路面瀝青鋪設(shè)施工流程

一、總體要求

路面瀝青鋪設(shè)施工流程旨在規(guī)范瀝青混合料的運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等關(guān)鍵環(huán)節(jié)作業(yè)，確保路面結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度、平整度及耐久性滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。本流程以《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）為核心依據(jù)，結(jié)合工程實(shí)際條件制定，適用于各級(jí)公路新建、改建及擴(kuò)建工程中熱拌瀝青混合料面層的施工，城市道路、廠礦道路瀝青路面施工可參照?qǐng)?zhí)行。施工過程中需貫徹質(zhì)量?jī)?yōu)先、安全環(huán)保、科學(xué)管理的原則，通過合理配置資源、優(yōu)化工藝參數(shù)、強(qiáng)化過程控制，保障路面工程的使用功能與使用壽命。施工前應(yīng)完成施工組織設(shè)計(jì)審批、原材料檢測(cè)配合比驗(yàn)證、施工機(jī)械檢修及人員技術(shù)交底等準(zhǔn)備工作，確保施工連續(xù)性與規(guī)范性。

二、施工準(zhǔn)備

2.1材料準(zhǔn)備

2.1.1原材料質(zhì)量控制

路面瀝青鋪設(shè)的質(zhì)量基礎(chǔ)在于原材料的選擇與檢驗(yàn)。施工團(tuán)隊(duì)需嚴(yán)格把控瀝青、集料及填料三大類材料的技術(shù)指標(biāo)。瀝青作為膠結(jié)材料，其性能直接影響路面的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和耐久性。進(jìn)場(chǎng)前需對(duì)瀝青的針入度、軟化點(diǎn)、延度等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，確保符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的等級(jí)要求。例如，某高速公路項(xiàng)目選用SBS改性瀝青時(shí)，要求針入度（25℃）不小于60（0.1mm），軟化點(diǎn)不小于60℃，延度（5℃）不小于30cm，每車瀝青均需提供出廠合格證及第三方檢測(cè)報(bào)告，不合格材料堅(jiān)決退場(chǎng)。

集料約占混合料總量的90%，其質(zhì)量對(duì)路面強(qiáng)度和紋理深度至關(guān)重要。粗集料（碎石）需檢驗(yàn)壓碎值、磨耗值、針片狀含量等指標(biāo)，確保潔凈、干燥、無(wú)雜質(zhì)。某市政道路工程中，施工單位發(fā)現(xiàn)某批次粗集料針片狀含量超標(biāo)達(dá)12%（規(guī)范要求≤10%），立即暫停使用并更換料源，避免了后期混合料離析問題。細(xì)集料（機(jī)制砂或天然砂）則需控制含泥量及級(jí)配，防止影響瀝青的裹附效果。填料通常采用礦粉，其細(xì)度、親水系數(shù)需符合要求，避免因受潮結(jié)塊導(dǎo)致混合料拌和不均。

2.1.2混合料配合比設(shè)計(jì)

瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)需經(jīng)過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及驗(yàn)證配合比設(shè)計(jì)三個(gè)階段，確?；旌狭系募夹g(shù)參數(shù)滿足設(shè)計(jì)要求。目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段，試驗(yàn)室通過馬歇爾試驗(yàn)確定瀝青最佳用量，兼顧空隙率、礦料間隙率及飽和度等指標(biāo)。例如，某一級(jí)公路項(xiàng)目AC-20C混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)中，通過6組不同油石比（3.5%~4.5%）的馬歇爾試驗(yàn)，最終確定最佳油石比為4.0%，此時(shí)空隙率為4.0%，礦料間隙率14.2%，符合規(guī)范要求。

生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)需結(jié)合拌和樓冷料倉(cāng)的供料比例進(jìn)行調(diào)整，確保各熱料倉(cāng)的礦料級(jí)配與目標(biāo)配合比一致。某項(xiàng)目在調(diào)試拌和樓時(shí)，發(fā)現(xiàn)4號(hào)熱料倉(cāng)（粒徑3~5mm）的集料比例偏低，導(dǎo)致混合料中細(xì)集料偏多，通過調(diào)整冷料帶轉(zhuǎn)速，將4號(hào)倉(cāng)比例從15%提升至20%，使級(jí)配曲線趨于穩(wěn)定。驗(yàn)證配合比設(shè)計(jì)則需在試驗(yàn)段鋪筑中取樣檢測(cè)，驗(yàn)證混合料的實(shí)際性能，如壓實(shí)度、滲水系數(shù)等，確保大規(guī)模施工前參數(shù)準(zhǔn)確無(wú)誤。

