全物聯(lián)網(wǎng)碼頭項目全過程質(zhì)量管理目錄CONTENTS01明確目標(biāo)、健全體系大膽創(chuàng)新、科學(xué)設(shè)計多措并舉、精細(xì)施工020304工程概況

工程概況

1、項目簡介項目位于天津港北港池西側(cè)，建設(shè)3個20萬噸級集裝箱泊位，設(shè)計年吞吐量250萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）。工程陸域用地面積為74萬㎡，海域使用面積約30萬㎡。堆場碼頭海側(cè)碎石基床二片石墊層塊石灌注樁預(yù)應(yīng)力混凝土空心方樁鋼管樁預(yù)制樁

工程概況

1、項目簡介碼頭岸線總長1100m，總寬73m，為滿堂式布置；碼頭面高程為6.0m，

港池底高程為-18.0m。采用預(yù)制高樁、梁板結(jié)構(gòu)，主要包括前樁臺、后樁臺和接岸結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施等。堆場照片道路照片

工程概況

1、項目簡介道堆面積57萬㎡，約80個足球場大小。主要包含：管樁10006根，共34萬延米；軌道梁660段，共1.5萬延米；箱角梁1724段，共2.6萬延米；以及各類地下管線。智控中心閘口管理中心維修中心2#變電所3#變電所

工程概況

1、項目簡介輔建區(qū)建筑單體共8座，總建筑面積2.16萬㎡，結(jié)構(gòu)型式為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)和框架-剪力墻結(jié)構(gòu)。最大的單體為智控中心，建筑面積1.47萬㎡。難新高快大

工程概況

2、工程特點科技攻關(guān)難：全球首個智慧、零碳、全物聯(lián)網(wǎng)碼頭。質(zhì)量要求高：創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程金獎。設(shè)計理念新：碼頭堆場平行布置邊裝卸，全場設(shè)備電動化，零碳運營。投資規(guī)模大：全國首個20萬噸級智能化集裝箱碼頭，

項目總投資58億元。建設(shè)速度快：建設(shè)工期22個月，創(chuàng)造同類碼頭速度之最。

工程概況

3、工程難點（1）地質(zhì)條件復(fù)雜，自動化設(shè)備運行對后期沉降及其均勻性要求高。原狀場地為煤炭、礦石散貨臨時堆場，地表覆蓋了3~7m厚雜填土，局部摻堿渣，強度分布及厚度極不均勻。而自動化設(shè)備運行對后期沉降及其均勻性要求差異沉降≤0.2%，比機(jī)場跑道要求還高。軌道梁、箱角條形基礎(chǔ)、瀝青混凝土路面平整度等設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于規(guī)范要求。粉土分布范圍及頂板標(biāo)高等值線圖管線BIM三維圖

工程概況

3、工程難點（2）綜合管線錯綜復(fù)雜堆場包含供電照明、通信控制、給排水等各類管線5萬余延米，

在平面位置上存在諸多交叉，多專業(yè)同時施工管理難度大。七彩管廊鋼結(jié)構(gòu)安裝（4）七彩廊道整體吊裝難度大七彩廊道設(shè)計重量達(dá)到220噸，吊裝過程環(huán)廊受應(yīng)力影響變形復(fù)雜；鋼絲繩拉力計算、吊裝吊點反力計算、臨時牛腿支撐計算、牛腿拆除后的穩(wěn)定計算、地基承載力計算都要滿足施工要求，安裝難度大。碼頭岸坡處多機(jī)械作業(yè)

工程概況

3、工程難點（3）水陸結(jié)合部關(guān)鍵位置管理難度大碼頭及堆場水陸結(jié)合部施工條件復(fù)雜，施工組織管理難度大。目錄CONTENTS01明確目標(biāo)、健全體系大膽創(chuàng)新、科學(xué)設(shè)計多措并舉、精細(xì)施工020304工程概況經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，國家要強大，交通特別是海運首先要強起來。要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”。——習(xí)近平總書記2019年1月17日視察天津港時的重要指示12

明確目標(biāo)、健全體系

明確目標(biāo)、健全體系

設(shè)計優(yōu)管理佳效益好節(jié)能環(huán)保質(zhì)量精技術(shù)先進(jìn)高起點高水平三高 高水準(zhǔn)管理目標(biāo)六實現(xiàn)

