發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理課程測(cè)驗(yàn)試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)源是（）A.燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能B.電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能C.太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能D.風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能答案：A解析：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃料在氣缸內(nèi)燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而為車輛等提供動(dòng)力。電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一般是電動(dòng)機(jī)的工作原理；太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能通常通過(guò)太陽(yáng)能電池板將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，再由電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的原理。所以選A。2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)（）A.一圈B.兩圈C.三圈D.四圈答案：B解析：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)包括進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。在這個(gè)過(guò)程中，活塞上下運(yùn)動(dòng)四次，曲軸轉(zhuǎn)兩圈。所以選B。3.下列不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)組成部件的是（）A.氣門B.活塞C.凸輪軸D.氣門彈簧答案：B解析：配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門。氣門、凸輪軸、氣門彈簧都是配氣機(jī)構(gòu)的組成部件。而活塞是曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要部件，用于在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。所以選B。4.發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式不包括（）A.壓力潤(rùn)滑B.飛濺潤(rùn)滑C.定期潤(rùn)滑D.綜合潤(rùn)滑答案：C解析：發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式主要有壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑和綜合潤(rùn)滑。壓力潤(rùn)滑是利用機(jī)油泵將機(jī)油以一定壓力輸送到各摩擦表面；飛濺潤(rùn)滑是靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴或油霧來(lái)潤(rùn)滑摩擦表面；綜合潤(rùn)滑則是同時(shí)采用壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑。定期潤(rùn)滑不是發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的潤(rùn)滑方式。所以選C。5.活塞環(huán)包括（）A.氣環(huán)和油環(huán)B.壓縮環(huán)和密封環(huán)C.進(jìn)氣環(huán)和排氣環(huán)D.上止點(diǎn)環(huán)和下止點(diǎn)環(huán)答案：A解析：活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)的作用是密封氣缸，防止氣缸內(nèi)的高溫高壓氣體漏入曲軸箱；油環(huán)的作用是刮除氣缸壁上多余的機(jī)油，并使機(jī)油均勻分布在氣缸壁上。所以選A。6.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，冷卻液的流向是（）A.水泵→散熱器→發(fā)動(dòng)機(jī)水套B.散熱器→水泵→發(fā)動(dòng)機(jī)水套C.發(fā)動(dòng)機(jī)水套→水泵→散熱器D.發(fā)動(dòng)機(jī)水套→散熱器→水泵答案：C解析：冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的循環(huán)過(guò)程是：冷卻液先在發(fā)動(dòng)機(jī)水套中吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，然后通過(guò)水泵的作用被輸送到散熱器中，在散熱器中冷卻液將熱量散發(fā)出去，最后再流回發(fā)動(dòng)機(jī)水套。所以選C。7.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是（）A.提供高壓電點(diǎn)燃混合氣B.控制噴油時(shí)間C.調(diào)節(jié)進(jìn)氣量D.控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速答案：A解析：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的主要作用是在壓縮沖程接近終了時(shí)，及時(shí)、準(zhǔn)確地提供足夠高的電壓，使火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣?？刂茋娪蜁r(shí)間是燃油噴射系統(tǒng)的功能；調(diào)節(jié)進(jìn)氣量一般由節(jié)氣門等部件控制；控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是通過(guò)調(diào)速器等裝置實(shí)現(xiàn)的。所以選A。8.下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A.把活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B.把燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能C.由活塞、連桿、曲軸等組成D.只在做功沖程中起作用答案：D解析：曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，把燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，它由活塞、連桿、曲軸等組成。在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程中，曲柄連桿機(jī)構(gòu)都在工作。所以選D。9.發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門開(kāi)啟時(shí)刻是（）A.活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)B.活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前C.活塞到達(dá)上止點(diǎn)之后D.活塞到達(dá)下止點(diǎn)之前答案：B解析：為了使更多的新鮮混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，進(jìn)氣門通常在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前就開(kāi)啟，即進(jìn)氣提前角。這樣可以利用進(jìn)氣的慣性，增加進(jìn)氣量。所以選B。10.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別在于（）A.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)B.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比低C.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率小D.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高答案：A解析：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠壓縮空氣使溫度升高到柴油的自燃點(diǎn)，從而使柴油自行燃燒，所以沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可以很大，常用于大型車輛和工程機(jī)械；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)較低。所以選A。11.發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣門關(guān)閉時(shí)刻是（）A.活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)B.活塞到達(dá)下止點(diǎn)之前C.活塞到達(dá)下止點(diǎn)之后D.活塞到達(dá)上止點(diǎn)之后答案：C解析：為了使廢氣盡可能排凈，排氣門通常在活塞到達(dá)下止點(diǎn)之后才關(guān)閉，即排氣遲后角。