封面投標(biāo)文件封面智能調(diào)度系統(tǒng)與客流分析方案（技術(shù)方案）投標(biāo)方案投標(biāo)人：****通訊地址：****聯(lián)系方式：****投標(biāo)日期：****報(bào)告說明聲明：本文內(nèi)容信息來源于公開渠道，對(duì)文中內(nèi)容的準(zhǔn)確性、完整性、及時(shí)性或可靠性不作任何保證。本文內(nèi)容僅供參考與學(xué)習(xí)交流使用，不構(gòu)成相關(guān)領(lǐng)域的建議和依據(jù).請(qǐng)下載后自行調(diào)整修改使用。車輛運(yùn)行(電量、氣量、車內(nèi)/車外視頻)參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控，可任6時(shí)間、方向、速度等運(yùn)行參數(shù)，并支持事后回放、分析、查詢和打印輸出等。1.1.4、異常統(tǒng)計(jì)展示通過設(shè)定不同條件的限制，對(duì)車輛運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行異常統(tǒng)計(jì)分析 (超速、車門開關(guān)異常、急剎車、越站等),可以通過柱狀圖、餅圖的形式展示。1.2、車輛運(yùn)營(yíng)管理1.2.1、調(diào)度系統(tǒng)管理權(quán)限管理設(shè)置，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員、車輛、線路、設(shè)備報(bào)警等數(shù)據(jù)信息的設(shè)置、查詢管理，完成行車時(shí)刻表、調(diào)度表的管理，完成公司人員、車輛、線路等考核和績(jī)效管理，完成有關(guān)報(bào)表、表格的生成和匯總管理。根據(jù)管理需要，實(shí)現(xiàn)各部門數(shù)據(jù)訪問。1.2.2、車輛排班管理在現(xiàn)有排班基礎(chǔ)經(jīng)驗(yàn)及流程上，結(jié)合客流、路況(周轉(zhuǎn)時(shí)間)、配車、線路、站點(diǎn)等情況，仿真模擬線路車輛排班運(yùn)行全過程。同時(shí)建立一套合理性評(píng)估指標(biāo)體系，校驗(yàn)客流與運(yùn)力相匹配的最優(yōu)排班方案。司機(jī)、車隊(duì)管理人員、調(diào)度員均可通過系統(tǒng)或大屏查看排班計(jì)劃 (發(fā)車時(shí)間、運(yùn)行班次表、運(yùn)行時(shí)刻表)及變更情況。1.2.3、運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)可查詢行車記錄(各級(jí)路單)、超速記錄、里程記錄、過站記錄等，支持按駕駛員、按車輛、線路、車隊(duì)等明細(xì)查詢，以柱狀/曲線圖或表形式展示，以輸出常用格式等(如Excel)可導(dǎo)出打印報(bào)表，7并自動(dòng)匯總完成各級(jí)、各類匯總。1.2.4、應(yīng)急調(diào)度管理在突發(fā)事件、交通管制戒嚴(yán)、大型活動(dòng)等情況下對(duì)公交車輛進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度。根據(jù)調(diào)度預(yù)案，對(duì)各營(yíng)運(yùn)車隊(duì)下達(dá)調(diào)度任務(wù)或調(diào)度方案，通報(bào)市區(qū)道路交通情況，如道路施工、道路改造等引起的營(yíng)運(yùn)線路改變，通知營(yíng)運(yùn)公司做出相應(yīng)的線路臨時(shí)調(diào)整。同時(shí)系統(tǒng)可對(duì)滿足未來城市應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)展需要，與上級(jí)及橫向部門形成充分?jǐn)?shù)據(jù)共享。1.3、車輛安全管理1.3.1、司機(jī)信息管理通過對(duì)接各場(chǎng)站的崗前智能安檢一體機(jī)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)掌握司機(jī)考勤動(dòng)態(tài)；對(duì)接司機(jī)上車打卡及信息，關(guān)聯(lián)車輛與司機(jī)，保障信息互通；建立司機(jī)檔案，跟蹤關(guān)注對(duì)行車安全可能存在影響的重點(diǎn)人群。1.3.2、司機(jī)行為監(jiān)控對(duì)接司機(jī)安全監(jiān)控視頻，利用AI智能、視頻智能化的大數(shù)據(jù)算法和模型，對(duì)視頻信息進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，對(duì)可能發(fā)生是危險(xiǎn)行為實(shí)現(xiàn)預(yù)警。1.3.3、安全駕駛預(yù)警通過實(shí)時(shí)的安全監(jiān)控視頻分析，當(dāng)司機(jī)發(fā)生危險(xiǎn)行為的時(shí)候，通過前端設(shè)備的人機(jī)交互、聲光等信息，及時(shí)提醒司機(jī)停車，并根據(jù)預(yù)案智能調(diào)度處置。1.3.4、培訓(xùn)考核通過監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的記錄積累及處理分析，形成司機(jī)駕駛行為畫像信息，掌握司機(jī)駕駛規(guī)律，形成安全培訓(xùn)的參考。8定期舉行崗位培訓(xùn)及考核，建立崗位培訓(xùn)資料庫，對(duì)人員考核情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，針對(duì)性關(guān)注解決各類問題。1.4、車輛客流分析1.4.1、客流分布利用車載客流視頻設(shè)備采集的客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，可以熱力圖、曲線圖等形式展示，輔助決策。1.4.2、路線分析從線路的角度進(jìn)行客流分析，不同時(shí)間類型、不同區(qū)域類型分析展示，輔助決策。1.4.3、經(jīng)營(yíng)分析對(duì)接武漢通IC卡及在線支付數(shù)據(jù)，結(jié)合收款中心現(xiàn)金數(shù)據(jù)，對(duì)公交車輛運(yùn)營(yíng)收入進(jìn)行分析，輔助決策。1.4.4、智能調(diào)度決策對(duì)區(qū)域及各線路的客流分布情況按照時(shí)間、谷峰、站點(diǎn)、線路等進(jìn)行分析，為線路規(guī)劃、站點(diǎn)規(guī)劃、車輛規(guī)劃和收入考核提供數(shù)據(jù)。1.5、車輛維修管理1.5.1、車輛管理系統(tǒng)提供車輛的基本信息管理及定期保養(yǎng)計(jì)劃等，通過對(duì)車輛實(shí)際運(yùn)營(yíng)公里數(shù)及實(shí)際能耗的統(tǒng)計(jì)分析，將營(yíng)運(yùn)管理與車輛管理有效的結(jié)合在一起，制定出更合理的管理模式，充分利用發(fā)揮設(shè)備價(jià)值，節(jié)約成本，有效提高公交企業(yè)的運(yùn)能與運(yùn)力。車輛早、晚進(jìn)出場(chǎng)站考核及車輛正點(diǎn)/不正點(diǎn)考核等。91.5.2、維修上報(bào)司機(jī)或車隊(duì)管理員當(dāng)車輛出現(xiàn)故障，可通過維修上報(bào)功能上報(bào)維修問題、故障時(shí)間、當(dāng)值司機(jī)等信息。1.5.3、備品備件統(tǒng)計(jì)維修廠對(duì)采購或庫存的備品備件進(jìn)行編號(hào)并錄入系統(tǒng)。通過維修管理的維修記載進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，精確的推算每種車型在特定時(shí)間段內(nèi)材料更換情況，控制材料購進(jìn)，合理配置庫存。購入材料可以以電子標(biāo)簽形式進(jìn)行管理。系統(tǒng)定期對(duì)庫房進(jìn)行核算統(tǒng)計(jì)，可提前推算各種配件及材料消耗情況，還可提供各種材料最低警戒庫存的警告。1.5.4、維修工單管理維修廠在維修上報(bào)后，產(chǎn)生維修工單，及時(shí)更新車輛維修時(shí)長(zhǎng)、維修類型等信息。系統(tǒng)可通過大數(shù)據(jù)分析車輛維修的各類關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，得出規(guī)律，提前預(yù)警。2、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)功能響應(yīng)2.1、基礎(chǔ)平臺(tái)支持多項(xiàng)目管理：全國(guó)-項(xiàng)目二級(jí)架構(gòu)或全國(guó)-區(qū)域-項(xiàng)目三級(jí)架構(gòu)；系統(tǒng)用戶角色和權(quán)限管理；系統(tǒng)操作日志管理；系統(tǒng)調(diào)試日志管理；設(shè)備接入能力：支持設(shè)備直接接入、系統(tǒng)后臺(tái)接入、NB-IoT接故障告警、系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)等；設(shè)備控制能力：控制設(shè)備的運(yùn)行；設(shè)備2.2、設(shè)備接入2.3、遠(yuǎn)程控制2.4、設(shè)備模板2.5、告警管理2.6、告警聯(lián)動(dòng)工單單給運(yùn)維人員2.7、設(shè)備聯(lián)動(dòng)規(guī)則2.8、消息同步和數(shù)據(jù)分發(fā)網(wǎng)關(guān)與平臺(tái)之間的消息同步；支持平臺(tái)與園區(qū)運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)、大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)及其他應(yīng)用系統(tǒng)的消息同步；消息同步和數(shù)據(jù)分發(fā)支持批量同步和推送同步。2.9、統(tǒng)計(jì)報(bào)表所有系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)總表；系統(tǒng)告警總表；各設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)報(bào)表；各設(shè)備告警報(bào)表。3、數(shù)據(jù)中臺(tái)功能響應(yīng)3.1、主題庫包括法律法規(guī)庫、事故案例庫、培訓(xùn)資料庫、標(biāo)志標(biāo)識(shí)庫、安全專家?guī)臁L(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法庫等。3.2、原始庫包括內(nèi)部數(shù)據(jù)、外部數(shù)據(jù)、社會(huì)數(shù)據(jù)、感知數(shù)據(jù)等。3.3、基礎(chǔ)庫包括人員信息基礎(chǔ)庫、企業(yè)信息基礎(chǔ)庫、車輛信息基礎(chǔ)庫、設(shè)備信息基礎(chǔ)庫、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)信息基礎(chǔ)庫等。4、技術(shù)中臺(tái)功能響應(yīng)4.1、智能中臺(tái)搭建建設(shè)業(yè)務(wù)應(yīng)用的綜合支撐環(huán)境，實(shí)現(xiàn)大量應(yīng)用基礎(chǔ)組件和公用技術(shù)平臺(tái)能力的復(fù)用和集中建設(shè)。