智慧運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)任課教師：XXX

01了解安全風(fēng)險(xiǎn)與防范02環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排智慧運(yùn)輸安全與環(huán)保模塊九1貨物被盜與丟失傳統(tǒng)貨運(yùn)中貨物被盜和丟失現(xiàn)象頻發(fā)，人工簽封易被偽造，導(dǎo)致貨主和保險(xiǎn)公司面臨巨大損失，嚴(yán)重影響運(yùn)輸安全。2車輛失聯(lián)與監(jiān)控盲區(qū)車輛在運(yùn)輸過(guò)程中容易出現(xiàn)失聯(lián)情況，傳統(tǒng)監(jiān)控存在大量盲區(qū)，難以實(shí)時(shí)掌握車輛狀態(tài)，增加了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。3溫控失效與追責(zé)困難冷鏈等特殊貨物運(yùn)輸中溫控失效問(wèn)題突出，且責(zé)任追溯鏈條長(zhǎng)，難以明確責(zé)任主體，給貨主帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。案例導(dǎo)入：貨物安全運(yùn)輸管理的智能安全物流鎖智慧運(yùn)輸安全與環(huán)保了解安全風(fēng)險(xiǎn)與防范環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排1物聯(lián)網(wǎng)模塊實(shí)時(shí)采集RFID智能物流鎖通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)模塊實(shí)時(shí)采集車輛狀態(tài)信息，如車門開(kāi)關(guān)、溫濕度、油壓等，結(jié)合GPS實(shí)現(xiàn)位置與軌跡綁定，確保貨物運(yùn)輸安全。2異常報(bào)警與數(shù)字簽封一旦發(fā)生異常開(kāi)箱等情況，智能物流鎖會(huì)立即觸發(fā)平臺(tái)報(bào)警，實(shí)現(xiàn)全程數(shù)字簽封，降低人工抽檢成本，提高運(yùn)輸安全性。RFID智能物流鎖原理智慧運(yùn)輸安全與環(huán)保了解安全風(fēng)險(xiǎn)與防范環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排預(yù)設(shè)行駛路線與預(yù)警平臺(tái)可預(yù)設(shè)車輛行駛路線、停車時(shí)段與限速閾值，車輛偏離即觸發(fā)預(yù)警，有效降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。歷史軌跡回放與審計(jì)歷史軌跡回放功能支持事故倒查與油耗審計(jì)，幫助管理人員快速定位問(wèn)題，優(yōu)化運(yùn)輸管理。司機(jī)駕駛行為畫像通過(guò)軌跡畫像形成司機(jī)駕駛行為畫像，為保險(xiǎn)定價(jià)、信用評(píng)分提供數(shù)據(jù)支撐，推動(dòng)運(yùn)輸行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。風(fēng)險(xiǎn)閉環(huán)管理電子圍欄與軌跡畫像技術(shù)實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)閉環(huán)管理，從源頭到終點(diǎn)全程監(jiān)控，確保貨物安全。電子圍欄與軌跡畫像智慧運(yùn)輸安全與環(huán)保了解安全風(fēng)險(xiǎn)與防范環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排一、智慧運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀與挑戰(zhàn)新型城鎮(zhèn)化政策推動(dòng)新型城鎮(zhèn)化政策的推進(jìn)為智慧運(yùn)輸提供了廣闊的發(fā)展空間，促使城市交通基礎(chǔ)設(shè)施向智能化、高效化轉(zhuǎn)型，為智慧運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。技術(shù)爆發(fā)助力智慧運(yùn)輸人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，為智慧運(yùn)輸提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐，使其能夠?qū)崿F(xiàn)更高效、更安全的運(yùn)輸服務(wù)。產(chǎn)業(yè)鏈成熟與競(jìng)合生態(tài)智慧運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈已覆蓋通信芯片、終端設(shè)備、整車制造、軟件開(kāi)發(fā)、高精度定位和地圖等環(huán)節(jié)，形成了競(jìng)爭(zhēng)與合作共存的態(tài)勢(shì)，推動(dòng)了行業(yè)的快速發(fā)展。智慧運(yùn)輸安全與環(huán)保了解安全風(fēng)險(xiǎn)與防范環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排區(qū)域發(fā)展不平衡智慧運(yùn)輸系統(tǒng)在不同地區(qū)發(fā)展不均衡，發(fā)達(dá)地區(qū)如長(zhǎng)三角、珠三角已建立較完善的系統(tǒng)，而中西部地區(qū)相對(duì)落后，部分交通管理仍依賴傳統(tǒng)人工方式，限制了整體發(fā)展。