2024年一級(jí)建造師《(公路工程)管理與實(shí)務(wù)》考試真題及答案(完整版)考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分。下列選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)符合題意）1.在公路工程地質(zhì)勘察中，對(duì)于不良地質(zhì)地段，應(yīng)優(yōu)先采用的勘察方法通常是（）。A.遙感調(diào)查法B.地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)法C.物探測(cè)試法D.鉆探取樣法2.某土方路基填筑壓實(shí)度要求為96%，采用灌砂法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度檢測(cè)，測(cè)得最大干密度為2.05g/cm3，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定濕土密度為1.85g/cm3，含水率為12%，則該點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度為（）。A.92.3%B.94.8%C.96.0%D.97.5%3.瀝青路面施工中，攤鋪機(jī)自動(dòng)找平系統(tǒng)后視點(diǎn)（基準(zhǔn)線）通常設(shè)置在（）。A.攤鋪機(jī)機(jī)身上方B.攤鋪機(jī)后輪后方C.距離攤鋪帶邊緣一定距離的前方或后方D.中線樁上4.在橋梁工程中，用于連接梁式結(jié)構(gòu)主梁的鉸接連接方式，其主要作用是（）。A.提高結(jié)構(gòu)剛度B.傳遞剪力C.傳遞彎矩D.提供結(jié)構(gòu)連續(xù)性，便于溫度變形適應(yīng)5.隧道施工中，采用新奧法（NATM）時(shí)，初期支護(hù)的主要目的是（）。A.承受結(jié)構(gòu)最終荷載B.穩(wěn)定圍巖，控制變形C.形成永久路面D.防止地下水滲漏6.公路工程建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容是（）。A.項(xiàng)目總平面布置B.施工方案與技術(shù)措施C.施工進(jìn)度計(jì)劃D.勞動(dòng)力和材料供應(yīng)計(jì)劃7.根據(jù)我國(guó)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，招標(biāo)文件中的分部分項(xiàng)工程量清單應(yīng)由（）編制。A.招標(biāo)人B.投標(biāo)人C.監(jiān)理單位D.工程造價(jià)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)8.公路工程項(xiàng)目施工成本控制中，成本偏差（CV）的計(jì)算公式為（）。A.BCWP-ACWPB.ACWP-BCWPC.BAC-ACWPD.BAC-BCWP9.公路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理中，實(shí)施質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是（）。A.制定質(zhì)量計(jì)劃B.進(jìn)行事前、事中、事后控制C.組織質(zhì)量驗(yàn)收D.進(jìn)行質(zhì)量成本分析10.公路工程安全生產(chǎn)管理中，“三違”行為不包括（）。A.違反操作規(guī)程B.違反勞動(dòng)紀(jì)律C.違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度D.違反設(shè)計(jì)規(guī)范11.公路工程中，用于測(cè)定路基路面材料回彈模量的常用試驗(yàn)方法是（）。A.飽和度試驗(yàn)B.壓縮試驗(yàn)C.回彈儀法D.滲透試驗(yàn)12.瀝青混合料面層施工中，為防止離析，攤鋪時(shí)應(yīng)采用（）。A.高速攤鋪B.低速攤鋪C.動(dòng)態(tài)振搗D.均勻、連續(xù)攤鋪13.橋梁上部結(jié)構(gòu)中，懸臂澆筑法適用于（）。A.跨度較小的橋梁B.跨度較大的預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋C.基礎(chǔ)埋深較大的橋梁D.索塔較高的斜拉橋14.隧道施工中，控制爆破振動(dòng)速度的主要措施是（）。A.增加炸藥用量B.縮短爆破時(shí)間C.