磨損是滾動(dòng)軸承最常見(jiàn)的一種失效方式，是軸承滾道、滾動(dòng)體、保持架、座孔或安裝軸承的軸徑，由于機(jī)械原因引起的表面磨損。我們總結(jié)常見(jiàn)的磨損失效現(xiàn)象，以圖文形式形象地為各位軸承人分析一下。1.1磨料磨損關(guān)鍵字：◆逐級(jí)清除物料◆不充分的潤(rùn)滑◆污物顆粒進(jìn)入◆黯淡的表面(大部分)◆過(guò)程催化磨料磨損明顯意味著材料的逐步減少，在試運(yùn)行階段會(huì)有一些非常輕微的磨損，大部分只是顯示軌跡。在真正的磨損發(fā)生時(shí)候，大部分是由于潤(rùn)滑不足或者灰塵顆粒進(jìn)入，通常以暗淡的表面為特征，(有時(shí)磨損顆粒可能起到拋光材料的作用，表面可能變得非常光亮，而這一切都取決于顆粒的大小、硬度以及所處的階段)這是一個(gè)加速過(guò)程，因?yàn)槟p顆粒將進(jìn)一步降低潤(rùn)滑劑的可能性，并破壞軸承的微觀幾何形狀。軸承套圈：不同的運(yùn)行階段1.2拋光磨損新軸承的滾道表面有光澤，但反射性不強(qiáng)(鏡面)。因此，在軸承中真正的鏡面表面意味著某些東西，有時(shí)被稱(chēng)為拋光，在操作過(guò)程中發(fā)生了。平面由于拋光和塑性變形而使表面粗糙滾動(dòng)軸承鏡面滾道表面最常見(jiàn)的解釋是軸承潤(rùn)滑不良，這通常意味著薄油膜。這允許金屬間的接觸，導(dǎo)致磨損和塑性變形的表面微凸體。只要表面的磨損和塑性變形較輕，即表面的“處理”僅局限于表面，那么鏡面表面就是有利的。飛越冷媒侵入產(chǎn)品溝道屬于拋光磨損還是磨料磨損，案例：有時(shí)，鏡面表面與較重的磨損相結(jié)合，如上圖所示問(wèn)題是：表面如何能磨損一毫米而仍然像鏡子一樣?解釋是，盡管第一次拋光作用提高了表面粗糙度，但表面并沒(méi)有形成油膜。原油粘度過(guò)低，含有大量細(xì)小的磨料污染物顆粒(超精加工)。軸承已經(jīng)過(guò)連續(xù)拋光磨損。這些微小顆粒總是存在于潤(rùn)滑劑中，但并不是每一個(gè)帶有薄油膜的軸承都會(huì)被拋光。這是為什么呢?假設(shè)影響拋光磨損過(guò)程開(kāi)始的因素還有其他原因，如低速、重載和薄油膜的一定組合。避免這種磨料拋光磨損的最佳方法是增加油膜厚度。1.3更多磨料磨損如圖所示磨料能使?jié)L動(dòng)件和環(huán)件產(chǎn)生快速磨損，這種磨損可在球面滾子軸承的外圈上觀察到。磨損的深度也可以看到。(振動(dòng)也有波紋圖案)如圖所示這個(gè)軸承有兩個(gè)磨損帶。該應(yīng)用場(chǎng)合有一個(gè)固定的內(nèi)圈與軸松配合。一個(gè)區(qū)域磨損嚴(yán)重，然后內(nèi)圈松動(dòng)位移(蠕變痕跡)，導(dǎo)致第二區(qū)域的磨損。保持架通常是軸承的關(guān)鍵部件。內(nèi)圈和滾動(dòng)部件硬化到約60HRC。沖壓保持器大多數(shù)是由未經(jīng)硬化的軟鋼。如果潤(rùn)滑失效，保持架可能是第一個(gè)失效的部件。左圖：圓錐滾子軸承的保持架。保持架的窗口開(kāi)始磨損，保持架然后被困在外圈滾道和滾子之間卡死。中間：窗口是黃銅車(chē)制的保持器磨損。