2025年工匠杯職業(yè)技能競(jìng)賽-電力行業(yè)(巡檢無人機(jī)駕駛員)賽項(xiàng)備賽試題庫(300題)2.利用遙控器以手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的作A、工作負(fù)責(zé)人3.凡動(dòng)火執(zhí)行人在動(dòng)火工作間斷、終結(jié)時(shí)清理井檢查現(xiàn)場(chǎng)無()。A、工作人員B、殘留火種C、遺留物品D、電氣設(shè)備答案：B4.下列缺陷中說法錯(cuò)誤的是()。B、懸垂線夾船體表面出現(xiàn)腐蝕物沉積，受力部位截面C、懸垂線夾掛軸輕微磨損，不影響正常使用屬一般缺陷對(duì)地夾角應(yīng)在()。B、30°~40°之間C、60°左右6.飛機(jī)的平衡包括“()”和“力矩平衡”兩個(gè)方面。A、作用力平衡B、反作用力平衡C、拉力平衡D、推力平衡7.空氣水平運(yùn)動(dòng)的直接原因是()。A、同一水平面的氣壓差B、空氣的熱脹冷縮的性質(zhì)C、大氣的升降運(yùn)動(dòng)D、大氣的濕度8.小型固定翼飛機(jī)的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)主要包括機(jī)身、機(jī)翼、()、起落裝置。A、螺旋槳B、尾翼D、動(dòng)力系統(tǒng)飛行器的()和位置。B、動(dòng)力C、速度大B、減小11.在()千伏及以上電壓等級(jí)的帶電線路桿塔上及變電站構(gòu)架上作業(yè)，12.影響空氣粘性力的主耍因素是()。A、空氣清潔度B、空氣溫度C、相對(duì)濕度D、空氣壓強(qiáng)13.無人駕駛航空器執(zhí)行的任務(wù)大多是在()條件下進(jìn)行的。A、視距內(nèi)B、超視距C、能見范圍內(nèi)D、能見范圍外14.禁止()或用單手掄大錘，周圍不準(zhǔn)有人靠近。A、戴防護(hù)眼鏡D、穿工作服C、立面D、橫面說法錯(cuò)誤的是。()。18.機(jī)翼的后掠角主要用于減緩跨聲速和()的不利影響。20.±800kV直流架空輸電線路100m以下鐵塔的傾斜度為()。A、1%A、30922.選取測(cè)量繩時(shí)，已選取()的測(cè)量繩。A、絕緣性能好C、重量輕D、密度大A、垂直檔距B、檔距,應(yīng)(),字跡應(yīng)清楚。D、直接劃掉D、緊急缺陷26.鋼管塔塔材變形主材彎曲度大于7%屬于()。A、一般缺陷D、緊急缺陷A、相等D、電流A、CMA31.計(jì)算動(dòng)壓時(shí)需要哪些數(shù)據(jù)。()。A、大氣壓力和速度B、空氣密度和阻力C、空氣密度和速度D、大氣壓力和阻力32.作業(yè)人員應(yīng)身體健康、精神狀態(tài)良好，無妨礙作業(yè)的生理和心理障礙。作業(yè)前()及作業(yè)過程中嚴(yán)禁飲用任何酒精類飲品。D、24小時(shí)答案：B33.周期與頻率的關(guān)系是()。B、成反比C、無關(guān)D、非線性34.邊界層最靠近表面的地方氣流速度是()。B、與邊界層外面的氣流流動(dòng)速度相同D、地方氣流速度的一半35.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是()。A、絕對(duì)不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛入C、按照國家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入D、收到經(jīng)營人指令后可飛入36.中國自()年起就開展了“特高壓交流輸電前期研究”項(xiàng)目。A、198537.螺旋槳拉力隨飛行速度增大而()的規(guī)律，可繪出螺旋槳可用拉力曲線。A、增大C、不變D、都有可能38.飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行和民用航空飛書由()簽發(fā)。