增加密實(shí)藥量D.采用預(yù)裂爆破技術(shù)15.公路工程項(xiàng)目合同管理中，因發(fā)包人原因?qū)е鹿て谘诱`，承包人有權(quán)要求（）。A.延長(zhǎng)工期并支付趕工費(fèi)B.延長(zhǎng)工期但不支付費(fèi)用C.不延長(zhǎng)工期但支付費(fèi)用D.簡(jiǎn)化施工方案以縮短工期16.公路工程中，用于測(cè)定土壤顆粒大小分布的試驗(yàn)方法是（）。A.含水率試驗(yàn)B.密度試驗(yàn)C.界限含水率試驗(yàn)D.粒徑分析試驗(yàn)17.路基填筑過(guò)程中，對(duì)于不同性質(zhì)的填料，通常應(yīng)遵循的原則是（）。A.粗填細(xì)筑B.細(xì)填粗筑C.同種填料填筑D.無(wú)序填筑18.橋梁支座安裝時(shí)，其豎向位移量或轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)（）。A.小于設(shè)計(jì)值B.大于設(shè)計(jì)值C.等于設(shè)計(jì)值D.無(wú)需嚴(yán)格控制19.公路工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的主要方法包括（）。A.蒙特卡洛模擬法B.風(fēng)險(xiǎn)清單法C.敏感性分析法D.決策樹(shù)法20.根據(jù)我國(guó)《公路工程質(zhì)量管理規(guī)定》，公路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)按照（）的順序進(jìn)行。A.分項(xiàng)工程→分部工程→單位工程→合同段B.單位工程→分部工程→分項(xiàng)工程→檢驗(yàn)批C.檢驗(yàn)批→分項(xiàng)工程→分部工程→單位工程D.合同段→單位工程→分部工程→分項(xiàng)工程二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共10分。下列選項(xiàng)中，至少有兩項(xiàng)符合題意）21.公路工程中，影響路基壓實(shí)效果的主要因素包括（）。A.填料含水率B.壓實(shí)機(jī)械噸位C.壓實(shí)層厚度D.填料顆粒大小E.環(huán)境溫度22.橋梁施工中，懸臂拼裝法的主要特點(diǎn)包括（）。A.施工周期短B.對(duì)橋墩變形要求較高C.可跨越較大河流D.需要大型起重設(shè)備E.結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)平穩(wěn)23.公路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度控制中，常用的進(jìn)度計(jì)劃表達(dá)方法有（）。A.橫道圖B.網(wǎng)絡(luò)圖C.S曲線圖D.頻率分布圖E.決策樹(shù)圖24.公路工程建設(shè)項(xiàng)目合同中，發(fā)包人通常應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)主要包括（）。A.工程量清單漏項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)B.工程地質(zhì)條件變化風(fēng)險(xiǎn)C.工程變更風(fēng)險(xiǎn)D.承包人違約風(fēng)險(xiǎn)E.政策法規(guī)變化風(fēng)險(xiǎn)25.公路工程中，隧道初期支護(hù)通常包括（）。A.鋼筋網(wǎng)B.鋼支撐C.噴射混凝土D.注漿加固E.模筑混凝土襯砌三、案例分析題（共65分）（一）（本題25分）某山區(qū)高速公路路基段，地質(zhì)條件復(fù)雜，存在軟弱夾層和巖溶現(xiàn)象。施工單位采用明挖法處理軟基，并采用換填法處理巖溶洼地。在路基填筑過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)填料壓實(shí)度不穩(wěn)定，且部分路段出現(xiàn)路基沉降。項(xiàng)目部針對(duì)這些問(wèn)題采取了以下措施：1.對(duì)填料進(jìn)行了篩選，選用最大粒徑不大于40mm的土石混合料；2.調(diào)整了壓實(shí)機(jī)具的組合，增加了重型振動(dòng)壓路機(jī)的使用頻率；3.嚴(yán)格控制了填料的含水率，使其處于最佳含水率附近；4.加強(qiáng)了對(duì)路基沉降的日常觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)沉降速率過(guò)大時(shí)，暫停了后續(xù)填筑作業(yè)。