奔馳汽車(chē)自我介紹演講人：日期:目錄CONTENTS02歷史發(fā)展脈絡(luò)01品牌概況03核心產(chǎn)品系列04技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)05品牌價(jià)值體現(xiàn)06未來(lái)發(fā)展方向01品牌概況卡爾·本茨與戈特利布·戴姆勒的奠基1886年卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)"Patent-Motorwagen"，同年戴姆勒開(kāi)發(fā)出高速四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，兩人分別創(chuàng)立了奔馳和戴姆勒公司，奠定了現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)。品牌合并歷史1926年戴姆勒-奔馳公司（Daimler-BenzAG）成立，實(shí)現(xiàn)兩大汽車(chē)先驅(qū)企業(yè)的戰(zhàn)略合并，標(biāo)志著三叉星徽與月桂花環(huán)標(biāo)志的正式誕生。技術(shù)創(chuàng)新傳統(tǒng)從首輛汽車(chē)到首臺(tái)柴油轎車(chē)（260D，1936年），再到首創(chuàng)安全車(chē)身技術(shù)（1959年），奔馳始終保持著"汽車(chē)發(fā)明者"的技術(shù)引領(lǐng)地位。品牌起源與創(chuàng)始人全球市場(chǎng)定位豪華汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者奔馳在全球豪華車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期保持前三甲地位，2022年全球銷(xiāo)量達(dá)204萬(wàn)輛，S級(jí)、E級(jí)等旗艦車(chē)型在各細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)標(biāo)桿地位。區(qū)域市場(chǎng)戰(zhàn)略在歐洲保持傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)（市占率約15%），中國(guó)成為最大單一市場(chǎng)（年銷(xiāo)75萬(wàn)輛），北美市場(chǎng)通過(guò)阿拉巴馬州工廠實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。多元化產(chǎn)品矩陣涵蓋A級(jí)到S級(jí)轎車(chē)、GLA到GLS的SUV系列、AMG高性能線、EQ電動(dòng)子品牌及邁巴赫超豪華系列，滿足不同消費(fèi)層級(jí)需求。核心價(jià)值觀與文化"最好或不做"（Thebestornothing）體現(xiàn)在對(duì)車(chē)輛安全性的極致追求，如率先應(yīng)用ABS（1978年）、ESP（1995年）等主動(dòng)安全技術(shù)，碰撞測(cè)試成績(jī)常年位居行業(yè)前列。工程創(chuàng)新精神擁有超過(guò)2.7萬(wàn)項(xiàng)有效專(zhuān)利，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)（如BlueDIRECT）、空氣動(dòng)力學(xué)（風(fēng)阻系數(shù)低至0.20）、智能駕駛（DRIVEPILOTL3系統(tǒng)）等領(lǐng)域持續(xù)突破。可持續(xù)發(fā)展承諾提出"2039愿景"計(jì)劃，承諾到2030年純電車(chē)型占銷(xiāo)量50%，2039年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和，目前已在全球建設(shè)超過(guò)53萬(wàn)個(gè)充電樁的充電網(wǎng)絡(luò)。02歷史發(fā)展脈絡(luò)關(guān)鍵里程碑事件1886年汽車(chē)發(fā)明：卡爾·本茨獲得世界上第一輛汽車(chē)專(zhuān)利（Patent-Motorwagen），標(biāo)志著內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的誕生，奠定了奔馳作為汽車(chē)行業(yè)先驅(qū)的地位。011926年戴姆勒-奔馳合并：戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司（DMG）與奔馳公司（Benz&Cie.）正式合并為戴姆勒-奔馳公司，統(tǒng)一使用“梅賽德斯-奔馳”品牌，開(kāi)啟規(guī)模化生產(chǎn)時(shí)代。1972年S級(jí)確立豪華標(biāo)桿：推出代號(hào)W116的第五代S級(jí)轎車(chē)，首次以“S-Class”命名，配備ABS防抱死系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)，成為全球豪華轎車(chē)的定義者。1998年收購(gòu)克萊斯勒：戴姆勒-奔馳以360億美元收購(gòu)美國(guó)克萊斯勒集團(tuán)，組建戴姆勒克萊斯勒公司（后于2007年拆分），展現(xiàn)全球化擴(kuò)張野心。020304重大技術(shù)突破獨(dú)立懸架系統(tǒng)：在奔馳170車(chē)型上首次應(yīng)用四輪獨(dú)立懸架，大幅提升行駛舒適性，成為現(xiàn)代汽車(chē)懸架技術(shù)的奠基之作。