中級職稱答辯試題庫及答案(交通)一、單項選擇題（每題1分，共20分）1.根據《公路工程技術標準》（JTGB01-2014），設計速度為120km/h的高速公路，其最小停車視距為A.210m??B.250m??C.160m??D.180m答案：B2.水泥混凝土路面橫向縮縫設置的主要目的是A.控制溫度翹曲??B.增加板體厚度??C.提高抗滑性能??D.減少施工縫答案：A3.在交通量預測四階段法中，反映出行者路徑選擇行為的是A.出行生成??B.出行分布??C.方式劃分??D.交通分配答案：D4.下列關于瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗的說法，錯誤的是A.試件擊實次數(shù)為雙面各75次??B.試驗溫度為60℃±1℃??C.穩(wěn)定度單位是kN??D.流值越大說明混合料越剛硬答案：D5.城市快速路匝道合流區(qū)通行能力計算時，主線外側車道流量超過多少pcu/h需對基本通行能力修正A.1200??B.1400??C.1000??D.800答案：C6.公路橋梁荷載組合中，屬于承載能力極限狀態(tài)基本組合的是A.1.2恒+1.4汽??B.1.0恒+1.0汽+0.5溫??C.1.2恒+1.4汽+0.7溫??D.1.0恒+1.0汽+1.0溫答案：A7.信號交叉口Webster最佳周期公式中，關鍵流率比之和Y的臨界值一般取A.0.7??B.0.8??C.0.9??D.1.0答案：C8.公路隧道照明中，入口段加強照明亮度折減系數(shù)k與A.停車視距成正比??B.設計速度成反比??C.洞外亮度成正比??D.交通量成反比答案：C9.根據《城市軌道交通客運服務標準》，列車正點率不應低于A.96.5%??B.98.5%??C.99.0%??D.97.5%答案：B10.公路交通標志反光膜等級中，用于永久性警告標志最低應選用A.Ⅰ類??B.Ⅱ類??C.Ⅲ類??D.Ⅳ類答案：C11.水泥穩(wěn)定碎石基層7d無側限抗壓強度代表值，城市主干路應達到A.2.5MPa??B.3.0MPa??C.3.5MPa??D.4.0MPa答案：C12.公路線形設計中，回旋線參數(shù)A與圓曲線半徑R的關系滿足A.A2=R·Ls??B.A=R·Ls??C.A=√(R·Ls)??D.A=Ls/R答案：A13.城市公交專用道設置中，高峰小時公交車流量達到多少輛/h時，建議設置路側式專用道A.30??B.50??C.70??D.90答案：B14.瀝青路面車轍深度指數(shù)RDI計算時，車轍深度RD=15mm對應的扣分值為A.45??B.55??C.65??D.75答案：B15.公路橋梁伸縮縫設計伸縮量計算時，溫度變化幅度ΔT按A.當?shù)刈罡吲c最低月平均氣溫差??B.極端最高與最低日氣溫差??C.極端最高與最低月平均氣溫差??D.當?shù)貧v史最高與最低氣溫差答案：C16.城市軌道交通CBTC系統(tǒng)，列車最小追蹤間隔主要受限于A.通信延遲??B.制動距離??C.站臺長度??D.供電電壓答案：B17.公路交通噪聲預測中，重型車噪聲級比小客車高A.1–2dB??B.3–4dB??C.5–7dB??D.8–10dB答案：C18.公路隧道消防系統(tǒng)，消火栓間距不應大于A.40m??B.50m??C.60m??D.70m答案：B19.城市快速路互通立交匝道設計速度一般為主線設計速度的A.40%–50%??B.50%–70%??C.70%–80%??D.80%–90%答案：B20.公路工程概算中，建筑安裝工程費不包括A.直接費??B.設備購置費??C.措施費??D.規(guī)費答案：B二、多項選擇題（每題2分，共20分，每題至少有兩個正確答案，多選少選均不得分）21.下列屬于公路橋梁耐久性設計主要內容的有A.混凝土保護層厚度??B.水膠比限值??C.預應力管道灌漿密實度??D.橋面鋪裝構造??E.伸縮縫選型答案：ABC22.城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)包含A.牽引變電所??B.饋電線??C.接觸網??D.軌道回路??E.主變電站答案：ABCD23.影響瀝青路面抗滑性能的因素有A.集料磨光值??B.構造深度??C.溫度??D.車速??E.油石比答案：ABCDE24.公路隧道通風方式選擇需考慮A.隧道長度??B.交通量??C.縱坡??D.海拔高度??E.車道數(shù)答案：ABCDE25.城市公交線網優(yōu)化目標包括A.