公路養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)與質(zhì)量控制規(guī)范公路作為交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的核心載體，其服務(wù)性能與使用壽命直接依賴于養(yǎng)護(hù)工程的技術(shù)水平與質(zhì)量管控能力。隨著我國(guó)公路里程的持續(xù)增長(zhǎng)，既有路網(wǎng)的養(yǎng)護(hù)需求日益凸顯——如何通過(guò)科學(xué)的技術(shù)手段延緩病害發(fā)展、如何以嚴(yán)格的質(zhì)量控制保障養(yǎng)護(hù)效果，成為行業(yè)亟待解決的關(guān)鍵命題。本文結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)梳理養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量控制規(guī)范，為行業(yè)從業(yè)者提供兼具理論性與實(shí)操性的參考框架。一、公路養(yǎng)護(hù)工程的技術(shù)體系構(gòu)建（一）路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)路面作為直接承受交通荷載與自然侵蝕的結(jié)構(gòu)層，其養(yǎng)護(hù)技術(shù)需根據(jù)病害類型與發(fā)展階段精準(zhǔn)施策。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)聚焦于病害萌芽期的干預(yù)：微表處技術(shù)通過(guò)將乳化瀝青、集料、水與添加劑按比例混合，攤鋪于路面形成耐磨封層，可有效封閉細(xì)微裂縫、延緩瀝青老化；稀漿封層則適用于路面抗滑性能不足的路段，通過(guò)調(diào)整集料級(jí)配與瀝青用量，在提升抗滑性的同時(shí)修復(fù)表層破損。修復(fù)性養(yǎng)護(hù)技術(shù)針對(duì)已出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性病害的路面：銑刨重鋪技術(shù)需嚴(yán)格控制銑刨深度（通常為病害層厚度加5~10mm過(guò)渡層），確保新舊路面的粘結(jié)強(qiáng)度；裂縫處理需區(qū)分病害成因——溫度型裂縫宜采用灌縫膠密封，反射裂縫需結(jié)合貼縫帶或應(yīng)力吸收層處置，避免雨水下滲引發(fā)基層病害。（二）路基養(yǎng)護(hù)技術(shù)路基是路面的支撐結(jié)構(gòu)，其穩(wěn)定性直接影響路面使用壽命。邊坡防護(hù)技術(shù)需根據(jù)邊坡坡度、巖土性質(zhì)選擇工藝：土質(zhì)邊坡可采用植草、三維植被網(wǎng)固土，石質(zhì)邊坡則需結(jié)合錨桿框架梁、主動(dòng)網(wǎng)防護(hù)，防止坡面溜塌；排水系統(tǒng)維護(hù)需定期清理邊溝、截水溝的淤積物，對(duì)破損的排水管涵進(jìn)行修復(fù)或更換，確保路基排水通暢，避免水毀病害。對(duì)于高填方或軟基路段，需通過(guò)沉降觀測(cè)（如水準(zhǔn)測(cè)量、GPS監(jiān)測(cè)）掌握路基變形規(guī)律，必要時(shí)采用注漿加固、土工格柵加筋等技術(shù)提升路基整體剛度。（三）橋隧養(yǎng)護(hù)技術(shù)橋梁與隧道的養(yǎng)護(hù)需兼顧結(jié)構(gòu)安全與通行效率。橋梁檢測(cè)技術(shù)分為常規(guī)定期檢測(cè)（外觀檢查、結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)核）與特殊檢測(cè)（如超聲波檢測(cè)鋼筋銹蝕、荷載試驗(yàn)評(píng)估承載能力）；病害處治方面，梁體裂縫采用環(huán)氧砂漿封閉或壓力注漿，支座病害需根據(jù)類型更換（如板式支座脫空需重新調(diào)平，盆式支座密封失效需更換密封件）。隧道養(yǎng)護(hù)聚焦于襯砌結(jié)構(gòu)、通風(fēng)照明系統(tǒng)：襯砌滲漏水采用注漿止水+防水涂層修復(fù)，襯砌開裂需通過(guò)碳纖維布加固或套拱支護(hù)；通風(fēng)機(jī)、照明燈具需定期檢修，確保隧道內(nèi)環(huán)境符合運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)。（四）沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)技術(shù)交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄等沿線設(shè)施的養(yǎng)護(hù)直接關(guān)系到行車安全。標(biāo)志板需定期清洗、修復(fù)反光膜老化區(qū)域，確保夜間視認(rèn)性；標(biāo)線需根據(jù)磨損程度補(bǔ)劃，采用熱熔型標(biāo)線時(shí)需控制施工溫度（釜內(nèi)溫度180~220℃，路面溫度≥10℃）；護(hù)欄修復(fù)需保證拼接處的幾何線形與原結(jié)構(gòu)一致，防撞等級(jí)不達(dá)標(biāo)的路段應(yīng)升級(jí)為波形梁或混凝土護(hù)欄。