2025年高級汽車修理工技能等級證書考試練習(xí)題庫附答案一、職業(yè)道德與法律法規(guī)1.【單選】依據(jù)《機(jī)動車維修管理規(guī)定》，維修竣工出廠的車輛在質(zhì)保期內(nèi)因維修質(zhì)量原因發(fā)生故障，托修方無過錯且未私自改裝的，承修方應(yīng)當(dāng)：A.僅提供免費(fèi)診斷B.僅提供有償返修C.無條件返修并承擔(dān)由此造成的直接損失D.與配件供應(yīng)商各承擔(dān)50%費(fèi)用答案：C2.【單選】維修企業(yè)未在經(jīng)營場所公示維修工時定額，縣級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)可處以：A.警告B.5000元以上2萬元以下罰款C.暫扣經(jīng)營許可證D.吊銷營業(yè)執(zhí)照答案：B3.【判斷】依據(jù)《安全生產(chǎn)法》，特種作業(yè)人員未取得相應(yīng)資格上崗作業(yè)的，責(zé)令限期改正；逾期未改正的，對單位可處5萬元以下罰款。（）答案：正確4.【單選】維修技師發(fā)現(xiàn)客戶車輛裝有走私ABS泵，正確的做法是：A.繼續(xù)維修并收取費(fèi)用B.拒絕維修并報告企業(yè)質(zhì)量負(fù)責(zé)人C.告知客戶自行處理D.拍照發(fā)朋友圈提醒同行答案：B5.【多選】下列哪些行為違反《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》：A.虛列維修項目B.使用副廠件卻按原廠件收費(fèi)C.未經(jīng)同意擅自增加作業(yè)項目D.向客戶解釋故障原因答案：A、B、C6.【案例分析】某修理廠為趕工期，將客戶車輛夜間移至廠區(qū)外路邊停放，次日發(fā)現(xiàn)車輛被砸?？蛻粢筚r償，廠方以“已下班”為由拒賠。請回答：（1）廠方是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？（2）依據(jù)哪部法律？（3）客戶可通過哪些途徑維權(quán)？答案：（1）應(yīng)承擔(dān)；（2）《民法典》第1198條保管合同責(zé)任；（3）向道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)投訴、申請仲裁或提起民事訴訟。7.【單選】維修檔案保存期限不少于：A.1年B.2年C.3年D.5年答案：B8.【判斷】維修企業(yè)可以將客戶車輛信息出售給保險公司用于精準(zhǔn)營銷，只要信息已脫敏即可。（）答案：錯誤9.【多選】下列屬于技師職業(yè)道德“五項承諾”內(nèi)容的有：A.誠實守信B.文明作業(yè)C.拒絕酒駕D.保護(hù)環(huán)境答案：A、B、D10.【簡答】簡述維修企業(yè)建立客戶投訴回訪制度的意義。答案：及時發(fā)現(xiàn)服務(wù)缺陷、降低二次投訴率、提升客戶忠誠度、滿足監(jiān)管要求、形成質(zhì)量改進(jìn)閉環(huán)。二、汽油發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修11.【單選】測量氣缸磨損時，量缸表應(yīng)：A.在活塞環(huán)上止點處測量B.在活塞裙部下止點處測量C.在氣缸上、中、下三個截面各測縱橫兩個方向D.僅在氣缸中部測一個值即可答案：C12.【單選】某發(fā)動機(jī)主軸承間隙標(biāo)準(zhǔn)0.04mm，實測0.12mm，應(yīng)：A.繼續(xù)使用B.更換加大級軸承并磨軸C.僅更換標(biāo)準(zhǔn)軸承D.重新擰緊主軸承螺栓答案：B13.【多選】導(dǎo)致氣缸蓋變形的常見原因有：A.熱車時拆卸缸蓋螺栓順序錯誤B.缸墊重復(fù)使用后厚度減小C.發(fā)動機(jī)長期缺水高溫D.冷車未暖機(jī)高負(fù)荷運(yùn)行答案：A、C14.【判斷】采用塑料間隙規(guī)測量曲軸軸向間隙時，應(yīng)先將塑料線放入主軸承蓋中央，再按規(guī)定力矩擰緊。（）答案：正確15.【計算】某四缸發(fā)動機(jī)原缸徑82.00mm，鏜缸后最大直徑82.50mm，求鏜削量與活塞加大級數(shù)。答案：單邊鏜削量0.25mm，加大級數(shù)+0.50mm。16.【案例分析】發(fā)動機(jī)大修后怠速抖動，斷缸試驗發(fā)現(xiàn)二缸不工作，火花塞濕潤有汽油味，缸壓8.5bar（標(biāo)準(zhǔn)11bar），排氣背壓正常。