2025年民航安全知識培訓考試練習題帶答案一、單項選擇題（共20題，每題1.5分，共30分）1.根據(jù)2024年修訂的《民用航空安全保衛(wèi)條例》，公共航空運輸企業(yè)應當在旅客登機前對其人身及攜帶物品進行安全檢查，以下哪類物品經(jīng)安全檢查后仍可攜帶登機？A.長度12厘米的水果刀（非管制刀具）B.額定能量160Wh的移動電源C.含酒精體積分數(shù)75%的消毒濕巾（獨立包裝10片）D.小型寵物犬（已辦理檢疫證明并放置于寵物航空箱）答案：B（解析：移動電源額定能量不超過160Wh可隨身攜帶；A項非管制刀具需托運；C項75%酒精濕巾屬于易燃物品，禁止隨身攜帶；D項小型寵物需符合承運人規(guī)定且通常需托運，部分航司允許進客艙但需特殊申請。）2.某航班在巡航階段遭遇晴空顛簸，導致2名旅客未系安全帶受傷。根據(jù)CCAR-121部，機長在顛簸發(fā)生前未及時廣播提醒，其行為違反了以下哪項規(guī)定？A.必須在預計有顛簸時，及時通知客艙機組并廣播提醒旅客系好安全帶B.顛簸發(fā)生后30分鐘內(nèi)需向簽派報告顛簸區(qū)域詳細信息C.巡航階段顛簸屬于正常現(xiàn)象，機長無強制提醒義務D.僅需通知客艙機組做好客艙安全，無需向旅客廣播答案：A（解析：CCAR-121.573規(guī)定，機長在預計有顛簸時，應及時通知客艙機組并廣播提醒旅客系好安全帶；未履行此義務屬于違規(guī)。）3.關于航空器最低設備清單（MEL）的使用，以下說法正確的是？A.MEL允許保留的故障設備需在規(guī)定期限內(nèi)修復，超過期限可申請延長B.某設備故障后，若該設備不影響飛行安全，機組可自行決定是否使用MEL運行C.MEL由各航空公司根據(jù)自身機型特點編制，無需報局方批準D.備用液壓系統(tǒng)故障時，無論是否在MEL允許范圍內(nèi)，均不得放行答案：A（解析：MEL需經(jīng)局方批準，保留故障需在規(guī)定期限內(nèi)修復，特殊情況可申請延長；B項需經(jīng)簽派和維修部門確認；C項MEL需局方批準；D項備用液壓系統(tǒng)是否放行需依據(jù)具體MEL條款。）4.某機場塔臺管制員在指揮航班落地時，誤將跑道號由“09”報為“27”，導致機組對準錯誤跑道。此事件屬于哪種類型的安全風險？A.跑道侵入B.通信失效C.人為因素錯誤D.氣象條件影響答案：C（解析：管制員口誤屬于人為因素中的通信錯誤，直接導致機組操作偏差。）5.根據(jù)《危險品航空運輸管理規(guī)定》（CCAR-276），以下哪類危險品可以作為托運行李運輸？A.含有鋰電池的電子體溫計（額定能量30Wh）B.壓縮二氧化碳氣罐（用于潛水設備）C.醫(yī)用氧氣袋（未使用且已泄壓）D.煙花爆竹（少量個人使用）答案：A（解析：額定能量不超過100Wh的鋰電池設備可托運（部分航司允許隨身攜帶）；B項壓縮氣體屬于2類危險品，禁止托運；C項醫(yī)用氧氣袋即使泄壓仍可能殘留氣體，禁止托運；D項煙花爆竹屬于1類爆炸物，禁止運輸。）6.某A320飛機在滑行時，前起落架突然卡阻無法轉(zhuǎn)向，機組應優(yōu)先采取的措施是？A.嘗試使用備用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)B.立即剎車停止滑行并通知機務C.繼續(xù)滑行至跑道端后報告D.