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一我國(guó)智慧運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致地區(qū)和企業(yè)間信息共享困難，降低了系統(tǒng)的整體效能，影響了智慧運(yùn)輸?shù)膮f(xié)同發(fā)展。挑戰(zhàn)重重智慧運(yùn)輸安全與環(huán)保了解安全風(fēng)險(xiǎn)與防范環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排識(shí)別與感知瓶頸自動(dòng)駕駛在復(fù)雜場(chǎng)景下的識(shí)別和感知能力仍存在不足，容易出現(xiàn)漏檢現(xiàn)象，影響行車安全，這是當(dāng)前亟待解決的技術(shù)難題之一。決策與控制的可靠性自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的決策和控制環(huán)節(jié)需要更高的可靠性和準(zhǔn)確性，以應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況，確保車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性。車路協(xié)同的通信標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同需要統(tǒng)一的通信標(biāo)準(zhǔn)和安全協(xié)議，以確保車輛之間以及車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息共享和協(xié)同行駛，這是智慧運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)鍵。單車智能的局限性單車智能在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)仍存在局限性，需要通過(guò)車路協(xié)同等技術(shù)手段進(jìn)行補(bǔ)充，以提高自動(dòng)駕駛的整體性能和安全性。智慧運(yùn)輸安全與環(huán)保了解安全風(fēng)險(xiǎn)與防范環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排挑戰(zhàn)重重二、智慧化技術(shù)在安全風(fēng)險(xiǎn)防范中的應(yīng)用智慧運(yùn)輸安全與環(huán)保了解安全風(fēng)險(xiǎn)與防范環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排1.交通數(shù)據(jù)全周期驅(qū)動(dòng)安全決策1數(shù)據(jù)收集與整合智慧交通系統(tǒng)通過(guò)傳感器、攝像頭等設(shè)備實(shí)時(shí)收集交通流量、車速、事故等多維數(shù)據(jù)，并利用云計(jì)算技術(shù)進(jìn)行清洗與融合，形成精準(zhǔn)的路況畫像，為安全決策提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。2實(shí)時(shí)分析與預(yù)警基于大數(shù)據(jù)分析模型，系統(tǒng)能夠秒級(jí)更新風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)，快速識(shí)別擁堵、事故等安全隱患，并通過(guò)車載終端和導(dǎo)航應(yīng)用向駕駛員推送預(yù)警信息，提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。3動(dòng)態(tài)優(yōu)化與管理平臺(tái)根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)自動(dòng)生成信號(hào)配時(shí)優(yōu)化、誘導(dǎo)分流等策略，動(dòng)態(tài)調(diào)整交通資源分配，提升道路通行效率，減少因擁堵引發(fā)的交通事故，保障交通安全。二、智慧化技術(shù)在安全風(fēng)險(xiǎn)防范中的應(yīng)用智慧運(yùn)輸安全與環(huán)保了解安全風(fēng)險(xiǎn)與防范環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排傳統(tǒng)交通管理的局限性傳統(tǒng)交通管理依賴靜態(tài)設(shè)施和人工經(jīng)驗(yàn)，面對(duì)日益增長(zhǎng)的交通需求，單純依靠擴(kuò)建道路的方式已無(wú)法滿足現(xiàn)代城市交通的需要，資源和環(huán)境的限制使其難以持續(xù)。智慧交通的系統(tǒng)性優(yōu)勢(shì)智慧交通從系統(tǒng)論出發(fā)，將車輛與道路設(shè)施綜合考慮，通過(guò)云邊端協(xié)同實(shí)時(shí)感知需求變化，運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)手段系統(tǒng)性解決交通問(wèn)題，提升整體運(yùn)行效率。信息交互與服務(wù)泛在化智慧交通強(qiáng)調(diào)信息的實(shí)時(shí)交互，使駕駛員從被動(dòng)適應(yīng)轉(zhuǎn)為主動(dòng)參與，同時(shí)將管理服務(wù)延伸至每一輛車、每一段路，實(shí)現(xiàn)交通管理的泛在化與精細(xì)化。破解交通四大難題智慧交通通過(guò)動(dòng)態(tài)定價(jià)、車路協(xié)同等手段，有效解決擁堵、空載、事故、污染等交通難題，實(shí)現(xiàn)安全、效率、綠色的三重目標(biāo)可持續(xù)平衡，推動(dòng)交通行業(yè)升級(jí)。