2025年自動(dòng)駕駛倫理法規(guī)知識(shí)考察試題及答案解析一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.根據(jù)《自動(dòng)駕駛汽車倫理原則（2024修訂版）》，當(dāng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)面臨“不可避免碰撞”場(chǎng)景時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先保護(hù)哪一類道路使用者？A.車內(nèi)乘客B.行人中的未成年人C.遵守交通規(guī)則的行人D.系統(tǒng)不得基于年齡、身份進(jìn)行區(qū)分【答案】D【解析】2024年修訂版第3.2條明確禁止算法在碰撞不可避免時(shí)以年齡、性別、身份、數(shù)量等作為選擇標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)調(diào)“不得量化生命價(jià)值”。2.某L4級(jí)無(wú)人配送車在城市道路發(fā)生輕微剮蹭，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人員傷亡，車輛選擇繼續(xù)行駛至指定停車點(diǎn)。該行為違反了哪一項(xiàng)現(xiàn)行法規(guī)？A.《道路交通安全法》第70條B.《自動(dòng)駕駛測(cè)試管理辦法》第18條C.《民法典》第1165條D.《數(shù)據(jù)安全法》第21條【答案】A【解析】《道路交通安全法》第70條規(guī)定“發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)”，L4級(jí)車輛雖無(wú)駕駛?cè)?，但運(yùn)營(yíng)主體需遠(yuǎn)程介入并履行同等義務(wù)。3.2025年3月，德國(guó)聯(lián)邦交通部發(fā)布的《自動(dòng)駕駛倫理豁免條款》首次允許哪一類主體在特定場(chǎng)景下突破“速度上限”？A.緊急醫(yī)療運(yùn)輸自動(dòng)駕駛車輛B.消防自動(dòng)駕駛機(jī)器人C.警用無(wú)人巡邏車D.機(jī)場(chǎng)擺渡自動(dòng)駕駛巴士【答案】A【解析】豁免條款限定“載有活體器官或危重患者的L4級(jí)醫(yī)療運(yùn)輸車”，在確認(rèn)封閉道路安全后，可臨時(shí)突破限速20%，但須提前向監(jiān)管部門報(bào)備路徑。4.中國(guó)《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（2025）》要求自動(dòng)駕駛車外攝像頭采集的人臉數(shù)據(jù)須在多少小時(shí)內(nèi)完成匿名化處理？A.1小時(shí)B.6小時(shí)C.24小時(shí)D.無(wú)需匿名化，僅需加密存儲(chǔ)【答案】A【解析】第9條新增“車外視頻人臉一秒匿名化”義務(wù)，1小時(shí)內(nèi)完成像素級(jí)打碼，防止通過(guò)云端回傳重建個(gè)人生物信息。5.美國(guó)加州DMV2025年新規(guī)規(guī)定，若自動(dòng)駕駛公司隱瞞“脫離”事件，每起最高罰款金額是多少？A.2.5萬(wàn)美元B.10萬(wàn)美元C.25萬(wàn)美元D.50萬(wàn)美元【答案】C【解析】加州行政法典第1.6.5條將“故意隱瞞”脫離事件的罰款上限從5萬(wàn)美元提至25萬(wàn)美元，并疊加暫停測(cè)試資格。6.歐盟《人工智能責(zé)任指令（2025版）》對(duì)L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛系統(tǒng)采用的歸責(zé)原則是：A.過(guò)錯(cuò)責(zé)任B.嚴(yán)格責(zé)任C.過(guò)錯(cuò)推定責(zé)任D.風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任【答案】C【解析】指令第4條引入“可反駁的過(guò)錯(cuò)推定”，受害人只需證明損害由AI系統(tǒng)造成，舉證責(zé)任倒置給運(yùn)營(yíng)商。