.鋼結(jié)構(gòu)施工方案11.1網(wǎng)架結(jié)構(gòu)概況鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架位于停放大廳上方，停放大廳內(nèi)無(wú)其他大型結(jié)構(gòu)對(duì)施工進(jìn)行干預(yù)；大廳下方無(wú)地下室，為大廳筏板。網(wǎng)架結(jié)構(gòu)材料名稱主要截面材質(zhì)重量圓管φ88.5×4φ114×4、φ140×8φ159×6、φ159×8φ159×10φ159×12φ180×12、φ180×14φ219×14、φ219×16φ245×14、φ245×16φ325×16Q345B約525t空心球WS4518WSR4522、WSR5018WSR5025、WSR5525WSR6025WSR8025WSR8530、WSR8532WSR8528Q345B約173t11.2網(wǎng)架安裝思路網(wǎng)架整體性好，施工現(xiàn)場(chǎng)下方空間場(chǎng)地空曠，采用地面拼裝，整體提升的方式進(jìn)行安裝。為保障施工進(jìn)度，減少嵌補(bǔ)工作量，將提升單元與嵌補(bǔ)單元?jiǎng)澐秩缦拢壕W(wǎng)架整體提升單元網(wǎng)架嵌補(bǔ)單元11.3網(wǎng)架安裝流程網(wǎng)架安裝流程11.4網(wǎng)架施工過(guò)程拼裝胎架布置及放線：根據(jù)網(wǎng)架就位位置對(duì)空心球位置進(jìn)行測(cè)量放線，并布置臨時(shí)固定胎架；上提升點(diǎn)安裝：在混凝土柱上方利用提前預(yù)埋買(mǎi)件布置上提升點(diǎn)，提升點(diǎn)使用H型鋼及箱型截面拼裝焊接而成。使用25t汽車吊進(jìn)行網(wǎng)架拼裝；網(wǎng)架拼裝：使用25t汽車吊進(jìn)行網(wǎng)架拼裝2；網(wǎng)架拼裝：使用25t汽車吊進(jìn)行網(wǎng)架拼裝3；提升設(shè)備布置：安裝提升設(shè)備，檢查各連接位置是否可靠；提升就位：設(shè)備安裝完成后，進(jìn)行試提升，檢查各位置情況，安全后，緩慢提升至設(shè)計(jì)安裝高度，鎖死提升裝置；嵌補(bǔ)：使用汽車吊進(jìn)行周圈結(jié)構(gòu)嵌補(bǔ)；卸載：嵌補(bǔ)完成后，進(jìn)行結(jié)構(gòu)的分級(jí)卸載，并拆除提升裝置及加固裝置。拼裝胎架布置及放線上提升點(diǎn)安裝網(wǎng)架拼裝網(wǎng)架拼裝提升設(shè)備布置提升就位嵌補(bǔ)卸載11.5施工平面布置圖

吊裝平面布置圖11.6鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架安裝方案11.6.1鋼構(gòu)件運(yùn)輸流程1）運(yùn)輸流程鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的運(yùn)輸流程見(jiàn)鋼構(gòu)件運(yùn)輸流程圖：鋼構(gòu)件運(yùn)輸流程圖2）運(yùn)輸路線本工程構(gòu)件加工分為西南加工基地，采用汽車陸路運(yùn)輸。運(yùn)輸路線：全程約152.7公里，其途徑：西南加工基地→蓉昌高速→成都第二繞城高速→成彭高速→成綿復(fù)線高速→西綿高速→工程現(xiàn)場(chǎng)。單程運(yùn)輸時(shí)間：4h。3）運(yùn)輸車輛的選擇考慮在鋼結(jié)構(gòu)廠加工的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件特征，以公路運(yùn)輸為主，按照拼裝現(xiàn)場(chǎng)急需的構(gòu)件、配件、工機(jī)具等進(jìn)行配套運(yùn)輸，并根據(jù)工程構(gòu)件的特點(diǎn)，主要選用以下車輛：第一類車——牽引車和掛車，采用大馬力牽引車和低平板式掛車或平板式掛車組合運(yùn)輸，該類車可運(yùn)輸大尺寸、較大重量的鋼構(gòu)件。牽引車性能參數(shù)車輛制造廠商中國(guó)重汽最大牽引總噸位34t車長(zhǎng)6.2m車寬2.5m車高3m軸距3200+1400mm最大車速90km/h最小轉(zhuǎn)彎半徑5500mm平板式掛車性能參數(shù)平板最低高度1.2m平板最高高度1.6m掛車最小長(zhǎng)度13.5m掛車最大長(zhǎng)度17.5m掛車寬度2.8m最小自重4t最大自重8t整車運(yùn)輸性能運(yùn)輸構(gòu)件最大長(zhǎng)度17m運(yùn)輸構(gòu)件最大寬度3m運(yùn)輸構(gòu)件最大高度2.8m運(yùn)輸構(gòu)件最大重量34t車輛運(yùn)輸示意圖第二類車——載貨車，該類車主要用來(lái)運(yùn)輸形狀較規(guī)則、尺寸、重量不超限的構(gòu)件。

載貨車性能參數(shù)車輛制造廠商一汽解放車高3.5m車長(zhǎng)12.5m車寬2.5m車廂板到地面高度1.6m軸距1950+4550+1350mm輪距前輪距：1950/1950；后輪距：1847/1847mm運(yùn)輸構(gòu)件最大寬度2.4m運(yùn)輸構(gòu)件最大高度2.3m運(yùn)輸構(gòu)件最大長(zhǎng)度13.5m運(yùn)輸構(gòu)件最大重量19t車輛運(yùn)輸示意圖4）運(yùn)輸計(jì)劃保證措施序號(hào)內(nèi)容1我司將預(yù)先根據(jù)每批次的構(gòu)件特點(diǎn)和工程進(jìn)度，對(duì)于每批次的構(gòu)件都將進(jìn)行專門(mén)的統(tǒng)籌安排，對(duì)構(gòu)件的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸?shù)缆返茸龀隹b密的計(jì)劃，并安排足夠的運(yùn)輸工具裝運(yùn)大型構(gòu)件，安排好構(gòu)件運(yùn)輸中所需的相應(yīng)配套措施。