A、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門B、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人C、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的運(yùn)行管理部門D、機(jī)長答案：B39.班組基礎(chǔ)管理不包括()、班組生產(chǎn)管理、班組安全管理等內(nèi)容。A、班組目標(biāo)管理D、班組標(biāo)準(zhǔn)化工作40.搶救觸電者時(shí)，傷員正確的搶救體位()。后排干井內(nèi)積水再進(jìn)行回填土，砂石料并夯實(shí)，要求高出洪水位()mm以上。A、200作負(fù)責(zé)人和工作班成員，工作班成員包括()。A、程控手C、任務(wù)手43.下列情況下無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理()。A、在融合空域運(yùn)行的IV級(jí)別無人機(jī)B、在融合空域運(yùn)行的大型無人機(jī)44.疊加原理可用于線性電路中()的計(jì)算。A、電流、電壓B、電流、功率D、電流、電壓、功率45.盤旋飛行飛機(jī)必須傾斜。如果想減小盤旋半徑，就要()。A、減小傾斜角度B、增大傾斜角度C、增大速度46.空域管理的具體辦法由()制定。A、民用航空局D、公安部門47.普通地線補(bǔ)修綁扎線大部分或全部松散，失去綁扎功能屬于()。C、危急缺陷缺失屬于()。C、危急缺陷D、緊急缺陷D、拉伸試驗(yàn)A、直徑B、螺距C、實(shí)度D、槳葉數(shù)A、最低C、最高D、有效A、3n55.泄漏電流是一種對(duì)人體危害()的電流。A、可以忽略C、比較小56.使用中氧氣瓶和乙炔氣瓶的放置地點(diǎn)不準(zhǔn)靠近熱源，距明火()m以外。C、10A、EEr58.鋼芯鋁絞線和鋼芯鋁合金絞線同一處損傷的強(qiáng)度損失不超過總拉斷力的()%時(shí)應(yīng)采取纏繞或護(hù)線預(yù)絞絲修補(bǔ)。59.故障、夜間和特殊巡視時(shí)，應(yīng)沿線路的()進(jìn)行。A、內(nèi)角側(cè)A、跨一短二C、跨三短四A、鋼絲繩B、絕緣繩索62.無人駕駛航空器飛行平臺(tái)主要由()、動(dòng)力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等分系統(tǒng)A、外部系統(tǒng)B、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)C、飛行系統(tǒng)D、內(nèi)部系統(tǒng)63.螺旋槳的旋轉(zhuǎn)面是通過螺旋槳上一點(diǎn)并且垂直于旋轉(zhuǎn)軸一個(gè)假想的()。A、曲面C、斜面答案：B64.輸電線路砍修剪樹木等周期為()年，當(dāng)巡視發(fā)現(xiàn)危急情況隨時(shí)進(jìn)行。A、1C、用數(shù)據(jù)說話66.線路設(shè)計(jì)時(shí)為預(yù)防不良地質(zhì)條件引起的倒塔事故應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性評(píng)結(jié)果采取地基處理(如灌漿)、合理的桿塔和基礎(chǔ)型式(如大板基礎(chǔ))、()地腳螺栓等A、固化B、縮短D、修正答案：C67.工作前應(yīng)發(fā)給作業(yè)人員相對(duì)應(yīng)線路的()。A、圖比例尺B、地理位置D、明細(xì)表68.高處作業(yè)應(yīng)一律使用工具袋，()工具應(yīng)用繩拴在牢固的構(gòu)件上，工件、邊角余料應(yīng)放置在牢靠的地方或用鐵絲扣牢并有防止墜落的措施，不準(zhǔn)隨便亂放，以防止從A、絕緣D、金屬69.對(duì)于民用無人機(jī)試驗(yàn)飛行，以下正確的是()。A、應(yīng)在空中交通不繁化的開闊水面或人口稀區(qū)域上空實(shí)施B、禁止無人機(jī)在未獲得特殊批準(zhǔn)下試驗(yàn)飛行C、試驗(yàn)飛行可經(jīng)批準(zhǔn)于人口稠密區(qū)，集鎮(zhèn)或居住區(qū)的上空或者任何露天公眾集會(huì)上空進(jìn)行D、應(yīng)在晝間進(jìn)行A、1有線路(包括用戶線路)斷路器(開關(guān))、隔離開關(guān)(刀閘)和熔斷器，并驗(yàn)電、接地后，才能進(jìn)行工作。