CAAC無人機理論考試題庫及參考答案詳解(輕巧奪冠)一、法律法規(guī)與飛行規(guī)則1.根據(jù)《民用無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，微型無人機（空機重量≤0.25kg）在適飛空域內(nèi)飛行時，是否需要實名登記？參考答案：不需要。微型無人機無需實名登記，但需遵守飛行高度限制（真高不超過50米）和遠離人群密集區(qū)域的規(guī)定。實名登記僅針對空機重量0.25kg以上至150kg以下的無人機（除微型外的其他類別）。2.視距內(nèi)駕駛員執(zhí)照（駕駛員）與超視距駕駛員執(zhí)照（機長）的最大區(qū)別是？參考答案：超視距駕駛員可操作無人機超出視距范圍飛行（視距內(nèi)駕駛員僅能在肉眼可視范圍內(nèi)操控，通?！?00米），且機長執(zhí)照允許在教員指導(dǎo)下培訓(xùn)視距內(nèi)駕駛員。此外，機長考試理論和實踐難度更高，需掌握更復(fù)雜的應(yīng)急操作和空域規(guī)劃。3.無人機在管制空域內(nèi)飛行前，必須提前多久向空中交通管理機構(gòu)提出飛行計劃申請？參考答案：通常需提前1日提出申請（緊急情況下可提前2小時）。管制空域包括機場管制區(qū)、進近管制區(qū)、航路和航線等，具體范圍以《民用無人駕駛航空器飛行管制空域劃設(shè)辦法》為準(zhǔn)。未獲批進入管制空域?qū)儆谶`規(guī)行為，可能面臨行政處罰。4.無人機飛行時，與有人駕駛航空器的最小間隔應(yīng)保持多少？參考答案：水平間隔不小于500米，垂直間隔不小于100米。若在融合空域（無人機與有人機共用的空域）飛行，需嚴格遵守此間隔要求，避免影響有人機安全。二、飛行原理與空氣動力學(xué)5.無人機升力的主要來源是？參考答案：機翼上下表面的壓力差。當(dāng)氣流流經(jīng)機翼時，上表面流速快、壓力低，下表面流速慢、壓力高，形成向上的升力。伯努利定理（流速與壓力成反比）是其核心原理，而非單純依靠“氣流沖擊機翼下方”。6.以下哪種情況最易導(dǎo)致無人機失速？A.速度低于設(shè)計最小速度B.迎角超過臨界迎角C.高度超過升限D(zhuǎn).側(cè)風(fēng)超過最大允許值參考答案：B。失速的本質(zhì)是機翼迎角過大，導(dǎo)致氣流分離，升力急劇下降。速度過低可能引發(fā)失速，但根本原因是迎角超限（如高速飛行時突然拉桿增大迎角也可能失速）。7.多旋翼無人機懸停時，若某一電機轉(zhuǎn)速異常降低，會出現(xiàn)什么現(xiàn)象？參考答案：無人機向該電機對應(yīng)槳葉的反方向傾斜（如右前電機轉(zhuǎn)速降低，無人機向右前方傾斜）。多旋翼通過各槳葉轉(zhuǎn)速差保持平衡，單槳轉(zhuǎn)速降低會打破力矩平衡，導(dǎo)致姿態(tài)偏移。8.固定翼無人機平飛時，推力與阻力、升力與重力的關(guān)系是？參考答案：推力等于阻力，升力等于重力。平飛狀態(tài)下，各力需平衡：水平方向推力克服阻力維持速度，垂直方向升力抵消重力維持高度。三、氣象與環(huán)境影響9.飛行中遇到輕度風(fēng)切變（水平風(fēng)突然變化），最危險的階段是？A.爬升階段B.巡航階段C.降落階段D.盤旋階段參考答案：C。降落階段無人機高度低、速度小，風(fēng)切變可能導(dǎo)致空速驟降（如從逆風(fēng)突然轉(zhuǎn)為順風(fēng)），引發(fā)失速或撞地。爬升階段雖也受影響，但高度較高有調(diào)整空間。10.云底高度對無人機飛行的限制是？參考答案：無人機禁止在云內(nèi)或云底高度以下飛行（特殊批準(zhǔn)除外）。云內(nèi)氣流紊亂、能見度低，易引發(fā)碰撞或操作失誤。例如，積雨云（CB）內(nèi)可能存在強湍流、冰雹，嚴禁進入。11.濕度對無人機的主要影響是？A.降低電池容量B.導(dǎo)致電子設(shè)備短路C.增加空氣密度D.影響飛控系統(tǒng)精度參考答案：B。