第一節(jié)、

汽輪機(jī)本體

1)

什么叫汽輪機(jī)的余速損失？

答：蒸汽離開動(dòng)葉時(shí)具有肯定的余速，即具有肯定的動(dòng)能，這部分沒被利用完的動(dòng)能稱為余

速損失。

2)

什么叫沖動(dòng)式汽輪機(jī)？

答：蒸汽的膨脹主要是在噴嘴或隔板靜葉中進(jìn)行，動(dòng)葉片按沖動(dòng)原理工作的汽輪機(jī)叫沖動(dòng)式

汽輪機(jī)。

3)

什么叫汽輪機(jī)的級(jí)？

答：由一列噴嘴或隔板靜葉柵和一列動(dòng)葉柵組成的汽輪機(jī)的最基本單元。

4)

什么叫反動(dòng)式汽輪機(jī)？

答：在這種汽輪機(jī)中，蒸汽的膨脹不僅在靜葉中進(jìn)行也在動(dòng)葉片中進(jìn)行。在靜葉和動(dòng)葉中的

焙降各占一半左右，動(dòng)葉片主要按反動(dòng)原理工作。

5)

從材料學(xué)的角度說明制造多級(jí)汽輪機(jī)的重要性？

答：隨著蒸汽參數(shù)的提高，蒸汽中焰降增加，若仍為單級(jí)汽輪機(jī)，為保證在最佳速比旁邊工

作，圓周速度就得隨之上升，使轉(zhuǎn)動(dòng)部件直徑加大，所受到離心力上升，但材料的許用應(yīng)力

是有限的，故單級(jí)汽輪機(jī)功率的提高受材料的限制，為得到大功率的原動(dòng)機(jī)，只能采納多級(jí)

汽輪機(jī)。

6)

什么叫汽機(jī)的機(jī)械損失？

答：汽輪機(jī)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，克服軸承的摩擦阻力，以及帶動(dòng)主油泵、調(diào)速器等，都將消耗一部

分有用功而造成損失，統(tǒng)稱為機(jī)械損失。

7)

什么是汽輪機(jī)的變工況運(yùn)行？

答：汽輪機(jī)的運(yùn)行工況包冷負(fù)荷、新蒸汽參數(shù)、真空等實(shí)際狀況與設(shè)計(jì)工況不相符合時(shí)，叫

汽輪機(jī)的變工況運(yùn)行。

8)

什么是汽輪機(jī)的內(nèi)功率？

答：當(dāng)只考慮扣除汽輪機(jī)的各種內(nèi)部損失，包括進(jìn)汽節(jié)流損失、級(jí)內(nèi)損失和排汽管壓力損失

后，汽輪機(jī)所發(fā)出的功率，叫汽輪機(jī)的內(nèi)功率。

9）

背壓式汽輪機(jī)能否同時(shí)滿意電、熱兩種負(fù)荷的要求？

答：不能。背壓機(jī)是依據(jù)熱負(fù)荷的大小而進(jìn)行工作的，發(fā)電出力隨熱負(fù)荷大小而定。

10）

什么叫汽缸散熱損失。

答：氣缸雖然敷設(shè)了保溫層，但保溫層表面溫度仍高于環(huán)境溫度，故仍向四周低溫空氣散熱,

形成汽缸散熱損失。

II）

汽缸法蘭加熱和螺栓加熱裝置有什么作用？

答：高壓汽輪機(jī)一般均設(shè)有汽缸法蘭加熱和螺栓加熱裝置，其作用是為了削減啟動(dòng)及變工況

運(yùn)行使汽缸、法蘭和螺栓之間的溫差，縮短啟動(dòng)時(shí)間。

12）

下缸貓爪支承有何優(yōu)缺點(diǎn)？

答:這種支承方式簡潔且安裝檢修便利，但它的承力面和氣缸水平中分面不在一個(gè)水平面內(nèi)，

當(dāng)汽缸受熱，貓爪溫度上升膨脹快，將使汽缸中心線上升而支承在軸承上的轉(zhuǎn)子中心線未變，

造成卜.汽缸與轉(zhuǎn)子部件之訶的徑向間隙變小，甚至使動(dòng)、靜部分發(fā)生摩擦。

13）上缸貓爪支承有何優(yōu)缺點(diǎn)？

答：它的承力面和氣缸水平中分面在一個(gè)水平面內(nèi)，能較好的保持汽缸與轉(zhuǎn)子的中心一樣,

但安裝檢修比較困難。

14）滑銷系統(tǒng)有什么作用？

答：保證汽缸受熱時(shí)能自由膨脹并保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心的一樣。

15）汽輪機(jī)的內(nèi)部損失有哪些？

答：配汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失；排汽管的壓力損失；汽輪機(jī)的級(jí)內(nèi)損失。

16）汽輪機(jī)的外部損失有哪些？

答：端部軸封漏汽損失；汽缸散熱損失；機(jī)械損失。

17）汽缸中承受壓力和溫度最高的區(qū)域是哪里？

答：進(jìn)汽室。

18）法蘭與螺栓的溫差何時(shí)最大？

答：機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)。

19）汽缸螺栓的冷緊工作，至少要依次重復(fù)擰緊一次，才能使各螺栓緊力勻稱，為什么？

答：先緊的中部螺栓的緊力往往因相鄰螺栓在緊固時(shí)分擔(dān)了法蘭間隙的力氣，從而使中部的

螺栓的緊力削減。

20）造成螺栓咬死的緣由有哪幾方面？

答：螺栓長時(shí)間在高溫下工作，表面產(chǎn)生高溫氧化膜，緊或松螺帽時(shí)，因工藝不當(dāng)，將氧化

膜拉破，使螺紋表面產(chǎn)生毛刺；或者螺紋加工質(zhì)量不好，光滑度差，有傷痕，間隙不符合標(biāo)

準(zhǔn)以及螺栓材料不勻稱等，均易造成螺紋咬死。

21）研刮軸承箱底部后，怎樣將汽缸的縱向水平及軸頸揚(yáng)度值基本復(fù)原修前數(shù)值？

答：可以采納在汽缸貓爪下及軸瓦瓦枕加墊鐵，以使汽缸的縱向水平及軸頸揚(yáng)度值基本復(fù)原

修前數(shù)值。

22）在什么狀況下才具備揭汽缸大蓋的條件？

答：當(dāng)汽缸冷卻到規(guī)定溫度以下，拆除保溫，然后將汽缸結(jié)合面、導(dǎo)汽管、前后軸封管、法

蘭加熱供汽管等各部件的法蘭連接螺栓及定位箱之全部拆除，并拆除熱工測量元件，確信大

蓋與下汽缸及其它管線無任何連接時(shí)，才允許其吊汽缸大蓋。對于具有內(nèi)、外缸的機(jī)生，內(nèi)

缸應(yīng)無任何連接。

23）汽缸大蓋吊起100—150mm后，應(yīng)做哪些檢查后才能接著起吊？

答：應(yīng)再次全面檢查，特殊要留意檢查汽缸內(nèi)部，嚴(yán)防汽缸內(nèi)部連接部件隔板等脫落卜.來，

并確認(rèn)無誤后，才可以接著緩慢起吊。

24）汽缸大蓋起吊時(shí)有轉(zhuǎn)子上抬的現(xiàn)象，是什么緣由？

答：說明大蓋內(nèi)部某些軸封套或隔板套的凸緣與上汽缸對應(yīng)凹槽嚴(yán)峻卡死。因之大蓋起吊將

軸封套或隔板套帶起，這時(shí)應(yīng)停止起吊工作，設(shè)法進(jìn)行處理。

25）汽機(jī)檢修后，汽缸回裝之前對缸內(nèi)應(yīng)做那些打算工作？

答：應(yīng)將下汽缸及軸承座內(nèi)的全部部件吊出，徹底清掃，將抽汽孔，疏水孔等處臨時(shí)封堵取

出，噴嘴的封條撕下。細(xì)致檢查清掃汽缸凝汽器及軸承內(nèi)部。用壓縮空氣檢杳各壓力表孔是

否暢通。

26）用研刮法處理汽缸結(jié)合面間隙時(shí)通常先將汽缸大蓋結(jié)合面研刮平，之后對「下汽缸則依

據(jù)汽缸特點(diǎn)不同，可以實(shí)行哪兩種不同的研刮和測量結(jié)合面間隙的方法？

答：（1）一種是在不擰緊汽缸法蘭螺栓的狀況下，以大蓋為基準(zhǔn)，略微推動(dòng)大蓋前后移動(dòng)，

依據(jù)著色來修刮下缸結(jié)合面。此種方法適用于尺寸較小，剛度較好，即垂弧小的汽缸。

（2）另一種是對尺寸較大的，剛性較小的汽缸，必需勻稱地?cái)Q緊汽缸結(jié)合面螺栓（緊力度

不必過大），在消退垂弧引起間隙的狀況下，用塞尺測現(xiàn)有間隙，依據(jù)間隙進(jìn)行逐步研刮。

27）簡述處理汽缸結(jié)合局部間隙的補(bǔ)焊方法？

答：運(yùn)用電焊在汽缸下法蘭須要修補(bǔ)的區(qū)域，垂直于漏汽的方向堆焊上一條或兩條8-10mm

寬的密封帶。用直尺、鏗刀或刮刀測最和研刮密封帶各處，使高度等于空缸扣大蓋緊半數(shù)汽

缸螺栓檢查嚴(yán)密性時(shí)測得的間隙值，并且使整個(gè)密封帶圓滑過渡，再進(jìn)行空缸扣大蓋緊半數(shù)

汽缸螺栓，用塞尺亞查，間隙小于0.05mm為合格。

28）如何用塞尺檢查汽缸結(jié)合面的真實(shí)間隙？

答：空缸扣大蓋，緊二分之一的螺栓，用塞尺檢查結(jié)合面間隙，并做好記錄，當(dāng)用0.05mm

的塞尺塞不進(jìn)，或有個(gè)別部位塞入的深度不超過結(jié)合面密封寬度的三分之一時(shí)，可認(rèn)為合格。

29)汽缸補(bǔ)焊區(qū)產(chǎn)生裂紋緣由有那些？裂紋有什么特征？

答：產(chǎn)生裂紋的主要緣由有：

(1)焊條選用不當(dāng)；

(2)焊接操作技術(shù)水平低，發(fā)生未焊透、夾渣、氣孔等缺陷；

(3)焊接前、后熱處理工藝不合標(biāo)準(zhǔn)，造成焊接熱應(yīng)力很大。

裂紋的特點(diǎn)：

(3)

裂紋走向?yàn)闄M斷補(bǔ)焊區(qū)或沿熔合線和熱影響區(qū)：

(3)

裂紋表面很細(xì)小，不打磨難以發(fā)覺；

(3)

裂紋深度較大，多和補(bǔ)焊區(qū)深度相當(dāng)；

(4)

補(bǔ)焊區(qū)硬度高，合金組織多為索氏體或網(wǎng)狀鐵素體加索氏體。

30)

高壓法蘭的合金螺栓應(yīng)如何緊固？

答：應(yīng)采納加熱緊固的方法。

31)

凝汽器銅管產(chǎn)生化學(xué)腐蝕的緣由是什么？

答：是由于銅管本身材質(zhì)含有機(jī)械雜物。在冷卻水中，機(jī)械雜物的電位低而成為陽極，銅管

金屬就成為陰極，此時(shí)就產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕，使銅管產(chǎn)生穿孔。另外，銅管中的鋅離子比銅離