2.2機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

2.2.1拌和設(shè)備配置

瀝青混合料的拌和質(zhì)量直接影響路面均勻性，需選用間歇式拌和樓，其生產(chǎn)能力應(yīng)與攤鋪速度匹配。某雙向六車道高速公路項(xiàng)目選用4000型拌和樓，理論產(chǎn)量達(dá)320t/h，可滿足攤鋪速度1.5m/min的需求。拌和樓正式生產(chǎn)前需進(jìn)行全面檢查：燃燒器點(diǎn)火試驗(yàn)確保加熱系統(tǒng)正常，熱料倉(cāng)篩網(wǎng)無(wú)破損，計(jì)量系統(tǒng)誤差控制在±1%以內(nèi)（瀝青±0.3%）。此外，需設(shè)定合理的拌和時(shí)間，干拌時(shí)間不少于10s，濕拌時(shí)間不少于45s，確保集料充分裹覆瀝青，避免花料或結(jié)團(tuán)。

2.2.2攤鋪設(shè)備調(diào)試

攤鋪設(shè)備是保證路面平整度的核心，需選用自動(dòng)找平的攤鋪機(jī)，并提前完成調(diào)試。攤鋪機(jī)的熨平板寬度應(yīng)與路面設(shè)計(jì)寬度匹配，某項(xiàng)目路面寬度12.5m，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，熨平板寬度分別為6m和6.5m，搭接寬度30cm，確?？v向接縫平整。攤鋪前需預(yù)熱熨平板至100℃以上，避免混合料粘附；自動(dòng)找平系統(tǒng)需預(yù)先設(shè)置基準(zhǔn)線，采用非接觸式平衡梁控制高程，確保攤鋪厚度偏差不超過±3mm。此外，需調(diào)整螺旋布料器的轉(zhuǎn)速，使混合料料位高度螺旋布料器2/3處，避免離析。

2.2.3碾壓設(shè)備選型與檢查

碾壓設(shè)備分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，需根據(jù)混合料類型選擇合適的壓路機(jī)。初壓采用鋼輪壓路機(jī)（如10t雙鋼輪），緊跟攤鋪機(jī)碾壓1~2遍，溫度不低于130℃；復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)（如26t）和振動(dòng)壓路機(jī)組合，膠輪揉搓增強(qiáng)密實(shí)度，振動(dòng)壓實(shí)提高強(qiáng)度，遍數(shù)不少于4遍；終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)消除輪跡，溫度不低于90℃。某項(xiàng)目在復(fù)壓階段發(fā)現(xiàn)膠輪壓路機(jī)輪胎花紋磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致路面出現(xiàn)微裂紋，立即更換新輪胎并涂抹防粘劑，有效改善了路面外觀。

2.2.4運(yùn)輸車輛保障

混合料運(yùn)輸車輛需采用大噸位自卸車（載重≥20t），車廂內(nèi)涂刷薄層隔離劑（如柴油:水=1:3），防止粘料。運(yùn)輸過程中需加蓋保溫棉被，確保到場(chǎng)溫度不低于攤鋪溫度（普通瀝青不低于135℃，改性瀝青不低于165）。某項(xiàng)目夏季施工時(shí)，運(yùn)輸車輛未覆蓋保溫被，導(dǎo)致混合料到場(chǎng)溫度下降至120℃，影響攤鋪質(zhì)量，后續(xù)要求每車配備雙棉被，并縮短運(yùn)輸路線至30km以內(nèi)，確保溫度達(dá)標(biāo)。