降低滑行速度并通過方向舵輔助轉(zhuǎn)向答案：A（解析：前起落架轉(zhuǎn)向卡阻時，應首先嘗試備用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（如A320的備用液壓源）；若無效，再剎車停止并聯(lián)系機務。）7.客艙應急撤離時，關于“黃金90秒”的描述，正確的是？A.從機長宣布撤離到所有旅客離開飛機的時間不超過90秒B.從飛機停穩(wěn)到打開艙門的時間不超過90秒C.從旅客解開安全帶起身到撤離至安全區(qū)域的時間不超過90秒D.從火情發(fā)生到完成撤離的時間不超過90秒答案：A（解析：“黃金90秒”指緊急情況下，所有旅客和機組需在90秒內(nèi)撤離飛機，以降低二次傷害風險。）8.某航班機組在起飛前發(fā)現(xiàn)氣象雷達顯示前方30公里有強雷暴，且無法繞飛。根據(jù)《一般運行和飛行規(guī)則》（CCAR-91），正確的處置是？A.繼續(xù)起飛，穿越雷暴時使用最大推力B.推遲起飛，等待雷暴移動或減弱C.起飛后爬升至10000米以上穿越雷暴頂部D.聯(lián)系管制申請改變航路，從雷暴邊緣繞過答案：B（解析：CCAR-91.167規(guī)定，機組不得飛入已知的雷暴區(qū)；若起飛前發(fā)現(xiàn)前方有無法繞飛的強雷暴，應推遲起飛或取消航班。）9.關于航空安保（SIDA）區(qū)域人員資質(zhì)，以下說法錯誤的是？A.進入SIDA區(qū)域的人員需通過背景調(diào)查和安全培訓B.臨時進入SIDA區(qū)域的外部人員需由持有效證件的人員全程陪同C.安保培訓合格證書的有效期為3年，需定期復訓D.機組成員因執(zhí)行任務進入SIDA區(qū)域，無需額外驗證身份答案：D（解析：機組成員進入SIDA區(qū)域仍需通過身份驗證（如出示登機牌、工作證件），確保符合安保要求。）10.某B737飛機在巡航時，貨艙煙霧探測器觸發(fā)，機組實施緊急下降。此時客艙乘務員應首先？A.確認煙霧來源并使用滅火器B.廣播穩(wěn)定旅客情緒，指導系好安全帶C.準備應急醫(yī)療箱D.檢查所有旅客是否已收起小桌板答案：B（解析：緊急下降時，旅客可能因失重或顛簸受傷，乘務員需優(yōu)先廣播提醒系好安全帶，確保人身安全。）11.根據(jù)《民用航空器事故征候》標準，以下哪項屬于運輸航空嚴重事故征候？A.起飛滑跑中，飛機偏出跑道中線3米后修正B.進近時，飛機與前方航空器的垂直間隔小于300米C.著陸后，飛機滑出跑道，輪胎爆胎但未造成人員重傷D.巡航階段，自動駕駛系統(tǒng)意外脫開，機組人工操縱恢復答案：C（解析：滑出跑道且造成航空器損壞（輪胎爆胎）屬于嚴重事故征候；A項偏出中線未超過一定范圍屬于一般事件；B項垂直間隔小于標準但未達到危險程度；D項自動駕駛脫開屬設備故障，未造成嚴重后果。）12.關于機組資源管理（CRM），以下哪項不屬于其核心要素？A.溝通與協(xié)作B.決策與情景意識C.設備操作熟練度D.壓力管理與團隊領導答案：C（解析：CRM關注團隊協(xié)作、溝通、決策等軟技能，設備操作熟練度屬于技術能力，非CRM核心。）13.某機場因降雪導致跑道摩擦系數(shù)低于最低運行標準（LCN），此時機場應采取的措施是？A.關閉跑道，進行除冰除雪作業(yè)B.降低航班起降頻率，允許部分高等級飛機運行C.