第一章項(xiàng)目背景與目標(biāo)第二章現(xiàn)狀調(diào)研與問題診斷第三章設(shè)計(jì)方案與技術(shù)創(chuàng)新第四章實(shí)施過程與質(zhì)量控制第五章成果評估與效益分析第六章總結(jié)與展望01第一章項(xiàng)目背景與目標(biāo)第1頁項(xiàng)目概述與更新必要性隨著城市化進(jìn)程的加速，某市垃圾產(chǎn)生量從2015年的日均1.2萬噸增長至2023年的2.8萬噸，年復(fù)合增長率達(dá)15%。這一增長趨勢對現(xiàn)有的垃圾處理設(shè)施提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。某市XX區(qū)中轉(zhuǎn)站作為城市垃圾處理的重要節(jié)點(diǎn)，其處理能力已遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該中轉(zhuǎn)站日均處理能力僅為1.5萬噸，而超負(fù)荷運(yùn)行率高達(dá)78%，導(dǎo)致垃圾滯留現(xiàn)象頻發(fā)。這不僅影響了城市的環(huán)境衛(wèi)生，還引發(fā)了周邊居民的強(qiáng)烈投訴，投訴量同比增加了45%。因此，對該中轉(zhuǎn)站進(jìn)行擴(kuò)建與智能化升級勢在必行。本項(xiàng)目旨在通過增加處理能力、提升分選效率、優(yōu)化運(yùn)營管理等方面的措施，解決當(dāng)前垃圾處理設(shè)施面臨的瓶頸問題，確保城市垃圾得到及時、高效的處理。項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)為3.2億元，工期為18個月，計(jì)劃于2025年9月正式投產(chǎn)。第2頁全周期推進(jìn)策略框架為確保項(xiàng)目順利實(shí)施，我們采用“5階段-3維度”的推進(jìn)策略框架，覆蓋從前期規(guī)劃到運(yùn)維評估的全周期。首先，在規(guī)劃階段（6個月），我們將完成地質(zhì)勘察、周邊環(huán)境評估、功能分區(qū)設(shè)計(jì)等工作，確保項(xiàng)目設(shè)計(jì)的科學(xué)性和可行性。其次，在設(shè)計(jì)階段（8個月），我們將利用三維建模和BIM技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，并通過環(huán)保專項(xiàng)論證，確保項(xiàng)目符合環(huán)保要求。接著，在施工階段（12個月），我們將采用裝配式模塊化建設(shè)技術(shù)，并加強(qiáng)交叉作業(yè)管理，確保施工質(zhì)量和進(jìn)度。在調(diào)試階段（3個月），我們將進(jìn)行設(shè)備聯(lián)動測試和人員培訓(xùn)，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。最后，在運(yùn)維階段，我們將建立智能監(jiān)控系統(tǒng)，并實(shí)施預(yù)測性維護(hù)機(jī)制，確保項(xiàng)目長期穩(wěn)定運(yùn)行。通過這一策略框架，我們將確保項(xiàng)目按計(jì)劃推進(jìn)，并達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。第3頁項(xiàng)目核心目標(biāo)與量化指標(biāo)本項(xiàng)目旨在通過一系列的技術(shù)創(chuàng)新和管理優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)城市垃圾處理能力的全面提升。具體而言，我們的核心目標(biāo)包括提高垃圾分選率、降低運(yùn)輸距離、減少設(shè)備故障率、控制噪聲污染以及降低能耗。我們將對照《城市生活垃圾處理及資源化利用技術(shù)規(guī)范》（GB/T25186-2010）建立一套全面的KPI體系，以確保項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。