4.2、多源數(shù)據(jù)融合管理圍繞數(shù)據(jù)挖掘、知識(shí)應(yīng)用、業(yè)務(wù)建模、融合分析、規(guī)則應(yīng)用等進(jìn)行數(shù)據(jù)智能與決策智能的開發(fā)與能力輸出，包括模型倉庫、大數(shù)據(jù)算法、算力管理等智能中臺(tái)內(nèi)容。4.3、智能分析引擎建設(shè)通用和時(shí)空AI引擎、服務(wù)引擎、車路協(xié)同引擎等應(yīng)用。1.1.2.硬件設(shè)備參數(shù)響應(yīng)序號(hào)指標(biāo)項(xiàng)指標(biāo)響應(yīng)車輛監(jiān)控系統(tǒng)部分1安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng)400萬網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)；網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)：支持MicroSD(即TF卡)/MicroSDHC/MicroSDXC卡(最大256GB)斷網(wǎng)本地存儲(chǔ)及斷網(wǎng)續(xù)傳，NAS(NFS,SMB/CIFS均支持),支持SD卡加密及SD卡狀態(tài)檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)：1個(gè)RJ4510M/100M自適應(yīng)以太網(wǎng)口啟動(dòng)和工作溫濕度：-30℃~60℃,濕度小于95%(無凝結(jié))供電方式：DC:12V±20%,支持防反接保護(hù)；防護(hù)：IP672車載360度環(huán)視智能頻一體機(jī)工作電壓：Dc9-36V,標(biāo)稱DC24v顯示尺寸：10寸IPS全視角高清屏攝像頭：支持四路AHD-720P(四路監(jiān)控視頻格式為：MP4格式)分辨率：1024*600CPU處理：MTK8核處理器，單核速度可達(dá)2.0GHz功放：24V車規(guī)級(jí)功放網(wǎng)絡(luò)：4G全網(wǎng)通(移動(dòng)/聯(lián)通/電信)支持外置SIM卡實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)：360度鳥瞰，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)全車周圍行人、機(jī)偏離軌跡報(bào)警上報(bào)、超速預(yù)警與報(bào)警、車道偏離預(yù)警、前車碰撞預(yù)警遮擋攝像頭等行為3智能車載考勤機(jī)驗(yàn)證方式：面部處理器：32位雙核處理器攝像頭：130萬雙攝像頭，彩色紅外高清攝像頭識(shí)別算法：面部識(shí)別算法識(shí)別速度：人臉識(shí)別速度：0.5s菜單語言：簡(jiǎn)體中文通訊接口：WiFi,TCP/IP,U盤工作溫度：0-45℃工作濕度：20%-80%4車載監(jiān)控?cái)z像頭200萬(1080P);紅外帶拾音5網(wǎng)關(guān)具備SIM功能；支持4G通訊；支持CAN、RS-232、UART、USB充電等標(biāo)準(zhǔn)通信接口；商全網(wǎng)制式模塊可任選1~2個(gè)安裝；WIFI:支持IEEE802.11b/g/n(2.4GHZ)GPS系統(tǒng)：為車輛定位，可對(duì)車輛實(shí)時(shí)追蹤；電源：車載級(jí)電源，9-36V輸入，耐壓100V,具有電壓反極性保護(hù)，浪涌保護(hù)，欠壓及過流保護(hù)。提供延時(shí)斷電功能，車輛熄火一般延遲10分鐘(可根據(jù)需要配置)斷電，避免車載蓄電池的過度消符合ISO76737-2汽車電源標(biāo)準(zhǔn)；工作溫度：-20℃~65℃;IP65的防塵、防水設(shè)計(jì)；6視音頻輸入：網(wǎng)絡(luò)視頻輸入8路；網(wǎng)絡(luò)視頻帶寬50Mbps/40Mbps;音頻輸出：1路，RCA接口(線性電平，阻抗：1kQ)容量：支持容量1TB/2TB/3TB/4TB/6TB的硬盤；錄像模式：手動(dòng)錄像、定時(shí)錄像、移動(dòng)偵測(cè)錄像、報(bào)警錄像、動(dòng)測(cè)或報(bào)警錄像、動(dòng)測(cè)和報(bào)警錄像；回放模式：即時(shí)回放、常規(guī)回放、事件回放、標(biāo)簽回放、外部文件回放；備份模式：常規(guī)備份、事件備份；網(wǎng)絡(luò)接口：1個(gè)，RJ4510M/100M自適應(yīng)以太網(wǎng)口；USB接口：2個(gè)uSB2.0(均位于后面板)工作溫度：-10℃~+55℃;工作濕度：10%～90%;7車載北斗GSM頻段：850/900/1800/1900MHz;定位精度：<10米；速度精確度：0.1米/秒；定位模式：GPS+北斗+LBS;定位時(shí)間：冷啟動(dòng)～32s(Opensky);定位時(shí)間：熱啟動(dòng)～2s(Opensky);工作溫度：-20℃至+70℃;8攝像頭電源適配器輸入規(guī)格：AC176V~260V,50Hz,0.8A;輸出規(guī)格：DC12V/2A;輸入接口：3C插頭；線長(zhǎng)：800mm;場(chǎng)站監(jiān)控系統(tǒng)部分9場(chǎng)站監(jiān)控?cái)z像頭400萬網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)；網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)：支持MicroSD(即TF卡)/MicroSDHC/MicroSDXC卡(最大256GB)斷網(wǎng)本地存儲(chǔ)及斷網(wǎng)續(xù)傳，NAS(NFS,SMB/CIFS均支持),支持SD卡加密及SD卡狀態(tài)檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)：1個(gè)RJ4510M/100M自適應(yīng)以太網(wǎng)口存儲(chǔ)溫濕度：-30℃~60℃,濕度小于95%(無凝結(jié))啟動(dòng)和工作溫濕度：-30℃~60℃,濕度小于95%(無凝結(jié))供電方式：DC:12V±20%,支持防反接保護(hù)；防護(hù)：IP67場(chǎng)站調(diào)度顯示大屏外接電源適配器普通支架底座支持壁掛產(chǎn)品凈重(kg):50支持VGA接口支持Type-C接口支持USB擴(kuò)展/充電支持DP接口支持HDMI接口支持DVI接口攝像頭安裝支架攝像頭電源適配器輸入規(guī)格：AC176V~260V,50Hz輸入接口：3C插頭輸出接口形式：?5.5×2.1×10mm工作溫度和濕度：0℃~40℃,濕度10%~90%(無凝結(jié))調(diào)度中心部分辦公電腦通用臺(tái)式微型計(jì)算機(jī)：CPU:intelI5-9500(6核，3.0GHz);內(nèi)存：8GBDDR42666MHz;硬盤：256GSSD+1TBHDD;顯卡：獨(dú)立顯卡，2GB顯存；兼容操作系統(tǒng)：WIN10IoT版(已授權(quán));顯示器：32英寸LED,曲面屏；含鍵鼠套裝云服務(wù)器云服務(wù)器租用(1年)實(shí)例規(guī)格：通用型g7,8vCPU32GiB(ecs.g7.2xlarge);系統(tǒng)盤：cloud_essd100GiBPL1;數(shù)據(jù)盤：ESSD云盤2000GB;帶寬：按固定帶寬10Mbps;配套設(shè)備及材料管、線等材料(1)提供專業(yè)的系統(tǒng)集成服務(wù)，包括新購的硬件設(shè)備的安裝、調(diào)試，與現(xiàn)有系統(tǒng)的對(duì)接(如有);系統(tǒng)集成服務(wù)開放，未來不收取(2)提供完整的項(xiàng)目文檔，包括實(shí)施后拓?fù)鋱D、詳細(xì)實(shí)施步驟等相關(guān)資料。1.2.技術(shù)中臺(tái)設(shè)計(jì)方案1.2.1.設(shè)計(jì)理念本項(xiàng)目技術(shù)中臺(tái)基于大數(shù)據(jù)架構(gòu)，采用北斗/GPS、GIS、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能等新一代信息技術(shù)，提供數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)立體化數(shù)字監(jiān)控與數(shù)字運(yùn)維、全流程痕跡可查的數(shù)據(jù)管控、核心智能的基礎(chǔ)算法支撐。1.2.2.智能中臺(tái)搭建本項(xiàng)目技術(shù)中臺(tái)構(gòu)建一套一站式、企業(yè)級(jí)、全連通、可擴(kuò)展的大數(shù)據(jù)平臺(tái)套件，平臺(tái)由數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)計(jì)算、數(shù)據(jù)發(fā)布、主題應(yīng)用六大層次組成，形成了完整的大數(shù)據(jù)平臺(tái)技術(shù)體系，提供一站式的豐富數(shù)據(jù)平臺(tái)組件及功能支撐。本項(xiàng)目技術(shù)中臺(tái)通過建設(shè)業(yè)務(wù)應(yīng)用的綜合支撐環(huán)境，實(shí)現(xiàn)大量應(yīng)用基礎(chǔ)組件和公用技術(shù)平臺(tái)能力的復(fù)用和集中建設(shè)。主題應(yīng)用主題應(yīng)用命數(shù)畫南流7數(shù)弱轉(zhuǎn)換涌數(shù)配現(xiàn)約Kafka狀態(tài)存儲(chǔ)Kafka基于云中心的基礎(chǔ)設(shè)施(服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)、存儲(chǔ)等)數(shù)據(jù)比算數(shù)據(jù)治理數(shù)據(jù)存儲(chǔ)數(shù)鋼果集系統(tǒng)安全和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系運(yùn)維保障和技術(shù)支持體系散據(jù)發(fā)布數(shù)配驗(yàn)合技術(shù)中臺(tái)架構(gòu)圖數(shù)據(jù)采集：兼具多種數(shù)據(jù)源的采集能力，多種方法全量采集，貫覆蓋各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，讓積累的數(shù)據(jù)資產(chǎn)更加優(yōu)質(zhì)。支持實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集和批量數(shù)據(jù)采集，全量數(shù)據(jù)采集，增量數(shù)據(jù)采集。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：采用分布式文件系統(tǒng)，支持結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。提供海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力，易于管理維護(hù)，支持硬件與軟件冗余保護(hù)，數(shù)據(jù)具有高可靠性。數(shù)據(jù)治理：采用標(biāo)準(zhǔn)大數(shù)據(jù)ETL模式進(jìn)行，主要包括數(shù)據(jù)抽取、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)換、糾錯(cuò)、補(bǔ)全等環(huán)節(jié)。