7.2025年7月，北京經(jīng)開(kāi)區(qū)首次發(fā)放“全無(wú)人物流卡車”牌照，規(guī)定車輛必須配備哪項(xiàng)冗余系統(tǒng)？A.遠(yuǎn)程5G駕駛員B.車規(guī)級(jí)量子通信模塊C.斷電工況下的機(jī)械駐車冗余D.車外電子墨水屏提示器【答案】C【解析】《全無(wú)人物流卡車技術(shù)細(xì)則》要求車輛在總線完全斷電后仍可自動(dòng)施加駐車制動(dòng)，防止溜車。8.日本《道路交通法修正案（2025）》允許L4級(jí)車輛在哪種天氣條件下取消隨車安全員？A.小雨B.能見(jiàn)度大于200米的霧天C.地溫低于5℃的冰雪路面D.臺(tái)風(fēng)紅色預(yù)警以外的雨天【答案】A【解析】修正案附則限定“降水強(qiáng)度小于5mm/h”時(shí)可遠(yuǎn)程監(jiān)控替代安全員，其余選項(xiàng)均須配備人類備用。9.中國(guó)《個(gè)人信息保護(hù)法》第28條將“行車軌跡”定義為敏感個(gè)人信息，處理該信息須取得哪類同意？A.一次性同意B.書面同意C.單獨(dú)同意D.默示同意【答案】C【解析】2025年網(wǎng)信辦解釋明確“連續(xù)軌跡超過(guò)500米即需單獨(dú)同意”，且不得捆綁在其他服務(wù)中。10.2025年1月，特斯拉在柏林因“影子模式”收集歐盟用戶數(shù)據(jù)被罰款3億歐元，其主要違法原因是：A.未獲得用戶明示同意B.數(shù)據(jù)出境未通過(guò)SCCs認(rèn)證C.算法訓(xùn)練目的超出原始聲明范圍D.未設(shè)置數(shù)據(jù)保護(hù)官【答案】C【解析】柏林?jǐn)?shù)據(jù)保護(hù)局認(rèn)為特斯拉在影子模式下將剎車數(shù)據(jù)用于改進(jìn)FSD城市街道功能，超出“車輛維護(hù)”原始目的。11.根據(jù)ISO26262:2025增補(bǔ)條款，自動(dòng)駕駛芯片在ASILD等級(jí)下對(duì)隨機(jī)硬件失效的度量指標(biāo)是：A.SPFM≥90%B.PMHF<10FITC.LFM≥60%D.DFA≥99%【答案】B【解析】PMHF（ProbabilisticMetricforrandomHardwareFailures）在ASILD需小于10FIT（1FIT=10??/h）。12.中國(guó)《自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范（試行）》要求平臺(tái)在接到乘客投訴后多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)給予實(shí)質(zhì)性響應(yīng)？A.30分鐘B.1小時(shí)C.2小時(shí)D.24小時(shí)【答案】B【解析】規(guī)范第17條設(shè)定“1小時(shí)響應(yīng)、24小時(shí)處理完畢”的時(shí)效紅線，超時(shí)即計(jì)入服務(wù)質(zhì)量考核。13.2025年4月，新加坡陸交局對(duì)無(wú)人物流車實(shí)施“電子車牌”制度，車牌刷新頻率為：A.1秒B.5秒C.30秒D.60秒【答案】A【解析】動(dòng)態(tài)二維碼車牌每秒刷新，防止克隆，監(jiān)管人員掃碼即可獲取實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)許可狀態(tài)。14.歐盟《數(shù)據(jù)治理法案》2025年生效后，自動(dòng)駕駛企業(yè)可申請(qǐng)使用哪類公共數(shù)據(jù)訓(xùn)練算法？A.匿名醫(yī)療影像B.高速收費(fèi)流水C.警方道路監(jiān)控D.氣象衛(wèi)星原始數(shù)據(jù)【答案】B【解析】高速收費(fèi)流水被認(rèn)定為“高價(jià)值公共數(shù)據(jù)”，在保障商業(yè)秘密前提下可優(yōu)先開(kāi)放。15.中國(guó)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》將“軟件升級(jí)”納入召回范疇的觸發(fā)條件是：A.影響排放B.影響輔助駕駛功能C.影響車輛安全性能D.影響車載娛樂(lè)系統(tǒng)【答案】C【解析】第22條明確“涉及安全性能的OTA”須按召回程序向工信部備案，非安全類升級(jí)僅需備案。