例如，我們將通過引入AI視覺識別系統(tǒng)，將垃圾分選率從目前的65%提升至98%；通過建設(shè)預(yù)處理中心，將運(yùn)輸距離從平均58公里縮短至29公里；通過預(yù)測性維護(hù)系統(tǒng)，將設(shè)備故障率從12次/月降至0.5次/月；通過采用全封閉式氣力輸送系統(tǒng)，將噪聲控制在55分貝以下；通過使用高效節(jié)能分選設(shè)備，將單位能耗從1.8kWh/噸降至0.8kWh/噸。這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)將顯著提升城市垃圾處理的效率和質(zhì)量，為城市的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。第4頁風(fēng)險預(yù)判與應(yīng)對機(jī)制在項(xiàng)目實(shí)施過程中，我們可能會面臨多種風(fēng)險，包括地質(zhì)沉降風(fēng)險、運(yùn)營擁堵風(fēng)險、惡劣天氣影響等。為了有效應(yīng)對這些風(fēng)險，我們建立了基于蒙特卡洛模擬的風(fēng)險預(yù)判機(jī)制，并制定了相應(yīng)的應(yīng)對措施。例如，針對地質(zhì)沉降風(fēng)險，我們采用了預(yù)制樁基礎(chǔ)和動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，以確保地基的穩(wěn)定性。針對運(yùn)營擁堵風(fēng)險，我們開發(fā)了智能調(diào)度APP，通過實(shí)時監(jiān)控和動態(tài)調(diào)整，優(yōu)化垃圾處理流程。針對惡劣天氣影響，我們配備了備用發(fā)電機(jī)和防水等級IP68的設(shè)備，以應(yīng)對極端天氣情況。此外，我們還建立了“紅黃藍(lán)”預(yù)警機(jī)制，并配備了應(yīng)急物資庫，確保在極端情況下能夠迅速響應(yīng)，最大程度地減少損失。通過這些措施，我們將有效控制項(xiàng)目風(fēng)險，確保項(xiàng)目的順利實(shí)施。02第二章現(xiàn)狀調(diào)研與問題診斷第5頁中轉(zhuǎn)站運(yùn)行數(shù)據(jù)全景分析為了全面了解中轉(zhuǎn)站的運(yùn)行狀況，我們進(jìn)行了72小時不間斷的監(jiān)控，并采集了2018年至2023年的運(yùn)行數(shù)據(jù)。通過分析這些數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)中轉(zhuǎn)站的垃圾處理量存在明顯的波動性，工作日峰值出現(xiàn)在7:00-9:00和17:00-19:00，這兩個時段的垃圾處理量分別達(dá)到1.8萬噸/小時和1.5萬噸/小時。此外，我們還發(fā)現(xiàn)中轉(zhuǎn)站的垃圾成分中，有害垃圾占比高達(dá)28%，遠(yuǎn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)15%。此外，輪胎式垃圾壓縮車的平均故障間隔時間僅為450小時，設(shè)備老化問題嚴(yán)重。這些數(shù)據(jù)為我們提供了重要的參考依據(jù)，幫助我們更好地制定改進(jìn)方案。第6頁現(xiàn)有設(shè)施評估矩陣為了全面評估現(xiàn)有設(shè)施的運(yùn)行狀況，我們采用FAHP層次分析法對12項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行了打分。通過分析，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有設(shè)施在車輛周轉(zhuǎn)效率、污染物排放控制、人員操作空間、防滲漏性能以及應(yīng)急通道寬度等方面存在明顯不足。例如，車輛周轉(zhuǎn)效率僅為35分，遠(yuǎn)低于預(yù)期目標(biāo)；污染物排放控制得分42分，仍有較大提升空間；人員操作空間得分28分，需要進(jìn)一步擴(kuò)容；防滲漏性能得分50分，基本符合標(biāo)準(zhǔn)；應(yīng)急通道寬度得分40分，需要進(jìn)一步優(yōu)化。這些評估結(jié)果為我們提供了改進(jìn)的方向，幫助我們更好地制定改進(jìn)方案。