發(fā)布航行通告（NOTAM），提示機組自行判斷D.啟用備降跑道，若沒有則取消所有航班答案：A（解析：跑道摩擦系數(shù)低于標準時，必須關閉跑道并進行除冰除雪，直至恢復至可接受范圍。）14.旅客在值機時申報攜帶醫(yī)用胰島素（含冷凍劑），值機員應如何處理？A.拒絕托運，要求旅客隨身攜帶B.檢查冷凍劑是否為干冰（不超過2.5kg），符合條件可托運C.要求旅客丟棄冷凍劑，僅攜帶胰島素D.視為普通藥品，直接辦理托運答案：B（解析：醫(yī)用胰島素含干冰（冷凍劑）時，干冰重量不超過2.5kg可托運，需標注“生物制品，干冰冷卻”并固定包裝。）15.某航班在滑行時，發(fā)動機指示和機組警告系統(tǒng)（EICAS）顯示“左發(fā)滑油壓力低”，機組應首先？A.繼續(xù)滑行至跑道起飛，升空后檢查B.立即中斷滑行，關車檢查C.降低滑行速度，觀察壓力是否恢復D.聯(lián)系機務，在滑行道上等待指導答案：B（解析：滑油壓力低可能導致發(fā)動機故障，滑行階段應立即中斷滑行，關車檢查，避免起飛后風險。）16.根據(jù)《民用航空安全信息管理規(guī)定》，運輸航空一般事故征候的報告時限是？A.事件發(fā)生后24小時內(nèi)B.事件發(fā)生后48小時內(nèi)C.事件發(fā)生后72小時內(nèi)D.事件發(fā)生后1周內(nèi)答案：A（解析：一般事故征候需在24小時內(nèi)通過安全信息系統(tǒng)報告，嚴重事故征候需立即報告。）17.客艙內(nèi)一名旅客突發(fā)癲癇，乘務員應首先？A.限制其肢體活動，防止撞傷B.在其口中塞入毛巾，避免咬舌C.移開周圍尖銳物品，保持呼吸通暢D.注射地西泮（需旅客同意）答案：C（解析：癲癇發(fā)作時，應移開周圍危險物品，讓患者側(cè)臥保持呼吸通暢，不可強行限制肢體或塞物品入嘴。）18.某無人機在機場凈空保護區(qū)（距離跑道端20公里）內(nèi)飛行，高度150米。根據(jù)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，該行為屬于？A.合法飛行（需提前報備）B.嚴重違規(guī)，可能面臨行政處罰C.需聯(lián)系無人機所有者協(xié)商解決D.由機場安保部門口頭警告答案：B（解析：機場凈空保護區(qū)內(nèi)飛行無人機需經(jīng)空中交通管理機構(gòu)批準，否則屬于違規(guī)，可處2萬元以下罰款；造成嚴重后果的追究刑事責任。）19.關于飛機防火系統(tǒng)，以下說法錯誤的是？A.發(fā)動機滅火瓶通常有兩個，分別對應左右發(fā)動機B.貨艙煙霧探測器觸發(fā)后，系統(tǒng)會自動釋放滅火劑C.客艙滅火器多為水基或HALON替代物（如HFC-227ea）D.衛(wèi)生間煙霧探測器觸發(fā)時，會同時點亮“衛(wèi)生間煙霧”警告燈答案：B（解析：貨艙煙霧探測器觸發(fā)后，機組需人工確認并選擇釋放滅火劑，不會自動釋放。）20.某航班機組在降落前收到塔臺“跑道有積冰，摩擦系數(shù)0.25”的通報，該機型最低運行摩擦系數(shù)為0.30。此時正確的決策是？A.繼續(xù)進近，使用最大剎車并延長滑跑距離B.復飛，申請備降或等待跑道處理C.降低落地速度，減少滑跑距離D.