對(duì)數(shù)據(jù)生命周期實(shí)現(xiàn)全方位管理，從多維度保證數(shù)據(jù)資產(chǎn)質(zhì)量，促進(jìn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)價(jià)值創(chuàng)造。數(shù)據(jù)計(jì)算：采用分布式計(jì)算引擎，支持批量計(jì)算和流式計(jì)算。可根據(jù)業(yè)務(wù)定制的算法模塊，對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，考慮各種可能的模型，進(jìn)行訓(xùn)練，對(duì)比結(jié)果，獲得最優(yōu)的解決方案。數(shù)據(jù)發(fā)布：補(bǔ)全數(shù)據(jù)應(yīng)用的最后“一公里”,通過將數(shù)據(jù)保存到多維數(shù)據(jù)庫、關(guān)系型數(shù)據(jù)庫供上層應(yīng)用使用。通過數(shù)據(jù)發(fā)布服務(wù)向業(yè)務(wù)系統(tǒng)和其他平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)推送，數(shù)據(jù)發(fā)布支持Hive、Kafka、傳統(tǒng)提高運(yùn)營(yíng)效率。1.2.3.多源數(shù)據(jù)融合管理規(guī)則應(yīng)用等進(jìn)行數(shù)據(jù)智能與決策智能的開發(fā)與能力輸出，包括模型倉庫、大數(shù)據(jù)算法、算力管理等智能中臺(tái)內(nèi)容。.數(shù)據(jù)采集(一)面向流程的大數(shù)據(jù)處理框架NIFI不同的數(shù)據(jù)源，采用不同的接入方式。若數(shù)據(jù)提供方可提供可訪問的數(shù)據(jù)庫或其他連接方式，公交大數(shù)據(jù)智能服務(wù)云平臺(tái)將通過NIFI拉取數(shù)據(jù)。NIFI是一個(gè)易于使用、功能強(qiáng)大而且可靠的數(shù)據(jù)處理和分發(fā)系統(tǒng)。NIFI是為數(shù)據(jù)流設(shè)計(jì)。它支持強(qiáng)大且可高度配置的基于有向圖的數(shù)據(jù)路由、轉(zhuǎn)換和系統(tǒng)中介邏輯，支持從多種數(shù)據(jù)源動(dòng)態(tài)拉取數(shù)據(jù)。虛擬機(jī)處理器插件擴(kuò)展本地存儲(chǔ)WEB服務(wù)器NIFI系統(tǒng)架構(gòu)圖外部系統(tǒng)暴露API,比如Restful接口。流式控制器：流控制器是所有操作的核心，它負(fù)責(zé)為處理器、擴(kuò)展插件提供線程運(yùn)行，與此同時(shí)，也負(fù)責(zé)定時(shí)調(diào)度執(zhí)行處理器、擴(kuò)展插件。擴(kuò)展插件：擴(kuò)展插件是除系統(tǒng)內(nèi)置外的處理器，每個(gè)處理器運(yùn)請(qǐng)求。流文件倉庫：是跟蹤其對(duì)流中當(dāng)前活動(dòng)的給定FlowFile所知的狀態(tài)的地方。存儲(chǔ)庫的實(shí)現(xiàn)是可插入的。默認(rèn)方法是位于指定磁盤分區(qū)上的持久性預(yù)寫日志。內(nèi)容存儲(chǔ)倉庫：是給定FlowFile的實(shí)際內(nèi)容字節(jié)所在的位置。存儲(chǔ)庫的實(shí)現(xiàn)是可插入的。默認(rèn)方法是一種相當(dāng)簡(jiǎn)單的機(jī)制，它將數(shù)據(jù)塊存儲(chǔ)在文件系統(tǒng)中。可以指定多個(gè)文件系統(tǒng)存儲(chǔ)位置，以便獲得不同的物理分區(qū)以減少任何單個(gè)卷上的爭(zhēng)用。溯源文件倉庫：是存儲(chǔ)所有起源事件數(shù)據(jù)的地方，記錄所有進(jìn)入系統(tǒng)中流文件的整個(gè)生命周期，從接入到處理、到存儲(chǔ)，一目了然。存儲(chǔ)庫構(gòu)造是可插入的，默認(rèn)實(shí)現(xiàn)是使用一個(gè)或多個(gè)物理磁盤卷。在每個(gè)位置內(nèi)，事件數(shù)據(jù)被索引并可搜索。(二)緩存隊(duì)列Kafka緩存隊(duì)列就是將采集上來的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行暫存，提供后續(xù)預(yù)處理階段緩沖時(shí)間，以便后者更好地對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理。而在眾多的緩存隊(duì)列產(chǎn)品中，Kafka作為一個(gè)分布式發(fā)布-訂閱消息系統(tǒng)，具備支持高吞吐量、負(fù)載均衡、易于擴(kuò)展、穩(wěn)定等優(yōu)良特性，使它成為業(yè)界首選。其主要特點(diǎn)為：(1)以時(shí)間復(fù)雜度為0(1)的方式提供消息持久化能力，即使對(duì)TB級(jí)以上數(shù)據(jù)也能保證常數(shù)時(shí)間的訪問性能；(2)高吞吐率。即使在非常廉價(jià)的商用機(jī)器上也能做到單機(jī)支持(3)支持KafkaServer間的消息分區(qū)，及分布式消費(fèi)，同時(shí)保證每個(gè)partition內(nèi)的消息順序傳輸；(4)同時(shí)支持離線數(shù)據(jù)處理和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理。刪除等),將這些變更按發(fā)生的順序完整記錄下來，寫入到消息中間件中以供其他服務(wù)進(jìn)行訂閱及消費(fèi)。智慧暢行大數(shù)據(jù)平臺(tái)使用CDC,.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)(一)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與管理無論是IC卡數(shù)據(jù)還是公交營(yíng)運(yùn)的數(shù)據(jù)，都具備數(shù)量大的特點(diǎn)，而基于這種大數(shù)據(jù)量的存儲(chǔ)、分析速度與性能要求又十分高，所以快速、高效的存儲(chǔ)是構(gòu)建一個(gè)健壯系統(tǒng)的必備要求。智慧暢行大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與管理具備以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：1、海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力：大數(shù)據(jù)的一個(gè)顯著特征就是數(shù)據(jù)量大，起始計(jì)算量單位至少是PB,甚至?xí)捎酶蟮膯挝籈B或ZB,導(dǎo)致存儲(chǔ)規(guī)模相當(dāng)大。智慧暢行大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)可輕松管理PB級(jí)乃至數(shù)十PB的存儲(chǔ)容量。2、強(qiáng)大的數(shù)據(jù)融合能力：支持多部門、多來源、多格式、多元3、全局命名空間，所有應(yīng)用都能看到統(tǒng)一的文件系統(tǒng)視圖。4、優(yōu)異的讀寫能力，聚合帶寬高達(dá)數(shù)GB乃至數(shù)十GB。5、易于管理維護(hù)，在不中斷業(yè)務(wù)的前提下，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)擴(kuò)展。6、多級(jí)數(shù)據(jù)冗余，支持硬件與軟件冗余保護(hù)，數(shù)據(jù)具有高可靠性。一管理。(二)分布式文件系統(tǒng)DFS(DistributedFileSystem,分布式文件系統(tǒng))是指文件系(三)分布式資源調(diào)度DRS(DistributedResourceScheduler)分布式資源調(diào)度，根(一)數(shù)據(jù)治理的目的和要求數(shù)據(jù)治理主要采用標(biāo)準(zhǔn)大數(shù)據(jù)ETL模式進(jìn)行，主要包括數(shù)據(jù)抽取、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)換、糾錯(cuò)、補(bǔ)全等環(huán)節(jié)。(二)數(shù)據(jù)治理的基本過程公交數(shù)據(jù)在使用、運(yùn)行、采集過程中，難以避免地將產(chǎn)生一些異常數(shù)據(jù)、不規(guī)整數(shù)據(jù)。所以，從緩存隊(duì)列中取出數(shù)據(jù)不能直接傳送至存儲(chǔ)模塊，而是需要進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)處理。數(shù)據(jù)清洗，就是通過分析“臟數(shù)據(jù)”的產(chǎn)生原因和存在形式，利用現(xiàn)有的技術(shù)手段和方法清洗“臟數(shù)據(jù)”,將“臟數(shù)據(jù)”轉(zhuǎn)化為滿足數(shù)據(jù)質(zhì)量或應(yīng)用要求的數(shù)據(jù)，從而提高數(shù)據(jù)集的數(shù)據(jù)質(zhì)量，如通過填補(bǔ)缺失數(shù)據(jù)、消除噪聲數(shù)據(jù)等方式進(jìn)行清洗。數(shù)據(jù)融合，是將所需數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)倉庫或文件中，形成一個(gè)完整的數(shù)據(jù)集，這一過程要消除冗余數(shù)據(jù)以達(dá)到數(shù)據(jù)融合的數(shù)據(jù)融合技術(shù)可將不精確、不完整、不一致、不可靠甚至互相矛盾的信息轉(zhuǎn)化為目標(biāo)或現(xiàn)象的一致性解釋和描述，具有適應(yīng)不同層次上的融合算法和解決方案。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換是指數(shù)據(jù)從一種系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)系統(tǒng)的時(shí)候，需要將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換到系統(tǒng)能夠識(shí)別的格式，也就是將數(shù)據(jù)從一種表現(xiàn)形式變?yōu)榱硪环N表現(xiàn)形式的過程。以公交刷卡數(shù)據(jù)為例，可以經(jīng)過適當(dāng)轉(zhuǎn)換將型數(shù)據(jù)的挖掘系統(tǒng)，應(yīng)該先將連續(xù)型的數(shù)據(jù)量化，使之能夠被處理。目的和要求式計(jì)算框架Spark,提供海量數(shù)據(jù)的計(jì)算和分析能力，運(yùn)用Spark和其基本過程算，分布式調(diào)度引擎負(fù)責(zé)統(tǒng)一調(diào)配和大數(shù)據(jù)環(huán)境的資源分配。關(guān)鍵計(jì)算方案√分布式計(jì)算框架Spark對(duì)于分布計(jì)算的開發(fā)和維護(hù)中，需要考慮的情形是非常復(fù)雜和多在進(jìn)行分布式計(jì)算中，對(duì)計(jì)算過程中的控制信息的通信、每個(gè)任務(wù)的數(shù)據(jù)獲取，對(duì)計(jì)算結(jié)果的合并及對(duì)錯(cuò)誤計(jì)算的回滾，在分布式計(jì)算的時(shí)候都是需要保證運(yùn)行正常。