2025年鐵路車站值班員職業(yè)技能(高級(jí))考試題庫(含答案)一、選擇題1.接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按（）規(guī)定的時(shí)間，停止影響接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。A.《站細(xì)》B.《技規(guī)》C.《行規(guī)》D.《維規(guī)》答案：A解析：《站細(xì)》是車站技術(shù)管理和作業(yè)組織的基本規(guī)則，接發(fā)列車時(shí)停止影響接發(fā)列車進(jìn)路調(diào)車作業(yè)的時(shí)間按《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行?！都家?guī)》是鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)；《行規(guī)》是各鐵路局根據(jù)《技規(guī)》結(jié)合本局具體情況制定的補(bǔ)充規(guī)則；《維規(guī)》主要針對(duì)設(shè)備維護(hù)方面。2.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間正方向越出站界調(diào)車時(shí)，發(fā)給司機(jī)（）。A.路票B.出站調(diào)車通知書C.調(diào)度命令D.綠色許可證答案：C解析：雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間正方向越出站界調(diào)車，須有調(diào)度命令。路票是半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間的行車憑證；出站調(diào)車通知書用于非自動(dòng)閉塞區(qū)間出站調(diào)車；綠色許可證是特定情況下自動(dòng)閉塞區(qū)間的行車憑證。3.列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面（）處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅對(duì)來車方面防護(hù)。A.不小于300mB.不小于400mC.不小于800mD.不小于1000m答案：A解析：根據(jù)規(guī)定，列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面不小于300m處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅對(duì)來車方面防護(hù)。4.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^（）的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。A.6‰B.8‰C.12‰D.20‰答案：A解析：進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰的下坡道，且接車線末端無隔開設(shè)備時(shí)，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車，以保證行車安全。5.遇（）情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。A.自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架通過信號(hào)機(jī)故障B.自動(dòng)閉塞出站信號(hào)機(jī)故障C.半自動(dòng)閉塞出站信號(hào)機(jī)故障D.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用答案：D解析：當(dāng)基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用時(shí)，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。A選項(xiàng)自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架通過信號(hào)機(jī)故障有相應(yīng)的特殊行車辦法；B選項(xiàng)自動(dòng)閉塞出站信號(hào)機(jī)故障有特定的行車憑證；C選項(xiàng)半自動(dòng)閉塞出站信號(hào)機(jī)故障也有不同的處理方式。二、判斷題1.車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。（）答案：正確解析：《站細(xì)》明確了車站各項(xiàng)作業(yè)的具體規(guī)定和時(shí)機(jī)，車站值班員必須嚴(yán)格按照《站細(xì)》規(guī)定開閉信號(hào)機(jī)，以確保接發(fā)列車作業(yè)的安全和有序。2.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。（）答案：正確解析：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更股道會(huì)影響到調(diào)車作業(yè)的安全和作業(yè)順序，為保證作業(yè)人員清楚了解變更內(nèi)容，必須停車傳達(dá)，防止因傳達(dá)不清導(dǎo)致事故。3.列車在區(qū)間被迫停車后，已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護(hù)。（）答案：正確解析：列車請(qǐng)求救援時(shí)，為保證救援列車安全接近，需從救援列車開來方面（不明時(shí)從列車前后兩方面）距離列車不小于300m處防護(hù)。4.出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過手信號(hào)。（）答案：正確解析：出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)于通過列車預(yù)告司機(jī)并顯示通過手信號(hào)，可使司機(jī)提前做好準(zhǔn)備，確保列車安全通過。5.相對(duì)方向不能同時(shí)接車是指在同一時(shí)間內(nèi)，車站兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能同時(shí)開放接車。（）答案：正確解析：相對(duì)方向同時(shí)接車可能會(huì)導(dǎo)致列車沖突等危險(xiǎn)情況，所以在同一時(shí)間內(nèi)車站兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能同時(shí)開放接車。三、簡答題1.簡述接發(fā)列車作業(yè)程序的主要內(nèi)容。答：接發(fā)列車作業(yè)程序主要包括：（1）辦理閉塞：車站值班員根據(jù)區(qū)間采用的閉塞方式，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，確認(rèn)區(qū)間空閑，取得占用區(qū)間的權(quán)利。