子的性能活潑而成為陽極，銅成為陰極，于是產(chǎn)生電化學(xué)作用，造成脫鋅腐蝕。

32)

為什么在檢修中要嚴(yán)防異物進(jìn)入汽缸？

答：異物一旦進(jìn)入汽缸，在機(jī)組運(yùn)行中將隨汽流高速運(yùn)動(dòng)，擊傷動(dòng)靜葉片，使葉片邊緣卷曲,

甚至產(chǎn)生裂紋以及葉片斷裂，嚴(yán)峻者損壞整個(gè)通流部分。

33)

用水平儀測量汽缸軸向水平常，如何消退水平儀本身的誤差？

答：用水平儀測量汽缸水平常，必需先使水平儀上標(biāo)記橫向水平的氣泡，在中間位置。然后

再讀出測量數(shù)。為消退水平儀本身誤差，需在原位置，洛水平儀調(diào)轉(zhuǎn)180°,再進(jìn)行?次測

量，取兩次實(shí)測數(shù)的代數(shù)平均值。

34)

隔板在汽缸中的支承和定位方法，一般有哪幾種?各適應(yīng)何種隔板？

答：(1)銷釘支承定位，適用于低壓鑄造隔板。(2)懸掛銷和鍵支承定位，廣泛適用于高壓

隔板。(3)異形懸掛銷中分面支承定位適用于超高參數(shù)機(jī)組隔板，因其能保持隔板與汽缸的

中心一樣。

35)有的鑄鐵隔板在進(jìn)汽側(cè)輪緣軸向端面上，裝有數(shù)個(gè)銷釘，有什么作用？

答：因鑄鐵隔板長時(shí)間在高溫下運(yùn)行會(huì)發(fā)生蠕脹，使輪緣與凹槽卡澀或咬死，因此裝銷釘,

以削減輪緣與隔板套或汽缸凹槽在這一側(cè)的接觸面積，使拆裝隔板時(shí)不易卡澀。

36）采納懸吊式支承的隔板和隔板套,如何調(diào)整它在垂直方向上的位置？

答：懸吊式隔板或隔板套是在其兩側(cè)裝有掛耳，掛在隔板套或汽缸相應(yīng)部位的槽匕可通過

調(diào)整掛耳支承面下用螺釘固定的調(diào)整墊塊，來調(diào)整隔板或隔板套垂直方向的位置。

37）隔板卡死在隔板套內(nèi)吐應(yīng)如何處理？

答：用吊車吊住隔板，并將隔板套帶起少許，然后在隔板套左右兩側(cè)的水平結(jié)合面上墊上銅

棒，用大錘同時(shí)向下敲打，也可以沿軸向用銅棒敲振隔板將氧化膜振破，漸漸取出隔板，若

上述方法難以取出，在隔板套對應(yīng)位置上鉆孔、攻螺紋，用螺絲來頂?shù)姆椒▽⒏舭迦〕觥?/p>

38）隔板外觀檢查的重點(diǎn)有哪幾點(diǎn)？

答：進(jìn)出汽側(cè)有無與葉輪摩擦的痕跡，鑄鐵隔板導(dǎo)葉鑄人處有無裂紋和脫落現(xiàn)象，導(dǎo)葉有無

傷痕、卷邊、松動(dòng)、裂紋等，隔板腐蝕及蒸汽通道結(jié)垢狀況，掛耳及上下定位銷有無松動(dòng)，

掛耳螺絲有無斷裂現(xiàn)象。

39）隔板套法蘭結(jié)合面間隙太大的緣由有哪幾點(diǎn)？

答：銷餅或掛耳突出結(jié)合面，上隔板掛耳上部無間隙，或上隔板套上部銷子孔堵塞雜物，上

隔板銷釘被頂住，使上隔板套不能落靠，接合面上有毛刺，傷痕或法蘭發(fā)生變形。

40）隔板結(jié)合面嚴(yán)密性不好的緣由有哪些？

答：隔板外緣與相應(yīng)凹槽協(xié)作過緊，上隔板落不到下隔板上，接合面或密封鍵有毛刺、傷痕

或發(fā)生變形，上隔板掛耳與銷餅之間無間隙，使上隔板不能落下。

41）常見的隔板靜葉片損壞現(xiàn)象有哪些？

答：有表面出現(xiàn)凹坑鼓包，出汽邊卷曲，缺口、裂紋等，緣由多為異物擊傷所致。鑄鐵隔板

靜葉片澆鑄處，常因澆注工藝不好或運(yùn)行中動(dòng)靜相磨而出現(xiàn)裂紋。

42）汽封塊與汽封套之間的彈簧片有什么作用？

答：汽封塊與汽封套之間空隙很大，裝上彈簧片后，直強(qiáng)簧片被壓成弧形，遂將汽封弧塊彈

性壓向汽機(jī)轉(zhuǎn)子軸心保持其動(dòng)、靜部分的標(biāo)準(zhǔn)間隙，一旦汽封塊與轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦?xí)r，使汽封

塊能進(jìn)行彈性向外退讓，削減摩擦的壓力，防止大軸發(fā)生熱彎曲。

43）組裝汽封塊時(shí)應(yīng)當(dāng)留意什么？

答：應(yīng)留意汽封塊要對號(hào)組裝，對于不是對稱的凹凸齒汽封塊，應(yīng)留意不要裝反，一般時(shí)高

齒在機(jī)頭側(cè)。組裝汽封塊，遇有汽封塊與槽道協(xié)作過緊，應(yīng)用鏗刀細(xì)致修鏗，不許強(qiáng)行打入

槽內(nèi)，汽封塊組裝好之后，彈簧片和汽封塊，不應(yīng)高.出汽封面或隔板結(jié)合面，一圈汽封塊，

應(yīng)留有總膨脹間隙，不小于0.20mm。

44）汽封環(huán)自動(dòng)調(diào)整間隙的性能如何檢查？

答：彈簧片不能過硬，一般用手能將汽封塊壓入，松手后又能快速自動(dòng)復(fù)原原位，并留意檢

查汽封塊退讓間隙應(yīng)足夠大，不能小于設(shè)計(jì)規(guī)定值。

45）汽封徑向間隙過大時(shí)怎樣調(diào)整？

答：可在車床上車削汽封塊的兩側(cè)凸肩，車削量等于間隙所需的縮小值，但凸肩厚度不得小

于1.5mm,否則應(yīng)更換汽封塊。

46）轉(zhuǎn)子的中心孔有什么作用？

答：整段轉(zhuǎn)子由整體鍛件加工而成，鉆中心孔是為了便于檢查鍛件質(zhì)量，并去掉轉(zhuǎn)子大軸中

心較差的材質(zhì)，保證轉(zhuǎn)子為強(qiáng)度。

47）整鍛轉(zhuǎn)子有那些優(yōu)缺點(diǎn)？

答：無葉輪與軸之間的松動(dòng)問題，且結(jié)構(gòu)緊湊，軸向尺寸小，強(qiáng)度與剛度比套裝轉(zhuǎn)子高，適

用于高溫條件下的工作。缺點(diǎn)是因鍛件尺寸大，需大型鍛壓設(shè)備，鍛壓技術(shù)要求高，鍛件質(zhì)

量不易得到保證，成品率低，材料損耗率高等。

48）葉輪上的平衡孔有何作用?

答：由于隔板汽封泄漏，使葉輪前側(cè)壓力高于后側(cè)，葉輪升平衡孔是為了平衡葉輪兩側(cè)壓差,

削減轉(zhuǎn)子的軸向推力。

49）剛性聯(lián)軸耨有那些優(yōu)缺點(diǎn)?

答：優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡潔、尺寸小、無噪音、無需潤滑，可以用三只軸承支承兩個(gè)轉(zhuǎn)子，削減軸

承數(shù)和縮短轉(zhuǎn)子長度，缺點(diǎn)是在工作是傳遞振動(dòng)和軸向位移，因而轉(zhuǎn)子在找中心時(shí)，要求標(biāo)

淮高，轉(zhuǎn)子對中心偏差的敏感性強(qiáng)。

50）汽缸的M25以上的螺栓拆卸時(shí)，為什么要做好編號(hào)工作？

答：對于汽缸的M25以上的大螺栓、螺母及特殊厚度的墊圈應(yīng)按號(hào)協(xié)作。在拆卸前應(yīng)做好

清楚的編號(hào)?；匮b時(shí)對號(hào)入座?？煞乐菇z扣卡澀、咬扣和罩形螺母內(nèi)孔頂部與螺栓相頂?shù)墓?/p>

障。

5。正式組裝汽缸螺拴時(shí)，應(yīng)如何處理絲扣？

答：若在螺栓絲扣上涂黃油時(shí)，應(yīng)將黃油洗凈、擦干，再用黑鉛粉或二硫化鋁擦亮，并防止黑鉛粉或二硫

化鑰枳累在絲扣之中造成卡澀。

52）如何進(jìn)行汽缸螺栓的試扣二作？

答：首先應(yīng)測量絲扣的晃動(dòng)間隙，細(xì)致檢查螺栓和螺母的絲扣是否完好，之后涂上：硫化鋁粉，用手輕快

地將螺母擰究竟，若遇到卡澀現(xiàn)象，必需退出找緣山，不得用手錘敲振或強(qiáng)行擰進(jìn)。對于汽缸大螺栓，在

汽缸底扣上試扣，也必需按上述工藝進(jìn)行。

53）如何進(jìn)行汽缸螺栓底扣和螺栓的檢杳清掃工作？

答：先用鋼絲刷和煤油清洗螺栓卜?的銹垢，再用細(xì)鋰刀及有刀刃的片狀油石修理螺紋、墊圈及螺母底平面

的碰傷及毛刺。修理好的螺栓必需帶螺帽檢杳，應(yīng)能用了?擰究竟,當(dāng)螺母扣或汽缸螺栓底扣有損傷時(shí)，應(yīng)

實(shí)行絲錐修理。

54）螺紋咬死時(shí)應(yīng)如何處理？

答：螺母與螺栓咬扣時(shí)，切忌用過大力矩硬扳。若溫度較高，應(yīng)等螺栓降至室溫，向螺紋內(nèi)澆注少許潤滑

油，用適當(dāng)?shù)牧貋砘鼗顒?dòng)螺母，并同時(shí)用大錘敲振。也可適當(dāng)?shù)募訜崧菽?，漸漸使螺紋內(nèi)的毛刺圓滑后

將螺母卸下。當(dāng)無法卸下螺母時(shí)，可請嫻熟的氣焊工用割炬割下螺母愛護(hù)螺桿。

55）熱緊螺栓旋轉(zhuǎn)螺母時(shí)應(yīng)留苣什么？

答：不允許運(yùn)用過大的力矩硬扳，更不能用大錘敲擊的方法強(qiáng)行硬擰。否則絲扣在高溫下產(chǎn)生塑性變形或

拉出毛刺造成咬扣和損壞。

56）如何推斷汽缸的熱膨脹死點(diǎn)？

答：滑銷系統(tǒng)中，低壓汽缸叮金屬臺(tái)板之間，所設(shè)的橫銷中心連接線，與汽輪機(jī)的軸承箱、排氣室、基礎(chǔ)

臺(tái)板之間，所設(shè)的縱銷中心線的交點(diǎn)，就是汽缸的膨脹死點(diǎn)。

57）檢查合格的滑銷如何回裝？

答：要清掃干凈。涂上干黑鉛粉或二硫化錮粉，再按記號(hào)裝回原處。要留意切不行裝倒了頭或翻了面。

58）揭汽缸大蓋時(shí)，那些地萬應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)？為什么？

答：在大蓋四角，導(dǎo)桿及兩側(cè)大螺栓處應(yīng)派專人監(jiān)護(hù)。以便檢查大蓋四角升起是否勻稱；導(dǎo)桿是否整勁，

螺栓是否與大蓋螺孔相碰：缸內(nèi)部件是否因與大蓋卡澀帶起等現(xiàn)象；當(dāng)大蓋吊離導(dǎo)桿時(shí)，需扶穩(wěn)大蓋四角，

防止搖擺或旋轉(zhuǎn)，造成葉片被砸傷。

59）試述用敲打法處理上汽缸馬溫區(qū)凹槽與軸封套或隔板套卡澀的步驟和留意事項(xiàng)？

答：在軸頸上裝上千分表，略微吊起大蓋，監(jiān)視轉(zhuǎn)子被帶起的高度不要大于0.5mm,然后用大錘墊銅棒敲

振大蓋高溫區(qū)域，借敲振使轉(zhuǎn)子與汽封套隔板套的卜澀漸漸脫開.