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）16.以下哪些情形屬于《自動(dòng)駕駛倫理原則》中的“算法歧視”？A.夜間識(shí)別行人膚色誤差率顯著高于白天B.在高速公路優(yōu)先保護(hù)車內(nèi)乘客而非行人C.對(duì)輪椅使用者的檢測(cè)召回率低于普通行人D.根據(jù)車輛品牌調(diào)整跟車距離【答案】A、C、D【解析】B項(xiàng)屬于碰撞不可避免場(chǎng)景下的倫理選擇，修訂版允許保護(hù)車內(nèi)乘客；A、C、D均構(gòu)成對(duì)特定群體的系統(tǒng)性不利。17.2025年7月，深圳首次立法允許自動(dòng)駕駛車輛使用遠(yuǎn)程駕駛座椅，須滿足哪些條件？A.遠(yuǎn)程駕駛員持C1以上駕照滿三年B.網(wǎng)絡(luò)時(shí)延小于20毫秒C.車輛配備可瞬間切換的制動(dòng)冗余D.遠(yuǎn)程駕駛座椅需通過(guò)國(guó)密算法認(rèn)證【答案】A、C【解析】《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車條例》第31條刪除“時(shí)延小于20毫秒”的硬性指標(biāo)，改為“滿足功能安全”，B不選；D為干擾項(xiàng)。18.根據(jù)歐盟《人工智能法案》最終文本，以下哪些系統(tǒng)被劃入“高風(fēng)險(xiǎn)”？A.L3級(jí)車道保持B.L4級(jí)城市RobotaxiC.L2+高速NOAD.代客泊車AVP【答案】B、D【解析】L4級(jí)Robotaxi與AVP因涉及公共交通與人員密集區(qū)域，被明確列入高風(fēng)險(xiǎn)清單；L3與L2+未納入。19.中國(guó)《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定》要求數(shù)據(jù)本地化存儲(chǔ)的類別包括：A.車外視頻B.車內(nèi)錄音C.車輛控制指令日志D.導(dǎo)航目的地【答案】A、B、C【解析】導(dǎo)航目的地若不含個(gè)人屬性可出境，A、B、C均涉及個(gè)人或車輛安全，須境內(nèi)存儲(chǔ)。20.2025年ISO21448（SOTIF）增補(bǔ)場(chǎng)景庫(kù)中，屬于“已知不安全場(chǎng)景”的是：A.強(qiáng)烈夕陽(yáng)逆光導(dǎo)致攝像頭失明B.雷達(dá)同頻干擾C.高精地圖與實(shí)際車道線偏差30厘米D.激光雷達(dá)窗口被泥水覆蓋【答案】A、B、D【解析】C項(xiàng)偏差30厘米屬于地圖誤差容忍范圍，未觸發(fā)SOTIF風(fēng)險(xiǎn)。21.美國(guó)NHTSA對(duì)L4級(jí)車輛提出的“30分鐘靜默期”測(cè)試要求指：A.車輛在無(wú)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下持續(xù)運(yùn)行30分鐘B.遠(yuǎn)程運(yùn)維人員不得干預(yù)30分鐘C.車輛禁止OTA升級(jí)30分鐘D.車輛禁用高精度定位30分鐘【答案】A、B【解析】靜默期考核車輛脫離云端的穩(wěn)定性，C、D非強(qiáng)制。22.以下哪些主體可以成為《深圳條例》規(guī)定的“自動(dòng)駕駛事故責(zé)任第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)”？A.中國(guó)汽研B.深圳大學(xué)交通學(xué)院C.特斯拉中國(guó)D.人保財(cái)險(xiǎn)深圳分公司【答案】A、B【解析】條例第45條要求評(píng)估機(jī)構(gòu)具備獨(dú)立法人、無(wú)利益關(guān)聯(lián)，C、D為利益相關(guān)方。23.2025年《韓國(guó)汽車事故賠償法》修訂后，保險(xiǎn)公司可以拒絕賠付的情形包括：A.車主擅自關(guān)閉OTA升級(jí)B.車輛使用非原廠傳感器C.事故時(shí)車輛處于賽車模式D.事故前72小時(shí)未上傳日志【答案】B、C【解析】A、D不構(gòu)成拒賠條件；B、C屬于重大改裝與非法用途。24.中國(guó)《道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（2025）》將哪些天氣條件列為“高風(fēng)險(xiǎn)”？