結(jié)合背景資料，回答下列問(wèn)題：（1）簡(jiǎn)述軟弱地基處治的常用方法及其適用條件。（2）分析導(dǎo)致該路段路基壓實(shí)度不穩(wěn)定可能的原因。（3）評(píng)價(jià)項(xiàng)目部為解決壓實(shí)度問(wèn)題所采取的措施是否合理，并說(shuō)明理由。（4）簡(jiǎn)述路基沉降觀測(cè)的目的和常用方法。（5）若沉降觀測(cè)結(jié)果顯示沉降已穩(wěn)定，但附近有滲水現(xiàn)象，應(yīng)采取哪些處理措施？（二）（本題20分）某跨江大橋項(xiàng)目，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，采用懸臂澆筑法施工。在澆筑某節(jié)段時(shí)，發(fā)生了混凝土離析現(xiàn)象，導(dǎo)致梁段表面出現(xiàn)蜂窩麻面。項(xiàng)目部分析原因主要如下：1.混凝土配合比設(shè)計(jì)不當(dāng)；2.攪拌時(shí)間不足；3.運(yùn)輸過(guò)程中振動(dòng)劇烈；4.攤鋪和振搗操作不當(dāng)。針對(duì)上述問(wèn)題，項(xiàng)目部及時(shí)進(jìn)行了整改，并制定了預(yù)防措施。結(jié)合背景資料，回答下列問(wèn)題：（1）簡(jiǎn)述懸臂澆筑法施工的主要工藝流程。（2）分析混凝土離析產(chǎn)生的原因及其對(duì)工程質(zhì)量的影響。（3）針對(duì)混凝土配合比設(shè)計(jì)不當(dāng)，應(yīng)如何調(diào)整配合比以改善和易性？（4）簡(jiǎn)述防止混凝土離析的主要技術(shù)措施。（5）除了上述分析的原因外，混凝土離析還可能由哪些因素引起？（三）（本題20分）某公路工程項(xiàng)目，合同工期為18個(gè)月，采用單價(jià)合同。施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件一：由于設(shè)計(jì)變更，增加了一項(xiàng)工程量，工程量清單中無(wú)類(lèi)似項(xiàng)目，發(fā)包人根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格信息確定了綜合單價(jià)，并調(diào)整了工程量清單。事件二：因遭遇罕見(jiàn)暴雨，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)部分臨時(shí)設(shè)施損壞，工期延誤5天，經(jīng)濟(jì)損失2萬(wàn)元。事件三：承包人為了確保工程質(zhì)量，采用了新型施工工藝，增加了現(xiàn)場(chǎng)施工成本5萬(wàn)元，工期縮短了3天。假設(shè)合同中約定，因發(fā)包人原因?qū)е鹿て谘诱`，承包人可索賠工期和費(fèi)用；因承包人原因?qū)е鹿て谘诱`，承包人承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用；因不可抗力導(dǎo)致工期延誤，承包人可索賠工期，費(fèi)用由發(fā)包人承擔(dān)。發(fā)包人同意因發(fā)包人原因?qū)е碌氖录坏奶幚矸绞健＝Y(jié)合背景資料，回答下列問(wèn)題：（1）事件一中，發(fā)包人確定綜合單價(jià)的做法是否符合規(guī)定？說(shuō)明理由。（2）事件一中，承包人能否就該項(xiàng)增加的工程量獲得費(fèi)用補(bǔ)償？說(shuō)明理由。（3）事件二中，承包人能否獲得工期和費(fèi)用的補(bǔ)償？說(shuō)明理由。（4）事件三中，承包人能否獲得增加的5萬(wàn)元施工成本補(bǔ)償？說(shuō)明理由。（5）若承包人因事件一、事件二、事件三分別獲得工期補(bǔ)償X天、Y天、Z天，費(fèi)用補(bǔ)償A萬(wàn)元、B萬(wàn)元、C萬(wàn)元，則承包人最終可獲得的工期和費(fèi)用補(bǔ)償分別是多少？（用X、Y、Z、A、B、C表示）（四）（本題10分）某隧道工程項(xiàng)目，采用新奧法施工。在隧道掘進(jìn)過(guò)程中，掌子面出現(xiàn)瓦斯涌出，項(xiàng)目部采取了如下措施：1.加強(qiáng)了洞口及工作面通風(fēng)；2.設(shè)置了瓦斯監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，并規(guī)定了瓦斯超限時(shí)的處置程序；3.