請寫出最可能的故障點及驗證方法。答案：氣門密封不嚴(yán)；驗證：往該缸火花塞孔注入少量機(jī)油再測缸壓，若壓力升至11bar，則為活塞環(huán)問題，若仍低則為氣門或缸墊問題；進(jìn)一步用內(nèi)窺鏡檢查氣門背部積碳及密封線。17.【單選】安裝氣門油封時，正確的順序是：A.先裝彈簧再裝油封B.先裝油封再裝彈簧C.油封與彈簧同時壓入D.無嚴(yán)格要求答案：B18.【多選】下列哪些情況必須更換發(fā)動機(jī)總成線束：A.線束銅絲斷裂超過10%B.絕緣層龜裂深達(dá)銅絲C.插頭鎖止片斷裂D.線束外表有油污答案：A、B、C19.【簡答】簡述“氣缸珩磨交叉網(wǎng)紋角”對發(fā)動機(jī)性能的影響。答案：交叉網(wǎng)紋角45°±5°時，既能保證機(jī)油保持性又可降低機(jī)油消耗；角度過大導(dǎo)致機(jī)油上竄增加油耗，角度過小導(dǎo)致初期磨合不良、拉缸風(fēng)險。20.【實操評分要點】請寫出“更換正時皮帶+水泵”考核的5個關(guān)鍵扣分項。答案：1.未對正標(biāo)記導(dǎo)致正時錯位；2.水泵O形圈未涂冷卻液潤滑導(dǎo)致切圈；3.張緊輪力矩未用角度扳手復(fù)驗；4.未檢查張緊輪軸承游隙；5.未啟動發(fā)動機(jī)復(fù)檢皮帶跑偏。三、電控汽油發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)21.【單選】寬頻氧傳感器泵電流極限為±2.5mA，若測得極限±3.1mA，說明：A.傳感器老化B.發(fā)動機(jī)混合氣過稀C.傳感器加熱線路斷路D.ECU內(nèi)部基準(zhǔn)電壓漂移答案：D22.【多選】導(dǎo)致空燃比閉環(huán)控制退出進(jìn)入開環(huán)的條件有：A.冷卻液溫度<35℃B.節(jié)氣門開度>80%C.氧傳感器溫度<300℃D.炭罐電磁閥占空比100%答案：A、B、C23.【判斷】采用速度密度法計算進(jìn)氣量的系統(tǒng)，當(dāng)EGR閥卡滯在常開位置時，ECU會誤判進(jìn)氣量偏多，從而減小噴油脈寬。（）答案：正確24.【單選】某車怠速時長期燃油修正18%，高速巡航+3%，最可能故障為：A.燃油泵磨損B.節(jié)氣門后方真空泄漏C.噴油器堵塞D.空氣流量計臟污答案：B25.【波形識讀】示波器捕獲1缸點火初級波形，閉合段電流斜率明顯變陡，擊穿電壓降低，說明：A.點火線圈初級繞組匝間短路B.火花塞間隙過大C.點火模塊功率管斷路D.高壓線漏電答案：A26.【計算】四缸發(fā)動機(jī)，排量1.6L，怠速700rpm，噴油器流量180g/min，求單缸每循環(huán)噴油質(zhì)量。（空氣密度1.2kg/m3，理論空燃比14.7）答案：700rpm÷2×4缸=1400次噴射/分鐘；單次噴射180÷1400=0.1286g；每缸每循環(huán)0.1286g。27.【多選】下列哪些執(zhí)行器故障會點亮MIL但不一定存儲凍結(jié)幀數(shù)據(jù)：A.二次空氣泵繼電器卡滯B.燃油蒸發(fā)壓力傳感器信號超范圍C.節(jié)氣門執(zhí)行器電機(jī)斷路D.氧傳感器加熱線路短路答案：A、B28.【簡答】說明“跛行回家”模式對節(jié)氣門控制策略的具體限制。答案：ECU切斷節(jié)氣門電機(jī)驅(qū)動，啟用彈簧回位至默認(rèn)開度8°，通過噴油與點火調(diào)整維持30km/h限速，禁用巡航與空調(diào)壓縮機(jī)。29.【案例分析】車輛加速無力，故障碼P0299渦輪欠增壓，實測增壓壓力0.4bar（目標(biāo)1.2bar），真空表檢查WGT執(zhí)行器拉桿無動作，真空源0.8bar正常。寫出診斷流程。答案：1.用真空槍測試執(zhí)行器膜片，保壓10s泄漏>0.1bar則更換執(zhí)行器；2.檢查真空電磁閥電阻35Ω±5Ω，通電測試閥門開度；3.拆檢渦輪葉輪軸向間隙≤0.08mm；4.檢查三元催化背壓<15kPa；5.以上正常則更換ECU。30.【編程】使用診斷儀做“噴油器平衡測試”，寫出操作步驟及通過標(biāo)準(zhǔn)。答案：步驟：1.熱車熄火，燃油壓力表接軌壓；2.進(jìn)入功能測試，逐缸觸發(fā)噴油器250ms；3.記錄軌壓降ΔP；4.計算各缸ΔP差值。通過標(biāo)準(zhǔn)：最大ΔP與最小ΔP差值<3kPa，否則更換異常噴油器。四、柴油機(jī)高壓共軌與后處理31.【單選】壓電式噴油器峰值驅(qū)動電壓約為：A.12VB.24VC.110VD.200V答案：D32.