76.關(guān)于氣流沿機(jī)翼表面流動(dòng)，影響由層流變?yōu)槲闪鞯脑虿话?)。77.輸電線路使用預(yù)絞絲補(bǔ)修法修補(bǔ)導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)用細(xì)綁線在預(yù)絞絲A、10A、有效長度施不包括()。D、施工方案C、滑跑D、彈跳81.用預(yù)絞絲修補(bǔ)損傷導(dǎo)線后恢復(fù)導(dǎo)線時(shí)桿上作業(yè)人員應(yīng)將導(dǎo)線放懸垂線夾保持()后進(jìn)行緊固。A、水平B、垂直82.下述論述中，完全正確的是()。A、自感系數(shù)取決于線圈的形狀、大小和匝數(shù)等，跟是否有磁介質(zhì)無關(guān)B、互感系數(shù)的大小取決于線圈的幾何尺寸、相互位置等，與匝數(shù)多少無關(guān)C、空心線圈的自感系數(shù)是一個(gè)常數(shù)，與電壓和電流大小無關(guān)D、互感系數(shù)的大小與線圈自感系數(shù)的大小無關(guān)83.起吊電桿等長物件應(yīng)選擇合理的吊點(diǎn)，并采取防止()的措施。A、擺動(dòng)B、跳動(dòng)D、突然傾倒84.國際標(biāo)準(zhǔn)大氣壓值是()。A、100kPa85.冰雹嚴(yán)重危害飛行安全，與()有聯(lián)系。A、普通雷暴云C、堡狀高積云D、層積云86.與機(jī)翼升力系數(shù)有關(guān)的因素是()。A、翼剖面形狀D、速度A、一般缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷A、1C、12答案：C91.已知額定電壓為220kV,過電壓倍數(shù)K取3,則其預(yù)防性試驗(yàn)電壓為()kVA、220A、磁感應(yīng)強(qiáng)度B和磁場(chǎng)H有線性關(guān)系，H定了，B就定了C、B值還隨H的變化而變化A、纖維繩B、麻繩D、蠶絲繩95.在設(shè)備狀態(tài)分類中，()是指設(shè)備及主要附件單項(xiàng)(或多項(xiàng))狀態(tài)量變化趨勢(shì)朝接近標(biāo)準(zhǔn)限值方向發(fā)展，但未超過標(biāo)準(zhǔn)限值，或部分一般狀態(tài)量超過標(biāo)準(zhǔn)值，仍可以繼A、正常狀態(tài)B、注意狀態(tài)C、異常狀態(tài)D、嚴(yán)重狀態(tài)96.鋸電纜以前，應(yīng)與()圖紙核對(duì)相符。A、一次接線圖C、電纜走向圖D、二次接線圖97.污閃事故的主要特點(diǎn)是沿絕緣子()放電。A、內(nèi)部B、圓周D、金屬部分98.工作終結(jié)和恢復(fù)送電制度規(guī)定，工作終結(jié)后，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)報(bào)告()。A、工作許可人B、值班調(diào)度員C、工作票簽發(fā)人D、值班調(diào)度員99.()是聯(lián)系各個(gè)傳感器及接口之間的橋梁也是控制設(shè)備運(yùn)行工作的大腦。A、各種傳感器B、多種數(shù)據(jù)接口C、1D、安全措施B、無人機(jī)維修C、試驗(yàn)試飛D、無人機(jī)日常飛行105.流體的連續(xù)性方程()。A、只適用于理想流動(dòng)B、適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流C、只適用于不可壓縮流體的穩(wěn)定管流D、適用于可壓縮流體的穩(wěn)定管流106.()的固定部分為水平安定面，可上下活動(dòng)的部分為升降舵，飛行中通B、平行尾翼C、水平尾翼D、豎直尾翼107.下列表述錯(cuò)誤的是。()。