這樣可以利用廢氣排出的慣性，排出更多的廢氣。所以選C。12.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)部件的是（）A.噴油器B.節(jié)氣門C.火花塞D.氧傳感器答案：B解析：空氣供給系統(tǒng)的作用是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔、充足的空氣。節(jié)氣門是空氣供給系統(tǒng)的重要部件，用于控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。噴油器屬于燃油供給系統(tǒng)；火花塞屬于點(diǎn)火系統(tǒng)；氧傳感器用于檢測(cè)排氣中的氧含量，反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，以調(diào)節(jié)混合氣的濃度，它不屬于空氣供給系統(tǒng)的主要部件。所以選B。13.發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油濾清器的作用是（）A.過(guò)濾機(jī)油中的雜質(zhì)B.增加機(jī)油壓力C.降低機(jī)油溫度D.儲(chǔ)存機(jī)油答案：A解析：機(jī)油濾清器的主要作用是過(guò)濾機(jī)油中的雜質(zhì)、金屬屑、積炭等，保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦表面的機(jī)油清潔，減少機(jī)件磨損。增加機(jī)油壓力是機(jī)油泵的作用；降低機(jī)油溫度是機(jī)油散熱器的作用；儲(chǔ)存機(jī)油是機(jī)油盤(pán)的作用。所以選A。14.發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是指（）A.氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比B.燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比C.氣缸工作容積與燃燒室容積之比D.氣缸工作容積與氣缸總?cè)莘e之比答案：A解析：壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，它反映了活塞從下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性越好，但對(duì)燃油的品質(zhì)要求也越高。所以選A。15.發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門正時(shí)技術(shù)可以（）A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩B.降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗C.減少發(fā)動(dòng)機(jī)的排放D.以上都是答案：D解析：可變氣門正時(shí)技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，適時(shí)地調(diào)整氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下都能獲得最佳的進(jìn)氣和排氣效果。這樣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，降低燃油消耗，同時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的排放。所以選D。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共15分）1.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成部分的有（）A.活塞B.連桿C.曲軸D.飛輪答案：ABCD解析：曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)部件，它由活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成?；钊跉飧變?nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)；連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要旋轉(zhuǎn)部件，承受活塞傳來(lái)的力，并將其轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩輸出；飛輪的作用是儲(chǔ)存和釋放能量，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。所以選ABCD。2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要部件有（）A.散熱器B.水泵C.節(jié)溫器D.風(fēng)扇答案：ABCD解析：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要部件包括散熱器、水泵、節(jié)溫器和風(fēng)扇等。散熱器用于散發(fā)冷卻液吸收的熱量；水泵的作用是使冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)；節(jié)溫器可以根據(jù)冷卻液的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路線；風(fēng)扇用于增強(qiáng)散熱器的散熱效果。所以選ABCD。3.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用有（）A.潤(rùn)滑B.冷卻C.清洗D.密封答案：ABCD解析：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)具有潤(rùn)滑、冷卻、清洗和密封等作用。潤(rùn)滑可以減少零件之間的摩擦和磨損；冷卻可以帶走零件摩擦產(chǎn)生的熱量；清洗可以將摩擦表面的雜質(zhì)和磨屑帶走；密封可以增強(qiáng)活塞環(huán)與氣缸壁之間的密封性，防止氣體泄漏。所以選ABCD。4.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)主要包括（）A.油箱B.汽油泵C.噴油器D.空氣濾清器答案：ABC解析：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)主要由油箱、汽油泵、噴油器等組成。油箱用于儲(chǔ)存汽油；汽油泵將汽油從油箱中吸出并輸送到噴油器；噴油器將汽油以霧狀噴入氣缸?？諝鉃V清器屬于空氣供給系統(tǒng)，不屬于燃油供給系統(tǒng)。所以選ABC。5.發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的作用是（）A.按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門B.保證氣缸內(nèi)有足夠的新鮮混合氣或空氣進(jìn)入C.及時(shí)將燃燒后的廢氣排出氣缸D.控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和排氣量答案：ABC解析：配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門，保證氣缸內(nèi)有足夠的新鮮混合氣或空氣進(jìn)入，并及時(shí)將燃燒后的廢氣排出氣缸。控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和排氣量主要是通過(guò)節(jié)氣門等部件實(shí)現(xiàn)的，不是配氣機(jī)構(gòu)的主要作用。所以選ABC。三、判斷題（每題1分，共10分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)就是指進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)過(guò)程。（）答案：√解析：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)包括進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程，完成這四個(gè)過(guò)程，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一次能量轉(zhuǎn)換。所以該說(shuō)法正確。2.活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部與氣缸蓋之間的空間稱為燃燒室。（）答案：√解析：當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部與氣缸蓋之間形成的空間就是燃燒室，燃料在燃燒室內(nèi)燃燒，釋放能量。所以該說(shuō)法正確。3.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，其功率就越大。（）答案：×解析：發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不僅與轉(zhuǎn)速有關(guān)，還與扭矩等因素有關(guān)。在一定范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)速升高功率會(huì)增大，但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)一定值后，由于進(jìn)氣、排氣等方面的限制，功率反而會(huì)下降。所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。4.