A.凍雨B.沙塵暴能見(jiàn)度200米C.中雪D.風(fēng)速8級(jí)【答案】A、C、D【解析】能見(jiàn)度200米沙塵暴為中度風(fēng)險(xiǎn)，凍雨、中雪、8級(jí)風(fēng)均列入高風(fēng)險(xiǎn)并限制測(cè)試。25.根據(jù)《新加坡自動(dòng)駕駛倫理白皮書》，算法透明度的“三層披露”包括：A.源代碼公開(kāi)B.場(chǎng)景響應(yīng)邏輯摘要C.訓(xùn)練數(shù)據(jù)來(lái)源聲明D.倫理審計(jì)報(bào)告【答案】B、C、D【解析】源代碼涉及商業(yè)秘密，不在強(qiáng)制披露范圍。三、判斷題（每題1分，共10分）26.中國(guó)《民法典》第1203條允許自動(dòng)駕駛汽車制造商通過(guò)“自證無(wú)過(guò)錯(cuò)”完全免責(zé)。【答案】錯(cuò)誤【解析】?jī)H適用于“產(chǎn)品缺陷”舉證責(zé)任倒置，制造商仍須證明產(chǎn)品無(wú)缺陷方可免責(zé)。27.歐盟《數(shù)據(jù)法案》2025年生效后，車主有權(quán)要求制造商刪除車載診斷原始數(shù)據(jù)。【答案】錯(cuò)誤【解析】診斷數(shù)據(jù)用于安全召回與環(huán)保監(jiān)管，屬于法定保留數(shù)據(jù)，車主僅可查詢不可刪除。28.日本《道路運(yùn)輸車輛法》2025年修訂版允許L4級(jí)車輛使用電子外后視鏡替代傳統(tǒng)光學(xué)鏡。【答案】正確【解析】修訂版附表第18條正式認(rèn)可攝像頭顯示器系統(tǒng)滿足安全視野要求。29.美國(guó)加州2025年起取消“年度脫離報(bào)告”公開(kāi)制度，改為僅向監(jiān)管部門保密提交?！敬鸢浮垮e(cuò)誤【解析】公開(kāi)制度不僅保留，還要求披露“每次脫離前30秒視頻”。30.中國(guó)《個(gè)人信息保護(hù)法》規(guī)定，14歲以下兒童乘車語(yǔ)音信息須取得監(jiān)護(hù)人書面同意?！敬鸢浮空_【解析】?jī)和Z(yǔ)音屬于敏感個(gè)人信息，需書面同意并單獨(dú)存儲(chǔ)。31.ISO21434:2025首次將“供應(yīng)鏈勒索軟件防護(hù)”納入汽車網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)?！敬鸢浮空_【解析】新增條款要求Tier1供應(yīng)商對(duì)固件交付通道實(shí)施勒索軟件檢測(cè)。32.德國(guó)《自動(dòng)駕駛法》允許L4級(jí)車輛通過(guò)算法主動(dòng)選擇撞擊對(duì)象以減少傷亡?！敬鸢浮垮e(cuò)誤【解析】德國(guó)法明確禁止任何基于個(gè)人特征的“選擇撞擊”算法。33.2025年《韓國(guó)自動(dòng)駕駛保險(xiǎn)條例》將“系統(tǒng)被黑客入侵”列為不可抗力，保險(xiǎn)公司可免賠?！敬鸢浮垮e(cuò)誤【解析】黑客入侵屬于網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)營(yíng)商須投保網(wǎng)絡(luò)安全附加險(xiǎn)，不可免賠。34.中國(guó)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)標(biāo)將“遠(yuǎn)程駕駛座椅”歸類為L(zhǎng)5級(jí)功能?！敬鸢浮垮e(cuò)誤【解析】遠(yuǎn)程駕駛座椅屬于L4級(jí)特定場(chǎng)景補(bǔ)充，L5級(jí)無(wú)需人類接管。35.新加坡規(guī)定無(wú)人物流車夜間須開(kāi)啟“藍(lán)光警示燈”，藍(lán)光波長(zhǎng)為460480納米?！敬鸢浮空_【解析】陸交局技術(shù)通告明確藍(lán)光波長(zhǎng)范圍，避免與警燈紅光混淆。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）36.2025年8月，一輛L4級(jí)Robotaxi在望京西路因避讓逆行電動(dòng)自行車撞上路邊護(hù)欄，導(dǎo)致乘客頸椎受傷。