鐵路道岔PPT課件20XX匯報(bào)人：XX目錄0102030405鐵路道岔概述道岔結(jié)構(gòu)組成道岔工作原理道岔維護(hù)與檢修道岔技術(shù)發(fā)展道岔應(yīng)用案例分析06鐵路道岔概述PARTONE道岔定義與功能道岔定義道岔是鐵路線路中使列車(chē)從一股軌道轉(zhuǎn)入另一股軌道的連接設(shè)備。道岔功能實(shí)現(xiàn)列車(chē)變軌、會(huì)車(chē)、越行等操作，保障鐵路運(yùn)輸靈活與安全。道岔在鐵路中的作用道岔通過(guò)改變軌道方向，引導(dǎo)列車(chē)從一條軌道轉(zhuǎn)向另一條軌道。引導(dǎo)列車(chē)轉(zhuǎn)向01道岔的準(zhǔn)確轉(zhuǎn)換和鎖定，確保列車(chē)在通過(guò)時(shí)不會(huì)發(fā)生脫軌或碰撞事故。保障行車(chē)安全02道岔類(lèi)型簡(jiǎn)介最常見(jiàn)類(lèi)型，由主線分出側(cè)線，實(shí)現(xiàn)列車(chē)向單一方向分岔。單開(kāi)道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可實(shí)現(xiàn)從一條主線分岔出兩條不同方向側(cè)線。三開(kāi)道岔實(shí)現(xiàn)不平行股道交叉，相當(dāng)于兩組對(duì)向鋪設(shè)的單開(kāi)道岔。交分道岔道岔結(jié)構(gòu)組成PARTTWO基本組成部分道岔前端引導(dǎo)列車(chē)方向的尖軌，確保列車(chē)順利進(jìn)入指定軌道。尖軌部分道岔中連接兩股軌道的關(guān)鍵部件，允許列車(chē)輪對(duì)順利通過(guò)道岔。轍叉部分各部件功能解析引導(dǎo)列車(chē)從一股軌道轉(zhuǎn)向另一股軌道，確保行車(chē)方向正確。尖軌功能連接兩股軌道，使車(chē)輪能夠順利跨越軌道交叉點(diǎn)，保證行車(chē)平穩(wěn)。轍叉功能材料與制造工藝采用高錳鋼、合金鋼等，確保強(qiáng)度與耐磨性。道岔材料選擇包括熱成形、模鍛、切邊等，保證精度與質(zhì)量。制造工藝流程道岔工作原理PARTTHREE轉(zhuǎn)轍機(jī)工作原理電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，經(jīng)減速器、摩擦連接器，帶動(dòng)滾珠絲杠，實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換與鎖閉。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)原理電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵，液壓油推動(dòng)油缸移動(dòng)，帶動(dòng)動(dòng)作桿實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換與鎖閉。電液轉(zhuǎn)轍機(jī)原理道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程啟動(dòng)：信號(hào)指令觸發(fā)轉(zhuǎn)轍機(jī)，斷開(kāi)原表示電路，接通啟動(dòng)電路。轉(zhuǎn)換：電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)尖軌移動(dòng)，改變輪緣導(dǎo)向路徑，完成線路切換。鎖閉與反饋：到位后鎖閉裝置固定，實(shí)時(shí)反饋位置狀態(tài)至控制系統(tǒng)。道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程安全鎖定機(jī)制轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部鎖閉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但抗沖擊弱，易致行車(chē)隱患。內(nèi)鎖閉機(jī)制01分動(dòng)鎖閉尖軌，隔力減震，提升轉(zhuǎn)轍機(jī)壽命與行車(chē)安全。外鎖閉機(jī)制02道岔維護(hù)與檢修PARTFOUR日常維護(hù)要點(diǎn)01清潔檢查定期清理道岔區(qū)域雜物，檢查部件有無(wú)損壞或松動(dòng)。02潤(rùn)滑保養(yǎng)對(duì)道岔關(guān)鍵部位進(jìn)行潤(rùn)滑，確保轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，減少磨損。常見(jiàn)故障及排除尖軌與基本軌不密貼，需緊固螺栓或更換部件，確保道岔轉(zhuǎn)換順暢。尖軌與基本軌故障01轉(zhuǎn)轍機(jī)卡阻或道床不潔，需清理異物、檢修部件或清理道床，保障設(shè)備運(yùn)行。轉(zhuǎn)轍機(jī)與道床故障02定期檢修流程檢查工具齊全性，確認(rèn)檢修計(jì)劃與安全措施。前期準(zhǔn)備按計(jì)劃對(duì)道岔各部件進(jìn)行細(xì)致檢查與必要調(diào)整?，F(xiàn)場(chǎng)檢修匯總檢修數(shù)據(jù)，分析問(wèn)題原因，提出改進(jìn)措施。后期總結(jié)道岔技術(shù)發(fā)展PARTFIVE新型道岔技術(shù)智能焊接技術(shù)采用AI算法與高精度工業(yè)相機(jī)，實(shí)現(xiàn)焊接誤差±0.1mm內(nèi)，合格率超99%。柔性鍛壓工藝全自動(dòng)化流程提升生產(chǎn)效率50%，尖軌品質(zhì)達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平。智能化發(fā)展趨勢(shì)通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)，提高道岔轉(zhuǎn)換準(zhǔn)確性和效率。自動(dòng)化控制利用傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)道岔狀態(tài)，預(yù)警異常，降低維護(hù)成本。智能監(jiān)測(cè)與診斷環(huán)保型道岔設(shè)計(jì)減振降噪采用環(huán)保材料與工藝，降低列車(chē)過(guò)岔時(shí)的噪音與振動(dòng)，減少對(duì)環(huán)境的影響。0102環(huán)保型道岔設(shè)計(jì)道岔應(yīng)用案例分析PARTSIX國(guó)內(nèi)鐵路道岔應(yīng)用江南最大編組場(chǎng)采用集群式換岔技術(shù)，540分鐘完成10組道岔整體換裝，效率提升近一倍。向塘西編組場(chǎng)案例老區(qū)解凍庫(kù)鐵路采用50AT對(duì)稱(chēng)三開(kāi)道岔，解決狹窄場(chǎng)地施工難題。鋼鐵企業(yè)專(zhuān)用線案例上海地鐵12號(hào)線引入板式道岔技術(shù)，9號(hào)單開(kāi)道岔試鋪成功，降低施工擾動(dòng)。城市軌道交通應(yīng)用010203國(guó)際鐵路道岔案例日本新干線采用防震道岔技術(shù)，地震中列車(chē)脫軌但未傾覆，保障乘客安全。日本道岔抗震應(yīng)用德國(guó)高速鐵路使用可動(dòng)心軌轍叉道岔，側(cè)向過(guò)岔速度達(dá)200km/h。德國(guó)道岔高速設(shè)計(jì)中鐵寶橋道岔出口43國(guó)，馬來(lái)西亞巴生谷項(xiàng)目提升國(guó)際市場(chǎng)份額。中鐵寶橋海外拓展道岔技術(shù)改進(jìn)實(shí)例鐵建重工采用AI算法與電弧跟蹤技術(shù)，實(shí)現(xiàn)道岔墊板焊接誤差±0.1mm，合格率超99%。智能焊接突破鉤型外鎖閉裝置提升抗沖擊