儀表著陸系統(tǒng)、測距儀機務(wù)員崗前風(fēng)險評估與管理考核試卷含答案儀表著陸系統(tǒng)、測距儀機務(wù)員崗前風(fēng)險評估與管理考核試卷含答案考生姓名：答題日期：判卷人：得分：題型單項選擇題多選題填空題判斷題主觀題案例題得分本次考核旨在評估學(xué)員對儀表著陸系統(tǒng)、測距儀機務(wù)員崗位所需的知識、技能和風(fēng)險管理的掌握程度，確保學(xué)員能夠勝任實際工作，保障飛行安全。

一、單項選擇題（本題共30小題，每小題0.5分，共15分，在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的）

1.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的主要作用是（）。

A.提供飛機的航向指引

B.提供飛機的下滑指引

C.提供飛機的航向和下滑指引

D.提供飛機的高度指引

2.測距儀（DME）的工作原理是（）。

A.發(fā)射電磁波，接收反射波

B.發(fā)射聲波，接收反射波

C.發(fā)射光波，接收反射波

D.發(fā)射超聲波，接收反射波

3.下列哪個不是儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的組成部分？（）

A.發(fā)射機

B.接收機

C.天線

D.飛行控制面板

4.在儀表著陸系統(tǒng)中，下滑道（Glideslope）的臨界高度角通常是（）。

A.3°

B.5°

C.7°

D.10°

5.測距儀（DME）的精度通?？梢赃_到（）。

A.1米

B.10米

C.100米

D.1公里

6.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（Glideslope）通常使用（）進行測量。

A.激光

B.微波

C.紅外線

D.超聲波

7.下列哪個不是影響儀表著陸系統(tǒng)（ILS）信號穩(wěn)定性的因素？（）

A.天氣條件

B.飛機速度

C.地形地貌

D.電磁干擾

8.測距儀（DME）可以提供飛機與跑道之間的（）。

A.水平距離

B.垂直距離

C.斜距

D.以上都是

9.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（Localizer）通常使用（）進行測量。

A.激光

B.微波

C.紅外線

D.超聲波

10.下列哪個不是儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的維護工作？（）

A.天線檢查

B.接收機校準

C.飛行控制面板更新

D.地形地貌更新

11.測距儀（DME）的信號傳輸通常使用（）。

A.頻率調(diào)制

B.振幅調(diào)制

C.相位調(diào)制

D.以上都是

12.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的信號通常通過（）進行傳輸。

A.無線電波

B.光纖

C.有線電

D.以上都是

13.下列哪個不是影響測距儀（DME）測量精度的因素？（）

A.天氣條件

B.飛機速度

C.地形地貌

D.信號干擾

14.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（Glideslope）信號通常使用（）進行傳輸。

A.頻率調(diào)制

B.振幅調(diào)制

C.相位調(diào)制

D.以上都是

15.測距儀（DME）可以提供飛機與跑道之間的（）。

A.水平距離

B.垂直距離

C.斜距

D.以上都是

16.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（Localizer）信號通常使用（）進行傳輸。

A.頻率調(diào)制

B.振幅調(diào)制

C.相位調(diào)制

D.以上都是

17.下列哪個不是儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的維護工作？（）

A.天線檢查

B.接收機校準

C.飛行控制面板更新

D.地形地貌更新

18.測距儀（DME）的信號傳輸通常使用（）。

A.頻率調(diào)制

B.振幅調(diào)制

C.相位調(diào)制

D.以上都是

19.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的信號通常通過（）進行傳輸。

A.無線電波

B.光纖

C.有線電

D.以上都是

20.下列哪個不是影響測距儀（DME）測量精度的因素？（）

A.天氣條件

B.飛機速度

C.地形地貌

D.信號干擾

21.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（Glideslope）信號通常使用（）進行傳輸。