A、黏性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的B、形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的C、蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的D、干擾阻力是飛機(jī)各部分之間因氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力108.團(tuán)隊(duì)有效合作的要素不包括：()。A、目標(biāo)B、結(jié)構(gòu)C、領(lǐng)導(dǎo)D、嫉妒109.特殊巡視根據(jù)需要確定巡視范圍和任務(wù)()開展，一般巡視全線、某區(qū)段或某B、計(jì)劃C、定期D、匯報(bào)后110.懸點(diǎn)等高情況下，導(dǎo)線長度近似計(jì)算式是()。111.至今標(biāo)準(zhǔn)氣壓表仍采用()氣壓表。A、水B、氧氣C、水銀112.鋼管桿法蘭盤損壞屬于一般缺陷的是()。A、個(gè)別連接螺栓松動(dòng)B、多別連接螺栓松動(dòng)C、個(gè)別連接螺栓丟失113.直線鋼管桿桿頂最大撓度()是一般缺陷。A、;<;5%114.從事通用航空飛行活動(dòng)的單位。個(gè)人違反本條例規(guī)定，下列哪些情節(jié)下，由有關(guān)部門按照職責(zé)分工責(zé)令改正給予警告情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下罰款并可給予禁令停飛1個(gè)月至3個(gè)月，暫扣直至吊銷經(jīng)營許可證飛行執(zhí)照的處罰造成重大事故或者嚴(yán)重后果的，依照刑去關(guān)于重大飛行事故罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任①未經(jīng)批準(zhǔn)落實(shí)自飛行的②未按批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃飛行的③不及時(shí)報(bào)告或者申報(bào)飛行動(dòng)態(tài)的④未經(jīng)批準(zhǔn)飛入空中限制區(qū)、空中危險(xiǎn)區(qū)的()。115.班組民主生活會(huì)一般()召開一次。A、每周D、每年116.玻璃絕緣子鎖緊銷斷裂、缺失、失效屬于()。A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷117.懸垂線夾螺栓船體掛軸缺平墊片屬于()。118.使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)時(shí)，無人直升機(jī)巡不宜小于()。A、30m119.帶電水沖洗中，小水沖是水槍噴嘴直徑為()的水沖洗方式。B、4mm及以下C、5mm及以下120.雷電擊中輸電線路導(dǎo)線時(shí)，雷電流在導(dǎo)線上傳輸，雷電流能量一般通過導(dǎo)線上的電暈損失、與相鄰導(dǎo)線的耦合作用()。A、降低雷電強(qiáng)度B、消減雷電波波峰C、增強(qiáng)雷電波波峰D、疊加能量1.運(yùn)行單位應(yīng)建立和完善輸電線路生產(chǎn)管理系統(tǒng)，應(yīng)存有的圖表包括()。A、地區(qū)電力系統(tǒng)接線圖B、污區(qū)分布圖C、事故跳閘統(tǒng)計(jì)表D、工器具和儀器、儀表試驗(yàn)及檢測(cè)(校驗(yàn))計(jì)劃表2.輸電線路正常巡視的主要檢查的內(nèi)容有()。A、線路通道巡查D、通道周邊環(huán)境的巡查3.停電更換叉梁的危險(xiǎn)點(diǎn)有()。B、物體打擊C、倒桿D、摔傷4.班組生產(chǎn)分析會(huì)的主要內(nèi)容包括()、技術(shù)問題討論和設(shè)備問題討論。A、計(jì)劃與總結(jié)B、安全學(xué)習(xí)與分析C、制度學(xué)習(xí)與討論D、技能問題討論答案：ABC5.防污清掃工作應(yīng)根據(jù)()等因素確定周期及時(shí)安排清掃、保證清掃質(zhì)量。