新《鐵道概論》考試題庫（含答案）一、單項選擇題1.我國第一條鐵路是（）A.唐胥鐵路B.淞滬鐵路C.京張鐵路D.成渝鐵路答案：B。淞滬鐵路是中國最早建成的一條鐵路，原為吳淞鐵路，1876年建成通車。唐胥鐵路是中國自建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌運(yùn)貨鐵路；京張鐵路是中國人自行設(shè)計和建造的第一條干線鐵路；成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路。2.鐵路線路縱斷面由（）和豎曲線組成。A.平道B.坡道C.直線D.曲線答案：B。鐵路線路縱斷面由坡道和豎曲線組成，它反映了線路的起伏變化情況。平道是坡道的一種特殊情況；直線和曲線是線路平面的組成要素。3.軌枕的主要作用是（）A.支承鋼軌B.固定鋼軌位置C.傳遞荷載D.以上都是答案：D。軌枕的作用主要有支承鋼軌、固定鋼軌位置并將鋼軌傳來的壓力均勻地傳遞給道床，所以以上選項都正確。4.道岔的號數(shù)越大，則（）A.轍叉角越大，導(dǎo)曲線半徑越大，允許側(cè)向通過速度越大B.轍叉角越小，導(dǎo)曲線半徑越大，允許側(cè)向通過速度越大C.轍叉角越大，導(dǎo)曲線半徑越小，允許側(cè)向通過速度越小D.轍叉角越小，導(dǎo)曲線半徑越小，允許側(cè)向通過速度越小答案：B。道岔號數(shù)越大，轍叉角越小，導(dǎo)曲線半徑越大，列車側(cè)向通過時的離心力越小，允許側(cè)向通過速度越大。5.機(jī)車按原動力分類不包括（）A.蒸汽機(jī)車B.內(nèi)燃機(jī)車C.電力機(jī)車D.高速機(jī)車答案：D。機(jī)車按原動力可分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車，高速機(jī)車是按運(yùn)行速度等進(jìn)行分類的一種類型，不屬于按原動力的分類。6.動車組中帶動力的車輛稱為（）A.動車B.拖車C.機(jī)車D.客車答案：A。動車組中帶動力的車輛稱為動車，不帶動力的車輛稱為拖車；機(jī)車是傳統(tǒng)列車中專門提供動力的車輛；客車是用于搭載乘客的車輛。7.鐵路信號機(jī)按用途分為（）A.進(jìn)站信號機(jī)、出站信號機(jī)、通過信號機(jī)等B.色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)等C.視覺信號機(jī)、聽覺信號機(jī)等D.固定信號機(jī)、移動信號機(jī)等答案：A。鐵路信號機(jī)按用途可分為進(jìn)站信號機(jī)、出站信號機(jī)、通過信號機(jī)等；按顯示方式可分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)等；按接收方式可分為視覺信號機(jī)、聽覺信號機(jī)等；按設(shè)置方式可分為固定信號機(jī)、移動信號機(jī)等。8.自動閉塞是根據(jù)列車運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)，自動變換通過信號機(jī)顯示，而司機(jī)憑（）行車。A.調(diào)度命令B.地面信號顯示C.機(jī)車信號顯示D.速度表答案：C。自動閉塞是根據(jù)列車運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)，自動變換通過信號機(jī)顯示，而司機(jī)憑機(jī)車信號顯示行車，機(jī)車信號能更及時準(zhǔn)確地反映列車前方的信號狀態(tài)。9.鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锇雌湫再|(zhì)和運(yùn)輸條件不同可分為（）A.普通貨物和特殊貨物B.整車貨物和零擔(dān)貨物C.重質(zhì)貨物和輕質(zhì)貨物D.危險貨物和非危險貨物答案：A。鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锇雌湫再|(zhì)和運(yùn)輸條件不同可分為普通貨物和特殊貨物；按一批貨物的重量、體積、形狀分為整車貨物、零擔(dān)貨物和集裝箱貨物；按貨物密度可分為重質(zhì)貨物和輕質(zhì)貨物；按是否具有危險性可分為危險貨物和非危險貨物。10.鐵路旅客運(yùn)輸合同從（）時起成立。A.旅客購票B.旅客進(jìn)站C.旅客上車D.承運(yùn)人售出車票答案：D。鐵路旅客運(yùn)輸合同從承運(yùn)人售出車票時起成立，至按票面規(guī)定運(yùn)輸結(jié)束旅客出站時止，為合同履行完畢。二、多項選擇題1.鐵路線路平面由（）組成。A.直線B.曲線C.坡度D.豎曲線答案：AB。鐵路線路平面由直線和曲線組成，坡度和豎曲線是線路縱斷面的組成要素。2.鋼軌的作用包括（）A.引導(dǎo)車輪運(yùn)行B.承受車輪的巨大壓力C.為車輪提供連續(xù)、平順的滾動面D.傳遞列車荷載答案：ABCD。鋼軌的作用有引導(dǎo)車輪運(yùn)行、承受車輪的巨大壓力、為車輪提供連續(xù)平順的滾動面以及將列車荷載傳遞給軌枕和道床等。3.下列屬于鐵路車輛走行部組成部分的有（）A.輪對B.軸箱C.彈簧減震裝置D.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架答案：ABCD。鐵路車輛走行部一般由輪對、軸箱、彈簧減震裝置、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和基礎(chǔ)制動裝置等組成。4.鐵路通信系統(tǒng)按業(yè)務(wù)可分為（）A.長途通信B.地區(qū)通信C.區(qū)段通信D.站內(nèi)通信答案：ABCD。