聯(lián)系機務確認飛機剎車系統(tǒng)狀態(tài)后決定答案：B（解析：跑道摩擦系數(shù)低于機型最低要求時，著陸風險極高，應復飛并選擇備降或等待跑道除冰后再降落。）二、多項選擇題（共10題，每題2分，共20分，每題至少2個正確選項，多選、錯選、漏選均不得分）1.以下哪些屬于民航安全管理體系（SMS）的核心要素？A.安全政策與目標B.安全風險管理C.安全保證D.安全促進答案：ABCD（解析：SMS包含安全政策、風險管理、安全保證、安全促進四大核心要素。）2.旅客攜帶以下哪些物品需向承運人申報？A.含鋰電池的平衡車（可拆卸電池，額定能量120Wh）B.活體觀賞魚（包裝符合航空運輸要求）C.醫(yī)用放射性藥品（活度符合規(guī)定）D.超過100ml的液體化妝品（未開封）答案：ABC（解析：A項平衡車需申報；B項活體動物需申報；C項放射性藥品需申報；D項超過100ml液體禁止隨身攜帶，無需申報（直接拒絕）。）3.跑道侵入的主要原因包括？A.管制員指令不清晰B.機組誤解滑行路線C.地面車輛未按規(guī)定路線行駛D.氣象條件導致能見度低答案：ABCD（解析：跑道侵入可能由管制、機組、車輛、氣象等多因素引發(fā)。）4.客艙應急撤離時，乘務員的職責包括？A.確認所有出口可用，打開相應艙門/滑梯B.指導旅客正確使用滑梯（如抱嬰兒姿勢、脫鞋）C.檢查客艙是否有遺漏人員D.攜帶航班資料和應急醫(yī)療箱撤離答案：ABC（解析：撤離時乘務員需確保出口暢通、指導旅客、檢查遺漏；D項航班資料非必要，應急醫(yī)療箱可攜帶但非強制職責。）5.根據(jù)《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》（CCAR-121），機組在飛行中禁止的行為包括？A.機長在巡航階段離開駕駛艙（無監(jiān)控）B.副駕駛在進近階段使用手機查看消息C.機組在駕駛艙內(nèi)食用帶殼食物D.機長與副駕駛討論與飛行無關的話題答案：ABC（解析：CCAR-121.543規(guī)定，駕駛艙內(nèi)禁止無關活動；A項機長離開需有合格機組成員監(jiān)控；B項使用手機屬分心；C項帶殼食物可能影響設備。）6.關于危險品航空運輸?shù)陌b要求，以下正確的是？A.液體危險品需裝在防泄漏的內(nèi)包裝，外包裝需有“向上”標識B.壓縮氣體鋼瓶需固定，防止?jié)L動C.鋰電池需單獨包裝，防止短路D.放射性物品需使用鉛制容器，外部標注“Ⅲ級黃色”標簽答案：ABCD（解析：均符合CCAR-276對危險品包裝的要求。）7.以下哪些情況可能導致航空器與地面障礙物碰撞（可控飛行撞地，CFIT）？A.機組未正確輸入導航數(shù)據(jù)（如機場坐標）B.氣象雷達故障，無法探測地形C.機組依賴目視飛行，未監(jiān)控高度表D.自動駕駛系統(tǒng)故障，飛機偏離預定航路答案：AC（解析：CFIT主要因機組對地形/障礙物判斷錯誤或設備數(shù)據(jù)錯誤導致；B項氣象雷達主要探測天氣；D項自動駕駛故障屬設備問題，非CFIT主因。）8.機場消防救援等級根據(jù)以下哪些因素確定？A.機場年旅客吞吐量B.最大使用機型的長度C.機場所在地區(qū)的氣候條件D.最大使用機型的寬度答案：BD（解析：《民用航空運輸機場消防站設置標準》規(guī)定，消防等級根據(jù)最大使用機型的長度和寬度確定。）9.客艙內(nèi)發(fā)生縱火事件時，乘務員的處置步驟包括？