2.智慧管理突破傳統(tǒng)交通瓶頸路側(cè)感知與信號(hào)協(xié)同先進(jìn)交通管理系統(tǒng)通過(guò)路側(cè)感知設(shè)備與信號(hào)燈協(xié)同，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)紅綠燈配時(shí)，有效緩解交通擁堵，降低追尾事故風(fēng)險(xiǎn)。系統(tǒng)架構(gòu)的分層解耦A(yù)TMS作為數(shù)據(jù)中樞，為后續(xù)的ADIS、AVCS等子系統(tǒng)提供路況底圖，體現(xiàn)了智慧運(yùn)輸系統(tǒng)分層解耦的架構(gòu)思路。1.ATMS讓道路會(huì)呼吸智慧運(yùn)輸安全與環(huán)保了解安全風(fēng)險(xiǎn)與防范環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排三、智慧運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)防范系統(tǒng)車載終端實(shí)時(shí)推送先進(jìn)駕駛員信息系統(tǒng)通過(guò)車載終端為駕駛員提供動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)、天氣預(yù)警、服務(wù)區(qū)擁堵提示等個(gè)性化信息，提升駕駛體驗(yàn)。雙向通信優(yōu)化出行ADIS系統(tǒng)支持雙向通信，根據(jù)實(shí)時(shí)路況為駕駛員提供千人千面的出行策略，減少無(wú)效并線加塞行為。間接降低能耗與排放通過(guò)優(yōu)化駕駛行為，ADIS系統(tǒng)間接降低了車輛的能耗與排放，為智慧運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。2.ADIS個(gè)性化信息推送智慧運(yùn)輸安全與環(huán)保了解安全風(fēng)險(xiǎn)與防范環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排三、智慧運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)防范系統(tǒng)傳感器融合快速制動(dòng)先進(jìn)車輛控制系統(tǒng)通過(guò)傳感器融合，可在150毫秒內(nèi)完成緊急制動(dòng)，顯著縮短剎車距離，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。車道保持與自動(dòng)巡航AVCS的車道保持和自動(dòng)巡航功能，能夠有效減輕駕駛員疲勞，提高行車安全性和舒適性。車規(guī)級(jí)芯片與冗余設(shè)計(jì)采用車規(guī)級(jí)芯片和冗余設(shè)計(jì)，確保AVCS系統(tǒng)的高可靠性和安全性，避免因單點(diǎn)失效導(dǎo)致的安全事故。提升駕駛信心AVCS技術(shù)的應(yīng)用提升了駕駛員的駕駛信心，使其在復(fù)雜路況下能夠更加從容應(yīng)對(duì)，進(jìn)一步保障行車安全。3.AVCS主動(dòng)避碰技術(shù)智慧運(yùn)輸安全與環(huán)保了解安全風(fēng)險(xiǎn)與防范環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排三、智慧運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)防范系統(tǒng)車輛自動(dòng)識(shí)別與調(diào)度營(yíng)運(yùn)車輛調(diào)度管理系統(tǒng)利用RFID與北斗技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)定位和自動(dòng)分類，提高車隊(duì)管理效率。突發(fā)事件快速響應(yīng)在突發(fā)事件下，CVOM系統(tǒng)能夠秒級(jí)鎖定最近備用車輛，保障冷鏈、?；返忍厥庳浳镞\(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性，降低停運(yùn)損失。提升運(yùn)輸韌性通過(guò)智能化調(diào)度和管理，CVOM系統(tǒng)顯著提升了車隊(duì)的運(yùn)輸韌性，增強(qiáng)了應(yīng)對(duì)復(fù)雜情況的能力。4.CVOM提升車隊(duì)韌性智慧運(yùn)輸安全與環(huán)保了解安全風(fēng)險(xiǎn)與防范環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排三、智慧運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)防范系統(tǒng)實(shí)時(shí)到站信息推送先進(jìn)公共交通系統(tǒng)通過(guò)電子站牌和APP實(shí)時(shí)推送公交到站信息，支持響應(yīng)式公交與需求預(yù)約，提升乘客出行體驗(yàn)。降低空駛率與減排APTS系統(tǒng)可降低公交空駛率15%，減少不必要的能耗與排放，為城市綠色出行提供有力支持。5.APTS讓公交可預(yù)約智慧運(yùn)輸安全與環(huán)保了解安全風(fēng)險(xiǎn)與防范環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排三、智慧運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)防范系統(tǒng)6.ARTS打通鄉(xiāng)村最后一公里1無(wú)線緊急呼叫與預(yù)警先進(jìn)鄉(xiāng)村交通系統(tǒng)提供無(wú)線緊急呼叫和低能見(jiàn)度預(yù)警功能，有效解決山區(qū)信號(hào)弱、救援慢的問(wèn)題，保障鄉(xiāng)村交通安全。