60）大修中汽缸內(nèi)部各部件組裝結(jié)束后，應(yīng)做好那些檢查，才能正式扣大蓋？

答：檢查確認(rèn)缸內(nèi)部件組裝正確無誤，軸封套、隔板套法蘭螺栓緊固完畢，再用吊車盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，用聽音棒

細(xì)致監(jiān)聽各隔板套、軸封套內(nèi)有無磨擦聲音，確信無摩擦方可正式扣大蓋。

61）大修中如何檢查汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性？

答：檢查汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性：

1）揭大孟后馬上檢查并記錄結(jié)合面涂料被沖刷的狀況；

2）空缸扣大蓋，緊一分之一汽缸螺柱后，用塞尺檢查結(jié)合面的IH隙并做好記錄。一般以0.05塞尺翥不進(jìn)

或個(gè)別部位的塞進(jìn)深度不超過密封面寬度的三分之一時(shí)，均認(rèn)為合格。

62）刮研汽缸結(jié)合而時(shí)，如何運(yùn)用平面研磨機(jī)？

答：在卜缸結(jié)合面上應(yīng)刮磨區(qū)域先用刮刀修出深度標(biāo)點(diǎn)，對于刮磨厚度在0.2mm以上的部位，可以運(yùn)用平面

研磨機(jī)初步打磨,打磨時(shí)應(yīng)從刮去量最大的地方起先,漸漸向四周擴(kuò)大。每次的磨削盡量小,防止出現(xiàn)叫坑，

每磨一次應(yīng)用300—400廊長的平尺檢查一下，防止磨偏。按深度標(biāo)點(diǎn)剩0.05mnH）.1mm刮去量時(shí)，改用刮

刀平尺刮研。

63）什么狀況下可以用上缸結(jié)合面作為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面？

答:經(jīng)用長尺和塞尺檢查汽缸天蓋結(jié)合而其變形量在0.Inun范圍內(nèi)時(shí)，可用上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合

面。

64）在什么狀況下應(yīng)采納刮研法消退汽缸結(jié)合面間隙？

答:刮研法消退汽缸結(jié)合面間隙優(yōu)點(diǎn)是徹底，缺點(diǎn)是工作量大，且多次研刮會(huì)使汽缸內(nèi)孔變成橢圓，甚至偏

斜。因此只是在機(jī)組投產(chǎn)最初幾年，汽缸制造殘留內(nèi)應(yīng)力使法蘭發(fā)生較大變形，因而結(jié)合而出現(xiàn)大面積問

隙時(shí)才采納研刮結(jié)合面法。

65）汽缸裂紋的深度一般如何檢告和測定？

答：?般采納鉆孔法。這種方法簡潔易行。對于具有典型性的和較嚴(yán)峻的裂紋，有時(shí)也采納r射線和超聲波

檢查。

66）為什么對汽缸裂紋必需全部鏟除？在何種狀況下需對汽缸裂紋處開槽補(bǔ)焊？

答:汽缸裂紋兩端產(chǎn)生很大的應(yīng)力集中，從而使裂紋接著擴(kuò)展。如實(shí)行在裂紋兩端打止裂孔方法，不僅削減

應(yīng)力集中的作用有限，而且不能限制裂紋向深度發(fā)展。裂紋深度超過汽缸壁厚1/3時(shí)，應(yīng)對汽缸作強(qiáng)度校

核計(jì)算，強(qiáng)度不足時(shí)應(yīng)開槽補(bǔ)焊。

67）開槽補(bǔ)焊汽缸裂紋，對開槽有什么要求？

答（1）開槽前應(yīng)在裂紋兩端鉆止裂孔，孔徑8T2mm0深度應(yīng)深于裂紋。

（2）槽的尺徑應(yīng)盡量小，但斷面形態(tài)及槽壁傾角和槽底園角應(yīng)符合焊接要求。

（3）對于原補(bǔ)焊區(qū)裂紋，接近母材時(shí)，開槽應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)展到母材區(qū)域。

（4）運(yùn)用電弧刨鏟槽時(shí)，必拓用砂輪磨去滲碳層和淬硬層，并打磨光滑。

68）汽缸補(bǔ)焊后，若焊縫有咬邊、表面汽孔和夾渣，但深度不大于2mm,應(yīng)如何處理？

答：可以用尖鏟或砂輪清除而不用再補(bǔ)焊，但必需將表面修磨成平滑曲面，并需再檢杏表明有無裂紋。

69）怎樣測量汽缸的縱向水平？

答：應(yīng)在空缸狀態(tài)下進(jìn)行測量，將水平儀干脆放在水平結(jié)合面上進(jìn)行測量。測量位置應(yīng)是安裝時(shí)的測量位

置，以便各次測量相互比較。

70）怎樣測量汽缸的橫向水平？

答：應(yīng)在空缸狀態(tài)下進(jìn)行測量，用長平尺架在兩側(cè)水平結(jié)合面上，再將水平儀放在平尺上進(jìn)行測量。測量

位置應(yīng)是安裝時(shí)的測量位置，以便各次測量相互比較。

7。隔板與隔板套和隔板和汽缸之間幅向間隙應(yīng)是多少？如何進(jìn)行測量？

答：每側(cè)應(yīng)有2mm。采納壓鉛絲法進(jìn)行測量。

72）采納懸吊式隔板和隔板套，垂直方面上的位置如何進(jìn)行調(diào)整？

答：懸吊式隔板或隔板套是在其兩側(cè)裝有掛耳，掛在隔板套或汽缸相應(yīng)部位的槽子上，可以通過調(diào)整掛耳

支承面下用螺釘固定的調(diào)整墊塊，來調(diào)整隔板或隔板套垂直方向的位置。

73）試述拆調(diào)速級(jí)噴嘴組方法和步驟？

答：需先將噴嘴組與汽室之間的固定圓銷取出，再用大錘將一?塊摸鐵打入兩噴嘴之間預(yù)留的膨脹間隙中，

使噴嘴組移動(dòng)20-30mm,阻力就大為削減，再在噴嘴內(nèi)端上墊銅棒用大錘敲打，便可將舊噴嘴組取出。

74）起吊末級(jí)隔板套時(shí)，有什么特殊的留意事項(xiàng)？

答：上隔板銷餅固定螺釘在運(yùn)行時(shí)，受蒸汽流對隔板的反作用力，可能發(fā)生斷裂，因此在起吊上隔板套時(shí)，

要特殊留意，在起吊50-601nm后，要從結(jié)合面處，檢查隔板是否有的已脫落，如有脫落，必需實(shí)行措施，

把隔板固定在隔板套上再吊起。

75）那些緣由會(huì)使隔板套掛耳或銷餅高于水平結(jié)合面？

答：銷餅和掛耳下方有過多的黑鉛粉、雜物；調(diào)整中心時(shí)加/墊片；銷餅互換/位置。

76）噴砂法清理隔板時(shí)應(yīng)留意什么？

答：留意篩洗砂粒，不使過大（通常采納40-50目的細(xì)黃沙）。限制風(fēng)壓在4-6kg/cm2,并留意噴槍與被

清工件距離適度。防止將葉片打成麻坑損傷葉片。噴砂時(shí)工作人員應(yīng)戴防護(hù)眼鏡，穿防護(hù)服，以保證人身

平安。

77）為什么要進(jìn)行隔板彎曲的測量？如何進(jìn)行？

答：應(yīng)隔板在運(yùn)行中，在其前后壓差作用下，隔板向出汽側(cè)產(chǎn)生亮曲變形（蝶形）。若撓曲變形成為塑性

變形時(shí)，說明隔板剛度不足。檢修中測量隔板彎曲值，即測量隔板的蝌性撓曲變形值。測量方法，通常是

將專用長平尺,放在隔板進(jìn)汽側(cè).靠近上下隔板結(jié)合面的固定位況,用精度為0.02mm以上的游標(biāo)深度尺或

塞尺，測量長平尺與各板板面之間的距離。

78）如何進(jìn)行隔板和隔板套水立結(jié)合面間隙的測量？

答：隔板組裝入隔板套之后，將上隔板套扣到下隔板套上，用塞尺先進(jìn)行隔板套結(jié)合面的嚴(yán)密性檢查，確

認(rèn)合格后，再對各級(jí)隔板結(jié)合面進(jìn)行嚴(yán)密性檢查。

79）發(fā)生隔板或隔板套頂部輻向間隙不足的緣由是什么？

答：因隔板套或汽缸水平結(jié)合面刮研量較大，或隔板、隔板套中心作較大調(diào)整時(shí)，可能造成頂部輜向間隙

不足。處理方法通常可將隔扳、隔板套輪緣頂部的外圓適當(dāng)打磨：

80）隔板導(dǎo)叫表面發(fā)生陰坑、凸包及出汽邊彎曲時(shí)，怎么處理？

答：可仿造汽道斷面形態(tài)制作墊塊，塞入汽道內(nèi)墊銅棒，或干脆用手錘敲打修整平直，亦可用烤把適當(dāng)加

熱汽道，再進(jìn)行修整，但不得超過700C。

81）大修中如何檢修汽封塊？

答：應(yīng)全部拆卸編號(hào)，拆時(shí)用手錘墊銅棒敲打，防止把端面敲打變形。用砂布、小砂輪片、鋼絲刷和性刀

等工具，清掃汽封塊、T形槽及彈簧片上的銹垢、鹽垢及毛刺，洛汽封塊刮尖。用臺(tái)鉗夾汽封塊時(shí)，需墊

銅皮或石棉紙空。

82）拆汽封塊時(shí),若汽封塊壓下就不能彈起來,怎么處理？

答：?股先用鐵柄起了?插在汽封塊之間，用手錘垂直敲打起了?柄，來振動(dòng)汽封塊，若汽封塊銹蝕較嚴(yán)峻，

則nJ■用起子插入T形槽內(nèi)將它插起，再打卜，來回活動(dòng)，直至汽封塊能自動(dòng)彈起后再拆。用起子振松汽封

塊后，再傾斜著敲打起了柄，使汽封塊端面接縫打開之后，用手錘墊彎成弧形的細(xì)銅棍敲打汽封塊端面。

不能用扁鏟和起子打入汽封塊接縫中去撐開汽封塊。

83）組裝汽封塊時(shí)，應(yīng)留意什么？

答：應(yīng)留意汽封塊要對號(hào)組裝，對于不是對稱的高的齒汽封塊，應(yīng)留意不要裝反。一般是高齒在機(jī)夫惻。

組裝汽封塊，遇有汽封塊與槽道協(xié)作過緊時(shí)，應(yīng)用鍵刀細(xì)致修鋅，不許強(qiáng)行打入槽內(nèi)。汽封塊組裝好之后，

彈簧片和汽封塊，不應(yīng)高出汽封或隔板結(jié)合面，一圈汽封塊，應(yīng)留有總膨脹間隙，不小于0.02mm。

84）如何推斷汽封彈簧片的彈性？

答：一股用手能將汽封塊壓入，松手后乂能很快自動(dòng)復(fù)原原位的為好。彈簧片過硬不能保證汽封塊退讓效

能，過軟則不能保證汽封塊組裝位置，造成漏汽。

85）汽封輻向間隙過大或過，.、時(shí)，怎么辦？

答：在車床上，車旋汽封塊的兩邊凸肩，車旋量等于間隙所需的縮小量，但凸肩厚度不得小于1.5mm,否

則應(yīng)更換。汽封輻向間隙過小時(shí)，可以用齊頭扁鏟，捻打汽封塊兩凸肩側(cè)面，捻打兩點(diǎn)能使汽封塊向后退

讓。但需留意最終所剩余的汽封塊退讓間隙不得小于2.5mm.