2.3技術(shù)準(zhǔn)備

2.3.1施工組織設(shè)計(jì)編制

施工前需編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，明確施工流程、資源配置、質(zhì)量保證措施及應(yīng)急預(yù)案。某項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)中，將瀝青鋪設(shè)分為三個(gè)作業(yè)面，每個(gè)作業(yè)面配備1臺(tái)攤鋪機(jī)、3臺(tái)壓路機(jī)、8輛運(yùn)輸車，確保連續(xù)作業(yè)；質(zhì)量保證措施包括“三檢制”（自檢、互檢、交接檢）、每日首件工程驗(yàn)收等；應(yīng)急預(yù)案則涵蓋混合料溫度異常、設(shè)備故障等情況，如拌和樓故障時(shí)啟用備用拌和站，避免工期延誤。

2.3.2技術(shù)交底與培訓(xùn)

技術(shù)交底需分層次開展：管理層明確施工總體目標(biāo)及節(jié)點(diǎn)要求；技術(shù)層講解配合比設(shè)計(jì)、攤鋪參數(shù)等技術(shù)細(xì)節(jié)；操作層培訓(xùn)設(shè)備操作、安全規(guī)范等實(shí)操技能。某項(xiàng)目在開工前組織了為期3天的培訓(xùn)，邀請(qǐng)專家講解瀝青混合料溫度控制要點(diǎn)，并模擬攤鋪機(jī)停機(jī)、起步等場(chǎng)景，操作人員需通過考核方可上崗。此外，技術(shù)交底需留存書面記錄，確保每位施工人員明確職責(zé)，如攤鋪機(jī)司機(jī)需掌握“緩慢、均勻、連續(xù)”的行駛原則，避免急剎車導(dǎo)致混合料推移。

2.3.3試驗(yàn)段鋪筑與參數(shù)驗(yàn)證

試驗(yàn)段鋪筑是施工準(zhǔn)備的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，長(zhǎng)度通常為100~200m，通過試驗(yàn)段驗(yàn)證混合料配合比、攤鋪速度、碾壓遍數(shù)等參數(shù)。某項(xiàng)目的試驗(yàn)段鋪筑中，分別嘗試了1.2m/min、1.5m/min、1.8m/min三種攤鋪速度，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)1.5m/min時(shí)路面壓實(shí)度達(dá)97.5%（規(guī)范≥96%），平整度最大間隙為1.2mm（規(guī)范≤1.5mm），最終確定該速度為施工標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，試驗(yàn)段還需驗(yàn)證接縫處理方法，如采用“切茬涂粘層油”處理縱向冷接縫，確保接縫處粘結(jié)牢固。試驗(yàn)段完成后，需總結(jié)施工參數(shù)，形成《試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告》，經(jīng)監(jiān)理審批后作為大規(guī)模施工的依據(jù)。

三、瀝青混合料生產(chǎn)與運(yùn)輸

3.1生產(chǎn)控制

3.1.1拌和樓操作規(guī)范

瀝青混合料的生產(chǎn)需在間歇式拌和樓中進(jìn)行，操作人員需嚴(yán)格遵循既定流程。首先，冷料倉(cāng)的供料比例需根據(jù)配合比設(shè)計(jì)結(jié)果精確設(shè)定，各倉(cāng)門開度由PLC系統(tǒng)自動(dòng)控制，確保礦料級(jí)配穩(wěn)定。拌和樓啟動(dòng)前，需進(jìn)行空載試運(yùn)行，檢查篩網(wǎng)、熱料倉(cāng)門及計(jì)量系統(tǒng)是否正常。生產(chǎn)過程中，操作人員需實(shí)時(shí)監(jiān)控冷料帶轉(zhuǎn)速、熱料倉(cāng)料位及燃燒器火焰狀態(tài)，防止出現(xiàn)"溢料"或"斷料"現(xiàn)象。某項(xiàng)目曾因冷料帶轉(zhuǎn)速設(shè)定不當(dāng)，導(dǎo)致細(xì)集料供應(yīng)不足，混合料出現(xiàn)明顯離析，后通過重新標(biāo)定冷料帶轉(zhuǎn)速參數(shù)解決了問題。

3.1.2溫度控制要點(diǎn)

