑物參數(shù)基準 9本標準按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》起草。本文件由中國鐵路上海局集團有限公司提出。本文件由上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會歸口。本文件起草單位：中國鐵路上海局集團有限公司、上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會多式聯(lián)運分會、上海海事大學(xué)、中鐵上海設(shè)計院集團有限公司、杭州鐵路設(shè)計院有限責(zé)任公司、中鐵特貨物流股份有限公司上海分公司、中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司上海分公司等。本文件主要起草人：劉建堂、史德耀、徐進立、姚王華、胡全、張慶亞、高強、金國海、何軍良、于航、郭曉燕、王煜、周小兵、許琳琪、王守寶、何平安本標準首次執(zhí)行單位：中國鐵路上海局集團有限公司、中鐵上海設(shè)計院集團有限公司、杭州鐵路設(shè)計院有限責(zé)任公司、中鐵上海設(shè)計院集團合肥有限公司、無錫市惠山區(qū)洛社鎮(zhèn)人民政府聲明：本標準未經(jīng)中國鐵路上海局集團有限公司授權(quán)，任何組織、個人不得使用本標準開展認證、檢測等活動，不得對標準進行印刷、銷售。1范圍本標準梳理了不同類型物流項目的建設(shè)運營特點，規(guī)定了鐵路物流項目建設(shè)碳減排的核算對象、能源類型及核算范圍。本標準適用于新建及改(擴)建鐵路物流項目，幫助相關(guān)鐵路物流建設(shè)項目明確碳減排測算方法。相關(guān)項目可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件?！稖厥覛怏w排放核算與認證》(ISO14064-1:2018)《鐵路工程碳排放核算標準》(T/CECS1730-2024)《鐵路內(nèi)燃機車及其發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一階段)》(GB45841—2025)《鐵路工程基本術(shù)語標準》(GB/T50262-2024)《鐵路運輸線路碳排放核算標準》(T/CECS1910-2025)《中國公路運輸排放因子(2024)》(GHGS3.43.9)《鐵路物流建設(shè)項目經(jīng)濟評價主要指標計算方法與參數(shù)(2024年，試行)》《城市道路照明設(shè)計標準》(CJJ45-2015)《建筑碳排放計算標準》(GB/T51366-2019)《中國陸上交通運輸企業(yè)溫室氣體核算方法與報告指南》(發(fā)改辦氣候〔2015〕1722號)《IPCC國家溫室氣體清單指南(2006)》《2022中國建筑能耗與碳排放研究報告》3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。鐵路物流建設(shè)項目railwaylogisticsconstructionproject依托鐵路運輸，為社會提供物流服務(wù)而建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施項目，包括但不限于新建或者改建鐵路支線、鐵路物流基地、鐵路專用線等。3.2指在碳排放核算過程中，對鐵路物流建設(shè)項目在運營期內(nèi)直接或間接相關(guān)活動所產(chǎn)生的二氧化碳排放范圍所作的邊界界定。該核算邊界應(yīng)覆蓋項目本體運營活動(如站場作業(yè)、調(diào)機作業(yè)、建筑能耗等)以及與其上下游銜接相關(guān)的外部運營活動(如集疏運接駁、干線運輸?shù)?所產(chǎn)生的間接排放。核算邊界一般包括站內(nèi)運營作業(yè)排放與站外集疏運作業(yè)排放兩部分。指指在鐵路物流建設(shè)項目邊界范圍內(nèi)開展的各類生產(chǎn)性運營活動，主要包括車輛調(diào)運、裝卸設(shè)備運行、提送貨車輛作業(yè)、建筑物運行及區(qū)域照明等環(huán)節(jié)。該類作業(yè)所產(chǎn)生的碳排放屬于項目自身運營活動產(chǎn)生的直接或間接排放，是鐵路物流建設(shè)項目運營期碳排放核算的核心內(nèi)容。