山西省晉中市部分學(xué)校2025-2026學(xué)年高一上學(xué)期11月質(zhì)量檢測物理試卷一、單選題1．2025年10月7日在迪拜機(jī)場舉行了自創(chuàng)辦以來最大規(guī)模的航展，在某次表演時(shí)，四架噴氣式飛機(jī)保持隊(duì)列飛行，如圖甲所示；然后四架飛機(jī)通過調(diào)整姿態(tài)進(jìn)行了花樣飛行表演，該過程中某飛機(jī)軌跡的長度為500m，如圖乙所示。下列說法正確的是（）A．500m指的是位移B．圖甲中排頭飛機(jī)的靜止是以地面為參考系的結(jié)果C．圖乙中的飛機(jī)進(jìn)行花樣飛行時(shí)可以看成質(zhì)點(diǎn)D．以飛機(jī)為參考系噴出的氣體向后運(yùn)動(dòng)2．足夠長的斜面體傾角為，長為的質(zhì)量分布均勻的軟繩對折后靜置在斜面體上，如圖甲所示；現(xiàn)將軟繩展開后仍靜置在斜面體上，如圖乙所示。已知圖甲和圖乙中軟繩的上端位于同一位置點(diǎn)，由圖甲到圖乙，軟繩重心下降的高度為（已知）（）A．15cm B．7.5cm C．6cm D．4.5cm3．將一石子從某建筑物的頂端由靜止釋放，經(jīng)過一段時(shí)間石子落在地面上，已知石子最后1s的位移比第1s的位移多25m，重力加速度取，空氣阻力忽略不計(jì)，建筑物的高度為（）A．45m B．61.25m C．80m D．101.25m4．一輛汽車沿平直的公路行駛，當(dāng)其運(yùn)動(dòng)至點(diǎn)時(shí)開始剎車，最終汽車停在點(diǎn)，已知，且汽車經(jīng)過、、、、相鄰兩點(diǎn)的時(shí)間均為。下列說法正確的是（）A．汽車剎車時(shí)產(chǎn)生的加速度大小為B．兩點(diǎn)間的距離為C．汽車在點(diǎn)的速度大小為D．汽車剎車瞬間的速度大小為5．如圖甲所示，用拉力傳感器將一物體沿豎直方向懸掛在空中，靜止時(shí)拉力傳感器的讀數(shù)為；圖乙中，將長木板放在水平面上，該物體放在長木板上，長木板的上表面水平，用輕繩將拉力傳感器固定在右側(cè)的墻壁上，輕繩沿水平方向，現(xiàn)在長木板上施加水平向左的恒力將長木板從物體下拉出，物體靜止不動(dòng)，此時(shí)拉力傳感器的讀數(shù)為。則下列說法正確的是（）A．物體與長木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為B．物體與長木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為C．僅增大水平恒力，拉力傳感器的讀數(shù)增大D．僅增大長木板拉出的速度，拉力傳感器的讀數(shù)增大6．預(yù)計(jì)2025年底，中國高鐵營業(yè)總里程將突破5萬公里，占全球高鐵總里程的三分之二以上。某高鐵從甲站由靜止開始以恒定的加速度啟動(dòng)，經(jīng)的時(shí)間速度達(dá)到，勻速后再以加速度勻減速進(jìn)站，最終高鐵停在乙站，假設(shè)甲、乙兩站之間為直線。則下列說法正確的是（）A．加速的時(shí)間是減速時(shí)間的2倍B．加速過程的平均速度為減速過程平均速度的2倍C．甲、乙兩站之間的距離為D．整個(gè)過程的平均速度約為7．如圖所示為某質(zhì)點(diǎn)的位移—時(shí)間圖像，圖線為拋物線，圖像的頂點(diǎn)位于，圖中傾斜的虛線為拋物線點(diǎn)的切線，該切線過點(diǎn)，為拋物線上的點(diǎn)。下列說法正確的是（）A．質(zhì)點(diǎn)的加速度大小為B．時(shí)質(zhì)點(diǎn)的速度大小為C．圖中D．圖中二、多選題8．如圖所示，水平桌面上放置一臺(tái)秤，臺(tái)秤的表面放一定質(zhì)量的砝碼，下列說法正確的是（）A．砝碼的重力和臺(tái)秤對砝碼的支持力是一對作用力和反作用力B．臺(tái)秤對水平面的壓力大小等于水平面對臺(tái)秤的支持力大小C．臺(tái)秤對水平面的壓力與水平面對臺(tái)秤的支持力是一對作用力和反作用力D．砝碼的重力就是砝碼對臺(tái)秤的壓力9．如圖所示，斜面體固定在水平面上，時(shí)小球由斜面體的底端以初速度沖上斜面，時(shí)小球剛好滑到最高點(diǎn)，再經(jīng)時(shí)間小球返回到斜面體的底端，已知斜面體的長度為。則下列說法正確的是（）A．小球沖上斜面體的初速度大小為B．小球返回到斜面體底端的速度大小為C．小球上滑與下滑的加速度大小之比為4：1D．小球上滑與下滑的加速度大小之比為2：110．某工廠在測試汽車剎車和啟動(dòng)的性能時(shí)，兩司機(jī)分別駕駛甲、乙兩汽車沿平直的公路同向行駛，汽車乙啟動(dòng)瞬間，兩汽車剛好并排行駛，在距離出發(fā)點(diǎn)處有一標(biāo)桿，此后通過計(jì)算機(jī)描繪出了兩汽車速度的平方隨位移的變化規(guī)律，如圖所示。