一、工程概況本工程為某連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工項(xiàng)目，橋梁跨徑布置為多跨連續(xù)體系，采用菱形（或三角形）預(yù)應(yīng)力掛籃實(shí)施懸臂施工。掛籃設(shè)計(jì)承載能力需滿足梁段混凝土自重、施工荷載及風(fēng)荷載要求，主桁架尺寸為*3m（高）×2.5m（寬）×10m（長(zhǎng)）*，底模平臺(tái)有效作業(yè)面積約××㎡，設(shè)計(jì)彈性變形量控制在≤20mm。二、編制依據(jù)1.現(xiàn)行規(guī)范：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB____-2020）、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-2016）等；2.項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)及專項(xiàng)方案要求；3.掛籃設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)及廠家技術(shù)文件。三、掛籃結(jié)構(gòu)及性能分析（一）結(jié)構(gòu)組成掛籃由主桁架系統(tǒng)、底模懸吊系統(tǒng)、側(cè)模內(nèi)模系統(tǒng)、行走錨固系統(tǒng)、防護(hù)系統(tǒng)組成：主桁架：采用Q355B型鋼組焊，通過(guò)銷接（或螺栓連接）形成整體受力結(jié)構(gòu)，承擔(dān)主要豎向荷載；底模平臺(tái)：由縱梁、橫梁及δ=10mm鋼板組成，通過(guò)吊帶（或吊桿）懸掛于主桁架下，保證澆筑面平整度；側(cè)模/內(nèi)模：側(cè)模通過(guò)滑梁支撐于主桁架外側(cè)，內(nèi)模采用組合鋼模（或液壓內(nèi)模），控制梁體截面精度；行走系統(tǒng)：含軌道、行走輪（或滑塊）、牽引裝置，實(shí)現(xiàn)掛籃同步前移；錨固系統(tǒng)：通過(guò)精軋螺紋鋼將主桁架錨固于已澆筑梁段，防止傾覆滑移。（二）性能要求承載能力：設(shè)計(jì)荷載包含混凝土自重、施工荷載、風(fēng)荷載，安全系數(shù)≥2.0；變形控制：彈性變形量通過(guò)預(yù)壓試驗(yàn)確定，非彈性變形需在安裝階段消除；穩(wěn)定性：抗傾覆安全系數(shù)≥2.0，抗滑移安全系數(shù)≥1.5。四、掛籃安裝工藝（一）安裝準(zhǔn)備1.場(chǎng)地處理：清理拼裝場(chǎng)地，壓實(shí)后設(shè)置臨時(shí)胎架，地基承載力不足時(shí)采用換填或硬化處理；2.構(gòu)件檢查：核對(duì)掛籃構(gòu)件規(guī)格、焊縫質(zhì)量、螺栓絲牙，不合格構(gòu)件嚴(yán)禁使用；3.機(jī)具準(zhǔn)備：配備50t汽車(chē)吊、電焊機(jī)、全站儀、扭矩扳手等，檢查設(shè)備精度及性能。（二）主桁架拼裝1.主桁架分單元（單片桁架、橫聯(lián)）在胎架上拼裝，全站儀控制軸線偏差≤5mm、垂直度≤H/1000（H為桁架高度）；2.單元連接：螺栓連接時(shí)扭矩≥300N·m，焊接連接后焊縫需探傷檢測(cè)（UT/MT）；3.拼裝完成后臨時(shí)加固，防止傾倒，同步檢查節(jié)點(diǎn)受力狀態(tài)。（三）底模平臺(tái)安裝1.縱梁、橫梁按設(shè)計(jì)間距（50cm×100cm）擺放，全站儀控制高程偏差≤5mm；2.底模面板拼接嚴(yán)密，焊縫打磨平整，表面平整度≤3mm/2m；3.吊帶（吊桿）穿設(shè)后，初步張拉至設(shè)計(jì)拉力的30%，檢查懸吊系統(tǒng)受力均勻性。（四）側(cè)模及內(nèi)模系統(tǒng)安裝1.側(cè)模吊裝至主桁架外側(cè)，全站儀控制線形偏差≤5mm；2.內(nèi)模采用分塊拼裝（或液壓提升），安裝后檢查梁高、腹板厚度偏差≤±10mm；3.模板間采用螺栓/夾具連接，防止?jié)仓{或變形。（五）行走及錨固系統(tǒng)安裝1.軌道鋪設(shè)于梁體頂面，軸線偏差≤3mm、高程偏差≤5mm，端部設(shè)止擋；2.行走輪（或滑塊）與軌道配合間隙≤2mm，檢查轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性；3.精軋螺紋鋼穿梁后安裝錨具，預(yù)緊扭矩≥400N·m，確保主桁架與梁體可靠錨固。（六）調(diào)試與驗(yàn)收1.空載調(diào)試：檢查行走同步性（偏差≤50mm/10m）、模板開(kāi)合靈活性、錨固可靠性；2.