明確目標(biāo)、健全體系

設(shè)計優(yōu)管理佳效益好節(jié)能環(huán)保質(zhì)量精技術(shù)先進(jìn)高起點高水平創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)確保國優(yōu)、誓奪金獎三高 高水準(zhǔn)六實現(xiàn)研發(fā)設(shè)計階段研發(fā)團(tuán)隊：由天津港集團(tuán)牽頭組織青島海西重機(jī)、華海智匯技術(shù)、振華重工等13家單位進(jìn)行設(shè)備研發(fā)，聯(lián)合華為提供技術(shù)支持。設(shè)計團(tuán)隊：由建設(shè)單位牽頭組織中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司進(jìn)行智慧碼頭、綠色碼頭設(shè)計。施工階段創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組：由建設(shè)單位組織勘察、設(shè)計、監(jiān)理、總包單位成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，完善項目管理制度，明確參建各方創(chuàng)優(yōu)工作任務(wù)及質(zhì)量責(zé)任。項目創(chuàng)優(yōu)小組：碼頭、堆場、輔建區(qū)3個標(biāo)段，分別由總包單位組織專業(yè)分包、勞務(wù)分包單位成立項目創(chuàng)優(yōu)小組，在創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，負(fù)責(zé)創(chuàng)優(yōu)工作的具體執(zhí)行和落實。

明確目標(biāo)、健全體系

1、創(chuàng)優(yōu)組織機(jī)構(gòu)項目策劃→創(chuàng)優(yōu)計劃→施組→方案→交底→作業(yè)指導(dǎo)書一次成優(yōu)策劃先行制度保障檢查指導(dǎo)樣板引路、首件驗收、三檢、創(chuàng)優(yōu)工作例會等制度創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組月檢，項目創(chuàng)優(yōu)小組周檢；引入外部專家檢查指導(dǎo)

明確目標(biāo)、健全體系

2、施工階段--項目質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)體系建設(shè)制定了“策劃先行、制度保障、檢查指導(dǎo)、一次成優(yōu)”的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)方針。指導(dǎo)手段措施在工程開工前，精心策劃：（1）組織培訓(xùn)，對國優(yōu)金獎的前置條件進(jìn)行梳理，明確申報責(zé)任單位和時間。（2）編制詳細(xì)的創(chuàng)優(yōu)計劃，對工程亮點提前策劃，并制定關(guān)鍵工序、特殊過程質(zhì)量控制措施，質(zhì)量通病防治辦法等。（3）將創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)分解，納入創(chuàng)優(yōu)工作考核機(jī)制，確保創(chuàng)優(yōu)措施落地，保證一次成優(yōu)。創(chuàng)優(yōu)申報路徑規(guī)劃

明確目標(biāo)、健全體系

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策劃先行（2）例會制度。每月組織召開創(chuàng)優(yōu)工作例會，對照國優(yōu)打分1000分表，從工程規(guī)模、設(shè)計水平、科技進(jìn)步、綠色建造、實體質(zhì)量和綜合效益六個方面進(jìn)行自評價，督促相關(guān)單位責(zé)任人，落實分解工作任務(wù)。自評價打分創(chuàng)優(yōu)工作例會預(yù)制梁施工樣板

明確目標(biāo)、健全體系

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制度保障（1）樣板引路及首件驗收制度。為確保工程一次成優(yōu)，該項目從內(nèi)業(yè)到外業(yè)，全面推行樣板引路及首件驗收制度，精益求精。

明確目標(biāo)、健全體系

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檢查指導(dǎo)（1）定期組織質(zhì)量檢查。創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組每月組織專家對項目進(jìn)行全面檢查，項目創(chuàng)優(yōu)小組每周組織技術(shù)質(zhì)量人員對項目進(jìn)行聯(lián)合檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，列出整改清單，按照問題銷項的方法，全面督促落實整改。質(zhì)量定期檢查（月檢）質(zhì)量定期檢查（周檢）整改問題反饋會議

明確目標(biāo)、健全體系

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檢查指導(dǎo)（2）引入外部智庫全過程指導(dǎo)。參加中施企協(xié)全過程質(zhì)量控制管理咨詢，將專家的檢查指導(dǎo)納入項目質(zhì)量保證體系。協(xié)會安排行業(yè)資深專家從項目開工到竣工，在施工組織、技術(shù)管理、質(zhì)量控制、科技創(chuàng)新等多方面對本項目進(jìn)行了指導(dǎo)，建設(shè)期間專家組共提出問題26項，全部得到及時整改完善，為工程質(zhì)量提升起到很好的引領(lǐng)作用。目錄CONTENTS01大膽創(chuàng)新、科學(xué)設(shè)計多措并舉、精細(xì)施工0304工程概況明確目標(biāo)、健全體系02傳統(tǒng)碼頭本工程

