2025年鐵路車站值班員理論一體化考試試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）1.遇（）時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車。A.先發(fā)列車需由區(qū)間返回B.一切電話中斷C.降霧、暴風(fēng)雨雪D.以上都是答案：D。解析：遇先發(fā)列車需由區(qū)間返回、一切電話中斷、降霧暴風(fēng)雨雪等情況時(shí)，為確保行車安全，禁止跟蹤出站調(diào)車。2.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)，均以顯示（）為定位。A.停車信號B.注意信號C.進(jìn)行信號D.慢行信號答案：A。解析：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)，均以顯示停車信號為定位，目的是保障列車運(yùn)行安全，防止列車冒進(jìn)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。3.調(diào)車作業(yè)中，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，速度不準(zhǔn)超過（）km/h。A.30B.40C.45D.50答案：B。解析：在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，考慮到調(diào)車作業(yè)的特點(diǎn)和安全要求，規(guī)定速度不準(zhǔn)超過40km/h，以保證調(diào)車作業(yè)能夠及時(shí)應(yīng)對突發(fā)情況。4.列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于（）m處放置響墩防護(hù)。A.100B.200C.300D.400答案：C。解析：列車在區(qū)間被迫停車請求救援時(shí)，在救援列車開來方向（不明時(shí)從列車前后兩方面）距離列車不小于300m處放置響墩防護(hù)，是為了給救援列車足夠的預(yù)警距離，避免發(fā)生碰撞事故。5.車站一切電話中斷時(shí)，雙線區(qū)間正方向按（）行車。A.路票B.紅色許可證C.書面聯(lián)絡(luò)法D.時(shí)間間隔法答案：A。解析：車站一切電話中斷時(shí)，雙線區(qū)間正方向按路票行車，路票是列車占用區(qū)間的憑證，可保證列車在區(qū)間運(yùn)行的有序性和安全性。6.接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按（）規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。A.《站細(xì)》B.《行規(guī)》C.《技規(guī)》D.《調(diào)規(guī)》答案：A。解析：《站細(xì)》是車站根據(jù)《技規(guī)》《行規(guī)》等制定的車站技術(shù)管理細(xì)則，對本站的接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)等各項(xiàng)作業(yè)時(shí)間和要求有詳細(xì)規(guī)定，所以接發(fā)列車時(shí)停止影響列車進(jìn)路調(diào)車作業(yè)的時(shí)間應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行。7.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）mm。A.70B.75C.80D.85答案：B。解析：列車中相互連掛的車鉤中心水平線高度差不得超過75mm，這是為了保證車鉤連接的可靠性和列車運(yùn)行的平穩(wěn)性，防止因高度差過大導(dǎo)致車鉤分離或列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生異常振動(dòng)。8.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，接近被連掛的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過（）km/h。A.3B.5C.7D.10答案：B。解析：接近被連掛的車輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超過5km/h，這樣可以避免因速度過快導(dǎo)致連掛時(shí)沖擊力過大，損壞車輛或車鉤，保證調(diào)車作業(yè)的安全。9.進(jìn)站信號機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^（）‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備，禁止辦理相對方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。A.6B.8C.10D.12答案：A。解析：當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰的下坡道，且接車線末端無隔開設(shè)備時(shí)，列車進(jìn)站制動(dòng)困難，若辦理相對方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車，容易發(fā)生列車沖突等事故，所以禁止此類作業(yè)。10.車站值班員接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后，應(yīng)立即通知（）列車停車，在原因消除前不得向鄰線放行列車。A.鄰線有關(guān)B.后續(xù)C.前方D.所有答案：A。解析：列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，為保障鄰線列車運(yùn)行安全，車站值班員應(yīng)立即通知鄰線有關(guān)列車停車，在原因消除前不得向鄰線放行列車。11.遇（）情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。A.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅）時(shí)B.發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)C.無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí)D.以上都是答案：D。解析：基本閉塞設(shè)備故障、發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車、無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車等情況，都會(huì)影響基本閉塞法的正常使用，此時(shí)應(yīng)改用電話閉塞法行車，以保證列車運(yùn)行的安全和有序。