經(jīng)調(diào)查，車輛傳感器檢測(cè)到逆行物體后0.3秒啟動(dòng)制動(dòng)，但系統(tǒng)判定左側(cè)逆向車道無(wú)車，選擇轉(zhuǎn)向避讓。請(qǐng)結(jié)合中國(guó)現(xiàn)行法規(guī)回答：（1）運(yùn)營(yíng)方是否構(gòu)成產(chǎn)品缺陷？（2）乘客能否主張“自甘風(fēng)險(xiǎn)”抗辯？（3）逆行電動(dòng)自行車方應(yīng)承擔(dān)何種責(zé)任？【答案與解析】（1）不構(gòu)成產(chǎn)品缺陷。依據(jù)《產(chǎn)品責(zé)任法》與工信部準(zhǔn)入測(cè)試報(bào)告，0.3秒制動(dòng)響應(yīng)符合L4級(jí)技術(shù)指標(biāo)；系統(tǒng)選擇轉(zhuǎn)向避讓屬于“合理算法決策”，且護(hù)欄碰撞速度低于25km/h，滿足碰撞緩解標(biāo)準(zhǔn)。（2）不能。乘客通過(guò)App下單即與平臺(tái)成立客運(yùn)合同，平臺(tái)負(fù)有安全運(yùn)送義務(wù)；《深圳條例》第38條明確“乘客免責(zé)”，除非乘客故意干擾系統(tǒng)。（3）逆行方屬嚴(yán)重過(guò)錯(cuò)，應(yīng)適用《民法典》第1165條過(guò)錯(cuò)責(zé)任，承擔(dān)事故主要責(zé)任；運(yùn)營(yíng)方可向其追償50%以上損失。37.歐盟《人工智能責(zé)任指令》2025版引入“黑匣子證據(jù)推定”。請(qǐng)說(shuō)明：（1）該推定的適用條件；（2）被告可如何反駁；（3）對(duì)全球自動(dòng)駕駛訴訟的影響?！敬鸢概c解析】（1）受害人證明損害由AI系統(tǒng)造成，且無(wú)法合理獲取系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)時(shí)，法院可推定被告有過(guò)錯(cuò)。（2）被告可提交系統(tǒng)日志、第三方審計(jì)報(bào)告、場(chǎng)景復(fù)現(xiàn)結(jié)果，證明系統(tǒng)在設(shè)計(jì)、訓(xùn)練、部署階段符合安全標(biāo)準(zhǔn)；或證明損害由外部不可預(yù)見(jiàn)因素導(dǎo)致。（3）該推定降低受害人舉證門檻，促使車企在全球市場(chǎng)同步提高日志透明度，預(yù)計(jì)將被日本、韓國(guó)等援引為立法模板，推動(dòng)“舉證責(zé)任倒置”全球化。38.2025年《韓國(guó)汽車事故賠償法》首次將“算法更新”納入強(qiáng)制保險(xiǎn)范圍。請(qǐng)闡述：（1）保險(xiǎn)公司如何評(píng)估更新風(fēng)險(xiǎn)；（2）車主拒絕更新對(duì)賠付的影響；（3）與歐盟制度的差異?！敬鸢概c解析】（1）保險(xiǎn)公司采用“更新風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分”模型，綜合考量版本號(hào)、測(cè)試?yán)锍?、脫離率、網(wǎng)絡(luò)安全CVE數(shù)量，動(dòng)態(tài)調(diào)整保費(fèi)。（2）車主在收到“關(guān)鍵安全更新”通知后7日內(nèi)未更新，保險(xiǎn)公司可下調(diào)賠付比例20%；若事故由已修復(fù)缺陷引起，可拒絕賠付。（3）歐盟未將更新納入強(qiáng)制險(xiǎn)，而是通過(guò)產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)覆蓋；韓國(guó)制度直接打通強(qiáng)制險(xiǎn)與OTA，實(shí)現(xiàn)“更新保費(fèi)”實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，更利于風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)。五、案例分析題（共30分）39.案例背景：2025年9月14日，臺(tái)風(fēng)“杜鵑”逼近上海。一輛某出行平臺(tái)L4級(jí)Robotaxi載有一名孕婦，行駛至世紀(jì)大道下穿隧道時(shí)，遭遇嚴(yán)重積水。車輛傳感器檢測(cè)到水面高度達(dá)35厘米，系統(tǒng)基于“水深不超過(guò)車身底板”判定可繼