空管人員崗位招聘考試試卷及答案一、填空題（每題1分，共10分）1.民用航空空中交通管理規(guī)則簡稱______2.管制間隔分為垂直間隔、水平間隔和______3.航空器起飛前，管制員需通報的重要天氣包括雷暴、積冰和______4.ADS-B的全稱是______5.航空器著陸前，管制員需確認跑道______6.空中交通管制單位分為塔臺、進近和______管制室7.民用航空器應按管制單位指定的______飛行8.管制指揮使用的標準時間是______9.航空器遇險時，管制員應優(yōu)先保障其______10.進近管制范圍一般從航路點到______上空二、單項選擇題（每題2分，共20分）1.以下不屬于空管通信設(shè)備的是？A.VHFB.HFC.GPSD.雷達2.航空器爬升過程中，管制員主要提供______間隔A.垂直B.水平C.時間D.距離3.空管基本任務(wù)不包括？A.維護空中秩序B.保障飛行安全C.管理地面車輛D.優(yōu)化空域使用4.ADS-B數(shù)據(jù)鏈類型不包括？A.1090ESB.UATC.VDLMode2D.VHF5.管制指令必須使用______語言A.漢語B.英語C.標準通話D.任意清晰語言6.航空器進入管制區(qū)前需提交______A.飛行計劃B.維修記錄C.乘客名單D.貨運清單7.對空管影響最大的天氣是？A.小雨B.霧C.微風D.晴天8.區(qū)域管制主要職責是？A.指揮起降B.指揮進近C.高空航路指揮D.管理停機位9.管制指令格式不包括？A.指令對象B.指令內(nèi)容C.發(fā)布時間D.指令有效期10.航空器遇險時，管制員應立即啟動______A.應急程序B.備份通信C.延誤通知D.關(guān)閉機場三、多項選擇題（每題2分，共20分）1.空管主要組成部分包括？A.空中交通管制B.通信導航監(jiān)視C.航空氣象D.機場運行2.管制間隔類型有？A.垂直間隔B.水平間隔C.時間間隔D.距離間隔3.ADS-B優(yōu)勢包括？A.精度高B.實時性強C.成本低D.依賴地面雷達4.管制員需掌握的技能有？A.英語通話B.應急處置C.氣象知識D.航空器維修5.進近管制職責包括？A.航路到進近階段指揮B.通報跑道情況C.發(fā)布著陸指令D.高空航路管理6.飛行計劃內(nèi)容包括？A.航空器注冊號B.飛行高度C.預計起飛時間D.目的地機場7.空管應急處置原則包括？A.優(yōu)先安全B.快速響應C.協(xié)同配合D.減少損失8.屬于通信設(shè)備的是？A.VHF電臺B.HF電臺C.雷達D.衛(wèi)星通信9.管制指令發(fā)布注意事項包括？A.清晰準確B.簡潔明了C.標準術(shù)語D.重復確認10.影響管制的氣象因素包括？A.雷暴B.低能見度C.積冰D.湍流四、判斷題（每題2分，共20分）1.管制員可隨意改變航空器飛行高度（）2.ADS-B無需地面雷達即可工作（）3.UTC比北京時間晚8小時（）4.進近管制僅負責著陸階段（）5.飛行計劃無需提前提交（）6.管制指令必須用標準通話語言（）7.霧對起降影響很小（）8.區(qū)域管制負責高空航路指揮（）9.航空器遇險時優(yōu)先保障其他航班（）10.空管通信設(shè)備包括GPS（）五、簡答題（每題5分，共20分）1.簡述管制員發(fā)布指令的基本要求2.什么是ADS-B？其主要作用是什么？3.簡述空管應急處置的基本流程4.管制員需掌握哪些氣象知識？六、討論題（每題5分，共10分）1.如何平衡航班準點率與空中交通管制安全？2.低能見度天氣下，管制員應采取哪些措施保障飛行安全？---答案部分一、填空題1.CCAR-93FS2.時間間隔3.湍流4.廣播式自動相關(guān)監(jiān)視5.無入侵6.區(qū)域7.航路/航線8.協(xié)調(diào)世界時（UTC）9.安全10.跑道入口二、單項選擇題1.C2.A3.C4.D5.C6.A7.B8.C9.D10.A三、多項選擇題1.ABC2.ABC3.ABC4.ABC5.ABC6.ABCD7.ABCD8.ABD9.ABCD10.ABCD四、判斷題1.×2.√3.√4.×5.×6.√7.×8.√9.×10.×五、簡答題1.①用標準通話語言，清晰準確；②指令對象明確，無歧義；③內(nèi)容簡潔符合規(guī)則；④發(fā)布后確認飛行員復誦；⑤關(guān)鍵指令（高度、航向）重復確認。解析：指令是安全核心，清晰準確避免誤解，復誦驗證接收，標準術(shù)語全球通用，簡潔性提升效率，合規(guī)是基礎(chǔ)。2.ADS-B即廣播式自動相關(guān)監(jiān)視，航空器自動廣播位置、速度等信息。作用：①提高管制精度，減少雷達依賴；②增強低空空域監(jiān)視；③提升準點率，優(yōu)化空域；④為飛行員提供態(tài)勢感知。解析：無需地面反射信號，成本低、覆蓋廣，偏遠無雷達區(qū)域也能有效監(jiān)視，是新一代空管核心技術(shù)。3.①識別突發(fā)事件（遇險、通信中斷）；②啟動應急程序，上報上級；③協(xié)調(diào)救援、氣象等部門；④發(fā)布應急指令，優(yōu)先保障遇險航空器；⑤記錄過程，事后總結(jié)。解析：快速響應是前提，上報協(xié)調(diào)確保聯(lián)動，優(yōu)先保障遇險是核心，記錄總結(jié)利于改進。4.①天氣現(xiàn)象（雷暴、霧等對飛行的影響）；②氣象報文解讀（METAR、TAF）；③航路天氣預測；④風切變、湍流等危險天氣識別處置。解析：氣象是安全關(guān)鍵，需準確判斷影響，解讀報文獲取實時/預報天氣，通報飛行員避免事故。六、討論題1.①優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)，增加容量；②用ADS-B、RNAV等技術(shù)提升效率；③動態(tài)流量管理，提前調(diào)配航班；④加強管制員培訓，提高處置能力；⑤協(xié)同航空公司、機場共享信息。解析：兼顧需多維度發(fā)力，技術(shù)提升效率，流量管理避免擁堵，協(xié)同減少信息差，培訓增強應對能力，安全前提下提高準點率。2.①提前獲取低能見度信息，通報飛行