溫度是影響混合料質(zhì)量的核心因素，需貫穿生產(chǎn)全過程。集料加熱溫度需根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)和氣候條件調(diào)整，普通瀝青集料加熱溫度控制在160-180℃，改性瀝青需提高至180-190℃。瀝青加熱溫度應(yīng)低于集料溫度20-30℃，避免老化?；旌狭铣隽蠝囟刃鑷?yán)格管控：普通瀝青不低于145℃，改性瀝青不低于175℃。某項(xiàng)目夏季施工時(shí)，因環(huán)境溫度高達(dá)38℃，集料溫度設(shè)定偏低，導(dǎo)致混合料裹附不充分，后通過提高集料加熱溫度至185℃，并增加5℃溫度補(bǔ)償，確保了混合料性能達(dá)標(biāo)。

3.1.3拌和質(zhì)量檢測(cè)

每臺(tái)拌和樓需配備專職質(zhì)檢員，每小時(shí)取樣一次進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，檢測(cè)空隙率、穩(wěn)定度等指標(biāo)?；旌狭铣鰪S前需目測(cè)檢查，確保無(wú)花白料、結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。某項(xiàng)目在首日生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)混合料表面有未裹覆的集料顆粒，經(jīng)排查為干拌時(shí)間不足，通過將干拌時(shí)間從10秒延長(zhǎng)至15秒，問題得到徹底解決。拌和樓需安裝在線檢測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)反饋瀝青用量偏差，當(dāng)油石比波動(dòng)超過±0.3%時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警并暫停生產(chǎn)。

3.2運(yùn)輸管理

3.2.1車輛準(zhǔn)備要求

運(yùn)輸車輛需選用載重20噸以上的重型自卸車，車廂內(nèi)壁需均勻涂刷隔離劑（柴油:水=1:3），避免粘料。每車配備兩個(gè)溫度檢測(cè)孔，便于插入溫度計(jì)測(cè)量料溫。某項(xiàng)目曾因車廂未涂隔離劑，導(dǎo)致混合料粘結(jié)成塊，清理耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)2小時(shí)，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。車輛出發(fā)前需檢查篷布、保溫棉被等覆蓋設(shè)施是否完好，冬季施工還需加裝保溫層。

3.2.2保溫與防離析措施

混合料運(yùn)輸全程需覆蓋雙層篷布，夏季防曬、冬季保溫。運(yùn)輸路線需提前規(guī)劃，避開擁堵路段，確保運(yùn)距不超過30公里。某項(xiàng)目為縮短運(yùn)輸時(shí)間，專門開辟了施工便道，將平均運(yùn)輸時(shí)間從45分鐘縮短至25分鐘。裝料時(shí)需分三次移動(dòng)車廂，減少粗集料滾落導(dǎo)致的離析。卸料時(shí)車輛需掛空擋，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，禁止急剎車。

3.2.3現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度協(xié)調(diào)

施工現(xiàn)場(chǎng)需設(shè)置專職調(diào)度員，通過無(wú)線電與拌和樓、攤鋪機(jī)實(shí)時(shí)溝通。運(yùn)輸車輛到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，需按指定區(qū)域有序停放，避免堵塞通道。某項(xiàng)目在攤鋪機(jī)前方設(shè)置緩沖區(qū)，允許5-8輛車等候，既保證連續(xù)供料，又避免混合料溫度損失過大。當(dāng)出現(xiàn)設(shè)備故障等突發(fā)情況時(shí)，調(diào)度員需立即通知拌和樓暫停生產(chǎn)，防止混合料積壓。

3.3特殊條件應(yīng)對(duì)

3.3.1低溫施工措施

當(dāng)氣溫低于10℃時(shí)，需采取特殊保溫措施。拌和樓熱料倉(cāng)需增加保溫層，混合料出料后立即覆蓋保溫棉被。運(yùn)輸車輛需加裝車廂側(cè)板保溫套，減少熱量散失。某項(xiàng)目在5℃環(huán)境下施工時(shí)，通過將混合料出料溫度提高至165℃，并在攤鋪前預(yù)熱下承層，確保了壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。

3.3.2高溫施工調(diào)整

氣溫超過35℃時(shí)，需降低混合料出料溫度5-10℃，減少瀝青老化風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)輸車輛需采用遮陽(yáng)篷布，并在車廂內(nèi)壁噴灑冷水降溫。攤鋪機(jī)需配備霧化降溫裝置，防止熨平板過熱導(dǎo)致混合料粘附。某項(xiàng)目在38℃高溫施工時(shí)，通過增加噴水頻率，將熨平板溫度控制在100℃以內(nèi)，有效避免了推擠現(xiàn)象。