另外，對(duì)尺寸較大的構(gòu)件將制作專門(mén)的運(yùn)輸擱置件。2運(yùn)輸操作之前，將責(zé)令承運(yùn)方對(duì)投入運(yùn)營(yíng)的每一輛車輛進(jìn)行嚴(yán)格的安全檢查和正規(guī)的保養(yǎng)措施；并要求承運(yùn)方提交運(yùn)營(yíng)車輛的準(zhǔn)運(yùn)報(bào)告，以保證車輛能準(zhǔn)時(shí)、安全地到達(dá)目的地。3對(duì)于汽車運(yùn)輸，我們將對(duì)每一輛車輛配備2名以上的駕駛員，保證車輛在行駛途中安全的運(yùn)行。4對(duì)于汽車運(yùn)輸，我們還將根據(jù)構(gòu)件運(yùn)輸計(jì)劃和路線情況，安排每天白天和晚上的裝運(yùn)構(gòu)件工作。對(duì)于大型構(gòu)件運(yùn)輸應(yīng)盡量安排在車輛較少的夜間進(jìn)行。5對(duì)裸露構(gòu)件將進(jìn)行加固包裝。每批裝運(yùn)前，須對(duì)發(fā)運(yùn)包裝進(jìn)行認(rèn)真檢查，如不符合包裝技術(shù)要求的，應(yīng)立即退還重新包裝。在運(yùn)輸規(guī)程中保證在交貨時(shí)不松散、不破損。6將在每批構(gòu)件、在每個(gè)構(gòu)件交接點(diǎn)上派專人負(fù)責(zé)，做好貨物的裝車、交接等工作。對(duì)于本工程運(yùn)輸承運(yùn)商的考核、選用將嚴(yán)格按照“運(yùn)輸承運(yùn)商服務(wù)考核控制程序”的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，做到優(yōu)勝劣汰，力爭(zhēng)選擇最優(yōu)秀的承運(yùn)商參與本工程構(gòu)件的運(yùn)輸。5）運(yùn)輸路線與周期序號(hào)名稱內(nèi)容1構(gòu)件運(yùn)輸路線據(jù)以往的工程經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合本工程的特點(diǎn)，從經(jīng)濟(jì)、快捷、安全角度考慮，鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸主要采用公路用汽車進(jìn)行構(gòu)件的運(yùn)輸，所有本工程需要的主鋼結(jié)構(gòu)在工廠制作驗(yàn)收合格后，直接至安裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。本工程需要運(yùn)輸?shù)臉?gòu)件有網(wǎng)架、鋼梁等一般構(gòu)件。本工程成立專門(mén)的運(yùn)輸工段負(fù)責(zé)鋼構(gòu)件裝卸工作，選擇運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)豐富、大件運(yùn)輸車輛齊全的運(yùn)輸公司進(jìn)行合作，該運(yùn)輸公司為企業(yè)長(zhǎng)期合作伙伴，曾多次承辦大型鋼結(jié)構(gòu)工程的構(gòu)件運(yùn)輸，與公路管理部門(mén)有長(zhǎng)期的良好合作基礎(chǔ)，對(duì)于運(yùn)輸協(xié)調(diào)工作有豐富的經(jīng)驗(yàn)。為了保證運(yùn)輸安全及鋼構(gòu)件不受損壞，所有運(yùn)輸車輛除嚴(yán)格執(zhí)行裝載、加固、捆綁方案外，并派專人隨車押運(yùn)，以保證運(yùn)輸途中構(gòu)件不丟失，并且嚴(yán)格按業(yè)主提供的供料計(jì)劃及時(shí)發(fā)運(yùn)，按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)，保證工地拼裝需要。構(gòu)件在正式運(yùn)輸前，應(yīng)選定一條主選路線，一條備選路線，并需對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行實(shí)地踏勘，確定路線限高限寬限重等超限數(shù)據(jù)，特殊地點(diǎn)的道路轉(zhuǎn)彎半徑等數(shù)據(jù)，并做統(tǒng)計(jì)分析，便于針對(duì)路況制定專項(xiàng)方案。備選路線在主選路線因特殊原因影響正常車輛運(yùn)輸?shù)那闆r下，立即啟用，確保構(gòu)件運(yùn)輸能及時(shí)順暢抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。2構(gòu)件運(yùn)輸周期針對(duì)本工程的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度計(jì)劃，結(jié)合工廠深化和加工進(jìn)度計(jì)劃，我們編制了嚴(yán)格的構(gòu)件運(yùn)輸計(jì)劃，分批、分節(jié)地進(jìn)行。如果現(xiàn)場(chǎng)安裝計(jì)劃變更，業(yè)主或者總承包單位必須事先發(fā)出書(shū)面通知，運(yùn)輸計(jì)劃根據(jù)實(shí)際情況作出相應(yīng)調(diào)整。在運(yùn)輸周期內(nèi)，根據(jù)每批發(fā)運(yùn)的構(gòu)件情況，將調(diào)度相應(yīng)的運(yùn)輸工具，確保構(gòu)件的準(zhǔn)時(shí)發(fā)運(yùn)，并在運(yùn)輸計(jì)劃（含調(diào)整計(jì)劃）的指定時(shí)間內(nèi)運(yùn)到工地或者現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地。