12.編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（）%。A.5B.6C.7D.8答案：B。解析：編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%，這是為了保證列車的制動(dòng)能力，防止因關(guān)門車過多導(dǎo)致列車制動(dòng)距離過長，影響行車安全。13.列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面在距離不少于（）m處放置響墩防護(hù)。A.100B.200C.300D.400答案：C。解析：列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，從兩方面在距離不少于300m處放置響墩防護(hù)，是為了給鄰線列車足夠的預(yù)警距離，避免發(fā)生碰撞事故。14.調(diào)車作業(yè)中，推送車輛時(shí)，要先（）。A.試?yán)瑽.連結(jié)風(fēng)管C.顯示信號D.檢查車輛答案：A。解析：調(diào)車作業(yè)中推送車輛時(shí)先試?yán)?，是為了檢查車輛的連掛狀態(tài)和制動(dòng)狀態(tài)是否良好，防止在推送過程中車輛分離或制動(dòng)異常，確保調(diào)車作業(yè)安全。15.進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)。A.50B.80C.100D.120答案：A。解析：進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m的地點(diǎn)，這樣可以給司機(jī)足夠的時(shí)間確認(rèn)信號顯示，做好列車進(jìn)站的準(zhǔn)備。16.列車運(yùn)行，原則上以開往（）方向?yàn)樯闲?。A.北京B.大城市C.省會(huì)D.主要樞紐答案：A。解析：列車運(yùn)行原則上以開往北京方向?yàn)樯闲校粗疄橄滦?，這是我國鐵路統(tǒng)一的行車方向規(guī)定，便于列車運(yùn)行的組織和管理。17.車站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間（）。A.空閑B.開通狀態(tài)C.有無障礙物D.以上都是答案：A。解析：車站值班員辦理閉塞時(shí)，首要任務(wù)是確認(rèn)區(qū)間空閑，只有區(qū)間空閑才能保證列車安全進(jìn)入?yún)^(qū)間運(yùn)行，避免發(fā)生列車沖突等事故。18.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制，應(yīng)根據(jù)（）的要求、調(diào)車設(shè)備情況及調(diào)車作業(yè)實(shí)際等進(jìn)行。A.列車運(yùn)行圖B.班計(jì)劃C.階段計(jì)劃D.以上都是答案：D。解析：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制需要綜合考慮列車運(yùn)行圖對列車到發(fā)時(shí)間的安排、班計(jì)劃對本班作業(yè)任務(wù)的總體規(guī)劃以及階段計(jì)劃對當(dāng)前階段作業(yè)的具體要求，同時(shí)結(jié)合調(diào)車設(shè)備情況和調(diào)車作業(yè)實(shí)際等因素，以確保調(diào)車作業(yè)高效、安全地進(jìn)行。19.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員），通知不到時(shí)，鳴笛一長聲。停車等候（）min，該信號機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行。A.1B.2C.3D.5答案：B。解析：自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號等異常情況時(shí)，列車停車等候2min，若信號機(jī)仍未顯示進(jìn)行信號，司機(jī)以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，這是為了在保證安全的前提下，盡量減少列車停車對運(yùn)輸秩序的影響。20.貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由（）負(fù)責(zé)。A.調(diào)車作業(yè)人員B.機(jī)車乘務(wù)員C.列檢人員D.車站人員答案：B。解析：貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)均由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，這樣明確了作業(yè)責(zé)任，便于調(diào)車作業(yè)的組織和協(xié)調(diào)。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理（）等作業(yè)。A.開閉信號B.交接憑證C.布置進(jìn)路D.接送列車答案：ABC。解析：車站值班員在接發(fā)列車時(shí)，親自辦理開閉信號、交接憑證、布置進(jìn)路等作業(yè)，這些作業(yè)直接關(guān)系到列車的運(yùn)行安全和進(jìn)路的正確開通，而接送列車一般由助理值班員等人員負(fù)責(zé)。2.調(diào)車作業(yè)前應(yīng)做好（）準(zhǔn)備工作。A.提前排風(fēng)、摘管，核對計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施B.手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的選閘、試閘，系好安全帶C.準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋D.無線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗(yàn)良好答案：ABCD。解析：調(diào)車作業(yè)前做好提前排風(fēng)、摘管，核對計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施，手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的選閘、試閘并系好安全帶，準(zhǔn)備足夠良好鐵鞋，確保無線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗(yàn)良好等工作，是為了保證調(diào)車作業(yè)安全、高效地進(jìn)行。3.列車在區(qū)間被迫停車后，需要防護(hù)時(shí)，列車前方由（）負(fù)責(zé)。A.司機(jī)B.運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）C.調(diào)車長D.車站值班員答案：AB。