右圖：結(jié)實(shí)的鋼保持器的球兜磨損(未硬化)1.4粘著磨損(油污)關(guān)鍵字：◆加速度◆油污/滑移/毛邊◆材料轉(zhuǎn)移/摩擦熱◆回火/再硬化與應(yīng)力集中和開(kāi)裂或剝落◆輕負(fù)載粘接劑磨損，就像大多數(shù)其他潤(rùn)滑相關(guān)的損害，發(fā)生在兩個(gè)配合表面之間的滑動(dòng)。它是一種物質(zhì)通過(guò)摩擦熱從一個(gè)表面轉(zhuǎn)移到另一個(gè)表面，有時(shí)使表面回火或再硬化。這產(chǎn)生局部應(yīng)力集中，接觸區(qū)域可能發(fā)生剝落開(kāi)裂。在正常工作條件下，滾動(dòng)接觸不容易產(chǎn)生油污?；瑒?dòng)速度一定要比(微)滑移快得多。1、當(dāng)滾動(dòng)體元件在重新進(jìn)入載荷區(qū)時(shí)受到嚴(yán)重加速度時(shí)，就會(huì)發(fā)生滑移。2、這就是為什么角接觸軸承要進(jìn)行預(yù)緊的原因。打滑率：在相對(duì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的滾子軸承的滾道和滾動(dòng)部件的表面可能會(huì)產(chǎn)生油污。因?yàn)檩S套圈不驅(qū)動(dòng)滾動(dòng)體，卸荷區(qū)元件旋轉(zhuǎn)速度減慢造成。因此，它們的轉(zhuǎn)速比在載荷區(qū)時(shí)要低。因此，當(dāng)滾動(dòng)體元件進(jìn)入載荷區(qū)時(shí)，它們會(huì)受到快速(突然)加速，由此產(chǎn)生的滑動(dòng)和熱量可能會(huì)大到使油膜破裂。這兩個(gè)表面在金屬對(duì)金屬的接觸點(diǎn)上熔化，如下圖。這種焊接過(guò)程使材料從一個(gè)表面轉(zhuǎn)移到另一個(gè)表面，這也導(dǎo)致更高的摩擦。在此過(guò)程中，材料還會(huì)回火和再硬化，從而導(dǎo)致局部應(yīng)力集中，裂紋和早期失效的風(fēng)險(xiǎn)很高。裂縫發(fā)生在90°的滑動(dòng)方向，如下圖。這種現(xiàn)象也被稱(chēng)為“擦傷”。污跡是最危險(xiǎn)的表面損傷類(lèi)型，因?yàn)槭苡绊懙谋砻嫱ǔ?huì)變得越來(lái)越粗糙。由于粗糙表面導(dǎo)致油膜減少，金屬間接觸較多，軸承處于惡性循環(huán)。避免油污的兩個(gè)最有效的措施是增加油膜厚度和使用含有更有效的EP添加劑的潤(rùn)滑劑。顯然，大型軸承對(duì)這是相當(dāng)敏感的，較大的滾子軸承變得更明顯。(目前針對(duì)大尺寸軸承的解決方案可能是縮小尺寸，它可能會(huì)延長(zhǎng)使用壽命!)由于陀螺效應(yīng)，在滾珠軸承中也會(huì)產(chǎn)生油污。球在卸荷區(qū)接觸角可能發(fā)生變化，進(jìn)入卸荷區(qū)后被迫回工作接觸角。1、當(dāng)載荷相對(duì)于旋轉(zhuǎn)速度過(guò)輕時(shí)，滾動(dòng)部件和滾道之間也會(huì)產(chǎn)生油污。例如負(fù)荷增加，選用較小的軸承，混合軸承(陶瓷球，較輕的球體)，涂層，少油等等。2、其它關(guān)鍵位置的例子是保持架中心的表面以及滾子末端和導(dǎo)向凸緣之間的表面。左圖為由于軸向載荷過(guò)大和潤(rùn)滑不當(dāng)而造成端面污跡的圓柱滾子;右圖為從球面滾子軸承(100倍放大倍數(shù))上涂抹滾子表面。粘著磨損的極端情況，如上