6）構(gòu)件裝載及保護(hù)序號(hào)名稱內(nèi)容1構(gòu)件包裝要求和標(biāo)識(shí)要求保護(hù)構(gòu)件，在運(yùn)輸和吊裝的過(guò)程中不會(huì)損壞和破壞外觀，確保工地安裝順利進(jìn)行與發(fā)貨清單一一對(duì)應(yīng)，便于驗(yàn)貨和收獲時(shí)清點(diǎn)構(gòu)件。合理裝車使構(gòu)件的運(yùn)輸體積緊湊，減少運(yùn)輸費(fèi)用，便于構(gòu)件卸裝。2包裝的總體要求包裝的產(chǎn)品需產(chǎn)品檢驗(yàn)合格，隨行文件齊全。包裝是根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，運(yùn)輸，裝卸條件等要求進(jìn)行作業(yè)，做到包裝緊湊，防護(hù)周密，安全可靠。產(chǎn)品包裝應(yīng)具有足夠強(qiáng)度，保證產(chǎn)品能經(jīng)受多次裝卸、運(yùn)輸無(wú)損傷、變形、降低精度、銹蝕、殘失，能安全可靠地運(yùn)抵目的地。包裝材料與構(gòu)件之間應(yīng)有隔離物，避免磨損與互溶；裝箱清單中，構(gòu)件號(hào)要明顯標(biāo)出；大件制作托架，小件、易丟件采用捆裝和箱裝；包裝材料與構(gòu)件的顏色應(yīng)有顯著的區(qū)別；涂料等具有失效期的物品應(yīng)注明生產(chǎn)日期與有效期；分段運(yùn)輸?shù)臉?gòu)件采取補(bǔ)強(qiáng)措施；打包時(shí)，突出的零件盡量朝向包裝箱內(nèi)側(cè)，避免運(yùn)輸過(guò)程中碰撞變形；3包裝方式構(gòu)件單根重量≥2噸時(shí)，采用單件裸裝運(yùn)輸。桿件單重＜2噸且為不規(guī)則構(gòu)件也采用單件裸裝運(yùn)輸。構(gòu)件較小但數(shù)量較多時(shí)，用裝箱包裝，如連接板、螺桿、螺栓等。4包裝標(biāo)識(shí)要求構(gòu)件發(fā)運(yùn)前須編制發(fā)運(yùn)清單，清單上必須明確項(xiàng)目名稱，構(gòu)件號(hào)，構(gòu)件數(shù)量，構(gòu)件重量。構(gòu)件單重大于10噸時(shí)，應(yīng)在構(gòu)件頂面、兩側(cè)面上用40mm寬的線，劃150mm長(zhǎng)的“十”字標(biāo)記，代表重心點(diǎn)。在構(gòu)件側(cè)面上標(biāo)起吊位置及標(biāo)記。包裝應(yīng)將同一區(qū)域的小構(gòu)件打包在一起。不同單元的構(gòu)件不能混包。包裝的最小尺寸及重量：不低于500公斤，或1立方米。5捆包后的發(fā)運(yùn)標(biāo)記木箱：箱子的頂面及側(cè)面用漏字板噴字（紅色，字體為50×40mm）或用打印紙打印密封于防水透明材料固定于箱體外。鋼結(jié)構(gòu)捆包件或裸裝件：兩邊貼上嘜頭。6構(gòu)件裝載及加固要求構(gòu)件運(yùn)輸時(shí)，跟具構(gòu)件規(guī)格，重量和長(zhǎng)度選用相匹配的載重汽車。汽車裝載不得超過(guò)核定中的載重量；大型貨運(yùn)汽車載物高度從地面起宜控制在4m以內(nèi)，寬度不超出車廂，后端不超出車身2m。鋼結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度未超出車廂后擋板時(shí)，不準(zhǔn)將欄板平方或放下；超出時(shí)，構(gòu)件，欄板不準(zhǔn)遮擋號(hào)牌，轉(zhuǎn)向燈，制動(dòng)燈和尾燈。鋼結(jié)構(gòu)的體積超過(guò)規(guī)定時(shí)，須經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后才能裝車。封車加固的鐵線與其在車底板上的投影的夾角一般接近45度。通常使用的加固材料有：支架，墊木，三角木（包括剛才制作的），擋木，方木，鐵線，鋼絲繩，鋼絲繩夾頭，緊線器，導(dǎo)鏈等；加固車時(shí)，用鐵線拉牢。形式應(yīng)為八字形，倒八字形，交叉捆綁，或下壓式捆綁。裝載時(shí)保證均衡平穩(wěn)，捆扎牢固，確保運(yùn)輸?shù)陌踩?。以下為本工程幾種主要典型構(gòu)件的包裝形式示意圖，詳見(jiàn)后圖示：構(gòu)件名稱構(gòu)件包裝形式主體構(gòu)件的運(yùn)輸包裝方式零件板打包運(yùn)輸包裝構(gòu)件裝載及加固要求管柱，箱型，H型等體積較大構(gòu)件一般采取裸裝運(yùn)輸，長(zhǎng)度較長(zhǎng)但截面積不大的構(gòu)件采取捆扎方式，小構(gòu)件裝箱運(yùn)輸。構(gòu)件典型裝載形式如下：鋼構(gòu)件裝載示意圖H型鋼構(gòu)件裝載示意圖運(yùn)輸安全及應(yīng)急A、運(yùn)輸安全管理（1）運(yùn)輸司機(jī)及貨物搬運(yùn)人員應(yīng)穿戴安全帽、安全鞋進(jìn)行作業(yè)，并應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行安全檢查。（2）裝車、卸貨時(shí)應(yīng)聽(tīng)作業(yè)指揮人員的安排，確保安全作業(yè)。（3）為了確保運(yùn)輸中貨物的安全，避免貨物的倒塌或掉落，應(yīng)對(duì)貨物采取適當(dāng)?shù)墓潭ù胧?。?）鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸時(shí)，按安裝順序進(jìn)行配套發(fā)運(yùn);（5）汽車裝載不超過(guò)行駛證中核定的載質(zhì)量；（6）裝載時(shí)保證均衡平穩(wěn)、捆扎牢固；（7）運(yùn)輸構(gòu)件時(shí)，根據(jù)構(gòu)件規(guī)格、重量選用汽車。