86）怎樣調(diào)整隔板汽封塊的軸向位置？

答：隔板汽封軸向間隙不合格時(shí)，不允許用變更隔板軸向位置的方法來調(diào)整，以免影響隔板9葉輪的軸向

相對位置。為調(diào)整汽封軸向間隙可將汽封塊的一側(cè)車去所需的移動(dòng)量，另一側(cè)焊上三點(diǎn)并車平。這走臨時(shí)

措施，應(yīng)在下次大修時(shí)，更換汽封塊。

87）對于有倆個(gè)以上轉(zhuǎn)子共月一個(gè)推力釉承的多缸汽輪機(jī)，測量通流間隙時(shí)，各轉(zhuǎn)子應(yīng)處在什么位置？

答：在推力軸承組合的狀況下，先將有推力軸承的轉(zhuǎn)子推向工作位置，使推力盤垂緊推力瓦，然后籽其他

轉(zhuǎn)子推向該轉(zhuǎn)子，使聯(lián)軸器接合面間隙小于0.03mm.

88）為什么要在轉(zhuǎn)子相差90'角的兩個(gè)位置測量通流間隙？

答：通流間隙的測量，一般是使轉(zhuǎn)子在相差90°角的兩個(gè)位置進(jìn)行。第一個(gè)位置測量后，轉(zhuǎn)過90。角作其

次個(gè)位置測量。其次次測量的目的首.先是較驗(yàn)第一次測量的精確性，其次是檢查葉輪是否發(fā)生了變形和瓢

偏。

89）檢修轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器，在拆卸分解過程中，螺栓與孔拉起毛刺時(shí)，怎么辦？。

答：為保證轉(zhuǎn)子中心穩(wěn)定和組裝正確，聯(lián)軸器螺栓需經(jīng)較孔和配制螺栓。為保證轉(zhuǎn)子質(zhì)量平衡不被破壞，

螺栓也應(yīng)冏定編號(hào)位置。因?yàn)槁菟ǔＳ欣雒谭缚F(xiàn)象，當(dāng)有毛刺時(shí)，應(yīng)運(yùn)用油石磨掉毛刺保持光滑。

若損傷嚴(yán)峻，應(yīng)擴(kuò)孔配制新螺栓。

90）怎樣檢查和處理轉(zhuǎn)子平衡重量？

答：是否有松動(dòng)現(xiàn)象和沖刷現(xiàn)象。若松動(dòng)應(yīng)予以緊固。若沖刷量過大需更換平衡重塊。

91）加襯套處理葉花鍵槽裂紋，按何依次組裝？

答：光測量軸與套的過盈，然后套裝襯套，待襯營冷卻后再測量營與葉輪的過盈，然后套裝葉輪。待葉輪

冷卻后，檢查葉輪的飄偏度。之后裝徑向健，套裝相鄰級(jí)葉輪。

92）檢查葉輪輪緣裂紋的重點(diǎn)部位是何處？

答：一股輪緣裂紋多發(fā)生在葉根槽處和沿圓周方向。因這些部位承受葉片離心力、葉片振動(dòng)產(chǎn)生的交變應(yīng)

力作用，并且這些截面處應(yīng)力集中嚴(yán)峻。

93）捻打法和機(jī)械加壓法直軸，只適用于什么樣的軸和何種彎曲狀況？

答：直徑不大、彎曲較小的軸。因?yàn)槟泶蚍ê蜋C(jī)械加壓法均是冷態(tài)加力，將軸校直后，存有殘余應(yīng)力，而

且稔定性差。

94）用噴砂法清掃轉(zhuǎn)子動(dòng)葉片時(shí)，應(yīng)留意哪些事項(xiàng)？

答：砂粒必需經(jīng)過篩選。壓縮空氣壓力在0.4~0.6兆帕。噴砂時(shí)留意人身平安防護(hù)。留意噴槍與葉片保

持相當(dāng)距離，以防把葉片打成麻坑。此外，還必需用膠布把套裝葉輪以及軸封套之間的縫隙包好。用布把

軸頸、推力盤和緊急保安器等軸頭部件包好。防止砂?？ㄈ肟p隙造成轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡和其他問題。

95）汽輪機(jī)動(dòng)葉片因振動(dòng)造成疲憊斷裂后，怎樣推斷振動(dòng)方向？

答：葉片因共振疲憊而產(chǎn)生疲憊裂紋，一般地說，裂紋分布方向與葉片振動(dòng)方向相垂直。葉片若因切向振

動(dòng)發(fā)生斷裂，則疲憊裂紋為軸向分布。若軸向振動(dòng)發(fā)生斷裂，則疲憊裂紋為切向分布。

96）葉片獅頭嚴(yán)峻磨損后，怎樣重新捻鉀？

答：一種方法是將葉肩干?掉一些，并將復(fù)環(huán)上面的坡口開深一點(diǎn),另一種方法是，在復(fù)環(huán)強(qiáng)度允許時(shí)更新

薄一點(diǎn)的復(fù)環(huán)。兩種方法均是為了使鉀頭高出復(fù)環(huán)2.5nlm而進(jìn)行重新捻柳。

97）轉(zhuǎn)子的靜彎曲度與軸頸揚(yáng)度有.什么關(guān)系？

答：轉(zhuǎn)子因自重而產(chǎn)生靜彎曲，通常用轉(zhuǎn)子在水平狀態(tài)下軸頸的揚(yáng)度肯定值，來表示轉(zhuǎn)子的靜彎曲度，這

種表示方法僅僅是一種旁證，標(biāo)準(zhǔn)測法，應(yīng)是用千分表在軸各點(diǎn)上測。當(dāng)轉(zhuǎn)子處在非水平位置時(shí)，軸頸揚(yáng)

度肯定值，等于該轉(zhuǎn)廣兩端軸須揚(yáng)度代數(shù)值之差的?半。

98）怎樣測軸頸的揚(yáng)度？

答：可將水平儀干脆放在軸頸上測量，測量一次后將水平儀調(diào)轉(zhuǎn)180。再測一次，取兩次測量結(jié)果的代數(shù)

平均值。測量時(shí)轉(zhuǎn)子應(yīng)到規(guī)定位置，并留意使水平儀在橫向保持水平。

99）軸承座上的擋汕環(huán)與釉頸之間的間隙應(yīng)取多大？

答：一般定為上部間隙0.20-0.25nun,兩側(cè)0.10-0.20mm.下部為0.05-0.10mm。因在運(yùn)行中軸頸受

油膜壓力托起，故下部間隙小些。

100）在沒有明確規(guī)定時(shí).，橢圓瓦頂部和兩側(cè)間隙可取多少？

答：橢圓瓦上部和下部均形成油楔，使軸瓦抗振性能較圓筒形瓦增加，為形成雙油楔，軸一般取頂部間隙

為軸頸宜徑的千分之一，兩側(cè)間隙各為軸頸直徑的千分之二。

101）如何推斷軸承合金有無脫胎？

答：以手用力沖擊式按壓軸承合金面的邊緣時(shí).，若軸瓦有脫胎現(xiàn)象，則會(huì)在軸承合金脫胎外冒出油和氣泡，

一般多發(fā)生在軸承結(jié)合面的四角。

102）簡述用壓鉛絲法測量圓筒形和橢圓形軸瓦頂部間隙的方法？

答：將兩根長50—80mm,直徑比頂部間隙約大0.5nun左右的鉛弦，橫放在軸頸上方的前后部位，留意避

開上軸瓦中間的油槽，然后組合上軸瓦，緊好結(jié)合面螺栓，使結(jié)合面壓靠后，再分解取出鉛絲，用千分尺

測出等于軸瓦頂部間隙的鉛絲厚度。若在軸瓦結(jié)合面上，也放上鉛絲，則軸頸上所放鉛絲的直徑，應(yīng)再增

加結(jié)合面上的鉛絲直徑數(shù)，最終用千分尺測兩處鉛絲，取厚度差值即為軸瓦頂部間隙值。應(yīng)留意軸瓦結(jié)合

面螺栓沒關(guān)系偏。

103）怎樣用橋規(guī)測量軸頸下沉？

答：橋規(guī)兩腳應(yīng)按軸瓦水平結(jié)合面上原定的標(biāo)記位置放置平穩(wěn)、密合，并應(yīng)留意橋規(guī)的前后方向不得放反。

運(yùn)用塞尺不超過三片，且各片厚度不要相差懸殊，將塞尺緊壓在地頸上，輕輕向間隙中移動(dòng)，經(jīng)調(diào)整塞尺

的厚度，直至使塞尺正好輕輕碰上橋規(guī)凸線而又能通過間隙時(shí)為好。塞尺的總厚度即為橋規(guī)測值，將此次

橋規(guī)值與以往大修測值進(jìn)行比較，若橋規(guī)值增大了，則說明軸瓦磨損使軸頸下沉或軸瓦墊鐵墊片有過調(diào)整

減薄。

104）軸瓦在不承受轉(zhuǎn)子重量時(shí)，兩側(cè)及底部墊鐵間隙應(yīng)為多少？

答：用塞尺檢杳軸瓦下部三塊墊鐵與洼窩的接觸，在軸瓦未承受轉(zhuǎn)子重量的條件下，兩側(cè)墊鐵處用003mm

塞尺應(yīng)寒不進(jìn)，即不應(yīng)有間隙，下部墊鐵處應(yīng)有0.05-0.07mm的間隙。

105）簡述軸瓦墊鐵研刮過程？

答：在軸瓦洼窩內(nèi)表面涂上一層薄薄的紅丹，下軸瓦的三塊墊鐵在其上面研磨著色，依據(jù)著色痕跡用細(xì)錘

刀或刮刀進(jìn)行修刮，三塊墊鐵接觸同時(shí)合格后，再將下部墊鐵的墊片國度減薄0.05?0.07mm,便可達(dá)到刮

研要求。留意分辨著色的印痕，假如涂抹紅丹油太多則簡潔造成假象。

106）怎樣測量軸瓦擋油環(huán)間隙?