瓦斯?jié)舛瘸^(guò)一定限值時(shí)，停止開(kāi)挖作業(yè)，并進(jìn)行通風(fēng)排瓦斯；4.對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行了瓦斯防治知識(shí)培訓(xùn)。結(jié)合背景資料，回答下列問(wèn)題：（1）簡(jiǎn)述瓦斯對(duì)隧道施工安全的危害。（2）隧道施工中，瓦斯?jié)舛瘸^(guò)多少時(shí)必須停止作業(yè)？說(shuō)明理由。（3）除了上述措施外，隧道瓦斯防治還應(yīng)包括哪些主要措施？試卷答案一、單項(xiàng)選擇題1.D解析：鉆探取樣法可以直接獲取地下不同深度的巖土樣品，進(jìn)行系統(tǒng)的物理力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)，是判定不良地質(zhì)地段性質(zhì)最可靠、最直接的方法。物探測(cè)試法、地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)法和遙感調(diào)查法等手段主要用于初步勘察或輔助勘察，難以提供精確的巖土參數(shù)。2.B解析：首先計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)干密度ρd=ρw/(1+w)=1.85/(1+0.12)=1.65g/cm3。然后計(jì)算壓實(shí)度=(ρd/ρcd)×100%=(1.65/2.05)×100%≈94.8%。3.C解析：攤鋪機(jī)自動(dòng)找平系統(tǒng)需要建立一個(gè)基準(zhǔn)高度，后視點(diǎn)（基準(zhǔn)線或基準(zhǔn)輪）通常設(shè)置在距離攤鋪帶邊緣一定距離（如50-100cm）的前方或后方，以獲取穩(wěn)定、準(zhǔn)確的基準(zhǔn)信息，確保路面標(biāo)高和坡度符合設(shè)計(jì)要求。4.D解析：鉸接連接允許梁體之間在一定范圍內(nèi)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，主要用于溫度變化較大的橋跨結(jié)構(gòu)或連續(xù)梁，以適應(yīng)結(jié)構(gòu)自由伸縮，防止產(chǎn)生過(guò)大的溫度應(yīng)力。它主要傳遞剪力，但彎矩和軸力的傳遞能力較弱。5.B解析：新奧法（NATM）的核心思想是充分利用圍巖自身的承載能力，初期支護(hù)（噴射混凝土、錨桿、鋼支撐等）立即提供必要的支撐力，以控制圍巖變形，穩(wěn)定圍巖，為后續(xù)的二次襯砌形成良好的作業(yè)環(huán)境。6.C解析：施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)工程項(xiàng)目施工全過(guò)程各項(xiàng)活動(dòng)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織的綜合性文件，其中施工進(jìn)度計(jì)劃是確定項(xiàng)目總體目標(biāo)和各階段目標(biāo)的綱領(lǐng)性?xún)?nèi)容，是組織、協(xié)調(diào)、控制施工活動(dòng)的基礎(chǔ)，因此是核心內(nèi)容。7.A解析：根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》規(guī)定，分部分項(xiàng)工程量清單應(yīng)按照國(guó)家或行業(yè)現(xiàn)行的工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范編制，其編制人是招標(biāo)人，投標(biāo)人根據(jù)清單進(jìn)行報(bào)價(jià)。8.A解析：成本偏差（CostVariance,CV）是衡量成本節(jié)約或超支的指標(biāo)，計(jì)算公式為：CV=已完成工作預(yù)算成本（BCWP）-已完成工作實(shí)際成本（ACWP）。CV為正表示節(jié)約，CV為負(fù)表示超支。9.B解析：質(zhì)量檢驗(yàn)是對(duì)工程實(shí)體或材料進(jìn)行檢測(cè)、試驗(yàn)，判斷其是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)施質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于貫穿于施工過(guò)程的各個(gè)階段（事前預(yù)防、事中控制、事后檢驗(yàn)），及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正質(zhì)量問(wèn)題。