大膽創(chuàng)新、科學(xué)設(shè)計

1、全球首創(chuàng)自動化碼頭新工藝相對傳統(tǒng)自動化碼頭的“堆場垂直布置、端裝卸”，本工程采用“堆場平行岸線布置、邊裝卸”。ART直接入堆場，減少場橋運行距離，能耗低；集裝箱一次到達(dá)指定貝位，效率高。

大膽創(chuàng)新、科學(xué)設(shè)計

2、自主研發(fā)“智能水平運輸系統(tǒng)”自主研發(fā)的智能水平運輸系統(tǒng)擁有全局車輛調(diào)度優(yōu)化、高精度地圖、精準(zhǔn)定位引導(dǎo)、內(nèi)外集卡車陸協(xié)同等功能。

大膽創(chuàng)新、科學(xué)設(shè)計

3、創(chuàng)新應(yīng)用“5G+北斗”導(dǎo)航和定位技術(shù)傳統(tǒng)自動化碼頭依靠地埋磁釘對水平運輸車進(jìn)行導(dǎo)航；本工程創(chuàng)新應(yīng)用“5G+北斗”，對ART（智能水平運輸機(jī)器人）進(jìn)行導(dǎo)航和定位，定位精度達(dá)到厘米級；省去了地埋磁釘，節(jié)省了大量工程建設(shè)投資和運營成本。

大膽創(chuàng)新、科學(xué)設(shè)計

4、自主研發(fā)全新一代智能ART無人駕駛技術(shù)加持全新一代智能水平運輸機(jī)器人ART，可自主決策避障、自動充電，車路協(xié)同。?重量更輕：ART整車重量僅21噸，比傳統(tǒng)AGV（自動水平運輸車）輕30%；?速度更快：時速達(dá)35km/h；?續(xù)航更強：充滿電僅1h，可連續(xù)作業(yè)12h；?精度更高：可實現(xiàn)1cm精度的微動。2MWp分布式光伏設(shè)備風(fēng)力發(fā)電機(jī)組智慧零碳能源管理平臺

大膽創(chuàng)新、科學(xué)設(shè)計

5、“光風(fēng)儲一體化”設(shè)計，實現(xiàn)零碳運營全場設(shè)備均為電動化，布置5臺風(fēng)機(jī)（24MW）及2MWp分布式光伏，年發(fā)電可達(dá)6000萬度，相當(dāng)于年碳減排量4.8萬噸；2021年12月15日成為全球首個完成碳中和認(rèn)證的碼頭。

大膽創(chuàng)新、科學(xué)設(shè)計

6、港口美學(xué)色彩規(guī)劃，打造工業(yè)游景點在建設(shè)之初就進(jìn)行港口美學(xué)色彩規(guī)劃，形成七彩碼頭-集裝箱里的彩虹。

大膽創(chuàng)新、科學(xué)設(shè)計

7、因地制宜、合理選用地基加固方案。前期進(jìn)行“地基的前期固結(jié)壓力”、“強夯等效的固結(jié)壓力”及“硬殼層理論”等工藝研究，做了10000㎡現(xiàn)場實驗驗證。同時克服了傳統(tǒng)強夯施工存在的監(jiān)控能力較差、管理控制手段不足等弊端，研制出強夯自動監(jiān)控系統(tǒng)?！皬?fù)雜場地動力固結(jié)機(jī)理及施工關(guān)鍵技術(shù)”經(jīng)中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會鑒定，達(dá)到了國際先進(jìn)水平。目錄CONTENTS01大膽創(chuàng)新、科學(xué)設(shè)計多措并舉、精細(xì)施工0304工程概況明確目標(biāo)、健全體系02

多措并舉、精細(xì)施工

1、

研發(fā)應(yīng)用智慧管控項目管理平臺大屏系統(tǒng)：作為項目總控中心，整合各類信息，為決策提供依據(jù)項目總控 智慧工地 綠色建造 智慧運維

多措并舉、精細(xì)施工

1、

研發(fā)應(yīng)用智慧管控項目管理平臺

多措并舉、精細(xì)施工

1、

研發(fā)應(yīng)用智慧管控項目管理平臺綜合應(yīng)用BIM、GIS、VR等信息化技術(shù)，在進(jìn)度管理、質(zhì)量安全管理、管線碰撞、方案模擬、可視化交底等方面發(fā)揮重要作用。管線碰撞檢查施工模擬