1931年渦輪增壓柴油機(jī)：推出全球首款量產(chǎn)渦輪增壓柴油轎車(chē)（300SDW116），兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性，推動(dòng)柴油乘用車(chē)普及。1978年安全車(chē)身設(shè)計(jì)：推出“三明治”式潰縮吸能車(chē)身結(jié)構(gòu)（W191車(chē)型），開(kāi)創(chuàng)被動(dòng)安全技術(shù)先河，顯著降低碰撞傷亡率。1951年010302智能駕駛輔助：在S級(jí)（W222）上搭載DistronicPlus轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，引領(lǐng)行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型。2013年04戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型階段2021年2023年2016年1990年代模塊化平臺(tái)戰(zhàn)略：推出MRA（后驅(qū)）、MFA（前驅(qū)）等模塊化架構(gòu)，優(yōu)化研發(fā)效率并降低生產(chǎn)成本，支撐多車(chē)型快速迭代。電動(dòng)化宣言“CASE”：提出“互聯(lián)（Connected）、自動(dòng)駕駛（Autonomous）、共享（Shared）、電動(dòng)（Electric）”戰(zhàn)略，投資超400億歐元推進(jìn)全面電動(dòng)化。全系電動(dòng)化時(shí)間表：宣布2025年純電/插混車(chē)型占比達(dá)50%、2030年停售燃油車(chē)的目標(biāo)，EQ系列成為電動(dòng)化核心品牌。軟件定義汽車(chē)：成立MB.OS操作系統(tǒng)事業(yè)部，整合自動(dòng)駕駛、娛樂(lè)及電池管理功能，構(gòu)建自主軟件生態(tài)以應(yīng)對(duì)特斯拉競(jìng)爭(zhēng)。03核心產(chǎn)品系列旗艦轎車(chē)與跑車(chē)作為奔馳品牌的旗艦車(chē)型，S級(jí)轎車(chē)集成了最先進(jìn)的科技與奢華工藝，配備智能駕駛輔助系統(tǒng)、柏林之聲音響以及后排尊享套件，重新定義了豪華出行的標(biāo)準(zhǔn)。S級(jí)豪華轎車(chē)兼具商務(wù)與家庭需求，搭載MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，提供高效動(dòng)力總成與寬敞舒適空間，是精英人士的理想座駕。E級(jí)商務(wù)轎車(chē)以流線型設(shè)計(jì)語(yǔ)言融合跑車(chē)基因，無(wú)框車(chē)門(mén)與溜背造型展現(xiàn)動(dòng)感美學(xué)，同時(shí)保持奔馳一貫的豪華內(nèi)飾與尖端科技配置。CLS四門(mén)轎跑傳承70年歷史的全新SL系列采用電動(dòng)軟頂設(shè)計(jì)，配備4.0TV8發(fā)動(dòng)機(jī)與AMG調(diào)校底盤(pán)，完美平衡敞篷駕駛樂(lè)趣與日常實(shí)用性。SL經(jīng)典敞篷跑車(chē)GLS全尺寸豪華SUVGLE中大型SUV三排七座布局搭配空氣懸架系統(tǒng)，提供同級(jí)領(lǐng)先的乘坐空間與全地形通過(guò)能力，E-ACTIVE車(chē)身控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)"跳舞模式"脫困功能。最新一代GLE采用奔馳第三代插電混動(dòng)技術(shù)，純電續(xù)航突破100公里，配備雙12.3英寸顯示屏與越野技術(shù)套件，兼顧城市與野外駕駛需求。SUV與多功能車(chē)型G級(jí)硬派越野車(chē)標(biāo)志性的方盒子造型搭配前中后三把差速鎖，保持38年不變的硬核越野基因，同時(shí)升級(jí)數(shù)字化座艙與駕駛輔助系統(tǒng)。EQB純電七座SUV基于MEA電動(dòng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，提供超過(guò)400公里真實(shí)續(xù)航，靈活多變的座椅布局滿足家庭用戶(hù)多樣化出行場(chǎng)景。高性能AMG系列搭載4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可選裝EPERFORMANCE混動(dòng)系統(tǒng)，綜合輸出高達(dá)843馬力，紐北賽道調(diào)校的懸掛系統(tǒng)帶來(lái)極致操控體驗(yàn)。AMGGT四門(mén)跑車(chē)首款采用F1技術(shù)的四缸混動(dòng)性能車(chē)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合電動(dòng)渦輪和后軸電機(jī)，實(shí)現(xiàn)680馬力輸出與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。C63SEPERFORMANCE離地間隙達(dá)351mm，配備門(mén)式車(chē)橋與22英寸越野輪胎，AMG專(zhuān)屬調(diào)校的V8發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出585馬力，堪稱(chēng)越野性能天花板。