A.立即使用滅火器撲滅火源B.隔離縱火者，使用約束帶控制（需合法）C.廣播提醒旅客遠離火源區(qū)域D.記錄事件經(jīng)過，保存證據(jù)（如監(jiān)控錄像）答案：ABCD（解析：需滅火、控制嫌疑人、疏散旅客、保存證據(jù)。）10.關于航空安全信息報告，以下說法正確的是？A.員工發(fā)現(xiàn)安全隱患可通過內(nèi)部報告系統(tǒng)匿名上報B.嚴重事故征候需在事件發(fā)生后1小時內(nèi)電話報告局方C.一般事件報告需包含事件經(jīng)過、原因分析和改進措施D.自愿報告系統(tǒng)（ASRS）的信息僅用于安全改進，不用于處罰答案：ABCD（解析：均符合《民用航空安全信息管理規(guī)定》要求。）三、判斷題（共10題，每題1分，共10分，正確填“√”，錯誤填“×”）1.旅客在登機前拒絕接受安全檢查，承運人可以拒絕運輸該旅客。（）答案：√（解析：《民用航空安全保衛(wèi)條例》規(guī)定，拒絕安檢可拒絕運輸。）2.飛機在滑行時，機組可以使用電子飛行包（EFB）查看非飛行相關資料（如新聞）。（）答案：×（解析：滑行階段機組需專注駕駛，禁止使用EFB進行無關操作。）3.某航班因機械故障延誤4小時，旅客情緒激動沖擊值機柜臺，屬于航空安全事件。（）答案：√（解析：旅客非法干擾行為屬于航空安全事件。）4.無人機在機場凈空保護區(qū)外（距離跑道端25公里）飛行，高度500米，無需向空管部門報備。（）答案：×（解析：真高120米以上或距離機場100公里內(nèi)的無人機飛行需報備。）5.客艙內(nèi)嬰兒旅客可以使用成人安全帶，無需額外約束裝置。（）答案：×（解析：嬰兒需使用嬰兒安全帶或由成人懷抱（需系好安全帶）。）6.航班備降時，機長無需向旅客說明備降原因，只需廣播“因特殊情況需備降”。（）答案：×（解析：CCAR-121要求，機長應盡可能向旅客說明備降原因（如機械故障、天氣）。）7.某飛機貨艙裝載的鋰電池因短路起火，貨艙滅火系統(tǒng)釋放HALON滅火劑后，火被撲滅，無需緊急迫降。（）答案：×（解析：鋰電池起火可能復燃，需緊急迫降并徹底檢查。）8.管制員在指揮滑行時，使用“滑行至2號道口等待”的指令，符合標準陸空通話要求。（）答案：√（解析：標準陸空通話需清晰明確，“滑行至XX道口等待”是規(guī)范指令。）9.機組在飛行中發(fā)現(xiàn)鳥擊風擋，即使風擋未破裂，也需立即返航。（）答案：×（解析：需評估風擋強度，若未影響結(jié)構(gòu)安全，可繼續(xù)飛行至最近機場降落。）10.航空安全員在客艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)可疑物品，應立即打開檢查，無需等待專業(yè)人員。（）答案：×（解析：可疑物品需保持原狀，聯(lián)系地面專業(yè)人員處理，避免擅自觸碰。）四、簡答題（共5題，每題6分，共30分）1.簡述民航安全管理體系（SMS）的四大組成部分及其核心作用。答案：SMS包括以下四部分：（1）安全政策與目標：由管理層制定，明確安全承諾、責任和長期目標，為安全管理提供方向。（2）安全風險管理：通過危險源識別、風險評估（如LEC法、風險矩陣）和控制措施制定，預防事故發(fā)生。