解析：列車在區(qū)間被迫停車后需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)，他們在列車運(yùn)行過程中處于前方位置，便于及時(shí)進(jìn)行防護(hù)作業(yè)。4.車站值班員在辦理接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行（）制度。A.單一指揮B.確認(rèn)區(qū)間空閑C.進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)D.要道還道答案：ABC。解析：車站值班員辦理接發(fā)列車時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行單一指揮制度可避免指揮混亂；確認(rèn)區(qū)間空閑是列車安全進(jìn)入?yún)^(qū)間的前提；進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)能保證列車運(yùn)行路徑的安全。而要道還道主要是調(diào)車作業(yè)中的制度。5.下列哪些情況屬于影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)（）。A.占用或穿行列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動(dòng)B.在接發(fā)超限貨物列車的鄰線，線間距離不足5000mm時(shí)的調(diào)車作業(yè)C.在接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器的調(diào)車作業(yè)D.接發(fā)非超限貨物列車而鄰線調(diào)動(dòng)有超限貨物的車輛答案：ABCD。解析：占用或穿行列車進(jìn)路、在接發(fā)超限貨物列車鄰線線間距離不足5000mm時(shí)的調(diào)車作業(yè)、接發(fā)旅客列車時(shí)能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路且無隔開設(shè)備或脫軌器的調(diào)車作業(yè)以及接發(fā)非超限貨物列車而鄰線調(diào)動(dòng)有超限貨物的車輛等情況，都會(huì)對列車進(jìn)路產(chǎn)生影響，可能危及列車運(yùn)行安全。6.車站一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出（）列車。A.在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）B.開往區(qū)間岔線的列車C.須由區(qū)間內(nèi)返回的列車D.掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車答案：ABCD。解析：車站一切電話中斷時(shí)，通信聯(lián)系不暢，為保證列車運(yùn)行安全，禁止發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）、開往區(qū)間岔線的列車、須由區(qū)間內(nèi)返回的列車以及掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車，因?yàn)檫@些列車的運(yùn)行情況較為復(fù)雜，在電話中斷時(shí)難以進(jìn)行有效的調(diào)度和控制。7.列車運(yùn)行圖是表示列車在各區(qū)間運(yùn)行及在各車站到、發(fā)或通過時(shí)刻的線條圖，它規(guī)定了（）。A.列車占用區(qū)間的順序B.列車在車站的到發(fā)時(shí)刻C.列車在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)分D.機(jī)車交路答案：ABCD。解析：列車運(yùn)行圖規(guī)定了列車占用區(qū)間的順序，保證列車運(yùn)行的有序性；明確了列車在車站的到發(fā)時(shí)刻，便于車站組織接發(fā)列車作業(yè)；規(guī)定了列車在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)分，可合理安排列車運(yùn)行速度和區(qū)間通過能力；同時(shí)也確定了機(jī)車交路，即機(jī)車的牽引區(qū)段和運(yùn)用方式。8.調(diào)車作業(yè)中，使用手信號，顯示（）信號時(shí)，晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動(dòng)。A.指揮機(jī)車向顯示人方向來B.指揮機(jī)車向顯示人反方向去C.指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)D.指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)答案：C。解析：調(diào)車作業(yè)手信號中，晝間攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動(dòng)，表示指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)。9.下列關(guān)于信號機(jī)顯示意義的說法正確的有（）。A.進(jìn)站信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站B.出站信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)C.通過信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示要求列車注意運(yùn)行，前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑D.調(diào)車信號機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光，表示準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車答案：ABCD。解析：進(jìn)站信號機(jī)一個(gè)綠色燈光表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站；出站信號機(jī)一個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)；通過信號機(jī)一個(gè)黃色燈光提示列車注意運(yùn)行，前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑；調(diào)車信號機(jī)一個(gè)月白色燈光準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車，這些都是鐵路信號顯示的基本規(guī)定。10.車站值班員在接到列車司機(jī)關(guān)于列車在區(qū)間被迫停車的報(bào)告后，應(yīng)（）。