工2指在鐵路物流建設(shè)項目邊界以外，由于項目運行需求所引發(fā)的與其他運輸方式或外部樞紐連接的運輸與調(diào)度作業(yè)，主要包括集裝箱卡車、公路運輸、干線接駁等環(huán)節(jié)。排放源emissionsource指在運營或建設(shè)過程中產(chǎn)生溫室氣體排放的設(shè)施、設(shè)備或過程。自然與人為產(chǎn)生的大氣氣體成分，可吸收與釋放由地球表面、大氣及云層所釋放的紅外線輻射光譜范圍內(nèi)特定波長之輻射。注：無特別說明，本文件的溫室氣體僅包括鐵路運輸站段所排放的二氧化碳(CO?)。溫室氣體排放greenhousegasemission將能源與燃料消耗量與當(dāng)量二氧化碳排放相對應(yīng)的系數(shù)，用于量化鐵路工程不同階段相關(guān)活動的指基于對比路徑計算，相對于傳統(tǒng)運輸方式減少的二氧化碳排放總量。直接排放directemission來源于能源燃燒等自身活動過程中的溫室氣體排放。來源于購入電力、熱力等能源間接引起的碳排放。采用柴油機作為牽引動力的鐵路機車。列車的編組、解體和轉(zhuǎn)線，車輛的摘掛、取送、轉(zhuǎn)場和整理等作業(yè)。在鐵路運輸線路上完成運輸生產(chǎn)作業(yè)的機車等移動燃燒源牽引所產(chǎn)生的碳排放，機車包括內(nèi)燃機車、混合動力機車、電力機車、動力組。指因交通方式轉(zhuǎn)移而從公路轉(zhuǎn)向鐵路運輸?shù)脑胸涍\量。指因基礎(chǔ)設(shè)施改善或服務(wù)提升而新增的貨運需求。34鐵路物流建設(shè)項目碳減排核算要求鐵路物流建設(shè)項目碳減排核算工作內(nèi)容應(yīng)包括核算邊界與排放源確定、項目運營階段碳排放核算、集疏運環(huán)節(jié)碳排放核算以及排放量匯總計算等環(huán)節(jié)。具體核算工作流程如下：a)核算邊界和排放源確定明確鐵路物流建設(shè)項目核算邊界，識別不同項目類型(如場站新建、場站調(diào)整、專用線新建)所涉及的排放設(shè)施與排放源。排放報告應(yīng)詳細列明核算邊界內(nèi)所包含的設(shè)施類型、地運營活動內(nèi)容。b)鐵路物流建設(shè)項目內(nèi)部運營作業(yè)碳排放核算收集鐵路物流項目運營作業(yè)數(shù)據(jù)、梳理鐵路物流項目c)鐵路物流建設(shè)項目外部集疏運碳排放核算收集項目在集疏運環(huán)節(jié)的運輸活動數(shù)據(jù)，結(jié)合運輸方環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的碳排放量。d)碳減排量計算在完成運營碳排放與集疏運碳排放核算的基礎(chǔ)上，匯總各類排放數(shù)據(jù)，獲得二氧化碳排放量，并對比建設(shè)前后的不同作業(yè)階段的碳減排效果。5排放源和核算邊界確定鐵路物流建設(shè)項目碳排放核算和報告的范圍應(yīng)包括鐵路物流建設(shè)項目內(nèi)部運營作業(yè)碳排放源與外a)鐵路物流建設(shè)項目內(nèi)部運營作業(yè)碳排放源，應(yīng)包含：—項目內(nèi)部車輛運輸、裝卸設(shè)備、提/送貨車輛等作業(yè)中消耗的化石燃料所產(chǎn)生的直接排放；一項目內(nèi)部作業(yè)、建筑物運營及區(qū)域照明所涉及的外購電力消費所產(chǎn)生的間接排放。典型設(shè)施設(shè)備包括內(nèi)燃機車、柴油門吊、裝載機、柴油集卡等堆高設(shè)備和建筑用電負荷等電力驅(qū)動設(shè)施。b)鐵路物流建設(shè)項目外部集疏運作業(yè)碳排放源，應(yīng)包含：—在鐵路車站管轄范圍外，為實現(xiàn)鐵路樞紐與貨物目的地有效銜接所開展的貨物轉(zhuǎn)運、車輛調(diào)度及干線運輸?shù)然顒舆^程中產(chǎn)生的溫室氣體排放。該類排放源主要包括運輸過程中因燃油消耗或其他能源使用所產(chǎn)生的直接或間接碳排放。典型設(shè)施包括運輸機車、集裝箱卡車及其他集疏運運輸車輛。核算邊界應(yīng)包括鐵路物流建設(shè)項目的鐵路物流建設(shè)項目內(nèi)部運營范圍與鐵路物流建設(shè)項目外部集疏運范圍兩部分：鐵路物流建設(shè)項目內(nèi)部運營作業(yè)主要包括鐵路物流建設(shè)項具體如表1所示。