組織監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位驗(yàn)收，合格后方可預(yù)壓。五、掛籃預(yù)壓工藝（一）預(yù)壓目的消除掛籃非彈性變形（焊接變形、構(gòu)件間隙壓縮等），實(shí)測(cè)彈性變形量，為梁段立模高程調(diào)整提供依據(jù)。（二）預(yù)壓荷載計(jì)算預(yù)壓荷載按梁段混凝土自重的1.2倍（含施工荷載）計(jì)算，荷載分布模擬混凝土實(shí)際受力（腹板、頂板分區(qū)）。（三）預(yù)壓方法選擇采用沙袋預(yù)壓（或水箱預(yù)壓）：沙袋預(yù)壓：φ80cm×100cm編織袋裝填砂石，單袋≤50kg，按荷載分布分區(qū)堆放；水箱預(yù)壓：底模平臺(tái)設(shè)水箱，分級(jí)注水，需做好防滲及排水措施。（四）預(yù)壓流程1.測(cè)點(diǎn)布置：主桁架節(jié)點(diǎn)、底模四角及跨中設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，全站儀（或水準(zhǔn)儀）觀測(cè)高程；2.加載分級(jí)：分三級(jí)加載（50%→80%→100%設(shè)計(jì)荷載），每級(jí)持荷24h（變形速率≤0.1mm/h時(shí)進(jìn)入下一級(jí)）；3.變形觀測(cè)：每級(jí)加載前、后1h/2h/4h/8h及持荷結(jié)束時(shí)觀測(cè)，加載至100%后持荷≥72h；4.卸載：按加載反序分級(jí)卸載（100%→80%→50%→0），觀測(cè)彈性恢復(fù)量。（五）數(shù)據(jù)處理與分析1.非彈性變形=總變形（加載至100%）-彈性變形（卸載恢復(fù)量）；2.繪制荷載-變形曲線，分析線性關(guān)系，驗(yàn)證掛籃剛度；3.立模高程=設(shè)計(jì)高程+彈性變形量（結(jié)合梁體徐變、收縮因素）。六、質(zhì)量控制要點(diǎn)（一）構(gòu)件加工與拼裝型鋼下料偏差≤2mm，鉆孔位置偏差≤1mm，焊縫探傷合格率100%；主桁架軸線偏差≤5mm，底模平整度≤3mm/2m，模板截面偏差≤±10mm。（二）懸吊與錨固系統(tǒng)吊帶張拉力偏差≤±5%設(shè)計(jì)值，錨固螺母外露絲牙≥2扣；精軋螺紋鋼無(wú)損傷，錨墊板與梁體密貼，預(yù)緊扭矩符合設(shè)計(jì)。（三）預(yù)壓質(zhì)量每級(jí)加載荷載偏差≤±3%設(shè)計(jì)值，分布與設(shè)計(jì)一致；預(yù)壓完成后非彈性變形≤5mm（或設(shè)計(jì)要求）。七、安全保障措施（一）高空作業(yè)安全作業(yè)人員佩戴安全帶、安全帽，高空平臺(tái)設(shè)1.2m高防護(hù)欄、18cm高踢腳板；構(gòu)件吊裝設(shè)專人指揮，區(qū)域拉警戒線，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入。（二）吊裝與行走安全起重機(jī)具經(jīng)檢驗(yàn)合格，吊裝前檢查鋼絲繩、吊鉤，構(gòu)件下方嚴(yán)禁站人；掛籃行走速度≤0.5m/min，兩側(cè)行走輪高差≤5mm，專人監(jiān)控狀態(tài)。（三）用電與防火安全用電采用三級(jí)配電、兩級(jí)保護(hù)，電纜架空或穿管，嚴(yán)禁私拉亂接；焊接作業(yè)配備滅火器，高空焊接設(shè)接火斗，清理易燃物。（四）應(yīng)急預(yù)案風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：掛籃坍塌、高空墜落、機(jī)械故障、觸電、火災(zāi)等；應(yīng)急措施：坍塌時(shí)撤離人員、搶救傷員、分析原因；墜落時(shí)急救并送醫(yī)；機(jī)械故障時(shí)備用機(jī)具替換；應(yīng)急演練：定期組織演練，熟悉救援流程及器材使用。八、環(huán)保與文明施工（一）廢棄物處理施工垃圾（焊條頭、廢鋼材等）分類收集，集中外運(yùn)；焊接煙塵用焊煙凈化器處理，砂石裝卸灑水降塵。（二）噪聲控制選用低噪聲機(jī)具，避免夜間（22:00-6:00）高噪聲作業(yè)，需夜間施工時(shí)辦理手續(xù)并公告；構(gòu)件加工盡量在工廠完成，減少現(xiàn)場(chǎng)噪聲。（三）水土保持現(xiàn)場(chǎng)設(shè)排水溝、沉淀池，廢水沉淀后排放；砂石料堆場(chǎng)防雨覆蓋、設(shè)圍擋，防止水土流失。九、結(jié)語(yǔ)掛籃安裝及預(yù)壓是懸臂澆筑施工的核