多措并舉、精細(xì)施工

2、

推廣裝配式技術(shù)，踐行綠色建造理念廣泛應(yīng)用裝配式施工技術(shù)，樁梁板等主要受力構(gòu)件，采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場安裝，碼頭裝配率達(dá)到84%，提高了施工效率，保證了施工質(zhì)量。序號類別質(zhì)量通病名稱采取措施治理效果1混凝土主體結(jié)構(gòu)、接岸結(jié)構(gòu)差異沉降過大水上沉樁標(biāo)高由貫入度和標(biāo)高雙重控制基本消除2道路道路堆場局部沉降過大、設(shè)備軌道沉降過大多遍振動碾壓施工，壓實度滿足設(shè)計要求?；鞠?成品保護(hù)成品保護(hù)不良、缺陷修補質(zhì)量粗糙增加成品保護(hù)措施，修補嚴(yán)格按照方案執(zhí)行，提升混凝土觀感質(zhì)量?；鞠?混凝土小型構(gòu)筑物或溝坎外觀粗糙、管井頂部與面層交接不順嚴(yán)格控制各部位接茬處施工質(zhì)量，確保外觀質(zhì)量良好?；鞠?混凝土施工縫隨意留置、處理馬虎施工縫根據(jù)設(shè)計計算的受力薄弱的位置預(yù)留消除6混凝土混凝土表面銹斑、銹點，支模螺栓拆卸及孔眼處理不良模板板面打磨干凈，預(yù)埋件采取保護(hù)措施消除7混凝土樁頂劈裂、構(gòu)件缺棱掉角現(xiàn)象較多預(yù)制和運輸過程中做好保護(hù)措施消除8混凝土構(gòu)件安裝支墊不當(dāng)、坐漿不飽滿構(gòu)件安裝采用鋼板支墊，砂漿坐漿飽滿消除9預(yù)埋件鋼結(jié)構(gòu)、預(yù)埋鐵件防腐不良、銹蝕嚴(yán)重預(yù)埋件采取防腐及保護(hù)措施消除序號類別質(zhì)量通病名稱采取措施治理效果10鋼筋鋼筋保護(hù)層厚度偏差大控制鋼筋下料精度，加密安裝墊塊消除11鋼筋集裝箱箱角梁平整度質(zhì)量控制人員操作培訓(xùn)，加強檢查基本消除12模板混凝土邊線不順直混凝土鑿毛彈線控制，模板提高剛度消除13模板模板止?jié){效果差，出現(xiàn)漏漿采用丁腈橡膠定制止?jié){條，破損后及時跟換消除14模板檢查井周邊聯(lián)鎖塊鋪裝檢查井按部分澆筑方形井圈，制定異型連鎖塊消除15混凝土復(fù)雜地質(zhì)條件下PHC樁偏位質(zhì)量控制勤測量、勤復(fù)核消除16混凝土混凝土蜂窩、空洞振搗分人分區(qū)，控制振搗時間消除17混凝土沿海地區(qū)地下室防滲漏通病治理采用三段止水螺栓，做好防水卷材附加層部位處理消除18混凝土高樁碼頭面層裂縫治理采用優(yōu)化混凝土配合比、摻抗裂劑與纖維素，加強養(yǎng)護(hù)基本消除19混凝土鋼管樁防腐控制涂刷環(huán)境溫濕度、控制噴涂設(shè)備距離基本消除20混凝土構(gòu)筑物周邊瀝青混凝土質(zhì)量控制采用小型機(jī)具進(jìn)行碾壓，采用不同虛鋪厚度基本消除

多措并舉、精細(xì)施工

3、

開展質(zhì)量通病治理活動積極開展質(zhì)量通病治理活動，依據(jù)《水運工程質(zhì)量通病防治手冊》，編制了《質(zhì)量通病防治方案》，計劃消除質(zhì)量通病20項，實際消除12項，基本消除8項。質(zhì)量通病治理效果

多措并舉、精細(xì)施工

3、

開展質(zhì)量通病治理活動QC成果獲獎

多措并舉、精細(xì)施工

4、

開展QC小組活動本項目在提高鋼管樁焊縫合格率、聯(lián)鎖塊鋪裝合格率等方面開展QC課題8項，通過正確運用QC工具和方法，達(dá)到活動目標(biāo)，工程實體質(zhì)量得到明顯提升。