答：運(yùn)用塞尺或通膠布的方法進(jìn)行擋油環(huán)間隙的測量.

107）推力瓦塊鋁金表面的局部缺陷，應(yīng)如何處理？

答：對于推力瓦塊鈣金表面的夾渣、氣孔、磨損和碎裂等局部性缺陷，可先剔除缺陷并將預(yù)料的補(bǔ)焊部位

刮出新茬，再作局部補(bǔ)焊處理.，補(bǔ)焊時(shí)要使補(bǔ)焊區(qū)新舊合金熔合，并實(shí)行措施，保證非補(bǔ)焊區(qū)溫度不超過

100℃,然后在板上按完好的部分刮平。

108）用壓鉛絲法測量軸瓦緊刀，組轉(zhuǎn)軸瓦時(shí)，應(yīng)留意什么事項(xiàng)？

咎：軸瓦位置要放好為工作位置，定位銷餅不整勁：軸瓦蠱結(jié)合面、型鐵及洼窩清掃干凈無毛刺。在軸承

蓋結(jié)合而上,最好放置幾塊適當(dāng)厚度的銅整片，來限制鉛絲的壓縮量，防止壓偏。在緊軸承蓋結(jié)合面螺栓

時(shí)，留意耍勻稱

109）調(diào)速汽門門桿彎曲不得大于多少？為什么？如何處理？

答：彎曲一般不應(yīng)大于0.06mn。門桿彎曲簡潔在運(yùn)行中發(fā)生卡澀，甚至造成門桿斷裂事故。彎曲過大時(shí)，

可實(shí)行加壓法作校宜處理。

110）緊管道法蘭螺栓時(shí),如何防止緊偏現(xiàn)象？

答：將法蘭墊放正之后，應(yīng)對稱地?cái)Q緊螺栓，用力要盡量一樣，檢查法蘭間隙比較勻稱后，再對稱地重緊

一遍。

111）怎樣檢查主油泵結(jié)合面的嚴(yán)密性？

答：將結(jié)合面清掃干凈，緊好螺栓后，用0.03mm塞尺塞不進(jìn)即為合格，并檢查轉(zhuǎn)子，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)敏捷。

112）凝汽器銅管脹口泄漏應(yīng)怎樣處理？

答：若大量泄漏可進(jìn)行補(bǔ)脹。

113）凝汽器銅管泄漏應(yīng)怎樣處理？

答：可以用鐵堵將兩端堵死，但堵死的銅管根數(shù)不許超過鋼管總數(shù)的5%,否則應(yīng)更換。

114）更換凝汽器銅管，新銅管兩端脹口應(yīng)怎樣處理？

答：應(yīng)打磨光亮，無油污、氧化層、塵土、腐蝕及縱向溝槽。管頭加工長度應(yīng)比管板厚度長出10?15m暇

115）更換冷凝器銅管，管板孔應(yīng)怎樣檢查處理？

答：內(nèi)壁光滑無毛刺，不應(yīng)有銹垢、油污及縱向溝槽。用試棒檢查管板孔與管的間隙應(yīng)為0.20?0.50mmo

116）加熱器處理完泄漏缺陷后，水壓試驗(yàn)壓力,應(yīng)是工作壓力的多少倍？

答：試驗(yàn)壓力為工作壓力的1.25倍，最小不低于工作壓力。

117）給水中含有氧氣會(huì)有什么影響？

答：增大換熱面的熱阻會(huì)影響熱交換的傳熱效果，氧本身又能腐快熱力設(shè)備管道使之泄漏，降低熱力設(shè)備

的牢靠性及運(yùn)用壽命。

118）對發(fā)電機(jī)采納氫氣冷卻有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

答：相對空氣冷卻，氫氣的導(dǎo)熱性能好,因之冷卻效率高.又因氫氣比重小.故噪音低..風(fēng)扇耗能低.

故可減小發(fā)電機(jī)尺寸（同容量相比）。采納氧氣冷卻的缺點(diǎn)是，乳氣一旦泄漏與空氣混合到肯定比例，則

發(fā)生爆炸，故對于氫氣系統(tǒng)的嚴(yán)密性要求特別高。

119）什么是汽輪機(jī)的噴嘴調(diào)瞥方法？

答：新蒸汽在自動(dòng)主汽門后分成幾股，每股蒸汽山導(dǎo)汽管引至一個(gè)調(diào)速汽門，經(jīng)過調(diào)速汽門分別進(jìn)入各噴

嘴室。依據(jù)負(fù)荷的增減，依次開啟或關(guān)閉各調(diào)速汽門，這樣凡開滿的調(diào)速汽門，節(jié)流損失可視為零，故機(jī)

組的總的節(jié)流損失較小。

120）什么叫螺栓的剩余應(yīng)力？

答：汽機(jī)高壓汽缸螺栓在高溫柔較大應(yīng)力作用卜.，螺栓經(jīng)過規(guī)定的工作時(shí)間后，由于材料松弛和端變，部

分彈性變形轉(zhuǎn)化為塑性變形，使原來的初應(yīng)力降低，其后所剩下的應(yīng)力，叫剩余應(yīng)力。

121）汽缸螺栓與法蘭的溫差,與什么因素有.關(guān)？

答：與機(jī)組啟停工況有關(guān)，還與負(fù)荷變更速度、螺拴結(jié)構(gòu)、汽缸法蘭和螺栓部位、保溫質(zhì)量有關(guān)。

122）汽缸大蓋吊開放好后,應(yīng)馬上連續(xù)完成那些工作？

答：汽缸大蓋吊開后，為防止拆吊隔板套、軸封套時(shí)，將工具、螺母及其他異物掉進(jìn)抽汽口、流水孔等孔

洞中，必需首先用石棉傘等堵好缸內(nèi)孔洞，然后再接著將全部隔板套、軸封套及轉(zhuǎn)子吊出，并用股右將噴

嘴組封好。若在一個(gè)班內(nèi)實(shí)在完不成這些工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)用苫布將汽缸全部蓋好，并派專人看管。

123）扣汽缸大蓋的工作，從將大蓋由支架上吊起，至大蓋落靠到下汽缸匕冷緊汽缸結(jié)合面螺栓止,主要有

哪些工序和應(yīng)當(dāng)留意事項(xiàng)？

答：汽缸大蓋從支架上吊起后，應(yīng)調(diào)整好大蓋的水平，將結(jié)合面清理干凈，大蓋四角的頂絲應(yīng)退到結(jié)合面

以內(nèi)。大蓋在下落過程中，應(yīng)留意大蓋水平及四角扶穩(wěn)、位置對王，以防止內(nèi)部碰撞和摩擦，若有卡澀應(yīng)

查明緣由，不允許強(qiáng)行落下。在大蓋距下缸結(jié)合面200?300mn時(shí)，將下缸結(jié)合面上勻稱涂好密封涂料，

在大蓋距下缸結(jié)合面還有10?20mm時(shí)，打入汽缸結(jié)合面定位銷釘，使上下缸位置對準(zhǔn)，之后將大蓋完全

落靠到下缸上，并應(yīng)連續(xù)進(jìn)行汽缸結(jié)合面螺栓冷緊工作，防止涂料干燥變硬。

124）汽缸內(nèi)各個(gè)部件組裝結(jié)京后，應(yīng)作什么檢查工作？

答。應(yīng)當(dāng)用吊車盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，用聽針監(jiān)聽檢查各軸封套、隔板套內(nèi)有無摩擦的聲音。

125）大修汽輪機(jī)時(shí)，如何檢查汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性？

答：（1）揭開汽缸大蓋后，檢查汽缸結(jié)合面沖刷的狀況：（2）空缸扣大蓋，以隔一條緊一條的方式，冷

緊半數(shù)螺栓，用塞尺在缸內(nèi)檢杳結(jié)合面間隙，這時(shí)，結(jié)合面間隙若以0.05亳米塞尺塞不進(jìn)，或塞進(jìn)深度

不超過密封面寬度的三分之?，即認(rèn)為合格；（3）空缸扣大蓋，不緊螺栓，用塞尺檢查結(jié)合而間隙，

126）用打磨的方法處理汽缸裂紋時(shí),應(yīng)留意什么？

答：當(dāng)汽缸裂紋深度小于汽缸壁厚的三分之一時(shí).可以在打磨掉裂紋后不進(jìn)行補(bǔ)焊而接著運(yùn)用，但裂紋必

需打磨干凈，并要使打磨形成的網(wǎng)槽曲面過渡圓滑，以削減應(yīng)力集中，避開產(chǎn)生新的裂紋。

127）用補(bǔ)焊的方法處理汽缸裂紋時(shí)，必需先將裂紋鏟除干凈，為什么？

答：汽缸裂紋補(bǔ)焊前，必需將裂紋鏟除干凈，并用酸浸法檢查，旃認(rèn)無殘余裂紋后才可進(jìn)行補(bǔ)焊，因?yàn)橐?/p>

旦存留有裂紋，即使是微細(xì)的殘余裂紋，也會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，以至在補(bǔ)焊過程中或補(bǔ)焊后，會(huì)因焊接應(yīng)力

使裂紋再度擴(kuò)展.

128）汽缸吊空清理后,對汽缸體的檢查包括那兩個(gè)基本內(nèi)容？

答：（1）細(xì)致檢查汽缸是否有沖刷、損壞，特殊是汽缸結(jié)合面：（2）宏觀檢查汽缸是否有裂紋，發(fā)覺裂

紋后應(yīng)邊清除邊進(jìn)行細(xì)致視察，直至將裂紋清除干凈不留殘余，然后再做必要的處理。

129）在什么狀況下可以用加入螺栓預(yù)緊力的方法解決汽缸結(jié)合面漏氣的問題？

答：應(yīng)首先檢查汽缸組裝無問題，螺栓緊力有富有（和許用應(yīng)力相比），且汽缸沒有變形時(shí)，可以用此方

法。

130）迷宮式汽封最常用的斷面形式是那兩種?各有何優(yōu)缺點(diǎn)？

答：是根樹形和梳齒形。極樹形汽封的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，缺點(diǎn)是形態(tài)困難，造價(jià)高，已被梳齒形汽封所替

代，梳齒形汽封又分為汽封環(huán)梳齒式和軸上鑲J形齒式兩種，汽封環(huán)梳齒的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡潔，更換各件簡

潔，但動(dòng)靜部分發(fā)生磨擦?xí)r大軸易受熱彎曲：J形齒式汽封的優(yōu)跳點(diǎn)與汽封環(huán)式恰恰相反。

131）為什么汽輪機(jī)高溫區(qū)一般不裝設(shè)軸封套筒？替代的方法是什么？

答：軸封套筒是用鍵和熱套法裝在轉(zhuǎn)子大軸上的。對于高壓缸高壓轉(zhuǎn)子，一般不采納軸封套形式，而是干

脆在大軸上加工出汽封凸臺(tái)。這是因?yàn)楣ぷ鳒囟雀?，軸封套筒干脆被高溫蒸汽沖刷，質(zhì)量小受熱膨脹快，

但大軸受熱慢，兩者之間很易發(fā)生松動(dòng)，并引起轉(zhuǎn)子的振動(dòng)。另外，高壓轉(zhuǎn)于一般為整鍛結(jié)構(gòu)，實(shí)行在大