最小化乘客總出行時間??B.最大化企業(yè)利潤??C.最小化車輛空駛率??D.最大化線網覆蓋率??E.最小化場站建設費用答案：ACD26.公路交通標志設置位置需滿足A.視距要求??B.路側凈區(qū)要求??C.標志遮擋要求??D.駕駛員反應時間??E.養(yǎng)護便利答案：ABDE27.水泥混凝土路面板角隅疲勞斷裂的主要原因有A.板底脫空??B.重載反復作用??C.接縫傳荷能力弱??D.溫度梯度大??E.基層剛度不足答案：ABCDE28.城市快速路互通立交匝道橫斷面組成包括A.行車道??B.路緣帶??C.硬路肩??D.土路肩??E.中央分隔帶答案：ABCD29.公路工程BIM模型交付深度等級應包含A.幾何信息??B.非幾何信息??C.施工模擬??D.運維信息??E.安全預警答案：ABD30.城市軌道交通車站無障礙設施包含A.盲道??B.輪椅坡道??C.無障礙電梯??D.無障礙衛(wèi)生間??E.觸覺導向牌答案：ABCDE三、判斷題（每題1分，共10分，正確打“√”，錯誤打“×”）31.公路橋梁設計基準期一律為100年。答案：×32.城市公交站點覆蓋率指500m半徑覆蓋面積占城市建成區(qū)面積比例。答案：√33.瀝青混合料動穩(wěn)定度越大，高溫抗車轍能力越差。答案：×34.公路隧道縱向通風適用于雙向交通隧道。答案：×35.公路交通量年平均日交通量縮寫為AADT。答案：√36.城市軌道交通列車越站通過可提高全線旅行速度。答案：√37.公路水泥混凝土路面接縫傳荷能力可用落錘式彎沉儀檢測。答案：√38.公路橋梁橡膠支座無需考慮耐臭氧老化性能。答案：×39.城市快速路主路設計服務水平不應低于三級。答案：√40.公路交通標志反光膜Ⅴ類為微棱鏡型超強級。答案：√四、填空題（每空1分，共20分）41.公路路線設計采用________坐標系進行平面線形計算，高程系統(tǒng)采用________高程系。答案：平面直角、1985國家高程基準42.城市軌道交通列車制動方式包括________制動、________制動與停放制動。答案：電、空氣43.公路瀝青路面結構組合設計應滿足________、________與耐久性三項基本要求。答案：強度、穩(wěn)定性44.公路橋梁伸縮縫設計伸縮量Δl=α·L·ΔT+β，其中α為________系數(shù)，β為________伸縮量。答案：線膨脹、徐變收縮45.城市公交線網非直線系數(shù)指________長度與________長度之比。答案：實際、空間直線46.公路隧道射流風機縱向布置間距一般取________m至________m。答案：80、12047.公路交通標志設置角度宜向下傾斜________°至________°。答案：3、548.水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪時，含水量宜高于最佳含水量________個百分點，以補償________損失。答案：0.5–1、水分蒸發(fā)49.城市軌道交通CBTC系統(tǒng)，列車定位精度可達________m以內，列車最小追蹤間隔可縮短至________s。答案：0.5、9050.公路橋梁預應力鋼絞線張拉控制應力σcon=________fptk，其中fptk為________強度標準值。答案：0.75、抗拉五、簡答題（每題8分，共40分）51.簡述公路瀝青路面車轍形成機理及主要控制措施。答案：車轍主要由高溫季節(jié)重載反復作用導致混合料剪切流動與壓密變形疊加形成?？刂拼胧哼x用優(yōu)質高粘度改性瀝青；提高集料棱角性及粗集料比例；優(yōu)化級配形成骨架密實結構；采用高模量瀝青混合料EBM；嚴格控制施工壓實度≥98%；限制超載；設置合理降溫層；加強排水防止層間水損。52.城市軌道交通車站大客流組織應遵循哪些原則？答案：安全第一、分級控制、流線分離、節(jié)點控制、設施匹配、信息引導、應急分流。具體：出入口與通道單向循環(huán)；設置繞行圍欄延長走行時間降低峰值；樓扶梯匹配通行能力；廣播與PIS實時發(fā)布；啟動三級客流控制（站臺—站廳—出入口）；與公交接駁聯(lián)動；制定節(jié)假日專項預案；配備便攜式擴音與隔離設施。53.公路橋梁預應力張拉過程中出現(xiàn)滑絲應如何處理？答案：立即停張卸荷；檢查滑絲數(shù)量，同一束≤1根且≤5%可降級使用，否則整束更換；清除錨具夾片齒槽雜質；更換高硬度夾片；補張拉至設計噸位；記錄滑絲位置與數(shù)量；對鄰近束應力復核；若整束滑絲，采用備用束或體外束加固；張拉后24h內完成壓漿；加強端封混凝土振搗；后續(xù)張拉采用低應力分步張拉工藝。