污閃季A、鹽密值B、氣象變化規(guī)律C、積污速度D、公司計(jì)劃A、同一類型的桿塔，由于配置基礎(chǔ)形式不同，其分坑數(shù)據(jù)也不同B、在坑口放樣時(shí)，還需考慮基礎(chǔ)施工中操作裕度和基礎(chǔ)開挖的安全坡度C、坑口尺寸是根據(jù)基礎(chǔ)底面寬、坑深安全坡度等進(jìn)行計(jì)算D、安全坡度與土壤安息角有關(guān)7.輸電線路在線監(jiān)測(cè)原理中表述，污穢積累、缺陷發(fā)展等發(fā)展過程，表現(xiàn)為設(shè)備()等特性的漸進(jìn)的變化。A、電氣D、外觀8.應(yīng)填用第一種工作票的有()。A、高壓電纜電纜需要的停電工作B、在直流線路停電時(shí)的工作C、在交流線路停電時(shí)的工作D、接地極上的工作9.轉(zhuǎn)角桿塔的桿塔位樁有以下()形式。A、無位移轉(zhuǎn)角桿塔C、大位移轉(zhuǎn)角桿塔D、小位移轉(zhuǎn)角桿塔10.動(dòng)火工作票分()。A、一級(jí)動(dòng)火工作票B、二級(jí)動(dòng)火工作票C、三級(jí)動(dòng)火工作票D、四級(jí)動(dòng)火工作票答案：AB11.輸電線路狀態(tài)檢修D(zhuǎn)類檢修工作是指不需要停電進(jìn)行的地面或地電位()等檢修工作。A、檢查B、測(cè)試C、維護(hù)A、應(yīng)有安全工器具管理制度B、登記造冊(cè)C、實(shí)行編號(hào)、定位存放D、定期進(jìn)行預(yù)防性試驗(yàn)和外觀檢查，專人管理B、鳥巢短路C、大鳥短路D、鳥類撞擊B、立即上報(bào)C、及時(shí)進(jìn)行民事協(xié)調(diào)D、做好輿情監(jiān)控15.在選擇架空地線最大使用應(yīng)力時(shí)，應(yīng)符合()的要求。A、水平檔距B、強(qiáng)度安全系數(shù)C、垂直檔距D、防雷要求16.常見的氣體放電有()。A、金具電暈放電B、導(dǎo)線和絕緣子電暈放電C、導(dǎo)線和絕緣子電流放電D、各種空氣間隙放電C、梯子18.無人機(jī)包括()等型式。A、旋翼帶尾槳B、共軸反槳C、多旋翼D、固定翼19.使用小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，操控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日(A、完成所用無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的檢查B、確認(rèn)狀態(tài)正常D、備品備件等物資A、圖文不清D、掛錯(cuò)A、均壓環(huán)移位C、均壓環(huán)螺栓松D、均壓環(huán)反裝22.輸電桿塔基礎(chǔ)上拔穩(wěn)定計(jì)算應(yīng)根據(jù)抗拔土體的狀態(tài)，分別采用()。A、剪切法C、力矩校驗(yàn)法D、查表法A、鉗壓B、液壓D、俯垂線A、線路架空地線保護(hù)角大小B、桿塔高度C、雷電流大小D、絕緣子串耐受電壓26.鋼芯鋁絞線和鋼芯鋁合金絞線出現(xiàn)()損傷情況時(shí)需要進(jìn)行補(bǔ)修管或補(bǔ)修預(yù)絞絲A、斷股損傷截面積占鋁股或合金股總面積7%～25%B、同一處損傷的強(qiáng)度損失占總拉斷力的5%～17%C、斷股損傷截面積占鋁股或合金股總面積7%D、同一處損傷的強(qiáng)度損失占總拉斷力的5%答案：AB27.以下()屬于輸電線路技術(shù)改造工作。B、整體性更換線路區(qū)段C、升壓改造D、增大導(dǎo)線截面和增建線路28.()是電力通信光纜。A、光纖復(fù)合架空地線C、層絞式光纜D、地線纏繞光纜29.導(dǎo)線覆冰可分為()。A、白霜D、雨凇A、鹽密值B、氣象變化規(guī)律C、積污速度D、公司計(jì)劃31.人工接地體，水平敷設(shè)的可采用()。A、圓鋼B、鋼管C、角鋼D、扁鋼32.所謂運(yùn)用中的電氣設(shè)備系指()的電氣設(shè)備。A、全部帶有電壓B、一部分帶有電壓C、一經(jīng)操作即帶有電壓D、在修試所進(jìn)行檢修33.施工圖中的導(dǎo)線換位示意圖的平面圖繪制一條線路的()。A、各處換位桿塔號(hào)B、各換位段的長度C、換位桿塔的塔型D、相序排列情況34.下列屬于桿塔承受的橫向荷載的是()。