10.D解析：“三違”是指違反操作規(guī)程、違反勞動(dòng)紀(jì)律、違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度。違反設(shè)計(jì)規(guī)范屬于技術(shù)錯(cuò)誤或設(shè)計(jì)缺陷，不屬于“三違”范疇。11.C解析：回彈儀法是測(cè)定路基、路面材料現(xiàn)場(chǎng)回彈模量的常用且簡(jiǎn)便的方法，通過(guò)測(cè)定回彈儀在標(biāo)準(zhǔn)條件下敲擊材料表面的回彈高度來(lái)計(jì)算。12.D解析：瀝青混合料攤鋪時(shí)應(yīng)保持勻速、連續(xù)，避免中途停頓和變速，這樣可以保證混合料在攤鋪帶內(nèi)得到均勻分布和初步壓實(shí)，防止因攤鋪機(jī)前方料堆過(guò)多或過(guò)少導(dǎo)致離析。13.B解析：懸臂拼裝法適用于建造跨度較大的預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋或連續(xù)梁橋。其原理是在橋墩上逐段對(duì)稱(chēng)地拼裝梁體塊件，利用已拼裝節(jié)段作為平衡重，逐步向跨中延伸。14.D解析：控制爆破振動(dòng)速度的關(guān)鍵在于減少爆破對(duì)周?chē)鷰r體的擾動(dòng)。預(yù)裂爆破技術(shù)是在主爆區(qū)周?chē)A(yù)先炸出一條裂縫，形成一道緩沖帶，當(dāng)主爆區(qū)爆破時(shí)，振動(dòng)波會(huì)首先在預(yù)裂面上反射和消耗能量，從而有效降低對(duì)開(kāi)挖邊界以外建筑物的振動(dòng)影響。15.A解析：根據(jù)合同法及公路工程慣例，因發(fā)包人原因（如提供資料錯(cuò)誤、指令不當(dāng)、協(xié)調(diào)不力等）導(dǎo)致工期延誤，承包人有權(quán)要求延長(zhǎng)工期，并可能伴隨費(fèi)用補(bǔ)償（如增加的趕工費(fèi)、窩工損失等）。16.D解析：粒徑分析試驗(yàn)（如篩分法、沉降法）是測(cè)定土壤顆粒大小分布情況的常用試驗(yàn)方法，為土的工程分類(lèi)、確定壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、選擇施工方法等提供依據(jù)。17.A解析：路基填筑應(yīng)遵循“粗填細(xì)筑”的原則，即先填筑大粒徑的粗料形成骨架，再填筑細(xì)料填充空隙，最后進(jìn)行表面整平和精細(xì)壓實(shí)，這樣有利于提高路基的密實(shí)度和穩(wěn)定性。18.C解析：橋梁支座是承受和傳遞結(jié)構(gòu)荷載的關(guān)鍵部件，其豎向位移量或轉(zhuǎn)動(dòng)量必須符合設(shè)計(jì)要求，以保證結(jié)構(gòu)按預(yù)期受力狀態(tài)工作，并滿(mǎn)足使用功能（如橋面平整度、車(chē)輛行駛舒適度等）。19.B解析：風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是風(fēng)險(xiǎn)管理的第一步，目的是找出可能影響項(xiàng)目目標(biāo)的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素。風(fēng)險(xiǎn)清單法是一種結(jié)構(gòu)化、系統(tǒng)化的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法，通過(guò)編制風(fēng)險(xiǎn)清單（列表），列出已知的或潛在的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源、表現(xiàn)等，是常用且基礎(chǔ)的方法。20.C解析：根據(jù)《公路工程質(zhì)量管理規(guī)定》，公路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)按照檢驗(yàn)批→分項(xiàng)工程→分部工程→單位工程的順序逐級(jí)進(jìn)行。先驗(yàn)收最基礎(chǔ)的最小單元（檢驗(yàn)批），再組合驗(yàn)收，最終形成完整的單位工程。