表1項目運營碳排放源劃分1√×2項目內(nèi)部裝卸設(shè)備√×3項目內(nèi)部提/送貨車輛√×4項目內(nèi)部建筑物√×5項目內(nèi)部區(qū)域照明√×6項目外部運輸機車×√7×√4序號8o○6鐵路物流建設(shè)項目碳減排核算模型6.1總碳排放量核算公式鐵路物流建設(shè)項目總碳排放量由項目轉(zhuǎn)移運量碳排放量、項目誘發(fā)運量碳排放量、項目內(nèi)部建筑物以及室外作業(yè)區(qū)照明碳排放構(gòu)成。計算公式如下：—鐵路物流建設(shè)項目轉(zhuǎn)移運量的碳排放量(單位：t-CO?);C建筑——鐵路物流建設(shè)項目內(nèi)部建筑物碳排放量包含項目內(nèi)部辦公樓以及輔助區(qū)域的碳排放量(單位：t-CO?);C照明——鐵路物流建設(shè)項目內(nèi)部室外區(qū)域照明碳排放量包含裝卸作業(yè)區(qū)、停車場以及道路的碳排放量(單位：t-CO?);6.1.1轉(zhuǎn)移運量碳排放量轉(zhuǎn)移運量碳排放量應(yīng)包括鐵路物流建設(shè)項目內(nèi)部運營作業(yè)碳排放量與鐵路物流建設(shè)項目外部集疏運作業(yè)碳排放量兩部分：式中：——鐵路物流建設(shè)項目轉(zhuǎn)移運量內(nèi)部運營碳排放量(單位：t-CO?);——鐵路物流建設(shè)項目轉(zhuǎn)移運量貨物集疏運碳排放量(單位：t-CO?)。鐵路物流建設(shè)項目轉(zhuǎn)移運量引起的內(nèi)部運營作業(yè)碳排放量包括以下內(nèi)容：a)機車牽引作業(yè)過程中產(chǎn)生的碳排放；b)項目內(nèi)部裝卸作業(yè)設(shè)備運行過程中產(chǎn)生的碳排放。鐵路物流建設(shè)項目轉(zhuǎn)移運量引起的外部集疏運作業(yè)碳排放量包括：轉(zhuǎn)移運量在通過鐵路運輸、公路運輸?shù)确绞剿瓦_目的地過程中所產(chǎn)生的碳排放。計算公式如下：式中：——項目轉(zhuǎn)移運量引起的內(nèi)部調(diào)機機車作業(yè)碳排放量(單位：t-CO?);——項目轉(zhuǎn)移運量引起的內(nèi)部裝卸作業(yè)碳排放量(單位：t-CO?);——項目轉(zhuǎn)移運量引起的提送貨物集卡在項目區(qū)域范圍內(nèi)的碳排放量(單位：t-CO?);—項目轉(zhuǎn)移運量引起的內(nèi)部鐵路貨運機車作業(yè)碳排放量(單位：t-CO?);5——項目轉(zhuǎn)移運量引起的內(nèi)部公路運輸集卡站內(nèi)中轉(zhuǎn)作業(yè)碳排放量(單位：t-CO?)。6.1.2誘發(fā)運量碳排放量誘發(fā)運量碳排放量主要包括鐵路物流建設(shè)項目內(nèi)部運營碳排放量和鐵路物流建設(shè)項目外部集疏運碳排放量兩部分。其中，鐵路物流建設(shè)項目誘發(fā)運量引起的內(nèi)部運營碳排放量與鐵路物流建設(shè)項目誘發(fā)運量外部集疏運碳排放量計算方法與6.1.1轉(zhuǎn)移運量碳排放量計算相同，計算公式如下。式中：—項目誘發(fā)運量引起的內(nèi)部運營碳排放量(單位：t-CO?);——項目誘發(fā)運量引起的集疏運碳排放量(單位：t-CO?);鐵路物流建設(shè)項目誘發(fā)運量引起的內(nèi)部運營作業(yè)碳排放量包括以下內(nèi)容：a)機車牽引作業(yè)過程中產(chǎn)生的碳排放；b)項目內(nèi)部裝卸作業(yè)設(shè)備運行過程中產(chǎn)生的碳排放。鐵路物流建設(shè)項目誘發(fā)運量引起的外部集疏運作業(yè)碳排放量包括：誘發(fā)運量在通過鐵路運輸、公路運輸?shù)确绞剿瓦_目的地過程中所產(chǎn)生的碳排放。計算公式如下：式中：——項目誘發(fā)運量引起的內(nèi)部調(diào)機機車作業(yè)碳排放量(單位：t-CO?);—項目誘發(fā)運量引起的內(nèi)部裝卸作業(yè)碳排放量(單位：t-CO?);一項目誘發(fā)運量引起的內(nèi)部提送貨物集卡在區(qū)域范圍內(nèi)的碳排放量(單位：t-CO?);——項目誘發(fā)運量引起的外部鐵路貨運機車作業(yè)碳排放量(單位：t-CO?);—項目誘發(fā)運量引起的外部公路運輸集卡作業(yè)碳排放量(單位：t-CO?)