A、桿塔上導(dǎo)線的風(fēng)壓B、桿塔自身的風(fēng)壓C、轉(zhuǎn)角桿塔導(dǎo)線、架空地線張力產(chǎn)生的橫向水平分力D、架空地線的不平衡張力A、其他飛行器B、鳥類D、無人機(jī)36.常用比載有()自重、垂直、覆冰時(shí)的風(fēng)壓、無冰時(shí)導(dǎo)線風(fēng)壓比載等。A、無冰有風(fēng)時(shí)的綜合比載B、有冰有風(fēng)時(shí)的綜合比載C、冰重比載D、風(fēng)壓比載37.下列不屬于導(dǎo)地線設(shè)計(jì)最大使用張力是指()。B、綜合拉斷力除以安全系數(shù)D、最大使用應(yīng)力除以安全系數(shù)38.敷設(shè)水平接地體宜滿足()定。A、接地體鋪設(shè)應(yīng)傾斜B、兩接地體間的平行距離不應(yīng)小于5mC、接地體鋪設(shè)應(yīng)平直D、兩接地體間的平行距離不應(yīng)大于5mA、增大水灰比B、立組C、橫組B、耐張型桿塔的安裝荷載C、導(dǎo)線、地線的架設(shè)次序D、導(dǎo)線的覆冰A、偏離航線B、導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)無法定位C、通訊鏈路中斷D、動(dòng)力失效43.勘查內(nèi)容包括地形地貌、線路走向、()、起降環(huán)境、交A、氣象條件B、空域條件C、交跨情況D、桿塔坐標(biāo)44.線路故障后，根據(jù)故障信息，確定()和巡檢內(nèi)容，采用無人機(jī)進(jìn)行巡檢作業(yè)和精A、重點(diǎn)巡檢區(qū)段B、重點(diǎn)巡檢部位C、重點(diǎn)巡檢線路D、重點(diǎn)巡檢項(xiàng)目45.附件安裝作為架空輸電線路架線施工的最后工序，主要包括()等內(nèi)容。A、直線塔附件安裝B、間隔棒安裝C、阻尼線安裝D、跳線安裝46.220kV及以下架空輸電線路鐵塔按照用途分為()等類型。A、直線型B、耐張型D、拉線型47.停電更換直線串絕緣子作業(yè)所需的主要工器具有()等。A、絕緣繩B、導(dǎo)線后備保護(hù)繩C、鋼絲繩套D、導(dǎo)線提線器48.現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)攜帶所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行履歷表、()、()。A、操作手冊(cè)B、使用說明書C、駕駛員執(zhí)照D、簡(jiǎn)單故障排查和維修手冊(cè)答案：AD49.GPS接收機(jī)主要功能是()。A、接收GPS衛(wèi)星發(fā)射的信號(hào)B、獲得必要的導(dǎo)航和定位信息及觀測(cè)量C、經(jīng)初步數(shù)據(jù)處理而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)導(dǎo)航和定位D、協(xié)調(diào)和管理所有地面監(jiān)控系統(tǒng)的工作50.()人員應(yīng)經(jīng)過安全知識(shí)教育后，方可下現(xiàn)場(chǎng)參加指定的工作，并且不準(zhǔn)單獨(dú)工A、新參加電氣工作的人員C、本專業(yè)管理人員D、臨時(shí)參加勞動(dòng)的人員51.對(duì)架空輸電線路導(dǎo)線連接器進(jìn)行紅外檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)到A、變換位置進(jìn)行復(fù)測(cè)C、更換檢測(cè)儀器進(jìn)行復(fù)測(cè)D、及時(shí)記錄測(cè)量情況，不需復(fù)測(cè)52.輸電線路外力破壞事故有以下特點(diǎn)()。A、破壞性大B、季節(jié)性強(qiáng)C、區(qū)域性強(qiáng)D、防范困難53.斜二測(cè)圖在作圖方法上與正等測(cè)圖基本相同，所不同的是()。D、斜二測(cè)圖沿OY軸取實(shí)長的全長54.牽引板或平衡錘撞擊滑車橫梁及絕緣子的預(yù)防措施有()。A、加大滑車槽頂面與滑車上橫梁間的距離。