因此考慮通過分布式框架封裝計(jì)算細(xì)節(jié)，完成分布式計(jì)算程序的開發(fā)。Spark是近幾年內(nèi)非常流行的一款分布式框架，它同時(shí)支持java、Scala、python三種語言編寫，基于RDD(ResilientDistributedDatasets)彈性分布式內(nèi)存數(shù)據(jù)集的分布式計(jì)算框架。對(duì)于一些需要迭代的計(jì)算，通過中間數(shù)據(jù)的緩存可以快速完成整則會(huì)提高20倍左右的速度。除此之外，Spark對(duì)于緩存到內(nèi)存中的數(shù)據(jù)也是可控的，當(dāng)沒有足夠可使用的內(nèi)存，可以選擇配置緩存一定百分比的數(shù)據(jù)，這就讓框架有更大的自助性?！蘃adoop工作流調(diào)度引擎0ozie0ozie是服務(wù)于Hadoop生態(tài)系統(tǒng)的工作流調(diào)度工具，它可以管理邏輯復(fù)雜的多個(gè)Hadoop作業(yè)任務(wù)，按照指定的順序?qū)⑵溥M(jìn)行協(xié)同工作。我們可以編寫工作流系統(tǒng)，生成一個(gè)工作流實(shí)例，然后每天定時(shí)去運(yùn)行實(shí)例即可。針對(duì)這樣一種Hadoop的應(yīng)用場(chǎng)景，0ozie能夠簡(jiǎn)化我們的任務(wù)調(diào)度并執(zhí)行。并且能追蹤所有任務(wù)的執(zhí)行情況和對(duì)應(yīng)的日志信息。目的和要求數(shù)據(jù)發(fā)布提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)外發(fā)布的接口和規(guī)范，為了滿足系統(tǒng)的擴(kuò)展性及相互系統(tǒng)交互之間的安全性，大數(shù)據(jù)計(jì)算環(huán)境后產(chǎn)生的結(jié)果數(shù)據(jù)統(tǒng)一通過數(shù)據(jù)發(fā)布服務(wù)向業(yè)務(wù)系統(tǒng)和其他平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)推送，發(fā)布的數(shù)據(jù)是基于數(shù)據(jù)計(jì)算模塊調(diào)度運(yùn)行后的數(shù)據(jù)結(jié)果，為了提高可擴(kuò)張性，數(shù)據(jù)發(fā)布支持使用標(biāo)準(zhǔn)SQL的JDBC的查詢方式和基于基本過程數(shù)據(jù)計(jì)算模塊計(jì)算出來的結(jié)果上傳到大數(shù)據(jù)平臺(tái)中，數(shù)據(jù)發(fā)布模塊通過需要的數(shù)據(jù)接口將數(shù)據(jù)推送到業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)展現(xiàn)或第三對(duì)于業(yè)務(wù)系統(tǒng)的展現(xiàn)，大多采用關(guān)系型數(shù)據(jù)作為后端數(shù)據(jù)的來源，對(duì)于分布式計(jì)算來說，數(shù)據(jù)多存儲(chǔ)在Hive和H上，為了提供方便的查詢，數(shù)據(jù)發(fā)布提供基于JDBC的查詢模式和基于Restful的JSON查詢格式兩種模式實(shí)現(xiàn)對(duì)外部系統(tǒng)的數(shù)據(jù)發(fā)布。關(guān)鍵技術(shù)方案Druid是一個(gè)分布式的支持實(shí)時(shí)分析的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)(DataStore)。Druid設(shè)計(jì)之初的想法就是為分析而生，它在處理數(shù)據(jù)的規(guī)模和實(shí)時(shí)性方面，比傳統(tǒng)的OLAP系統(tǒng)有了顯著的性能改進(jìn)，而且擁抱主流的開源生態(tài)，包括Hadoop等。多年以來，Druid一直是非?；钴S的開源項(xiàng)目。Druid是一個(gè)高效的數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)，主要解決的是對(duì)于大量的基于時(shí)序的數(shù)據(jù)進(jìn)行聚合查詢。數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)攝入，進(jìn)入到Druid后立即可查，同時(shí)數(shù)據(jù)是幾乎是不可變。通常是基于時(shí)序的事實(shí)事件，事實(shí)發(fā)生后進(jìn)入Druid,外部系統(tǒng)就可以對(duì)該事實(shí)進(jìn)行查詢。1.2.4.智能分析引擎本項(xiàng)目技術(shù)中臺(tái)建設(shè)了通用和時(shí)空AI引擎、服務(wù)引擎、車路協(xié)同引擎等應(yīng)用。本項(xiàng)目時(shí)空人工智能具有六大特點(diǎn)：線下世界可感知、可建模、可分析、可預(yù)測(cè)、可解釋和可決策。時(shí)空人工智能可以使數(shù)據(jù)融合在“場(chǎng)景”數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上不斷疊加，建立物理世界的“真實(shí)數(shù)據(jù)庫”實(shí)現(xiàn)對(duì)任一場(chǎng)景“人-事-地-物-組織”全要素狀態(tài)洞察與關(guān)聯(lián)分析。.服務(wù)引擎本項(xiàng)目技術(shù)中臺(tái)采用微服務(wù)架構(gòu)，將單一應(yīng)用程序劃分為一組小的服務(wù)，服務(wù)之間互相協(xié)調(diào)、互相配合，為用戶提供最終價(jià)值。每個(gè)服務(wù)的各個(gè)實(shí)例運(yùn)行在獨(dú)立的進(jìn)程中，服務(wù)與服務(wù)間采用輕量級(jí)的通信機(jī)制互相溝通。每個(gè)服務(wù)圍繞著具體業(yè)務(wù)構(gòu)建，并且能夠自動(dòng)地、獨(dú)立地部署在生產(chǎn)環(huán)境、預(yù)發(fā)布環(huán)境。整個(gè)架構(gòu)體系，從上層到下層依次分為：接入層、網(wǎng)關(guān)、業(yè)務(wù)服務(wù)層、支撐服務(wù)層、平臺(tái)服務(wù)層、基礎(chǔ)設(shè)施層。接入層外部+內(nèi)部nginx接入層網(wǎng)關(guān)層商務(wù)協(xié)調(diào)組商務(wù)協(xié)調(diào)組持續(xù)交付商務(wù)協(xié)調(diào)組商務(wù)協(xié)調(diào)組商務(wù)協(xié)調(diào)組持續(xù)交付商務(wù)協(xié)調(diào)組支撐服務(wù)容錯(cuò)限流認(rèn)證授權(quán)基礎(chǔ)設(shè)施層計(jì)算網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)NOC監(jiān)控安全其他微服務(wù)架構(gòu)1.2.5.車路協(xié)同引擎通過車路協(xié)同引擎實(shí)現(xiàn)公交專用道、交通信號(hào)燈相位提醒、公交車速智能引導(dǎo)、公交車信號(hào)優(yōu)先通行等場(chǎng)景，提升公交運(yùn)行效率和行車安全。1.3.數(shù)據(jù)中臺(tái)設(shè)計(jì)方案1.3.1.設(shè)計(jì)理念本項(xiàng)目數(shù)據(jù)中臺(tái)基于“人工智能+數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，通過融合治理人、車、場(chǎng)、站、線、道路、城市、社會(huì)等鮮活數(shù)據(jù)，打通企業(yè)數(shù)據(jù)孤島、精準(zhǔn)掌握客流數(shù)據(jù)，并利用大數(shù)據(jù)智能算法，宏觀“把脈”公交運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)、微觀“診斷”企業(yè)運(yùn)營(yíng)效果，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)“問診”,對(duì)癥“下藥”,讓數(shù)據(jù)智能分析輔助決策，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)診斷、營(yíng)運(yùn)1.3.2.數(shù)據(jù)中臺(tái)總體架構(gòu)公交數(shù)據(jù)中臺(tái)分為應(yīng)用展示層、應(yīng)用管理層、數(shù)據(jù)發(fā)布、指標(biāo)管理、數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)計(jì)算、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)采集八個(gè)層級(jí)，系統(tǒng)邏輯架構(gòu)如圖所示。應(yīng)用展現(xiàn)層應(yīng)用展現(xiàn)層應(yīng)用管理層數(shù)據(jù)發(fā)布眾資調(diào)度(Yam)數(shù)據(jù)治理數(shù)沉清洗9數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)規(guī)約NIFKatka共32個(gè)系統(tǒng)行車記錄報(bào)警記錄違規(guī)記錄平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系個(gè)數(shù)頻賠合公交大數(shù)據(jù)中心平臺(tái)獲取公交現(xiàn)有子系統(tǒng)數(shù)據(jù)，解決這些系統(tǒng)之間相互獨(dú)立、分散、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不同、重復(fù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)浪費(fèi)、無效數(shù)據(jù)常年累積、數(shù)據(jù)傳遞不安全等問題。通過對(duì)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)計(jì)算、數(shù)據(jù)發(fā)布完善標(biāo)準(zhǔn)化流程，保障用于公交公司用于各項(xiàng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、查詢、分析；為各業(yè)務(wù)部門提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持，為宏觀決策提供數(shù)據(jù)支撐。同時(shí)公交大數(shù)據(jù)中心平臺(tái)提供可對(duì)接常德市數(shù)據(jù)共享交換平臺(tái)api接口，方便監(jiān)管單位可直接獲取監(jiān)管相關(guān)要求的數(shù)據(jù)。保障體系：系統(tǒng)保障體系包括各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范體系、安全保障體系。