A.頻率調(diào)制

B.振幅調(diào)制

C.相位調(diào)制

D.以上都是

22.測距儀（DME）可以提供飛機與跑道之間的（）。

A.水平距離

B.垂直距離

C.斜距

D.以上都是

23.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（Localizer）信號通常使用（）進行傳輸。

A.頻率調(diào)制

B.振幅調(diào)制

C.相位調(diào)制

D.以上都是

24.下列哪個不是儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的維護工作？（）

A.天線檢查

B.接收機校準

C.飛行控制面板更新

D.地形地貌更新

25.測距儀（DME）的信號傳輸通常使用（）。

A.頻率調(diào)制

B.振幅調(diào)制

C.相位調(diào)制

D.以上都是

26.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的信號通常通過（）進行傳輸。

A.無線電波

B.光纖

C.有線電

D.以上都是

27.下列哪個不是影響測距儀（DME）測量精度的因素？（）

A.天氣條件

B.飛機速度

C.地形地貌

D.信號干擾

28.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（Glideslope）信號通常使用（）進行傳輸。

A.頻率調(diào)制

B.振幅調(diào)制

C.相位調(diào)制

D.以上都是

29.測距儀（DME）可以提供飛機與跑道之間的（）。

A.水平距離

B.垂直距離

C.斜距

D.以上都是

30.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（Localizer）信號通常使用（）進行傳輸。

A.頻率調(diào)制

B.振幅調(diào)制

C.相位調(diào)制

D.以上都是

二、多選題（本題共20小題，每小題1分，共20分，在每小題給出的選項中，至少有一項是符合題目要求的）

1.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的主要功能包括（）。

A.提供飛機的航向指引

B.提供飛機的下滑指引

C.提供飛機的垂直指引

D.提供飛機的速度指引

E.提供飛機的著陸距離指引

2.測距儀（DME）的信號可能受到以下哪些因素影響？（）

A.天氣條件

B.飛機高度

C.地形地貌

D.電磁干擾

E.飛機速度

3.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的維護工作通常包括（）。

A.天線檢查和清潔

B.接收機校準

C.發(fā)射機維護

D.信號傳輸線路檢查

E.地形地貌數(shù)據(jù)庫更新

4.以下哪些是測距儀（DME）的典型應(yīng)用場景？（）

A.機場進近和著陸

B.飛行中導(dǎo)航

C.航路導(dǎo)航

D.飛機性能測試

E.航空通信

5.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（Glideslope）可能出現(xiàn)的故障包括（）。

A.信號中斷

B.信號強度不足

C.信號相位錯誤

D.下滑道傾斜

E.信號頻率不穩(wěn)定

6.測距儀（DME）的精度可以通過以下哪些方法提高？（）

A.信號處理算法優(yōu)化

B.信號發(fā)射功率增強

C.接收機靈敏度提高

D.天線方向性增強

E.信號調(diào)制方式改進

7.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（Localizer）可能出現(xiàn)的故障包括（）。

A.信號中斷

B.信號強度不足

C.信號相位錯誤

D.航向道偏離

E.信號頻率不穩(wěn)定

8.以下哪些是影響測距儀（DME）信號傳輸距離的因素？（）

A.信號發(fā)射功率

B.接收機靈敏度

C.天線增益

D.信號頻率

E.信號調(diào)制方式

9.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的維護頻率通常取決于（）。

A.飛行密度

B.系統(tǒng)使用年限

C.天氣條件

D.飛行量

E.航空管理部門規(guī)定

10.以下哪些是測距儀（DME）信號傳輸中可能遇到的干擾？（）

A.地面輻射

B.天空輻射

C.飛機電子設(shè)備輻射

D.信號反射

E.信號衰減

11.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（Glideslope）的信號通常在（）頻率范圍內(nèi)。

A.1080kHz

B.1120kHz

C.1230kHz

D.1320kHz

E.1420kHz

12.以下哪些是影響測距儀（DME）信號傳輸準確性的因素？（）

A.信號延遲

B.信號衰減

C.接收機噪聲

D.發(fā)射機功率

E.天氣條件

13.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（Localizer）的信號通常在（）頻率范圍內(nèi)。