大型貨運(yùn)汽車載物高度從地面起控制在4米內(nèi)，寬度不超出車廂，長(zhǎng)度前端不超出車身，后端不超出車身2米；（8）超大、超寬構(gòu)件的運(yùn)輸及保證措施（9）在運(yùn)輸實(shí)施前，編制各桿件專項(xiàng)運(yùn)輸方案及專項(xiàng)裝卸方案，針對(duì)運(yùn)輸組織、人員、車輛安排、運(yùn)輸路線、成品保護(hù)及應(yīng)急預(yù)案等方面做出精心部署和交底。（10）對(duì)超寬構(gòu)件在加工廠設(shè)置專人管理，負(fù)責(zé)公路運(yùn)輸過(guò)程中相關(guān)手續(xù)的辦理，確保構(gòu)件在運(yùn)輸過(guò)程中不應(yīng)人為關(guān)系導(dǎo)致構(gòu)件的延期。（11）超寬構(gòu)件采用公路運(yùn)輸，對(duì)超寬運(yùn)輸車輛所需要經(jīng)過(guò)的路線，實(shí)地考察，并對(duì)所經(jīng)過(guò)的路段在整個(gè)運(yùn)輸期間的整修狀態(tài)進(jìn)行跟蹤，確保車輛的順利通過(guò)。（12）對(duì)于超寬構(gòu)件的公路運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格管理，除遵守交通管理部門(mén)審批的運(yùn)輸路線外，必要時(shí)將提請(qǐng)交通管理部門(mén)給予協(xié)助，對(duì)于較難行路段，將安排前后引導(dǎo)警示車進(jìn)行提醒，確保構(gòu)件順利運(yùn)輸。（13）對(duì)于特種車輛安排，則提前和運(yùn)輸公司簽定合同，確保運(yùn)輸車輛的及時(shí)到位。（14）在超寬超大的構(gòu)件邊緣設(shè)置明顯的警示燈，告知車寬，警示后面的車輛。在夜間行駛時(shí)整個(gè)車身有醒目的標(biāo)識(shí)告知車寬，警示后面車輛。（15）由于超寬車輛有時(shí)需占用兩個(gè)車道，因此，進(jìn)城時(shí)間安排在晚上12：00后，到達(dá)交貨地點(diǎn)后，及時(shí)報(bào)驗(yàn)和卸車，運(yùn)輸車輛盡快離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。（16）及時(shí)與路政管理部門(mén)聯(lián)系，申請(qǐng)辦理特別通行證，保證順利運(yùn)輸。B、應(yīng)急預(yù)案及處理（1）天氣突變應(yīng)急預(yù)案如在裝卸貨物期間遇天氣突變，如降大雨、刮大風(fēng)等情況，及時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行遮蓋，保證貨物安全接收。因汛期、突發(fā)事件等狀況，車輛當(dāng)無(wú)法到達(dá)指定的地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)將車子停在安全區(qū)域，保證貨物的安全，并將情況如實(shí)報(bào)告給項(xiàng)目部和運(yùn)輸指揮部，聽(tīng)取統(tǒng)一調(diào)度。（2）車輛故障應(yīng)急預(yù)案在運(yùn)輸前，通知備用操作及維修人員待命。如在途中運(yùn)輸車輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修。如確定無(wú)法維修，及時(shí)調(diào)用備用車輛，采取緊急運(yùn)輸措施，保證在最短時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵指定地點(diǎn)。（3）線路堵塞應(yīng)急預(yù)案在設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程中遇到交通堵塞情況；服從當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T(mén)的協(xié)調(diào)指揮，加強(qiáng)交通管制。應(yīng)建議改變運(yùn)輸計(jì)劃，或者尋求新的通行路線，保證順利通過(guò)。（4）線路事故應(yīng)急預(yù)案在運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并上報(bào)運(yùn)輸管理指揮部、貨主及保險(xiǎn)公司，說(shuō)明情況，積極協(xié)調(diào)交通主管部門(mén)處理，必要時(shí)，協(xié)調(diào)主管部門(mén)在做好記錄的前提下“先放行后處理”。（5）貨損、貨差應(yīng)急預(yù)案如貨物在現(xiàn)場(chǎng)裝車和交接過(guò)程中出現(xiàn)貨損、貨差，協(xié)助貨主取得商檢、保險(xiǎn)公司的相關(guān)證明，確保貨主利益。（6）在運(yùn)輸過(guò)程中有不可抗力的情況發(fā)生時(shí)，首先將運(yùn)輸設(shè)備置于相對(duì)安全的地帶、妥善保管，利用一切可以利用的條件將事件及動(dòng)態(tài)通知貨主，并按照貨主的授權(quán)開(kāi)展工作。如果基本的通訊條件不具備，則做好相關(guān)記錄和貨物的保管工作，直到與貨主取得聯(lián)系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影響消除后，如果具備繼續(xù)承運(yùn)的條件，項(xiàng)目部將在確保設(shè)備以及運(yùn)輸人員安全的前提下，繼續(xù)實(shí)施運(yùn)輸計(jì)劃。11.6.2網(wǎng)架拼裝焊接鋼網(wǎng)架拼裝采用地面整體拼裝的方式，拼裝前在地面放線并布置支撐定位胎架，確保結(jié)構(gòu)就位精度，胎架布置完成后，使用25t汽車吊由東向西依次進(jìn)行吊裝安裝定位。