第四節(jié)船用柴油機(jī)的發(fā)展

section4thedevelopmentofM.D.E.一、船舶柴油機(jī)的發(fā)展1776年瓦特蒸汽機(jī)1876年奧托四沖程煤氣機(jī)1880年D.Clerk／J.Robson／K.Benz二沖程內(nèi)燃機(jī)1892年RudolfDiesel壓縮發(fā)火內(nèi)燃機(jī)1897年MAN公司首次使用柴油機(jī)1904年柴油機(jī)首次用于船舶推進(jìn)裝置1927年在柴油機(jī)上正式使用Bosch噴油泵1927年MAN公司制造了廢氣渦輪增壓器20世紀(jì)50年代中后期四項(xiàng)重大技術(shù)：大缸徑、焊接結(jié)構(gòu)、透平技術(shù)、劣質(zhì)燃油20世紀(jì)60、70年代子控制技術(shù)的使用2000年以后智能型柴油機(jī)的使用三、現(xiàn)代船用大型低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)采用定壓渦輪增壓系統(tǒng)和高效率廢氣渦輪增壓器增大行程缸徑比S/D提高最高燃燒壓力pz與平均有效壓力pe之比增大壓縮比ε采用可變噴油定時(shí)（VIT)機(jī)構(gòu)（variationalignitiontiming)燃燒室部件普遍采用鉆孔冷卻結(jié)構(gòu)

第四節(jié)船用柴油機(jī)的發(fā)展

section4thedevelopmentofM.D.E采用旋轉(zhuǎn)式排氣閥及液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用薄壁軸承曲軸上增設(shè)軸向減振器焊接曲軸軸帶發(fā)電機(jī)（PTO）（PowerTakeOff)第四節(jié)船用柴油機(jī)的發(fā)展

section4thedevelopmentofM.D.E三.船舶柴油機(jī)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)船用低速柴油機(jī)的主要參數(shù)機(jī)型RTA48TRTA58TRTA68TRT-FLEX60CS50MC-CS60MC-CS70MC-CS60ME-C缸徑（mm）480580680600500600700600行程（mm）20002416272022502000240028002400行程缸徑比S/D4.174.174.03.754.04.04.04.0轉(zhuǎn)速（r／min）1241039211412710591105活塞平均速度（m/s）8.38.38.38.558.58.48.58.4平均有效壓力（bar）18.218.218.219.519191919.0最高燃燒壓力（Mpa）14.214.214.215.515.0單缸功率（Kw）13602000275023601580225531052260燃油消耗率（g/KW.h）171170169167169168166170第四節(jié)船用柴油機(jī)的發(fā)展

section4thedevelopmentofM.D.E三.船舶柴油機(jī)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)船用中速柴油機(jī)的主要參數(shù)機(jī)型MANB＆WL27/38W?rtsil?L32W?rtsil?L64缸徑（mm）270320640行程（mm）380400900行程缸徑比S/D1.41.251.4壓縮比16.516.0活塞平均速度（m／s）10.110.09.8平均有效壓力（Bm）23.523.325.5最高燃燒壓力（Mpa）201920燃油消耗率（g／Kw·h）185.3182171燃油噴射壓力（Mpa）)160200使用燃油質(zhì)量(cSt/500C)700730730功率范圍(KW)2040～30602700～828010050～18090第四節(jié)船用柴油機(jī)的發(fā)展

section4thedevelopmentofM.D.E三.船舶柴油機(jī)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)研究趨勢(shì)為：（1）提高經(jīng)濟(jì)性的研究，包括燃燒、增壓、低摩擦、低磨損等。（2）降低柴油機(jī)排放的研究。排放是現(xiàn)代柴油機(jī)面臨的嚴(yán)重挑戰(zhàn)，隨著對(duì)船舶柴油機(jī)排放的限制，使得經(jīng)濟(jì)性的提高更加困難，這也是船舶柴油機(jī)發(fā)展中的新課題。（