二、多項(xiàng)選擇題21.A,B,C,D,E解析：影響路基壓實(shí)效果的因素很多，主要包括填料的性質(zhì)（如含水率、顆粒大小、密實(shí)度等）、壓實(shí)機(jī)械的性能（如噸位、振動(dòng)頻率等）、壓實(shí)工藝（如鋪筑厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓順序等）以及環(huán)境因素（如溫度、濕度等）。題目中列出的選項(xiàng)都是影響因素。22.B,C,D解析：懸臂澆筑法的特點(diǎn)是：適用于大跨度橋梁；施工需要大型起重設(shè)備（掛籃）和較高的橋墩；對(duì)橋墩變形（尤其是側(cè)向位移）有嚴(yán)格要求，以防止懸臂梁失穩(wěn)；可跨越較大河流或障礙物；結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)在施工過(guò)程中是動(dòng)態(tài)變化的。23.A,B,C解析：公路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度控制中，常用的計(jì)劃表達(dá)方法有橫道圖（甘特圖）、網(wǎng)絡(luò)圖（包括時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖和非時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖）和S曲線圖。這些方法能夠直觀或系統(tǒng)地表達(dá)工程的進(jìn)度計(jì)劃、工期、資源安排等。24.A,B,E解析：發(fā)包人在公路工程項(xiàng)目合同中通常承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)主要包括：工程量清單漏項(xiàng)或錯(cuò)誤風(fēng)險(xiǎn)、工程地質(zhì)條件與勘察資料不符的風(fēng)險(xiǎn)、法律法規(guī)或政策法規(guī)變化導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)、以及因發(fā)包人原因造成的工期延誤風(fēng)險(xiǎn)等。承包人違約風(fēng)險(xiǎn)屬于承包人自身承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。25.A,B,C解析：隧道初期支護(hù)是隧道開(kāi)挖后立即施作的第一層支護(hù)，其主要作用是控制圍巖初期變形、防止圍巖失穩(wěn)。鋼筋網(wǎng)、鋼支撐和噴射混凝土都是初期支護(hù)的常見(jiàn)組成部分，它們協(xié)同工作，提供必要的支護(hù)力。注漿加固通常作為輔助措施，用于加固圍巖或填充空隙。永久襯砌是在初期支護(hù)變形穩(wěn)定后施作的，不屬于初期支護(hù)范疇。三、案例分析題（一）（1）軟弱地基處治常用方法及其適用條件：*基底換填：適用于處理表層軟弱土層或淺層濕陷性黃土等。方法是將地基表面一定厚度的軟弱土挖除，換填強(qiáng)度較高的砂、碎石、級(jí)配砂石等穩(wěn)定材料，并壓實(shí)。適用于處理厚度不大、范圍有限的軟弱層。*強(qiáng)夯法：利用重錘從高處自由落下產(chǎn)生的沖擊力和動(dòng)力擠壓，使地基深層土壤得到加密，提高承載力，減少沉降。適用于處理砂土、碎石土、低飽和度粘土、雜填土等松散地基。*樁基礎(chǔ)：通過(guò)設(shè)置樁基將上部荷載傳遞到深部堅(jiān)硬持力層或承載力較高的土層上。適用于處理較厚軟弱土層、地基承載力不足或沉降量過(guò)大的情況。*地基加固（如水泥土攪拌樁、注漿法）：通過(guò)化學(xué)或物理方法改良地基土的性質(zhì)，提高其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。適用于處理粘性土、軟土、濕陷性黃土等。（2）導(dǎo)致路基壓實(shí)度不穩(wěn)定可能的原因：*填料性質(zhì)變化：填筑過(guò)程中不同批次填料的含水率、顆粒組成、均勻性等發(fā)生變化。*壓實(shí)機(jī)具選擇不當(dāng)或操作不規(guī)范：不同機(jī)具壓實(shí)能力不同，碾壓遍數(shù)不足或過(guò)多，碾壓順序不合理，速度過(guò)快或過(guò)慢等。*含水率控制不當(dāng)：填料過(guò)濕或過(guò)干都會(huì)降低壓實(shí)效果。天氣影響（降雨、日照）導(dǎo)致含水率波動(dòng)。*路基基底處理不徹底：基底存在軟硬不均、松軟、積水等，影響上部填料的壓實(shí)。*碎石樁或加固措施效果不理想：如果路基采用了碎石樁等加固措施，其效果未達(dá)到預(yù)期也會(huì)影響整體壓實(shí)度。（3）項(xiàng)目部措施合理性分析：*措施1（篩選填料）：合理。