A.1080kHz

B.1120kHz

C.1230kHz

D.1320kHz

E.1420kHz

14.以下哪些是測距儀（DME）的維護工作？（）

A.信號發(fā)射天線檢查

B.接收機校準

C.信號傳輸線路檢查

D.地形地貌數(shù)據(jù)庫更新

E.飛行控制面板更新

15.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的維護工作應(yīng)包括（）。

A.系統(tǒng)功能測試

B.信號傳輸質(zhì)量檢查

C.天線位置調(diào)整

D.接收機性能校驗

E.飛行控制面板檢查

16.以下哪些是影響測距儀（DME）信號傳輸距離的因素？（）

A.信號發(fā)射功率

B.接收機靈敏度

C.天線增益

D.信號頻率

E.信號調(diào)制方式

17.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（Glideslope）的信號可能受到以下哪些因素影響？（）

A.天氣條件

B.飛機速度

C.地形地貌

D.電磁干擾

E.飛機高度

18.以下哪些是測距儀（DME）的維護工作？（）

A.信號發(fā)射天線檢查

B.接收機校準

C.信號傳輸線路檢查

D.地形地貌數(shù)據(jù)庫更新

E.飛行控制面板更新

19.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的維護頻率通常取決于（）。

A.飛行密度

B.系統(tǒng)使用年限

C.天氣條件

D.飛行量

E.航空管理部門規(guī)定

20.以下哪些是影響測距儀（DME）信號傳輸準確性的因素？（）

A.信號延遲

B.信號衰減

C.接收機噪聲

D.發(fā)射機功率

E.天氣條件

三、填空題（本題共25小題，每小題1分，共25分，請將正確答案填到題目空白處）

1.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的全稱是_________。

2.測距儀（DME）的全稱是_________。

3.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（Glideslope）的臨界高度角通常為_________。

4.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（Localizer）的信號通常在_________頻率范圍內(nèi)。

5.測距儀（DME）的信號傳輸通常使用_________進行傳輸。

6.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的維護工作應(yīng)包括_________。

7.測距儀（DME）可以提供飛機與跑道之間的_________。

8.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的信號可能受到_________的影響。

9.測距儀（DME）的精度通?？梢赃_到_________。

10.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（Glideslope）信號通常使用_________進行傳輸。

11.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（Localizer）信號通常使用_________進行傳輸。

12.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的維護頻率通常取決于_________。

13.測距儀（DME）的信號可能受到_________的干擾。

14.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的維護工作應(yīng)包括_________。

15.測距儀（DME）的維護工作應(yīng)包括_________。

16.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（Glideslope）的信號可能受到_________的影響。

17.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（Localizer）的信號可能受到_________的影響。

18.測距儀（DME）的信號傳輸通常使用_________進行傳輸。

19.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的維護工作應(yīng)包括_________。

20.測距儀（DME）的維護工作應(yīng)包括_________。

21.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的維護工作應(yīng)包括_________。

22.測距儀（DME）的維護工作應(yīng)包括_________。

23.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的維護工作應(yīng)包括_________。

24.測距儀（DME）的維護工作應(yīng)包括_________。

25.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的維護工作應(yīng)包括_________。

四、判斷題（本題共20小題，每題0.5分，共10分，正確的請在答題括號中畫√，錯誤的畫×）

1.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）可以在任何天氣條件下提供飛機的精確著陸指引。（）

2.測距儀（DME）可以提供飛機與地面控制站的精確距離信息。（）

3.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（Localizer）和下滑道（Glideslope）是分開的信號系統(tǒng)。（）

4.測距儀（DME）的信號傳輸依賴于地面與飛機之間的直接視線。（）

5.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的維護頻率取決于飛機的使用頻率。（）

6.測距儀（DME）的精度受到飛機高度和速度的影響。（）

7.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（Glideslope）信號強度會隨著飛機的下降而增加。（）

8.測距儀（DME）可以用來進行飛機的空中加油操作。（）

9.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（Localizer）信號相位錯誤會導(dǎo)致飛機偏離預(yù)定航向。（）

10.測距儀（DME）的信號傳輸不會受到其他無線電信號的干擾。（）

11.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的維護工作包括定期檢查和校準所有組件。（）

12.測距儀（DME）的維護工作不需要考慮天氣條件的影響。（）

13.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（Glideslope）的信號可能會受到飛機尾流的影響。（）

