公路工程試驗(yàn)檢測的質(zhì)量控制方略談

摘要：公路工程試驗(yàn)檢測質(zhì)量是對公路工程進(jìn)行質(zhì)量檢測以達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)，來提升經(jīng)濟(jì)利

益的技術(shù)手段，但是在試驗(yàn)檢測時(shí)，還存在著一些問題，需要得到提高。我們能夠看到公

路JL程試驗(yàn)檢測JL作能夠影響JL程質(zhì)量，并且在多個(gè)層面都有所體現(xiàn)，如材料的選取、施

工工藝、質(zhì)量上的控制等。為了更好地控制這種影響，我們要做好試驗(yàn)檢測工作，將壓實(shí)

度和混凝土的檢測工作做好。只有這樣才能使公路工程的質(zhì)量得到保障，從而進(jìn)一步保證

交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，推?dòng)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程；試驗(yàn)檢測；質(zhì)量控制

一、公路工程試驗(yàn)檢測工作對施工質(zhì)量的影響

1.材料選擇方面

在工程施工的時(shí)候，通過試驗(yàn)檢測，可以掌握工程中所使用材料的性能，這樣可以對

材料進(jìn)行科學(xué)地選取，保證材料的品質(zhì)優(yōu)良以及價(jià)格的實(shí)惠，從而實(shí)現(xiàn)工程成本的節(jié)約。同

時(shí)在有關(guān)填料和砂石的選取方面，通過試驗(yàn)檢測可以讓其選取更加合理。另外，通過試驗(yàn)檢

測，可以了解相關(guān)的新型工藝和先進(jìn)技術(shù)，并能夠?qū)ζ溥M(jìn)行評測，判別工藝和技術(shù)的可行

性，從而有效地保證了工藝和技術(shù)的運(yùn)用。因此，不論是選取，還是購入材料方面，都需要

做好試驗(yàn)檢測工作，這樣才能使工程質(zhì)量得到保證。

2.施工工藝方面

公路工程施工時(shí)，實(shí)行試驗(yàn)檢測，可以優(yōu)化施工工藝，這樣做是為了使工程的成本投

入得到一定程度減少，同時(shí)讓工程質(zhì)量有所提升。施工中，要讓材料用量比例的合理性得到

保證,減小配合比，從而使工程造價(jià)得到降低。另外，要科學(xué)分析檢測結(jié)果，評測施工方

案，判斷其是否可行，這樣做是為了合理地安排施工流程。

3.質(zhì)量控制與評價(jià)方面

工程的組成中包含多個(gè)方面，檢測工作的主要目的是確保各道工序的有效銜接，同時(shí)

還要保證工序完成的質(zhì)量。一道工序做完后，要立刻開展檢測工作，合格之后，才可以進(jìn)行

后續(xù)工作內(nèi)容。檢測的時(shí)候，要及時(shí)清除上個(gè)工序中的不利因素，并汲取經(jīng)驗(yàn)，開展下道工

序前，需要確保上道工序的質(zhì)量，倘若沒有及時(shí)清除上道工序中存在的問題，后面的工作可

能會(huì)將其掩蓋，這樣就會(huì)對工程造成一定影響。工程完工后，工程總體的檢測工作比較繁

復(fù)，不但要檢驗(yàn)工程結(jié)果，還要檢驗(yàn)每道工序，從而使工程質(zhì)量得到保障。

4.檢測人員責(zé)任方面

在公路工程檢驗(yàn)工作中，檢驗(yàn)工作人員發(fā)揮著十分關(guān)鍵的作用，他們同檢驗(yàn)工作的質(zhì)量是密

切相連的。因此，這就需要嚴(yán)格要求有關(guān)工作人員，對他們的職責(zé)進(jìn)行明確。需要將相應(yīng)的

責(zé)任制度編制出來，科學(xué)地分配人員，讓其作用得到最大發(fā)揮。必要的時(shí)候，可以對他們進(jìn)