（3）安全保證：通過安全檢查、內(nèi)部審核、數(shù)據(jù)分析（如SMS系統(tǒng)）驗證安全措施的有效性，確保運行符合標準。（4）安全促進：通過培訓、文化建設（如非懲罰性報告文化）和溝通，提升全員安全意識與參與度。2.列舉5類禁止作為行李運輸?shù)奈ｋU品，并說明其危險性。答案：（1）爆炸物（如煙花爆竹）：可能因碰撞、高溫引發(fā)爆炸，威脅航空器結(jié)構(gòu)安全。（2）壓縮氣體（如打火機氣罐）：高壓狀態(tài)下易泄漏，遇明火爆炸。（3）易燃液體（如汽油）：低閃點易揮發(fā)，蒸汽與空氣混合后遇火源燃燒。（4）放射性物質(zhì)（如鈷-60）：輻射可導致人員急性損傷或長期健康風險。（5）腐蝕性物品（如硫酸）：泄漏后腐蝕航空器金屬結(jié)構(gòu)，造成設備失效。3.航班在起飛滑跑階段，前起落架突然爆胎，機組應如何處置？答案：（1）立即判斷速度是否超過V1（決斷速度）：若未超過V1，執(zhí)行中斷起飛（RTO），使用最大剎車并啟用反推（如適用）。（2）若已超過V1，繼續(xù)起飛，升空后保持低高度（避免爆胎碎片損傷其他部件），聯(lián)系塔臺申請優(yōu)先落地。（3）通知客艙機組，廣播旅客系緊安全帶，做好應急準備。（4）落地時選擇長跑道，降低接地速度，避免急剎車（防止方向失控）。（5）滑停后，機務檢查爆胎原因，確認無燃油泄漏或結(jié)構(gòu)損傷后，旅客方可下機。4.客艙內(nèi)發(fā)生液體燃料（如酒精）泄漏并起火，乘務員的應急處置流程是什么？答案：（1）立即呼叫援助（“客艙3排起火，需要滅火器”），取附近滅火器（優(yōu)先使用水基或HALON替代物）。（2）保持低姿接近火源（避免吸入有毒煙霧），對準火焰根部噴射，直至火勢控制。（3）若火勢無法控制，立即報告機長申請緊急迫降，同時指導旅客撤離（“取下眼鏡、假牙，彎腰前行”）。（4）隔離泄漏源（如關閉附近電源、移開易燃物品），防止復燃。（5）記錄起火位置、燃燒物質(zhì)、處置過程，保存現(xiàn)場證據(jù)（如殘留液體、監(jiān)控錄像）。5.簡述跑道侵入的定義及預防措施。答案：定義：任何航空器、車輛或人員錯誤進入被占用的跑道保護區(qū)的情況，可能導致碰撞風險。預防措施：（1）管制方面：使用跑道狀態(tài)燈（RWSL）、增強型地面活動引導與控制系統(tǒng)（A-SMGCS）監(jiān)控跑道。（2）機組方面：嚴格執(zhí)行“讀背”程序（復述管制指令），滑行時確認“雙確認”（位置與指令一致）。（3）地面保障方面：車輛/人員需持有有效通行證，進入跑道前申請并獲得明確許可。（4）培訓方面：加強管制員、機組、地面人員的協(xié)同訓練，提升情景意識（如“跑道安全”專項培訓）。五、案例分析題（共2題，每題10分，共20分）案例1：2025年3月15日，某航空公司B737-800航班（航班號CA1234）執(zhí)行北京-上海航線。起飛前，機組進行飛行計劃核對時，發(fā)現(xiàn)導航數(shù)據(jù)庫（FMS）未更新至最新版本（應為3月版，實際為2月版）。簽派員確認該數(shù)據(jù)庫在2月版中，上海浦東機場01號跑道的進近程序與3月版一致，因此批準放行。飛行中，機組按2月版數(shù)據(jù)庫執(zhí)行進近，未發(fā)現(xiàn)異常。落地后，局方檢查發(fā)現(xiàn)該問題，認定為嚴重事故征候。問題：（1）分析該