發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)只在高溫環(huán)境下工作。（）答案：×解析：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能保持在適宜的工作溫度范圍內(nèi)，無(wú)論是高溫環(huán)境還是低溫環(huán)境，冷卻系統(tǒng)都在工作。在低溫環(huán)境下，冷卻系統(tǒng)也需要調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷。所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。5.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器在壓縮沖程結(jié)束時(shí)噴油。（）答案：√解析：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，在壓縮沖程接近終了時(shí)，噴油器將柴油噴入氣缸，此時(shí)氣缸內(nèi)的空氣被壓縮到很高的溫度和壓力，柴油自行燃燒。所以該說(shuō)法正確。6.發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位是指進(jìn)、排氣門的實(shí)際開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)刻。（）答案：√解析：配氣相位就是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門實(shí)際開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)刻，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣效果有重要影響。所以該說(shuō)法正確。7.發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油量越多越好。（）答案：×解析：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量過(guò)多會(huì)增加曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，還可能導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室，造成燃燒不完全，增加排放和積炭。所以機(jī)油量應(yīng)保持在合適的范圍內(nèi)。該說(shuō)法錯(cuò)誤。8.發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角越大越好。（）答案：×解析：點(diǎn)火提前角過(guò)大，會(huì)使混合氣過(guò)早燃燒，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，功率下降，甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。點(diǎn)火提前角應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以獲得最佳的燃燒效果。所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。9.發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門升程技術(shù)可以改變氣門的開(kāi)啟高度。（）答案：√解析：可變氣門升程技術(shù)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，改變氣門的開(kāi)啟高度，從而優(yōu)化進(jìn)氣和排氣效果，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。所以該說(shuō)法正確。10.發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器可以過(guò)濾空氣中的所有雜質(zhì)。（）答案：×解析：空氣濾清器雖然可以過(guò)濾空氣中的大部分雜質(zhì)，但不能過(guò)濾所有雜質(zhì)，一些非常細(xì)小的顆粒仍然可能通過(guò)空氣濾清器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。答：四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)沖程。進(jìn)氣沖程：活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門開(kāi)啟，排氣門關(guān)閉。在活塞的抽吸作用下，新鮮的汽油和空氣的混合氣通過(guò)進(jìn)氣門被吸入氣缸。壓縮沖程：活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮，壓力和溫度升高。做功沖程：當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。混合氣燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，對(duì)外輸出動(dòng)力。排氣沖程：活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門開(kāi)啟。燃燒后的廢氣在活塞的推動(dòng)下，通過(guò)排氣門排出氣缸。如此周而復(fù)始，發(fā)動(dòng)機(jī)不斷地工作。2.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成和工作過(guò)程。答：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器、機(jī)油盤(pán)、油管和油道等組成。工作過(guò)程如下：機(jī)油泵將機(jī)油從機(jī)油盤(pán)中吸出，建立一定的壓力。具有壓力的機(jī)油通過(guò)油管和油道被輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦表面，如曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等，對(duì)這些部位進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻。在機(jī)油流動(dòng)過(guò)程中，機(jī)油濾清器會(huì)過(guò)濾掉機(jī)油中的雜質(zhì)和磨屑，保證機(jī)油的清潔。部分機(jī)油會(huì)經(jīng)過(guò)機(jī)油散熱器，降低機(jī)油的溫度，以保證機(jī)油的性能。最后，機(jī)油流回機(jī)油盤(pán)，完成一個(gè)循環(huán)，不斷地為發(fā)動(dòng)機(jī)各部件提供潤(rùn)滑和保護(hù)。3.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的作用和工作過(guò)程。答：配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門，保證氣缸內(nèi)有足夠的新鮮混合氣或空氣進(jìn)入，并及時(shí)將燃燒后的廢氣排出氣缸。工作過(guò)程如下：曲軸通過(guò)正時(shí)皮帶或鏈條帶動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)。凸輪軸上的凸輪在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，推動(dòng)挺柱、推桿和搖臂運(yùn)動(dòng)。搖臂的擺動(dòng)使氣門克服氣門彈簧的彈力而開(kāi)啟，新鮮混合氣或空氣通過(guò)進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸，廢氣通過(guò)排氣門排出氣缸。當(dāng)凸輪的凸起部分離開(kāi)挺柱時(shí)，氣門在氣門彈簧的作用下關(guān)閉，完成一次進(jìn)、排氣過(guò)程。配氣機(jī)構(gòu)通過(guò)精確的設(shè)計(jì)和調(diào)整，確保進(jìn)、排氣門在合適的時(shí)刻開(kāi)啟和關(guān)閉，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。五、論述題（15分）論述發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門技術(shù)的原理、優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用前景。答：原理發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門技術(shù)是指在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，能夠根據(jù)不同的工況自動(dòng)調(diào)整氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間、氣門升程等參數(shù)的技術(shù)。常見(jiàn)的可變氣門技術(shù)包括可變氣門正時(shí)（VVT）和可變氣門升程（VVL）。可變氣門正時(shí)技術(shù)：通過(guò)改變凸輪軸的相位，使氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)刻提前或推遲。它通常利用液壓或電子控制系統(tǒng)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度等信號(hào)，控制凸輪軸的相對(duì)位置，從而實(shí)現(xiàn)氣門正時(shí)的調(diào)整。可變氣門升程技術(shù)：可以改變氣門的開(kāi)啟高度。一般采用機(jī)械或液壓機(jī)構(gòu)，在不