軸上加工出汽封凸臺(tái)方式，在結(jié)構(gòu)上易于實(shí)現(xiàn)，也比較簡潔。

132）汽輪機(jī)汽封徑向間隙過人對汽輪機(jī)組有何影響?汽封徑向間隙為什么不能調(diào)得太小？

答：汽封徑向間隙大時(shí)，不僅使漏汽損失加大，級(jí)效率卜降，而且隔板汽封漏汽加大時(shí)，使葉輪前后壓差

增大，因而使轉(zhuǎn)子所受軸向推力加大，影響機(jī)組平安。相反，若汽封徑向間隙太小，則有可能使汽封齒與

大軸發(fā)生摩擦，引起大軸局部過熱而發(fā)生彎曲，這是因?yàn)闄C(jī)組在啟動(dòng)和運(yùn)行過程中，汽缸及轉(zhuǎn)子不行避開

會(huì)有溫差變形，汽缸與轉(zhuǎn)子之間的相對位置（中心）也不行能和檢修時(shí)完全一樣。

133）汽輪機(jī)葉片上的硬垢可以用哪些方法清除？

答：（1）人工運(yùn)用刮刀、砂布、鋼絲刷等工具清掃；（2）噴砂清掃，清掃時(shí)應(yīng)留意不要使砂粒過大，風(fēng)

壓不行過高，噴槍槍口與葉片之間的距離不要太近，以防把葉片表面打出麻坑等傷痕：（3）用苛性鈉溶液

加熱清洗。運(yùn)用苛性鈉溶液加熱清洗后，必需洗凈殘留苛性鈉，防止鋼材發(fā)生苛性脆化現(xiàn)象?？傊?，無論

實(shí)行何種清理方法，均不得使葉片或葉輪受到損傷。

134）末級(jí)葉輪為什么往往運(yùn)月徑向鍵？

答：因?yàn)槲醇?jí)葉輪傳遞扭矩大且內(nèi)孔離心應(yīng)力很大，若用軸向鍵，健槽應(yīng)力集中嚴(yán)峻，所以改用徑向鍵來

傳遞扭矩。

135）為什么要采納二只百分表測量推力盤和對輪的瓢偏度？

答：為了消退在測量過程中，四轉(zhuǎn)子軸向串動(dòng)對測量數(shù)據(jù)精確性的影響。

136）如何測量軸頸的橢圓度？

答：用外徑千分尺，在同一橫斷面內(nèi)，測得的最大直徑與最小直徑差。為該斷面處軸頸的橢圓度。

137）葉輪損傷一般是什么緣U?

答：機(jī)械損傷，水擊損傷，腐蝕及銹蝕損傷，水蝕損傷，振動(dòng)斷裂等。

138）更換葉輪時(shí),對新葉片應(yīng)檢查哪些方面？

答：檢查葉片結(jié)構(gòu)尺寸公差量是否符合圖紙要求，檢查型線，包括工作部分和葉根是否正確，并對每只葉

片均應(yīng)作單片測頻，檢查拋光質(zhì)量，表面應(yīng)無碰傷、劃痕、銹蝕、裂紋等缺陷。

139）穿拉筋的方法有哪兩種？

答：（1）在安裝葉片的同時(shí)，分組穿入拉筋，此法適用于剛性較大的葉片和柔性較小的拉筋。（2）全部

葉片裝好后再將拉筋穿入，此法只適用于柔性大的細(xì)拉筋。

140）焊接拉筋時(shí)，應(yīng)按什么依次進(jìn)行焊縫？

答：若一級(jí)上有幾排拉筋，則先從內(nèi)圈焊起，先焊各組的第一個(gè)葉片，朝再焊各組的其次個(gè)葉片，依次到

各組的最終一個(gè)葉片，不允許在一組內(nèi)連綴續(xù)焊，防止拉筋膨脹、冷卻后產(chǎn)生熱應(yīng)力把葉片拉彎，以及造

成銀焊脫落拉筋斷裂。

141）為什么焊拉筋前不能保鐘頭？

答：先焊拉筋后柳柳頭可使葉片在焊拉筋時(shí)能自由膨脹，否則葉片可能彎曲。

142）應(yīng)當(dāng)怎樣用水平儀測量汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸頸的揚(yáng)度？

答：在蛇頸沒自制圓度和錐度的狀況下，測軸頸揚(yáng)度時(shí)，要留意將水平僅左右放正，為防止水平儀本身產(chǎn)

生誤差，在測量一次后，需將水平儀調(diào)轉(zhuǎn)180°再測量一次，取兩次測量數(shù)的代數(shù)平均值。

143）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的墊鐵有什么作用？

答：調(diào)整轉(zhuǎn)子和軸承中心位置及瓦茨緊力。

144）汽輪機(jī)軸瓦結(jié)合面的外側(cè)裝有一個(gè)圓形的銷餅，他的作用是什么？

答：銷餅起著定位的作用，檢修時(shí)組裝軸瓦要以銷餅定位。在運(yùn)吁中，它可以防止軸瓦發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向移

動(dòng)。

145）汽輪機(jī)推力軸承有什么作用？

答：承受轉(zhuǎn)子的正反兩個(gè)方向的軸向推力，并作為轉(zhuǎn)子的定位死點(diǎn)，膨脹時(shí)保持轉(zhuǎn)子與汽缸的軸向相對位

置不變，并通過調(diào)整工作瓦塊及非工作瓦塊，與轉(zhuǎn)f推力盤之間的總間隙（即推力間隙）來確定轉(zhuǎn)子的軸

向串動(dòng)量，保持轉(zhuǎn)子在任何運(yùn)行狀態(tài)下，有肯定的軸向移動(dòng)范圍,

146）推力瓦塊背面上的搖擺線的作用是什么？

答：瓦塊背面由肋條或棱角形成的搖擺線，將瓦塊分成工作面積不同的兩部分，運(yùn)行中瓦塊可以沿?fù)u擺線

微量搖擺，瓦塊與推力盤面形成傾角，其間形成楔形油膜，又叫做油楔，油楔產(chǎn)生的壓力平衡轉(zhuǎn)子的軸向

推力。

147）對推力軸承外殼的檢查，應(yīng)包括哪幾個(gè)方面？

答：對推力軸承外殼的檢查，應(yīng)包括：

（1）瓦殼結(jié)合面定位銷是否松動(dòng)；

（2）瓦殼前后定位墊環(huán)的松緊度；

（3）油擋間隙：

（4）檢查瓦在外殼中的軸向串動(dòng)量。

148）使機(jī)組振動(dòng)的擾動(dòng)一般有哪些？

答：使機(jī)組振動(dòng)的擾動(dòng)一般有：

（1）外界干擾力：制造質(zhì)量偏差，軸彎曲、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子熱不穩(wěn)定性等引起的質(zhì)量不平衡所產(chǎn)生的離心力：

轉(zhuǎn)子連接不當(dāng)。

（2）自激力：軸承油膜不穩(wěn)定引起的轉(zhuǎn)子油膜振蕩，通流部分兼汽流淌引起的振蕩等。

149）引起機(jī)組振動(dòng)的軸系中心偏差，常有哪些緣由所產(chǎn)生？

答：機(jī)組運(yùn)行中軸承座熱變形不一樣，基礎(chǔ)下沉、滑銷卡澀造成他承負(fù)荷安排不勻，以及聯(lián)軸器端面不平

或不同心造成轉(zhuǎn)子連接偏心等。

150）汽輪機(jī)配汽操縱機(jī)構(gòu)，一股有哪幾種？

答：凸輪操縱機(jī)構(gòu)和杠桿操縱機(jī)構(gòu)。

151）自動(dòng)主汽門的那些部位簡潔發(fā)生裂紋？

答：裂紋多發(fā)生在主蒸汽入口管與殼體相連接部位的內(nèi)壁、門體底部內(nèi)外側(cè)、冒口四周、原廠家補(bǔ)焊區(qū)、

擴(kuò)壓管座四周。

152）那些綠由會(huì)造成汽輪機(jī)汽缸法蘭變形？

答：在制造汽缸過程中，由于回火處理不充分而殘存較大的鑄造、加工

內(nèi)應(yīng)力，在運(yùn)行中，溫度不勻稱而產(chǎn)生的溫度應(yīng)力，尤其是制造后時(shí)效處理

不足。運(yùn)行中內(nèi)應(yīng)力釋放.是引起汽缸法蘭變形的主要緣由（投產(chǎn)初期）。

153）什么時(shí)候汽缸大盅須經(jīng)過處理后，才能作為刮研卜缸結(jié)合面的基準(zhǔn)？如何處理氣缸大蓋？

答：只有剛性好、尺寸小且變形小于0.10mm的高壓缸大蓋，才被允許

作為基準(zhǔn)對下缸結(jié)合面進(jìn)行刮研。假如大蓋結(jié)合面變形大于0?13mm則需

進(jìn)行處理，用大平尺對大蓋結(jié)合面進(jìn)行修刮。

154）汽缸裂紋補(bǔ)焊前，對裂紋四周表面怎樣檢查？

答：在裂紋四周】00mm范圍內(nèi)打磨光滑，然后用20?30%的硝酸酒精

溶液進(jìn)行酸浸檢查，并用超聲探傷儀檢查有無隱形缺陷，檢測表面硬度等。

155）運(yùn)用雙螺紋硅碳管加熱器加熱螺栓時(shí)，接通和斷開電源應(yīng)留意什么？

答：為了防止將加熱器本身過熱燒壞，只有將加熱器插入螺栓見后才能

接通電源，而在取出前先斷開電源。

156）熱松氣缸結(jié)合面螺栓時(shí)，應(yīng)先從哪部分起先？

答：應(yīng)當(dāng)先從下汽缸自重垂孤間隙最大的汽缸中部結(jié)合面處起先，漸漸

地對稱向前后進(jìn)行熱松，以便漸漸消退汽缸變形對螺栓的作用力,

157）滑銷間隙過大時(shí)，應(yīng)如何處理？

答：應(yīng)對銷子進(jìn)行補(bǔ)焊加工或重新配制銷子，必需保證滑銷有足夠強(qiáng)度。

158）怎樣有效地防止隔板與隔板套卡死？

答：大修時(shí)，要保證隔板輪緣與隔板套或汽缸裝配槽道之間，留有肯定的軸向協(xié)作間隙，清除裝配面處的

銹跡和氧化皮.擦涂二硫化鋁粉.對鑄鐵隔板在入汽測應(yīng)加裝隔板釘.