B、加長絕緣子串與放線滑車間的連接件長度C、滑車連接件的螺栓穿向應(yīng)與牽引方向一致，避免平衡錘通過滑車時(shí)敲擊螺栓絲扣答案：ABC55.項(xiàng)目竣工驗(yàn)收結(jié)束后，根據(jù)項(xiàng)目性質(zhì)、規(guī)模等實(shí)際情況，下列()資C、項(xiàng)目施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理資料D、項(xiàng)目驗(yàn)收申請(qǐng)、整改通知單B、與接收機(jī)有關(guān)的因素C、與傳播途徑有關(guān)的因素D、數(shù)據(jù)處理軟件方面的因素57.在()和其他特殊情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)線路進(jìn)行特殊巡視，以發(fā)現(xiàn)線路通道的異常A、氣候劇烈變化B、自然災(zāi)害D、異常運(yùn)行58.監(jiān)測(cè)與診斷系統(tǒng)包括以下基本單元：()、診斷單元。A、信息的檢出及適配單元B、數(shù)據(jù)采集及前置單元C、信息的傳輸單元D、數(shù)據(jù)處理單元A、停電絕緣電阻檢測(cè)B、帶電分布電壓法C、接地電阻法D、語音式分布電壓測(cè)試60.觸電者脫離高壓電源正確的做法包括()。A、立即通知有關(guān)供電部門拉閘停電B、用絕緣棒拉開高壓跌落保險(xiǎn)以切斷電源C、往架空線路拋掛裸金屬軟導(dǎo)線，人為造成線路短路，迫使繼電裝置動(dòng)作D、在不確定高壓線是否帶電的情況下救護(hù)人不可進(jìn)入斷線點(diǎn)8～10米范圍61.在線路設(shè)計(jì)時(shí)必須對(duì)諧振過電壓進(jìn)行計(jì)算，以()。A、防止產(chǎn)生諧振B、降低諧波幅值C、縮短諧振存在時(shí)間A、氣候劇烈變化特殊巡查B、自然災(zāi)害特殊巡查C、外力影響特殊巡查63.正弦交流電三要素的內(nèi)容以及表示的含義是()。A、最大值：是指正弦交流量最大的有效值B、最大值：是指正弦交流量最大的瞬時(shí)值C、角頻率：是指正弦交流量每秒鐘變化的電角度D、初相角：正弦交流電在計(jì)時(shí)起點(diǎn)t=0時(shí)的相位，要求其絕對(duì)值小于180°64.電氣設(shè)備發(fā)熱的原因包括()。A、短路D、鐵心發(fā)熱65.中型無人直升機(jī)巡檢飛行速度不宜大于(),小型無人直升機(jī)巡檢飛行速度不宜大A、10m/s66.新建輸電工程按有關(guān)規(guī)定計(jì)列生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)，主要用于職工福利工程征地，(),生產(chǎn)職工培訓(xùn)及提前進(jìn)場(chǎng)，標(biāo)示牌制作和安裝等生產(chǎn)準(zhǔn)備項(xiàng)目oA、運(yùn)行維護(hù)、檢修工器具的購置B、試驗(yàn)儀器、儀表的購置C、車輛的購置D、辦公、生產(chǎn)及生活家具購置是各部分()。A、重量B、形狀A(yù)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查D、查閱資料69.無人直升機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對(duì)導(dǎo)地線可見光檢測(cè)內(nèi)容為()oA、導(dǎo)地線斷股B、銹蝕D、覆冰70.電力系統(tǒng)的特點(diǎn)有()、整體性、隨機(jī)性。A、同時(shí)性B、快速性C、連續(xù)性D、實(shí)時(shí)性71.當(dāng)負(fù)荷增長較大時(shí)，對(duì)線路的影響主要表現(xiàn)在()等。A、接頭過熱B、導(dǎo)線馳度增大C、對(duì)地距離變小D、交叉跨越距離增大A、角鋼塔橫擔(dān)歪斜度大于10%B、全高50米以下鋼管塔塔身傾斜20%C、鋼管塔橫擔(dān)歪斜大于15%D、鋼管桿橫擔(dān)歪斜大于15%E、全高50米以下鋼管桿桿身傾斜20%73.下列屬于黏性土的有()。