選用最大粒徑不大的土石混合料，有助于提高壓實(shí)密度，減少離析，改善壓實(shí)效果。*措施2（增加重型壓路機(jī)）：合理。增加重型壓路機(jī)可以提高壓實(shí)功，有助于提高壓實(shí)度，尤其是在較硬的填料或需要達(dá)到較高壓實(shí)度時(shí)。*措施3（控制含水率）：合理。嚴(yán)格控制含水率在最佳含水率附近是保證壓實(shí)效果的關(guān)鍵技術(shù)措施。*措施4（沉降觀測(cè)與暫停）：合理。加強(qiáng)沉降觀測(cè)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基不穩(wěn)定跡象，暫停填筑是防止問(wèn)題惡化、確保安全的正確應(yīng)急措施。（4）路基沉降觀測(cè)的目的和常用方法：*目的：監(jiān)測(cè)路基在施工和運(yùn)營(yíng)期間的地基沉降和側(cè)向位移，判斷地基穩(wěn)定性，驗(yàn)證地基處理效果，為調(diào)整施工參數(shù)、控制工后沉降、確保工程質(zhì)量和安全提供依據(jù)。*常用方法：水準(zhǔn)測(cè)量（用于監(jiān)測(cè)標(biāo)高變化）、全站儀或GPS測(cè)量（用于監(jiān)測(cè)側(cè)向位移）、沉降板/沉降樁（直接量測(cè)地面沉降）、測(cè)斜管（監(jiān)測(cè)深層土體側(cè)向變形和隆起）、分層沉降儀（監(jiān)測(cè)不同深度土層的沉降）等。（5）若沉降穩(wěn)定但出現(xiàn)滲水現(xiàn)象的處理措施：*做好地表排水：清理路基表面雜物，設(shè)置臨時(shí)或永久排水溝，排除地表水，防止沖刷和滲透。*加強(qiáng)路基表面防護(hù)：采用漿砌片石、混凝土預(yù)制塊、土工布覆蓋等防護(hù)措施，防止雨水滲入路基。*做好路基側(cè)溝排水：確保路基側(cè)溝暢通，及時(shí)排除路基范圍內(nèi)的地下水或地表水。*必要時(shí)進(jìn)行注漿或封堵：對(duì)于局部滲水點(diǎn)或滲水通道，可采用注漿法加固土體或進(jìn)行封堵處理。*檢查填筑質(zhì)量：確認(rèn)路基填筑密實(shí)度是否滿(mǎn)足要求，不密實(shí)的部位可能形成滲水通道。（二）（1）懸臂澆筑法施工的主要工藝流程：1.修建橋墩，設(shè)置臨時(shí)錨固裝置。2.在橋墩上安裝懸臂澆筑設(shè)備（如掛籃）。3.吊裝并澆筑0號(hào)塊段（通?？拷鼧蚨?，作為后續(xù)澆筑的錨固點(diǎn)）。4.掛籃前移至下一節(jié)段澆筑位置。5.吊裝預(yù)制塊件或現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土，形成新的節(jié)段。6.張拉預(yù)應(yīng)力筋，錨固。7.掛籃后移，準(zhǔn)備澆筑下一節(jié)段。8.重復(fù)步驟4-7，直至完成整個(gè)懸臂梁段的施工。9.合龍（通常是中跨合龍或邊跨合龍）。10.拆除懸臂澆筑設(shè)備，進(jìn)行橋面系施工和整體體系轉(zhuǎn)換（如果需要）。（2）混凝土離析產(chǎn)生的原因及其對(duì)工程質(zhì)量的影響：*原因：混凝土配合比設(shè)計(jì)不當(dāng)（如砂率過(guò)高、水泥漿體過(guò)少）、攪拌時(shí)間不足導(dǎo)致拌合不均勻；運(yùn)輸過(guò)程中振動(dòng)劇烈或顛簸導(dǎo)致粗骨料與砂漿分離；澆筑和振搗操作不當(dāng)（如振搗過(guò)度、澆筑速度過(guò)快）導(dǎo)致骨料沉落。*影響質(zhì)量：導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度不均勻，出現(xiàn)蜂窩、麻面、孔洞等缺陷；耐久性下降（如保護(hù)層厚度不均易銹蝕）；鋼筋可能暴露，影響結(jié)構(gòu)承載力；外觀質(zhì)量差，影響美觀和使用功能。（3）針對(duì)混凝土配合比設(shè)計(jì)不當(dāng)，改善和易性的調(diào)整方法：*在保證強(qiáng)度和工作性要求的前提下，適當(dāng)調(diào)整砂率，增加細(xì)骨料比例，可以改善拌合物的流動(dòng)性，減少離析。*摻加適量的高效減水劑或引氣劑，可以在保持水膠比不變或降低水膠比的情況下，提高拌合物的流動(dòng)性、粘聚性和保水性，從而減少離析。*適當(dāng)增加水泥漿體量（但需注意對(duì)成本和強(qiáng)度的影響），改善拌合物的粘聚性，有助于減少離析。*優(yōu)化集料級(jí)配，使粗細(xì)集料分布更合理，提高拌合物的密實(shí)度和穩(wěn)定性。