G634x42極限越野車(chē)全新開(kāi)發(fā)的電動(dòng)折疊軟頂結(jié)構(gòu)僅需15秒完成開(kāi)合，AMG主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向與陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)確保賽道級(jí)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。SL63敞篷跑車(chē)04技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)奔馳采用先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)和缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，顯著提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出，同時(shí)降低排放，滿足全球嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。奔馳自主研發(fā)的9G-TRONIC變速箱提供平順的換擋體驗(yàn)和更快的響應(yīng)速度，優(yōu)化高速巡航時(shí)的燃油效率，并支持多種駕駛模式切換。集成式啟動(dòng)發(fā)電機(jī)（ISG）技術(shù)可在制動(dòng)時(shí)回收能量，為電氣系統(tǒng)供電，減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)油耗降低與動(dòng)力提升的雙重目標(biāo)。通過(guò)共享核心部件和靈活配置，奔馳的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)可快速適配不同車(chē)型需求，兼顧性能與成本控制。引擎與傳動(dòng)技術(shù)高效動(dòng)力總成9速自動(dòng)變速箱48V輕混系統(tǒng)模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)安全與智能系統(tǒng)PRE-SAFE?預(yù)防性安全系統(tǒng)01通過(guò)雷達(dá)和攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)碰撞風(fēng)險(xiǎn)，自動(dòng)預(yù)緊安全帶、關(guān)閉車(chē)窗并調(diào)整座椅位置，最大限度減少事故傷害。智能駕駛輔助（DRIVEPILOT）02L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能可在高速路段實(shí)現(xiàn)有條件脫手駕駛，包含自動(dòng)變道、車(chē)速調(diào)節(jié)及彎道輔助，大幅降低駕駛疲勞。主動(dòng)泊車(chē)輔助4.003支持垂直/平行車(chē)位全自動(dòng)泊入與駛離，通過(guò)360°攝像頭和超聲波傳感器精準(zhǔn)計(jì)算路徑，誤差控制在厘米級(jí)。數(shù)字燈光技術(shù)04百萬(wàn)像素級(jí)大燈可投射警示符號(hào)或車(chē)道標(biāo)記至路面，與其他車(chē)輛進(jìn)行燈光通信，并依據(jù)路況動(dòng)態(tài)調(diào)整照明范圍。電動(dòng)化解決方案EVA純電平臺(tái)專(zhuān)為電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)的模塊化架構(gòu)支持后驅(qū)/四驅(qū)布局，電池容量覆蓋60-120kWh，CLTC續(xù)航最高達(dá)800公里，支持超快速充電技術(shù)。第三代電驅(qū)系統(tǒng)采用碳化硅功率模塊的永磁同步電機(jī)，效率達(dá)97%，配合異步電機(jī)組成智能雙電機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)扭矩矢量分配與能耗優(yōu)化。MB.OS操作系統(tǒng)整合車(chē)輛控制、自動(dòng)駕駛、信息娛樂(lè)及能源管理功能，支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，為未來(lái)電動(dòng)車(chē)型提供持續(xù)進(jìn)化的軟件生態(tài)?？沙掷m(xù)電池戰(zhàn)略從原材料溯源到閉環(huán)回收，奔馳建立全生命周期電池管理體系，新一代固態(tài)電池預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。05品牌價(jià)值體現(xiàn)豪華品質(zhì)承諾奔馳汽車(chē)自1886年創(chuàng)立以來(lái)，始終堅(jiān)持精益求精的制造工藝，從車(chē)身鋼材的鍛造到內(nèi)飾真皮的縫制，每一環(huán)節(jié)均采用行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，確保車(chē)輛經(jīng)久耐用且彰顯尊貴氣質(zhì)。