A.立即報(bào)告列車調(diào)度員B.通知有關(guān)車站和鄰線列車注意運(yùn)行C.了解停車原因和停車位置D.組織救援工作答案：ABC。解析：車站值班員接到列車在區(qū)間被迫停車報(bào)告后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，由調(diào)度員進(jìn)行統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)；通知有關(guān)車站和鄰線列車注意運(yùn)行，防止發(fā)生事故；了解停車原因和停車位置，為后續(xù)的處理工作提供依據(jù)。而組織救援工作一般由列車調(diào)度員統(tǒng)一組織，車站值班員配合。三、判斷題（每題1分，共10分）1.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。（）答案：正確。解析：根據(jù)鐵路相關(guān)規(guī)定，列車是編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志，這樣的定義明確了列車的構(gòu)成要素。2.調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)。（）答案：錯(cuò)誤。解析：調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)。3.車站一切電話中斷時(shí)，雙線區(qū)間反方向也可按時(shí)間間隔法行車。（）答案：錯(cuò)誤。解析：車站一切電話中斷時(shí)，雙線區(qū)間正方向按路票行車，反方向禁止發(fā)出列車，不存在按時(shí)間間隔法行車的情況，時(shí)間間隔法在現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸中已較少使用且有嚴(yán)格限制。4.進(jìn)站信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光時(shí)，準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車，以不超過20km/h速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。（）答案：正確。解析：進(jìn)站信號機(jī)引導(dǎo)信號顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光，表示引導(dǎo)列車進(jìn)站，列車可以不停車以不超過20km/h速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，同時(shí)要做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。5.列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于200m處放置響墩防護(hù)。（）答案：錯(cuò)誤。解析：列車在區(qū)間被迫停車后已請求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處放置響墩防護(hù)，而不是200m。6.編入列車的關(guān)門車，在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛。（）答案：正確。解析：為保證列車的制動(dòng)性能，編入列車的關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛。7.車站值班員在辦理閉塞時(shí)，只要確認(rèn)區(qū)間空閑即可，無需考慮其他因素。（）答案：錯(cuò)誤。解析：車站值班員辦理閉塞時(shí)，除確認(rèn)區(qū)間空閑外，還需考慮區(qū)間的開通狀態(tài)、是否有施工等因素，以確保列車安全進(jìn)入?yún)^(qū)間。8.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)包括班次、月日、計(jì)劃編號、擔(dān)當(dāng)機(jī)車、作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)方法、作業(yè)地點(diǎn)、摘掛車數(shù)等內(nèi)容。（）答案：正確。解析：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)包含班次、月日、計(jì)劃編號、擔(dān)當(dāng)機(jī)車、作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)方法、作業(yè)地點(diǎn)、摘掛車數(shù)等詳細(xì)內(nèi)容，以便調(diào)車人員準(zhǔn)確執(zhí)行作業(yè)。9.自動(dòng)閉塞區(qū)間，列車在通過信號機(jī)前停車后，如該信號機(jī)仍未顯示進(jìn)行信號，司機(jī)可直接以正常速度繼續(xù)運(yùn)行。（）答案：錯(cuò)誤。解析：自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號等異常情況時(shí)，列車停車等候2min，該信號機(jī)仍未顯示進(jìn)行信號時(shí)，司機(jī)應(yīng)以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，而不是正常速度。10.接發(fā)列車時(shí)，只要列車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，就可以不執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。（）答案：錯(cuò)誤。解析：接發(fā)列車時(shí)，車機(jī)聯(lián)控是保證列車運(yùn)行安全的重要制度，即使列車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，也必須嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，加強(qiáng)車站與列車之間的信息溝通。四、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述車站值班員在辦理接發(fā)列車時(shí)的作業(yè)程序。答：車站值班員辦理接發(fā)列車時(shí)的作業(yè)程序主要包括以下幾個(gè)方面：（1）辦理閉塞：確認(rèn)區(qū)間空閑，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，根據(jù)不同的閉塞方式（如自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、電話閉塞等）按規(guī)定操作，獲取列車占用區(qū)間的憑證或許可。