鐵路通信系統(tǒng)按業(yè)務(wù)可分為長途通信、地區(qū)通信、區(qū)段通信和站內(nèi)通信等。5.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（）A.運(yùn)輸能力大B.運(yùn)行速度快C.受自然條件影響小D.環(huán)境污染小答案：ABCD。鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大、運(yùn)行速度快、受自然條件影響小、環(huán)境污染小、安全性高、運(yùn)輸成本較低等特點(diǎn)。三、判斷題1.鐵路限界是為了保證行車安全，對機(jī)車車輛、線路、鄰近建筑物及設(shè)備所規(guī)定的不許超越的輪廓尺寸線。（）答案：正確。鐵路限界分為機(jī)車車輛限界和建筑接近限界，是確保行車安全，規(guī)定不許超越的輪廓尺寸線。2.無縫線路就是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊接成不具有軌縫的長鋼軌線路。（）答案：正確。無縫線路是將標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊接起來，消除了大量的鋼軌接頭，減少了列車運(yùn)行的沖擊力，提高了運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適性。3.電力機(jī)車本身不帶原動機(jī)，它所需的電能是由牽引變電所將電力系統(tǒng)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)檫m合電力機(jī)車使用的電能后，經(jīng)接觸網(wǎng)供給電力機(jī)車。（）答案：正確。電力機(jī)車依靠外部供電，牽引變電所將電力系統(tǒng)的電能進(jìn)行轉(zhuǎn)換后通過接觸網(wǎng)為電力機(jī)車提供電能。4.列車運(yùn)行圖是表示列車在鐵路各區(qū)間運(yùn)行時刻及在各車站到、發(fā)或通過時刻的技術(shù)文件，是全路組織列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。（）答案：正確。列車運(yùn)行圖規(guī)定了列車的運(yùn)行軌跡、時刻等信息，是鐵路組織列車運(yùn)行的重要依據(jù)和基礎(chǔ)。5.鐵路貨物運(yùn)輸合同是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與貨物托運(yùn)人之間權(quán)利、義務(wù)關(guān)系的協(xié)議，自承運(yùn)人接收貨物時起成立。（）答案：錯誤。鐵路貨物運(yùn)輸合同自承運(yùn)人接收貨物并填發(fā)貨物運(yùn)單時起成立。四、簡答題1.簡述鐵路線路的組成。鐵路線路由路基、橋隧建筑物和軌道組成。路基是鐵路線路的基礎(chǔ)，它承受著軌道和列車的重量，并將其傳遞到地基上。橋隧建筑物包括橋梁、隧道和涵洞等，用于跨越江河、山谷、道路等障礙物，保證線路的平順和連續(xù)。軌道是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成，它引導(dǎo)列車運(yùn)行，承受列車的壓力并將其傳遞到路基上。2.簡述機(jī)車的作用和分類。機(jī)車的作用是牽引列車運(yùn)行，為列車提供動力，使列車能夠在鐵路線路上行駛。機(jī)車按原動力分類可分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。蒸汽機(jī)車以蒸汽為動力源，通過蒸汽機(jī)將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；內(nèi)燃機(jī)車以內(nèi)燃機(jī)為動力源，通過傳動裝置將內(nèi)燃機(jī)的動力傳遞給車輪；電力機(jī)車本身不帶原動機(jī)，依靠外部供電，通過牽引電動機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。3.簡述鐵路信號的作用和分類。鐵路信號的作用是保證列車運(yùn)行與調(diào)車作業(yè)的安全，提高鐵路通過能力，傳遞行車信息。鐵路信號按接收方式可分為視覺信號和聽覺信號。視覺信號是通過信號機(jī)的顯示、信號旗、信號燈等視覺方式傳遞信息；聽覺信號是通過號角、口笛、響墩等發(fā)出的音響來傳遞信息。按設(shè)置方式可分為固定信號、移動信號和手信號。按用途可分為進(jìn)站信號機(jī)、出站信號機(jī)、通過信號機(jī)等。4.簡述鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)：（1）運(yùn)輸能力大，能夠承擔(dān)大量貨物和旅客的運(yùn)輸任務(wù)；（2）運(yùn)行速度快，可滿足中長途快速運(yùn)輸?shù)男枨?；?）受自然條件影響小，能夠在各種氣候和地理條件下穩(wěn)定運(yùn)行；（4）環(huán)境污染小，與公路運(yùn)輸?shù)认啾?，能耗和污染物排放相對較低；（5）安全性高，有完善的安全保障體系和技術(shù)設(shè)備；（6）運(yùn)輸成本較低，適合大批量貨物的長距離運(yùn)輸。缺點(diǎn)：（1）建設(shè)投資大，鐵路線路的建設(shè)需要大量的資金和人力；（2）建設(shè)周期長，從規(guī)劃到建成通車需要較長的時間；（3）靈活性較差，線路固定，不能像公路運(yùn)輸那樣實現(xiàn)門到門的運(yùn)輸；（4）短途運(yùn)輸成本相對較高，在短途運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢不明顯。