百年工藝傳承全系車(chē)型標(biāo)配最新研發(fā)的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)、ENERGIZING舒適控制系統(tǒng)及DRIVEPILOT自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，通過(guò)數(shù)字化與機(jī)械工程的完美融合，重新定義豪華出行體驗(yàn)。尖端技術(shù)集成每款車(chē)型需通過(guò)超過(guò)15000項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)，包括極端氣候環(huán)境測(cè)試、碰撞安全測(cè)試及長(zhǎng)達(dá)數(shù)百萬(wàn)公里的耐久性路試，確保交付用戶(hù)的產(chǎn)品零缺陷。嚴(yán)苛測(cè)試體系客戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)個(gè)性化定制服務(wù)提供超過(guò)100萬(wàn)種配置組合的"MANUFAKTUR"高端定制項(xiàng)目，從車(chē)身顏色、內(nèi)飾材質(zhì)到專(zhuān)屬徽標(biāo)雕刻，滿足客戶(hù)對(duì)獨(dú)特性的極致追求。全球無(wú)縫服務(wù)網(wǎng)絡(luò)依托覆蓋150個(gè)國(guó)家的6000余家授權(quán)服務(wù)中心，提供24/7道路救援、代步車(chē)安排及VIP機(jī)場(chǎng)接送等尊享服務(wù)，打造無(wú)間斷的豪華出行保障。數(shù)字化服務(wù)生態(tài)通過(guò)Mercedesme應(yīng)用實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車(chē)輛控制、智能行程規(guī)劃、充電樁預(yù)約等300余項(xiàng)功能，并配備專(zhuān)屬客戶(hù)經(jīng)理實(shí)時(shí)響應(yīng)需求。社會(huì)責(zé)任實(shí)踐未來(lái)人才培育設(shè)立"奔馳學(xué)院"專(zhuān)項(xiàng)基金，每年投入1.2億歐元用于STEM領(lǐng)域青年人才培養(yǎng)，與全球頂尖高校合作開(kāi)展智能出行技術(shù)研發(fā)。道路安全公益計(jì)劃在全球開(kāi)展"安全童行"項(xiàng)目，累計(jì)為超過(guò)200萬(wàn)兒童提供交通安全教育，并免費(fèi)向發(fā)展中國(guó)家捐贈(zèng)1500萬(wàn)套車(chē)載急救設(shè)備。碳中和生產(chǎn)戰(zhàn)略至2039年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和目標(biāo)，目前所有歐洲工廠已采用100%可再生能源供電，電池回收利用率突破96%，引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。06未來(lái)發(fā)展方向全面電氣化產(chǎn)品矩陣投資30億歐元建設(shè)全球超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)發(fā)800V高壓平臺(tái)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)15分鐘充電續(xù)航400公里的突破，并配套智能充電樁預(yù)約與電池預(yù)加熱系統(tǒng)。高壓快充技術(shù)研發(fā)碳中和生產(chǎn)體系在德國(guó)辛德芬根工廠打造"零碳生產(chǎn)線"，采用可再生能源供電與閉環(huán)材料回收系統(tǒng)，確保每輛電動(dòng)車(chē)全生命周期碳足跡降低75%以上。計(jì)劃至2025年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)50%，推出涵蓋EQ系列轎車(chē)、SUV及高性能AMG電動(dòng)版本的完整產(chǎn)品線，所有新開(kāi)發(fā)平臺(tái)將優(yōu)先支持純電架構(gòu)。電動(dòng)化戰(zhàn)略布局自動(dòng)駕駛研發(fā)計(jì)劃L4級(jí)城市自動(dòng)駕駛系統(tǒng)聯(lián)合英偉達(dá)開(kāi)發(fā)DRIVE平臺(tái)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛套件，集成激光雷達(dá)、4D成像雷達(dá)與高精地圖，實(shí)現(xiàn)2024年在特定城市開(kāi)展Robotaxi商業(yè)運(yùn)營(yíng)測(cè)試。安全冗余架構(gòu)設(shè)計(jì)構(gòu)建三重計(jì)算單元備份系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)基于量子加密技術(shù)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議，確保系統(tǒng)失效概率低于10^-9次/小時(shí)的安全標(biāo)準(zhǔn)。人機(jī)共駕交互界面創(chuàng)新HolographicAR-HUD與觸覺(jué)反饋方向盤(pán)組合，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛模式下駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)與無(wú)縫控制權(quán)交接的毫秒級(jí)響應(yīng)。在印度浦那建立年產(chǎn)