行考核，使其業(yè)務(wù)水平得到增強(qiáng)。同時(shí)也要對他們進(jìn)行培訓(xùn)，制定獎(jiǎng)勵(lì)懲罰制度，提升他們

的綜合素質(zhì)。

二、公路工程試驗(yàn)檢測的質(zhì)量控制方略

1.路基彎沉檢測

路基彎沉可采用貝克曼法進(jìn)行檢測，檢測時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)車需達(dá)到表1要求。

表1路基彎沉檢測標(biāo)準(zhǔn)車要求

林泡軸戰(zhàn)等紈BZZ-1OOBZZ-60

后觸林準(zhǔn)觸我（kN）100±160±1

一側(cè)雙槍荷（kN）5()±0.530tos

輪胎充氣壓力（MPH）0.7±0.050.5±0.05

單槍傳壓面當(dāng)量可真梗（cm）21.30±0.519.50±0.5

輪膜完皮可自由46人測頭

彎沉值采用公式（1）進(jìn)行評定:

Lr=L+ZaS（1）

式（1）中：LL彎沉代表值；L-實(shí)測彎沉結(jié)果平均值；S-標(biāo)準(zhǔn)差；Za-要求保證率直接

相關(guān)的系數(shù)，如果設(shè)計(jì)彎沉值是根據(jù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行確定的，則可按照以下標(biāo)準(zhǔn)選擇此系

數(shù)：當(dāng)為主干道、高速公路及一級(jí)公路時(shí)，瀝青面層取1.645,路基取2.0；當(dāng)為二級(jí)公路

和三級(jí)公路時(shí)，瀝青面層取1.5,路基取1.645。如果彎沉代表值小于或等于設(shè)計(jì)確定的彎

沉值，則得滿分；而比設(shè)計(jì)確定的彎沉值大時(shí)，不得分。另外，如果檢測是在非不利季節(jié)進(jìn)

行，還要確定適當(dāng)?shù)挠绊懴禂?shù)。

2.壓實(shí)度檢測

壓實(shí)度主要采用兩種方法檢測，即環(huán)刀法與灌砂法，其中，前者主要在細(xì)粒土中使用，

后者主要在粗粒土中使用。當(dāng)采用環(huán)刀法進(jìn)行檢測時(shí)，先挖出試坑，深度應(yīng)達(dá)到15cm以上,

將試坑鏟平之后用換刀進(jìn)行垂直下壓，直到土層當(dāng)中，然后輕取換刀，期間注意防止對土樣

造成擾動(dòng)。將土樣取出以后，借助鋼絲鋸等工具對兩端土樣進(jìn)行整平，把換刀的外壁擦拭干

凈，對換刀及土進(jìn)行稱重，并測定出土樣實(shí)際含水率，對土樣進(jìn)行烘干時(shí)，時(shí)間應(yīng)達(dá)到10h

以上。

當(dāng)采用灌砂法進(jìn)行檢測時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)砂的粒徑以0.25~0.50mm為宜，并標(biāo)定其密度，根據(jù)

相關(guān)要求進(jìn)行試坑的開挖，準(zhǔn)確稱取土中，然后向坑中灌砂，對試坑的體積進(jìn)行換算，再到

室內(nèi)準(zhǔn)確測定所取土樣實(shí)際含水率，與環(huán)刀法相同，對土樣進(jìn)行烘干時(shí)，時(shí)間也應(yīng)達(dá)到10h

以上。

3.厚度檢測

對于基層及砂石路而，其厚度的檢測可使用挖坑法進(jìn)行，而對于瀝青和水泥珞面層，

其厚度應(yīng)通過鉆芯孔來準(zhǔn)確測定。挖坑法的操作步驟為：按照規(guī)范的要求通過隨機(jī)取樣確定

試坑開挖位置，當(dāng)為舊路時(shí)，若開挖位置存在明顯的缺陷，則可在其旁邊進(jìn)行開挖檢測；在

確定的試驗(yàn)地點(diǎn)中，選一塊長、寬均為40cm的部位清掃干凈；以材料的堅(jiān)硬程度為依據(jù)，

用工具對其進(jìn)行開挖，到達(dá)底面為止。在開挖比較方便的情況下，面積不宜過大，且坑洞應(yīng)