【多選】導(dǎo)致軌壓異常的機(jī)械原因有：A.高壓泵計量閥卡滯B.軌壓傳感器信號漂移C.噴油器回油量大D.高壓油管接頭錐面壓痕答案：A、C、D33.【判斷】SCR系統(tǒng)尿素噴嘴結(jié)晶堵塞后，ECU會立即限制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速到1500rpm。（）答案：錯誤（先降功率30%，結(jié)晶持續(xù)才限速）34.【單選】測量DPF壓差傳感器電壓，怠速0.5V，3000rpm2.1V，說明：A.DPF堵塞嚴(yán)重需立即再生B.傳感器線路對電源短路C.壓差正常D.排氣管泄漏答案：A35.【計算】某2.0L柴油機(jī)，實測NOx原始排放8g/kWh，目標(biāo)降至0.4g/kWh，SCR轉(zhuǎn)化效率需達(dá)到：答案：η=(80.4)/8=95%36.【簡答】簡述“主動再生”與“被動再生”觸發(fā)條件差異。答案：主動再生：DPF壓差>20kPa或積碳>6g/L，ECU提高后噴油量，使排溫>580℃；被動再生：正常行駛排溫250400℃，利用NO2在CDPF上連續(xù)氧化積碳，無需額外噴油。37.【案例分析】車輛故障碼P2463DPF堵塞，執(zhí)行原地再生20min后壓差不降反升。請分析原因并給出解決措施。答案：原因：機(jī)油燃燒導(dǎo)致灰分堵塞，再生只能燒掉碳煙不能清除灰分；措施：拆檢DPF，用專用設(shè)備600℃高溫清灰，若壁面斷裂則更換DPF，同時檢查渦輪油封與氣門導(dǎo)管是否漏油。38.【多選】下列哪些情況會導(dǎo)致尿素消耗量異常升高：A.尿素泵回流閥卡滯B.噴嘴密封墊漏液C.排溫傳感器漂移偏低D.使用32.5%濃度不合格尿素答案：A、B、C39.【實操】寫出用“軌壓建立測試”判斷高壓泵是否內(nèi)泄的步驟。答案：1.斷電噴油器插頭；2.點火開關(guān)ON，驅(qū)動燃油泵建立初始壓力；3.用診斷儀觸發(fā)高壓泵，目標(biāo)軌壓600bar；4.若10s內(nèi)軌壓達(dá)不到500bar且高壓泵回油管溫度明顯升高，則判定泵內(nèi)泄。40.【編程】ECU標(biāo)定“預(yù)噴2油量”對NVH的影響實驗，寫出DOE方案。答案：因素：預(yù)噴2油量（04mg），水平5；預(yù)噴2正時（2040°CABTDC），水平3；響應(yīng)：燃燒噪聲dB(A)、NOxg/kWh；方案：全因子5×3=15組，中心點重復(fù)3次，共18組；分析：用ANOVA找出顯著因素，建立二次回歸模型，目標(biāo)噪聲<74dB(A)且NOx<2g/kWh。五、新能源汽車高壓系統(tǒng)與故障診斷41.【單選】IP67等級表示：A.完全防塵，短時浸水1m30min無影響B(tài).完全防塵，防強(qiáng)烈噴水C.防塵50%，防浸水D.防塵90%，防蒸汽答案：A42.【多選】高壓互鎖回路斷路將觸發(fā)：A.斷開主接觸器B.點亮高壓警告燈C.存儲BMS故障碼D.立即引爆高壓熔斷器答案：A、B、C43.【判斷】維修新能源汽車時，絕緣手套每半年必須做一次充氣檢查。（）答案：正確44.【單選】用萬用表測量高壓母線絕緣電阻，表筆應(yīng)接：A.正極對地B.負(fù)極對地C.正負(fù)極短接后對地D.A和B均需分別測試答案：D45.【計算】某電池包額定容量180Ah，以1C放電至截止電壓2.75V，實測容量174Ah，求容量保持率。答案：174/180=96.7%46.【簡答】寫出“直流快充無法啟動”的5步最小化診斷流程。答案：1.讀取BMS、OBC、VCU故障碼；2.檢查CC2電壓是否9V；3.測量快充口絕緣電阻>1MΩ；4.檢查高壓接觸器12V觸發(fā)電源；5.用充電槍模擬器發(fā)送CAN報文，查看是否收到BMS握手報文。47.【案例分析】車輛上電OK，掛D檔無行駛，電機(jī)控制器報“旋變信號丟失”。實測勵磁繞組電阻50Ω（標(biāo)準(zhǔn)60Ω），正弦繞組35Ω（標(biāo)準(zhǔn)45Ω），請給出修復(fù)方案。答案：旋變插頭進(jìn)水氧化，更換旋變總成；重新標(biāo)定零位，用診斷儀寫入偏移角；路試確認(rèn)電機(jī)轉(zhuǎn)速信號<±3rpm波動。48.【多選】下列哪些操作會導(dǎo)致電池包熱失控：A.用60V低壓電源給12V系統(tǒng)搭電B.單體電壓采樣線破皮短路C.快充后立即劇烈駕駛D.拆解電池包未做能量隔離答案：B、C、D49.【實操】寫出“更換高壓配電盒”斷電后驗證“零電位”的3種方法。答案：1.萬用表DC