高濕度環(huán)境中，水汽可能滲入機身縫隙，導(dǎo)致電機、電調(diào)或電路短路；同時，潮濕空氣易在鏡頭或傳感器上凝結(jié)，影響拍攝和避障。電池容量主要受溫度影響（低溫降低容量），空氣密度隨濕度增加而略降低（水汽分子比空氣輕）。12.地面風(fēng)速超過多少時，多旋翼無人機一般需停止起飛？參考答案：6級風(fēng)（10.8-13.8m/s）。多旋翼抗風(fēng)能力通常標(biāo)注為最大抗風(fēng)等級（如5級風(fēng)），超過此范圍可能因無法穩(wěn)定姿態(tài)導(dǎo)致失控。起飛前需通過風(fēng)速儀或地面植被觀察（如大樹枝搖動為6級風(fēng)）判斷。四、飛行操作與安全規(guī)范13.起飛前檢查的“三查”內(nèi)容是？參考答案：查設(shè)備狀態(tài)（電池電量、飛控自檢、圖傳信號）、查環(huán)境條件（風(fēng)速、障礙物、起降場地平整度）、查空域信息（是否為管制空域、是否有臨時禁飛）。漏檢可能導(dǎo)致飛行中設(shè)備故障或違規(guī)。14.航線規(guī)劃時，應(yīng)避開的區(qū)域不包括？A.軍事管理區(qū)B.自然保護區(qū)實驗區(qū)C.機場凈空保護區(qū)D.大型活動現(xiàn)場（如演唱會）參考答案：B。自然保護區(qū)實驗區(qū)經(jīng)管理部門批準(zhǔn)后可飛行（核心區(qū)、緩沖區(qū)嚴禁），而軍事管理區(qū)、機場凈空區(qū)（跑道兩側(cè)10公里、跑道端外20公里范圍）、大型活動現(xiàn)場（人員密集）均為禁飛或限飛區(qū)域。15.無人機飛行中，遙控器信號丟失（圖傳中斷）的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對流程是？參考答案：①保持冷靜，確認是否進入“失控返航”模式（多數(shù)無人機默認設(shè)置）；②若未自動返航，手動切換至GPS模式并觸發(fā)返航（需提前設(shè)置返航點）；③若返航過程中信號恢復(fù)，檢查位置后調(diào)整航線；④若持續(xù)丟失，確保無人機按預(yù)設(shè)航線或返航路徑飛行，避免人為干預(yù)導(dǎo)致更嚴重失控。16.多旋翼無人機降落時，正確的操作是？A.直接關(guān)閉電機B.逐漸降低油門至電機停轉(zhuǎn)C.快速拉低油門使無人機急降D.保持懸停待電機冷卻后降落參考答案：B。需緩慢降低油門，讓無人機平穩(wěn)下降，觸地后繼續(xù)保持低油門直至電機停轉(zhuǎn)（避免因地面氣流或姿態(tài)不穩(wěn)導(dǎo)致側(cè)翻）。急降可能撞擊地面損壞機身，直接關(guān)電會失去姿態(tài)控制。五、應(yīng)急處理與設(shè)備維護17.飛行中突然出現(xiàn)“動力不足”報警（電池電量低于15%），應(yīng)如何處理？參考答案：①立即終止任務(wù)，選擇最近的平坦場地準(zhǔn)備降落；②關(guān)閉非必要設(shè)備（如相機）降低功耗；③若剩余電量僅夠返航，優(yōu)先返回起飛點（需確認返航路徑無障礙物）；④若無法到達降落點，選擇開闊區(qū)域迫降（避開人群、建筑物），并通過圖傳標(biāo)記位置以便回收。18.無人機電機出現(xiàn)異常發(fā)熱（超過60℃）的可能原因是？A.電池電壓過高B.槳葉安裝反向C.飛控參數(shù)設(shè)置錯誤D.飛行時間過長參考答案：B。槳葉安裝反向會導(dǎo)致電機負載增大（無法產(chǎn)生有效升力，需更高轉(zhuǎn)速補償），引起發(fā)熱；電池電壓過高（過充）會損壞電池但非電機發(fā)熱主因；飛控參數(shù)錯誤可能導(dǎo)致姿態(tài)不穩(wěn)，但電機發(fā)熱多與機械負載相關(guān)。19.鋰電池（LiPo）使用的安全規(guī)范不包括？A.充電時保持通風(fēng)，溫度≤40℃B.長期存放電量保持在50%-60%C.滿電狀態(tài)下可長時間放置（超過72小時）D.破損電池需用防火袋包裹后處理參考答案：C。