各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)規(guī)范及系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享、系統(tǒng)互聯(lián)互通的技術(shù)保證，是實(shí)現(xiàn)信息化的基本要求，通過統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，確保信息資源的開放性、可擴(kuò)展性和發(fā)展的可持續(xù)性。安全保障體系是確保系統(tǒng)及資源安全的基礎(chǔ)保障，加強(qiáng)信息化網(wǎng)絡(luò)安全防范技術(shù)，確保信息和網(wǎng)絡(luò)的安全。主機(jī)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、物理安全以及管理安全等多個(gè)層面，系統(tǒng)采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口規(guī)范和數(shù)據(jù)架構(gòu)，便于未來數(shù)據(jù)中臺(tái)服務(wù)內(nèi)容的進(jìn)一步拓展。1.3.3.主題庫安全專家?guī)?、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法庫等。支持相關(guān)法律法規(guī)的錄入、檢索與刪除，建立完善的法律法規(guī)管理文庫。支持公司相關(guān)事故的錄入、檢索與刪除，建立完善的故事案例庫。支持培訓(xùn)資料的錄入、檢索與刪除，構(gòu)建完善的培訓(xùn)資料庫?！駱?biāo)志標(biāo)識(shí)資料庫支持志標(biāo)識(shí)的錄入、檢索與刪除，構(gòu)建完善的志標(biāo)識(shí)資料庫。支持安全專家?guī)熨Y料的錄入、檢索與刪除，構(gòu)建完善的安全專家?guī)熨Y料庫。支持風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法的錄入、檢索與刪除，構(gòu)建完善的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法資料庫。1.3.4.原始庫包括內(nèi)部數(shù)據(jù)、外部數(shù)據(jù)、社會(huì)數(shù)據(jù)、感知數(shù)據(jù)等。包括公交企業(yè)營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)的數(shù)據(jù)，如企業(yè)信息數(shù)據(jù)、人員數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、設(shè)備數(shù)據(jù)等。包括客流數(shù)據(jù)、交通信息數(shù)據(jù)等外部環(huán)境數(shù)據(jù)。包括道路、線路、場(chǎng)站、小區(qū)、商超等社會(huì)數(shù)據(jù)。包括天氣、溫度等實(shí)時(shí)感知數(shù)據(jù)。1.3.5.基礎(chǔ)庫包括人員信息基礎(chǔ)庫、企業(yè)信息基礎(chǔ)庫、車輛信息基礎(chǔ)庫、設(shè)備信息基礎(chǔ)庫、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)信息基礎(chǔ)庫等。支持分組織結(jié)構(gòu)對(duì)員工信息管理，以及公交公司內(nèi)部人員通訊錄的管理，便于及時(shí)聯(lián)系內(nèi)部人員?？赏ㄟ^組織結(jié)構(gòu)、姓名、手機(jī)號(hào)、職位進(jìn)行便捷查找，包含新增員工、導(dǎo)入員工、列表展示功能。里支持企業(yè)信息新增、修改，包含企業(yè)全稱、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼、所屬行政區(qū)劃、企業(yè)法人、企業(yè)負(fù)責(zé)人姓名、企業(yè)負(fù)責(zé)人電話、企業(yè)電話、企業(yè)傳真、企業(yè)網(wǎng)址、企業(yè)通訊地址、企業(yè)郵編、管理員姓名、管理員手機(jī)號(hào)碼等。aw對(duì)公交車車輛進(jìn)行增刪改查操作，可以查看到車輛的編號(hào)、車牌號(hào)、所屬組織、車輛狀態(tài)、燃油類型、車牌顏色、綁定線路。t*e蔗4*nnen-9*米t-te一…一8對(duì)公交車配備的設(shè)備進(jìn)行管理，支持增刪改查操作，可以查看到設(shè)備的設(shè)備編號(hào)、設(shè)備類型、硬件設(shè)備編號(hào)、設(shè)備品牌、綁定SIM卡號(hào)、綁定車輛、綁定場(chǎng)站、啟用狀態(tài)?！裆a(chǎn)運(yùn)營(yíng)信息基礎(chǔ)庫支持查看在線網(wǎng)、安全、營(yíng)收等營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)。協(xié)議傳輸層三三方庭用復(fù)資資資資庫物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)圖設(shè)備管理：通過協(xié)議和設(shè)備連接，并基于協(xié)議實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫外部接口附加工具集附加工具集其它數(shù)據(jù)產(chǎn)品開發(fā)工具(例如：應(yīng)用原型，腰入管理，報(bào)表服務(wù)等等1圖形描述(實(shí)時(shí))的終端設(shè)備故據(jù)基于實(shí)的流入的感息畫及設(shè)備數(shù)提進(jìn)行數(shù)據(jù)連接&數(shù)據(jù)規(guī)整統(tǒng)一不同通信協(xié)議和不同數(shù)據(jù)格式，保證精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)流入和設(shè)備交互高級(jí)數(shù)據(jù)計(jì)算及機(jī)器學(xué)習(xí)尊法物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)邏輯架構(gòu)圖架構(gòu)支持系統(tǒng)用戶角色和權(quán)限管理1.4.7.設(shè)備模板支持各種接入設(shè)備設(shè)定設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化屬性模板，每種類型設(shè)備一套標(biāo)準(zhǔn)化模板，便于系統(tǒng)靈活管理設(shè)備，方便后續(xù)設(shè)備管理維護(hù)。1.4.8.告警管理支持自定義設(shè)置告警參數(shù)，實(shí)現(xiàn)告警實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)、告警聯(lián)動(dòng)處理、告警統(tǒng)計(jì)分析，包括對(duì)車輛的違規(guī)記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，支持根據(jù)時(shí)間對(duì)違規(guī)記錄進(jìn)行查找，包含線路、駕駛員、車輛編號(hào)、車牌號(hào)碼、方向、違規(guī)類型、計(jì)劃出發(fā)、計(jì)劃到達(dá)、違規(guī)時(shí)間。asm1.4.9.告警聯(lián)動(dòng)工單支持對(duì)故障告警，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)設(shè)備維修派單系統(tǒng)自動(dòng)下發(fā)工單給運(yùn)維人員。1.4.10.設(shè)備聯(lián)動(dòng)規(guī)則支持具體設(shè)備與設(shè)備之間的聯(lián)動(dòng)管理，支持可視即可得的聯(lián)動(dòng)規(guī)則設(shè)定。r1.4.11.消息同步和數(shù)據(jù)分發(fā)支持設(shè)備/系統(tǒng)與邊緣接入網(wǎng)關(guān)之間的消息同步；支持邊緣接入網(wǎng)關(guān)與平臺(tái)之間的消息同步；支持平臺(tái)與園區(qū)運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)、大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)及其他應(yīng)用系統(tǒng)的消息同步；消息同步和數(shù)據(jù)分發(fā)支持批量同步和推送同步。要1.4.12.統(tǒng)計(jì)報(bào)表支持查看所有系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)總表；系統(tǒng)告警總表；各設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)報(bào)表；各設(shè)備告警報(bào)表等。0人**41.5.移動(dòng)端設(shè)計(jì)方案1.5.1.管理端云智通APP云智通APP是專為公交企業(yè)管理者打造移動(dòng)端管理APP,幫助企業(yè)管理者實(shí)現(xiàn)在線協(xié)同辦公、在線營(yíng)運(yùn)管理、在線安全監(jiān)管等移動(dòng)辦公服務(wù)，打通企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)合辦公的工作流程，提高企業(yè)工作效率。其中，針對(duì)駕駛員的應(yīng)用部分：包含駕駛員今日任務(wù)、昨日簡(jiǎn)我的記錄等信息卡片。幫助駕駛者快速且清晰的了解工作任務(wù)；應(yīng)用中心包含我的記錄應(yīng)用、我的排班應(yīng)用、消息通知模塊、考勤打卡、非營(yíng)運(yùn)申請(qǐng)、智慧尋車等功能，打通了駕駛員與管理員之間的消息壁壘，實(shí)現(xiàn)了駕駛員“一機(jī)在手，營(yíng)運(yùn)我有，滴滴一響，馬上出發(fā)”。針對(duì)管理員的應(yīng)用部分：首頁包含了運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)、當(dāng)月月歷、消息中心等信息卡片。能一打開App就能快速地了解線路情況、車輛、駕駛員以及線路里程情況；應(yīng)用中心包含了排班管理、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、綜合監(jiān)控、安全監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、通訊錄以及其他輔助應(yīng)用，完善了無電腦辦公時(shí)的痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)端隨時(shí)隨地任意排班，幫助各大隊(duì)長(zhǎng)解決了“線路實(shí)時(shí)監(jiān)控、安全時(shí)刻緊盯、記錄隨時(shí)查詢、統(tǒng)計(jì)實(shí)時(shí)分析、事故及時(shí)登記、視頻隨時(shí)調(diào)取”等痛點(diǎn)問題。首頁包含當(dāng)月日歷、運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)、消息管理等功能，方便管理者實(shí)時(shí)了解運(yùn)營(yíng)情況。日歷視圖展示相關(guān)概要數(shù)據(jù)。8七月中定初田四5五6今日六7七東輛總數(shù)國(guó)度操作品方便線路管理者查看昨日運(yùn)營(yíng)情況?！