網(wǎng)架整體尺寸較大，為保障整體施工精度，避免焊接累積誤差產(chǎn)生，采用焊接與拼裝同步進(jìn)行的方式進(jìn)行，具體為：每拼裝完成一跨網(wǎng)架后及時(shí)后續(xù)跟進(jìn)焊接，在下一跨拼裝過(guò)程中調(diào)整上一跨焊接變形誤差，確保整體焊接質(zhì)量；同時(shí)根據(jù)結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，采用同一跨內(nèi)先焊接上弦桿，后焊接下弦桿的順序進(jìn)行焊接，保障焊接變形對(duì)起拱效果無(wú)負(fù)面影響。11.6.3網(wǎng)架整體提升1）提升點(diǎn)加固措施提升點(diǎn)位置，為防止網(wǎng)架桿件應(yīng)力集中，許對(duì)網(wǎng)架桿件進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)及荷載分擔(dān)，采用上弦球節(jié)點(diǎn)上方連接H型鋼，并與下方下弦球節(jié)點(diǎn)進(jìn)行連接，形成整體提升節(jié)點(diǎn)，具體如下：提升吊點(diǎn)加固圖提升吊點(diǎn)布置圖2）上提升點(diǎn)結(jié)構(gòu)上提升點(diǎn)采用H型鋼及箱型量共同焊接成承載結(jié)構(gòu)；承載結(jié)構(gòu)通過(guò)混凝土柱上埋件將荷載傳遞至混凝土巨柱上。3）網(wǎng)架提升施工驗(yàn)算（1）提升主要分提升階段，嵌補(bǔ)階段和卸載三個(gè)階段，其中卸載分5步進(jìn)行，提升、卸載位置如圖所示。提升第一次卸載第二次卸載第三次卸載第四次卸載第五次卸載2）應(yīng)力云圖提升階段嵌補(bǔ)階段一次卸載二次卸載三次卸載四次卸載五次卸載3）位移云圖提升階段嵌補(bǔ)階段一次卸載二次卸載三次卸載四次卸載五次卸載4）提升工藝（1）液壓同步提升技術(shù)“液壓同步提升技術(shù)”采用液壓提升器作為提升機(jī)具，柔性鋼絞線作為承重索具，液壓提升器為穿芯式結(jié)構(gòu)，以鋼絞線作為提升索具，有著安全、可靠、承重件自身重量輕、運(yùn)輸安裝方便、中間不必鑲接等一系列獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)。液壓提升器兩端的楔型錨具具有單向自鎖作用。當(dāng)錨具工作（緊）時(shí)，會(huì)自動(dòng)鎖緊鋼絞線；錨具不工作（松）時(shí)，放開(kāi)鋼絞線，鋼絞線可上下活動(dòng)。液壓提升過(guò)程見(jiàn)如下框圖所示，一個(gè)流程為液壓提升器一個(gè)行程，行程為250mm。當(dāng)液壓提升器周期重復(fù)動(dòng)作時(shí)，被提升重物則一步一步向前移動(dòng)。液壓提升詳細(xì)原理如下圖所示：第1步：上錨緊，夾緊鋼絞線第2步：提升器提升重物第3步：下錨緊，夾緊鋼絞線第4步：主油缸微縮，上錨片脫開(kāi)第5步：上錨缸上升，上錨全松第6步：主油缸縮回原位2）計(jì)算機(jī)同步控制技術(shù)液壓同步提升施工技術(shù)采用行程及位移傳感監(jiān)測(cè)和計(jì)算機(jī)控制，通過(guò)數(shù)據(jù)反饋和控制指令傳遞，可全自動(dòng)實(shí)現(xiàn)一定的同步動(dòng)作、負(fù)載均衡、姿態(tài)矯正、應(yīng)力控制、操作閉鎖、過(guò)程顯示和故障報(bào)警等多種功能。操作人員可在中央控制室通過(guò)液壓同步計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)人機(jī)界面進(jìn)行液壓提升過(guò)程及相關(guān)數(shù)據(jù)的觀察和（或）控制指令的發(fā)布。液壓同步提升控制系統(tǒng)人機(jī)界面3）主要設(shè)備（1）液壓提升器液壓提升器為穿芯式結(jié)構(gòu)，以柔性鋼絞線作為提升索具，不同型號(hào)的液壓提升器具有不同的額定提升能力，有TJJ-600、TJJ-2000、TJJ-3500、TJJ-5400、TJJ-8000等型號(hào)液壓提升器，不同型號(hào)的液壓提升器可以任意擴(kuò)展組合滿足不同的工程需求。本工程選用TJJ-5400型液壓提升器，額定提升能力為540t。（2）液壓泵源系統(tǒng)液壓泵源系統(tǒng)為液壓提升器提供液壓動(dòng)力，在各種液壓閥的控制下完成相應(yīng)動(dòng)作。在不同的工程使用中，提升器的需求及型號(hào)都不盡相同，為了提高液壓提升設(shè)備的通用性和可靠性，泵源液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)采用模塊化結(jié)構(gòu)。根據(jù)提升器數(shù)量及型號(hào)配置泵源系統(tǒng)數(shù)量，可進(jìn)行多個(gè)模塊的組合，每一套模塊以一套泵源系統(tǒng)為核心，可獨(dú)立控制一組液壓提升器，同時(shí)可進(jìn)行多吊點(diǎn)擴(kuò)展，以滿足實(shí)際提升工程的需要。本工程選用額定功率60kW的液壓泵源系統(tǒng)。（3）同步控制系統(tǒng)液同步控制系統(tǒng)由動(dòng)力控制系統(tǒng)、功率驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等組成。主要完成以下兩個(gè)控制功能：集群提升器作業(yè)時(shí)的動(dòng)作協(xié)調(diào)控制。無(wú)論是液壓提升器的主油缸，還是上、下錨具油缸，在提升工作中都必須在計(jì)算機(jī)的控制下協(xié)調(diào)動(dòng)作，為同步提升創(chuàng)造條件。