3.3.3雨天應(yīng)急方案

施工期間需配備3-5臺(tái)移動(dòng)式烘干設(shè)備，用于處理受潮集料。當(dāng)降雨概率超過30%時(shí)，拌和樓需暫停生產(chǎn)，已生產(chǎn)的混合料需運(yùn)至室內(nèi)存放?，F(xiàn)場(chǎng)需準(zhǔn)備足夠數(shù)量的防雨布，覆蓋未攤鋪的混合料。某項(xiàng)目突降暴雨時(shí)，通過提前啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，30分鐘內(nèi)完成了300噸混合料的覆蓋保護(hù)，避免了材料報(bào)廢損失。

四、瀝青混合料攤鋪與壓實(shí)

4.1攤鋪準(zhǔn)備

4.1.1下承層驗(yàn)收與清理

攤鋪前需對(duì)下承層進(jìn)行全面檢查，確保表面平整、密實(shí)，無(wú)松散、浮塵及雜物。某項(xiàng)目采用3m直尺檢測(cè)，平整度偏差超過8mm的區(qū)域需進(jìn)行銑刨處理。清理工作采用高壓水槍沖洗，待表面干燥后噴灑透層油，用量控制在0.8-1.2L/m2，確保瀝青層與基層粘結(jié)牢固。冬季施工時(shí)，下承層溫度需不低于5℃，否則需采用紅外加熱器預(yù)熱。

4.1.2基準(zhǔn)線設(shè)置與校準(zhǔn)

攤鋪基準(zhǔn)線采用鋼絲繩引導(dǎo)法，直徑不小于3mm，張拉力不小于1kN，每10m設(shè)一個(gè)支架?；鶞?zhǔn)線高程需通過水準(zhǔn)儀復(fù)測(cè)，誤差控制在±2mm以內(nèi)。非接觸式平衡梁作為輔助控制設(shè)備，其傳感器距熨平板底部距離需嚴(yán)格保持一致，通常為30-50cm。某項(xiàng)目因平衡梁傳感器高度偏差導(dǎo)致攤鋪厚度不均，通過激光校準(zhǔn)儀重新定位后問題解決。

4.1.3攤鋪機(jī)預(yù)熱與調(diào)試

攤鋪機(jī)啟動(dòng)前需預(yù)熱熨平板至100℃以上，采用燃?xì)鈬姌尵鶆蚣訜?，避免局部過熱。螺旋布料器需調(diào)整至最佳工作狀態(tài)，葉片與底板間隙控制在5-8mm，防止混合料離析。攤鋪速度需預(yù)先設(shè)定，普通瀝青混合料控制在2-3m/min，改性瀝青控制在1.5-2.5m/min，確保與拌和樓產(chǎn)量匹配。

4.2攤鋪?zhàn)鳂I(yè)實(shí)施

4.2.1梯隊(duì)作業(yè)組織

當(dāng)路面寬度超過7m時(shí)，需采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，前后間距保持5-10m，縱向搭接寬度30-50cm。某高速公路項(xiàng)目采用兩臺(tái)福格勒超級(jí)1800攤鋪機(jī)，通過無(wú)線同步系統(tǒng)保持?jǐn)備佀俣纫恢?，有效避免了縱向接縫處厚度差異。攤鋪機(jī)操作需遵循“緩慢、均勻、連續(xù)”原則，中途不得隨意變速或停機(jī)。

4.2.2混合料攤鋪控制

攤鋪機(jī)螺旋布料器需保持2/3高度的料位，確保混合料對(duì)熨平板產(chǎn)生均勻反壓力。攤鋪厚度通過自動(dòng)找平系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)整，初始松鋪系數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段確定，普通瀝青取1.15-1.25，改性瀝青取1.20-1.30。某項(xiàng)目在彎道處采用超聲波傳感器輔助控制，確保超高段厚度符合設(shè)計(jì)要求。攤鋪過程中需安排專人檢查混合料溫度，低于110℃的混合料需立即廢棄。

4.2.3接縫處理技術(shù)