多措并舉、精細(xì)施工

5、應(yīng)用技改技革和“四新”技術(shù)采用自創(chuàng)技改技革13項，運用了建筑業(yè)10項新技術(shù)中的8個大項、

24個子項，

多措并舉、精細(xì)施工

5、應(yīng)用技改技革和“四新”技術(shù)（1）研究了鴨嘴閥鋼制預(yù)埋件與塑料波紋管采用熱收縮套包封+橡膠止水條封堵連接技術(shù)，實現(xiàn)了二者之間的可靠直連，省去了傳統(tǒng)做法所需的鋼制轉(zhuǎn)換件，解決了管道滲漏問題。樁間拋石拋石料斗BIM演示

多措并舉、精細(xì)施工

5、應(yīng)用技改技革和“四新”技術(shù)（2）采用開底式料斗進(jìn)行遠(yuǎn)端拋石。后樁臺方樁打設(shè)完成后，采用開底式料斗進(jìn)行遠(yuǎn)端拋石，相比傳統(tǒng)拋石工藝占用資源少，效率高，拋填位置更加準(zhǔn)確，該拋石料斗獲得實用新型專利。

多措并舉、精細(xì)施工

5、應(yīng)用技改技革和“四新”技術(shù)（3）“水沖毛”代替?zhèn)鹘y(tǒng)鑿毛工藝，提質(zhì)增效。預(yù)制構(gòu)件拆模后，使用200~300公斤的高壓水槍沖刷構(gòu)件截面，將截面漿皮沖掉漏出部分石子，達(dá)到鑿毛效果，提升梁板截面的鑿毛質(zhì)量?！八疀_毛”

施工“水沖毛”

效果

多措并舉、精細(xì)施工

塑料模板應(yīng)用灌注樁注漿導(dǎo)管應(yīng)用5、應(yīng)用技改技革和“四新”技術(shù)（4）組合式帶肋塑料模板技術(shù)。堆場軌道梁采用組合式帶肋塑料模板，塑料模板具有表面光滑、易于脫模、重量輕、耐腐蝕性好、模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多、可回收利用的特點。（5）灌注樁后注漿技術(shù)。堆場部分灌注樁采用灌注樁后注漿技術(shù)，通過預(yù)埋在樁身內(nèi)的注漿導(dǎo)管及與之相連的樁端、樁側(cè)處的注漿閥以壓力注入水泥漿，通過樁底和樁側(cè)后注漿加固樁底沉渣（虛土）和樁身泥皮，從而增大樁側(cè)阻力和樁端阻力，提高單樁承載力，減少樁基沉降。（1）混凝土原材質(zhì)量控制。嚴(yán)格控制混凝土原材料質(zhì)量，碎石經(jīng)清洗后再投入使用。碎石使用前用洗石機(jī)清洗本工程共檢驗混凝土總量超2

3

萬m

3

（

碼頭137639、堆場80557、輔建區(qū)12939），檢驗結(jié)果全部合格?；炷辽a(chǎn)管理水平全部滿足優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

多措并舉、精細(xì)施工

6、施工質(zhì)量亮點鋼筋數(shù)控加工質(zhì)量控制

多措并舉、精細(xì)施工

6、施工質(zhì)量亮點（2）鋼筋加工質(zhì)量控制。鋼筋采用數(shù)控彎曲機(jī)進(jìn)行加工，制作精度更高，為鋼筋骨架尺寸提供了有效保證。鋼筋間距限位架

多措并舉、精細(xì)施工

6、施工質(zhì)量亮點（3）鋼筋綁扎質(zhì)量控制。鋼筋綁扎時為保證鋼筋間距，使用了“鋼筋間距限位架”,能準(zhǔn)確定位鋼筋、加工尺寸和精度，操作方便，間距均勻準(zhǔn)確。橡膠止?jié){圈樁帽四角為圓角

多措并舉、精細(xì)施工

6、施工質(zhì)量亮點（4）現(xiàn)澆樁帽模板優(yōu)化設(shè)計。樁頂和樁帽底板結(jié)合部位設(shè)置一道橡膠止?jié){圈，防止混凝土漏漿。樁帽側(cè)模板的四角設(shè)計為半徑6cm的圓角，提高了構(gòu)件的觀感質(zhì)量，避免了磕邊掉角提高成品保護(hù)效果。

多措并舉、精細(xì)施工

6、施工質(zhì)量亮點（5）采用定型木模板保證施工