裣⑼ㄖ駻◎O卑調(diào)度操作非營(yíng)運(yùn)違規(guī)消息打卡消息報(bào)警消息下發(fā)通知排班通知34℃晴S09月02日簡(jiǎn)報(bào)圖程8n39℃多云未開餡今日任務(wù)與昨日簡(jiǎn)報(bào)應(yīng)用包含基礎(chǔ)應(yīng)用、人事應(yīng)用、排班管理、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、安全應(yīng)用、報(bào)表中心、駕駛員應(yīng)用、應(yīng)用管理等主要營(yíng)運(yùn)模塊，方便管理者實(shí)現(xiàn)掌上排班、調(diào)度及監(jiān)管等運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。個(gè)性化定制信息卡片場(chǎng)站監(jiān)控行車記錄駕駛員安全檔案排班工作臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)表工作臺(tái)日計(jì)劃視頻回放基礎(chǔ)應(yīng)用車輛管理線路管理調(diào)度屏管理人事應(yīng)用駕駛員考勤排班應(yīng)用得班工作臺(tái)排班配置單程時(shí)間客流分析應(yīng)用中心●基礎(chǔ)應(yīng)用(基礎(chǔ)信息管理)通訊錄管理維護(hù)員工通訊錄相關(guān)信息?！龊岂{駛員徐登值班隊(duì)長(zhǎng)用戶管理維護(hù)用戶基礎(chǔ)信息，檔案信息。手機(jī)號(hào)碼用狀態(tài)：?jiǎn)⒂寐毼唬厚{駛員手機(jī)號(hào)碼用狀態(tài)：?jiǎn)⒂寐毼唬厚{駛員手機(jī)號(hào)碼用狀態(tài)：?jiǎn)⒂檬謾C(jī)號(hào)碼用狀態(tài)：?jiǎn)⒂肧IM卡管理維護(hù)SIM卡基礎(chǔ)信息，檔案信息。是否激活：是網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商：移動(dòng)購入日期：--是否激活：是網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商：移動(dòng)購入日期：--綁定設(shè)備：0088003485是否激活：是網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商：移動(dòng)購入日期：--啟用狀態(tài)：?jiǎn)⒂镁W(wǎng)絡(luò)類型：4g啟用狀態(tài)：?jiǎn)⒂脝⒂脿顟B(tài)：?jiǎn)⒂镁W(wǎng)絡(luò)類型：4g設(shè)備管理維護(hù)設(shè)備基礎(chǔ)信息，檔案信息，支持綁定SIM卡到設(shè)備。設(shè)備類型：車載機(jī)啟用狀態(tài)：?jiǎn)⒂迷O(shè)備品牌：銳明綁定車輛：w826設(shè)備類型：車載機(jī)啟用狀態(tài)：?jiǎn)⒂迷O(shè)備品牌：銳明綁定車輛：w527設(shè)備品牌：銳明啟用狀態(tài)：?jiǎn)⒂密囕v管理維護(hù)車輛基礎(chǔ)信息，檔案信息，支持綁定設(shè)備到車輛。綁定線路管理維護(hù)線路基礎(chǔ)信息，檔案信息，支持分配駕駛員、車輛到相關(guān)線〈基礎(chǔ)信息線路名稱線路縮號(hào)所屬組織線路類型所屬行政區(qū)劃備注■雙行線維護(hù)調(diào)度屏基礎(chǔ)信息，檔案信息，支持分配調(diào)度屏到相關(guān)線路。Q搜索調(diào)度屏名稱、設(shè)備編號(hào)設(shè)備品牌：康維海版本號(hào)：20綁定線路：w118路上行、w129路上行、w132路上行位置：湖南省長(zhǎng)沙市望城區(qū)湖外路288號(hào)靠近柏強(qiáng)創(chuàng)業(yè)園設(shè)備品牌：康維海版本號(hào)：20綁定線路：w108路下行位置：湖南省長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)望龍路551號(hào)靠近歡樂城堡幼兒園設(shè)備品牌：康維海版本號(hào)：20綁定線路：w108路上行十位置：湖南省長(zhǎng)沙市望城區(qū)開福大道352號(hào)靠近駕駛員考勤班應(yīng)用。求+14:06日二三1四2五3六4567892021年9月3日上班(13):魏小民、胡輝、張軍橋、劉向陽、鄧獻(xiàn)休息(0):●排班應(yīng)用(排班管理)排班工作臺(tái)查看數(shù)據(jù)概覽(已排班未排班線路，統(tǒng)計(jì)相關(guān)班次數(shù)、車次數(shù)、排班駕駛員、排班車輛等數(shù)據(jù)；)、數(shù)據(jù)分析(按日分析計(jì)劃工作時(shí)線路或者駕駛員統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù))。工作臺(tái)w176路查看線路排班配置：班型設(shè)置、虛擬班次、日期類型、算法參數(shù)、自動(dòng)任務(wù)。四“器0e班型設(shè)置虛擬班次日期類型算法參數(shù)自通用全天班彈性工作制工作時(shí)長(zhǎng)(小時(shí)):16夜班1夜班2工作時(shí)段/營(yíng)運(yùn)車次數(shù)《次)夜班3夜班5營(yíng)運(yùn)車次數(shù)(次》:20因定工作制國(guó)定工作制固定工作制因定工作制固定工作制單程時(shí)間查看線路單程時(shí)間列表和詳情數(shù)據(jù)。 歷史單程時(shí)間周六●生成成功上行最大/最小單程時(shí)間(分鐘):38/21下行最大/最小單程時(shí)間(分鐘);38/20取值日期：2021-08-03至2021-09-02歷史單程時(shí)間周日*生成成功上行最大/最小單程時(shí)間(分鐘):49/19下行最大/最小單程時(shí)間(分鐘):42/20取值日期：2021-08-03至2021-09-02上行最大/最小單程時(shí)間(分鐘);78/22下行最大/最小單程時(shí)間(分鐘):39/18取值日期：2021-08-03至2021-09-02客流分析查看線路客流方案列表和詳情數(shù)據(jù)。每日-工作日-30分鐘-最近30天聚合粒度(分鐘):30取值日期：2021-08-03至2021-09-02預(yù)計(jì)總乘客數(shù)：4523(上行：2966下行：1557)聚合粒度(分鐘):30取值日期：2021-08-03至2021-09-02預(yù)計(jì)總乘客數(shù)：4180(上行：2683下行：1497)聚合粒度(分鐘):30取值日期：2021-08-03至2021-09-02預(yù)計(jì)總乘客數(shù)：4947(上行：3218下行：1729)每日-周二-30分鐘一最近30天行車計(jì)劃四“常40+14:097路時(shí)刻數(shù)：118(上行60下行58)高峰時(shí)刻數(shù)：37(上行19下行18)作息時(shí)間：上行05:50-23:10下行05:50-23:500819測(cè)試客流1856客流時(shí)刻表工作日●生成成功時(shí)刻數(shù)：119(上行61下行58)高峰時(shí)刻數(shù)：37(上行19下行18)作息時(shí)間：上行05:50-23:10下行05:50-23:500819測(cè)試人式按車次1903人工時(shí)如表周末◆生成成功時(shí)刻數(shù)：200(上行100下行100)高峰時(shí)刻數(shù)：52(上行30下行22)作息時(shí)間：上行05:50-23:10下行05:50-23:500819測(cè)試人工按間隔1858排班方案查看線路排班方案列表和詳情數(shù)據(jù)。7路班次數(shù)；25(主站：17副站：8)車次數(shù)：396(上行：198下行：198)高峰車次數(shù)：113(上行：57下行：56)排班方式：依據(jù)用戶設(shè)定的人車資源排班策略：先到先發(fā)班次數(shù)：22(主站：12副站：10)車次數(shù)；440(上行：220下行：220)高峰車次數(shù)：115(上行：58下行：57)排班方式：依據(jù)用戶設(shè)定的人車資源排班策略：先到先發(fā)最新操作：2021-08-1919:46:11班次數(shù)：4(主站：2副站：2)車次數(shù)：28(上行：14下行：14)高峰車次數(shù)：8(上行：4下行：4)●生成成功(未發(fā)布)輪班方案查看線路輪班方案列表和詳情數(shù)據(jù)。EQ\*jc3\*hps10\o\al(\s\up3(28),K)虛擬班次：26(主站：18副站：8)輪班策略：混合班型輪班，主副站混合輪班輪班周期：2021-01-23至2021-02-28默認(rèn)連休：1天最新操作：2021-01-2218:01:38交班規(guī)則：班規(guī)則跟班次輪班規(guī)則：每1天后移一個(gè)班次輪班周期：2021-01-23至2021-02-28休班規(guī)則：休班后跳過輪班順序最新操作：陳靜2021-01-2217:23:54虛擬班次：21(主站：14副站：7)輪班策略：混合班型輪班，主副站混合輪班輪班周期：2020-09-18至2020-10-31默認(rèn)連休：1天最新操作：2020-09-1720:41:03日歷圖區(qū)分首班、全天班展示相關(guān)計(jì)劃信息(班次數(shù)、車次數(shù)等),支持新增空白、復(fù)制歷史方案的方式快捷添加全天班，支持新增空白、復(fù)制歷史方案的方式快捷添加首班，支持已圖形或者數(shù)據(jù)列表的形式查看日計(jì)劃詳情，在詳情頁面新增車次、新增班次、修改車次時(shí)間、更換駕駛員、更換車輛、修改形式范圍、修改車次類型、駕駛員換班、車輛換班、設(shè)置非營(yíng)運(yùn)計(jì)劃、刪除計(jì)劃等操作。已排班天數(shù)未排班天數(shù)·2021-08-28首班露重新排班詳情班次總數(shù)22上行10下行12車次總數(shù)22上行10下行12參運(yùn)駕駛員總數(shù)22參運(yùn)車輛總數(shù)22●調(diào)度應(yīng)用(調(diào)度管理)調(diào)度控制臺(tái)實(shí)現(xiàn)計(jì)劃調(diào)度、單邊調(diào)度、靈活調(diào)度、無計(jì)劃調(diào)度等四種模式，支持增減班次、增減車次、換車換人、調(diào)整發(fā)車時(shí)間、調(diào)整發(fā)車次序等常用調(diào)度操作，通過算法自動(dòng)均勻發(fā)車間隔。調(diào)度過程中調(diào)度員可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛回場(chǎng)時(shí)間、大間隔自動(dòng)預(yù)警、串車預(yù)警等關(guān)鍵信息，為下一步調(diào)整發(fā)車計(jì)劃提供前期預(yù)判，從而提升了調(diào)度人員的工作效率和質(zhì)量。支持已圖形的形式展示實(shí)時(shí)調(diào)度線路情況，支持對(duì)線路車輛下發(fā)TTS語音通知，支持已模擬線路圖的形式展示實(shí)時(shí)線路情況。<◆雙行線黃活調(diào)度◆雙行線黃活調(diào)度模擬線路圖發(fā)車隊(duì)列行車記錄三木村行車記錄管理車輛行車記錄相關(guān)信息、檔案信息，支持補(bǔ)錄行車記錄、修改行車記錄有效性等功能。參運(yùn)駕駛員總車次有效車次(含人工)無效車次(含人工)山姓名總車次有效(含人工)無效(含人工)魏潤(rùn)全880龔高主880仇勝豐880龔浩雄880周金云880張璇880雷良880章翔880李光樹880違規(guī)記錄管理車輛違規(guī)記錄相關(guān)信息、檔案信息。Q搜索車輛、駕駛員打卡記錄搜索車輛、駕駛員2021-08-287簽到時(shí)間06:04:44駕駛員：章翔在離線記錄管理車輛在離線記錄相關(guān)信息、檔案信息。