159）怎樣調(diào)整隔板在隔板套或氣缸內(nèi)的水平位置？

答：若隔板上卜.采納圓銷定位時(shí)，可將銷子換成上卜偏心的圓柱形銷子；若是采納方形銷，?般是將銷槽

（或銷子）一面補(bǔ)焊，另一面修鋰，并相應(yīng).修鋰端部，保證間隙合格。少量調(diào)整，也可將掛耳一側(cè)加墊,

另一側(cè)減墊。

160）套裝汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉輪時(shí)，怎樣推斷葉輪內(nèi)孔的膨張狀況？

答：用預(yù)先特制的丁字形量尺檢查葉輪內(nèi)孔，當(dāng)丁字尺可以通過時(shí)，便可停止加熱馬上套裝。

161）加襯套處理葉輪鍵槽裂紋，怎樣精確測出輪轂寬度？

答：將葉輪從軸上拆下冷卻后，在對稱四點(diǎn)進(jìn)行測量。

162）松弛法校正承受高應(yīng)力的葉輪有哪三道工序可連續(xù)進(jìn)行？

答：消退應(yīng)力退火，恒溫加力和穩(wěn)定退火。

163）怎樣檢查推力盤的不平衡？

答：用塞尺檢查薄刃平尺與推力盤問的間隙。

164）高合金鋼轉(zhuǎn)子應(yīng)選用什么宜軸方法?主要工序是什么

答：應(yīng)采納內(nèi)應(yīng)力松弛法。對轉(zhuǎn)子進(jìn)行全周勻稱加熱，并在保持肯定高溫下進(jìn)行加壓。

165）簡述拆卸軸向根樹型葉根的葉片的方法？

答：鏟掉半圓銷于大頭側(cè)的捻邊，將半圓銷從小頭側(cè)向大頭側(cè)打出，鏟掉葉根底部斜墊厚端的捻邊，將斜

墊從薄端向厚端打出。用手錘通過鋼棒將葉片沿軸向輕輕打出。

166）怎樣用內(nèi)徑千分尺測量轉(zhuǎn)子相對汽缸前后軸封洼窩的中心？

答：用兩個(gè)半圓的特制卡子，將內(nèi)徑千分尺，以垂直于轉(zhuǎn)子軸線方向，固定在轉(zhuǎn)子上，盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，分別測

出洼窩在左、下、右的中心相對數(shù)值A(chǔ)、B和C,則1/2（A-C）為中心的水平偏差，1/2,[B-（A+C/2）]

為中心的垂直偏差。盤轉(zhuǎn)子時(shí)，應(yīng)將千分尺退回一些，防止碰壞＜洼窩表面打磨光滑，無毛刺麻坑。

167）簡述用千分尺測量聯(lián)軸器張口的方法？

答：將兩只百分表對稱地固定在一側(cè)聯(lián)軸器的直徑線兩端部分，測量桿分別5另一側(cè)聯(lián)軸器的端面接觸并

保持垂宜，即兩百分表應(yīng)在同一條直徑線上，并且距中心的距離相等。兩半聯(lián)軸器按實(shí)際組合記號(hào)對準(zhǔn)，

并用臨時(shí)銷子把兩個(gè)轉(zhuǎn)子進(jìn)行松連接，為此，銷子的直徑應(yīng)小于扎徑1.0?2.omm,2.omm,用吊車盤動(dòng)

兩轉(zhuǎn)子，使百分表依次對準(zhǔn)每個(gè)測量位置，讀數(shù)記錄前需先撬動(dòng)?個(gè)轉(zhuǎn)子，使兩轉(zhuǎn)子不相互蹩勁（臨時(shí)銷

子能活動(dòng))，最終應(yīng)轉(zhuǎn)向到起始位置，此時(shí)兩百分表的讀數(shù)差應(yīng)當(dāng)與盤動(dòng)轉(zhuǎn)子前的差值相一樣。

168)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子支承軸瓦的頂部間隙過大時(shí)，應(yīng)如何處理？

答：可以進(jìn)行局部補(bǔ)焊處理，對于有緊力墊的上瓦，可以適當(dāng)刨削瓦口結(jié)合面或是更換上瓦。

169)軸瓦頂部的前后間隙不同，應(yīng)如何檢查？

答：應(yīng)先檢查軸瓦的安裝狀況，是否有蹩勁的地方或位置不正。

170)用鉛絲測軸瓦大蓋米力如何選擇鉛絲？

答：應(yīng)選擇不同直徑的鉛絲。放在瓦蓋結(jié)合面處的鉛絲直徑，應(yīng)稍大于放在軸瓦頂部墊鐵處的鉛絲直徑，

以便使這兩處鉛絲的變形量大致相等，削減測量誤差。另外，各處鉛絲變形量也不宜太大。

171)離心主油泵的推力間隙過大時(shí),應(yīng)怎樣處理.？

答?？刹杉{補(bǔ)焊推力面鑄金方法縮小間隙值。

172)為什么熱緊汽缸結(jié)合面天螺栓時(shí)，不允許運(yùn)用烤把加熱螺栓內(nèi)孔？

答：烤把火焰溫度太高而又集中，簡潔發(fā)生偏斜，使螺栓內(nèi)孔壁局部過熱，甚至達(dá)到局部熔化狀態(tài)，不僅

使螺栓金屬性能發(fā)生變更，而且會(huì)產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力，從而產(chǎn)生裂紋甚至斷裂，影響螺栓壽命和運(yùn)行平安。

173)應(yīng)當(dāng)按什么原則,確定松緊汽缸結(jié)合面螺栓的依次？

答：汽缸法蘭結(jié)合面間隙主要是山下下汽缸自重產(chǎn)生垂弧而造成的，松緊汽缸螺栓，都應(yīng)當(dāng)從汽缸中部垂

弧值最大，即間隙最大處起先，兩惻對稱地向前后依次松或緊螺摩。用這樣依次緊螺栓，可將垂孤間隙趕

向兩端而消退，用這樣依次松螺栓，不至于造成垂弧間隙最大處的螺栓難以拆卸甚至損壞。

174)汽缸高溫螺栓斷裂的緣曰有哪些方面？

答：汽缸高溫螺栓斷裂的緣由有：

(1)熱松或熱緊螺栓時(shí)，工藝或操作不當(dāng)，使螺柱孔壁局部過熱產(chǎn)生裂紋：

(2)螺栓材料有缺陷，例如元素偏析；

(3)材料熱處理不當(dāng)，強(qiáng)度不合適，或鋼材熱脆性顯著：

(4)由于螺栓本身結(jié)構(gòu)不合理或加工不當(dāng)，存在應(yīng)力集中現(xiàn)象：

(5)螺栓所受的附加應(yīng)力過大；

(6)螺栓預(yù)緊力過大等。

175)采綱噴涂法修補(bǔ)汽缸結(jié)合面間隙,常見的噴涂方法有哪幾種？

答：采納噴涂法修補(bǔ)汽缸結(jié)合面間隙,常見的噴涂方法有：

(1)氧一乙快火焰噴涂，是用氧一乙快火焰熔化鋼絲，用壓縮空氣將熔化的鋼絲霧化噴涂到經(jīng)過毛糙處理

的工件表面上。

(2)等離子噴涂，是用等離子噴槍將工作氣體電離，成為等離子體，而粉末狀的噴涂材料被等離子體熔化

而噴涂到工件表面上。

176)在什么狀況下汽缸裂紋只需進(jìn)行鏟除處理？

答：當(dāng)汽缸裂紋深度小于缸壁厚度的三分之一，且經(jīng)過校核，若汽缸強(qiáng)度允許，在將裂紋鏟除干凈后，將

鏟除的缺口磨成圓滑過渡面即可，不必再做其他處理工作。

177）汽缸內(nèi)外張口的變形大小與什么因素有關(guān)？

答：與汽缸壁及法蘭金屬厚度和結(jié)構(gòu)尺寸有關(guān)：與啟停工況和投入法蘭、螺栓加熱的操作有關(guān)；與汽缸保

溫狀況也有肯定的關(guān)系，還和制造過程有關(guān)。

178）汽缸熱補(bǔ)焊有什么特點(diǎn)?有什么缺點(diǎn)？

答：采納?汽缸材料相同的焊條，用工頻感應(yīng)法加熱，跟蹤錘擊、跟蹤回火的方法解決補(bǔ)焊叮汽缸變形的

沖突。只要工藝正確，它是一種較為牢靠的方法。補(bǔ)焊時(shí)，要保持補(bǔ)焊部位溫度在290（左右，跟蹤回水

溫度保持在700（左右，因此工藝較冷焊困難，焊工的工作條件比較惡劣。

179）汽輪機(jī)隔板發(fā)生變形的緣由有哪些？

答：汽輪機(jī)隔板發(fā)生變形的緣由有

（1）由于隔板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，材質(zhì)不對或是制造工藝不良，造成隔板剛度不足。

（2）由于動(dòng)靜間隙過小，運(yùn)行操作不當(dāng)，造成隔板與轉(zhuǎn)子發(fā)生嚴(yán)峻摩擦，使隔板局部過熱產(chǎn)生變形，

180）汽輪機(jī)通流間隙再修前和修后均進(jìn)行測量,其主要目的各是什么？

答：修前測量通流間隙是為了駕馭在經(jīng)過一個(gè)大修間隙運(yùn)行后，機(jī)組各部件軸向相對位置和間隔值的變更，

以便剛好發(fā)覺和消退缺陷。修后測量通流間隙是為了檢杏核對檢修質(zhì)量，并作為最終記錄存檔。

181）為什么不能用扁鏟或起子將汽封塊接健處攆開的方法拆卸汽封塊？

答：這樣做會(huì)損壞汽封塊端面和汽封齒，使汽封塊接縫處間隙變大，造成漏汽增加。

182）用假軸找隔板及軸封套洼窩中心有什么優(yōu)點(diǎn)？

答：在假軸上裝設(shè)測量工具，能夠同時(shí)測取較多的數(shù)據(jù)，工作簡便，結(jié)果精確。但應(yīng)留意盡量使假輪的靜

彎曲與轉(zhuǎn)子的靜彎曲值相近似，才能使通過假軸所測得數(shù)據(jù)的誤差，在允許范圍之內(nèi)，否則應(yīng)加以必要的

修正。

183）依據(jù)不同的裂紋深度，處理轉(zhuǎn)子葉輪鍵槽裂紋的力法，有哪些？

答：有車削裂紋加襯套法和磨鋰挖除裂紋法，但挖除裂紋后，要留意修好圓角，防止發(fā)生應(yīng)力集中。

184）在什么狀況下,應(yīng)進(jìn)行轉(zhuǎn)子彎曲度的測量？

答：一側(cè)軸封被嚴(yán)峻磨損，粕頸在運(yùn)行中振動(dòng)大及軸承鐺金脫落：軸端部件有摩擦和振動(dòng)：軸端或葉輪輪

數(shù)有單側(cè)嚴(yán)峻摩擦：汽輪機(jī)振動(dòng)大及大修時(shí)。

185）局部加熱法直軸有什么缺點(diǎn)？

答：若加熱溫度不夠高，則會(huì)存留殘余應(yīng)力，這些殘余應(yīng)力超過強(qiáng)度極限時(shí)，在加熱處簡潔產(chǎn)生裂紋。另

外，校直穩(wěn)定性較差，在運(yùn)行中還會(huì)彎曲。

186）葉片鉀頭嚴(yán)峻磨損后，有哪兩種處理方法？

答：葉片鉀頭嚴(yán)峻磨損后，有兩種處理方法：

（1）將葉片肩部適當(dāng)?shù)劂|去2nlm左右或更換薄一點(diǎn)的復(fù)環(huán)，使葉片加頭能高出復(fù)環(huán)2.5mm：以便于

重新捻釧。

（2）用電焊堆柳頭。

187）在什么狀況下,應(yīng)全面測定某級(jí)葉片的振動(dòng)特性？

答：在以下狀況下,應(yīng)全面測定某級(jí)葉片的振動(dòng)特性：

（1）對新機(jī)組特殊是新葉片級(jí)。

（2）更換葉片，重裝葉片，級(jí)中葉片或復(fù)環(huán)有缺陷，級(jí)內(nèi)切向型自振頻率有明顯的變更等。

188）檢修工作中，哪些問題會(huì)造成葉片損壞？

答：動(dòng)靜間隙不合格，噴嘴隔板安裝不當(dāng)，起吊、搬運(yùn)工作中將葉片碰傷，汽缸內(nèi)或蒸汽管中留有雜物。

另外，調(diào)速和保安系統(tǒng)檢修質(zhì)量不合格，可能使機(jī)組超速造成葉片損壞。

189）機(jī)組大修中.為什么要特殊留意查看拉金孔處的狀況？

答：因?yàn)榇颂幨菓?yīng)力集中區(qū)，簡潔產(chǎn)生裂紋。

190）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子按對輪找中心測端面值時(shí)，如何消退轉(zhuǎn)子軸向竄動(dòng)的影響？