縱向接縫采用熱接縫工藝，后攤鋪部分需重疊5-10cm，騎縫碾壓。橫向接縫采用平接縫，在3m直尺檢測(cè)平整度達(dá)標(biāo)位置切割垂直斷面，涂刷粘層油后攤鋪。某項(xiàng)目在互通匝道處設(shè)置橫向接縫，采用斜向碾壓法（與接縫成30°角），有效減少了跳車現(xiàn)象。接縫處需增加1-2遍壓實(shí)，確保密實(shí)度達(dá)標(biāo)。

4.3壓實(shí)工藝控制

4.3.1初壓階段操作

初壓緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行，采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1-2遍，溫度不低于120℃。碾壓速度控制在3-5km/h，驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪方向。某項(xiàng)目初壓采用戴納派克CC622雙鋼輪壓路機(jī)，通過增加配重至12噸，有效克服了混合料推移問題。碾壓重疊寬度為輪寬的1/3，避免出現(xiàn)壓痕。

4.3.2復(fù)壓階段組合

復(fù)壓是壓實(shí)的關(guān)鍵階段，需采用膠輪與振動(dòng)壓路機(jī)組合。膠輪壓路機(jī)（26噸以上）先揉搓2-3遍，輪胎氣壓控制在0.5-0.6MPa，隨后振動(dòng)壓路機(jī)高頻低幅碾壓2-3遍，頻率35-50Hz，振幅0.3-0.8mm。某項(xiàng)目復(fù)壓階段采用徐工XP261膠輪與寶馬BW203AD-4振動(dòng)壓路機(jī)，通過優(yōu)化碾壓順序，使壓實(shí)度達(dá)到98.2%。

4.3.3終壓階段收尾

終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)消除輪跡，溫度不低于90℃，靜壓1-2遍。碾壓速度可提高至4-6km/h，但需避免急剎車。某項(xiàng)目終壓采用悍馬HD130壓路機(jī)，通過在鋼輪包裹特制防粘墊，既保證了平整度又避免了粘輪。終壓完成后需立即檢測(cè)平整度，3m直尺間隙不得大于3mm。

4.3.4特殊部位壓實(shí)

路緣石、檢查井周邊等狹窄區(qū)域采用小型振動(dòng)夯板壓實(shí)，板寬不小于50cm。橋梁伸縮縫兩側(cè)預(yù)留30cm寬度暫不碾壓，待安裝后再補(bǔ)壓。某項(xiàng)目在隧道進(jìn)出口段采用沖擊夯壓實(shí)，有效解決了大型壓路機(jī)無(wú)法作業(yè)的問題。壓實(shí)度檢測(cè)采用核子密度儀與鉆芯取樣雙控，每2000m2不少于12個(gè)測(cè)點(diǎn)。

五、開放交通與后期維護(hù)

5.1開放交通條件

5.1.1溫度控制要求

路面瀝青混合料需完全冷卻后方可開放交通，普通瀝青路面表面溫度降至50℃以下，改性瀝青路面需降至40℃以下。某項(xiàng)目采用紅外測(cè)溫儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，在通車前2小時(shí)開始測(cè)溫，當(dāng)連續(xù)5個(gè)測(cè)點(diǎn)溫度達(dá)標(biāo)后，由監(jiān)理工程師簽發(fā)開放交通令。夏季施工時(shí)，路面冷卻速度較慢，需安排專人值守，防止車輛提前碾壓導(dǎo)致變形。

5.1.2現(xiàn)場(chǎng)清理與保護(hù)

開放交通前需徹底清理路面殘留物，包括散落的集料、工具、油污等。采用高壓水槍沖洗路面，重點(diǎn)清理接縫處和路緣石邊緣。某項(xiàng)目在清理過程中發(fā)現(xiàn)局部有粘輪痕跡，采用中性清潔劑刷洗后，再用清水沖洗干凈，確保無(wú)殘留物影響行車安全。

5.1.3交通管制措施

開放交通初期需設(shè)置限速標(biāo)志，建議車速不超過40km/h，并安排專人引導(dǎo)車輛通行。某互通立交項(xiàng)目在開放首日，通過設(shè)置臨時(shí)隔離墩和警示燈，引導(dǎo)車輛沿車道中心線行駛，避免車輛偏移導(dǎo)致新路面受力不均。