（2）布置進(jìn)路：車站值班員向有關(guān)人員（如信號(hào)員、扳道員等）下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路的命令，有關(guān)人員按要求準(zhǔn)備進(jìn)路。（3）確認(rèn)進(jìn)路：準(zhǔn)備好進(jìn)路后，要進(jìn)行進(jìn)路確認(rèn)，確保進(jìn)路正確、道岔位置正確且鎖閉良好。（4）開放信號(hào)：在進(jìn)路確認(rèn)無誤后，車站值班員開放相應(yīng)的進(jìn)站、出站或通過信號(hào)機(jī)，為列車接發(fā)提供行車條件。（5）交接憑證：對(duì)于需要交遞行車憑證的情況，如電話閉塞法行車時(shí)交遞路票等，車站值班員要準(zhǔn)確及時(shí)地將憑證交給司機(jī)。（6）迎送列車：列車接近和通過車站時(shí)，車站值班員要在規(guī)定地點(diǎn)迎送列車，確認(rèn)列車運(yùn)行狀態(tài)。（7）關(guān)閉信號(hào)：列車整列通過或到達(dá)停妥后，車站值班員及時(shí)關(guān)閉信號(hào)機(jī)，解除進(jìn)路。（8）報(bào)點(diǎn)及開通區(qū)間：列車出發(fā)或通過后，車站值班員向有關(guān)部門報(bào)點(diǎn)，并及時(shí)開通區(qū)間，為后續(xù)列車運(yùn)行創(chuàng)造條件。2.列車在區(qū)間被迫停車后應(yīng)如何處理？答：列車在區(qū)間被迫停車后，應(yīng)按以下步驟處理：（1）立即停車：列車司機(jī)應(yīng)立即采取制動(dòng)措施使列車停車，并報(bào)告停車原因和停車位置。（2）設(shè)置防護(hù)：司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長時(shí)為車輛乘務(wù)員），報(bào)告停車原因和停車位置。對(duì)于妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面不小于300m處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅對(duì)來車方面防護(hù)。（3）查明情況：司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長時(shí)為車輛乘務(wù)員）應(yīng)迅速查明停車原因和列車狀態(tài)，如是否有車輛脫軌、線路故障等情況。（4）請(qǐng)求救援：如列車不能繼續(xù)運(yùn)行，司機(jī)應(yīng)立即請(qǐng)求救援。（5）組織處理：根據(jù)停車原因和列車狀態(tài)，組織人員進(jìn)行處理，如對(duì)故障車輛進(jìn)行修復(fù)、對(duì)線路故障進(jìn)行排除等。（6）繼續(xù)運(yùn)行：在故障排除或得到允許繼續(xù)運(yùn)行的命令后，列車可繼續(xù)運(yùn)行。3.簡述調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制原則和要求。答：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制原則和要求如下：（1）編制原則：確保安全：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制要以保證行車安全為首要原則，防止發(fā)生沖突、脫軌等事故。提高效率：合理安排調(diào)車作業(yè)順序和時(shí)間，減少調(diào)車作業(yè)的停頓和等待時(shí)間，提高調(diào)車作業(yè)效率。符合實(shí)際：根據(jù)車站的設(shè)備條件、線路情況、車輛分布等實(shí)際情況編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，確保計(jì)劃具有可操作性。（2）編制要求：準(zhǔn)確清晰：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)準(zhǔn)確標(biāo)明作業(yè)股道、作業(yè)方式（如推送、溜放等）、車輛數(shù)量、摘掛位置等內(nèi)容，字跡清晰，避免模糊不清。完整全面：計(jì)劃要涵蓋調(diào)車作業(yè)的全過程，包括作業(yè)開始時(shí)間、作業(yè)結(jié)束時(shí)間、作業(yè)順序等，不能有遺漏。及時(shí)傳達(dá)：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制完成后，要及時(shí)傳達(dá)給有關(guān)調(diào)車人員，確保作業(yè)人員清楚了解作業(yè)內(nèi)容和要求。四、案例分析題某車站為雙線半自動(dòng)閉塞車站，在辦理某次列車接車作業(yè)時(shí)，車站值班員誤將出站信號(hào)機(jī)開放，導(dǎo)致列車錯(cuò)誤進(jìn)入?yún)^(qū)間。請(qǐng)分析此次事故的原因、可能造成的后果，并提出預(yù)防措施。答：（1）事故原因：人為因素：車站值班員業(yè)務(wù)不熟練，對(duì)接發(fā)列車作業(yè)程序掌握不牢，在辦理接車作業(yè)時(shí)，錯(cuò)誤地開放了出站信號(hào)機(jī)，是此次事故的直接原因。管理因素：車站可能存在作業(yè)管理不嚴(yán)格，對(duì)車站值班員的培訓(xùn)和監(jiān)督不到位，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正值班員的錯(cuò)誤操作。設(shè)備因素：如果車站的信號(hào)設(shè)備存在故障或警示功能不完善，不能及時(shí)提醒值班員操作錯(cuò)誤，也可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。（2）可能造成的后果：列車沖突：錯(cuò)誤進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車可能與區(qū)間內(nèi)正常運(yùn)行的列車發(fā)生沖突，造成嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。區(qū)間堵塞：列車錯(cuò)誤進(jìn)入?yún)^(qū)間會(huì)導(dǎo)致區(qū)間被占用，影響后續(xù)列車的正常運(yùn)行，造成區(qū)間堵塞，打亂運(yùn)輸秩序。設(shè)備損壞：列車沖突可能會(huì)導(dǎo)致線路、信號(hào)設(shè)備等損壞，增加維修成本和時(shí)間。（3）預(yù)防措施：加強(qiáng)培訓(xùn)：定期組織車站值班員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高其對(duì)接發(fā)列車作業(yè)程序的熟悉程度和操作技能，增強(qiáng)安全意識(shí)