w794湘A79802w793湘A79758w792湘A79912更新時(shí)間：2021-08-2810:24:01w790湘A79907更新時(shí)間：2021-08-2612:46:01w789湘A79797●安全應(yīng)用(監(jiān)控管理)實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警記錄(一級(jí)報(bào)警、二級(jí)報(bào)警)、處理報(bào)警流程。21:02121:021Q搜索車輛南服名勝區(qū)中視頻監(jiān)控支持查看線路關(guān)聯(lián)的車輛視頻相關(guān)信息。選擇監(jiān)控通道通道2通道3通道2通道3通道8通道6通道8通道6通道7通道7軌跡回放支持查看車輛的歷史軌跡信息、里程統(tǒng)計(jì)信息、報(bào)警統(tǒng)計(jì)信息。0豐視頻回放支持查看在線車輛指定時(shí)間的歷史視頻。7路0y611(湘H16170)y609(湘H16281)0云智有效車次：11通道數(shù)：8y602(湘H16260)y600(湘H16322)2有效車次11透道數(shù)8y606(湘H16269)·y585(湘H16290)里程(km):93.5100有效車次：0通道數(shù)：8y596(湘H16329)y590(湘H16287)0場(chǎng)站監(jiān)控場(chǎng)站監(jiān)控距星城互通金鷹玖瓏山停車場(chǎng)金橋互通雷鋒大道岳麓西大道雷罐紀(jì)念誼金鷹玖瓏山停車場(chǎng)編號(hào)364941505澗塘立交橋湘江新區(qū)綜合交雷鋒大道絲院西二環(huán)區(qū)域?qū)ぼ囍С指鶕?jù)日期時(shí)間段、線路、站點(diǎn)等查看經(jīng)過的車輛車次信息。<區(qū)域?qū)ぼ嚮疖囌?1145)實(shí)際開始時(shí)間：2021-09-0313:28:48實(shí)際結(jié)束時(shí)間：2021-09-0314:02:46實(shí)際開始時(shí)間：2021-09-0313:21:11實(shí)際結(jié)束時(shí)間：2021-09-0313:58:08安全記錄相關(guān)安全信息檔案。Q搜索車輛、駕駛員超速二級(jí)駕駛員：李祥盛1車輛：w715超速(含時(shí)長(zhǎng))二級(jí)超速二級(jí)駕駛員：陳名輝1車輛：w786超速(含時(shí)長(zhǎng))二級(jí)駕駛員：譚紫云1車輛：w1183超速二級(jí)駕駛員：譚紫云1車輛：W1183超速(含時(shí)長(zhǎng))二級(jí)駕駛員：劉偉|車輛：w716超速二級(jí)駕駛員：劉偉11車輛：w716超速(含時(shí)長(zhǎng))二級(jí)駕駛員：李祥盛1車輛：w715超速二級(jí)駕驢品：李祥盛WL駕駛員安全檔案支持查看駕駛員安全檔案信息、駕駛員畫像數(shù)據(jù)。里程從高到低200年魚47歲古男入職時(shí)間入職時(shí)間92分入職時(shí)間0年益51歲古男84分84分入職時(shí)間一鍵報(bào)警記錄支持管理線路、車輛一鍵報(bào)警相關(guān)信息檔案。四229K搜索駕駛員曲常45+14:16尹先巖|1545尹先巖|1545尹先巖|1545尹先巖|1545尹先巖|1545尹先巖|1545尹先巖|1545事故管理支持管理場(chǎng)外事故、場(chǎng)內(nèi)事故、車內(nèi)事故、車門事故等，事故流程和事故檔案管理。事故編號(hào)：20210831002待定責(zé)簡(jiǎn)易處理車門事故安全員：鄧紅雨事故編號(hào)：20210831001待定責(zé)簡(jiǎn)易處理場(chǎng)外事故十稽查管理支持管理線上稽查、線下稽查、交管平臺(tái)、其他來源的稽查數(shù)據(jù)，稽查流程和稽查檔案管理。10路2021-08-04至2021-09-03全部待處罰待培訓(xùn)已銷號(hào)稽查單號(hào)：20210831021待處罰違法處罰稽查單號(hào)：20210831020待處罰違法處罰稽查單號(hào)：20210831019十培訓(xùn)管理支持管理培訓(xùn)計(jì)劃(事故教育、違法違章、日常教育、崗前培訓(xùn))、培訓(xùn)通知、培訓(xùn)完成情況，培訓(xùn)流程和培訓(xùn)檔案管理。考考招案時(shí)間夏夏十十雞10路ss路已稱1磨駕任面199737117630話EQ\*jc3\*hps10\o\al(\s\up4(0),1)EQ\*jc3\*hps10\o\al(\s\up4(0),0)EQ\*jc3\*hps10\o\al(\s\up4(160),部)單內(nèi)bb解銀早圖152920517630話EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up2(2),1)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up2(21),00)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up2(0),7)內(nèi)締訓(xùn)單號(hào)：2021090100710器新圖137887197654培訓(xùn)管理●報(bào)表中心(統(tǒng)計(jì)報(bào)表、數(shù)據(jù)分析)報(bào)表工作臺(tái)分析視圖(車次分布、非營(yíng)運(yùn)類型分布、報(bào)警類型分布、違規(guī)類型分按線路按駕駛員車輛到站率完成趟次合計(jì)(次)參運(yùn)/配屬車輛(輛)2參運(yùn)/配屬人員(人)人均營(yíng)運(yùn)時(shí)長(zhǎng)(小時(shí))aGPS里程_按日(km)報(bào)警總數(shù)(次)計(jì)劃車次完成率▲違規(guī)總數(shù)(次)◎非營(yíng)運(yùn)總數(shù)(次)0指標(biāo)占比統(tǒng)計(jì)報(bào)表四“4四“4線路報(bào)表以線路維度對(duì)綜合數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與展示以線路維度對(duì)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與需示以線路維度對(duì)里程數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與展示以線路維度對(duì)報(bào)警數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與展示以線路推度對(duì)違規(guī)數(shù)擦進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與展示以線路維度對(duì)能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與展示收入統(tǒng)計(jì)以結(jié)路維度對(duì)收人數(shù)燕進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與展示統(tǒng)計(jì)圖10路…線路車輛駕駛員實(shí)際營(yíng)運(yùn)時(shí)長(zhǎng)(小時(shí)》計(jì)劃車次(次)完成趟次《次計(jì)劃車次完成率{%)計(jì)劃營(yíng)運(yùn)時(shí)長(zhǎng)(小時(shí)》實(shí)際營(yíng)運(yùn)時(shí)長(zhǎng)(小時(shí))●駕駛員應(yīng)用(人員考勤)我的記錄我的記錄<2021年09月>>簽退：0<行車記錄244有效車次(含人工有效):24無效車次含人工無效):4一級(jí)報(bào)盟：0計(jì)劃出發(fā)線路車輛編號(hào)方向7路快線y9261上行7路快線y9261上行上行y9261普通普通普通普通有效有效有效有效我的排班已駕駛員視角查看排班記錄。四常2+14主117路快線y9261普通主127路快線y9261普通主137路快線y9261普通主147路快線y9261普通主156主17主18主197路快線y9261普通7路快線y9261普通7路快線y9261普通考勤打卡已駕駛員視角查看打卡記錄。四<D8四D+14317路快線打卡類型y9261(湘HJ1251)>簽到時(shí)間：14:31簽退時(shí)間：14:32日日非營(yíng)運(yùn)申請(qǐng)已駕駛員視角查看非營(yíng)運(yùn)申請(qǐng)記錄和發(fā)起非營(yíng)運(yùn)申請(qǐng)?！酢俺?5+1435非營(yíng)運(yùn)申請(qǐng)線路7路快線車輛y9269(湘HJ1259)>我的培訓(xùn)已駕駛員視角查看線上學(xué)習(xí)計(jì)劃、線上考核計(jì)劃、線下培訓(xùn)記錄〈我的培訓(xùn)我的駕駛檔案已駕駛員視角查看駕駛安全檔案和行為畫像。四“64尊常55+14:362020-102020-122021-022021-042021-0行車習(xí)慣優(yōu)秀行車態(tài)行車習(xí)慣優(yōu)秀智慧尋車支持根據(jù)車輛實(shí)時(shí)位置導(dǎo)航，自動(dòng)規(guī)劃路線尋找車輛。湘勝全程10.7千米大約需要28分28秒開始導(dǎo)航西三環(huán)方便管理者快捷查找企業(yè)組織下相關(guān)員工信息，支持快速撥打電話等功能。通訊錄通訊錄駕駛員內(nèi)控主管駕駛員陳祥@李李胡陳劉包括個(gè)人信息、企業(yè)切換、更換手機(jī)號(hào)、關(guān)于我們及功能設(shè)置。陳小七工號(hào)位：部門：望城眾旺圍望城眾旺更換手機(jī)號(hào)分享下載籃頁應(yīng)用通訊錄我的.首頁(實(shí)時(shí)位置、站點(diǎn)查詢)四四“完四器地■…⑨得四常0D12:06益陽市政府國(guó)際酒店梓山西路4唐益陽更懷高新區(qū)東...開往高新大道標(biāo)準(zhǔn)化廠...17路您目明追位在長(zhǎng)市。益陽市政府梓山西路益陽佳寧通國(guó)際酒店龍況路首質(zhì)器緒開往惠民小區(qū)●模擬路線圖為用戶提供線路運(yùn)行情況、車輛實(shí)時(shí)到站信息、到站預(yù)測(cè)、到站提醒、分享、收藏等功能。0620-20:30湘距離9站3方路口局要校長(zhǎng)市輸商高爾夫場(chǎng).路線(換乘查詢)○○李家垅(公交站)益陽大道1小時(shí)43分鐘青步行1公里33站關(guān)王寺上庫1小時(shí)42分鐘黃步行1公里33站關(guān)王寺上車1小時(shí)51分鐘秀步行1公里101路→23路→15路39站關(guān)王寺上車四①0百常國(guó)+14:50李家垅(公交站)熱.掃碼支付支持二維碼掃碼乘車。1、公交二維碼支付終端機(jī)：該硬件包含了專業(yè)定制的二維碼識(shí)別掃描模塊、供電模塊、3G/4G通訊模塊、屏幕顯示交互模塊、語音交互模塊等無縫應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)接功能。2、支付流程：乘客上車打開支付寶APP,進(jìn)入支付碼界面，然后將手機(jī)置于支付終端掃描區(qū)域，終端通過采集識(shí)別支付碼通過3G/4G網(wǎng)絡(luò)通訊發(fā)到公交后臺(tái)，后臺(tái)扣費(fèi)返回信號(hào)，掃碼器顯示或者語音反饋信息給乘客。3、系統(tǒng)對(duì)接：公交掃碼硬件系統(tǒng)、移動(dòng)支付對(duì)接、后臺(tái)系統(tǒng)對(duì)接交互。