2旅游路線推送ARTS系統(tǒng)通過(guò)旅游路線推送，為鄉(xiāng)村游客提供便捷的出行服務(wù)，促進(jìn)鄉(xiāng)村旅游發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興。3縮小數(shù)字鴻溝通過(guò)智能化手段，ARTS系統(tǒng)縮小了城鄉(xiāng)交通數(shù)字鴻溝，推動(dòng)城鄉(xiāng)一體化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。智慧運(yùn)輸安全與環(huán)保了解安全風(fēng)險(xiǎn)與防范環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排三、智慧運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)防范系統(tǒng)AHS信息系統(tǒng)預(yù)警自動(dòng)高速公路信息系統(tǒng)為駕駛員提供前方路況預(yù)警，如事故、結(jié)冰等，幫助其提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，保障行車安全。AHS控制系統(tǒng)輔助駕駛AHS控制系統(tǒng)能夠幫助駕駛員控制車輛，預(yù)防偏離車道、保持安全車距，提升駕駛安全性。AHS巡航系統(tǒng)自動(dòng)駕駛AHS巡航系統(tǒng)通過(guò)車與車通信、路與車通信等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)駕駛，提高道路通行效率。提升道路容量與安全性AHS三級(jí)架構(gòu)協(xié)同工作，可將道路容量提升2倍，人為主因事故下降90%，顯著改善高速公路的運(yùn)行效率和安全性。7.自動(dòng)高速公路三級(jí)架構(gòu)智慧運(yùn)輸安全與環(huán)保了解安全風(fēng)險(xiǎn)與防范環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排三、智慧運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)防范系統(tǒng)智慧運(yùn)輸安全與環(huán)保了解安全風(fēng)險(xiǎn)與防范環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排三、智慧運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)防范系統(tǒng)8.ASV主動(dòng)被動(dòng)與信息協(xié)同防護(hù)體系主動(dòng)安全：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)警高級(jí)安全車輛通過(guò)駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，實(shí)時(shí)檢測(cè)疲勞、分神等異常狀態(tài)，并結(jié)合車輛性能參數(shù)檢測(cè)裝置，提前發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)發(fā)出預(yù)警信號(hào)，有效預(yù)防事故的發(fā)生。被動(dòng)安全：碰撞防護(hù)與善后處理碰撞發(fā)生時(shí)，車身可潰縮結(jié)構(gòu)與智能氣囊迅速啟動(dòng)，最大限度減輕乘員傷害。同時(shí)，緊急呼叫系統(tǒng)自動(dòng)向救援中心發(fā)送信息，實(shí)現(xiàn)快速聯(lián)動(dòng)救援，降低事故后續(xù)危害。信息協(xié)同：交通信息實(shí)時(shí)接收與響應(yīng)車輛配備交通信息接收裝置，實(shí)時(shí)接收交通總站發(fā)來(lái)的路況信息，提前規(guī)劃路線，避開(kāi)擁堵與危險(xiǎn)路段。在緊急情況下，自動(dòng)操作裝置如自動(dòng)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向干預(yù)等可主動(dòng)介入，幫助駕駛員避免事故。1厘米級(jí)定位與納秒級(jí)授時(shí)北斗三號(hào)全球組網(wǎng)后，智慧運(yùn)輸終端可獲得厘米級(jí)定位和納秒級(jí)授時(shí)服務(wù)，支持車道級(jí)收費(fèi)與精準(zhǔn)追逃，提升運(yùn)輸管理精度。2短報(bào)文功能增強(qiáng)北斗系統(tǒng)的短報(bào)文功能在無(wú)公網(wǎng)場(chǎng)景下仍可回傳車輛位置信息，為西部干線與危化品運(yùn)輸提供額外安全保障。3推動(dòng)智慧運(yùn)輸發(fā)展北斗高精定位技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為智慧運(yùn)輸?shù)母咝?、安全運(yùn)行提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持，推動(dòng)了行業(yè)的智能化發(fā)展。9.北斗高精定位賦能智慧運(yùn)輸安全與環(huán)保了解安全風(fēng)險(xiǎn)與防范環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排三、智慧運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)防范系統(tǒng)1?