鋰電池滿電（4.2V/節(jié)）長期存放會加速老化（容量衰減），需放電至3.8-3.85V/節(jié)保存；充電時高溫易引發(fā)膨脹或起火，需通風(fēng)散熱；破損電池可能漏液短路，需防火處理。20.飛行日志的主要作用是？參考答案：記錄飛行時間、高度、速度、電量消耗、異常事件等數(shù)據(jù)，用于事后分析故障原因（如電機異常振動、信號干擾）、評估操作合理性（如是否違規(guī)進入禁飛區(qū)），同時是事故責(zé)任認定的重要依據(jù)（CAAC要求保存至少1年）。六、空域與導(dǎo)航知識21.真高與相對高度的區(qū)別是？參考答案：真高是相對于飛行地點實際地面的高度（如在山頂起飛，真高=海拔高度-山頂海拔）；相對高度是相對于起飛點的垂直距離（如從地面起飛，上升100米，相對高度為100米）。飛行中需根據(jù)任務(wù)需求切換參考（如避障用相對高度，空域限制用真高）。22.以下屬于特殊空域的是？A.機場塔臺管制區(qū)B.軍事訓(xùn)練空域C.城市上空適飛空域D.高速公路上空參考答案：B。特殊空域包括軍事訓(xùn)練區(qū)、國境線附近空域、核設(shè)施保護區(qū)等，需提前申請并獲批準(zhǔn)方可進入；機場塔臺管制區(qū)屬于管制空域，城市適飛空域為允許飛行的一般空域。23.GPS信號弱時，無人機可能進入哪種飛行模式？A.姿態(tài)模式（無GPS）B.定點模式（GPS定位）C.返航模式（GPS導(dǎo)航）D.手動模式（完全人工控制）參考答案：A。GPS信號弱（如高樓間、樹蔭下）時，無人機無法獲取準(zhǔn)確位置信息，會切換至姿態(tài)模式（僅依靠加速度計、陀螺儀保持姿態(tài)，無自動定點功能），需駕駛員手動控制水平移動。24.磁羅盤校準(zhǔn)的目的是？參考答案：消除機身金屬部件（如電機、框架）或周圍電磁環(huán)境對磁場的干擾，確保航向角測量準(zhǔn)確。校準(zhǔn)失敗會導(dǎo)致無人機航向偏差（如原本應(yīng)向北飛，實際偏東），嚴重時引發(fā)失控。七、綜合應(yīng)用題25.某飛手計劃在城市公園（非管制空域）進行航拍，飛行高度真高80米，需遵守哪些規(guī)定？參考答案：①提前確認公園是否為臨時禁飛區(qū)（如舉辦活動）；②飛行高度不超過真高120米（城市適飛空域上限）；③與人群保持50米以上水平距離（避免墜落傷人）；④避開建筑物、樹木等障礙物（防止碰撞）；⑤確保無人機重量≤25kg（超過需額外申請）；⑥隨身攜帶駕駛員執(zhí)照（視距內(nèi)駕駛員需持證）。26.固定翼無人機起飛時，滑跑距離過長未離地，可能的原因是？參考答案：①跑道不平整或逆風(fēng)不足（逆風(fēng)可增加空速，縮短滑跑距離）；②機翼污染（如積灰、結(jié)冰）導(dǎo)致升力下降；③重心過于靠后（后重心會減少機頭上仰趨勢，難以離地）；④油門未開滿（推力不足，無法達到離地速度）。27.多旋翼無人機在3級風(fēng)（3.4-5.4m/s）中懸停時，飛手觀察到無人機持續(xù)向東北方向偏移，可能的原因是？參考答案：①風(fēng)速超過無人機抗風(fēng)能力（部分小型無人機僅抗2級風(fēng)）；②GPS信號弱，無法自動修正風(fēng)的影響（進入姿態(tài)模式后需手動調(diào)整）；③飛控參數(shù)錯誤（如PID參數(shù)設(shè)置不當(dāng)，無法有效補償風(fēng)干擾）；④電機或槳葉磨損（某一槳葉升力降低，需額外推力抵消，導(dǎo)致整體偏移）。28.飛行中突然遇到降雨，應(yīng)如何處理？參考答案：①立即降低高度，尋找最近的開闊場地降落（降雨可能損壞電子設(shè)備，且視線受阻）；②若雨勢較小且無人機具備防水功能（如IP43以上），可緩慢返航（避免長時間淋雨）；③降落前檢查機身是否進水（重點檢查電調(diào)、電池接口），干燥后再充電；④潮濕環(huán)境下，電池充電需延長時間（水分影響導(dǎo)電性）。29.無人機完成任務(wù)后，正確的關(guān)機順序是？參考答案：①先關(guān)閉圖傳