則下列說法正確的是（）A．汽車乙的加速度大小為B．兩汽車再次并排行駛前，兩車之間的最大距離為C．兩汽車經(jīng)的時(shí)間再次并排D．汽車甲經(jīng)過標(biāo)桿后汽車乙經(jīng)過標(biāo)桿三、實(shí)驗(yàn)題11．某同學(xué)利用如圖甲所示裝置探究了彈簧的形變量與彈力的關(guān)系，先將輕彈簧直立在水平面上，托盤固定在彈簧上端，彈簧的右側(cè)沿豎直方向固定一刻度尺。實(shí)驗(yàn)時(shí)進(jìn)行了如下操作：①托盤中不放砝碼時(shí)，刻度尺顯示彈簧的長度為；②然后在托盤上放上砝碼，標(biāo)尺記錄彈簧的長度；③改變砝碼個(gè)數(shù)，重復(fù)上述操作。(1)下列操作和說法正確的是（）（填字母）；A．放砝碼時(shí)，應(yīng)使彈簧保持豎直B．砝碼重力不能超過某一限度C．每次砝碼盤中增加的砝碼個(gè)數(shù)必須相等(2)對測得的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后畫出彈簧長度隨托盤中砝碼的質(zhì)量的變化圖像如圖乙所示，重力加速度取，則彈簧的勁度系數(shù)為（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）；(3)由以上條件分析（填“能”或“不能”）求出砝碼盤的質(zhì)量。12．某實(shí)驗(yàn)小組的同學(xué)在探究小車勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律時(shí)，利用了如圖甲所示的裝置。(1)該小組的同學(xué)選用了如圖乙所示的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，該打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的名稱以及工作電壓正確的是（）（填字母）；A．電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，220V的交流電B．電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，8V左右的交流電C．電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，220V的交流電D．電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，8V左右的交流電(2)下列操作正確的是（）（填字母）；A．實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先釋放小車再接通電源B．實(shí)驗(yàn)前，應(yīng)先將長木板的右端適當(dāng)墊高以平衡摩擦力C．釋放小車前應(yīng)將小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器D．應(yīng)選取紙帶上打出的第一個(gè)點(diǎn)為計(jì)數(shù)點(diǎn)(3)該小組的同學(xué)從打出的幾條紙帶中，選擇了一條點(diǎn)跡比較清晰的紙帶，如圖丙所示的7個(gè)點(diǎn)為計(jì)數(shù)點(diǎn)，且相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)沒有畫出，已知、、、、、，所使用的交流電的頻率為，打下點(diǎn)瞬間小車的速度為；小車的加速度為；（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）(4)若交流電的實(shí)際頻率小于50Hz，則該小組的同學(xué)測得的加速度的測量值（填“大于”“等于”或“小于”）真實(shí)值。四、解答題13．某運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行體能訓(xùn)練時(shí)，在120m的直跑道上完成了折返跑，已知、，運(yùn)動(dòng)員從A到B用時(shí)7s，從B到C的平均速度為8m/s，運(yùn)動(dòng)員從C返回A的平均速度為7.5m/s。求：(1)運(yùn)動(dòng)員從A到C的平均速度大??；(2)運(yùn)動(dòng)員在整個(gè)過程的平均速度和平均速率（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。14．如圖所示，輕彈簧拴接在天花板上，下端拴接一光滑的輕質(zhì)定滑輪，質(zhì)量為的空箱甲和質(zhì)量為的物體乙用跨過光滑的定滑輪的輕繩拴接，物體乙和質(zhì)量為的物體丙用輕彈簧拴接，將物體丙置于水平面上。