第7頁周邊環(huán)境承載力測試為了確保項(xiàng)目不會對周邊環(huán)境造成負(fù)面影響，我們聯(lián)合環(huán)保部門開展了周邊環(huán)境承載力測試。通過在周邊設(shè)置多個監(jiān)測點(diǎn)，我們對土壤、水體、空氣質(zhì)量等指標(biāo)進(jìn)行了長期監(jiān)測。監(jiān)測結(jié)果顯示，北側(cè)居民區(qū)的PM2.5濃度為18ug/m3，低于國家標(biāo)準(zhǔn)35ug/m3；東側(cè)河流的COD濃度為12mg/L，符合國家標(biāo)準(zhǔn)60mg/L的要求；地下水位監(jiān)測井的濃度變化為0.05m/月，遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)值0.2m/月。這些數(shù)據(jù)表明，項(xiàng)目對周邊環(huán)境的影響在可控范圍內(nèi)，不會對周邊居民的健康和生態(tài)環(huán)境造成負(fù)面影響。第8頁問題歸因與改進(jìn)優(yōu)先級通過對中轉(zhuǎn)站的運(yùn)行狀況進(jìn)行全面分析，我們發(fā)現(xiàn)存在5類共23項(xiàng)問題，這些問題涉及設(shè)備故障、分選效率、氣味控制、數(shù)據(jù)采集等多個方面。為了有效解決這些問題，我們采用了魚骨圖分析法，對問題進(jìn)行了詳細(xì)的歸因，并確定了改進(jìn)的優(yōu)先級。例如，設(shè)備故障問題主要?dú)w因于設(shè)備老化、維護(hù)不及時等因素，因此我們將優(yōu)先解決設(shè)備老化問題，并建立更加完善的維護(hù)機(jī)制；分選效率問題主要?dú)w因于分選設(shè)備的技術(shù)水平不足，因此我們將優(yōu)先引進(jìn)先進(jìn)分選設(shè)備，以提高分選效率；氣味控制問題主要?dú)w因于垃圾處理過程中的揮發(fā)物排放，因此我們將優(yōu)先采用密閉處理技術(shù)，以減少揮發(fā)物排放。通過這些措施，我們將有效解決中轉(zhuǎn)站運(yùn)行過程中存在的問題，提高中轉(zhuǎn)站的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量。03第三章設(shè)計(jì)方案與技術(shù)創(chuàng)新第9頁總體規(guī)劃布局優(yōu)化為了優(yōu)化中轉(zhuǎn)站的運(yùn)行效率，我們對中轉(zhuǎn)站的總體布局進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。新的布局采用了“三區(qū)六廊道”的空間結(jié)構(gòu)，將中轉(zhuǎn)站劃分為預(yù)處理區(qū)、智能分選區(qū)、壓縮暫存區(qū)和環(huán)保處理區(qū)四個功能區(qū)域。預(yù)處理區(qū)主要負(fù)責(zé)對垃圾進(jìn)行初步的分類和處理，智能分選區(qū)主要負(fù)責(zé)對垃圾進(jìn)行精細(xì)的分類，壓縮暫存區(qū)主要負(fù)責(zé)對垃圾進(jìn)行壓縮和暫存，環(huán)保處理區(qū)主要負(fù)責(zé)對垃圾進(jìn)行無害化處理。為了優(yōu)化作業(yè)流線，我們還設(shè)置了六條廊道，分別是垃圾輸送廊道、設(shè)備檢修廊道、消防應(yīng)急廊道、安全通道、維修通道和監(jiān)控通道。新的布局能夠有效提高中轉(zhuǎn)站的運(yùn)行效率，減少作業(yè)時間，提高處理能力。第10頁關(guān)鍵技術(shù)方案論證為了提高中轉(zhuǎn)站的處理效率，我們對三種智能分選技術(shù)路線進(jìn)行了詳細(xì)的論證。首先，我們對比了磁選+光電分選技術(shù)、AI視覺+風(fēng)選+滾筒篩技術(shù)和熱成像+激光誘導(dǎo)技術(shù)三種技術(shù)路線的優(yōu)缺點(diǎn)。磁選+光電分選技術(shù)成本較低，維護(hù)簡單，但分選精度不高，適用于紙塑金屬等簡單分類場景；AI視覺+風(fēng)選+滾筒篩技術(shù)分選精度較高，但成本較高，適用于廚余與可回收物混合工況；熱成像+激光誘導(dǎo)技術(shù)能夠?qū)μ厥獠牧线M(jìn)行識別，但成本最高，適用于危險品檢測。