為圓形，以便材料鏟出，將材料鏟出干凈后放置搪瓷盤；使用毛刷對坑底部進(jìn)行清掃；在坑

兩邊放置鋼板尺，使鋼板尺跨過坑洞，然后在坑中央使用卡尺沿垂直方向一直伸到坑洞底

部，對坑洞底部到鋼板尺之間的距離進(jìn)行測定，測定結(jié)果就是層厚，測定結(jié)果需精確到

Inimo鉆芯孔法的操作步驟為：按照規(guī)范的要求通過隨機(jī)取樣確定鉆孔位置，當(dāng)為舊路時(shí)，

若開挖位置存在明顯的缺陷，則可在其旁邊進(jìn)行鉆孔檢測：利用專門的取芯鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，

孔徑應(yīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，孔深應(yīng)達(dá)到整個(gè)層厚；鉆完孔后將芯樣取出，并將底面上的灰土清掃

干凈，確定和下層之間的分界面，然后對芯樣的有效長度進(jìn)行量取。

4.平整度檢測

可用于檢測確定路面平整度的方法有很多，現(xiàn)以其中最簡單和常用的3m直尺法為例進(jìn)

行分析介紹。

對于3m直尺法，它包含兩種，其中一種為單尺測定最大間隙，在質(zhì)量控制及檢查驗(yàn)收過程

中應(yīng)用較多，對測定段合格率進(jìn)行計(jì)算；另一種為等距離連續(xù)測定，它也能在質(zhì)量檢查驗(yàn)收

過程中使用，但需要計(jì)算確定標(biāo)準(zhǔn)差，利用標(biāo)準(zhǔn)差對平整度予以表達(dá)。

測試開始前，先要做好以下各項(xiàng)準(zhǔn)備工作：根據(jù)相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)確定試驗(yàn)段，如果是質(zhì)量檢

測，則測試的地點(diǎn)要以實(shí)際要求確定，而如果是質(zhì)量檢查驗(yàn)收，需進(jìn)行連續(xù)測量，一般不少

于10尺。當(dāng)無特殊要求時(shí)，可將行車道上的輪跡視作一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)位置。若舊路路面已經(jīng)存在

車轍，則將其中央作為測試的位置。確定好測試位置后，應(yīng)立即安排人員對其進(jìn)行清掃。測

試步驟為：若在施工中進(jìn)行檢測，則需要按照要求確定適宜的方向，在測點(diǎn)路面放好3m支

持；觀察直尺和路面的間隙，找出間隙最大處；向最大間隙處塞入塞尺，對最大間隙高度進(jìn)

行量取，量取結(jié)果精確至0.2inni；若在施工完成后進(jìn)行檢測，則按照以上步驟連續(xù)測試10

尺，對每尺的測試結(jié)果都要進(jìn)行記錄。在單桿測試時(shí)，可直接將最大間隙視作測試結(jié)果；而

連續(xù)測試時(shí)，應(yīng)對測試結(jié)果是否合格進(jìn)行判斷，即對合格的百分率進(jìn)行計(jì)算。

結(jié)束語公路工程試驗(yàn)檢測對于公路工程的質(zhì)量能夠提供很好的保證，但是在公路工

程的檢測技術(shù)和管理中有一些問題存在，在檢測中試驗(yàn)室要對檢測的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，來保

證檢測數(shù)據(jù)的精確。對檢測人員的專業(yè)素質(zhì)和技術(shù)進(jìn)行提高，來使得人員的檢測能力得到

提高。這樣來保證試驗(yàn)檢測能