。6.2鐵路物流建設(shè)項目機車作業(yè)碳排放6.2.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)要求項目機車作業(yè)應(yīng)包含鐵路物流建設(shè)項目內(nèi)部運營作業(yè)所用的調(diào)車機車與外部集疏運所用的貨運機車，機場碳排放核算應(yīng)包含如下數(shù)據(jù)：a)能源類型單耗應(yīng)統(tǒng)計不同能源類型(如柴油、電力、新能源等)在鐵路物流建設(shè)項目內(nèi)部調(diào)車機車及外部貨運機車作業(yè)過程中的單位能耗，按歷史區(qū)段運行數(shù)據(jù)計量。b)貨車載荷系數(shù)應(yīng)計算用于機車作業(yè)的貨車載荷情況，包括：一毛重系數(shù)=貨車總重/標記載重一凈重系數(shù)=貨物凈重/標記載重c)作業(yè)距離應(yīng)統(tǒng)計作業(yè)區(qū)內(nèi)單位車廂的平均移動距離或運輸節(jié)點間的實際鐵路距離計算，單位為km/車。d)作業(yè)量統(tǒng)計應(yīng)按貨車類型(如敞車、油車、板車、棚車及其他車輛類型)分類統(tǒng)計鐵路物流建設(shè)項目內(nèi)部作業(yè)所涉及的車廂數(shù)量。e)作業(yè)階段6應(yīng)包含機車在鐵路物流建設(shè)項目內(nèi)部調(diào)機機車中轉(zhuǎn)作業(yè)過程與貨運機車在外部干線運輸過程。6.2.2碳排放量化方法a)排放因子轉(zhuǎn)換應(yīng)根據(jù)所使用的能源類型匹配相應(yīng)的碳排放因子進行核算；電力的碳排放因子應(yīng)按照項目所在地最新公布的區(qū)域電網(wǎng)排放因子選取。b)單耗碳排放計算——調(diào)車機車或貨運機車在作業(yè)階段p的碳排放(單位：t-CO?);Qmp——使用第m種能源在作業(yè)階段p的運輸量(單位：t);Dp——使用第m種能源運輸在作業(yè)階段p的里程數(shù)(單6.2.3數(shù)據(jù)依據(jù)相關(guān)參數(shù)應(yīng)依據(jù)《鐵路物流建設(shè)項目經(jīng)濟評價主要指標計算方法與參數(shù)(2024年，試行)》中的推薦值選取，并結(jié)合項目實際歷史貨運統(tǒng)計數(shù)據(jù)及機車類型開展模型驗證，以提高計算結(jié)果的準確性6.3鐵路物流建設(shè)項目內(nèi)部裝卸作業(yè)設(shè)備碳排放6.3.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)要求a)設(shè)備類型應(yīng)明確核算范圍內(nèi)所使用的裝卸設(shè)備種類，包括但不限于門式起重機(門吊)、叉車、裝載機、皮帶輸送機、抓斗專用門吊等。b)能源結(jié)構(gòu)應(yīng)按能源類型區(qū)分設(shè)備驅(qū)動方式，包括但不限于柴油驅(qū)動與電力驅(qū)動兩類。c)作業(yè)效率應(yīng)采集各類設(shè)備的單位時間作業(yè)量(單位：噸/小時)及作業(yè)頻率(單位：裝卸次數(shù)/車),用于碳排放強度核算。6.3.2碳排放量化方法a)計算公式C裝卸—鐵路物流建設(shè)項目內(nèi)部裝卸作業(yè)碳排放(單位：t-CO?);b)單設(shè)備碳排放公式6.3.3數(shù)據(jù)依據(jù)a)參數(shù)來源7本部分碳排放參數(shù)應(yīng)參考以下權(quán)威資料確定：《鐵路物流建設(shè)項目經(jīng)濟評價主要指標計算方法與參數(shù)(2024年，試行)》,《鐵路工程項目建設(shè)碳排放核算技術(shù)指南》(T/SDEPI048-2025),以及《2006年國家溫室氣體清單指南》(IPCC)中所列的默認排放因子數(shù)據(jù)庫。參數(shù)選取應(yīng)結(jié)合具體工程案例開展校驗與測算，以確保核算的代表性與準確性。b)負載修正機制為提高排放核算精度，應(yīng)根據(jù)裝卸設(shè)備在實際運行過程中載重與額定載重之間的比例關(guān)系，動態(tài)修正單位作業(yè)排放因子。6.4鐵路物流建設(shè)項目集卡碳排放測算6.4.