根據(jù)中轉(zhuǎn)站的實(shí)際情況，我們選擇了AI視覺+風(fēng)選+滾筒篩技術(shù)作為主要的分選技術(shù)路線。此外，我們還對三種技術(shù)路線進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)性分析，結(jié)果表明，AI視覺+風(fēng)選+滾筒篩技術(shù)的投資回報率最高，因此我們最終選擇了該技術(shù)路線。第11頁智能化控制系統(tǒng)架構(gòu)為了實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)站的智能化管理，我們構(gòu)建了基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的4級管控體系。該體系包括系統(tǒng)層、應(yīng)用層、查看層和交互層四個層級。系統(tǒng)層主要負(fù)責(zé)全全局設(shè)備協(xié)同，通過OPCUA協(xié)議棧實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的互聯(lián)互通；應(yīng)用層主要負(fù)責(zé)運(yùn)營決策支持，通過機(jī)器學(xué)習(xí)預(yù)測模型對垃圾處理過程進(jìn)行優(yōu)化；查看層主要負(fù)責(zé)可視化監(jiān)控，通過BIM+GIS聯(lián)動展示實(shí)現(xiàn)全過程的可視化監(jiān)控；交互層主要負(fù)責(zé)用戶操作，通過語音和APP實(shí)現(xiàn)用戶與系統(tǒng)的交互。該體系能夠有效提高中轉(zhuǎn)站的運(yùn)行效率，減少人工干預(yù)，提高處理能力。第12頁可持續(xù)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)為了實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)站的可持續(xù)發(fā)展，我們在設(shè)計(jì)中融入了12項(xiàng)綠色設(shè)計(jì)指標(biāo)。這些指標(biāo)包括余熱回收利用、雨水花園建設(shè)、光伏發(fā)電系統(tǒng)、綠色建材應(yīng)用等。例如，我們設(shè)計(jì)了余熱回收系統(tǒng)，將垃圾處理過程中產(chǎn)生的余熱用于發(fā)電，預(yù)計(jì)年發(fā)電量可達(dá)180萬度；我們建設(shè)了雨水花園，用于收集和凈化雨水，預(yù)計(jì)回收率可達(dá)60%；我們鋪設(shè)了光伏發(fā)電系統(tǒng)，用于為中轉(zhuǎn)站提供清潔能源，預(yù)計(jì)自發(fā)自用率可達(dá)40%；我們采用了綠色建材，減少了建筑過程中的碳排放，預(yù)計(jì)可減少碳排放15%。通過這些措施，我們將有效實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)站的可持續(xù)發(fā)展，為城市的綠色發(fā)展做出貢獻(xiàn)。04第四章實(shí)施過程與質(zhì)量控制第13頁項(xiàng)目分階段實(shí)施計(jì)劃為了確保項(xiàng)目順利實(shí)施，我們制定了詳細(xì)的項(xiàng)目分階段實(shí)施計(jì)劃。該計(jì)劃包括啟動階段、主體施工階段、調(diào)試階段和運(yùn)維階段四個階段。啟動階段主要完成設(shè)計(jì)審批和招投標(biāo)工作，預(yù)計(jì)在2024年1月完成；主體施工階段主要完成土建工程和設(shè)備安裝工作，預(yù)計(jì)在2024年2月至2025年1月完成；調(diào)試階段主要完成設(shè)備聯(lián)動測試和人員培訓(xùn)工作，預(yù)計(jì)在2025年2月至2025年4月完成；運(yùn)維階段主要進(jìn)行日常運(yùn)營和維護(hù)工作，預(yù)計(jì)在2025年5月開始。通過這一計(jì)劃，我們將確保項(xiàng)目按計(jì)劃推進(jìn)，并達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。