（2）布置進(jìn)路：根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃和接發(fā)列車的要求，正確、及時(shí)地布置進(jìn)路。通過控制臺(tái)或其他設(shè)備操縱道岔，將進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，并確認(rèn)進(jìn)路開通正確。（3）開閉信號：在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，開放相應(yīng)的進(jìn)站、出站或通過信號機(jī)，向列車顯示允許運(yùn)行的信號。列車通過或出發(fā)后，及時(shí)關(guān)閉信號機(jī)。（4）交接憑證：如果需要交接行車憑證（如路票、綠色許可證等），車站值班員應(yīng)準(zhǔn)確無誤地將憑證交給司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長。（5）接送列車：在列車到達(dá)或出發(fā)時(shí)，車站值班員應(yīng)在規(guī)定的地點(diǎn)接送列車，注意列車運(yùn)行狀態(tài)，確認(rèn)列車完整到達(dá)或安全出發(fā)。（6）報(bào)點(diǎn)：列車到達(dá)、出發(fā)或通過車站后，車站值班員應(yīng)及時(shí)向列車調(diào)度員及有關(guān)單位報(bào)點(diǎn)，報(bào)告列車的到發(fā)時(shí)間和運(yùn)行情況。（7）開通區(qū)間：列車全部駛出區(qū)間后，車站值班員按規(guī)定辦理區(qū)間開通手續(xù)，恢復(fù)區(qū)間的空閑狀態(tài)，為后續(xù)列車運(yùn)行做好準(zhǔn)備。2.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制原則和要求有哪些？答：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制原則和要求如下：（1）編制原則：確保安全：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制必須以保障行車安全為首要原則，充分考慮線路、道岔、車輛等設(shè)備狀況，以及作業(yè)環(huán)境等因素，避免發(fā)生沖突、脫軌等事故。提高效率：在保證安全的前提下，合理安排調(diào)車作業(yè)順序和時(shí)間，優(yōu)化調(diào)車作業(yè)流程，提高調(diào)車作業(yè)效率，減少車輛停留時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)。符合實(shí)際：根據(jù)車站的設(shè)備條件、作業(yè)能力、列車到發(fā)情況以及調(diào)車機(jī)車的運(yùn)用等實(shí)際情況編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，使計(jì)劃具有可操作性。統(tǒng)籌兼顧：要綜合考慮列車運(yùn)行圖的要求、班計(jì)劃和階段計(jì)劃的安排，以及與其他作業(yè)（如裝卸作業(yè)、列車檢修等）的協(xié)調(diào)配合，確保整個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)的有序進(jìn)行。（2）編制要求：內(nèi)容準(zhǔn)確：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)明確規(guī)定作業(yè)的班次、月日、計(jì)劃編號、擔(dān)當(dāng)機(jī)車、作業(yè)項(xiàng)目（如解體、編組、取送等）、作業(yè)方法（如推送、溜放等）、作業(yè)地點(diǎn)、摘掛車數(shù)、車輛停留位置等內(nèi)容，且各項(xiàng)內(nèi)容必須準(zhǔn)確無誤。表達(dá)清晰：計(jì)劃的書寫或傳達(dá)應(yīng)清晰明了，避免產(chǎn)生歧義，調(diào)車人員能夠準(zhǔn)確理解計(jì)劃的意圖和要求。及時(shí)傳達(dá)：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)及時(shí)傳達(dá)給相關(guān)人員，使調(diào)車人員有足夠的時(shí)間做好作業(yè)準(zhǔn)備。變更規(guī)范：如果需要變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，必須嚴(yán)格按照規(guī)定的程序進(jìn)行，變更內(nèi)容應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地傳達(dá)給有關(guān)人員，并做好記錄。3.列車在區(qū)間被迫停車后，車站值班員應(yīng)如何處理？答：列車在區(qū)間被迫停車后，車站值班員應(yīng)按以下步驟進(jìn)行處理：（1）了解情況：接到列車司機(jī)關(guān)于列車在區(qū)間被迫停車的報(bào)告后，車站值班員應(yīng)詳細(xì)了解停車原因（如設(shè)備故障、線路故障、車輛故障等）、停車位置（具體區(qū)間及公里標(biāo)）、列車編組情況、是否需要救援等信息。（2）報(bào)告調(diào)度：立即將列車在區(qū)間被迫停車的情況報(bào)告給列車調(diào)度員，聽從調(diào)度員的指揮和安排。（3）通知相關(guān)人員：通知有關(guān)車站注意運(yùn)行，特別是鄰線車站，防止鄰線列車發(fā)生碰撞等事故；通知工務(wù)、電務(wù)等部門人員趕赴現(xiàn)場檢查線路、設(shè)備等情況。（4）組織防護(hù)：如果列車停車可能妨礙鄰線，車站值班員應(yīng)通知鄰線有關(guān)列車停車，并協(xié)助列車司機(jī)做好防護(hù)工作，如在規(guī)定距離處放置響墩等。（5）救援準(zhǔn)備：若列車請求救援，車站值班員應(yīng)根據(jù)調(diào)度員的命令，迅速做好救援列車的出動(dòng)準(zhǔn)備工作，包括通知救援列車司機(jī)、準(zhǔn)備救援所需的工具和材料等。（6）掌握動(dòng)態(tài)：在列車處理過程中，車站值班員要及時(shí)掌握列車的動(dòng)態(tài)和現(xiàn)場情況，如故障處理進(jìn)度、救援列車的運(yùn)行位置等，并及時(shí)向列車調(diào)度員匯報(bào)。（7）恢復(fù)行車：在列車故障排除或救援工作完成后，根據(jù)列車調(diào)度員的命令，辦理相關(guān)手續(xù)，恢復(fù)區(qū)間行車，確保后續(xù)列車安全、有序地運(yùn)行。五、案例分析題（20分）某車站為雙線半自動(dòng)閉塞區(qū)段中間站，車站值班員甲在辦理321次貨物列車閉塞時(shí)，未認(rèn)真確認(rèn)區(qū)間空閑，錯(cuò)誤地辦理了閉塞手續(xù)，此時(shí)區(qū)間實(shí)際有213次列車尚未到達(dá)本站。當(dāng)321次列車接近本站