通過(guò)調(diào)節(jié)變頻器控制提升器的運(yùn)行速度，保持被提升構(gòu)件的各點(diǎn)同步運(yùn)行，以保持其空中姿態(tài)完成同步提升。操作人員可在中央控制室通過(guò)液壓同步計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)人機(jī)界面進(jìn)行液壓提升過(guò)程及相關(guān)數(shù)據(jù)的觀察和（或）控制指令的發(fā)布。11.6.4油漆防腐及防火涂料涂裝1）油漆及防火涂料(油漆的防護(hù)措施)A、鋼結(jié)構(gòu)防腐修補(bǔ)與面漆涂裝（1）防腐涂裝規(guī)劃鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件除現(xiàn)場(chǎng)焊接、高強(qiáng)螺栓連接部位不在制作廠涂裝外，其余部位均在制作廠內(nèi)完成底漆、中間漆涂裝，所有構(gòu)件面漆待鋼構(gòu)件安裝后進(jìn)行涂裝。操作人員在作業(yè)前填寫(xiě)《涂裝作業(yè)申請(qǐng)單》，并經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行涂裝作業(yè)。（2）油漆補(bǔ)涂部位鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件因運(yùn)輸過(guò)程和現(xiàn)場(chǎng)安裝原因，會(huì)造成構(gòu)件涂層破損，所以，在鋼構(gòu)件安裝前和安裝后需對(duì)構(gòu)件破損涂層進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)防腐修補(bǔ)。修補(bǔ)之后才能進(jìn)行面漆涂裝。序號(hào)破損部位補(bǔ)涂?jī)?nèi)容1現(xiàn)場(chǎng)焊接焊縫（包在混凝土中的構(gòu)件除外）。底漆、中間漆2現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸及安裝過(guò)程中破損的部位。底漆、中間漆3高強(qiáng)螺栓連接節(jié)點(diǎn)。底漆、中間漆（3）防腐涂裝順序在鋼構(gòu)件安裝過(guò)程中，隨各層結(jié)構(gòu)逐步施工完成，以層劃分施工區(qū)域，從下至上依次交叉進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)防腐涂裝施工；每個(gè)施工區(qū)域在立面從上至下逐層涂裝，在平面上從中間向兩邊方向進(jìn)行涂裝。（4）施工工藝名稱施工工藝涂裝材料要求現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)涂的油漆與制作廠使用的油漆相同，由制作廠統(tǒng)一提供，隨鋼構(gòu)件分批進(jìn)場(chǎng)。表面處理采用電動(dòng)、風(fēng)動(dòng)工具等將構(gòu)件表面的毛刺、氧化皮、鐵銹、焊渣、焊疤、灰塵、油污及附著物徹底清除干凈。涂裝環(huán)境要求除了底材或前道涂層的表面要清潔、干燥外，還要注意底材溫度要高于露點(diǎn)溫度3℃以上。此外，應(yīng)在相對(duì)濕度低于85％的情況下可以進(jìn)行施工。經(jīng)處理的鋼結(jié)構(gòu)基層，應(yīng)及時(shí)涂刷底漆，間隔時(shí)間不應(yīng)超過(guò)5小時(shí)。一道漆涂裝完畢后，在進(jìn)行下道漆涂裝之前，一定要確認(rèn)是否已達(dá)到規(guī)定的涂裝間隔時(shí)間，否則就不能進(jìn)行涂裝。涂裝間隔時(shí)間如果在過(guò)了最長(zhǎng)涂裝間隔時(shí)間以后再進(jìn)行涂裝，則應(yīng)該用細(xì)砂紙將前道漆打毛后，并清除塵土、雜質(zhì)以后再進(jìn)行涂裝。涂裝要求在每一遍通涂之前，必須對(duì)焊逢、邊角和不宜噴涂的小部件進(jìn)行預(yù)涂。（5）涂層檢測(cè)名稱涂層檢測(cè)檢查工具漆膜檢測(cè)工具可采用濕膜測(cè)厚儀、干膜測(cè)厚儀。檢測(cè)方法油漆噴涂后用濕膜測(cè)厚儀垂直按入濕膜直至接觸到底材，后取出測(cè)厚儀讀取數(shù)值。膜厚控制原則膜厚的控制應(yīng)遵守兩個(gè)90％的規(guī)定，即90％的測(cè)點(diǎn)應(yīng)在規(guī)定膜厚以上，余下的10％的測(cè)點(diǎn)應(yīng)達(dá)到規(guī)定膜厚的90％。測(cè)點(diǎn)的密度應(yīng)根據(jù)施工面積的大小而定。外觀檢驗(yàn)涂層均勻，無(wú)起泡、流掛、龜裂、干噴和參雜物現(xiàn)象。（6）注意事項(xiàng)序號(hào)注意事項(xiàng)1配制油漆時(shí)，地面上應(yīng)墊木板或防火布等，避免污染地面。2配制油漆時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行，當(dāng)天調(diào)配的油漆應(yīng)在當(dāng)天用完。3油漆補(bǔ)刷時(shí)，應(yīng)注意外觀整齊，接頭線高低一致，螺栓節(jié)點(diǎn)補(bǔ)刷時(shí)，注意螺栓頭油漆均勻，特別是螺栓頭下部要涂到，不要漏刷。4相對(duì)濕度〉85%；構(gòu)件面表溫度低于露點(diǎn)加3℃；露天作業(yè)涂覆時(shí)出現(xiàn)雨、雪、霜；環(huán)境溫度在5℃以下或38℃以上，應(yīng)停止涂裝作業(yè)。