第14頁質(zhì)量控制體系框架為了確保項(xiàng)目質(zhì)量，我們建立了“雙檢制+三巡制”的質(zhì)量控制體系。該體系包括原材料進(jìn)場檢驗(yàn)、施工過程檢驗(yàn)和成品檢驗(yàn)三個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都設(shè)置了嚴(yán)格的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。例如，原材料進(jìn)場檢驗(yàn)主要包括對材料的材質(zhì)、規(guī)格、性能等方面的檢驗(yàn)，確保所有進(jìn)場的材料都符合標(biāo)準(zhǔn)；施工過程檢驗(yàn)主要包括對施工過程中的每一個步驟進(jìn)行檢驗(yàn)，確保施工過程符合設(shè)計(jì)要求；成品檢驗(yàn)主要包括對完成后的產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，確保產(chǎn)品質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。此外，我們還設(shè)置了三巡制，即每日巡檢、每周巡檢和每月巡檢，以確保項(xiàng)目質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。通過這一體系，我們將有效控制項(xiàng)目質(zhì)量，確保項(xiàng)目達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。第15頁風(fēng)險動態(tài)管控日志在項(xiàng)目實(shí)施過程中，我們可能會面臨多種風(fēng)險，包括地質(zhì)沉降風(fēng)險、運(yùn)營擁堵風(fēng)險、惡劣天氣影響等。為了有效應(yīng)對這些風(fēng)險，我們建立了風(fēng)險動態(tài)管控日志，對風(fēng)險事件進(jìn)行詳細(xì)的記錄和管理。例如，在2024年3月，我們遇到了雨季基坑積水問題，我們立即投入了5臺抽水泵和土工布圍堰，成功解決了這一問題；在2024年2月，我們遇到了鋼筋加工延誤問題，我們立即增加了臨時加工點(diǎn)，并調(diào)整了供應(yīng)商，成功解決了這一問題；在2024年11月，我們遇到了設(shè)備運(yùn)輸損壞問題，我們立即對設(shè)備進(jìn)行了修復(fù)，成功解決了這一問題；在2024年8月，我們遇到了交叉作業(yè)沖突問題，我們立即建立了時間分區(qū)表，并增加了協(xié)調(diào)會，成功解決了這一問題；在2024年9月，我們遇到了環(huán)保投訴問題，我們立即安裝了隔音屏和臨時噴淋系統(tǒng)，成功解決了這一問題。通過這一日志，我們將有效控制項(xiàng)目風(fēng)險，確保項(xiàng)目的順利實(shí)施。第16頁安全文明施工亮點(diǎn)為了確保項(xiàng)目安全文明施工，我們采取了多項(xiàng)措施，并獲得了省級文明工地稱號。這些措施包括智能監(jiān)控系統(tǒng)、VR安全培訓(xùn)、粉塵治理、可回收物分類等。例如，我們安裝了智能監(jiān)控系統(tǒng)，通過視頻AI識別危險行為，有效減少了安全事故的發(fā)生；我們進(jìn)行了VR安全培訓(xùn)，讓工人在虛擬環(huán)境中體驗(yàn)各種危險場景，提高了安全意識；我們采取了粉塵治理措施，有效減少了施工現(xiàn)場的粉塵污染；我們進(jìn)行了可回收物分類，提高了資源回收率。通過這些措施，我們將有效確保項(xiàng)目安全文明施工，為城市的建設(shè)做出貢獻(xiàn)。05第五章成果評估與效益分析第17頁運(yùn)營指標(biāo)對比分析為了評估項(xiàng)目成果，我們對項(xiàng)目實(shí)施前后的運(yùn)營指標(biāo)進(jìn)行了對比分析。對比結(jié)果顯示，項(xiàng)目實(shí)施后，中轉(zhuǎn)站的垃圾處理能力從1.5萬噸/日提升至2.1萬噸/日，處理效率從70%提升至90%，能耗從1.2kWh/噸降至0.8kWh/噸，運(yùn)營成本下降了32%，周邊投訴量下降了45%。