*確保攪拌時(shí)間充足，保證物料混合均勻。（4）防止混凝土離析的主要技術(shù)措施：*優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計(jì)，選擇合適的集料級(jí)配，控制砂率，合理使用外加劑。*保證混凝土攪拌時(shí)間充足，確保物料混合均勻、顏色一致。*選擇合適的運(yùn)輸方式，避免劇烈振動(dòng)和長(zhǎng)時(shí)間顛簸，必要時(shí)采取減振措施。*控制混凝土澆筑速度，分層、均勻澆筑。*合理選擇和操作振搗設(shè)備，采用合適的振搗時(shí)間和振搗點(diǎn)，避免振搗過(guò)強(qiáng)或過(guò)久。*使用合適的模板和支撐體系，保證混凝土澆筑過(guò)程中的穩(wěn)定性。（5）除了上述分析的原因外，混凝土離析還可能由以下因素引起：*混凝土原材料質(zhì)量問(wèn)題：如骨料含泥量過(guò)高、級(jí)配不良、形狀不規(guī)則；水泥品種或質(zhì)量不穩(wěn)定等。*混凝土攪拌設(shè)備問(wèn)題：攪拌機(jī)葉片磨損不均、攪拌葉片與攪拌筒間隙過(guò)大等，導(dǎo)致攪拌不均勻。*混凝土泵送過(guò)程中的壓力波動(dòng)和管道彎折：可能導(dǎo)致砂漿和粗骨料分離。*混凝土初凝前過(guò)度振搗或長(zhǎng)時(shí)間擾動(dòng)。（三）（1）事件一中，發(fā)包人確定綜合單價(jià)的做法是否合理：發(fā)包人根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格信息確定綜合單價(jià)的做法，在公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件中，對(duì)于工程量清單漏項(xiàng)或有誤的項(xiàng)目，發(fā)包人有權(quán)根據(jù)合同約定的程序（如與承包人協(xié)商或參照類(lèi)似項(xiàng)目?jī)r(jià)格）確定價(jià)格。如果發(fā)包人是依據(jù)規(guī)定程序，并提供了合理的市場(chǎng)依據(jù)，那么這種做法是符合規(guī)定的。關(guān)鍵在于程序是否合規(guī)。（2）事件一中，承包人能否就該項(xiàng)增加的工程量獲得費(fèi)用補(bǔ)償：承包人能否獲得費(fèi)用補(bǔ)償取決于該增加工程量的原因和合同約定。如果該增加工程量是由于發(fā)包人提供的設(shè)計(jì)變更或指令引起的，且該變更導(dǎo)致承包人增加了額外成本（包括人工、材料、機(jī)械、管理費(fèi)等），則根據(jù)合同法及公路工程慣例，承包人有權(quán)就這部分增加的工程量獲得費(fèi)用補(bǔ)償。如果承包人能夠提供充分的證據(jù)證明其額外成本，并且該變更超出了承包人的合同風(fēng)險(xiǎn)范圍，則補(bǔ)償?shù)目赡苄暂^大。（3）事件二中，承包人能否獲得工期和費(fèi)用的補(bǔ)償：承包人能否獲得補(bǔ)償取決于罕見(jiàn)暴雨是否屬于不可抗力事件，以及合同的相關(guān)約定。*工期補(bǔ)償：如果該罕見(jiàn)暴雨屬于不可抗力事件，且確實(shí)導(dǎo)致了施工現(xiàn)場(chǎng)部分臨時(shí)設(shè)施損壞和工期延誤，根據(jù)合同法，發(fā)包人應(yīng)承擔(dān)由此造成的工期延誤風(fēng)險(xiǎn)，因此承包人可以獲得工期補(bǔ)償。Y天。*費(fèi)用補(bǔ)償：由于是發(fā)包人承擔(dān)不可抗力事件的風(fēng)險(xiǎn)，因此發(fā)包人通常也應(yīng)承擔(dān)由此造成的直接經(jīng)濟(jì)損失（如臨時(shí)設(shè)施修復(fù)費(fèi)用、人員窩工損失等）。所以承包人可以獲得費(fèi)用補(bǔ)償。B萬(wàn)元。*需要承包人履行通知義務(wù)：承包人應(yīng)在不可抗力發(fā)生后及時(shí)通知發(fā)包人，并提供相關(guān)證明。（4）事件三中，承包人能否獲得增加的5萬(wàn)元施工成本補(bǔ)償：承包人不能獲得這5萬(wàn)元的補(bǔ)償。因?yàn)槌邪藶榱舜_保工程質(zhì)量而采用新型施工工藝，這屬于承包人主動(dòng)采取的技術(shù)措施或管理決策。根據(jù)合同法及工程慣例，除非合同明確約定了采用該工藝可以獲得獎(jiǎng)勵(lì)或補(bǔ)償，或者該工藝的采用是發(fā)包人要求的，否則由此增加的成本通常由承包人自行承擔(dān)。這5萬(wàn)元是承包