系統(tǒng)平衡時(shí)，輕彈簧的伸長量等于輕彈簧的壓縮量，已知輕彈簧的勁度系數(shù)為。重力加速度取，懸繩和彈簧均處于豎直方向。求：(1)輕彈簧的勁度系數(shù)；(2)現(xiàn)向空箱甲中緩慢加入細(xì)砂，當(dāng)物體丙剛好離開水平面時(shí)，加入空箱甲的細(xì)砂質(zhì)量以及物體甲下降的高度。（整個(gè)過程空箱甲未落地，物體乙未與定滑輪相碰）15．如圖所示，長為的直桿沿豎直方向，直桿的下側(cè)的點(diǎn)有一可視為質(zhì)點(diǎn)的小球，小球到直桿下端的距離為，小球距離地面足夠高。假設(shè)在下列運(yùn)動(dòng)過程中小球和直桿不會(huì)發(fā)生碰撞，忽略空氣阻力，重力加速度取。求：(1)若小球不動(dòng)，直桿由靜止釋放，直桿通過小球的時(shí)間；(2)若直桿不動(dòng)，小球以初速度豎直向上拋出，小球向上通過直桿的時(shí)間；(3)若直桿自由釋放的同時(shí)，小球以初速度豎直向上拋出，欲使小球在下落過程中（回到拋出點(diǎn)前）與直桿的下端相遇，則滿足的條件。

1．D2．D3．B4．C5．A6．C7．C8．BC9．BD10．AD11．(1)AB(2)18.4(3)不能【詳解】（1）A．為保證彈簧的形變只由砝碼和砝碼盤的重力引起，所以放砝碼時(shí)，應(yīng)使彈簧保持豎直，A正確；B．實(shí)驗(yàn)過程應(yīng)在彈性限度內(nèi)，故砝碼重力不能超過某一限度，B正確；C．每次砝碼盤中增加的砝碼個(gè)數(shù)不一定相等，C錯(cuò)誤。故選AB。（2）對砝碼受力分析，由整理有由圖像可知彈簧的勁度系數(shù)為（3）因?yàn)闆]有彈簧原長，故無法求出托盤的質(zhì)量。12．(1)D(2)C(3)0.330.75(4)大于【詳解】（1）圖乙所示的計(jì)時(shí)器為電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，工作電壓為低壓8V左右的交流電，故選D。（2）A．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器剛啟動(dòng)時(shí)打點(diǎn)不穩(wěn)定，則實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源再釋放小車，故A錯(cuò)誤；B．本實(shí)驗(yàn)探究小車勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，只需要保證小車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，不需要測所受的力，則不需要平衡摩擦力，故B錯(cuò)誤；C．為了紙帶上能多打點(diǎn)處理數(shù)據(jù)減小偶然誤差，則釋放小車前應(yīng)將小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，故C正確；D．選擇計(jì)數(shù)時(shí)要選點(diǎn)跡清晰的點(diǎn)，不一定必須從紙帶上第一個(gè)點(diǎn)選取，故D錯(cuò)誤。故選C。（3）[1]相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)沒有畫出，則計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，有[2]由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的判別式結(jié)合連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的六段位移由逐差法可知（4）根據(jù)可知，實(shí)際頻率小于50Hz，帶值計(jì)算偏大，則該小組的同學(xué)測得的加速度的測量值大于真實(shí)值。13．(1)(2)0；【詳解】（1）運(yùn)動(dòng)員從B到C所用時(shí)間為運(yùn)動(dòng)員從A到C的平均速度大小為（2）運(yùn)動(dòng)員整個(gè)過程中的位移為0，故整個(gè)過程中的平均速度為零；運(yùn)動(dòng)員從C返回A所用時(shí)間為運(yùn)動(dòng)員在整個(gè)過程的平均速率為14．(1)(2)4kg；1.8m【詳解】（1）對甲分析可知對乙分析可知根據(jù)題意可知聯(lián)立解得，（2）物體丙剛好離開水平面時(shí)，有解得對乙分析可知解得對甲分析可知解得對定滑輪有解得則空箱甲向下移動(dòng)了15．(1)直桿通過小球的時(shí)間(2)小球向