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)要求集卡碳排放核算包含項目內(nèi)容提送貨車輛碳排放與外部集疏運碳排放，為準確核算集卡碳排放，應(yīng)收集以下基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：a)車輛類型根據(jù)額定載重對集卡進行分類，主要包括：—輕型集卡(額定載重≤10噸);—中型集卡(額定載重≤26噸);一重型集卡(額定載重≤32噸)。b)負載狀況應(yīng)根據(jù)集卡在運輸過程中的實際載重情況(如滿載、部分載重或空載)對排放因子進行修正，反映不同負載工況下的碳排放差異。c)能源類型應(yīng)識別集卡所使用的能源類型，包括柴油驅(qū)動、電力驅(qū)動及其他新能源(如天然氣、氫能等)驅(qū)動形式。d)作業(yè)階段應(yīng)包含集卡在鐵路物流建設(shè)項目內(nèi)部中轉(zhuǎn)提送貨作業(yè)過程與在項目外部配送或者運輸過程。6.4.2碳排放量化方法式中：c龔大——集卡在作業(yè)階段p作業(yè)碳排放(單位：t-CO?);Qm——第n種集卡使用m能源在作業(yè)階段p的運輸量(單位：t);Dp——集卡在不同作業(yè)階段p的行駛里程(單位：km);Fm——第n種車輛使用m能源的碳排放因子(單位：kg-CO?/t-km)。6.4.3數(shù)據(jù)依據(jù)a)集卡裝卸及配送作業(yè)量應(yīng)依據(jù)項目實際運營統(tǒng)計、物流作業(yè)記錄或設(shè)計能力核算確定。b)運距數(shù)據(jù)可依據(jù)調(diào)度系統(tǒng)軌跡數(shù)據(jù)、GPS行駛軌跡或交通組織方案進行確認。c)集卡碳排放因子(單位：kg-CO?/t-km)應(yīng)根據(jù)所使用能源類型選取，柴油驅(qū)動集卡：參考《鐵路物流建設(shè)項目經(jīng)濟評價主要指標計算方法與參數(shù)(2024年，試行)》、《中國陸上交通運輸企業(yè)溫室氣體核算方法與報告指南》(發(fā)改辦氣候〔2015)1722號)或《IPCC國家溫室氣體清單指南(2006)》中默認值。d)電動集卡參考國家區(qū)域電網(wǎng)年度發(fā)布的碳排放因子(單位：kg-CO?/kWh),結(jié)合車輛電耗系數(shù)換算。e)其他新能源(如LNG、氫能)集卡應(yīng)結(jié)合企業(yè)實測能耗或最新行業(yè)排放數(shù)據(jù)庫確定。86.5鐵路物流建設(shè)項目內(nèi)部建筑物及區(qū)域照明碳排放6.5.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)要求a)建筑面積及建筑類型應(yīng)根據(jù)項目實際運營期內(nèi)的建筑使用功能與類型，采集不同類別建筑物(如站臺雨棚、辦公樓、倉庫、維修車間等)的建筑總面積，單位為平方米(m2)。b)照明設(shè)施布局及使用參數(shù)需明確區(qū)域道路照明范圍內(nèi)的道路總長度(km)、燈桿布設(shè)間距(m/根),并統(tǒng)計燈桿總數(shù)量；同時采集道路照明運行年限、年度平均開燈時長(h)等參數(shù)，用于計算年照明碳排放總量。6.5.2碳排放量化方法a)建筑物碳排放計算公式式中：Si——第i類建筑總面積(單位：m2);F?——第i類建筑單位面積碳排放因子(單位：kg-CO?/m2·年)。b)區(qū)域照明碳排放量計算公式式中：D道路——道路總長度(單位：km);L間腐—燈桿平均間距(單位：km/根);T——年照明時長(單位：h);F——照明碳排放因子(單位：kg-CO?/kWh·h)。6.5.3數(shù)據(jù)依據(jù)a)建筑物因子溯源建筑物單位面積碳排放因子的選取應(yīng)依據(jù)《建筑碳排放計算標準》(GB/T51366-2019)所提供的方法體系，因子數(shù)值可根據(jù)最新發(fā)布的年度研究報告進行動態(tài)更新。b)區(qū)域照明參數(shù)照明碳排放的參數(shù)應(yīng)通過現(xiàn)場實測燈桿功率及實際開啟時段進行驗證，所采用的電力碳排放因子應(yīng)依據(jù)國家或地區(qū)電網(wǎng)發(fā)布的年度排放因子數(shù)據(jù)進行調(diào)整與修正。單燈桿功率應(yīng)控制在50