答：上下兩個(gè)測點(diǎn)測值之和，應(yīng)當(dāng)近似等于左右兩個(gè)測點(diǎn)測值之和。

191）氫冷發(fā)電機(jī)密封瓦的作月是什么？

答：為防止發(fā)電機(jī)內(nèi)部的氫氣外漏，在發(fā)電機(jī)兩端軸與靜止部分之間設(shè)置密封瓦，中間通以連綿不斷的比

氫氣壓力高的壓力油流，阻擋氫氣外泄。

192）球面自位軸承有什么優(yōu)點(diǎn)？

答：將軸承體，制成球面形態(tài)。當(dāng)運(yùn)行中轉(zhuǎn)子中心變更而引起軸頸傾斜度變更時(shí)，軸承可以隨之在瓦枕內(nèi)

轉(zhuǎn)動(dòng)肯定角度，而自動(dòng)調(diào)整位置，使軸承的鈣金面和軸頸保持平行，保持軸瓦間隙在軸瓦長度方向內(nèi)不變,

避開承力不均使軸瓦發(fā)生損壞。

193）汽輪機(jī)軸瓦兩側(cè)及前后間隙不一樣時(shí)，應(yīng)首先杏清哪些緣由？

答：這往往是軸瓦安裝位置不正確所致，應(yīng)首先對安裝狀況進(jìn)行檢查，例如墊鐵是否接觸不良，銷餅是否

整勁，球面瓦和軸頸揚(yáng)度是否一一樣等，不要盲目修刮軸瓦鈣金,

194）用壓鉛絲法測量軸瓦的緊力時(shí)，常常在瓦蓋結(jié)合面上放幾塊適當(dāng)厚度的金屬墊片，為什么？

答：因瓦蠱結(jié)合面較大，這樣做可以保證軸瓦前后、左右各部位，所壓鉛絲受力相對均衡，不致于厚薄相

差過于懸殊，以避開產(chǎn)生測量誤差。

195）刮研軸瓦墊鐵的最終階段，下軸瓦的三塊墊鐵須要同時(shí)刮研，此時(shí)，各墊鐵修刮量之間有什么關(guān)系？

答：依據(jù)兩側(cè)墊鐵中心線與垂線交角a的大小不同，下部墊鐵每次修刮量是兩側(cè)墊鐵修刮量的3倍左右，

其詳細(xì)數(shù)量關(guān)系為：兩側(cè)墊鐵修刮量等于底部墊鐵修研量乘以cosao

196）在什么狀況下需對汽輪機(jī)球面瓦的球面進(jìn)行刮研？

答：更換軸瓦或球面接觸不良，不符合檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)對球面進(jìn)行刮研。要使球面接觸面枳不小于60%,

且接觸點(diǎn)勻稱分布。否則，軸承抗振性能不能滿意要求。

197）汽輪機(jī)支承軸瓦發(fā)生缺陷的緣由，有哪兒各方面？

答：汽輪機(jī)支承軸瓦發(fā)生缺陷的原有：

（1）潤滑油油質(zhì)不良（含水、有雜質(zhì)顆粒等）或是供油量不足。

（2）由于檢修、安裝不合格，使軸瓦間隙、緊力不合適，造成軸承潤滑不良。

(3)軸瓦合金質(zhì)量差或澆鑄質(zhì)量差。

(4)機(jī)組振動(dòng)大。

(5)軸電流腐蝕。

(6)軸瓦負(fù)荷安排不勻稱。

(7)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。

(8)軸瓦型式不合適。

198)在汽輪機(jī)組各軸瓦進(jìn)油口前，裝設(shè)有不同直徑的節(jié)流孔板，其作用是什么？

答：用以調(diào)整流量，使各軸瓦的潤滑油量比較均衡,以保證合適的溫升.

199)汽輪機(jī)組在運(yùn)行中出現(xiàn)當(dāng)周渦動(dòng)時(shí)，主要處理措施是什么？

答：主要處理措施是，提高運(yùn)行時(shí)的潤滑油溫或是改軸瓦，如：增大軸瓦比壓、削減軸頸與軸瓦的接觸角，

適當(dāng)削減瓦的頂部間隙，增大鋼瓦兩側(cè)間隙，以及加大上瓦鴇金寬度等。

200)汽輪機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)，一般包括哪些內(nèi)容？有什么作用？

答：一般包括以下項(xiàng)目：

(1)機(jī)組振動(dòng)分布特性試驗(yàn)，以查明機(jī)組振動(dòng)部位和軸承座的剛度。

(2)負(fù)荷試驗(yàn)，以查明振動(dòng)與機(jī)組負(fù)荷的關(guān)系。

(3)真實(shí)試驗(yàn)，以查明機(jī)組中心的熱偏差。

(4)澗滑油溫試驗(yàn)，以查明油溫與油膜不穩(wěn)定的關(guān)系。

(5)勵(lì)磁電流試驗(yàn)，以查明發(fā)電機(jī)磁場對振動(dòng)的影響。

(6)轉(zhuǎn)速試驗(yàn)，以查明轉(zhuǎn)子有.無質(zhì)量不平衡和共振現(xiàn)象。

201)依據(jù)工作壓力的不同，除氧器分為哪三種？

答：份為真空式、大氣式和高壓式三種。

202)閉式供水系統(tǒng)，依據(jù)循環(huán)水冷卻設(shè)備的不同分為哪三種類型？

答：冷卻水池、噴水池和冷卻塔三種。

203)常見的愛護(hù)閥門有哪些?

答：有逆止門、壓力平安門和快速關(guān)閉閥門。

204)檢修后換熱器，應(yīng)當(dāng)滿意哪些質(zhì)量要求？

答：應(yīng)做到換熱面清潔無垢，無雜物堵塞蒸汽通道，管子無泄漏.組裝好的換熱罌經(jīng)打壓檢查，法蘭、管

道、閥門等連接處沒有泄漏。

205)加熱器的疏水調(diào)整器檢修后，應(yīng)滿意哪些要求？

答：應(yīng)做到動(dòng)作敏捷無卡澀，行程范圍內(nèi)動(dòng)作精確牢靠。

206)螺栓繡死在汽缸法蘭內(nèi)無法卸出時(shí)，如何處理？

答：用割把在離法蘭約10mm的部位割斷螺桿，在任始終徑線上鉆兩透孔，孔壁分別靠近螺桿螺紋的根部,

再用割把通過兩孔，將螺桿割為兩半，然后用手錘和扁鏟，將兩部分向中間敲打，使螺紋脫開便可分別取

出。

207)刮研后的滑銷應(yīng)達(dá)到什么要求？

答：使全長的間隙勻稱，并符合標(biāo)準(zhǔn)?；瑒?dòng)面光滑度不低于V6,接觸面枳在80%以上。

208）什么緣由會(huì)使汽缸結(jié)合而發(fā)生泄漏？回扣汽輪機(jī)大蓋，從支架上吊起大蓋時(shí)，水平結(jié)合面縱橫向水平

誤差不許超過多少？

答：會(huì)使汽缸結(jié)合面發(fā)生泄漏的綠由：

（1）涂料不好，內(nèi)有堅(jiān)硬的顆粒；

（2）汽缸螺栓緊力不足或緊同依次不合理，使汽缸自重垂弧造成的間隙不能消退：

（3）多種緣由造成的汽缸法蘭變形。

209）向扣汽輪機(jī)大蓋，從支架上吊起大蓋時(shí)，水平結(jié)合面縱橫向水平誤差不許超過多少？

答：回扣汽輪機(jī)大蓋，從支架上吊起大蓋時(shí)，水平結(jié)合面縱橫向水平誤差不許超過0.3mm/in,以防火蓋

落扣時(shí)，因大蓋偏斜而碰傷轉(zhuǎn)子葉

210）噴砂法清理隔板時(shí),沙粒和壓縮空氣壓力一般為多少？

答：沙粒為40?50目，壓縮空氣壓力為04?06MP。。

211）怎樣調(diào)整隔板的垂直位度？

答：可加減隔板兩側(cè)支承樣耳承力而下的墊片或修錦承力而。

212）以內(nèi)力松弛法直軸時(shí)，若彎曲點(diǎn)距軸頸較近，怎樣愛護(hù)軸頸？

答：為防止軸頸因溫度過高而發(fā)生表面氧化，應(yīng)對釉頸加以保溫隔熱，先在軸頸表面涂一層高溫黃油，外

包一層油紙，在其外面再包20mm厚的石棉泥（拌以5%水玻璃），最終用石棉布包好。

213）當(dāng)汽輪機(jī)各轉(zhuǎn)子軸頸揚(yáng)度測量完成之后，如何從各轉(zhuǎn)子中心連線的變更來分析推斷轉(zhuǎn)子位置的變更？

答：首先應(yīng)留意各轉(zhuǎn)子中心線連接成的連續(xù)曲線的水平點(diǎn)（揚(yáng)度為零），是否符合制造廠的要求。若揚(yáng)度為

零點(diǎn)的位置偏移過大，則說明各轉(zhuǎn)子位置變更較大。

214）由于汽輪機(jī)基礎(chǔ)下沉，使汽輪機(jī)動(dòng)、靜部分中心關(guān)系在垂直方向發(fā)生變更，一般怎樣處理？

答：應(yīng)實(shí)行上建方面的措施，防止基礎(chǔ)接著下沉。若能用調(diào)整軸封套、隔板的方法復(fù)原動(dòng)靜部分中心關(guān)系，

并符合平安運(yùn)行要求時(shí)，一股可以對軸承座及汽缸的位置不做調(diào)螯。

215）簡述測量軸瓦緊力的壓鉛絲法？

吝：測量時(shí)將上、下兩半軸瓦組裝并緊固好后，在頂部墊鐵及軸瓦兩側(cè)軸承座結(jié)合面前后均放上一段鉛絲，

扣上軸承蓋，并勻稱地稍擰緊螺栓，然后松螺栓吊開軸承蓋，分別測量被壓扁了的鉛絲厚度，緊力值等于

兩側(cè)鉛絲厚度的平均值減去頂部鉛絲厚度平均值，若差值為負(fù)數(shù)，說明軸瓦與軸承蓋之間存在間隙。

216）擋油環(huán)間隙過小或過大時(shí)，應(yīng)怎樣處理？

答.間隙過小時(shí)可用錢刀修錢達(dá)到間隙合格后，再使三角刮刀或倒M型對口的刮刀將其刮尖。間隙過大時(shí)，

可用專用工具捻打銅齒使其延展以縮小擋油環(huán)間隙，仍達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)更換新銅齒。

217）推力間隙過大會(huì)產(chǎn)生什么后果？

答：若推力間隙過大，會(huì)在轉(zhuǎn)子推力發(fā)生方向性變更時(shí)，增加通流部分的軸向間隙的變更，而且對非工作

瓦塊會(huì)