；愤\(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)鎮(zhèn)海區(qū)作為特大型石油化工基地，每天裝卸危化品超過(guò)4萬(wàn)噸，面臨著車輛多、預(yù)警多、風(fēng)險(xiǎn)高、識(shí)別難等監(jiān)管難題。2傳統(tǒng)監(jiān)管的局限傳統(tǒng)人工抄牌等方式無(wú)法實(shí)時(shí)區(qū)分高、中、低危車輛，導(dǎo)致監(jiān)管資源錯(cuò)配，難以有效防范安全事故。拓展活動(dòng)：鎮(zhèn)海?；＿\(yùn)痛點(diǎn)智慧運(yùn)輸安全與環(huán)保了解安全風(fēng)險(xiǎn)與防范環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排多維度風(fēng)險(xiǎn)篩選系統(tǒng)融合車輛速度、滯留時(shí)間、貨物危險(xiǎn)性、氣象、人口密度等多維度信息，建立高風(fēng)險(xiǎn)篩選模型。紅色波紋高亮預(yù)警一旦觸發(fā)閾值，平臺(tái)自動(dòng)以紅色波紋高亮顯示高風(fēng)險(xiǎn)車輛，并推送警力，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)。降低事故概率通過(guò)精準(zhǔn)預(yù)警與快速處置，顯著降低了危化品運(yùn)輸事故的發(fā)生概率，保障了公共安全。提升監(jiān)管效率該系統(tǒng)有效提升了?；愤\(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管效率，為其他地區(qū)提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。高風(fēng)險(xiǎn)車輛紅色波紋智慧運(yùn)輸安全與環(huán)保了解安全風(fēng)險(xiǎn)與防范環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排北斗與RFID雙通道采用北斗與RFID雙通道技術(shù)，確保隧道、廠區(qū)等特殊場(chǎng)景下無(wú)監(jiān)控盲區(qū)，實(shí)現(xiàn)全程實(shí)時(shí)定位。電子運(yùn)單與傳感器聯(lián)動(dòng)電子運(yùn)單與罐體壓力、溫度傳感器聯(lián)動(dòng)，異常情況立即鎖車并啟動(dòng)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，形成閉環(huán)管理。全生命周期監(jiān)管實(shí)現(xiàn)?；愤\(yùn)輸從裝卸、在途到停放的全生命周期閉環(huán)監(jiān)管，有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)。全天候?qū)崟r(shí)定位閉環(huán)智慧運(yùn)輸安全與環(huán)保了解安全風(fēng)險(xiǎn)與防范環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排信用分值量化監(jiān)管平臺(tái)將企業(yè)違規(guī)、車輛報(bào)警、司機(jī)行為量化為分值，對(duì)接信用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)差異化監(jiān)管，提高監(jiān)管精度。云端執(zhí)法降成本通過(guò)云端執(zhí)法，減少了現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法頻次30%，降低了執(zhí)法成本，提升了監(jiān)管效率。信用化治理云端執(zhí)法智慧運(yùn)輸安全與環(huán)保了解安全風(fēng)險(xiǎn)與防范環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排1提出安全與環(huán)保建議基于鎮(zhèn)海模式，結(jié)合危險(xiǎn)貨物特性，提出三條可復(fù)制的安全與環(huán)保建議，形成完整的案例報(bào)告。2案例報(bào)告撰寫要求案例報(bào)告需包含邏輯清晰的分析、詳細(xì)的數(shù)據(jù)支持以及直觀的可視化內(nèi)容，確保報(bào)告的科學(xué)性和實(shí)用性。3團(tuán)隊(duì)展示與互評(píng)各小組選派成員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)講解，通過(guò)同伴互評(píng)深化對(duì)智慧運(yùn)輸治理體系的整體認(rèn)知，提升團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。案例報(bào)告與團(tuán)隊(duì)展示智慧運(yùn)輸安全與環(huán)保了解安全風(fēng)險(xiǎn)與防范環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排單選題1．（

）用于監(jiān)測(cè)控制和管理公路交通，在道路、車輛和駕駛員之間提供通信聯(lián)系。A、交通管理系統(tǒng)B、公共交通系統(tǒng)C、自動(dòng)高速公路系統(tǒng)D、駕駛員信息系統(tǒng)課后訓(xùn)練智慧運(yùn)輸安全與環(huán)保了解安全風(fēng)險(xiǎn)與防范環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排單選題（2）預(yù)防車輛偏離車道、保證車距在一定的安全范圍之內(nèi)及幫助駕駛員在惡劣的天氣