5.簡述鐵路旅客運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。（1）服務(wù)對象是旅客，運(yùn)輸過程中要滿足旅客在旅行中的各種需求，如飲食、休息、安全等。（2）旅客運(yùn)輸?shù)臅r間性強(qiáng)，要求列車按規(guī)定的時刻運(yùn)行，以方便旅客安排行程。（3）旅客列車的編組一般相對固定，以保證服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行秩序。（4）旅客運(yùn)輸具有較高的安全性要求，保障旅客的生命和財產(chǎn)安全是首要任務(wù)。（5）旅客運(yùn)輸?shù)男枨缶哂胁▌有?，在?jié)假日、旅游旺季等時段，客流量會大幅增加。（6）旅客運(yùn)輸?shù)氖孢m性要求較高，鐵路部門會不斷改善列車的設(shè)備和服務(wù)，提高旅客的旅行體驗。五、論述題1.論述我國鐵路發(fā)展的現(xiàn)狀、成就及未來發(fā)展趨勢。現(xiàn)狀：我國鐵路已經(jīng)形成了較為完善的鐵路網(wǎng)，覆蓋了全國大部分地區(qū)。高速鐵路取得了舉世矚目的成就，運(yùn)營里程位居世界第一，技術(shù)水平處于國際領(lǐng)先地位。普速鐵路也在不斷升級改造，提高運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量。鐵路運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮著骨干作用，承擔(dān)著大量的客貨運(yùn)輸任務(wù)。成就：（1）高速鐵路建設(shè)：我國建成了“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)，并向“八縱八橫”擴(kuò)展，極大地縮短了城市之間的時空距離，方便了人們的出行，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。（2）技術(shù)創(chuàng)新：在高鐵技術(shù)、重載運(yùn)輸技術(shù)、鐵路通信信號技術(shù)等方面取得了眾多自主創(chuàng)新成果，擁有了一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和裝備。（3）運(yùn)輸能力提升：通過線路改造、設(shè)備升級等措施，鐵路客貨運(yùn)輸能力不斷提高，滿足了經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對運(yùn)輸?shù)男枨?。?）國際合作：積極推動鐵路“走出去”戰(zhàn)略，參與國際鐵路建設(shè)項目，提升了我國鐵路的國際影響力。未來發(fā)展趨勢：（1）智能化：運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)闹悄芑芾砗瓦\(yùn)營，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。（2）綠色化：采用更加環(huán)保的技術(shù)和設(shè)備，降低能源消耗和環(huán)境污染，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。（3）高速化：繼續(xù)推進(jìn)高速鐵路建設(shè)，提高列車運(yùn)行速度，進(jìn)一步縮短旅行時間。（4）一體化：加強(qiáng)與其他交通運(yùn)輸方式的銜接和融合，實現(xiàn)綜合交通運(yùn)輸?shù)囊惑w化發(fā)展，提供更加便捷的聯(lián)運(yùn)服務(wù)。（5）國際化：加強(qiáng)與周邊國家和地區(qū)的鐵路互聯(lián)互通，推動“一帶一路”倡議下的國際鐵路合作，拓展國際市場。2.論述鐵路運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸體系中的地位和作用。地位：鐵路運(yùn)輸是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干和中堅力量。它在中長途客貨運(yùn)輸中具有不可替代的優(yōu)勢，與公路、水運(yùn)、航空、管道等運(yùn)輸方式共同構(gòu)成了綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在我國，鐵路運(yùn)輸承擔(dān)著大量的跨區(qū)域、大運(yùn)量的客貨運(yùn)輸任務(wù)，是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和國民經(jīng)濟(jì)的大動脈。作用：（1）促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展：鐵路運(yùn)輸能夠為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)等各行業(yè)提供高效的運(yùn)輸服務(wù)，保障物資的流通和供應(yīng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。它可以帶動沿線地區(qū)的資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)布局和城市化進(jìn)程。（2）保障國家安全：鐵路運(yùn)輸在國防建設(shè)和軍事運(yùn)輸中具有重要作用，能夠快速、大量地運(yùn)送軍隊和物資，保障國家的安全和穩(wěn)