A、黏土B、粉質(zhì)粘土C、粉土D、淤泥74.輸電線路根據(jù)桿塔缺陷性質(zhì)常有()等檢修方法。A、調(diào)整桿塔C、電桿加高D、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)75.基爾霍夫第二定律的正確說法是()。A、對(duì)于電路中任何一個(gè)閉合回路內(nèi)，各段電壓的代數(shù)和為零B、其數(shù)學(xué)表達(dá)式為ZU=0.或E=IR即任一閉合等于電動(dòng)勢(shì)代數(shù)和C、規(guī)定電壓方向與繞行方向一致者為正，相反取負(fù)D、基本內(nèi)容是研究回路中各部分電壓之間的關(guān)系A(chǔ)、首次開展無人機(jī)巡檢的線路D、需要開展精細(xì)化巡檢的線路A、新參加電氣工作的人員C、本專業(yè)管理人員D、臨時(shí)參加勞動(dòng)的人員78.工程在竣工驗(yàn)收合格后，應(yīng)進(jìn)行下列()試驗(yàn)。A、測(cè)定線路絕緣電阻C、以額定電壓對(duì)線路沖擊合閘三次D、帶負(fù)荷試運(yùn)行24hB、擊傷C、間隙破損D、炸開80.巖石基礎(chǔ)具有()的優(yōu)點(diǎn)。A、土石方開挖量小B、不存在基礎(chǔ)施工回填的工作量C、基礎(chǔ)澆制混凝土量小D、抗上拔、下壓力高，安全可靠三、判斷題A、正確B、錯(cuò)誤A、正確A、正確B、錯(cuò)誤A、正確A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤答案：AA、正確B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤A、正確A、正確B、錯(cuò)誤13.地面控制站功能主要包括以下幾個(gè)方面：飛行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤答案：BA、正確B、錯(cuò)誤20.班組技術(shù)管理制度的制定分為兩個(gè)層次：一是由上級(jí)管理部A、正確B、錯(cuò)誤21.在巡檢過程中，若發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)應(yīng)對(duì)可疑部位進(jìn)行重點(diǎn)檢信息。A、正確B、錯(cuò)誤A、正確A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤A、正確29.線路事故預(yù)防，在防跳線連接點(diǎn)發(fā)熱方面，線路傳輸負(fù)荷超過50%時(shí)，可采用紅外測(cè)溫的方式復(fù)核跳線連接點(diǎn)扭矩情況，應(yīng)注意測(cè)溫工作在無背景光源和儀器的有效B、錯(cuò)誤正確B、錯(cuò)誤31.無人駕駛航空器地面控制站能夠?qū)o人駕駛航空器所有的實(shí)時(shí)顯示，同時(shí)控制著無人駕駛航空器飛行航跡進(jìn)行有效規(guī)劃，其在無人駕駛航空器A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤A、正確35.無人直升機(jī)可采用全自主或手動(dòng)增穩(wěn)模式起飛，離地后A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤37.巡檢過程中，作業(yè)人員各司其職，確保每項(xiàng)操作均知會(huì)A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤39.進(jìn)行塔材補(bǔ)裝作業(yè)，安裝前應(yīng)對(duì)角鋼沖孔面、切割面進(jìn)行防腐處理。A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤41.低壓是指電壓等級(jí)在380V及以上者。A、正確42.為確保嵌固式錨樁巖石基礎(chǔ)基坑周圍巖土不受影響，施工設(shè)計(jì)的爆破漏斗半徑，應(yīng)略小于基坑的工程設(shè)計(jì)半徑，預(yù)留厚度一般取100mm,在松動(dòng)爆