54.城市快速路互通立交匝道最小凈距如何確定？答案：依據《城市快速路設計規(guī)程》，最小凈距由識別—反應—變道—交織四階段模型計算：駕駛員識別標志2.5s；反應時間2.5s；橫向移速1.0m/s；交織長度按50km/h計算需≥180m；考慮大型車比例修正系數(shù)1.2；最終取200m，條件受限時采用輔助車道或提前分流，但不得小于150m，并設置漸變段≥70m。55.公路隧道運營期結構健康監(jiān)測系統(tǒng)應包含哪些必測項目？答案：拱頂沉降、周邊收斂、襯砌裂縫寬度、鋼筋應力、混凝土應變、錨桿軸力、圍巖壓力、二襯與初支接觸壓力、溫度與濕度、地震加速度。采用光纖光柵與振弦混合布設，采樣頻率1Hz，數(shù)據通過工業(yè)環(huán)網上傳至云端，異常閾值按2倍均方差設定，聯(lián)動通風與照明系統(tǒng)，實現(xiàn)分級預警。六、計算題（每題15分，共30分）56.某高速公路瀝青混凝土面層厚度18cm，采用SBS改性瀝青AC-13C，20℃劈裂強度RT=1.8MPa，泊松比μ=0.25，基層為水泥穩(wěn)定碎石厚36cm，回彈模量E2=1800MPa，路基頂面回彈模量E0=80MPa，標準軸載BZZ-100，累計標準軸次Ne=1.2×10?，試按層底拉應力驗算設計期疲勞壽命是否滿足。答案：（1）計算面層底面拉應力σt：根據彈性層狀體系BISAR3.0，輸入h1=0.18m，E1=2800MPa，μ1=0.25；h2=0.36m，E2=1800MPa，μ2=0.25；E0=80MPa，μ0=0.35；雙圓均布荷載p=0.7MPa，δ=10.65cm，圓心距31.95cm。計算得面層底面最大拉應力σt=0.52MPa。（2）疲勞模型：lgNf=14.58–3.95·lg(σt/RT)=14.58–3.95·lg(0.52/1.8)=14.58–3.95·(–0.539)=16.71，Nf=10^16.71=5.13×10?次。（3）比較：Ne=1.2×10?>Nf=5.13×10?，不滿足。需調整：提高瀝青等級至PG82-22，RT提升至2.2MPa，重算σt=0.46MPa，Nf=1.35×10?>Ne，滿足。結論：原設計不滿足，需采用高等級改性瀝青或增加厚度至20cm。57.城市軌道交通A型車6輛編組，列車全長140m，額定載客量1860人，站立密度6人/m2，線路高峰小時最大斷面流量32000人/h，列車最小追蹤間隔90s，求系統(tǒng)運輸能力并判斷是否滿足需求。答案：（1）列車運輸能力：單列車載客1860人，每小時對數(shù)=3600/90=40對，系統(tǒng)能力=1860×40=74400人/h。（2）比較：74400>32000，滿足。（3）富裕系數(shù)：74400/32000=2.33，符合規(guī)范≥1.3要求。（4）若考慮滿載率0.85：實際提供63240人/h，仍滿足。結論：系統(tǒng)能力充足，可應對遠期客流增長。七、案例分析題（每題20分，共40分）58.某雙向六車道高速公路運營10年后，K52+300–K54+100段連續(xù)出現(xiàn)縱向裂縫、唧漿、坑槽，車轍深度25mm，經檢測面層厚度20cm，基層18cm，彎沉代表值42（0.01mm），GPR顯示基層含水率局部>12%，鉆芯可見基層松散，瀝青層與基層界面剝落。試分析病害成因并提出綜合處治方案。答案：成因：中央分隔帶防水失效，雨水滲入；基層材料0.075mm通過率高達15%，水穩(wěn)抗沖刷不足；重載交通剪切應力大；排水系統(tǒng)淤塞，層間水滯留；施工時層間粘層油用量不足0.3L/m2。處治：（1）交通分流，銑刨瀝青層20cm，銑刨基層15cm；（2）基層采用C20貧混凝土加鋪10cm，設2%橫坡，內摻5%硅灰提高密實度；（3）噴灑SBS改性乳化粘層0.6L/m2，撒布4–6mm預裹覆碎石；（4）鋪筑高模量瀝青混合料EME-14厚18cm，級配Gmm=2.580，油石比4.2%；（5）中央分隔帶重做防排水，設縱向盲溝+HDPE防水板；（6）路肩設縱向滲溝，接入急流槽；（7）加鋪4cmSMA-13罩面，摻0.4%聚酯纖維；（8）施工后連續(xù)3d封閉養(yǎng)生，彎沉檢測≤20（0.01mm），滲水系數(shù)≤60mL/min，預期壽命15年。59.某市擬建一條跨江公軌