B、防火涂料施工（1）鋼結(jié)構(gòu)防火要求序號(hào)防火要求1屋頂承重構(gòu)件耐火極限1.0小時(shí)2鋼結(jié)構(gòu)的防火應(yīng)符合《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB16）、《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（CECS200：2006）本工程耐火等級(jí)為一級(jí)。防火涂料的性能、涂層厚度及質(zhì)量要求等應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)防火涂料》（GB14907）和《鋼結(jié)構(gòu)防火涂料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（CECS24）的要求。（2）涂裝環(huán)境要求防火涂料施工的氣候條件：在防火施工過(guò)程中和施工之后涂層干燥固化前，環(huán)境溫度宜為5～38℃，相對(duì)濕度30-85%；或按照批準(zhǔn)的油漆方案所規(guī)定的施工環(huán)境。（3）施工工藝施工項(xiàng)目施工工藝施工準(zhǔn)備及基本要求清除表面油垢灰塵，保持鋼材基面潔凈干燥。涂層表面平整，無(wú)流淌，無(wú)裂痕等現(xiàn)象，噴涂均勻。前一遍基本干燥或固化后，才能噴涂下一遍。涂料應(yīng)當(dāng)日攪拌當(dāng)日使用完。厚涂型防火涂料采用壓送式噴涂機(jī)噴涂，空氣壓力為0.4～0.6MPa，噴槍口直徑一般選6～10mm。每遍噴涂厚度5～10mm。（4）施工工藝流程施工工藝（5）防火涂料的修復(fù)名稱防火涂料的修補(bǔ)修補(bǔ)方法噴涂、刷涂等方法。表面處理必須對(duì)破損的涂料進(jìn)行處理，鏟除松散的防火涂層，并清理干凈。修補(bǔ)工藝按照施工工藝要求進(jìn)行修補(bǔ)。（6）防火涂料施工質(zhì)量保證措施序號(hào)防火涂料施工質(zhì)量保證措施1施工前應(yīng)用鏟刀、鋼絲刷等清除鋼構(gòu)件表面的浮漿、泥沙、灰塵和其他粘附物；鋼構(gòu)件表面不得有水漬、油污，否則必須用干凈的毛巾擦拭干凈。2鋼構(gòu)件表面的返銹必須予以清除干凈，基層表面處理完畢，并通過(guò)相關(guān)單位檢查合格后再進(jìn)行防火涂料的施工。3防火涂料施工必須分遍成活，每一遍施工必須在上一道施工的防火涂料干燥后方可進(jìn)行。4防火涂料施工的重涂間隔時(shí)間應(yīng)視現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境的通風(fēng)狀況及天氣情況而定，在施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境通風(fēng)情況良好，天氣晴朗的情況下，重涂間隔時(shí)間為8～12小時(shí)。5當(dāng)風(fēng)速大于5m/s，相對(duì)濕度大于90%，雨天或鋼構(gòu)件表面有結(jié)露時(shí)，若無(wú)其他特殊處理措施，不宜進(jìn)行防火涂料的施工。6防火涂料施工時(shí)，對(duì)可能污染到的施工現(xiàn)場(chǎng)的成品用彩條布進(jìn)行遮擋保護(hù)。（7）防火涂裝質(zhì)量驗(yàn)收鋼結(jié)構(gòu)防火涂料施工結(jié)束后，組織和邀請(qǐng)當(dāng)?shù)叵辣O(jiān)督部門(mén)、建筑防火設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位等相關(guān)單位的工程技術(shù)人員組成驗(yàn)收小組，聯(lián)合進(jìn)行消防竣工驗(yàn)收。驗(yàn)收組經(jīng)檢查各項(xiàng)質(zhì)量都符合標(biāo)準(zhǔn)，即為合格，通過(guò)驗(yàn)收，如有個(gè)別不符，應(yīng)視缺陷程度，分析原因和責(zé)任，視具體情況，責(zé)令限期整改再驗(yàn)收，直到驗(yàn)收合格后防火涂料工程才算正式完工。直觀檢查的內(nèi)容和檢查方法檢查用于工程上的鋼結(jié)構(gòu)防火涂料的品種和顏色是否符合設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)，將樣品或開(kāi)工前做的樣板與實(shí)際涂裝的情況對(duì)比。用目視法檢查涂層外觀顏色是否均勻，有無(wú)漏涂，有無(wú)明顯裂縫和乳突情況。用0.5～1kg榔頭輕擊涂層，檢查是否粘結(jié)牢固，有無(wú)空鼓或成塊狀脫落，用手觸摸涂層，觀察是否有明顯脫粉，用1m直尺檢測(cè)有平整均勻。用測(cè)針檢測(cè)涂層厚度測(cè)定方法；測(cè)針由針桿和可滑動(dòng)的圓盤(pán)始終保持與針桿垂直，并在其上裝由固定裝置，圓盤(pán)直徑不大于30mm，以保證完全接觸被測(cè)涂層的表面。測(cè)試時(shí)，將測(cè)厚探針插入防火涂層直至鋼材表面，記錄標(biāo)尺讀數(shù)。測(cè)點(diǎn)的選擇：對(duì)不同的鋼結(jié)構(gòu)，選點(diǎn)的方法不同。樓板和防火墻的防火涂層，可選用兩相鄰縱橫軸線相交中的面積為一單元，在其對(duì)角線上，按每米長(zhǎng)度選一點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試；全框架結(jié)構(gòu)的梁和柱防火涂層或度的測(cè)定，在構(gòu)件長(zhǎng)度內(nèi)每隔3米取一截面，按下圖所示位置測(cè)試。柱、梁、桁架涂層厚度檢測(cè)位置示意圖結(jié)果計(jì)算：對(duì)于樓板和墻面，在選擇的面積中，至少測(cè)出5個(gè)點(diǎn)；對(duì)于梁和柱等構(gòu)件在選擇的位置中，分別測(cè)出6個(gè)或8個(gè)點(diǎn)，分別計(jì)算出它們的平均值，精確到0.5mm。