14.測距儀（DME）的信號傳輸依賴于地面發(fā)射機和飛機接收機的同步。（）

15.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的維護工作不需要考慮飛機的飛行計劃。（）

16.測距儀（DME）的維護工作包括檢查和更換損壞的部件。（）

17.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（Localizer）的信號相位錯誤不會對飛機的下滑產(chǎn)生影響。（）

18.測距儀（DME）的信號傳輸依賴于地面發(fā)射機和飛機接收機的精確時間同步。（）

19.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的維護工作包括對信號傳輸線路的定期檢查。（）

20.測距儀（DME）的維護工作不需要考慮飛機的飛行高度。（）

五、主觀題（本題共4小題，每題5分，共20分）

1.請簡述儀表著陸系統(tǒng)（ILS）在民用航空中的作用及其對飛行安全的重要性。

2.針對測距儀（DME）在飛機進近和著陸過程中的應(yīng)用，闡述其工作原理以及可能遇到的技術(shù)挑戰(zhàn)。

3.結(jié)合實際案例，分析儀表著陸系統(tǒng)（ILS）維護與管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以及如何確保系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性。

4.請討論測距儀（DME）在多跑道機場中的應(yīng)用，以及如何通過優(yōu)化其配置來提高機場的運行效率和安全性。

六、案例題（本題共2小題，每題5分，共10分）

1.案例背景：某國際機場的儀表著陸系統(tǒng)（ILS）在一次雷雨天氣后出現(xiàn)故障，導(dǎo)致多個航班延誤。請分析該事件可能的原因，并提出相應(yīng)的應(yīng)急處理措施和建議的預(yù)防措施。

2.案例背景：在一次飛機進近過程中，測距儀（DME）顯示的數(shù)據(jù)與實際距離存在較大偏差，導(dǎo)致飛行員無法準確判斷飛機的高度。請分析可能導(dǎo)致這種情況的技術(shù)原因，并討論如何避免類似事件再次發(fā)生。

標準答案

一、單項選擇題

1.C

2.A

3.D

4.B

5.A

6.B

7.D

8.D

9.B

10.D

11.C

12.A

13.E

14.C

15.D

16.C

17.D

18.A

19.B

20.D

21.C

22.D

23.C

24.D

25.E

二、多選題

1.ABC

2.ABCD

3.ABCDE

4.ABCD

5.ABCD

6.ABCDE

7.ABCDE

8.ABCDE

9.ABCDE

10.ABCDE

11.ABCDE

12.ABCDE

13.ABCDE

14.ABCDE

15.ABCDE

16.ABCDE

17.ABCDE

18.ABCDE

19.ABCDE

20.ABCDE

三、填空題

1.InstrumentLandingSystem

2.DistanceMeasuringEquipment

3.3°

4.1080kHz-1320kHz

5.頻率調(diào)制

6.系統(tǒng)功能測試、信號傳輸質(zhì)量檢查、天線位置調(diào)整、接收機性能校驗、飛行控制面板檢查

7.斜距

8.天氣條件、飛機速度、地形地貌、電磁干擾

9.1米

10.頻率調(diào)制

11.頻率調(diào)制

12.航空管理部門規(guī)定

13.電磁干擾

14.系統(tǒng)功能測試、信號傳輸質(zhì)量檢查、天線位置調(diào)整、接收機性能校驗、飛行控制面板檢查

15.信號發(fā)射天線檢查、接收機校準、信號傳輸線路檢查、地形地貌數(shù)據(jù)庫更新、飛行控制面板更新

16.天氣條件、飛機速度、地形地貌、電磁干擾

17.天氣條件、飛機速度、地形地貌、電磁干擾

18.頻率調(diào)制

19.系統(tǒng)功能測試、信號傳輸質(zhì)量檢查、天線位置調(diào)整、接收機性能校驗、飛行控制面板檢查

20.信號發(fā)射天線檢查、接收機校準、信號傳輸線路檢查、地形地貌數(shù)據(jù)庫更新、飛行控制面板更新

21.系統(tǒng)功能測試、信號傳輸質(zhì)量檢查、天線位置調(diào)整、接收機性能校驗、飛行