為了保證二維碼支付的支付速度，建議公交二維碼支付設(shè)計(jì)為脫機(jī)交易，即乘客持手機(jī)生成二維碼，車載機(jī)掃碼時(shí)不用實(shí)時(shí)與后臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，待設(shè)備空閑時(shí)才上傳數(shù)據(jù)到后臺(tái)完成扣費(fèi)。.卡包(IC卡充值)卡包全部卡片充值交易查詢余額查詢網(wǎng)點(diǎn)查詢支持用戶登錄、個(gè)人資料修改、用戶反饋使用中遇到的問題，以及設(shè)置提示方式和最新版本。需車爆B?g度患皺②操作幫助□我要反饋分享下載6g聯(lián)系客服曰服務(wù)協(xié)議隱私政策①關(guān)于我們檢查更新v3.2.0支持設(shè)置廣告位，并可進(jìn)行廣告投放。過大禮包線路資訊地鐵9號(hào)線錢江路站施工，長(zhǎng)沙眾旺公交集年1月19日8時(shí)30分起，撤銷公交71路湘江路西公交站2018年1月19日8時(shí)30分起，撤銷公交71路湘江路西公交站開往楓林路金星路口方向的湘江西路口單向?？肯蛲？空?。高新區(qū)東部產(chǎn)業(yè)園專線唱益陽大翻院一高新大道標(biāo)準(zhǔn)即將到矩雞腦1揚(yáng)數(shù)E打聲s口=s國(guó)流理s口=s國(guó)流理報(bào)地黑i1a要題報(bào)地黑i1a要題組s口額面出9組s口額面出提供評(píng)價(jià)投訴通道，乘客可對(duì)車輛、駕駛員、公司進(jìn)行評(píng)價(jià)投訴。分詞⑥中1.6.智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案1.6.1.設(shè)計(jì)理念智能公交調(diào)度系統(tǒng)是專為公交企業(yè)打造的“客流驅(qū)動(dòng)型全域數(shù)智化解決方案”,基于“人工智能+數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，以“智慧公交大腦”為核心，對(duì)城市交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、支付寶交通生態(tài)數(shù)據(jù)、公交企業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)、個(gè)人出行需求數(shù)據(jù)進(jìn)行融合與治理，為公交企業(yè)提供線網(wǎng)優(yōu)化、智能排班、智能調(diào)度、安全監(jiān)管、智能機(jī)務(wù)、定制公交等智能化、數(shù)字化、可視化應(yīng)用服務(wù)，幫助公交企業(yè)降本提質(zhì)增效，實(shí)現(xiàn)供需平衡，助力公交企業(yè)打造綠色公交、品質(zhì)公交、便捷公交、智慧公交，全面提升公交企業(yè)數(shù)智化競(jìng)爭(zhēng)力。1.6.2.平臺(tái)架構(gòu)智慧公交云平臺(tái)自下而上分為基礎(chǔ)支撐層、數(shù)據(jù)資源層、應(yīng)用支撐層、應(yīng)用服務(wù)層、應(yīng)用展現(xiàn)層四個(gè)層級(jí)，系統(tǒng)邏輯架構(gòu)如圖所示。九個(gè)智能手機(jī)系聰本管理成用服務(wù)總線服務(wù)云平臺(tái)數(shù)指新份軟作改造硬件制活移動(dòng)終財(cái)建設(shè)數(shù)好體平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范應(yīng)用支撐層應(yīng)用服務(wù)展阿路平臺(tái)數(shù)煤蝶第多們血整務(wù)庫基礎(chǔ)支撐層：主要包括前端的計(jì)算、存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，通過此類設(shè)備構(gòu)成本項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、云服務(wù)平臺(tái)、數(shù)據(jù)平臺(tái)。數(shù)據(jù)資源層：數(shù)據(jù)支撐層基于數(shù)據(jù)交換共享服務(wù)，實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)本系統(tǒng)的各種數(shù)據(jù)，并將各類數(shù)據(jù)根據(jù)需要整合為基礎(chǔ)庫、業(yè)務(wù)庫、綜合服務(wù)庫、輔助決庫。基礎(chǔ)庫主要存儲(chǔ)各種資源數(shù)據(jù)、設(shè)備數(shù)據(jù)、文件數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范信息等。應(yīng)用支撐層：提供大數(shù)據(jù)分析和支撐服務(wù)，其中大數(shù)據(jù)分析包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分析；支撐服務(wù)包括應(yīng)用服務(wù)總線，數(shù)據(jù)服務(wù)總線。應(yīng)用服務(wù)層：應(yīng)用服務(wù)層是系統(tǒng)面向各級(jí)用戶提供各類功能、信息服務(wù)的窗口，為交通行業(yè)各類型用戶提供不同的服務(wù)應(yīng)用等?？傮w服務(wù)層為“9+2”,9是指九個(gè)應(yīng)用子模塊，包括基礎(chǔ)信息應(yīng)用、人事應(yīng)用、機(jī)務(wù)應(yīng)用、設(shè)備應(yīng)用、排班應(yīng)用、調(diào)度應(yīng)用、安全應(yīng)用、報(bào)表管理、公交大腦，2是指云至通管理端App及智慧出行App兩個(gè)移動(dòng)端平臺(tái)展現(xiàn)層：平臺(tái)訪問層是系統(tǒng)提供給各級(jí)用戶訪問使用系統(tǒng)的界面，本項(xiàng)目系統(tǒng)除支持指揮中心用戶外，還支持PC終端、平板電腦、智能手機(jī)。主機(jī)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、物理安全以及管理安全等多個(gè)層面，系統(tǒng)采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口規(guī)范和數(shù)據(jù)架構(gòu)，便于未來智慧公交云平臺(tái)數(shù)據(jù)服務(wù)內(nèi)容的進(jìn)一步拓展。。f+1數(shù)據(jù)總覽示區(qū)域內(nèi)所有車輛的實(shí)時(shí)位置、司機(jī)信息、速度信息，有效消除GPS定位數(shù)據(jù)漂移和“偽行使”現(xiàn)象。 .參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)支持車輛運(yùn)行(電量、氣量、車內(nèi)/車外視頻)參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控，可任意切換車輛的監(jiān)控查看電量、氣量實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)支持任意車輛電池健康、電池電量及氣量參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，方便公交公司管理者及駕駛員實(shí)時(shí)掌握車輛電量情況，便于定制科學(xué)的充電計(jì)劃。車內(nèi)/車外視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控支持任意車輛車內(nèi)/車外視頻的實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效提升公交企業(yè)安全監(jiān)管能力。w*aa2品.22.歷史軌跡回放系統(tǒng)支持查看任意車輛的運(yùn)行情況，包括車輛的定位經(jīng)度、緯度、時(shí)間、方向、速度等運(yùn)行參數(shù)，并支持事后回放、分析、查詢和打印8ne*支持自行定義安全參數(shù)，包含報(bào)警類型、報(bào)警判斷、是否報(bào)警、*ap-通過自行定義安全參數(shù)，對(duì)車輛運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行異常統(tǒng)計(jì)分析(超速、車門開關(guān)異常、急剎車、越站等),通過柱狀圖、餅圖的形式展1.6.4.車輛運(yùn)營(yíng)管理車輛運(yùn)營(yíng)管理應(yīng)用，為公交企業(yè)提供從調(diào)度管理、排班管理、車輛管理、采購管理、倉儲(chǔ)管理、維保管理到報(bào)廢處理的全流程智能機(jī)務(wù)管理平臺(tái)，旨在為公交企業(yè)建立一套標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、流程化的閉環(huán)智能機(jī)務(wù)管理流程，實(shí)現(xiàn)維修的全流程數(shù)智化監(jiān)管，提升公交企業(yè)的數(shù)智化“管車”能力。.調(diào)度系統(tǒng)管理公交車輛實(shí)時(shí)調(diào)度管理是指營(yíng)運(yùn)車輛發(fā)生突發(fā)事故無法按照計(jì)劃的時(shí)刻表繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，公交企業(yè)需迅速做出合理調(diào)度決策，以最小的運(yùn)營(yíng)和延遲成本為該行程的乘客繼續(xù)服務(wù)。智能實(shí)時(shí)調(diào)度管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車輛運(yùn)行的集中監(jiān)控和調(diào)度管理，自動(dòng)檢測(cè)人、車、路異常事件，結(jié)合車輛運(yùn)動(dòng)實(shí)時(shí)情況圖，并根據(jù)當(dāng)前人、車資源情況進(jìn)行AI自主決策調(diào)整計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)調(diào)度可視大限度減少擁擠度，縮短等車時(shí)間，提高乘車舒適度。理系統(tǒng)，一名調(diào)度員可調(diào)度多條線路，調(diào)度員人力節(jié)省高達(dá)90%,既不同的功能操作權(quán)限，數(shù)據(jù)權(quán)限限制用戶可以查看的數(shù)據(jù)范圍，,實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員、車輛、線路、設(shè)備報(bào)警等數(shù)據(jù)信息的設(shè)置、查詢管理。可根據(jù)不同特征日(工作日、節(jié)假日、寒暑假等)客流規(guī)律自動(dòng)客流分析時(shí)刻表行車時(shí)刻表主要指行車計(jì)劃，包括運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)的發(fā)車班次數(shù)、各個(gè)時(shí)間段內(nèi)的發(fā)車間隔、線路起始站點(diǎn)出發(fā)時(shí)間、線路終點(diǎn)站到站時(shí)間等信息。一個(gè)科學(xué)、合理的行車時(shí)刻表是平衡公交企業(yè)利益和乘客出行需求的最好結(jié)果，而不合理的行車時(shí)刻表會(huì)慢慢影響乘客對(duì)公交出行的印象。行車時(shí)刻表的編制要考慮線路的基本情況、線路沿途的客流量、服務(wù)水平等。客流分析時(shí)刻表可根據(jù)不同時(shí)間段內(nèi)的不同客流量選擇合適的發(fā)車間隔，有效提升車輛營(yíng)運(yùn)效率。