這些數(shù)據(jù)表明，項(xiàng)目實(shí)施后，中轉(zhuǎn)站的運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量得到了顯著提升，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。第18頁經(jīng)濟(jì)效益量化分析為了量化項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，我們采用了IRR動態(tài)回收期法進(jìn)行了分析。分析結(jié)果顯示，項(xiàng)目的內(nèi)部收益率IRR為18.2%，動態(tài)投資回收期為8.3年。這意味著，項(xiàng)目投資將在8.3年內(nèi)收回，并且每年能夠產(chǎn)生18.2%的內(nèi)部收益率。此外，我們還對項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了詳細(xì)的量化分析，包括節(jié)省財(cái)政資金、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、減少運(yùn)輸距離、降低碳排放等方面的效益。這些效益將顯著提升城市的經(jīng)濟(jì)效益，為城市的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。第19頁社會與環(huán)境效益評估為了評估項(xiàng)目的社會與環(huán)境效益，我們聯(lián)合環(huán)保部門開展了第三方評估。評估結(jié)果顯示，項(xiàng)目實(shí)施后，中轉(zhuǎn)站的污染物排放得到了顯著控制，周邊SO?濃度下降了42%，臭氣濃度達(dá)到了國家標(biāo)準(zhǔn)，周邊居民的健康和生態(tài)環(huán)境得到了有效保護(hù)。此外，項(xiàng)目的實(shí)施還提高了公眾的滿意度，公眾問卷調(diào)查得分達(dá)到了4.8分（滿分5分），這意味著公眾對項(xiàng)目的滿意度非常高。這些數(shù)據(jù)表明，項(xiàng)目實(shí)施后，中轉(zhuǎn)站的社會與環(huán)境效益得到了顯著提升，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。第20頁運(yùn)維創(chuàng)新與持續(xù)改進(jìn)為了確保項(xiàng)目長期穩(wěn)定運(yùn)行，我們建立了運(yùn)維創(chuàng)新與持續(xù)改進(jìn)機(jī)制。該機(jī)制包括預(yù)測性維護(hù)、參數(shù)優(yōu)化、能耗優(yōu)化、知識庫建設(shè)等。例如，我們建立了預(yù)測性維護(hù)系統(tǒng)，通過振動分析預(yù)測軸承故障，有效減少了設(shè)備故障的發(fā)生；我們進(jìn)行了參數(shù)優(yōu)化，通過調(diào)整分選機(jī)頻率，提高了分選效率；我們進(jìn)行了能耗優(yōu)化，通過無人值守空調(diào)系統(tǒng)和光伏發(fā)電智能調(diào)度，降低了能耗；我們建立了知識庫，匯總了大量的操作案例，提高了運(yùn)維效率。通過這些措施，我們將有效確保項(xiàng)目長期穩(wěn)定運(yùn)行，為城市的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。06第六章總結(jié)與展望第21頁項(xiàng)目整體成效總結(jié)通過實(shí)施垃圾中轉(zhuǎn)站更新工程項(xiàng)目，我們?nèi)〉昧孙@著成效。首先，我們提高了垃圾處理能力，將處理能力從1.5萬噸/日提升至2.1萬噸/日，有效解決了城市垃圾處理能力不足的問題。其次，我們提高了分選效率，將垃圾分選率從65%提升至98%，有效減少了垃圾處理過程中的資源浪費(fèi)。此外，我們還降低了運(yùn)輸距離，將運(yùn)輸距離從平均58公里縮短至29公里，有效降低了運(yùn)輸成本。最后，我們降低了能耗，將單位能耗從1.2kWh/噸降至0.8kWh/噸，有效減少了能源消耗。這些成效表明，項(xiàng)目實(shí)施后，中