11.7風(fēng)扇段鋼結(jié)構(gòu)概況風(fēng)扇段鋼結(jié)構(gòu)材料名稱截面材質(zhì)重量鋼柱HN800×300×18×26Q235B約60t弧形梁HN800×300×14×26Q235B約51t系梁H550×300×11×18H300×300×10×15Q235B約40t支撐Φ180×9Q235B約19t檁條□200×160×5.0Q235B約24t11.8風(fēng)扇段鋼結(jié)構(gòu)安裝思路風(fēng)扇段鋼結(jié)構(gòu)，使用50t配合25t汽車吊進(jìn)行吊裝，由東向西依次安裝鋼柱，鋼柱安裝完成后及時(shí)連接鋼柱間系梁，系梁安裝完成后安裝上部弧形梁并連接弧形梁之間系梁；主鋼結(jié)構(gòu)安裝完成后，安裝斜撐及上部檁條，完成鋼結(jié)構(gòu)安裝。其中安裝過(guò)程中，50t汽車吊站位在外側(cè)進(jìn)行吊裝，主要負(fù)責(zé)外側(cè)鋼柱及上部弧形梁吊裝；25t汽車吊至風(fēng)扇段內(nèi)部進(jìn)行吊裝，主要負(fù)責(zé)吊裝南側(cè)鋼柱及嵌補(bǔ)系梁和斜撐。11.9風(fēng)扇段鋼結(jié)構(gòu)安裝流程25t汽車吊安裝鋼柱；依次安裝完剩余鋼柱；吊裝頂部鋼梁至標(biāo)高位置；繼續(xù)安裝頂部鋼梁，安裝柱間鋼梁，并焊接完畢；開(kāi)始安裝柱間和屋面水平支撐；安裝屋面鋼梁；按此順序完成剩余構(gòu)件安裝。11.10施工平面布置圖施工平面布置圖11.11風(fēng)扇段鋼結(jié)構(gòu)安裝方案11.11.1鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案同鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工方案11.11.2鋼結(jié)構(gòu)焊接1）焊接流程焊接流程2）焊接順序（1）H型鋼梁對(duì)接焊接順序梁柱，梁梁連接多采用栓焊連接，在完成高強(qiáng)螺栓初擰后進(jìn)行焊接，焊接時(shí)先焊下翼緣，后焊上翼緣。在焊接梁的下翼板時(shí)，從中間由兩人同時(shí)對(duì)稱往外焊接，在腹板兩側(cè)坡口內(nèi)輪換分層填充至填滿坡口，再焊接上翼緣的全焊透焊縫。（2）H型鋼柱對(duì)接焊接順序H型鋼柱對(duì)接，校正完畢，由兩個(gè)焊工同時(shí)焊接，首先焊接翼緣焊縫約1/3，割除連接耳板，翼緣焊接完成，再由一個(gè)焊工焊接腹板，直至完成。各道焊縫的起弧點(diǎn)要適當(dāng)錯(cuò)開(kāi)，以避免夾渣、未熔合等缺陷集中在一處。3）焊接注意事項(xiàng)序號(hào)焊接施工1全部焊段盡可能保持連續(xù)施焊，避免多次熄弧、起弧。穿越安裝連接板處工藝孔時(shí)必須盡可能將接頭送過(guò)連接板中心，接頭部位均應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。2同一層道焊縫出現(xiàn)一次或數(shù)次停頓需再續(xù)焊時(shí)，始焊接頭需在原熄弧處后至少15mm處起弧，禁止在原熄弧處直接起弧。CO2氣體保護(hù)焊熄弧時(shí)，應(yīng)待保護(hù)氣體完全停止供給、焊縫完全冷凝后方能移走焊槍。禁止電弧剛停止燃燒即移走焊槍，使紅熱熔池暴露在大氣中失去CO2氣體保護(hù)。3打底層：在焊縫起點(diǎn)前方50mm處的引弧板上引燃電弧，然后運(yùn)弧進(jìn)行焊接施工。熄弧時(shí)，電弧不允許在接頭處熄滅，而是應(yīng)將電弧引帶至超越接頭處50mm的熄弧板熄弧，并填滿弧坑，運(yùn)弧采用往復(fù)式運(yùn)弧手法，在兩側(cè)稍加停留，避免焊肉與坡口產(chǎn)生夾角，達(dá)到平緩過(guò)度的要求。4填充層：在填充焊接前應(yīng)清除首層焊道上的凸起部分及引弧造成的多余部分，清除粘連在坡壁上的飛濺物及粉塵，檢查坡口邊緣有無(wú)未熔合及凹陷夾角，如有必須用角向磨光機(jī)除去。CO2氣體保護(hù)焊時(shí)，CO2氣體流量宜控制在40～55（L/min），焊絲外伸長(zhǎng)20～25mm，焊接速度控制在5～7mm/s，熔池保持水準(zhǔn)狀態(tài)，運(yùn)焊手法采用畫(huà)斜圓方法，填充層焊接面層時(shí)，應(yīng)注意均勻留出1.5mm～2mm的深度，便于蓋面時(shí)能夠看清坡口邊。5面層焊接：直接關(guān)系到該焊縫外觀質(zhì)量是否符合質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)始焊接前應(yīng)對(duì)全焊縫進(jìn)行修補(bǔ)，消除凹凸處，尚未達(dá)到合格處應(yīng)先予以修復(fù)，保持該焊縫的連續(xù)均勻成型。面層焊縫應(yīng)在最后一道焊縫焊接時(shí)，注意防止邊部出現(xiàn)咬邊缺陷。12.5.3高強(qiáng)螺栓施工1）施工機(jī)具高強(qiáng)螺栓施工的主要用具是高強(qiáng)度螺栓電動(dòng)扳手，施工機(jī)具根據(jù)用途不同主要有以下幾項(xiàng)：電動(dòng)工具名稱扭矩型電動(dòng)高強(qiáng)度螺栓扳手扭剪型電動(dòng)高強(qiáng)度螺栓扳手角磨機(jī)圖例用途（1）用于高強(qiáng)度螺栓初擰（2）用于因構(gòu)造原因扭剪型電動(dòng)扳手無(wú)法終擰節(jié)點(diǎn)用于高強(qiáng)度螺栓終擰用于清除摩擦面上浮銹、油污等手動(dòng)工具名稱鋼絲刷手工扳手棘輪扳手圖例用途用于清除摩擦面上浮銹、油污等用于普通螺栓及安裝螺栓初、終擰2）安裝工藝及方法（1）工藝要求內(nèi)容具體內(nèi)容連接面處理高