二、公路養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量控制規(guī)范體系（一）材料質(zhì)量控制養(yǎng)護(hù)工程材料的性能直接決定工程質(zhì)量。瀝青材料需檢測(cè)針入度、延度、軟化點(diǎn)等指標(biāo)，確保與原路面瀝青的相容性；集料需控制壓碎值、洛杉磯磨耗損失，表面層集料應(yīng)采用反擊破碎工藝以提升棱角性；水泥、鋼材等結(jié)構(gòu)材料需具備出廠合格證與進(jìn)場(chǎng)復(fù)檢報(bào)告，嚴(yán)禁使用非標(biāo)產(chǎn)品。對(duì)于環(huán)保型材料（如溫拌瀝青、再生集料），需通過(guò)試驗(yàn)段驗(yàn)證其路用性能，確保在降低能耗的同時(shí)滿足強(qiáng)度要求。（二）施工工藝控制施工流程的標(biāo)準(zhǔn)化是質(zhì)量控制的核心。路面銑刨作業(yè)需采用高精度銑刨機(jī)，確保銑刨面平整度偏差≤3mm/3m；瀝青混合料攤鋪溫度需根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)調(diào)整（普通瀝青不低于150℃，改性瀝青不低于165℃），壓實(shí)工藝采用“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則，終壓溫度不低于80℃。路基注漿加固需控制注漿壓力（0.3~0.5MPa）與注漿量，確保漿液均勻擴(kuò)散；橋隧裂縫處理前需清理裂縫內(nèi)雜物，采用環(huán)氧基液浸潤(rùn)裂縫壁，注漿壓力需根據(jù)裂縫寬度調(diào)整（一般為0.2~0.4MPa）。（三）檢測(cè)驗(yàn)收規(guī)范養(yǎng)護(hù)工程需建立“過(guò)程檢測(cè)+交工驗(yàn)收”的雙重檢測(cè)體系。過(guò)程檢測(cè)中，路面平整度采用3m直尺或連續(xù)式平整度儀檢測(cè)，壓實(shí)度采用鉆芯法或核子密度儀檢測(cè)（頻率不低于每2000㎡1點(diǎn)）；路基壓實(shí)度采用灌砂法檢測(cè)，每層檢測(cè)頻率不低于每1000㎡3點(diǎn)。交工驗(yàn)收階段，路面抗滑性能采用擺式儀或摩擦系數(shù)測(cè)定車檢測(cè)（BPN≥50），橋梁承載能力需通過(guò)靜載試驗(yàn)驗(yàn)證（撓度值≤設(shè)計(jì)值的1.1倍）；所有檢測(cè)數(shù)據(jù)需形成報(bào)告，不合格項(xiàng)目需返工至符合規(guī)范要求。（四）質(zhì)量管理體系建立“建設(shè)單位+監(jiān)理單位+施工單位”的三級(jí)質(zhì)量管控體系：建設(shè)單位需明確質(zhì)量目標(biāo)，定期開展質(zhì)量巡查；監(jiān)理單位需對(duì)關(guān)鍵工序（如瀝青混合料拌合、橋梁支座更換）實(shí)施旁站，留存影像資料；施工單位需落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，班組自檢、項(xiàng)目部復(fù)檢、公司抽檢的“三檢制”需貫穿施工全過(guò)程。同時(shí)，引入信息化管理手段，如利用BIM技術(shù)模擬養(yǎng)護(hù)工藝、通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工參數(shù)，提升質(zhì)量管控的精準(zhǔn)性。三、實(shí)踐應(yīng)用：某省道養(yǎng)護(hù)工程的技術(shù)與質(zhì)量控制實(shí)踐某省道K100-K120段因重載交通與自然侵蝕，路面出現(xiàn)大面積龜裂、路基邊坡溜塌。養(yǎng)護(hù)工程采用“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)+結(jié)構(gòu)修復(fù)”的技術(shù)方案：路面病害路段采用微表處（厚度5mm）封閉裂縫，嚴(yán)重龜裂路段銑刨10cm后重鋪AC-13C瀝青混合料；路基邊坡采用三維植被網(wǎng)+植草防護(hù)，同步修復(fù)破損的漿砌片石邊溝。質(zhì)量控制方面，施工單位嚴(yán)格把控瀝青混合料的油石比（4.8%±0.3%）與壓實(shí)度（≥98%），監(jiān)理單位對(duì)銑刨深度、注漿壓力等關(guān)鍵參數(shù)實(shí)施旁站。交工驗(yàn)收時(shí)，路面平整度標(biāo)準(zhǔn)差≤1.2mm，路基壓實(shí)度合格率100%，橋梁支座脫空率為0。養(yǎng)護(hù)效果經(jīng)1年跟蹤觀測(cè)，路面病害發(fā)生率降低70%，路基穩(wěn)定性顯著提升。四、結(jié)語(yǔ)公路養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)與質(zhì)量控制規(guī)范的落地，是延長(zhǎng)路網(wǎng)使用壽命、