5.2工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

5.2.1外觀質(zhì)量檢查

路面驗(yàn)收需全面檢查表面質(zhì)量，包括平整度、無(wú)泛油、無(wú)松散、無(wú)橫向裂縫等。采用3m直尺檢測(cè)平整度，間隙不得大于3mm。某項(xiàng)目在驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)局部存在輕微波浪，采用銑刨機(jī)重新銑刨2cm后重新攤鋪，確保表面平整。

5.2.2關(guān)鍵指標(biāo)檢測(cè)

壓實(shí)度檢測(cè)采用鉆芯取樣法，每2000m2取1組芯樣，壓實(shí)度需達(dá)到96%以上。滲水系數(shù)檢測(cè)采用滲水儀，每車道每公里測(cè)3點(diǎn)，平均值不大于300ml/min。某項(xiàng)目在彎道處增加鉆芯取樣頻次，確保壓實(shí)度均勻性。

5.2.3驗(yàn)收流程管理

驗(yàn)收分三階段進(jìn)行：施工單位自檢、監(jiān)理單位復(fù)檢、建設(shè)單位終檢。自檢合格后提交《瀝青路面工程驗(yàn)收申請(qǐng)表》，監(jiān)理單位組織現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，終檢由建設(shè)單位組織第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)參與。某項(xiàng)目在終檢中發(fā)現(xiàn)局部滲水系數(shù)超標(biāo)，要求施工單位進(jìn)行注漿處理，重新檢測(cè)合格后方可通過驗(yàn)收。

5.3后期維護(hù)管理

5.3.1保修期責(zé)任劃分

瀝青路面保修期為通車后2年，施工單位需建立24小時(shí)應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。保修期內(nèi)出現(xiàn)的非人為損壞（如推移、擁包），施工單位需免費(fèi)修復(fù)。某項(xiàng)目通車后3個(gè)月出現(xiàn)局部車轍，施工單位在接到通知后48小時(shí)內(nèi)完成銑補(bǔ)處理，確保路面平整度達(dá)標(biāo)。

5.3.2定期檢測(cè)計(jì)劃

建立年度檢測(cè)制度，每年雨季前和冬季前各進(jìn)行一次全面檢測(cè)。檢測(cè)內(nèi)容包括彎沉值、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度等。某高速公路項(xiàng)目采用激光斷面儀檢測(cè)平整度，采用擺式摩擦儀檢測(cè)抗滑性能，形成年度檢測(cè)報(bào)告，為養(yǎng)護(hù)決策提供依據(jù)。

5.3.3預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

在路面出現(xiàn)輕微裂縫時(shí)，采用灌縫膠及時(shí)封閉；當(dāng)路面泛油時(shí)，撒布3-5mm石屑進(jìn)行防滑處理。某城市主干道通車后第1年，對(duì)2000m2路面進(jìn)行微表處處理，有效延緩了路面老化速度，延長(zhǎng)使用壽命3-5年。

六、質(zhì)量通病防治與新技術(shù)應(yīng)用

6.1常見問題防治

6.1.1離析控制措施

離析是瀝青路面的主要質(zhì)量通病，需從混合料生產(chǎn)到攤鋪全程防控。拌和樓需嚴(yán)格控制冷料倉(cāng)供料穩(wěn)定性，避免某級(jí)集料斷供。運(yùn)輸車輛裝料時(shí)需分三次移動(dòng)車廂位置，減少粗集料滾落。攤鋪機(jī)螺旋布料器需保持2/3料位高度，葉片與底板間隙調(diào)至5-8mm。某項(xiàng)目在互通匝道處采用雙螺旋布料器攤鋪機(jī)，有效解決了傳統(tǒng)單螺旋導(dǎo)致的邊緣離析問題。

6.1.2裂縫預(yù)防技術(shù)

橫向裂縫多由溫度收縮引起，需優(yōu)化混合料級(jí)配，增加粗集料比例提高抗裂性?？v向裂縫需加強(qiáng)接縫處理，熱接縫處涂刷高粘度改性乳化瀝青，冷接縫切割后需預(yù)熱至120℃再攤鋪。某項(xiàng)目在舊路加寬工程中，在新舊路面接縫處鋪設(shè)玻纖格柵，有效減少了反射裂縫。